谈地铁行车调度指挥安全工作

摘要：随着时代与科技的进步，地铁交通业有效推动了我国经济的高速发展和人民生活水平的不断提高。随着我国地铁网络的不断扩张，地铁线路的日益延长，地铁为旅客出行提供着极大的便利。列车调度员主要负责组织和指挥某一地铁区段的行车工作，保证列车运行的安全，防止客运事故。文章就地铁工作单位在行车指挥工作中存在的安全隐患进行探讨，并提出了对策，旨在保障行车调度员人身安全和地铁运行安全。

关键词：地铁；调度指挥；行车安全；调度策略

1行车调度员行车指挥中的安全风险

1.1地铁调度指挥人员技术水平不高

地铁指挥人员素质不高、经验不足，会造成在调度工作过程中的失误。在指挥调度人员上岗之前没有进行系统的培训，且地铁的路线和配套的设置是不断变化的，调度指挥人员又缺乏实际经验，增加了安全隐患问题的出现频率，给调度指挥工作带来了困扰和阻碍[1-2]。

1.2对调度命令疏忽

在调度安全指挥工作中，对调度命令的疏忽会严重影响行车调度的有序性和安全性。这一方面我国地铁相关部门在调度指挥命令工作中不断提升和改善，但依然存在诸多问题：调度指挥人员不清楚实际情况，不斟酌乘务员的作业时间，私自对调度程序进行简化，以及错发命令等，这些都将导致调度指挥工作的任务量加大[3-4]。

1.3地铁调度技术指挥法则不明确

管理制度不仅是约束员工的法则，更是让工作井然有序开展的准则，而地铁调度没有标准化的管理制度与操作流程，对调度指挥人员也缺乏详细的工作计划。调度指挥人员在工作过程中，如果遇到紧急情况，只能靠自身积累的经验进行解决，调度指挥工作缺乏严谨性。与此同时，有关部门对于调度指挥工作的监督不够完善，不按照规章制度办事，使调度指挥人员责任感降低，导致调度指挥工作的安全性得不到保障。

1.4地铁行车调度设施技术滞后

地铁行车调度的设施设备是保证其安全性的重要基础。当配套设施过于陈旧、老化，存在着潜在的安全隐患。随着现代科学技术的不断发展，调度设施也应跟上时代的步伐，不断更新。此外，传统、老旧的设施会降低工作效率，影响工作进程，不利于安全工作的顺利进行。

2地铁行车调度应急指挥的具体措施

2.1改进地铁安全管理方式

为了合理、科学地做好地铁调度管理工作，管理者必须深入实际工作，了解地铁调度工作的实际情况，结合实际对地铁调度工作进行方案设计，强化日常管理工作。在此过程中，应确保地铁调度方案制订得科学合理，并确保已制订的地铁调度工作计划得到有效实施。这样就能将地铁调度工作的风险降到最低，并保证地铁调度工作的有序进行，保证人们的出行安全，降低事故率。同时，要做好管理权责划分，明确各部门的职责。将管理落实到实际工作岗位上，为地铁合理调度、安全运营创造更加有利的条件[5]。在调度工作中，为统一指挥，地铁设立了调度控制中心，其组成如图1所示。

2.2优化地铁调度岗位配置

相关人员应结合地铁调度工作的实际情况优化岗位设置。为达到这一目标，相关部门应根据各地铁线路段的实际情况，增设相应的调度岗位，才能增强地铁运行各环节间的联系度，将地铁调度工作的作用充分发挥出来；并设立调度应急岗位，为发生突发事件时、暴风雨天气下地铁调度工作的有效开展做好充分准备。在增加地铁调度岗位的同时，要加强对职工的职业培训，提升地铁调度员的专业素质，提高工作服务质量，降低工作风险，为地铁的安全运营打下良好的基础。

2.3重新建立作业流程，作业程序标准化

在地铁调度岗位，必须使调度员工作规范化，调度员从上岗前的准备到正式上岗的整个工作流程都要标准化和程序化；同时规范调度员的工作细节，明确工作要求和标准，增强调度员的岗位责任感。对应急处理的相关方法和标准要公示，使调度员在日常工作中能随时对这些应急方法加以检查和应用。如遇紧急情况，调度员可根据应急处理规范、流程实施调度指挥，按时间顺序进行应急处理，避免临场混乱，果断、准确地处理应急事件，尽量减少应急事件带来的影响。此外，要从全局出发，培养调度员的全局观念，紧急情况处理要考虑全局利益，先处理重点事件，再处理一般事件，避免调度员在调度时出现疏漏，造成不必要的损失[6]。

2.4演练应急预案，做好处理应急事件的准备

为更好地应对地铁突发事件，地铁调度指挥中心应制订应急预案，对地铁行车可能出现的问题进行演练。调度员应熟练掌握各类应急预案，定期开展实际演练，模拟现场应急事件处理情景，并在演练中将综合调度与单一调度相结合。调度员应具有全局性观念和应变能力，调度指挥要高效率，要提高应急事件的处理质量，缩短处理时间，减少事故损失。还应组织调度员定期进行技能竞赛，通过综合技能和单项技能竞赛，使调度员能积极主动地学习应急指挥的相关操作，为应急处置提供强有力的支持。同时，还应注重完善应急演练的绩效激励机制和评估体系，认真全面地评估演练情况，总结调度应急指挥中的优点和不足，弥补不足之处，健全和优化班组分工，有效地提高个人和调度班组岗位合力。此外，将演练成果纳入绩效管理，奖励优秀人员，惩罚敷衍塞责的人，提高调度员的整体工作素质，发挥调度员应急指挥的作用。运营线突发事故中行调报告程序如图2所示[7]。

2.5保持反馈信息的渠道畅通，提升调度指挥效率

城市地铁交通运营调度指挥中心应建立信息反馈的标准化流程，明确各环节工作人员对信息反馈的职责，对信息反馈的种类、时间、渠道等作出具体规定，对某些较重要的信息，在反馈后进行跟踪再反馈，保证指挥调度中心能及时掌握信息的最新情况；并对信息反馈考核制度进行严格规范，严肃处理不遵守信息反馈制度的行为。因此，调度指挥中心需要尽快全面实现信息化，对调度管理计算机软件进行再开发和完善，构建地铁调度指挥管理系统。与此同时，调度指挥中心应积极吸收高技能信息人才，通过通信系统中调度指挥的技术创新，不仅能实现通话、录音，还能在线视频，使救援岗位工作人员、现场机车人员实现同步调度指挥，遵循调度指令实施作业，有效提高调度指挥效率。

参考文献：

[1]江燕鹏.地铁非正常情况下的行车调度指挥与调整分析[J].中国高新区,2017(14):37-38.

[2]张勇.行车调度指挥系统中人为失误分析及对策分析[J].现代国企研究,2015(14):164.

[3]王凯.试论地铁行车的调度指挥安全工作[J].住宅与房地产,2015(S1):10.

[4]林枫.地铁行车调度班组人因失误机理分析及应用[D].北京:首都经济贸易大学,2015.

[5]王洁.面向地铁突发事件的行车调度系统人误预测研究[D].北京:北京交通大学,2013.

[6]吴丹.基于贝叶斯网络的地铁行车调度系统人因可靠性分析[D].成都:西南交通大学,2018.

[7]苗冲冲.地铁列车行车调度系统可用性研究[D].北京:北京交通大学,2012.

作者：储益 单位：南京新城现代有轨电车有限公司