港航桥梁工程与水运工程施工设计研究

摘要:本文主要探讨了港航桥梁工程和水运工程的施工设计，旨在为我国港航工程的建设提供相应的参考，有效提高工程质量，促进我国港航工程的为此顺利开展，并创造更大的效益。

关键词:港航工程；桥梁；水运；设计

自改革开放以来，中国进一步与国际接轨，重视城市的发展建设，社会不断进步，经济亦得到迅速提升。在对外开放的城市之中，沿海开放城市是一道不可不看的风景，这些城市地处沿海地区，经济较为发达。从多角度、多方面分析，大力发展沿海城市港航工程，是加快对外开放的步伐、带动经济增长的必要环节。为此，本文主要就港航桥梁工程和水运工程的施工设计展开讨论。

1港行工程初步设计的重要性

在进行工程施工之前，要进行工程的初步设计。工程初步设计与施工的关系就像作文构思和正式动笔的关系，有了精巧的构思才会思如泉涌。初步设计亦是如此，必须要经过前期的详细勘测后，结合实际情况和工程资料，方能做出可操作实施的施工设计方案。初步设计是施工的“骨架”，因此尤为重要。有了初步设计，才会有进一步的施工设计，方便设计人员随时摘取其中的关键数据。因此，设计人员务必要将相关资料一一详细检查、调查研究，通过初步设计消除工程安全隐患，为施工设计提供明确的思路，做好铺垫，力求通过初步设计打好基础，从而开展施工设计。在施工设计中，不允许任何一个环节出现细微的缺陷。设计人员务必要保持高度的责任感和严谨的工作态度，将初步设计与施工设计有机结合，做好每一个环节的工作，力求妥善解决设计中存在的问题，决不能把问题留到最后。

2港航桥梁工程施工设计

2．1桥梁下部结构设计

2．1.1基础工程

大凡工程施工，最重要是打好基础才是最大的安全保障。对于桥梁设计而言，其下部的设计施工尤为关键。首先，在桥梁下部基础施工要进行基坑开挖。开挖方式可根据工程的实际情况而定。提前进行地点勘测，了解地下水位情况是否会影响到基坑开挖，从而确定是否需要采取相应的排水措施。其次，可采取沉入桩或灌注桩作为桩基础。二者各有优势，沉入桩与灌注桩作为桩基础时，采取的方法通常是不同的。沉入桩一般采取敲击等方式进行沉桩;灌注桩一般采取正、反循环回转法等方法进行施工。再次，进行沉井基础的施工时，可采取筑岛法。沉井基础，顾名思义，取材源自于井，那么下沉的中心则是靠土的自重，但因井水的浮力影响需采取辅助措施，如增加压力、减小浮力等。最后，管柱的下沉施工要考虑到水位的情况，根据水位高低决定导向装置的设置种类。使管柱下沉同样需要采取辅助措施克服浮力等问题。

2．1.2承台

在港航工程的桥梁承台设计中，也要根据水位的不同选择施工方法。水位浅则与开挖基坑的方法相似，水位深就要先考虑采用围堰避开水的影响。围堰用的材料通常是钢板。

2．1.3墩身

墩身设计则主要取决于墩身自身条件，传统的施工方法通常适合中小型墩身。如果墩身更加高大，结构更加复杂，就要采取更高级的施工方式，如爬升式模板、翻板式模板等。

2．2桥梁上部结构设计

(1)预制安装法。预制安装，顾名思义，先预制，再安装。预制梁的时候要确保施工场地整洁，无多余杂物，方便制造。梁的架设的方法亦有多种，常见的架设工具是单梁、双梁式架桥机。而目前使用率较高的龙门吊机适合结构简单、矮小墩身的桥梁。预制安装法的优势在于效率高，预制的梁质量有保证。(2)现场灌注法。现场灌注法包含多种方法，如悬臂灌注法。作为其中的一种灌注法，悬臂灌注法是通过混凝土的浇筑实现的，采用若干个挂篮即可完成，效率较高，十分节省劳动力和时间。

2．3桥梁施工方法的选择

首先，港航桥梁施工应充分结合沿海城市的特点筛选施工方法。其次，应根据工程的规模和桥梁的实际情况选择施工方法。再次，施工工期有时候也会决定施工方法。最后，要考虑到施工对环境造成的影响，由此选择施工方法亦尤为关键。总之，桥梁施工的方法涉及到诸多方面，因此要认真进行筛选，结合城市和工程的实际情况。

3水运工程施工设计

3．1水运工程施工设计主要内容

水运工程施工设计的目的在于实现工程项目的一系列要求，针对这些要求做出设计。水运工程设计的主要内容涉及到投资、施工方案以及投资效益方面的详细分析等方面。水运工程设计需结合实际情况，通过一定的约束条件进行设计。同时，水运工程设计需严密配合工程实际施工，要具备极强的实践性与可操作性。

3．2提高水运施工设计质量的方法

(1)加强工程项目管理力度。

工程的设计主要是由设计人员进行操作。鉴于水运工程设计涉及到投资、施工方案制定等重要的环节，因此，首先要从人的角度入手，提高设计人员的专业程度和综合素质。专业是衡量设计人员是否合格的首要因素，这就要求设计人员需足够专业，具备丰富的经验。其次就是人员的综合素质，这其中包括职业素养和工作态度。设计人员必须要敬业，具有责任感，敢于担当，认真，富有耐心，了解水运工程设计的重要意义。

(2)加强工程监理制度的完善。

为了提高水运工程设计的质量，除了要注意提升人员素质以外，还要完善监理制度。蝼蚁之穴溃千里之堤，确保每一个环节都会得到有效的控制，不错过每一个细节，才能将隐患扼杀在摇篮里。完善的监理制度是保障水运工程设计的有力工具。此外，还要将责任落实到每一个人身上，分工明确，赏罚分明，规范工作人员的工作态度和行为。

(3)严格遵守国家基本建设程序。

国家基本建设程序是水运工程设计顺刊实施的有力保证。通过水运工程设计的主要内容可知，其涉及许多重要的环节，不仅关系到施工质量，更关系到工程所带来的各种效益。之所以要严格遵守国家的基本建设程序，主要是因为国家基本建设程序是人们通过实践而得出的经验之谈。因此，水运工程设计不仅可以借鉴，也需要严格遵照相关规定。

(4)严格控制原料设备的质量监控。

之所以要严格控制原材料设备的质量监控，主要是由于其问题较为常见。工程设计主要以工程为主，人是执行者，人在执行中出了问题，相关细节处理不善，从而可能导致极其严重的后果。由于工作人员对原料设备的质量监控不到位，或者在施工中贪图便宜，选择质量不合格的设备原材料，不按照施工要求进行操作，就很容易造成极大的安全隐患。许多豆腐渣工程系原材料设备质量不过关造成的，因此必须要吸取教训，积累经验，切莫在工作中出现问题，严格把关质量，勤于检查，发现问题及时上报处理。

(5)加强对水运工程设计的支持。

加强水运工程设计人员的技术培训，吸取国外的先进技术成果和经验，结合实际，创新使用。在原材料设备方面，要选用先进的设备，确保性能良好，功能齐全，并组织工作人员认真了解设备性能，会使用和操作。只有做到与时俱进，才能使水运工程迈向新的台阶。

4结束语

通过对桥梁下部结构设计、桥梁上部结构设计、桥梁施工方法的选择探讨，我们基本了解了港行桥梁工程的设计原理和方法。在港行水运工程方面，我们主要探讨了提高水运施工质量的方法，笔者认为施工单位要加强工程项目管理力度、加强工程监理制度的完善、严格遵守国家基本建设程序、严格控制原料设备的质量监控、加强对水运工程设计的支持，只有这样才能有效提高工程质量，促进我国港航工程顺利开展，创造更大的效益。

参考文献

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作者：方达 单位：安徽省交通科学研究院