探析道路桥梁工程的检测技术

摘要：阐述了试验检测技术的作用，试验检测技术内容包括桥涵构造物的试验检测技术、路基土石方填筑的试验检测技术、路面的试验检测技术，分析道路桥梁工程试验检测中存在的问题，提出提高道路桥梁试验检测技术水平的策略，包括提高道路桥梁试验检测的准确性、从工程实际的角度出发制定试验检测指标、确定施工场地材料的实验检测范围。

关键词：道路桥梁工程；试验检测；检测技术

0引言

道路桥梁建设质量对城市的发展起到了重要的支撑作用。随着近年来道路桥梁事故时有发生，使得道路桥梁的安全可靠性受到社会的关注。要保证道路桥梁质量，就需要重视试验检测技术。特别是道路桥梁投入运营后，要保证道路桥梁的安全系数，在一定程度上都会取决于试验检测技术。这也是道路桥梁工程建设中的重要环节，对道路桥梁整体建设质量起到决定性的作用。

1试验检测技术的作用

1.1可以保证道路桥梁的建设质量

试验检测技术所发挥的重要作用是保证道路桥梁的建设质量。在对道路桥梁进行试验检测的过程中，所获得的检测结果就可以作为衡量工程质量的指标。通过对这些数据进行分析，就可以对道路桥梁工程质量做出评判，确定工程项目是否符合规定要求，从而使道路桥梁得以优化。可见，保证道路桥梁的建设质量，采用相应的试验检测策略是非常必要的。

1.2可以提供基础性数据

道路桥梁工程中，通过试验检测所获得的数据可以作为衡量道路桥梁质量的标准，也可以作为管理的基础性数据。通过分析试验检测数据，就可以明确施工中存在的不足，施工技术以及管理工作都以此进行调整，以使道路桥梁工程的质量有所保证，提高工程的整体建设质量。

2试验检测技术内容

道路桥梁工程的试验检测技术内容涵盖桥涵构造物、路基土石方填筑和路面三个方面的内容。

2.1桥涵构造物的试验检测技术

桥涵构造物的试验检测中，主要是采用实验的方法检测桥涵构造物，以砂石检测为主，还包括施工材料的检测。在试验检测的过程中，包括砂石中的含泥量、砂石的堆积密度、砂石的坚固性、砂石中的针片状含量、砂石的含水量、砂石中所含有的软弱颗粒含量等[1]。

2.2路基土石方填筑的试验检测技术

道路桥梁工程中实施试验检测技术，对路基土石方填筑进行检测是需要重点关注的内容。整条道路的工程质量都决定了路基质量，检测路基土方石填筑，是保证工程质量的关键，因此，要对路基土石方填筑严格检测，确定路基不会存在质量问题，为工程施工的后续工作奠定良好的基础。路基土石方填筑检测中，需要重点检测的内容包括对路基土中的含水量、路基土的密度和强度、有机质含量、压实度进行检测等。

2.3路面的试验检测技术

对道路桥梁工程的路面进行检测，主要检测的内容包括点击次数的检测、稳定度的检测、压实度的检测、空隙率的检测、流值的检测、残留稳定度的检测、沥青饱和度的检测等。在设计沥青碎石混合料的配合比中，可以通过实验检测中获得的马歇尔试验结果和实践试验结果论证试拌试铺，对拌料和摊铺的质量进行检测。

3道路桥梁工程试验检测中存在的问题

3.1没有设定标准的指标

在道路桥梁工程试验检测中，要将检测指标确定下来，才能够对道路桥梁质量做出科学的评判。面对工程试验检测指标不标准的问题，就需要对其原因进行分析，主要在于，对工程质量进行检测的过程中，没有分析回弹模量与压实之间存在的关系，在试验检测指标的确定中，就不可以根据各项参数对指标加以确定。包括地基参数、压实度参数等，都不能够在工程试验检测中发挥作用，当然所获得的实验检测结果也不会符合设计要求。

3.2试验检测仪器没有较高的精确度

路桥检测以表面检测为主，主要是采用目测的方法。当发现检测问题之后，就需要更为深入地测试。目测主要是从经验的角度进行的，目测的工作人员要具有丰富的经验，且检测的时候能见度良好，还要对交通情况进行检测。这种目测的检测方法中，检测的结果误差是比较大的[2]。如果试验检测仪器在检测的过程中存在精确度不够的现象，就必然会影响检测的准确性。

3.3试验检测指标作为参考值并不能对工程实际全面反映

试验检测指标属于参考值，并不能对工程实际全面反映，是由于在检测公路回弹弯的时候，常用的检测方法是静态检测，无法将道路回弹弯在静态下的性质反映出来。所以，试验检测中所获得的结果仅仅是对车辆行车条件的定性化反映，并不是动态响应的结果。这就足以说明，对道路弯沉值进行检测中，采用试验检测技术并不能够将路面结构以及车辆行驶中所发生的变化反映出来。

4道路桥梁工程中采用的试验检测技术

4.1压实度检测技术

4.1.1灌砂法

灌砂法是道路桥梁工程中广泛使用的检测技术，其具有广泛的适用性，对于土质以及道路桥梁路面施工中所使用的材料都可以进行检测。由于在检测的过程中，砂是处于封闭状态的，并不会受到自然环境的影响，需要很多砂作为检测材料，而且多次称量，所以，测试的速度比较慢。

4.1.2环刀法

环刀法是取一定深度范围内的土体平均密度，但是并不能代表碾压的平均密度。采用这种方法进行检测的时候，要尽量使土层的密度能够代表工程整体的碾压平均密度[3]。

4.2回弹弯沉检测技术

在对回弹弯沉进行检测的过程中，所采用的检测方法包括落锤式弯沉仪检测技术、自动弯沉仪检测技术以及贝克曼梁检测技术。落锤式弯沉仪检测技术和自动弯沉仪检测技术应用是非常广泛的。贝克曼梁检测技术为静态的检测技术，其操作非常便利，但是不能够对各承重层的强度进行计算。采用这种检测技术可以对车辆在道路桥梁上的行驶状态进行模拟，因此，所检测的结果更接近实际，检测结果也具有更高的准确率。

5提高道路桥梁试验检测技术水平的策略

5.1提高道路桥梁试验检测的准确性

目前的道路桥梁检测中，较为常用的方法依然是目测的方法。从经验的角度进行目测，当发现问题后再进行后续的测试工作。工作实践表明，采用这种直观的目测检测方法，是需要承担比较大的风险的，特别是在检测中会受到诸多因素的影响，必然会影响道路桥梁试验检测的准确性。比如，专业技术人员的技术水平有限，或者是受到交通状况的影响，就必然会导致实验检测结果存在误差。此外，在实验检测中，由于所采用的检测方法不同，就会选择不同的检测仪器，测量结果就必然会存在不同。通常，道路桥梁试验检测的过程中，使用的检测仪器包括贝克曼梁式弯沉仪或者落锤式弯沉仪，贝克曼梁式弯沉仪所采用的是静态检测的方法，落锤式弯沉仪所采用的是动态检测方法。后者与实际交通大相径庭，由于采用的是动态检测方法，获得的检测结果就会有所不同。所以，在道路桥梁试验检测中，为了确保检测结果的准确，可以采用多种试验检测技术，综合性地分析检测结果，保证试验检测结果的准确性。

5.2从工程实际的角度出发制定试验检测指标

在采用实验的方法检测路基路面的回弹弯沉值时，可以使用贝克曼梁式弯沉仪，将静态的性质体现出来，检测的结果局限于定性的反映，不能作为动态响应的结果。落锤式弯沉仪可以实现动态检测，所获得的检测结果反映的是荷载冲击下产生的瞬间变形，基于此将弯沉特性确定下来[4]。在具体的实验检测共组中，要根据工程施工实际进行检测，并根据需要选择相应的检测方法。

5.3确定施工场地材料的实验检测范围

道路桥梁工程施工中，工程材料的检测中存在着很大的随机性问题，而且检测的范围也不够明确。主要的检测材料包括混凝土、钢筋以及支座等，却没有对构件的检测予以关注。为了保证实验检测质量，要明确检测范围，将检测项目确定下来，之后对施工场地实验室进行安排，如果发现问题，就要实施检测共组，以确保道路桥梁施工质量。

6结语

道路桥梁工程项目建设中，工程的整体质量提高，就要求具有良好的工程环境。要保证工程质量，就要对试验检测技术予以高度重视，确保检测结果的准确性，特别要对实验检测的内容、实验检测中存在的问题以及采用的检测措施予以关注，以推进道路桥梁行业更好地发展。

参考文献：

[1]陈兰昌.提高公路桥梁试验检测工作质量的策略[J].交通世界（运输车辆），2015（12）：70-71.

[2]雍彬.道路桥梁工程的试验检测技术研究[J].四川建材，2015（6）：125-126.

[3]张砷.简述道路桥梁无损检测技术及质量管理办法[J].黑龙江交通科技，2015（10）：132.

[4]王婷婷，刘正磊.浅析道路桥梁试验检测技术的提高策略[J].道路桥梁，2016（6）：27.

作者:师小青 单位:山西路桥第二工程有限公司