地铁车辆检修及应用

摘要:作为我国城市轨道交通工程中的关键组成部分———地铁行业，在给人们提供便利出行的同时，其能够为车辆的安全稳定运行提供基本条件的检修与维护工作也是必不可少的一项重要工作。我们必须重视该项工作的进行。合理地开展地铁车辆检修工作，能够有效的降低运营成本，提升车辆的运行质量，保障地铁车辆的安全运行。本文首先分析了地铁车辆的检修工作，接着对地铁车辆检修以及运用工作管理的模式进行了概括，最后对地铁车辆检修的模式进行了汇总分析，希望可以给大家一些有效的参考和启发借鉴。

关键词:地铁;车辆检修;检修管理

1地铁车辆的检修工作分析

检修部门需要在实际的地铁车辆检修之前，充分考虑到列车运营维修的里程数、检修条件，在确保列车运行质量的上线需求基础上，，制定出有针对性的列车检修计划，依据列车的运营规划，制定出有针对性的检修计划。若是在列车运营时，出现了任何故障问题，在列车需要开展定期检修的时候，需要将其列车放置在固定的车辆段或者停车场进行维修。在列车司机不能对其故障进行快速处理的时候，需要由车辆专业的检修人员进行处理，尽快驾驶列车行驶到折返线或是停车线上，以确保列车的运行安全性及运行质量。其故障前提要在司机处理的能力范围之内，经过司机处理之后能够快速的恢复车辆状态参与运行，避免救援。

2地铁车辆检修以及运用工作管理的模式分析

车辆的检修和运用工作主要由车辆管理部门进行统一管理，和车辆的检修和运用则是交由客运部门进行管理，这是地铁车辆检修及其应用管理模式主要分为两种方式，这是两种不同的管理模式各有长处。第一种模式是在每个运行线路车辆的管理单位，车辆段和停车场是按照列车的上线计划，主要负责运营线路上配属车辆的日常检修工作。下属一般包含检修车间、设备车间、大修车间等其他相关的辅助车间，为实现对列车检修的统一管理的场所。但是，在实际的车辆运营过程中，运营线路提供出状况良好的列车，需要严格按照运行规划图进行运营由该轨道交通公司调度部门进行统一指挥。第二种模式则是各条车辆运营线路成立了专门的客运公司，其管理模式能够实现所有运营线路设备、设施、车辆全面的管理，尤其是在出现运营特殊情况的时候，运用线路服务型的设备，利于统一协调。主要是由客运公司进行统一的管理，其协调以及处理效率相对第一种模式较高。

3地铁车辆检修的模式分析

随着我国城市化步伐的不断加快，在我国实际生活中对于车辆的检修所需要的成本越来越高，主要对车辆的检修效率一般都是比较低，以及在施工过程中需要配备多种多样的其他设施设备以及不断扩大施工场地的占地面积，在整个过程中检修成本较高。这就迫切要求我们检修人员需要不断提高维修的效率，使其工作效率发挥到最大化不断提高自己的专业技能，总结检修经验。面对世界逐渐激烈的国际竞争来说，我国目前车辆的检修状况还远远不够。地铁车辆主要是使用零部件的方式来进行互换，这样可以有效降低地铁检修的效率。因此要想提高检修效率，就需要对整个过程中的各个细节进行完善。

3．1部件互换修为主的车辆检修方式

在我国的地铁项目的开展建设的过程中，提高地铁中的车辆中的利用效率，能够在一定程度上降低地铁建设施工成本。车辆的检修是一个流水线的工作模式。一般车辆的检修量都比较小，而地铁检修所需要花费的时间一般都较长，因此在实际地铁施工过程中应该有效降低后期的检修率，尽量加大监测力度，这样有助于有效降低地铁施工中检修所需的费用。但是随着地铁运行，地铁的检修采用的零部件互换的形式，我们进行车辆检修所需要替换的零部件是由专门的零部件中心提供的，地铁中的检修量逐渐扩大。一定的零部件储存量就要求相应的零部件储存增加。一般采用的部件检修的形式来进行，这样在需要检修的互换的时候及时提供材料。

3．2专业化集中修理车辆零部件

当前，城市车辆的数量也不断的增加，各个城市的交通呈现出网状的发展趋势，其型号趋于统一，车辆的零部件以及设备都逐渐的实现了通用化。对其零部件进行专业的维修能够提高其整体质量，同时降低其检修的成本。对于车辆来说，进行废铁网络规划时，相关部门可设置专门的维修中心，同时提高资源的利用效率。还可在车辆内部设置专门的设备检修基地，并将其作为车站的车辆部件物流中心，实现各个车辆的零部件的检修。

3．3基于灰色系统理论的检修技术

基于灰色系统理论可以通过灰色系统理论确定出白色信息，采用该地铁车辆检修技术时，通过地铁车辆检修技术成为灰色局势决策技术，从而确定出不确定或者存在的问题，检测系统能够同时检测地铁车辆的多个部位，根据产生效果的数据分析确定目标是否达成一致，从而达到系统控制的目的。这样的效果来评价检修技术指标、维修方案会有定量与定性的效果，采用灰色局势决策技术能够实现是否满足相关的需求，进行相关的控制，达到多个目标同时决策的效果。

3．4逻辑决断图地铁车辆检测技术

逻辑决断与基于灰色系统理论的灰色局势决策技术不相同，地铁车辆检测技术的表现形式与设计要求比较特殊，需要进行特殊的设计，但是设计理念与应用是相同的。检修人员不仅需要将动力设备维修完毕，就如地铁车辆动力系统出现问题之后，还需要对动力系统进行研究，地铁车辆设备运行出现故障，找出动力系统出现故障的根本原因，从而采取相应的策略进行控制。需要根据实际的故障程度选择合理的方式解决。如设备运行出现重大故障，对安全造成恶劣的影响，这时就需要采用紧急检修，并且后期也需要定期的检查与维修;对于故障较小的问题，只需要保持现有的运行，完成运输任务，进行后期维修策略即可。

3．5基于灰色局势与逻辑决断相结合的检修技术

地铁车辆每天的运输量非常大，结合灰色局势与逻辑决断两种方式的地铁车辆检测技术，早已成为城市发展不可分割的一部分，所以必须要保证运输安全问题。能够拥有两种有点，一种是确定出最佳的检测模式与方案，二是直接进行多方面的维修。这样可以提高检测效率，降低地铁车辆的检测成本，高度利用检测模式与检测技术。

3．6应急措施不够完善

对于车辆应急措施，此种事故需要运营单位建立比较全面的应急处置预案，确定应急救援方案。主要体现在列车脱轨、列车分离等中断运营的大型突发事故的应急处置中，可以达到快速有效集结，尤其是车辆检修专业人员组成的抢险队伍，还要考虑在应急处置中预防此生安全事件。地铁作为客运的重要交通工具，城市地铁的检修人员必须要具有着高度的应变能力以及社会责任感，为了能够保证其运营安全，并且在日常维护的过程中也需要能够做到防微杜渐，对于已经出现的事故则需要根据其技术方面的要求和维护频率等方面的不同，做到正确的处理，要对一些可能会出现的隐患可以做到未雨绸缪，地铁的运营管理工作主要可以分为以下几种:一是为日常方面的维护;二是集中的维护;三是为应急维护。对检修人员的日常维护技术要求并不是很高，维护的频率则是比较高，此种维护主要是对一些设备进行例行常规的维修，对于集中维护而言，为了能保证其安全几乎是每一天都是进行检查。集中维护主要是指检修人员技术的要求并不是很高，使其维护地铁车辆可以正常的运行，和对于车辆进行定期的维护和保养，从而开展抢修的工作，维护的频率也存在着不同。对于应急维护而言，使其保证车辆在规定时间之内恢复正常的运行，需要能够快速的组织维修队伍，主要是为车辆在运行中所出现的故障。

3．7管理方面的问题

在既有线路运营组织之中，车辆的运行在一定程度上必须要能充分的考虑车辆设备的功能以及设备的状态，在对地铁车辆设计中，针对车辆的运营组织的基础，此外所有的车辆检修必须要能够充分的考虑运营的安全以及服务的质量。对于所有的特种作业人员，必须要求其持证上岗，同时对于车辆的制造商而言，设计出比较好的检修方案。下一个阶段必须要能够进一步的提高设备的安全管理，对车辆检修的也是可以根据不同地铁项目的长期实践经验，此项管理可以从车辆和信号以及接触轨等接口进行管理，车辆的检修主要是可以为其提供较为可靠的信息，可以为车辆的设计提供更多合理建议。

4结语

绝大多数城市的轨道交通系统在诸多场合下，都是运载市内通勤乘客的主要方式，城市轨道交通系统都是城市交通的骨干，在城市轨道交通行业不断发展的大背景下，能够在一定程度上缓解交通堵塞的现象。所以，我们必须加强车辆检修质量管理，使用相应的技术手段来提高检修效率，从自我意识中重视对地铁车辆运营质量的控制，以保证地铁的安全稳定运营，从而有效降低我国的车辆检修量。

参考文献:

［1］吴小萍．轨道交通规划与评价方法研究［J］．中南大学，2009(1)．

［2］李妍．基于城市轨道的交通研究［J］．哈尔滨工业大学，2010(2)．

作者：何柏洲 单位：广州地铁集团有限公司运营事业总部