谈地铁行车调度应急处置工作

摘要：当前，经济快速发展，地铁需求持续增长，地铁建设有序加速。为此，必须高度重视行车调度应急处置工作，明确处置原则和科学应对措施。文章就地铁行车调度应急处置工作展开探讨，以供参考。

关键词：地铁行车；调度应急处置工作；调度人员

1地铁行车调度应急处置工作存在的问题

1.1调度人员与管理人员缺乏整体观念

地铁交通的运营是一种整体性活动，离不开各部门间的协调配合。影响地铁运营的因素多种多样，任何一个环节、部门出现问题，都会造成安全隐患，可能引发严重的后果。因此，地铁管理者和调度员应形成整体意识，既重视紧急情况下的故障处理，又要重视非紧急情况下的故障调整，以最大限度地减少紧急情况的影响，保证地铁行车调度的整体稳定可靠。但目前许多调度人员和管理人员对行车调度还缺乏正确的认识，没有形成整体性的认知，在应急处置工作中存在片面性、局限性的问题，影响了应急处置工作的有效性[1]。

1.2行车调度信息沟通存在问题

地铁交通运营中的应急调度是在紧急情况下进行的，此时必须有效地进行调度工作，以保证应急事件能在最短的时间内得到处理，因此良好的信息沟通渠道和信息交流方式对于应急调度来说非常重要。在交通事故的应急处理中，只有良好的沟通渠道和沟通方式，才能提高应急处理的效率和质量。但在现实处理中，信息沟通不畅、沟通渠道不畅等问题仍然突出，影响了沟通效率和沟通质量，各部门间无法及时通报信息；缺乏专门部门或人员负责，造成信息传递十分混乱，调度信息沟通中存在问题，有效的信息不能在最短时间内准确地传递给指定部门，从而影响了车辆调度指令的有效性。

1.3行车调度应急处置协同工作有待加强

地铁交通运营突发事件的处置，离不开调度员自身的努力，更离不开各部门的配合和协调，各方面都必须承担起各自应尽的职责，以确保突发事件得到及时、有效的处理，将风险降至最低。在地铁正式开通前，要制订应急处置预案，明确各部门及相关岗位人员的具体职责，科学明确分工，确保事故发生后能及时、准确地得到处置。但在实际工作中发现，许多地铁管理单位和运营单位没有建立系统的考核激励机制，行车调度演练目标不明确，非调度人员对应急处置不够重视，进而影响了协同工作的有效开展，在很大程度上影响了应急处置的最终效果[2]。

1.4行车调度人员应急处置能力不足

地铁交通运营中的紧急调度是对调度人员专业能力和专业素养的考验，部分调度人员在日常工作中能胜任本岗位的调度工作，但在紧急事件处理环节却会出现处置不当的问题，主要是由于相关人员应急处置的能力不足。由于行车调度应急处理的时间十分有限，因此调度人员必须在较短的时间内对整个事件的发展方向作出判断，然后作出正确的决策，采取最有效的应急处理方法，而地铁行车调度人员的心理、经验等主观因素影响着应急处理决策。同时，由于调度人员在日常工作中很少遇到紧急事故，如果缺乏应急处理能力的训练，也会影响应急处理的最终效果。

2地铁行车调度应急处置工作的原则

2.1导向安全原则

在地铁运行过程中，由非地铁自身因素引起的突发事件，对车辆和人员的安全都会产生影响，如果调度人员不能及时介入，就可能导致事件进一步恶化，甚至引发事故。所以调度人员要坚持以安全为导向的原则，首先要保证所有乘客的人身安全，避免突发事件危及乘客生命安全，应在最短时间内采取有效的调度方案，将乘客转移到安全地带。当旅客的生命安全受到威胁时，应坚持先救人的基本原则，保证救人与处理事故同步进行。工作人员应严格遵循上述原则，无论列车处于何种状态，都应充分考虑现场实际情况，科学调用现有资源，科学地处理情况，避免安全隐患转化为安全事故，在保证旅客安全的前提下，最短时间内恢复地铁的运输能力[3]。

2.2先通后复原则

在地铁运营过程中某次列车发生故障，不仅会造成该列车的停运，还会造成整个线路被占用，进而造成地铁线路乃至地铁网络的瘫痪。所以在车辆发生紧急故障时，行车调度应急处理工作应坚持“先处理后恢复”的原则，即在最短的时间内恢复整条线路的畅通，保证其他列车的正常运行，维持基本的客运运营。在确保列车安全运行的前提下，迅速组织相关人员对车辆或设备进行抢修，使整个线路能在最短的时间内恢复。在事故处理过程中，调度员应注意与抢修员保持密切联系，如需调整行车时，应提前提出，以保证抢修工作顺利进行，如需限制行驶速度或降低行驶频率，应尽量安排在行车时间结束后处理，或在行车间隔内进行抢修。调度员获得现场反馈信息需及时作出反应，快速反应、快速报告，保证信息准确、高效传递，最大限度地减少事故的影响，确保旅客安全，整体行车稳定。

2.3全面性原则

地铁交通运营过程中地铁行车调度应急处置必须从全局出发，注重处理和调度的内容，调度人员必须有全局观念，有全局意识，不能只考虑故障或突发事件发生的具体环节，还应注重整个行车及管理过程。未发生故障的环节同样可能存在隐患，只有从全局出发，对相关事故进行预防和处理，才能进一步降低风险，避免因其他环节的问题使事故进一步恶化。从前面的分析可以看出，目前的地铁行车调度人员缺乏整体观念，在工作中还存在着“头痛医头、脚痛医脚”的问题，许多细节问题没有得到足够的重视，从而引发更严重的问题。所以在紧急情况下，调度人员必须坚持全面性的原则，从全局的角度分析问题，并及时、有效地进行处理。

2.4服务性原则

地铁交通的运行在很大程度上是为了满足乘客出行和城市发展的需要，因此轨道交通作为公共交通的主要组成部分，其出现的突发事件可能会引发社会不稳定不和谐问题。列车调度应急处置也是地铁服务的主要组成部分，因此在列车运行过程中必须考虑乘客的安全和乘客的出行需求，在处理事故的同时，帮助乘客迅速寻找其他出行方案，及时告知乘客最新的线路调整情况和出行选择，避免因调度应急处置对乘客造成过多的负担，确保所造成的负面影响最小化。

3地铁行车调度应急处理工作的要点

第一，及时了解现场情况，对设备故障作出及时、科学的判断。必要时，行车调度员与控制室负责人、环调人员、现场操纵员共同进行判断，以保证判断准确。第二，发现故障问题后，行车调度员第一时间与控制主任进行协调，并发出紧急通知，及时通知现场调度员，做好对故障的及时、一次性处理。控制室人员与控制主任及时沟通，做好工作间的协调，在共同努力下，迅速找到故障原因。第三，做好人员疏散工作。由于地铁交通人流较大，发生事故时，必须及时进行人员疏散、撤离，避免人员伤亡。在这一过程中，始终坚持以人为本的基本原则，实践为人民服务的宗旨。把人员安全放在第一位，必要时，还要执行清客程序，员工、车站旅客等人员要及时疏导到安全地点。第四，突发事件的预防。应对过程会耗费大量的人力、物力，同时还需要动用社会资源，因此在地铁交通运营中，应加强对突发事件的预防。政府各部门也应给予大力支持与协助，在政府各部门有效协调的前提下，使处理中心成为信息中心，及时、科学地对相关数据进行综合分析，同时将事件现场各种信息及时汇总到控制中心，实现多种信息的有效整合。第五，重视信息，及时通知部门负责人和主要工作人员，将现场情况如实报告给管理层，帮助及时提供科学管理决策；通知车站和司机向乘客晚点信息，使乘客能够及时掌握地铁车站运营情况；通报维修部门，及时派人对设备进行故障排除，此时维修人员应及时出动，抢修队伍应迅速进行故障抢修，使故障造成的损失降至最低。各职能部门要积极掌握现场的故障排查情况，明确故障处理进度，并及时对外相关信息。

参考文献：

[1]陈露.地铁调度指挥应急演练仿真系统的研究与设计[D].成都:西南交通大学,2014.

[2]李华灿.地铁行车调度应急处理原则探讨[J].城市轨道交通研究,2011,14(7):28-30.

[3]李永.地铁行车调度应急处理原则相关问题思考[J].中国住宅设施,2017(5):75.

作者：胡杨 单位：南京新城现代有轨电车有限公司