中央车站影评精选(九篇)
第1篇：中央车站影评范文
本期我们就跟随以下这两部电影寻找自己和自己的路。不要因为走得太远，就忘了我们为什么出发。让我们用自己的方式努力生活，我们最好的年龄才刚开始。
《菊次郎的夏天》
《菊次郎的夏天》是一部由日本世界级导演北野武自导自演的清新温情的电影。该片摒弃了他惯常的另类暴力风格，而以温情、幽默的角度向我们讲述了一个看似简单的故事，展现了他不为众人所知的人文关怀。影片曾获日本电影学院奖最佳女配角奖与戛纳电影节最佳影片奖提名。
这是一部关于童年、关于夏天、关于回忆和成长的电影。影片讲述的是一个有点无厘头的中年闲散男人菊次郎带着类似留守儿童的正男寻找妈妈的故事。影片的大部分故事是在路上发生的，但是也分两个部分展开，一部分是正男的寻母之旅，另一部分是正男见到母亲后的返程。整部影片都通过正男在寻母过程中的心理变化来推动影片逐渐向高潮发展。
影片的诸多情节十分搞笑，但由于主角表演得极为到位，所以影片幽默与温馨并存。男孩正男大部分时间都低着头一声不吭，是个温顺、可爱的小孩子；而中年人菊次郎就像个大孩子：偷东西、砸玻璃、忽悠别人，种种无厘头的行为引人发笑但并不显荒诞，反显纯朴。旅途中，菊次郎与正男逐渐熟悉，那种成人与孩子之间的隔膜也逐渐消除，菊次郎总是试图让正男见不到旅途中的挫折，而有的只是希望和笑容。影片末尾，菊次郎也被正男的寻母之心打动，悄悄去看望自己的老母亲。最后，正男依旧在当初离家时的大桥上独自奔跑，身后遗落着面无表情的菊次郎，一艘船静静地从桥底划过，故事便定格在这样幸福、感动的画面中。
值得一提的是影片的音乐，优美的钢琴声如同安静的夜里叮咚的泉水声，显得清脆、静谧、单纯、淡雅，而旋律由低沉到欢快，再由欢快到淡淡的忧伤，这正是正男寂寞内心的独白。寻找母亲的结局是令人伤感的，但因为旅程中有了菊次郎大叔，便使得每一段都充满了欢快和不可缺少的希望。沙滩上，脚印遗落在正男的身后，正男奔跑着去抓中年人的手，这些都倾诉着明日的美好。
《中央车站》
《中央车站》是一部巴西电影，根据阿尔巴尼亚作家伊斯梅尔·卡戴尔的小说《破碎的四月》改编，被世界各地的影评人誉为“全世界最好看的电影”之一。
《中央车站》是一部真正值得收藏的电影，它里面没有绚丽的特级镜头，而满是实实在在的生活画面——肮脏的车站，破旧的火车，喧闹的人群，势利的商贩，行使霸权的车站执法人员等等，这些都是当时社会最真实的写照。在里约热内卢市中央车站的候车厅门口，从前的女教师朵拉以为不识字的人写信为生。一位母亲安娜带着自己九岁的儿子约书亚来写信给他素未谋面的父亲，但一出车站安娜就发生车祸身亡。本来为人现实的朵拉在母性的驱使下，答应带约书亚去找爸爸。沿途的风景越来越陌生，两人却变得越来越亲近，冰冻的内心慢慢回暖。
影片的整个故事表面看来是相当简单的，几乎用一句话就可以概括——朵拉帮助男孩寻找父亲，但最终没有找到。而深层挖掘，我们可以看到影片的成功之处就在于，表面上用寻找某个具体的人作为主线，其实是在寻找已经迷失的自我。对于男孩约书亚来说，他的自我意识还没有形成，父母、家庭对于他来说就是全部的自我；对于朵拉来说，在车站这样鱼龙混杂的地方，她为了生存也越过良知适应了周围的环境。
随着故事的发展，这一切也发生了变化。虽然最终没有找到父亲，但约书亚知道他和母亲并不是被抛弃的，父亲也在寻找他们，这使他重新获得被人尊重的价值和自信，而且他找到了已经成年的两个兄弟，由此便有了安全稳定的生活。对之前收了别人的钱却没有帮人寄信的朵拉来说，在她决定将信真正寄出去的那一刻，她也找到了迷失的自我，重新找回了人性深处的悲悯和感激。这种重获新生的感觉，让人感到畅快淋漓，这是完美、精彩、耐人回味的结局。
光影志
《菊次郎的夏天》和《中央车站》两部影片，表现的都是不到十岁的孩子在找寻他们的父亲、母亲，四十岁左右的男人、女人在寻找自己，虽有不同，但却都是一段艰难又温暖的旅程。
简单，在旅途中寻找，这就是对两部影片全部故事的概括。正如影评人所认为的，两部影片分别出品于1999年和1998年，不到一年的时间里摄制于地球两边的两部电影竟然在情节设置、人物关系甚至基本结构上如此类似，这本身就是电影在书写历史中的一道奇观。如果说《中央车站》给我们的感觉像一个深刻的寓言，那么《菊次郎的夏天》则是一个温情的童话故事，但二者在诠释寻找人性的纯真方面却是那样的不谋而合。
第2篇：中央车站影评范文
小言论亦称袖珍评论或小评论，它论题单一，分析简明，篇幅短小，从立论到写作，既不同于一般评论，又不同于杂文，常常一事一议，有的放矢，对读者有很大的启发。 《实例》 珍爱北京西站 金采薇 北京西站是我看到的中国最大最好的公共设施之一。像我们这样一个不富裕的国家能建造这么一座高水准的火车站，是很不容易的。看着那平坦光滑的地面，我甚至不忍用力踩上去，生怕蹭上划痕。我甚至想恳请那些重手重脚的同胞，像爱护自己的物品一样爱护车站的一切设施。北京西站刚刚启用，似乎很有必要在广大旅客中进行这方面的教育。 有人说建筑是一半的成功，还有一半是管理。一流的建筑配上一流的管理，那才是90年代的北京西站。面对这被称为亚洲第一的火车站，我能感觉到管理工作的繁重。因而我希望，车站大厅无论如何要保持一尘不染的洁净，保持所有的设施完好无损，若干年后还像现在这样亮丽整洁。同时也希望上岗的工作人员、商店的服务人员的精神面貌，和北京西站一样的优质。 总之，全国的老百姓特别是建设者在北京西站倾注了那么多心血，交给我们那么好的一座火车站，有关方面有责任也有义务把它保护好、使用好，使之成为城市建设的标杆和科学管理的典范。但愿我们能为北京西站的建设和管理都感到自豪。 （7）论文带有时评性质，是讨论专门问题具有现实性和理论性的一种评论形式。属于政论文章，包括理论、学习笔记、工作札记、书刊（影视剧）评介等。 《实例》 发展经济必须讲政治 程维高 江泽民同志在《领导干部一定要讲政治》一文中指出：“我们搞现代化建设，中心任务是发展经济，但是必须有政治保证，不讲政治，不讲政治纪律不行。”从我们多年来的实践经验看，认真领会和贯彻落实好江泽民同志提出的发展经济必须讲政治这一指导原则，对于我们正确处理当前经济和社会中的各种矛盾，确保经济发展的社会主义方向，顺利实现今后15年的宏伟目标都有着十分重要的意义。 发展经济必须讲政治，是党中央的一贯要求，是党的基本路线的重要内容，也是邓小平同志多次提醒我们要注意的一个重大问题。现在，江泽民同志之所以再次强调这个问题，是有鲜明的现实性和针对性的。我们党内确有一些领导干部在党的工作重点转到经济建设上来以后产生了一种误解，以为现在的中心任务既然是发展经济就不需要怎么讲政治了，甚至把经济与政治对立起来，以至埋头经济工作，不重视党风和廉政建设，不重视民主法制建设，不重视精神文明建设；有些领导干部以为在市场经济条件下自主权增大了，可以不讲政治纪律，以至各行其是，对待中央和上级的决策，合意的就执行，不合意的就不执行，滋长了本位主义、地方主义；有的领导干部为人民服务的宗旨观念淡漠了，追逐名利、官僚主义、主观主义、形式主义和强迫命令作风等脱离群众的现象有所发展；特别是有的领导干部在国际国内错综复杂的形势下，缺乏政治鉴别力、政治敏锐性和警惕性，甚至是非不辨、美丑不分，迷失方向。这些带倾向性的问题，已经给改革开放和经济建设带来了影响和损害，如果再不认真加以解决，其后患将是无穷的。 我们强调发展经济必须讲政治，是因为从来没有离开政治的经济，也没有离开经济的政治。经济与政治是辩证统一的，经济是基础，政治是经济的集中表现。我们如果不从政治上正确地看待和处理问题，就不能维护和巩固人民民主专政的国家政权，因而也就不能完成社会主义的建设任务。特别是当前，在国际上我们不仅面临着发达国家在经济、技术竞争中占优势的压力，而且面临着霸权主义、强权政治的压力和敌对势力“西化”、“分化”我国的图谋；在国内，我们不仅经受着执政的考验，而且经受着改革开放和发展市场经济的严峻考验，这一切都要求我们必须更加注意讲政治，讲无产阶级的政治立场和政治观点，讲社会主义的政治方向，讲立国之本的“四项基本原则”，否则，我国的社会主义现代化建设的战略步骤和目标是难以如期实现的。 高级领导干部坚持在经济建设中讲政治，最重要的是对上要同党中央在政治上保持高度一致，自觉维护以江泽民同志为核心的领导权威，保证中央的政令畅通；对下要同广大人民群众保持鱼水关系和血肉联系，做到永远不脱离群众。党的十四届五中全会《建议》在坚持党的基本理论、基本路线和基本方针的前提下，提出了指导我国经济和社会发展的九条重要方针；江泽民同志在五中全会的讲话中站在全局的、战略的高度，着重阐述的正确处理社会主义现代化建设的十二个重大关系，充满了唯物辩证法，是防止我们在经济工作中产生绝对化和片面性的有力思想武器。 当前，我们同党中央在政治上、思想上、行动上保持一致，就是要认真贯彻落实五中全会强调的“三个基本”、“九条方针”和正确处理“十二个关系”的基本原则。为改善和加强党与人民群众的联系，在党的建设中，特别要重视加强干部的宗旨观念和群众观点、群众路线的教育。群众观点是我们党的基本政治观点，群众路线是党的根本工作路线。我们党内和干部队伍中存在的各种消极腐败现象，归根到底，是党的宗旨观念淡薄，脱离群众的结果。只有一切为了群众、一切依靠群众，坚持“从群众中来，到群众中去”，才能保持党的先进性和纯洁性，巩固党的执政地位，才能克服那些官僚主义、主观主义、形式主义、个人主义和各种消极腐败现象，把广大群众团结起来，把大家的积极性调动起来，实现我们“九五”计划和2010年的奋斗目标。基于这样的考虑，河北省正在组织实施“鱼水工程”，力图使这项“工程”真正成为坚持党的宗旨、密切联系群众的实践工程，成为凝聚人心，推进改革、发展、稳定的动力工程。 毛泽东同志早就指出过：“政治和经济的统一，政治和技术的统一，这是毫无疑义的，年年如此，永远上如此。”我们各级领导干部首先是高级干部要加强学习，努力实践，既做一个会治党治国的政治家，又做一个会抓经济工作和其他业务工作的实干家。
第3篇：中央车站影评范文
今年以来，本人能够深入学习领会新时代中国特色社会主义思想，坚决拥护和贯彻党的各项决策部署，不折不扣落实处党政及上级部门各项工作安排；在日常工作中能够始终把“一岗双责”摆在重要位置，做到抓安全生产和抓党风廉政建设两不误，保证车站生产经营秩序和员工队伍的稳定。现将有关情况汇报如下：
一、提高政治站位方面
本人积极通过党支部、党小组集中学习和个人自学相结合的方式，深入学习新时代中国特色社会主义思想和党的会议精神，积极参加上级党委组织的各项党员教育活动，并按要求撰写了学习笔记和学习心得。通过学习，本人对新时代中国特色社会主义思想、会议精神等理论知识有了更加深入的理解，个人政治理论素养也得到了提高。在落实“两个维护”政治责任方面，本人能够按照一名共产党员的标准和要求，在思想上政治上行动上与党中央保持高度一致，自觉抵制不良舆论的侵害，旗帜鲜明的与不良行为做斗争。在全国两会、上合组织青岛峰会等国家重大会议开展期间能够坚决抵制网络不良信息，自觉做到不观看、不参与、不评论；并加强重点时期车站员工队伍思想教育，对出现的不良思想倾向能够积极进行正面引导，确保了车站队伍思想稳定。在平时工作生活中能够自觉加强党性锤炼，对党忠诚老实，不做“七个有之”的两面人；能够严格遵守党的政治纪律和政治规矩，牢固树立“四个意识”，坚定“四个自信”，认真落实“五个必须”、“五个决不允许”，坚决维护党中央权威。能够严格遵守党的组织纪律，落实“四个服从”，车站的重大事项都能够按照民主集中制的原则集体讨论决定，涉及车站员工利益的事项严格落实厂务公开制度，维护了车站员工的知情权、参与权和监督权。
（二）履行主体责任方面
做为车站主要负责人要严格落实“一岗双责”，坚决杜绝“重生产、轻党建”思想；在抓好车站运输生产的同时要加强车站党风廉政建设，抓好员工队伍思想稳定，把党建工作与业务工作紧密结合起来。车站在员工考核、岗位调整、资格晋升等方面严格遵守党的纪律和国家法律法规，明确用人导向，坚持“会干事、能干事、干成事”和“用好的作风选人，选作风好的人”的原则，坚决做到公平、公正、公开。
严格落实中央关于全面从严治党主体责任部署要求，积极组织车站员工开展德廉知识学习和典型问题警示教育活动，达到普及廉政知识、提高廉政意识的目的。此外，认真做好车站员工思想政治工作，严抓作风建设，能够与车站员工经常性进行交流，全面掌握员工思想动态，对倾向性苗头性问题及时纠正，防止廉政问题发生。
党风廉政建设和反腐败工作是加强党的建设的重要内容。目前车站在党风廉政建设和反腐败工作中存在的不足之处，一是员工教育培训停留在侧重运输业务知识的阶段，廉政教育的力度有待提高；二是车站廉政方面的宣传形式单一，学习质量和效果还需进一步加强。为确保党风廉政建设和反腐败工作取得实效，车站将从以下方面入手，深入开展廉政教育宣传工作：一是加强党风廉政教育，引导车站员工不断提高思想觉悟和党性修养，从思想上杜绝腐败；加强党纪条规及法制教育，增强员工法制观念，从心理上达到震慑作用；二是积极开展廉政腐败警示教育，组织员工认真学习上级党委下发的违章、违纪事件通报，通过开展腐败警示教育，以案明纪、引以为戒。致使干部、职工增强道德约束力，树立正确的权利观、地位观、利益观，筑牢拒腐防变的思想道德防线。
（三）自觉廉洁从政方面
日常工作中能够严于律己，真抓实干，秉公用权，廉洁从业，加强自身党性修养和煅炼，自觉遵守党的纪律和国家法律法规，始终做到慎待权力，做到自重、自省、自警、自励，不断筑牢拒腐防变的思想道德防线。带头执行廉洁自律准则，遵守党的廉洁纪律，认真落实中央八项规定及实施细则精神，严格遵守党员干部“十严禁”规定，并切实发挥好表率作用，凡是要求别人做到的，自己率先做到，以自己的模范行为，影响和带动车站员工严格执行廉政准则，顾全大局，令行禁止，维护中央和各级党委的权威。同时，严格执行个人重大事项报告等制度，严格教育管理亲属和身边工作人员，个人及家属子女、车站员工均未有干预工作正常运行、违规谋取非法利益的行为；始终用以身作则的姿态和高尚的道德品质引领身边的同事和家人，永远做一个优秀的党员领导干部。
（四）工作履职尽责方面
今年以来，本人在处党委领导下，严格落实各项安全工作部署，突出抓好了车站安全生产、职工教育培训、货源营销等工作，强化了与物流公司协调配合，确保了车站安全生产平稳有序、员工思想持续稳定。
一年来，本人虽然做出一定的努力，车站在安全管理及运输生产方面也有了一定的进步，但还存在很多问题和不足：一是车站运输指标完成与目标还有较大差距，虽然一方面受线路改造、政策变化等客观因素影响，但自己在货源营销、开发方面还做得远远不够，没有真正做到“走出去、请进来”，没有充分了解市场货源变化，遇到困难不能迎难而上；二是政治理论学习上远不够深入，仅仅停留在了解一些条例、规定的部分章节、条款上，没有结合自身工作生活和学习实际，进行认真思考，深入剖析，真正理解的政治理论更少。学习上存在畏难情绪，真正投入学习的时间不多，有时比较懒惰，做不到挤时间学习。虽然学了些政策理论和业务知识，但浮于表面的多，工作中，我深切地感受到，由于理论知识不够丰富，经常会感到工作思路不是很清晰，材料难写，车站管理及业务发站方向不是很明确；三是欠缺创新意识，没有充分发挥主观能动性，局限于上级布置什么做什么，在工作中主动向领导汇报、请示的多，相对来说，为领导出主意、想办法的时候少，存在安于现状的惰性思维。
通过这次对照检查，自我剖析，使我更加清醒的认识到自身存在的问题和产生这些问题的根源，也更增强了我改进不足、提高修养的动力，在今后的工作中将从以下几方面改进和提高：
第4篇：中央车站影评范文
承诺：让每一个股民家庭中有一个学会炒牛技术！
近日，中国铁路设计集团了新建北京至雄安新区城际铁路环境影响报告书全文，详细披露了京雄城际的设站、走向及相关路网建设等。京雄城际全长92.783公里，全线设五座车站。该条线路将于今年3月初开工(含施工准备期)，2020年2月结束，建设总工期为两年。线路建成后，雄安站将成为雄安新区路网性主客站、地面综合交通枢纽，主要服务新区中长途客流，实现新区与全国高铁网紧密联系。
京雄城际铁路全线
第5篇：中央车站影评范文
正确先生
下午4点，白岩松先生驾车驶出北京朝阳区798。他车开得很稳。比你想象的更稳。受龙永图之邀，他刚刚录完贵州卫视一档伦敦归来谈奥运的节目。一般情况下，他不参与其他电视台的节目，龙永图是例外，中国入世前后，作为央视主持人的他和龙部长打了多年交道，关系亦师亦友。“龙部长一句话，我不可能说不。”白岩松说，“不怕事找人，就怕人找人。中国人嘛，谁不讲人情？”
他不断看着表，6点前必须赶回中央电视台：看直播策划、商量选题、化妆。一周7天，有3天晚上的21：30，他端坐在《新闻1+1》的直播间，点评新闻，褒贬人物。
车行一个多小时，接近目的地，路上开始有点拥堵。一辆出租车从右侧蹿过来，司机摇下车窗，大喊：你后备厢上有镜子！“镜子？”白岩松一愣，回头一瞅，乐了—后备厢左侧躺着一副黑色半框眼镜。
“刚才和龙部长道别时，太匆忙了，戴上墨镜，换下的眼镜随手扔在后备厢上了。”他恍然大悟，哈哈乐起来。
这副眼镜右边500度，左边100度。儿时放二踢脚，点上火，没着，跑过去看，却响了，于是右眼的视力开始下降。类似这样的眼镜他有三副，换着戴。眼镜也是他重要的主持道具，戴上，是央视正气凛然的主持人，摘下是一名普通中年男子。时常，他摘下眼镜，压低帽子，去坐地铁，上车后出溜到门边，一靠，很少有人能认出来。
取回后备厢上的眼镜，再次握住方向盘的白岩松有点得意：“我开车开得稳吧？”20多公里的路，一个多小时的路程，其间还有各种拐弯刹车，这真是个小小的奇迹。
那副没有滑落的、稳稳躺在车上的眼镜，似乎挑起了他内心深处最隐秘的情绪，他忽然跟《人物》记者谈起星座，说自己是狮子座，这是一个“一群人坐在车里，把方向盘交付给他会最安全”的星座。因为狮子座“有使命感，负责任，会非常认真地开车”。
在央视，每次做大型直播，白岩松总对导播说，当你没有办法的时候，把镜头切给我；如果前面信号断了，你把镜头切给我。问他什么是“有种”？他吐出两字：勇气。
《新闻1+1》是央视新闻频道唯一一档“时事新闻评论直播节目”，刚开播时，白岩松是观察员，后来成为评论员。8月份，白岩松点评了一系列社会热点事件：陕西微笑局长的名表、邹恒甫告北大事件？？
节目组内部，他写下过“有料、有趣、有种、有方向”。问他什么是“有种”？他吐出两字：勇气。
一些发生后，白岩松反对把参加者定义为“一小撮别有用心的人”、“不明真相的老百姓”；之后，新华社、《人民日报》肯定了他的说法。在《新闻1+1》中，他批评居多，少有歌颂，有时碰到官员，对方认可他的说法：“说得对，我们要调整政策。”
在央视，白岩松和他的节目拥有了体制内最大的话语权。“白的节目是口径较大的节目，另一档是《新闻调查》。”一位不愿意透露姓名的编导对《人物》记者说。
2003年央视改版，新闻频道成立，白岩松成为央视第一位评论员。什么是评论员？央视副台长孙玉胜在《十年》一书中定义：具备独立和相当完整的话语姿态，可以对新闻事件解读分析。”
在央视20年，他从记者干起。自1993年起，他参与创办中央电视台《东方时空》栏目后，又在《焦点访谈》、《新闻周刊》做主持人，从香港回归、朱镕基第一次总理招待会、和克林顿人民大会堂答记者问，到中国加入WTO、伊拉克战争、连宋大陆行、北京奥运会？？举凡国家大事要事，他全程参与，无一遗漏。
风口浪尖，他几乎没有出现过重大失误。除了1997年香港直播前的演练，他因为精神压力过大，把“驻港部队”多次说成“部队”。如果以1993年推出《东方时空》为起点，当年的五大主持，只剩下白稳坐一线。
领导满意，群众满意，高层满意，他是“正确先生”。虽然从没做过《新闻联播》的主播，但在央视每年制作的年历上，他总出现在显著的“一月份”位置。于是，又有人叫他“央视一哥”。
今天是白岩松坐在演播室，你要相信他的是非判断
8月的一天，下午1点，《新闻1+1》节目组在开选题策划会：邹恒甫告北大、保钓事件、哈尔滨阳明滩大桥坍塌—按照白岩松的规定，选题会放到中午12点开，这样可以保证晚上9点30分的直播内容是当日最热话题。通常，三个选题以邮件的形式递交给白，经他确认，选定一个。这天，白对三个选题都认可，从节目展现效果考虑，制片人王晓琛选择聊“邹恒甫”。
下午3点，栏目组开始进入实际操作：联系采访对象，找资料，准备直播PPT。“今天是白岩松坐在演播室，你要相信他的是非判断。”编导孔茜在说服一个重要的联系人接受采访时说。
在栏目组，白岩松没有固定的办公桌和电脑，但他的影子无处不在：墙上贴着年度优秀主持人名单，白岩松赫然在列，一等奖；一进办公室迎面墙上挂着他从英国带回来的招贴画：keep calm and carry on—这句英文最近成为了他的名言警句。他敬仰英国人的这个精神，提到这句话，“鸡皮疙瘩都起来了。”朝西的一间房门后，有一张2004年评论部的大合影，照片上，他缩在最右侧，笑得有点萌。
下午4：30，责编赵威通知大家：岩松已经在路上了。这时，化妆师也到位了，一般情况，白岩松花费在化妆上的时间是5—10分钟，这时，他会对节目稿提出口头意见。
节目直播前，白岩松习惯去央视旁边的玉渊潭公园走走，一个人，想想晚上的直播。这些年，他坚持自己写解说词，用笔，在纸上删删改改。
21：18，他举着文字稿走进《新闻1+1》直播间：上身西装领带，下身运动裤，一双120块钱的白蓝相间浅色低帮鞋。摄像师傅好久没见白岩松了，他摆好机位问：“你怎么没在伦敦接着解说残奥会啊？”“残奥会？”白岩松自嘲地笑，他大马金刀地坐在演播台的台阶上说：“再主持下去，我就残了。”
21：24，他坐上主播台，最后修改稿件。演播室外，责编赵威叮嘱导播：“岩松如果不改标题就用有标题的开篇，改了，就用另外一个。我们准备了两版。”21：27，他抿了抿嘴，进入直播状态，3分钟后，直播开始，与下午的策划稍有出入，白岩松加入了在“邹恒甫告北大”一事中对女员的关注。“没有人关注她们，这群女孩子的名声怎么办？”第二日，白岩松跟同事交流时说道。
第6篇：中央车站影评范文
据《武汉晚报》报道，2005年8月6日，大冶市发生一起到黄石以“袭警”和冲击党政机关为目标，实施堵的，造成了极其恶劣的政治、社会影响。现已查明，该事件起因是不满撤市改区，由大冶市少数领导干部组织策划，大冶市直有关部门负责人及少数退休干部组织发动，少数矿主出资，社会闲散人员参与的有严重违法行为的。
今年2月，大冶市委副书记国、陈方银被，大冶市人大常委会副主任、党组书记石忠文，大冶市政协主席、党组书记郭衍炳被撤销党内一切职务，责令其分别辞去大冶市人大副主任、市政协主席的职务。
柯智点评：的背后，是党政领导干部的既得利益。
乡镇干部配警服声称可保安全
因怀疑当地一农民从黑煤矿上拉煤，陕西府谷县老高川乡人大副主席、副乡长等5名乡干部，对该农民及其三轮车进行检查，检查时双方发生口角，并引发肢体冲突，致该农民全身多处受伤。因这5名乡干部身穿印有“警察”字样警用服装，围观群众无人敢上前劝阻。后记者调查发现，老高川乡政府各办公室及院子里的干部和工作人员，全部穿的是印有“警察”字样的黑色警用服装。
乡党委书记付二军说，这是乡上专门从外边统一购买的，穿警服可以保证人身安全，而且“事实证明确实很有作用”。
廖戈点评：乡镇干部有了这样的“人身安全”，老百姓就没有了人身安全。
村中获巨额征地款 村民重金买“村副”
据《华商报》报道，西安市未央区辛家庙街道办广大门村，在竞选“村副”时，出现不惜重金买卖“村副”候选人资格的现象。一名候选人王双喜暗中退出选举时，与另外两个候选人定了个“君子协议书”，其中有一条：“从王双喜身体和前期竞选花费上着想，龚、吴二人各给王双喜补偿损失24500元。”选举前的日子，晚上村里约有20多辆汽车，拉来给村民们发放的东西。有的候选人给每家发一桶油，另一个就给每家发一个锅。有两个候选人的花费总计可能超过了100万。
村党支部书记姜均生透露，近期村里被征用的土地所获得的赔偿已经达5000万元，不久还有一块土地要被征用，所得赔偿不会比这次少。据“行内人”讲，村里征地一夜暴富了，一些村干部就有“机会”了。
棒棒点评：显然，候选人是不会做赔本“买卖”的。
伪造中央领导批条，10万元骗到手
29岁的李某从湖南老家来到山西省长治市，看到别人拿领导批的条子做发煤生意十分赚钱。于是，李某让人编写以中央及铁运部某领导名义给潞安矿务局领导信函。2005年6月，李某向做发煤生意的欧某展示了领导的亲笔信和潞矿老总的批条，骗得欧某的信任后，李某用伪造的煤炭求购合同骗取了5万元。
之后，李某又故伎重演，骗取范某信任，以请客送礼为由，从范某手中收取11万现金。后因范某拿着假信函去找潞矿老总时，假信函被识破扣押，李某这才事情败露被逮捕。
廖戈点评：如果是“真批条”，李某的发财梦就会一步步实现。
有钱买车无钱还债 政府欠条进当铺
据央视报道，湖北省浠水县长期拖欠大量工程款和民工工资，致使一些急等用钱的人不得不把政府部门开具的欠条拿到典当铺里低价卖掉，1000元欠条的收购价还不到300元。
浠水县有关领导表示，因为财力有限，要还清欠款确实困难，现在还有1000多万元的欠款没有偿还。但最近两三年，浠水县有关部门不断违反规定购买新车，县里有四五位领导乘坐的都是售价20万元以上的新款别克轿车。
棒棒点评：领导的面子和百姓的疾苦，不知哪个更重要？
患者死12天仍有百项收费
一位住院24小时后不幸去世的患者，在去世后12天仍被医院收费，医院还诉诸法院向死者家属追讨费用。
2月20日，死者家属向媒体报料：2005年11月5日，大面积烧伤的患者蒋志华进入齐齐哈尔建华厂医院24小时后，医院给其下达了“死亡通知书”。20多天后，死者家属接到诉状让结算蒋志华的医疗费用。当明细单打出后，他们发现除去11月6日床位费、取暖费、手术费共计1000元外，11月8日到11月18日，患者死亡后仍显示了100多项费用。其中，11月10日8时左右，在1分16秒的时间内共计收取了190次的烧伤换药处置费和烧伤抢救处置费。
廖戈点评：倘若患者“九泉”有知，恐怕会到阎王府上访的。
女“黑出租”司机公开与交通稽查人员视频
浙江慈溪离婚后独居的谢丽君跑“黑出租”不久，被慈溪市交通局客管站稽查人员陈军查获，车子被扣。据谢说，在车被扣的第三天晚上，陈声称到她家中调查车的事，与她发生了性关系，第二天陈军就将车还给了她，两人从此成了情人。
随着谢丽君怀孕后流产，二人渐渐反目成仇。去年8月30日，谢丽君开始向有关部门写材料举报陈军“包养情妇”及其他违法违纪的问题，但没有得到回应。她于是向纪检机关和妇联提供了陈军与她的视频。今年年初，谢丽君又将和陈在一起的视频在40多个网站上公开。
棒棒点评：权与色的交易，成也肮脏，败也疯狂。
律师介绍贿赂被判刑
2月底，保定市中级人民法院对石家庄律师孙向飞介绍贿赂一案作出终审裁定：判处孙向飞有期徒刑一年，缓刑两年。
2002年8月，河北辛集人耿彩云因犯敲诈勒索罪、非法拘禁罪，被辛集市法院判处有期徒刑九年。耿彩云上诉到石家庄市中级法院后，其夫李浩义托河北省人民检察院检察员高艳(另案处理)疏通关系，并提供了活动经费。高艳又委托律师孙向飞，并为孙提供活动经费。孙向飞找到原河北省高级人民法院审判员张继杰(已判刑)，分多次送给其活动经费11.5万元。张继杰找到原石家庄市中级人民法院副院长吴正稳(已判刑)，先后给其送现金6.5万元。之后，耿彩云被轻判有期徒刑二年六个月。
棒棒点评：条条关系结成网，自己终困网中央。
政府比阔4000万建馆 学生体育课晒太阳“锻炼”
重庆某县斥资4000万元修建了高档体育馆，安装中央空调，装修豪华，还没修游泳池就花了4000万元，但全年基本处于“赋闲”状态，仅仅过年过节举办过几次文艺演出。而某小学因为运动场地缺乏，只能让学生晒太阳来代替体育锻炼。据估算，4000万元可以让全县的学校在体育锻炼方面用上10年。
廖戈点评：发生这样的荒唐事，为何就没有人站出来反对呢？
妇联副主席迷信6旬情夫
伙同谋害亲夫
2月27日，河南登封市妇联副主席张爱玲因涉嫌故意杀人罪被登封市检察院依法批准逮捕。
今年36岁的张爱玲迷信63岁的风水先生燕长法，两年前，燕长法声称只要张爱玲和他发生性关系，他的“半仙”之体就能保佑其平安。于是，张爱玲委身于燕长法达两年时间。
第7篇：中央车站影评范文
该项研究指出，伴随着国民经济在过去30年中以令人难以置信的速度快速增长，社会结构等诸多方面都发生了改变。消费者变得更挑剔，他们的生活目标变得更加多元化，这使得他们在生活各个方面做出的选择（包括选择和驾驶什么品牌的汽车）也变得更加多元化。与此同时，他们藉以获取品牌信息的媒体市场格局也变得更加复杂化、碎片化和社会化。
在华通明略Millward Brown的协助下，我们与全国17个重点城市的6,682名汽车消费者和潜在汽车消费者进行了深入的对话，调查人群涵盖在过去两年中购买过汽车或者计划在未来两年中购买汽车的消费者。
研究发现，对于汽车消费者而言，尤其是年轻的汽车消费者，互联网已经成为重要的信息来源和社交互动平台，有着强大的影响力。
在汽车品牌销售漏斗模型中，数字媒体在每个步骤都能发挥作用：触及消费者、帮助形成品牌认知、引导品牌偏好乃至促进消费者购买意向。
互联网改变了消费者体验品牌的方式：当今消费者的品牌体验已经不再是简单的个体行为，而是基于特定网络社区的互动过程，这一特点使得信息会被迅速扩大传播出去，无论这种信息是正面还是负面的。意即，正面信息会被迅速放大并传播出去，起到事半功倍的效果，而负面信息也会迅速扩散出去，进而升级，给品牌带来灾难性的后果。
对汽车品牌的好消息是，汽车品牌的官方网站和垂直类汽车网站被评为最受消费者信赖的信息来源之 一，其受信赖程度与中央电视台相当。
研究同时指出，电视媒体的媒体信任度仍然很高，尤其是热播节目；随着交通拥堵加剧，一线城市汽车消费者接触广播媒体的机会大增；北京、上海、广州等一线城市和其它二线城市在媒体消费上表现出不同倾向。
尽管数字媒体的偏爱度和关注度显著增加，传统媒体仍然是汽车品牌的重要传播渠道。因为，数字媒体并非单打独斗就可以达成效果，还需要与其它媒体协同作用。并且，其它媒体在触及关键目标群体时仍然发挥着各自的作用。
《中国汽车消费者媒体影响力洞察》指出了触及四个关键汽车消费群体的有效传播策略。如何成功地与这四个关键汽车消费群体建立联系，将决定品牌能否在世界最大的汽车市场上维持已有的份额或者拓展新的份额。
80后汽车消费群体 ―― 20岁到30岁的消费者占据了2010年中国汽车购买量的27.6%。这一比例在一线城市甚至更高。
数字媒体已经取代电视媒体成为80后汽车消费群体的首选媒介接触点。他们大量使用在线聊天和其它社交媒体。长时间的工作使得他们依赖虚拟工具来开展社交生活。所以，汽车营销人员需要将促销资料数字化来吸引80后参与活动。
女性汽车消费群体 ―― 自信、独立、有经济能力的女性消费者占据了新车注册登记数量的四分之一。
口碑营销效果在女性汽车消费群体中尤其明显，博客和社交媒体都是吸引女性消费者的关键渠道。研究发现，汽车杂志也是能够有效影响到她们购买决策的媒体。但是女性阅读这些杂志的方式与男性有所不同。相较于男性更关注汽车的详细性能和统计数据，女性则更希望在短小精悍的文章里了解到他人对汽车的评论和驾驶体验。因此对于她们而言，展示售后服务的销售信息更具有吸引力。
豪华车消费群体 ―― 中国将成为世界主要奢侈品市场。C级和D级汽车的销量在不断增长。
由于灵活的工作时间和频繁的外出旅行，移动互联网和广播对豪华车主群体具有重要意义。他们更偏爱选择具有豪华形象的汽车。另外的一个重要发现是，越来越多的人表现出对财富外露的担心。
二线城市汽车消费群体 ―― 二线城市的新车注册登记数量近年来一直在增长。但是二线城市的汽车消费者与一线城市截然不同。
二线城市的汽车消费者生活更加放松，休闲活动时间更多，媒体偏好上更加传统。电视是最有力的渠 道，尤其是中央电视台。同时，主要门户网站是他们数字生活的核心。
《中国汽车消费者媒体影响力洞察》第一次深入揭示了中国汽车消费者（从入门级汽车到豪华进口汽 车）的媒体消费习惯、行为和购买驱动因素。它将帮助大众汽车和竞立媒体打造出更加有力、有效、吸引消费者参与的传播解决方案，在市场竞争中保持领先。
第8篇：中央车站影评范文
地铁是城市公共交通重要组成部分之一，地铁安全的重要性不言而喻。近年来全球地铁事故不断发生，我国的北京、上海、广州等城市地铁先后发生不少事故。因此，分析地铁运营事故的影响因素，制定预防事故相关对策以及突发事故后的救援措施，对于改善地铁运营的安全现状，预防事故和降低事故损失都具有十分重要的意义。
2 地铁运营事故分析
地铁运营安全不仅涉及人—车辆—轨道等系统因素，还受到社会环境和列车运行相关设备(信号系统、供电系统)等因素的影响。近年来国内外地铁事故统计的分析表明：人、车辆、轨道、供电、信号及社会灾害等是地铁事故的主要因素。
2．1 人员因素
从2002年和2003年对上海地铁一、二号线发生事故的分类统计表明：一般性事故主要是因乘客未遵守安全乘车规则，而险性事故多是由于工作人员职责疏忽引发的。人员因素是肇致地铁事故的主要原因，其中包括：
(1)拥挤。例如，2001年12月4日晚，北京地铁一号线一名女子在站台上候车，当车驶入站台时，被拥挤人流挤下站台，当场被列车压死。又如，1999年5月在白俄罗斯，也因地铁车站人员过多，混乱而拥挤，导致54名乘客被踩死事件。
(2)不慎落人和故意跳人轨道。长期以来，因人员跳人地铁轨道，造成地铁列车延误的事件屡次发生，短的一两分钟，长则三五分钟。而地铁列车只要一旦受到影响，不能正点行驶，势必影响全局，就需全线进行调整。不仅影响当事列车上的乘客，而且使整条线路甚至其他轨道交通线路上的乘客都可能被延误。
(3)工作人员处理措施不得当。例如，韩国大邱市地铁2003年那场大火中，地铁司机和综合调度室有关人员对灾难的发生就有着不可推卸的责任。前方车站已经发生火灾后，另一辆1080号列车依然驶入烟雾弥漫的站台，在车站已经断电、列车不能行驶的情况下，司机没有采取任何果断措施疏散乘客，却车门紧闭，而且仍请示调度该如何处理。更不可思议的是，在事故发生5分钟后，调度居然还下达“允许1080号车出发”的指令。
2．2 车辆因素
(1)导致地铁列车事故的主要因素是列车出轨。例如，英国伦敦地铁，在2003年1月25日，一列挂有8节车厢的中央线地铁列车在行经伦敦市中心一地铁站时出轨并撞在隧道墙上，最后3节车厢撞在站台上，32名乘客受轻伤。同年9月，一列慢速行驶的地铁列车在国王十字地铁站出轨，并导致地铁停运数小时。又如，在2000年3月发生的日比谷线地铁列车出轨意外，造成了3死44伤的惨剧。再如，美国2000年6月，发生一起地铁列车意外出轨，当时有89位乘客受伤。
(2)还有其他车辆因素。例如，2003年3月20日，上海地铁三号线闸门自动解锁拖钩故障，停运1个多小时。又如，2002年4月4日，上海地铁二号线因机械故障车门无法开启，停运半小时。
2．3 轨道因素
2001年5月22日，台北地铁淡水线士林站附近轨道发生裂缝，地铁被迫减速，并改为手动驾驶，10万旅客上班受阻。
2．4&nbs 供电因素
例如，2003年7月15日上海地铁一号线莲花路到莘庄的列车突然停电，被迫停运62分钟。经查明原因是由于地铁牵引变电站直流开关跳闸，列车蓄电池亏电过量，才致使列车无法正常启动的。又如，2003年8月28日，英国首都伦敦和英格兰东南部部分地区突然发生重大停电事故，伦敦近2／3地铁停运，大约25万人被困在伦敦地铁中。
2．5 信号系统因素
2003年3月17日，上海地铁一号线信号控制系统突然发生故障，停运8分钟。2003年2月14日，上海二号线中央控制室自动信号系统发生故障，停运20分钟。
2．6 社会灾害
地铁车站及地铁列车是人流密集的公众聚集场所，一旦发生爆炸、毒气、火灾等突发事件，造成群死群伤或重大损失，严重地影响了社会秩序的稳定。近年来地铁接连不断的发生爆炸、毒气、火灾等社会灾害。例如，1995年3月20日日本东京地铁曾经遭受邪教组织“奥姆真理教”施放沙林毒气，夺走了十多条人命，5000多人受伤，引起全世界震惊。又如，2003年2月18日韩国大邱市地铁发生的纵火事件造成至少126人死亡，146人受伤，318人失踪。再如，2004年2月6日莫斯科地铁的爆炸及大火夺去了奶人的生命，令上百人受伤。
3 对策探讨
地铁一旦发生事故，将成为公众舆论的焦点，不仅带来不利的政治影响，人员伤亡、车辆损毁而带来的经济损失也将十分严重。随着地铁的飞速发展，为提高地铁运营的安全，有效减少事故的发生和降低事故损失，依据上述的事故分析，笔者提出以下几点事前预防对策以及事后处理措施。
3．1 事故发生前的预防对策
3．1．1 加强对乘客和工作人员的教育
(1)由于乘客素质对地铁安全有很大的影响，所以应加强对市民的地铁安全乘车意识的教育，减少由于乘客的失误而产生的地铁运营事故。例如，2004年4月出台的《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》中，对乘客的各种危害城市轨道交通安全运营的行为作了规定，并且明确了运营单位工作人员应当履行的安全管理职责。另外，还要多加强对乘客在紧急情况下逃生自救知识的宣传教育。
(2)统计表明，几乎每一起重大事故都与地铁工作人员的失职有关。所以务必加强对工作人员的法制教育，技术教育，安全教育和职业道德教育。工作人员要牢记“安全第一”的运营准则，任何时候都不能麻痹大意。韩国大邱市地铁的惨案有一个重要原因，就是将平时的教育流于形式，没有落实到实处，因而自食恶果。
3．1．2 采用先进的设备及其检测体系
地铁的运营涉及众多人员和先进的设备。车辆因素、线路问题、信号标志等设备都直接关联到列车的安全运行。车辆所使用的阻燃材料是否合格，安全装置是否充足有效，车辆是否符合运行要求，车辆技术状况的好与坏，都会直接影响到地铁的运行安全。韩国大邱地铁车厢内为了防止触电未安装自动报警设备和自动淋水灭火装置，同时未采用先进的阻燃材料，易燃材料燃烧后产生了大量毒气和烟雾，导致了事故的扩大。
上海地铁有两套自动防火设施，两级自动监控系统，一级设在车站，一级设在中央控制室。自动灭火喷淋系统，有水喷和气体喷两种，可以针对不同的火灾原因进行调控。地铁隧道里还设有专门的排烟装置，一旦发生火灾，隧道内的事故风机系统就会启动，在最短时间内排出有毒烟雾，防止窒息。
北京地铁设有双组变电站供电、紧急照明和应急通风设施，即使在出现两个主变电站同时停电，列车失去牵引力最终停车时，也不会导致出现地铁“失控”现象。地铁的指挥系统，如调度电话、通讯系统等，在失电情况下仍能正常使用，它们全部由蓄电池供电。
地铁发生意外导致紧急断电，在突如其来得黑暗状态下人员极易发生混乱，造成伤亡。在断电情况下能持续提高光源十分关键。自发光疏散指示系统完全解决了这个问题。这些安全标志在完全失去光源的情况下仍然能够利用自身的蓄能发光，以便乘客在漆黑一片中找到逃生的方向。
另外，还应该将安全线改为自动安全门以杜绝坠落地铁事故；加强车辆维护及检修工作，提高综合服务水平。建立和完善设备状况计量检测体系，确保设备运作的安全度。对已出过的事故苗头、灾害险情要及时记录，用系统安全工程的方法进行评价，及时制定切实可行的整改措施，把工作落到实处，尽量把事故和灾害消灭在萌芽状态。
3．1．3 建立自动监视及自动报警系统
为了保证地铁的安全运行，每个地铁系统都应具备监测及自动报警系统(Fire Alarm System，FAS)。FAS对于确保地铁的安全以及正常运营，具有极其重要的作用，成为地铁各系统中不可缺少的重要组成部分。受FAS系统保护的具体对象是全线车站、主变电所、车辆段及通信信号楼。地铁FAS系统必须是一个高度可靠的系统，接线简单，组网灵活，容易维修和扩展。控制中心(OCC)应有全线示意图，能监控全线的报警情况。
伦敦地铁当局在所有115个地下车站内安装有名为“快速追踪”的火灾探测与报警系统。该设备包括一个探测范围宽广的模拟可寻址烟雾与热量探测系统，以及其他一些诸如遥控关门器、应急有线广播系统、防火阀控制装置、检票门等安全防火设施。如今，每个车站内的电脑急速机能对本区段内的消防设施予以监视与控制。通过预先编制的程序，它能对每个车站上的所有消防安全设施进行扫描，搜检，在连续不断地进行基础分类后，便可确认这些设备的特征、位置，所处的形式与工作状况。
应具备无线电通讯设备和有线通讯紧急电话，车站工作人员和地铁司机可通过无线系统或有线电话向控制中心传递事态信息；还有站台内的CCTV视频传输系统。车站内应装设全方位的监视器，实时收集站内各方位视频信息，不能出现有地铁发生火灾、爆炸、毒气而控制中心不知情的情况。列车上还配备有紧急报警按钮，发生火灾爆炸等意外事件时，乘客可迅速按压此按钮通知司机。
3．1．4 制定应急方案并进行模拟演练
事故和灾害是难以根本杜绝的，必须高度重视应急预案的制定。“预防为主”是地铁安全正常运营的原则。凡事预则立，不预则废。不同的事故，其应急处理方法不同。只有事先制定多套突发事故应急预案，增强突发性事件的应急处理能力，才能把事故与灾害所造成的人员伤亡和财产损失降到最低程度。迅速的反应和正确的措施是处理紧急事故和灾害的关键。应急预案是对日常安全管理工作的必要补充。它的主要内容应该包括：指挥系统组织构成、应急装备的设置(主要包括报警系统、救护设备、消防器材、通讯器材等)和事故处理与恢复正常运行。要做到不发生事故，保证地铁运营安全，除了加强对员工的安全思想教育、提高群体安全意识、健全各项规章制度、严肃劳动纪律和作业纪律、建立安全监督管理机构工作以外，进行事故应急处理模拟演练是十分必要的。增强全员安全生产意识，逐步提高各有关专业和工种的应变能力、协同配合能力和对事故的综合救援能力，达到锻炼员工队伍的目的。例如，北京地铁就在建国门站进行了名为“列车发生爆炸迫停隧道内的应急先期处置”模拟演习。
3．2 事故发生后的处理对策
3．2．1 乘客的安全疏散问题
根据全世界的地铁重大事故的经验和教训，乘客没有得到快速、及时、安全地疏散是造成严重后果的重要原因。所以，乘客快速、及时的安全疏散是整个地铁安全体系中极其重要的内容。一个完善的乘客安全疏散方案要尽可能详尽和具体。在一到两小时不能恢复交通的情况下，地铁公司要赶紧联系公交公司，在各个地铁出口处设有开往不同地方的专车，来有效疏导乘客。还有发生事故后，地铁应担负起告知责任，不能以“故障”为借口，忽视甚至漠视乘客的知情权，导致乘客恐惧不安和混乱。
3．2．2 建立事故处理专家系统
地铁事故的分析和处理是一项复杂的、经验性很强的技术工作，地铁发生事故的原因很多，要求快速、有效、准确地识别故障原因并采取有效措施及时恢复地铁正常运行，这还是一个值得深入研究的工作。近年来，在安全科学领域中计算机技术已与安全管理、安全评价、风险分析预测等工程技术广泛结合，并且推动了安全科学发展的进程。利用计算机准确及高速度的科学计算功能进行安全分析、事故诊断、安全决策等任务。目前，地铁普遍安装了计算机监控系统，但对状态监测的作用没有得到充分发挥，需要有一个后台的故障处理和分析系统来实现对监控信号的处理，充分实现对系统的智能化监控，提高整个监控系统的利用率。
专家系统内部含有大量的某个领域专家水平的知识与经验，能够利用人类专家的知识和解决问题的方法来处理该领域问题。利用专家的经验快速给出处理措施，辅助管理人员进行事故处理，提高地铁的安全经济运行水平。地铁事故处理专家系统就是建立在这样的基础上的。
一旦事故和灾害发生，在全线上运行的列车不能继续按照原先的计划运行图运行，中央控制室必须及时对所有列车运行作出科学正确的调整。韩国大邱地铁纵火案中正是由于中央控制室管理不力，没有及时阻止另一列列车驶入已经失火的车站，导致了伤亡人员的增加，死亡人员的多数也是第二列列车的乘客。
列车自动控制系统(ATC)中应包括针对发生紧急事故和灾害情况下的列车自动调度系统。这个自动调度系统应该是一个实时专家系统。自动调度系统软件由事实库、规则库、推理机、数据黑板等构成。事实库中主要存放与推理有关的静态事实；规则库中主要存放调度专家的领域知识，如故障判断规则、运行图调整规则等；推理机模拟调度专家的思维方式，根据事实库中的事实，调用规则库中的规则，逐步进行推理，推理的中间结构暂存在数据黑板上。自动调度系统将及时制定出新的列车运行方案，防止灾害的扩大化。
4 结束语
地铁作为大容量公共交通工具，其安全性直接关系到广大乘客的生命安全。安全运营是地铁运输的首要目标和基本原则。地铁运输安全是一个庞大复杂的系统工程，影响地铁安全运营的因素主要在于人、车辆、轨道、供电、信号以及社会灾害等。地铁运营管理部门应做到以下几点：
(1)加强对乘客和工作人员的宜传教育；
(2)装备先进的设备及其检测系统；
(3)建立监视及报警系统；
(4)制定应急方案；
(5)进行模拟演练；
第9篇：中央车站影评范文
此项调查反映出中国企业的困境：目前我国政府仍未由全能型政府转变为服务型政府，市场经济的每个角落都未能摆脱“有形的手”。因而，对中国企业来说，政策才是它们最举足轻重的外部因素，说是“成亦政策，败亦政策”毫不夸张。有参加今年两会的互联网企业家抱怨，在互联网领域，因为政府还不知道该怎么管，因此发展壮大了几家知名企业，这几年，却又几乎没有新的民营大企业出现。
面对政策变局，企业应该如何以灵活的营销策略破局？政策变动，是否反而能成为企业营销良机？《新营销》记者通过盘点2012年几个企业应对政策变局的营销经典案例，发现其实是事在人为。政策变局对企业来说不一定是危机，反而可能是机遇，恰当的营销策略，不但能化险为夷，甚至能转危为机。
高档白酒的重金营销
对高档白酒来说，龙蛇之交可谓多事之秋，除了塑化剂风波等质量丑闻，更致命的是政府对高档白酒的态度转变。继中央军委印发《中央军委加强自身作风建设》十项规定，要求接待工作不安排宴请、不喝酒，很多地方政府也相继出台“禁酒令”，落实中央节约“八项规定”。广告方面，在中央提出限制“三公”消费的大背景下，广电总局及央视等重量级媒体不断放风“禁酒”。央视2013黄金资源广告招标，只有4个项目让酒企投放。酒企如果在其他标的上中标，就只能播放企业形象广告，而不能投放酒产品广告。中央一套19:00~21:00黄金时段，限播两条白酒广告。
但是在白酒行业，特别是高档白酒，三公消费一直是其重要的销售渠道，正是各种“公务接待酒”、“政府特供酒”、“政务礼品酒”，让高档白酒一路狂奔，没有最贵，只有更贵。政府与白酒企业也有着千丝万缕的关系，有的白酒品牌就是在政府的某种支持下创立的，既作为当地政府的礼品酒，也是当地的一处税源。
因此，政府厉行节约，高档酒品牌纷纷表示压力很大。深圳酒类行业协会的信息显示，今年春节与去年相比，销售量下降30%，特别是53度飞天茅台，市场价下降高达1000元，而不以政府官员为目标客户的中档白酒，销售业绩则并未下降。高档白酒在未来一段时间的下行态势，已是板上钉钉的事实，今年已有大量经销商顶不住资金压力，退出白酒市场，保守估计涉及三成经销商。
面对政策变局，高档白酒在营销上如何破局？一方面，尽管“限酒令”风头火势，央视限制酒企投放广告，但高档白酒一掷千金的热情却丝毫未减。数据显示，2013年央视标王和最大广告投入企业都来自白酒行业，前三甲分别是茅台酒、剑南春和五粮液。贵州茅台共投入6.24亿元，剑南春投入6.09亿元，五粮液则投入4.99亿元，分别占到央视招标总标的额的4.66%、4.55%、3.73%。与此同时，迫于央视“限酒令”，酒企纷纷加大了在地方电视台的营销投入。
另一方面，一直以来在营销上财大气粗却又略显笨拙的的白酒企业不得不谋求变局。比如有的酒企发现纸媒的软文报道更适合于传递企业品牌价值、历史文化和产品信息，于是越来越多的酒企涌向纸媒，加大软文报道的力度。又比如很多酒企开始着力网络营销，尝试网络广告、搜索竞价排名、软文传播。但与其他行业相比，酒企的网络营销至今仍并没有可圈可点的案例，不得不说酒企的网络营销水平仍处在低级阶段，与传统的户外广告、电视广告、纸媒广告相比，网络对酒企来说最多算是一个“备胎”，仍需突破。
互联网电视的低调营销
“互联网电视集成机构所选择合作的互联网电视终端产品，只能唯一连接互联网电视集成平台，终端产品不得有其他访问互联网的通道，不得与网络运营企业的相关管理系统、数据库进行链接。”这段文字，是国家广电总局在2011年颁发的《持有互联网电视牌照机构运营管理要求》，简称181号文，正是高悬在小米盒子以及其他互联网电视产品头上的达摩克利斯之剑，似乎成为互联网电视产品不可突破的政策壁垒，一切互联网电视产品都隐含着巨大的政策风险。
按照181号文要求，互联网电视集成平台只能选择连接广电总局批准的互联网电视内容服务机构设立的合法内容服务平台。而所有的7家“互联网电视平台”无一不是官方背景，分别是CNTV、百视通、南方传媒、华数、中国国际广电电台CIBN、湖南广电以及央广广播电视网络台。并且，181号文规定，互联网电视产品不能连接这7家以外的任何网站。这注定了民营企业的互联网电视梦艰难曲折。就算这些企业能拿到版权内容，但牌照、许可、内容审核等政策性问题都是拦路虎。
政策注定了小米盒子的早夭。小米盒子之初宣称可以播放超过10万部互联网影视、综艺和动漫作品，在线视频播放合作伙伴包括搜狐、腾讯视频、华数、PPTV等。开售一周，仅售出600台工程机，小米盒子便宣布“系统维护”暂停所有视频内容服务，全额退还测试用户的押金，并暂停所有预定。有广电人士表示“很正常，在意料之中”，也有业内人士评论“如果小米盒子不按广电总局的规则出牌，必然会被扼杀在襁褓之中”。
事实上不止小米盒子，盛大盒子等互联网电视产品也因为相似的政策原因而被叫停，盛大盒子上市不足两个月，广电总局便向电信和网通发出叫停“准IPTV”的信函，称“近期市场出现了一种电子装置，可以用来与电视机连接播放互联网内容，如‘盛大娱乐’等。由于存在牌照、版权等问题，请中国电信及其下属关联公司配合广电，不给违规企业以网络支持”。
但是，中国互联网电视产业潜力显而易见，据中广研究预测，2012年我国数字电视机顶盒已达到5300万台，增长率高达26.49%。对拥有14亿人口的中国市场来说，显然远未饱和。互联网电视厂家能否在营销上变局，躲开政策壁垒，怀抱尚未开发的巨大市场？
“找靠山”似乎是民营互联网电视厂家的必由之路。2013年1月28日，小米盒子牌照问题终于尘埃落定，小米盒子与CNTV（中国网络电视台）旗下子公司未来电视宣布达成为期3年的合作，小米盒子将接入未来电视运营的中国互联网电视集中播控平台，并通过CNTV向用户提供服务。CNTV还表示，小米盒子与CNTV的合作具有唯一性，小米盒子用户只能收看央视与CNTV的视频节目，之前小米盒子承诺的搜索视频、腾讯视频通通被“阉割”，第三方应用接入也将被砍。此外，根据广电总局的规定，小米盒子不但要通过CNTV的控播，每台机器还必须要有客户端编号，由广电总局统一分配、授权。
小米盒子诞生之初本已处于政策的灰色地带，反思小米盒子的第一次夭折，雷军在营销上的一向高调显然不合时宜，难辞其咎。雷军是否真的不知道181号文存在？有互联网人士评价，小米在政策未明朗时却高声吆喝互联网机顶盒，是将以往熟悉的互联网营销手段用到机顶盒上。但是互联网思维是不能套用到政策未明朗的互联网机顶盒的，以往也有很多深圳山寨盒子厂商生产互联网电视盒，然而他们只不过是“闷声发小财”，有关部门可能会只眼开只眼闭，小米的品牌影响力号召力巨大，加上营销过于高调，难免引起了有关部门注意。
小米盒子案例给各行各业带来的启示是：无论你在营销上多么精明，在敏感的政策上钻漏洞，无益于玩火自焚，像小米盒子一样与政策背道而驰高调营销更不可取。在某些领域的政策高压下，“带着镣铐跳舞”，也许是企业家难逃的宿命。
浏览器事件营销
为什么春运期间全国上下纷纷吐槽火车票一票难求，铁路部官方购票网站12306网络拥堵、重复排队，却鲜有人指责飞机票、汽车票难买？除了坐火车的人比坐飞机、坐汽车的人多，更重要的是铁道部“食古不化”的政策。飞机票的售票资质向商业网站和商广泛开放，民众购票有着多种选择，不必一窝蜂涌向官方网站，就算买不到票，也没有什么好抱怨的；铁道部则规定只能在12306官方购票网站买火车票，全中国参加春运的民众不得不一窝蜂涌向12306，忍受及其糟糕的购票体验，所有的怨气和不满，也就只能向12306以及铁道部发泄。
铁道部声称，火车票销售很复杂，一次列车，有人坐到终点，有人中途下车，坐席不断变化，而且春运期间每天要售出七八百万张火车票，所以统一购票便于管理。但有业内人士分析，坚持火车票封闭而垄断的售票模式，或有别的原因。数据显示，12306庞大的用户数量和日点击量，已让其跻身世界级电商行列，背后的商业价值难以估量。让其他电商分享代购利益，铁路部门不愿意。(据《中国经营报》)
但让人拍案叫绝的是，此项让人郁闷不已的政策，却被一众互联网企业顺水推舟，做起了春运抢票营销，成为了2013年年初营销界的最大亮点。
1月14日，金山网络公司率先推出猎豹浏览器春运抢票版，预装抢票插件，用户使用猎豹浏览器登录订票网站12306时，电脑就会自动重复登录刷新页面订票。由于切中中国人春运购票的急切需求，抢票浏览器不久便得到广泛关注。除了网络营销上的常规动作，猎豹浏览器还花重金动用广告资源，通过户外广告、视频广告和WPS办公软件广告推送，大张旗鼓宣传猎豹浏览器抢票版。金山网络公司甚至还租用大巴，推出“猎豹送老乡”线下公益活动。猎豹浏览器的抢票营销网络媒体、传统媒体、户外广告全方位覆盖，可见是早已策划好的事件营销，蓄势待发，一炮而红。
网传猎豹浏览器被铁道部约谈，甚至有可能被工信部叫停后，猎豹浏览器更加大规模地被央视、报纸等传统媒体报道，成为春运期间重要的公共事件。加上“抢票”的卖点切中铁路部的痛处和民众的急切需求，猎豹浏览器得以病毒式传播，一发不可收拾，受众数量如滚雪球般增长。
猎豹浏览器在此次春运抢票营销中的快速成功，不但被360等互联网公司跟风，甚至引来“国家队”进场。1月21日，人民网即刻搜索推出抢票工具，用户只需在预售前一天按照提示步骤完成设置，提交订单，即可“抢票”。人民网声称，抢票成功率高达八成以上。
先在网络上进行口碑营销，再将广告进行全方位覆盖，最后利用被有关部门叫停的传闻，进行悲情营销。金山猎豹浏览器无疑将“抢票营销”发挥到极致，是春运抢票狂欢中的最大受益者。从百度指数上看，此轮营销前猎豹浏览器关注度只有360浏览器的十分之一不到，而经过12306抢票事件后，其关注度已飙升到360浏览器的二分之一，猎豹浏览器成功突围。
不过这也可能是“抢票营销”的绝唱。2013年两会，铁路部撤销并入交通部后没几天，携程、去哪儿网等电商就迅速重启被铁路部叫停的火车票代购业务。虽然目前在第三方电商购买火车票，必须配套一份20元的交通意外保险，使得第三方电商价格优势并不突出。但此项政策松动，也就意味着民众不再受限在铁路部12306网站购票，能得到更多样化、更人性化的购票服务了。
房地产跨界扩张
尽管过去十年房价越调控越飞涨，今年刚刚颁布的“新国五条”，特别是其中明确提出的“个人出售房产从严按差额的20%征收个人所得税”政策，仍然引起轩然大波。其实从2009年算起，房价调控政策经过了五次升级，分别是2010年1月的“国十一条”、4月的“国十条”、9月的“9.29新政”、2011年1月的“新国八条”，以及此次最重量级的“新国五条”。面对复杂多变的宏观调控政策，以及阴晴不定的房价，国内房企在营销上如何破局？
除了请明星、低首付、抢客源等常规营销手段，最有趣的莫过于很多房企玩起了“跨界营销”。最典型的莫过于恒大，亚洲人不一定知道恒大楼盘，却一定知道广州恒大足球队。许家印在2010年度业绩说明会上表示：“投资足球对股价不应该有影响，其实这是营销的策略。比如说在中央台打广告的话一秒钟大概15万元，那么我们这一场球下来，比如说4月2日中超开幕式在广州举行，有25家电视台现场直播，有300多家媒体报道，11个运动员穿着印上了‘恒大’两个字的背心，你说是不是很值钱？一个半小时的直播时间如果做广告要多少钱？我认为我们搞这个足球是非常正确的。”
恒大对体育赛事的投入短期内不一定能对销售造成明显影响，从品牌塑造看却能产生巨大的积极作用。短短3年内，恒大狂砸20亿，恒大足球队不但成为中国足坛三冠王，还在国际赛场大放异彩，其对品牌的提升是毋庸置疑的。事实上，恒大收回成本并不困难，也不漫长。进军足球的第一年，恒大俱乐部就盈利77万元，集团整体营业额更是高达458亿元，比2009年暴增700.7%，直逼“万保招金”四大房企。恒大对足球的“巨大投入”，与获得的收益相比，只不过是一个零头。
实际上，中超联赛已经成为房地产企业的重要舞台，13支中超球队都为房地产商冠名，以房地产为背景的恒大、顺天、人和、富力等球队名列前茅，鲁能、大连实德等老牌强队却逐渐式微，可见房企跨界足球的气势磅礴。
