高速公路改扩建工程施工探析

摘要:随着我国经济的快速发展和科技的不断进步，我国的交通事业得到了很大的发展，特别是高速公路，虽然高速公路发展极快，但是随之而来的是各种问题的出现。比如还有很多地方到目前为止仍然没有高速公路，高速公路的交通能力不够，服务站区服务比较差等。基于此，需要对高速公路进行改建和扩建，本文对高速公路改扩建工程施工交通组织进行研究，分析了高速公路改扩建的特点以及在施工期间需要注意的事项，并提出了在高速公路改扩建施工交通中需要注意的事项和应该遵守的原则，提出了相应的解决措施。

关键词:高速公路;改扩建工程;交通组织;研究

0前言

高速公路的改扩建施工和高速公路的新建施工是完全不一样的。因为高速公路的改扩建是在允许汽车通车的情况下进行的，要尽量避免影响正常的交通行驶，要对高速公路上行驶的车辆和施工车辆进行有效的交通组织和分流，要共同实现社会效益和经济效益。另外在高速公路改扩建工程施工当中，无论什么样的施工形式，都会对当地的交通产生一定的影响。基于这种情况，合理的交通组织就十分重要，要在不影响正常交通形势的情况下保证高速公路改扩建工程的正常施工，降低对当地产生的不良影响。

1高速公路改扩建工程的特点

1．1工程技术复杂

高速公路改扩建工程在实际上操作起来要比新建高速公路要复杂很多，因为高速公路的改扩建工程仍然存在很多的技术问题需要克服，解决这些技术问题，不仅需要资金，而且需要大量的时间、人力和物力。因此，高速公路改扩建的时间非常紧而且任务非常重。投入的人力、物力都比较大，就加大了成本，而且时间和资金的不到位也必将会影响施工进度，造成工期的紧张。由于每个地区沿线的环境都有所不同，要根据施工现场实际遇到的情况进行处理，在处理这些问题的时候，也同样需要花费很多的时间，这也会对工期造成一定的影响。

1．2工作任务重

高速公路改扩建工程的工作量非常大而且运行起来非常困难。由于自身本身的限制性，使施工的规模在加大，在一定程度上增加了施工和管理的难度，而这样的现状会进一步对施工进程造成影响。高速公路改扩建的另一个特点就是工期比较紧，在短期内完成高速公路的改扩建，时间紧，任务重，加大了施工和管理成本，如果没有合理的交通组织，就会严重影响到社会效益，对于当地的经济发展也会有不利的影响。

1．3不利因素干扰

由于高速公路改扩建工程要根据当地情况进行勘察，要对沿线的环境以及线网进行检查，基于此，在实际的施工过程中遇到不能控制的因素非常多。另外，高速公路需要边施工边放行交通，在这种情况下，施工就极易受到沿途行驶车辆的干扰，严重时还会导致交通瘫痪，对交通带来巨大的压力。所以在高速公路改扩建施工之前，施工单位要提前做好相应问题的处理，避免施工当中因遇到问题而导致工程无法顺利进行。

2高速公路改扩建工程的施工方式

2．1全封闭式施工

高速公路的全封闭施工指的是把该施工路段的行驶车辆转移到其他道路上，目的是保证在施工期间不受到外界因素的影响。因为这些车辆都被转移到外部的道路上，所以在施工期间不用对车辆进行疏导。这就提高了高速公路改扩建施工的效率，而且大大缩短了道路进一步施工的时间，提高了工作效率。这种方法能够保证这个施工阶段此道路的安全问题，但是给其他的道路造成了非常大的通行压力，增加了其他道路运行堵塞出问题的可能性。因此，在实际的施工过程中只有很少一部分的路段采用这种施工方式。

2．2半封闭式施工

半封闭式施工指的是封锁高速公路的一半进行施工，这种方法可以保证该路段的正常通行。半封闭式施工方法不是适用于所有的施工路段，主要适用于施工路段比较长的高速公路。如果决定要采用半封闭式施工方法，那么在施工之前就必须要对施工路段进行详细划分。这种方法的好处是能够减少公路施工对于这个区域经济发展的影响。因此，大多数的施工路段都会采用半封闭式施工法，从而减少对周围经济的影响。

2．3组合形式的施工

组合形式的施工指的是针对一些需要改建或扩建的高速公路，根据实际情况采取两种或两种以上的施工方式相结合的方法进行施工。这种组合式的施工可以进一步有效保证车辆的顺利运行，还可以在相对短的时间内完成工程。比如说，在实际的运行过程中对高速公路的路基进行改造时，对于一部分的公路可以采用全封闭式的施工方式，但是对于另外一些公路周围的区域经济发展比较迫切的公路可以采用半封闭式的施工方式。

3高速公路改扩建工程施工交通组织的措施

3．1路基施工过程中的具体措施

高速公路改扩建的工程已经逐渐成为我国交通线路发展的重要内容，为了保证车辆的安全顺畅通行，维持沿线经济和社会的正常发展。在高速公路改扩建工程施工当中，施工人员要采取道路两端加宽拼接方式对路基开展施工。这样的情况下，在施工过程中只需要封闭最外侧的车道即可，然后对需要加宽的路段进行施工。施工人员先拆除公路两端的隔离栏，并对公路两端原有的道路进行清除，并且加宽路段，对路面基底进行作业加固。施工工作人员还可设置临时排水设施以及便道，利用便道实施路基上方的碾压和调配作业，并将新建路基分层压实。

3．2路面施工过程中的具体措施

应该选择分段施工的方式，并且应该充分考虑施工路段比较长这一施工特点，对于不同的施工路段的长度进行合理设置，采取不同的交通组织方案，降低施工产生的不良影响，最好是每隔5～7km设置一个施工区间。施工人员需要充分考虑到服务区和互通等节点情况，充分优化施工方案，保证正常的交通进行，实现当地社会效益和经济效益的共同发展。

3．3桥梁地段施工过程中的具体措施

在高速公路改扩建的施工当中，桥梁施工是很重要的一部分。在主桥梁施工的过程中，施工人员要尽可能充分地利用桥梁原有的下部结构，并且采取分段施工的措施，施工人员封闭最外侧的车道进而对桥梁下部结构进行施工处理，进行加固措施。而对于桥梁主体改造的施工过程中，工作人员不仅要封闭最外侧的车道，对最外侧的车道进行限速通行，还要进行桥梁左侧和右侧的施工，完成桥面铺设和桥梁的拼接工作。桥梁左侧和右侧的施工完成之后，还需要相关的专业人员进行严格的质量检查，确保工程的质量，保障人们的交通行驶安全。

3．4交叉互通式路段的施工交通组织方案

交叉互通式路段大多都以喇叭形立交路段为主，在对这种类型的路段进行改扩建的施工当中，要对路段进行单侧加宽，修建临时通道以保证车辆的正常通行。在进行两侧加宽的同时设置两条临时便道，修建完毕后再拆除临时便道，车辆转移到新建的道路行驶，之后再对原有的道路进行铺建、修缮。

4结束语

高速公路改扩建工程是促进我国交通事业发展的有效途径，已经逐渐成为我国交通事业发展的重要环节。到目前为止仍然还有许多问题没有得到妥善解决，相关的工作人员需要结合高速公路改扩建的特点和背景，并对周围的环境进行探查，制定合适的施工方案，确保在车辆顺利安全、通过的同时进行施工建设，使社会效益和经济效益都能得到保障。这就需要对高速公路改扩建工程进行深入的研究，制定出可行、有效的方案，保证高速公路改扩建工程的顺利进行。

参考文献:

［1］葛婷．高速公路改扩建施工期间交通组织方案研究［D］．广州:华南理工大学，2012．

［2］贺海，袁继东，姚晓春．津滨高速公路改扩建工程施工期间交通组织研究［J］．中外公路，2011，36(2):273－276．

［3］王晓．杨少伟．高速公路改扩建工程交通组织方案优化设计［J］．交通标准化，2010，35(5):260－265．

［4］韩跃杰．高速公路改扩建作业区交通组织及安全保障技术研究［D］．西安:长安大学，2012．

［5］王建强，杨云峰，习江鹏，等．高速公路改扩建时机决策方法［J］．交通运输工程学报，2010，10(1):106－111．

［6］廖朝华．高速公路改扩建工程关键技术研究［D］．武汉:武汉理工大学，2009．

作者：文君 单位：中铁一局第五工程有限公司