轮机工程技术专业现代学徒制人才培养

摘要：现代学徒制是通过深化校企合作、产教融合，让企业参与职业教育人才培养的全过程，实现校企双主体育人，以培养高素质技术技能型人才为目标的现代人才培养模式。在对轮机工程技术专业的育人现状进行分析的基础上，探讨如何选择合适的航运企业进行合作及实施现代学徒制的具体途径。

关键词：现代学徒制；轮机工程技术；人才培养模式

现代学徒制是通过深化校企合作、产教融合，让企业参与到职业教育人才培养的全过程，实现校企双主体育人，以培养高素质技术技能型人才为目标的现代人才培养模式[1]。与传统的人才培养模式相比，现代学徒制更注重职业能力和职业素质的培养，可以提高人才培养的质量和针对性，优点很多，但要想有效实施却并非易事，因涉及的利益群体更多，需要建立新型的运作机制、变革现有的办学和招生模式、重构课程体系和内容、改变教育和管理模式、优选合作企业、重建职业技能认证体系等。目前，我国的现代学徒制还处于试点探索阶段，试点改革工作已经取得了一定的成效，但还存在可持续性不强等诸多问题，而且不同的专业在应用上也不尽相同，导致许多专业还在持观望态度，不知如何实施现代学徒制。

1轮机工程技术专业育人现状

轮机工程技术专业属于航海类专业之一，与其他专业相比，该专业人才需要与全球范围内的海员队伍展开竞争，对人才的实践技能、英语运用能力等要求非常高，而且在人才培养过程中还会受到相关国际公约和海事法规的制约。目前，我国航海类高职院校的轮机工程技术专业普遍采取的是以学校为主体的育人机制，由于企业并未参与到学生培养的全过程，学生在校时难以获得海上实船实践锻炼机会，导致学生的实践技能、专业英语听说能力、海上紧急应变能力和综合运用能力均存在较大欠缺，人才培养的质量及针对性不强[2]。在轮机工程技术专业开展现代学徒制、校企双主体育人，可以打通和拓宽轮机工程技术专业学生人才培养和成长通道，着力提高学生的社会责任感、创新精神和实践能力，全面提升轮机工程技术专业人才培养质量，提高我国船员整体素质，为交通强国建设培养出高素质技术技能型人才。

2实施现代学徒制人才培养模式的举措

选择与什么样的航运企业合作，是轮机工程技术专业开展现代学徒制的首要任务。在寻找或选择合作企业时，必须遵循“合作共赢、职责共担”的原则，一方面，既要设法吸引尽可能多的企业参与到现代学徒制育人工作中来；另一方面，也要制订标准，设立准入门槛[3]。与其他专业不同，轮机工程技术专业培养过程中一般要进行海上实船实践训练，培养成本高、实施难度大，这就要求合作企业对轮机人才的需求量要大且迫切，愿意为人才储备进行投入。同时，企业必须具有一定的规模，能够集中安排一定数量的学徒上船工作和学习，并且企业自身要有良好的学徒培养能力，船员队伍素质高，尤其是承担学徒海上实船训练的轮机长和轮机员必须具有丰富的经验和强烈的责任心。另外，企业自身在薪资、福利、发展前景等方面对学徒要有足够的吸引力，避免出现招工时困难和将来学徒流失严重的尴尬。

2.1构建校企“双主体”育人的长效机制

现代学徒制是校企深度融合的育人模式，校企双主体合作育人的前提是厘清职责，做好分工，有分工才能有合作。所以学校要与合作企业进行充分洽谈，反复磋商，明确合作内容、双方成本分担、权利与职责等，签订校企联合培养协议。现代学徒制是一种多方协同的现代教育模式，多元主体投入是其机制特征，学校和企业在明确责、权、利的基础上，要细化学徒培养成本与双方资源投入，建立人才培养成本分担机制，使合作能够顺利、可持续地进行。学校层面要成立现代学徒制管理机构，对学校的现代学徒制工作进行统筹安排。学校、合作企业和海事机构可以组建轮机工程技术专业建设委员会，形成政校企会商机制及多方评价机制。

2.2校企招生招工一体化建设

招生与招工一体化是开展现代学徒制工作的基础。由于现代学徒制是一种新的人才培养模式，社会上对其认知度和认可度并不高，这就需要学校和企业加大宣传力度，以吸引更多更优的生源报考。按照先招生再招工的运行方式，明确校企双方的职责分工。招生是学校的事，招工是企业的事，完成招生即招工的工作，则一定是校企联动的结果。学校与合作企业要成立招生招工工作组，制订招生招工一体化制度，共同制订和实施招生招工工作方案。招工录取通过后，学校、企业和学生必须签订现代学徒制人才培养三方协议，协议要明确学徒和学生双重身份、各方的责任与义务、学徒培养的时间安排、在岗培养的具体岗位、学徒的待遇、保险等。学徒与企业之间如果还签订学徒合同，学校则应该对该合同进行审核，以确保学生拥有知情权、保险、工作津贴等权益。

2.3完善人才培养制度和标准

现代学徒制人才培养方案是在原有的全日制轮机工程技术专业人才培养方案基础上，增加工学结合的元素，根据技术技能人才成长规律和工作岗位的实际需要，综合考虑工学交替模式以及具体的校企协同合作形式，由学校与合作企业共同设计符合院校、企业、学徒实际的轮机工程技术专业人才培养方案。具体培养方案可考虑采用国际上航海类专业通行的做法，即“三明治”模式，将培养过程划分为三个阶段，第一阶段学生在学校进行公共基础课、专业课学习，并通过船员“小证”的培训和考试；第二阶段学徒到企业安排的船上工作和学习，掌握值班机工或三管轮职务所需的技能；第三阶段学生返校，完成剩余的专业课程学习和评估项目训练，并参加三管轮适任证书考试[4]。另外，校企还需要共同制订专业教学标准、课程标准、任课教师标准、考核标准及相应实施方案等，并根据企业船舶实际运营情况，制订船上培训计划、培养内容、培训指导书等。需要注意的是，在制订人才培养方案过程中，必须对接《海船船员培训大纲》等法规要求，校企协同开展相关课程的认证工作，并通过海事机关确认审核。现代学徒制人才培养方案编制流程如图1所示。

2.4校企双导师“互聘互用”教学团队建设

校企共建双导师队伍是现代学徒制工作的重要任务[5]。双导师包含两层含义：一是师资队伍由学校专职教师和企业师傅构成；二是师资队伍素质应该包括专业理论知识和专业实践能力。双导师共同承担专业教学、指导实习实训等工作[6]。学校要制订现代学徒制双导师管理制度，明确导师的标准、职责和待遇，同时明确双向挂职锻炼、专业建设的激励制度和考核奖惩政策。同时，企业也要建立相应的制度，明确企业师傅的选拔标准，将师傅承担的教学任务纳入考核，并可享受带徒津贴。依据导师标准，建立校企“双导师”教学团队，校企导师结成对子，相互学习，还可以进一步探索校企联合技术研发。

2.5建立体现现代学徒制特点的管理制度

学校与合作企业联合制订现代学徒制日常教学管理等制度，对课堂教学的组织形式、教学过程文件要求等作出规定。学校与企业联合制定学徒管理办法等制度，加强学徒在校和在企的行为、品德和纪律等方面的管理。完善船员教育与培训质量管理体系，对现代学徒制教学过程与质量保证、评价、反馈等关键监控点进行梳理，完善体系文件中的相关规定。

3结语

高职轮机工程技术专业实施现代学徒制人才培养模式对于深化校企合作、提高我国船员素质具有重要的促进作用。通过构建校企双主体育人机制、招生招工一体化、校企联合制订人才培养方案、校企互聘共用教师队伍、建立健全教学和学生管理等制度和运行船员教育与培训质量管理体系等一系列举措，能够有力保障轮机工程技术专业现代学徒制人才培养模式的实施效果，为我国交通强国建设培养出高素质技术技能型人才。图1现代学徒制人才培养方案编制流程

参考文献：

[1]张强.现代学徒制在高职人才培养中的探索与研究[J].教育教学论坛,2018(23):248-249.

[2]刘刚,马强,王明雨,等.轮机工程技术专业"三明治"人才培养模式探析[J].航海教育研究,2018(4):26-30.

[3]曾东,陈洪达.现代学徒制在航海类职业教育中的应用:以青岛远洋船员职业学院为例[J].船舶职业教育,2018(3):5-8.

[4]孔祥峰.航海技术专业现代学徒制人才培养模式探析[J].航海教育研究,2017(2):24-28.

[5]薛胜男,蒋新革.基于双师工作室的现代学徒制“双导师”队伍建设[J].南方职业教育学刊,2016(6):4-9.

[6]王金兰,陈玉琪.现代学徒制专业试点实践指导[M].广州:广东高等教育出版社,2017:10-15.

作者：吴海春 单位：渤海船舶职业学院