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谈汽车加速耐久试验方法

摘要:随着我国社会的不断发展,人们的生活水平逐渐提高,更加注重追求生活的品质。汽车作为新时期主要的交通工具,受到了大众的喜爱。对于汽车性能的研发,可以提高汽车的生产制造水平,提高汽车企业的产品销量。本文通过对汽车加速耐久试验进行研究,对于试验中发现的问题分析,帮助汽车企业研发出具有更高性能的汽车,促进我国的汽车领域不断发展。

关键词:汽车加速;耐久;试验;研究

引言

近年来,人们更加注重汽车的实际使用性能,对汽车加速耐久进行有效的试验,可以提高汽车生产企业的制造水平,不断提高汽车的耐久性和实用性。对车辆的疲劳耐久性进行测试,通过有效的试验,给出专业性的评价,帮助改进汽车的使用过程中,出现的一些性能问题。对于汽车的结构疲劳损伤进行分析,运用科学有效的测试原理,对试验的结果进行研究,收集更加专业的测试数据,促进汽车的耐久性能不断提高,促进汽车研发领域的技术不断发展。

1对汽车进行加速耐久试验的概述

1.1汽车加速那就试验的意义

汽车的耐久性能是汽车性能的重要考核标准,具有更高的耐久性,说明汽车具有更好的驾驶效果。汽车领域的生产制造技术不断提高,对于汽车的实际使用要求也越来越高。人们更加注重驾驶感受,对汽车的安全性能和稳定性都提出了更高的标准。对汽车进行加速耐久试验,可以运用科学合理的测试方法,更加客观的提供汽车的实际运行数据,对汽车的性能进行更加合理的评估。对汽车的试验过程,按照行业制定的统一标准进行测试,可以得出在同一条件下,汽车的实际耐久情况。为大众提供更加严谨的参考数值,便于消费者在购买过程中,对汽车的具体性能进行参考。对汽车进行加速耐久试验,也可以给汽车厂商提供参考意见,为厂商在生产和研发新款汽车时,可以注意到试验中存在的性能问题,及时进行改进。专业的汽车加速耐久试验,需要专业人员在特定的环境下进行试验,所收集的数据,要确保符合实际的汽车情况,可以为汽车行业内同一汽车等级的性能进行对比分析,提供有效的信息数据。

1.2汽车加速耐久试验的分类

在实际的汽车性能测试中,要根据不同的汽车选择更加适用的试验方式[1]。对汽车的整车进行试验,对汽车的架势系统进行试验、以及对汽车的各部分零件进行试验,都会由于需要测试的对象不同,而产生实际的试验差异。运用不同的试验方法,所得出的试验结论也不一样,可以通过对于汽车进行虚拟仿真的方式,让汽车在试验台上进行试验,让汽车在实际的道路上进行行驶的道路试验。本文结合多种试验方式,主要对于汽车加速耐久的性能进行分析,得出试验的实际结论。

2加速耐久测试的有效方式

对汽车开展加速耐久试验,需要在特定的环境和条件下,获得试验的结果。这就需要在较短时间内,通过技术手段,获得汽车长期使用后的性能和效果[2]。这就需要加速实现汽车的疲劳损伤,尽量让汽车处于接近实际损耗的环境下,对于测试时的天气和路况,都要按照专业的试验方法进行操作。实施加速耐久试验,进行加速的疲劳损伤测试,需要对信号进行编辑,主要采用以下几种方式:

2.1损伤保留法

在试验过程中,使用损伤保留法对汽车的信号进行测试,编辑时注意信号的循环,通过提取曲线的实际循环,计算实际的损伤情况,并且都计算得出的数据进行有效的评估,将数值与标准数值做出对比,查看损伤值是否小于标准数值,可以相应的进行操作。

2.2轨迹跟踪法

这种编辑方法的实际内容是使用循环计数的方式,对汽车的疲劳损伤做出测量,测试中可以忽视影响最小的信号,尽量做到简化测试程序和流程。由于轨迹跟踪法对试验台的试验效果比较便捷,更加广泛的被用于汽车加速耐久试验的测试中。而且轨迹跟踪法可以和多种编辑方式同时进行,协同发挥出试验效果,是较为常见的试验方式之一[3]。

2.3多轴峰谷抽取法

这种加速方法具有更多的技术优势,可以在短时间内实现对于汽车在不损伤状态下,实现加速试验。并且使用信号转换的方式,将试验中的信号进行操作,可以保存或者删除数据信息。试验过程中,对于信号的振幅关注,是影响汽车的疲劳损伤的重点因素,将过度环节删除后对测试的效果不会产生不良影响。对于编辑信号的通道可以从多角度考虑,根据多轴峰谷抽取法的操作方式,能够实现更好的进行汽车加速耐久度的试验。多轴峰谷抽取法,可以不适用频域数据,不用参考信号的振幅,对于变化不明显,峰谷点不多的情况进行广泛的使用。
2.4频域信号压缩法

这类的信号编辑方法,可以为汽车的加速耐久试验的疲劳损伤情况提供参考数值,区别于其他几种加速的试验方式[4]。对于信号的振幅,会重点影试验效果的评估。对于振幅不明显的区域,可以进行删除操作。保留住对振幅影响更大的区域位置,将删除数据的权利发放到更高的振幅频带处。将信号进行技术处理后进行转换。

3工程应用

对于汽车的加速耐久试验,可以有效的测量出汽车在特定条件下的具体性能数据,可以进行道路的仿真模拟试验。通过在加速时间段内,对汽车的疲劳损伤进行有效的测试,判断出实际的汽车使用性能。对于所得出的数据结果进行专业的技术分析,由技术人员进行对比,得出试验的结果。

3.1加速前的技术分析

在对汽车进行耐久加速试验前,首先要对汽车做好前期的准备工作,确保汽车的各方面功能都可以充分使用[5]。对汽车的疲劳损伤情况进行研究,判断是否会影响汽车的测试效果,如果由于汽车的疲劳损伤情况较为严重,会造成试验失效,需要更换汽车的具体功能零件,确保汽车的试验可以正常进行。准备工作对于试验的效果测试非常重要,严重影响着汽车性能测试的结果,需要提高对准备工作的重视。对于疲劳损伤的情况进行研究和分析,要保证在进行操作后的信号保持足够的疲劳损伤。对于振动的幅度,要根据试验时的标准要求,进行编辑信号的内容,进行删除或者储存信息数据。对于汽车的整车进行技术测试,将车轮与称身的实际位置都经过数据的测算,将加速度等测量数据都进行记录,最终经过技术人员的专业处理得出试验的有效结果。在数据的统计时,可以使用雨流循环法进行操作,对取得的数据进行专业的统计,使用试验工具将编辑的内容转化为待测量的信号。对加速器进行编辑,实现对于加速前的疲劳损伤分析。

3.2对汽车的疲劳损伤进行技术处理

在对汽车实施加速耐久性的试验时,要关注汽车的疲劳损伤数值,将有效的信息数据进行关联,并且可以对疲劳损伤济宁编辑,将实际产生的数据进行统计,得出一个具体的分布图形。按照分布图的曲线循环情况进行判断。对于不同频带内的图形进行区域性的划分,分别对于各个区域内的信号情况进行分析。这样的试验方式,可以有效的保留信号发布的顺序,所得出的信号数据信息也和实际的信号情况最为符合,可以有效的进行疲劳损伤的分析。对振幅所产生的数据进行具体的分析,将循环试验的实践段不断缩减,可以实现在更少的时间段内,实施汽车的加速耐久试验。最后对于加速前后的实际数值要进行对比分析,观察所取得数据是否一致,对于汽车加速耐久试验的结果进行判断和评估。

3.3验证汽车加速耐久试验的结果

让汽车在特定的道路情况和天气条件下,通过压缩时间进行循环的试验,得出具体的数值和结果。统计汽车在试验台上,经过的具体时间造成了汽车的零件破损。将试验台的数据和实际的道路试验进行比对,所得出的结果基本符合。这就可以确定汽车的加速耐久试验,可以有效的进行汽车实际使用性能的测试。对于汽车的疲劳损伤部位和具体的损伤情况进行专业的技术分析,可以得出实际的汽车性能评估结果,为广大消费者和汽车生产厂商提供重要的数据信息。消费者可以通过对比汽车的性能数据,来进行同一价位不同品牌的汽车筛选,从众多的汽车型号中,选出更具性价比,具有更高的使用性能,更加安全的品质,和稳定的驾驶环境的高品质汽车。也给未来我国的汽车制造提供重要的参考数据,不断改进汽车性能上的欠缺点,提高我国的汽车生产制造水平。

4展望

对于汽车实施加速耐久试验,可以发现汽车在实际的使用过程中,存在的部分问题,但是不能完全的体现出汽车的全部问题。这就需要未来的技术不断提高,不断创新出更加先进的技术方法,可以提高对于汽车性能测试的全面性。减少测试所需要的费用和时间,提高对汽车的测试效果。使汽车加速耐久试验可以有效的发现,汽车所有的不安全因素和不稳定性能,为汽车的生产和制造提供更多的技术支撑。对于汽车的加速耐久试验,要不断完善评估的标准,制定出统一且规范的试验规则,避免由于测试的方式和条件不一致,产生的试验的差异性问题。对于整个汽车行业的标准制定,要由权威部门进行更加统一的规范化试验程序,促使行业形成更加专业的试验体系。帮助我国汽车领域的技术不断提高,充分发挥出对汽车性能进行测试的功效。对于我国目前的汽车试验评估情况,要根据实际的汽车性能情况,制定出符合我国国情,与正常消费者使用相符合的汽车试验模式,更加实用化的开展汽车性能试验。

5结束语

对汽车实施加速耐久试验,可以通过专业的技术方法,获得汽车疲劳损伤的具体数据,对于测试的数据进行统计,得出汽车的实际使用性能结果。经过专业技术人员的操作,对于汽车的振幅强度,和信号产生的循环数值进行编辑,对实际的道路试验和汽车在试验台的加速情况进行技术分析,可以得出具体的循环专数数据,更好的判断汽车在实际的使用过程中,表现出的使用性能。专业的加速耐久评估方法,可以对汽车的性能检测提供更高的技术支持。促进我国的汽车制造领域技术不断提高,加强我国的汽车制造能力,提高汽车制造行业在国际竞争总的综合实力,使我国生产制造的汽车在国际的舞台上占有重要的地位。

参考文献:

[1]金锋.加速疲劳试验的疲劳编辑技术探讨[J].上海汽车,1999(2):17-21.

[2]林晓斌.加速疲劳试验的疲劳编辑技术[J].中国机械工程,1998(11):31-34.

[3]大众汽车集团.供应商质量能力评审准则.大众汽车集团供应商质量审核部,2004.

[4]GJB451—90,可靠性维修性术语[S].北京:国防科学技术出版社,1990.

[5]何泽民.道路模拟试验技术的研究及其在汽车零部件疲劳试验中的应用[D].北京:清华大学,1990.

作者:曹立辉 董新年 单位:长城汽车股份有限公司

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