谈汽车灯光系统故障诊断检修

摘要：随着我国汽车产业发展速度的不断加快，汽车灯光系统越来越复杂，功能也越来越多样，同时也给后续的检修增加了难度。文章介绍了别克威朗轿车灯光系统的组成、工作原理及常见故障，并通过两个故障案例进行了分析、诊断、排除，对以后维修人员灯光系统维护和检修提供帮助。

关键词：灯光系统；故障诊断；检修

前言

汽车灯光系统是汽车夜间汽车安全行驶的主要光源，也是汽车车身电器的重要组成部分。汽车灯光系统的好坏直接影响到行车的安全性和可靠性，因此做好汽车灯光系统日常的检修维护非常重要。本文从灯光系统电路分析出发，通过其常见故障现象，分析故障产生的原因及总结常规故障排查方法。

1汽车灯光系统的组成及基本原理

灯光系统主要由灯光开关、灯泡、日间行车灯、继电器及电源、搭铁等线路组成。本文针对别克威朗轿车的灯光系统进行分析，其主要组成部分为：电源、继电器、保险丝、开关、车身控制模块K9、线束、灯泡等。车身控制模块K9在灯光系统中起到核心控制作用，它具有供电端子控制、灯光控制、转向信号控制、灯光信息读取等功能。灯光系统的控制原理比较简单，就是将开关信号传送给车身控制模块K9，然后控制相应灯泡是否点亮。

2汽车灯光系统常见故障检查

2.1蓄电池的检查

（1）一般现在的蓄电电池都是免维护的电池，可以通过蓄电池上的观察眼检查充电情况和质量状态，绿色表示合格，黑色表示亏电，白色表示电池损坏需要更换。（2）蓄电池接线柱的检查，主要检查蓄电池的正负极接线柱是否有腐蚀及污物，如果有及时清理，同时检查接线柱安装是否牢固，防止测量过程中出现虚接情况。（3）蓄电池电压的检查，用外用表测量蓄电池两端电压，正常电压在12V左右，如果低于11V，车辆将无法启动，需要更换蓄电池。测量前应对万用表进行校表，将万用表置于通电阻档，将红黑表笔搭接，观察通断情况，正常显示为导通。

2.2保险丝的检查

保险丝的检查主要是通过用万用表电阻档测量其电阻值或者通过肉眼来观察来进行判断，如果阻值是0L，则说明其熔断；如果阻值小于1Ω，这说明保险丝良好，最好以电阻值来判断保险丝的好坏。

2.3灯泡故障的检查

灯泡的检查与保险丝的检查类似，可以通过用万用表电阻档测量其电阻值或者通过肉眼来观察来进行判断。

2.4开关的检查

汽车上用的灯光开关有拉钮式、旋钮式和组合式等多种型式，目前较多的是将前照灯、示宽灯、转向灯及变光开关等制成一体的组合式开关，开关本身检查时候是通过万用表电阻档旋转按钮测量通断来进行判断。

2.5继电器的检查

一般继电器是由4个端子组成，如图1，端子1和端子2是控制线圈，通电后，线圈会产生磁性；端子3和端子4是开关。端子1和端子2两端通电后，产生吸力，端子3和端子4闭合导通。端子1和端子2标准阻值在60Ω——120Ω之间，如果阻值过大说明线圈发生断路现象，应更换继电器。

2.6线路的检查

线路的检查主要通过测量电压和电阻两种方式完成，测量电压可以判断线路电源是否正常，测量电阻主要检查线路通断。测量过程中，需要注意线路是否出现短路、虚接情况。

3故障诊断实例

3.1实例1

3.1.1故障现象一辆2016款别克威朗（L3G）自动挡轿车，已行驶4万km。出现了打开远光灯，右侧远光灯不亮，其余灯光正常点亮的故障现象。

3.1.2故障分析接车后，维修人员确认故障现象，右侧远光灯不亮，其余灯光正常工作。查找维修手册，远光灯控制电路如图2所示，根据故障现象分析，由于左侧远光灯正常工作，而且左侧和右侧远光灯都是KR48远光继电器提供电源，所以可以判断出KR48大灯远光继电器的供电线路及其本身不存在问题。转动转向信号/多功能开关S78，转向信号灯工作正常，可以判断多功能开关S78到K9车身控制模块之间的线路和其元器件本身的不存在故障，如图3所示。综合电路图信息，可以推断出故障可能是：F6UA保险丝损坏、X12O的2号端子到F6UA之间的线路故障、E4E左远光灯本身损坏、X12O的1号端子到搭铁G102线路故障。

3.1.3故障诊断与排除（1）检测F6UA保险丝的好坏将点火开关置于“ON（打开）”位置，打开远光灯，利用万用表电压档测量保险丝F6UA两端电压，一端电压12.4V，另外一端电压0V，异常；取出保险丝F6UA，用万用表的电阻档测量F6UA保险丝的电阻值，测量结果0L，异常，判断出F6UA保险丝损坏。将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，更换一个新10A保险丝，重新打开远光灯，发现右侧远光灯还是不亮，再次确认，新更换的F6UA保险丝再次损坏，可以推断出右侧远光灯不能正常点亮与F6UA保险丝损坏无直接联系，可能是线路故障导致F6UA保险丝损坏。（2）检测右侧远光灯线路故障将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，用万用表的电阻档测量F6UA保险丝座的下端与搭铁G102的电阻值，小于1Ω，异常，线路出现短路。断开X120线束插头，测量X120母头的2号端子与1号端子之间的电阻值，测量结果为小于1Ω，异常，由此可以判断出X120插头线束出现短路。理清线路，发现X120插头线束裸露粘接在一起，导致短路，简单修复线路，更换F6UA保险丝，再次打开远光灯，灯光正常点亮，故障修复。

3.1.4维修小结本次故障是由于右侧远光灯总成的插头X120插头线束裸露粘接在一起，导致常火对地短路，引起F6UA保险丝损坏，出现了右侧远光灯不亮的故障现象。在一开始排除故障的时候，根据故障现象，结合电路图，我们很快就排出了F6UA保险丝损坏故障，但没有去考虑什么原因导致F6UA保险丝的损坏，而是想当然直接更换新的保险丝，所以在以后排除故障的时候，一定要结合电路图，分析损坏的可能原因有哪些，确定后再进行故障排除，以免造成不必要的材料损耗。

3.2实例2

3.2.1故障现象一辆2016款别克威朗（L3G）自动挡轿车，已行驶6万km。打开所有灯光，均正常，当车辆启动时，左边日间行车灯亮度比右边日间行车灯暗。

3.2.2故障分析接车后，维修人员确认故障现象，当车辆启动时，左边日间行车灯亮度比右边日间行车灯暗，其余灯光正常工作。查找维修手册，日间行车灯控制电路简图如图4所示，根据故障现象和日间行车灯控制电路图分析，由于其余车灯均正常，只有左边日间行车灯比右边日间行车灯暗，对比左右两侧日间行车灯的亮度，发现左侧的日间行车灯（LED灯）是不亮的，而左驻车灯是正常点亮，可以判断故障点在左侧日间行车灯这块，故障可能是：KR42L左侧日间行车灯继电器元器件本身损坏、F32DA保险丝损坏、KR42L左侧日间行车灯继电器的3号端子到K9车身控制模块X4的2号端子之间线路故障、KR42L左侧日间行车灯继电器的5号端子到X110的10号端子之间线路故障、KR42L左侧日间行车灯继电器的5号端子到搭铁点G101之间线路故障、X110的10号端子和11号端子之间线路故障。

3.2.3故障诊断与排除将点火开关置于“ON（打开）”位置，打开灯光开关，利用万用表电压档测量X110的10号端子是否有电压，测量结果：X110的10号端子电压为11.86V，正常；利用万用表电阻档测量灯泡本身阻值，测量结果：1.3Ω，正常。由此可以初步判断出KR42L左侧日间行车灯继电器元器件本身以及上方电路无故障。将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，用万用表的电阻档测量KR42L左侧日间行车灯继电器的5号端子到搭铁点G101之间的线路电阻值，测量结果：小于1Ω，正常，由测量结果得出左侧日间行车灯的下端线路至搭铁点G101之间线路故障无故障。将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，用万用表的电阻档测量X110的10号端子到11号端子之间的线路电阻值，测量结果为：0.3Ω，异常。由测量结果得出结论：X110的10号端子和11号端子线路之间短路。经过与驾驶员沟通，此车之前出现过交通事故，修理厂要求更换左侧大灯总成，但为了节省成本，未进行更换，只是将线路重新包裹，未能彻底解决问题，更换部分灯光线束，故障排除，日间行车灯正常点亮。

3.2.4维修小结本次故障是由于左前日间行车灯X110的10号端子和左前驻车灯X110的11号端子线路之间短路，导致左边日间行车灯无法正常工作。在排除故障的时候，一定需要和驾驶员确认是否动过原车线束或者发生过交通事故，然后根据结合电路图，分析损坏的可能原因有哪些，确定后再进行故障排除，避免走弯路。

4结语

汽车灯光系统集成化的快速发展对汽车维修行业提出了更高的要求，针对汽车灯光系统的远、近光灯、日间行车灯中出现的诸多问题，我们必须要掌握灯光系统的结构和工作原理，观察灯光系统的故障现象，结合维修手册，整理出切实可行的故障排查方案，参照电路原理图，逐个排查，解决故障。

参考文献

[1]李敏.汽车灯光系统故障的解决办法[J].汽车维修,2015.

[2]吴海洋.汽车灯光系统电路故障诊断与检修[J].内燃机与配件,2020.

[3]陈李军,潘维国.别克威朗轿车灯光系统故障排除案例[J].汽车维修,2019.

[4]徐昭.汽车电气设备构造与维修[M].哈尔滨:哈尔滨工业大学出版社,2013.

[5]朱恒柱,李吉海.汽车灯光故障现象及排除方法研究[J].南方论坛,2019.

作者：郭磊 单位：江苏省环境经济技术国际合作中心