机场场道工程道面基础施工技术

1工程概况

某机场项目地貌属构造侵蚀类型。施工中道面基础厚36cm，分为18cm上基层、18cm下基层两层摊铺。

2施工阶段划分

2．1施工准备阶段

2．1．1技术准备的主要内容施工前组织施工人员对设计文件、图纸、资料认真进行熟悉，查对是否齐全、有无遗漏、差错或相互之间有无矛盾之处，发现差错及时向设计单位提出，以便补齐或更正，并作好图纸审核记录。在研究设计图纸、资料过程中需与现场实际情况核对，必要时进行补充调查，以利作好施工前准备。

2．1．2现场准备的主要内容

(1)现场调查勘察认真了解当地的气候特征，在施工期间充分考虑大风天气对道面混凝土施工的影响并制定相应措施。规划施工现场的施工便道，充分考虑在施工时车辆的行驶路线，避免对己完工的土面区造成大面积破坏。四通一平了解现场附近供水、供电、通讯设施，运输线路、场地及其它设施情况。

(2)备料和试验段施工。开工前在做好各项施工准备阶段时充分调查可能存在的施工障碍，以及施工中可能涉及与其它部门有关的课题，对此应事先联系，加强协作，签订协议。

2．2全面施工阶段

开工后133日历天为工程全面施工阶段。该阶段应认真组织，合理安排，进行平行流水作业，抓住施工期内的有利时机，特别是混凝土施工的有效时间，组织会战，以确保整个工程顺利完成。通过认真分析研究该工程特点后，计划本标段水稳层分两个工作面施工，80日历天内施工完毕。道面混凝土分两个工作面进行突击施工，加快速度，道面混凝土作业施工中应采用流水作业的形式，以确保工期，计划工期85天。

3水泥稳定碎石基层

跑道、跑道道肩、防吹坪水泥稳定碎石上基层厚度均为20cm，设计要求水泥用量为6%(重量比)，要求其7天浸水抗压强度不小于4．OMpa。另外还有18cm水泥稳定碎石底基层，设计要求水泥量用量为4%(重量比)，要求其7天浸水抗压不小于2．5Mpa。按上述标准和要求，由试验室通过试验确定配合比，其结果报监理工程师和业主批准后作为施工依据。水稳底基层和基层的材料应符合设计标准和规范要求，水泥选用32．5普通硅酸盐水泥，初凝时间3小时以上，终凝时间5小时以上。雨季施工时，注意气候变化，降雨时应停止施工，但已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实并用彩塑布覆盖，采用集中拌合法施工延迟时间不应超过2－3小时。施工时应先施工底基层，待底基层施工7天后，并经检验合格，基层开始施工。试验段施工:施工前应铺筑试验段，其目的:a、验证、调整、确定水泥碎石基层施工配合比;b、验证、调整、确定水泥碎石混合料的松铺系数;c、检验拌合、运输、摊铺、碾压、养生等工序衔接配合的可靠性;d、检验碎石、，石屑的级配组成是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施是否适当;e、确定标准施工方法，验证摊铺方法的适用机具;验证拌合机械、拌合时间，确定混合料含水量的增加和控方法，压实机械的选择及碾压的顺序、速度和遍数;f、确定每一作业段的工作长度。

4混凝土道面施工技术

4．1原材料

(1)水泥:道面混凝土应选用道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，要求具备收缩性小、耐磨性强、抗冻性好、含碱量低的特性，水泥中碱含量不得超过0．6%，水泥强度等级不低于42．5MPa，严禁使用快硬早强的R型水泥。

(2)粉煤灰:为提高机场道面混凝土强度和耐久性，可掺用适量粉煤灰，粉煤灰等级可为Ⅰ，Ⅱ级。

(3)砂:优先采用河砂，使用机制砂、海砂、山砂，其细度模数宜为2．65～3．20，质地应坚硬、耐久、洁净。

(4)碎石:质地要坚硬、耐久、洁净，级配符合要求，最大粒径控制在40mm以内。其级配、针片状颗粒含量、压碎值指标、洛杉矶磨耗损失等指标应符合规定。

(5)水:应采用饮用水。使用其他水源时水中的SO2－4，pH值，含盐量等指标应符合国家标准方可使用。

(6)外加剂:由于同一种的外加剂对不同品种的水泥适应性有较大差异，故外加剂质量除了符合国家现行有关标准规定外，还应根据混凝土性能、施工环境、混凝土中原材料及配比等因素进行试配来定。

(7)钢筋:进场时要具有出场合格证，进场后要进行复试，其品种、规格、质量应符合设计要求。

4．2混凝土配合比设计

混凝土拌合前必须进行配合比设计，应进行各项试验测试，以便保证设计强度及耐磨、耐久性、和易性要求。水泥混凝土的水灰比不宜大于0．42，水泥用量不小于300kg/m3，也不宜高于330kg/m3。混凝土混合料的坍落度应小于5mm，采用维勃稠度仪应为20s～40s。水泥混凝土配合比强度应按设计强度1．10倍～1．15倍进行配制，同时选用单位密度最大、抗折强度较高的级配用于施工。

4．3混凝土模板质量控制

(1)模板采用钢模板，道面弯道及异形块部位可用木模。钢模板具备足够刚度，变形量小，厚度应大于4mm。钢模板按照标准化、系列化进行制作，做到容易装拆，方便运输。木模板使用的材料应采用柔韧性强、经久耐用的木材，厚度不小于20mm。木材有扭曲、折裂或其他损伤时不得使用，木模板的表面应刨光，拼接要牢固，角隅处要平顺整齐不短缺。

(2)支模精度标准为:平面位置不大于±5mm(最大允许误差)，高程不大于±2mm(最大允许误差)，直线性最大误差±5mm(20m)。

4．4混凝土摊铺及振捣质量控制

(1)混凝土摊铺前，应对基层进行检查并湿润，对模板的支立进行检查，并准备好足够的防雨布、防晒棚和防风设施，对机具要提前检修确保正常使用，并备有易损件。摊铺尽量采用2台摊铺机间隔10m～15m梯队摊铺方式，以减少纵向接缝数量。a．摊铺开始前，洒水湿润道槽土基顶面，使上下结合紧密。b．摊铺行进速度控制在2．0m/min～2．5m/min。c．开始摊铺1m～2m时，立即挂线检测摊铺面标高，及时适当调整高度传感器。摊铺机每前进10m，检测一次摊铺面标高。d．摊铺机后面设专人消除混合料离析现象。

(2)当混凝土采用高频排式振捣机进行振捣作业时，要预先调整好排振高度和相邻捣棒间距，中间棒间距40cm左右，端棒与模板间距不小于20cm。振捣机实施全宽全厚振捣，速度控制在0．8m/min±0．1m/min，道面板边部及端部先用1．1kW插入式振捣棒进行振捣，然后用2．2kW平板振捣器压实和初平。

(3)整形及碾压。采用轮胎压路机以Ⅰ挡(2km/h～2．5km/h)匀速对整个摊铺好的作业面静压一遍;随后由振动压路机按试验段确定的碾压遍数进行振动压实。先一遍小振，控制激振力在250kN左右;后几遍采用大振，激振力控制在330kN左右;最后再小振一遍。振压之后由轮胎压路机稳压两遍，第一遍Ⅰ挡慢速(1．5km/h～1．5km/h)，第二遍Ⅲ挡快速(6km/h～7km/h)。

(4)接缝处理。a．施工中的纵向接缝处理:纵缝位置:设置在每施工段或必须留的位置，且必须布置在道面混凝土面板分块位置上。纵缝接缝方式:必须垂直相接，严禁斜面搭接。纵缝的设置，在前一幅摊铺时，靠中央的一侧用方木或钢模板做支撑，支撑高度与稳定土层的压实厚度相同。b．横缝处理。横缝位置:每一幅摊铺完毕后设横缝，横缝须与混凝土道面分仓缝重合，且纵、横缝必须垂直相接。同一作业时间段的横缝尽量布置在一条线上。摊铺混合料时，如因故中断时间超过2h，也需要设置横向接缝。

4．5养护质量控制

在混凝土终凝后，及时进行混凝土道面养护。养护宜采用湿治养护，混凝土表面覆盖针刺无纺布，并对混凝土表面及时洒水保持土工布处于潮湿状态，并用砂或重物对土工布进行压紧封严，防止被风吹起。养护时间在14d以上，安排专人负责养护，养护期间禁止车辆在道面上行走。总而言之，机场场道工程道面基础施工是一项非常复杂的内容。因此，要根据实际的情况，选择合适的施工技术，落实施工工序，从而保证场道的施工质量。

作者：梁显彬 谢磊 韩松芝 李建强 单位：93055部队