路桥工程路基路面施工技术分析

摘要：以某路桥工程为例，对该工程中的路基与路面施工技术进行论述。研究表明，在路基施工中，应了解并掌握关键技术，以此确保路基挖填的整体效率和质量。而在路面施工中，要保证运输、摊铺和碾压等主要环节的有序衔接，从而确保沥青混凝土路面的平整度达到规定要求。

关键词：路桥工程；路基挖填；路面施工

引言

路桥工程中，路基与路面施工是较为重要的分项工程，其与路桥工程整体质量优劣关系重大。路基作为路面的载体，一旦质量出现问题，将会对路面结构造成影响。为避免这一问题的发生，应对路基施工中的关键技术加以了解和掌握，以此来保证路基施工质量。同时，在路面施工中，则应控制好沥青混合料的摊铺和碾压质量，这样才能使路面的平整度达到规范要求。

1工程概况

某路桥工程中的第三标段，全长2.89km，公路等级为高速公路，按照双向四车道设计，行车速度为80km/h。路基的宽度为25.5m，桥涵的设计汽车荷载为公路—Ⅰ级。本工程中，主要的工程量为路基和沥青混凝土路面施工。

2路基施工关键技术

2.1土方开挖

本工程中，采用横挖法或纵挖法进行土方开挖，分台阶进行开挖作业；在零星土方作业中，可用推土机、自卸汽车进行堆土、装土和运土；严格根据边坡桩的施工要求控制土方开挖质量，及时刷坡，不得出现超欠挖的情况[1]。

2.2取土与弃土

（1）路基取土采用取土场集中取土的方式，对挖方弃土进行适当调配，不得直接使用原路基挖出的废土和土堆上堆砌的废土；按照设计要求进行取土，若实际取土位置与设计图纸出现偏差，则要立即上报监理工程师，由监理工程师制定具体的取土位置；取土采用浅挖施工，将取土坑壁挖成弧形，取土之后清理好现场，尽量恢复原有植被。（2）提前对弃方路段进行开挖，确定挖土数量、弃方数量、弃方位置、堆放形式、加固处理方式、排水设施布置等，将上述内容编入弃方施工方案，上报到监理工程师进行审批；当弃土场的位置与实际情况存在较大差异，且需要对弃方施工方案进行更改时，需要提前14d向监理工程师进行报批；弃方堆土要做到土堆整齐，不会影响排水设施、建筑物和其他设施，加强弃方周边的环境管理，防范环境污染[2]。

2.3路基填筑

采用机械化施工作业方式，合理安排路基挖、装、运、摊、平、压的作业流程，提高施工效率。（1）测量路基中线、标高，放出跛脚桩，注明桩号和高度；清除干净填方周围的杂物，适当进行翻松并压实地基。压实后报经监理工程师进行验收，验收合格后进入路基填筑施工。（2）合理选定取料场，根据实际施工要求确定填筑材料，并按照规定开展标准击实试验；填筑路堤时采用网格法，按照技术规程将每层的路堤压实厚度控制在25cm[3]。（3）施工中，若路基填土含水量超过限值，则可对填土进行晾晒，待实际含水量达到最佳含水量后进行填筑；若填土过于干燥，则要进行洒水增湿，直到达到最佳含水量为止，以保证压实质量。（4）压实过程中，压路机要从路边开始碾压，逐步压向路中。压实作业遵循先轻后重、先低后高的原则，确保压实度达到设计要求。（5）尽量避开雨天进行碾压施工。若不得不在雨季施工，则要做好排水工作，增加填筑层横坡度，避免出现路堤积水；在寒冷季节施工时要加快施工进度，采取必要的保温措施，避免取土场出现冻害，并且保证每天填筑的土层碾压成型，不得留到第二天碾压[4]。

3路面施工技术

3.1沥青混合料运输

（1）所有的沥青混合料全部由专用车辆进行运输，在运输作业前，对车辆进行全面检查，确保性能完好，若发现问题应及时消除，避免影响混合料运输。（2）本工程中，运输沥青混合料的车辆为后翻式自卸汽车，装车前应对车厢进行清洁；拌和机向运料车卸料的过程中，为避免混合料发生离析，应卸一斗向前挪动一个车位[5]。（3）根据拌和站的生产能力和施工现场摊铺机械的作业速度，确定沥青混合料运输车的数量，避免停工待料、延误进度的情况发生。确保沥青路面施工中，摊铺机前方始终有运料车等待卸料。依据现行规范标准的规定要求，高等级公路在摊铺沥青混合料时，现场等候卸料的车辆应不少于5辆。（4）为确保沥青路面的整体质量，在对沥青混合料进行运输时，应使用防雨篷布对混合料进行覆盖，以此来保护混合料，避免雨淋和污染。车辆抵达施工现场后，在卸料的过程中应由专人负责指挥，在距离摊铺机20～30cm左右位置处挂好空挡，由摊铺机推动运料车向前行进。

3.2摊铺要点

（1）在对沥青混合料进行正式摊铺前，应先对下承层的质量进行检查，确认合格后方可进行摊铺。为确保作业效率并提高摊铺质量，可采用两台摊铺机同时作业，作业时应保持一定的距离，以免发生碰撞，引起安全事故，最佳的距离为5.0～10cm。（2）以试验段确定的虚铺厚度作为依据，对摊铺机进行调整，预热熨平板，使其温度保持在80℃以上。摊铺机的行进速度可以控制在2.0～4.0m/min，要确保匀速前进，不得忽快忽慢，以免影响摊铺效果，摊铺途中不得随意停机。（3）在对下面层进行摊铺的过程中，为提高控制效果，应以双基准线进行控制，高程控制桩之间的直线段距离以10m左右为宜，曲线段距离以5.0m左右为宜。基准线选用钢丝绳，要对张紧度加以控制，长度在200m的钢丝绳张紧力应大于1000N。（4）沥青混合料摊铺时，摊铺机上的送料器应不停旋转，从而使混合料的高度保持在熨平板2/3，以避免混合料离析。路面全宽应以摊铺机作业为主，一些无法摊铺到的边角，可通过人工的方式进行摊铺。人工摊铺时，混合料应卸到指定地点，先用耙子进行找平，需要注意的是，不得反复刮平，以免造成混合料离析[5]。

3.3碾压要点

（1）初压在摊铺之后进行，要求压路机驱动轮与摊铺机方向一致。初压时的混合料温度控制在120℃以上，采用6～14t振动压路机进行静压，压路机行进速度为1.5km/h，碾压遍数为2遍，碾压重叠宽度控制在20～30cm；初压后进行复压，采用高频低振幅压路机先碾压1遍，混合料的温度控制在100℃以上。之后再使用轮胎压路机碾压2遍，压路机行进速度为4km/h；终压使用振动压路机，碾压遍数为2遍，混合料的温度控制在80℃以上，压路机行进速度为3km/h。（2）碾压施工中，要根据混合料温度和摊铺速度确定碾压段长度，始终保持压路机与摊铺机的固定间距；压路机要由外侧向路中心碾压，重叠轮宽至少1/3，直到碾压至路中心线；碾压时为避免出现混合料黏轮问题，可在压路机上安装自动喷水装置，但是必须控制喷水量，避免因喷水过多造成混合料温度下降过快。（3）碾压施工中不得在未压实的路面上停车，在已压实的路面上行驶必须关闭振动功能；分派专人负责跟踪监测碾压密度和温度，以避免出现过压或压实不足的情况；在拐角、边缘位置进行人工作业，采用手扶式压路机进行夯实碾压。

4结语

路基与路面施工是路桥工程的重点，其质量不但关乎公路的使用寿命，而且还与行车安全性和舒适度密切相关。为使路基路面的质量达到规定要求，应了解并掌握相关的施工技术，并在实际工程中合理运用。展望未来，工程建设者们应加大对路基与路面施工技术的研究力度，除对现有的技术进行完善外，还应开发一些新技术以更好地为路桥工程项目建设服务。

参考文献：

[1]李曦.路桥工程中的路基与路面施工技术探析[J].中国新技术新产品，2018（11）：119-120.

[2]谢君健.浅谈路桥工程中的路基与路面施工技术[J].建材发展导向，2018（1）：159-160.

[3]马国龙.路桥工程中的路基与路面施工技术浅析[J].区域治理，2018（46）：218.

[4]成栋.路桥工程建设中路基与路面施工技术要点[J].建材与装饰，2020（21）：265.

[5]胡铁.路桥工程施工中路基与路面施工技术重点探析[J].科技风，2020（14）：152.

作者：杨瑞波 单位：中建路桥集团有限公司