谈道路路基土方填筑压实施工技术

【摘要】在当前道路工程的施工过程中，土方填筑和压实工作是重要环节，如果在这2个环节中出现问题，会导致道路工程出现质量问题，使道路在后续的使用过程中容易出现交通事故。因此，需要加强和提高道路路基土方填筑压实施工技术水平，从而保证道路工程的施工质量，提高道路的安全性和稳定性。论文以平任线（澧洺路—隆南线段）为例，对道路施工中的路基土方填筑压实施工技术进行分析与研究，希望对提高道路路基土方填筑和压实施工质量有参考意义。

【关键词】路基；土方填筑；压实施工

1引言

在道路工程建设过程中，路基土方填筑和压实工作是建设过程中的重要环节和核心内容，填筑和压实技术的水平和质量直接关系着基础建设的质量和成效。因此，必须高度重视道路路基土方填筑和压实技术，探索科学有效的施工方法，提高建设质量和成效。

2道路路基土方填筑施工技术分析

本文以平任线（澧洺路—隆南线段）为例，对该道路路基土方填筑压实施工技术进行分析与研究。平任线（澧洺路—隆南线段）改造工程，道路全长3694.477m，加宽后红线宽21m，规划道路断面形式为单幅路。在道路路基土方填筑施工过程中，应掌握科学正确的施工技术，严格按照既定流程进行施工，保证道路路基土方填筑施工的质量和成效。首先需要做好的是道路路基土方基底的测量和处理。在正式填筑施工前，施工单位的工作人员需要对施工现场进行全面系统的考察，掌握地基土层的土质的含水量等方面的特性，并对各项数据进行精准测量，为后续填筑施工提供精确有效的数据支持。同时，分析潜在的疑难问题，需要提前制定出应对措施，从而可以在发生突发的事故时，可以及时进行处理。对于在施工现场的植被和废物垃圾等，应及时进行清理，以保证后续施工的正常进行。其次，需要进行道路路基土方填料的填埋和相关试验。若道路工程的地基表面存在凹凸不平的问题，需要对表面进行处理，保证其平整度。需要注意的是，应充分考虑填埋材料的各项参数，例如，填埋材料的含水量会对路基整体施工的质量产生一定的影响。含水量较高的材料会影响路基的稳定性，压缩性较强，会导致路面出现较大的沉降，甚至会造成路面塌陷[1]。因此，在道路路基土方压实施工过程中，施工人员应准确把控路基的含水量，并将含水量控制在最佳范围内，确保施工结果能够达到相关标准的要求。同时，需要注意填埋材料不能对环境产生污染，也不能危害人体健康。挑选填埋材料时，应进行试验，对填埋材料的特性参数进行确定，挑选最适合路基项目填筑的填埋材料。在平任线（澧洺路—隆南线段）改造工程中，开工前，该施工队伍选取了长200m的路段最晚路基填土试验段，以获得松铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、施工工序等施工试验数据和技术人员的配备。将收集得到的数据成果整理和分析，并将结果报请监理工程师审批，以指导填筑作业。再次，科学选择施工设备。为保证道路路基建设填筑的质量，必须选择合适的施工设备，保证施工设备能够高质量完成施工项目。通常需要采用电子经纬仪、普通水准仪、电焊机、自卸车、搅浆机等设备，不同设备承担不同施工任务。电子经纬仪用于水平位移观测，普通水准仪用于水准测量。地面采取分层铺设的方法。分层铺设的厚度需要根据道路路基承重目标确定。同时科学处理好道路路基后续排水问题。这就需要在施工过程中，施工单位工作人员深入考察当地的实际降水量、空气湿度等因素，综合选择排水设施。在平任线（澧洺路—隆南线段）改造工程中，排水工程包括雨水管工程和污水管工程。排水过水断面采用承插口管。排水工程施工时根据“从下游向上游、先深后浅”的施工原则进行了组织施工。

3道路路基土方压实施工技术分析

道路路基土方压实施工的质量是多种因素共同作用的结果。施工人员对多种因素共同把控可以有效提高压实的施工质量。（1）科学选择压实设备。在道路路基土方压实过程中，不同类型的压实设备也会影响道路路基土方压实的质量和成效。因此，施工单位方必须根据施工地的实际情况，结合施工的具体要求，合理选择压实设备。通常，应同时配备振动压路机、胶轮压路机等设备，以在不同的压实环节进行应用。（2）控制结构层的厚度和宽度。道路路基土方结构层的厚度和宽度会影响道路路基的稳定性。若道路路基填料为粉质土，其耐蚀性较差，必须增加土层结构层的厚度和宽度，进而提升道路路基的稳定性。（3）在道路路基土方施工过程中，碾压的厚度、速度和次数都会影响土方的压实度。因此，施工单位需要通过试验段确定碾压的最佳厚度，进而确定碾压速度和碾压次数，确保道路路基土方压实成效能够达到既定的标准。在平任线（澧洺路—隆南线）段改造工程中，路基压实分为初压、复压、终压（包括成型）3个阶段进行，初压时，压路机的碾压速度慢而均匀，保持在1.5～2.0km／h，以免发生推移，可在一定程度上保证路基表面的平整度。

4道路路基土方填筑与压实的方法

当前，在我国基础建设工程当中，道路路基土方填筑与压实的方法多种多样，主要有以下几种方法。

4.1道路路基土方碾压法

道路路基土方碾压法一般适用于需要大规模作业的土方工程。主要是指通过运用气胎碾、光面碾等碾压设备，借助器械自身的重力和外在的驱动力，实现对土质的碾压。以光面碾为例，光面碾表面光滑，因此，多用于黏性土质的碾压工作。在施工过程中，可以借助推土机进行更均匀地碾压，也可以多次重复提升自身碾压的质量和成效。但是，需要将碾压速度控制在合理范围内。速度太快或太慢都会影响碾压的质量[2]。

4.2道路路基土方夯实法

道路路基土方夯实法主要是指通过运用施工器械在冲击力的作用下实现对路基的夯实的一种方法。通常可分为机械夯实法和人工夯实法。机械夯实法主要用于在基坑土方的压实回填过程中，其面积不宜大于1000m2。主要设备有夯锤、内燃夯土机等。而人工夯实法主要是通过运用夯锤和木夯等工具，在起重机的帮助下来实现对土质的夯实的一种方法。和机械夯实法相比，人工夯实法更适用于杂填土回填工作。

4.3道路路基土方振动压实法

道路路基土方振动压实法主要是利用振动压实机对路基进行压实。在振动压实机的作用下，通过不停的振动促使土层更加紧实，以实现道路路基土方的压实效果。这种方法通常适用于压实非黏性的土质。其节省时间和人力的优点，也让其在施工单位被广泛应用。

【参考文献】

【1】李建强.高速公路路基土方填筑与压实施工技术探述[J].智能城市,2018,4(20):106-107.

【2】王祺喆.高速公路路基土方填筑压实施工技术[J].黑龙江交通科技,2016,39(7):15.

作者：张岳欣 单位：邢台路桥建设总公司