驾驶员事迹材料精选(九篇)

第1篇：驾驶员事迹材料范文

优秀驾驶员先进事迹材料范文一

他是小车一中队一名普通的客货车驾驶员，xxxx年xx月出生，xxxx年x月参加工作，中技文化程度，xxxx年x月重组整合后由物业公司调入我中队。该同志在普通的驾驶员工作岗位上，始终严格要求自己，兢兢业业，早出晚归，较好的完成了各项安全、生产及经营任务，能自觉遵守公司的各项规章制度，始终坚持安全第一的思想，自驾驶车辆以来，从没有发生过任何事故。

多年以来，他同志驾驶车辆驰骋于陇东黄土高原，操劳在施工现场，不叫苦不叫累，处处为用户着想，深受用户的欢迎和称赞。

他在几年的出车配合中，始终作到随叫随到，工作中不摆架子、不提条件、不讲价钱，而且一有空闲，不是维护设备，就是帮着用户干这干那。作为一名客货车驾驶员，主要执行的任务就是物业公司的生产配属，长途任务更是家常便饭，他在执行各项任务时不挑肥拣瘦，用户安排到哪就干到哪。起早贪黑，总是能够安全、优质的执行完任务，赢得用户的信赖。在他配属的物业二公司，提起他人人都竖大拇指，在作用车计划时，总是问他的车在不在，能不能给安排过去?

作为驾驶员，常年在外出车，家庭照顾不上，且妻子由于企业重组改制后长期在陕北从事采油工作，六岁的女儿无人照看。为了搞好工作，他忍痛将女儿留在了父母家里，他常说：本来咱干的就是照顾不上家庭的事，再让人家替咱操心多过意不去。由于工作忙，他有时一、两个月都顾不上回家，女儿见了他都直往一边躲，这样的场面谁见了都会心酸。他与妻子见面的时间就更少了，妻子到陕北工作的一年中只回过两次家，而作为驾驶员的他本可以利用工作之便常去看看、安慰妻子，但他每次到陕北执行任务时，都只是给妻子打一个电话，因为他知道，配属单位随时都有可能用车，不能因自己的一点儿女私情而耽误工作。为此，妻子常常埋怨他，而他却常对妻子说：公司现在面临很大的市场挑战，小车一队是一个家，只有每个人都有舍小家顾大家的精神，才能在激烈的市场竞争中生存下去。

今年以来，各用车单位都在压缩成本，控制费用，物业二公司将用车量由原来的五台车压缩为三台车，这无形中增加了他同志的工作量，同时也增加了工作难度。其他配属的驾驶员都想打退堂鼓，而他同志为了站稳日渐萎缩的市场，默默承受着越来越大的工作压力，同时，他还主动做好其他驾驶员的工作，并利用自己以前的关系，多方联系市场，为另外两台车找到了新的配属单位。有人曾对他说：你管那么多闲事干吗?自己有地方跑车就行了。他却笑着说：多一个市场就多一份收入，整体效益提高了，对我们大家都有好处。平淡、真实的回答，道出了一名普通驾驶员希望公司发展、壮大的心声。

他虽然只是一名普通的驾驶员，但他在工作中却以一名党员的标准严格要求自己，不挑肥拣瘦，他还经常参与中队驾驶员的技术教育工作。队上有几名年轻驾驶员，由于驾车时间短，缺乏行车经验，总喜欢向他请教问题，因为他总是有问必答，耐心细致地讲解，有时为了讲得清楚，还对着车辆现场比划。

今年，在市场疲软、用户压缩费用、车辆任务严重吃不饱的情况下，他却凭借优质的服务、高度的信誉赢得了客户，截止10月底完成劳务收入9.6万元，完成计划的118.9%，创利润1.79万元，为计划的112%，居同类车型单车任务第一名，为小车一中队整体任务的完成做出了突出贡献。

优秀驾驶员先进事迹材料范文二

在人生的道路上，每个人都在用自己的足迹书写着自己的历史。在改革浪潮汹涌澎湃的今天，许多人正在以无私的工作态度和忘我的敬业精神在自己平凡的岗位上默默无闻、无声无息地奉献着，为自己所从事的事业付出了满腔热忱、捧出了全部真诚，这样的人值得我们去学习和赞扬。他虽然没有惊天动地的业绩，也没有世人皆知的名誉，但却在自己平凡的岗位上塑造了一种不平凡的敬业精神。

***同志是物业公司车管班班长，管理着物业公司生产用车及小区用车，物业公司现有骄车两辆，生产用客货车一辆，小区用特种卫生车一辆，洒水车一辆，他平时的工作职责是管理司机的出车任务和车辆的保养，工作量大而且琐碎，如何能把车班的工作管理好，这是在***上任之初认真考虑的问题，上任后，他首先从自身做起，时时刻刻能严格要求自己，在干好本职轿车司机的同时，他能够认真做好车辆的管理呼派车工作，合理利用车辆，使每台车辆达到最大利用率，为了给公司结省开资，他自学起车辆维修技术，通过他的专研和刻苦学习，在短短的几个月内，他便掌握了简单的汽车维修技术，如果哪台车辆出了毛病，他首先自己先对车辆进行一次全面排查，查清楚是哪种故障，有时工作时间排不开，他就利用自己的业余时间一个人到单位来修理车辆，这样不需要到维修站去修理的车辆，他能够自己处理，这不仅为公司节省了汽车维修开资，而且他的这种做法感动了班组的司机，他们能够在平时的工作中加强了对车辆的爱护工作，增强了班员平时工作的敬业心，他的这种做法受到了全公司干部和职工的一致好评!

2003年是物业公司成长和壮大的一年，物业管理飞速发展，职工对小区的物业管理水平日益提高。应局里要求物业公司应购进一台洒水车，用来清洁街道和给小区内绿色植被洒水，洒水车要到湖南去提车，而且时间非常的紧急，这是一个苦差事，谁能当此差事，这是领导苦思之事，***下定决心要完成此事，他主动找到领导，要求去湖南提车，为了尽快地完成工作任务，他每天只有几个小时的休息时间，可以说是日夜兼程，风雨无阻，就这样他用自己无私奉献的敬业精神和优秀的驾驭技术，提前一天完成了任务，把洒水车提到了家，完成工作任务这后，他整个人可以说是瘦了许多，面色苍白，领导们都为他这种敬业精神所感动，都劝他回家休养几天再上班，但他没有休息，而是又投入到了紧张的工作中。

交通安全可以说是全公司各项安全工作中的重中之重，***同志在车班的安全管理上，始终坚持居安思危、警钟长鸣的工作方针，他经常性地召集班组成员学习交通法规，经常教育班组人员要遵章驾车，不可习惯性违章，安全问题来不得半点侥性心理，在出车制度上，他要求班组成员做到不见出车票不出车，不准出私车和私自出车，不准带病驾车等安全驾车规章制度，

在工作之余，他从未间断自已的学习，他经常阅读各种党刊党报的各种文献，在不断学习自已驾驶技术的同时，他不断增强自已的政治素质，经过他自已的不断努力，他自已的驾驶技术水平和政治素质都有了明显的提高。

他在自已干好本职工作的同时，他还注重加强班组建设，他经常组织班组成员举行各种有益的文体活动，增强集体的凝聚力与向心力，进而增强了集体的战斗力，他所在的班组连续几年被评为局先进班组光荣称号。

一粒砂中看世界，一滴水中见人生，***同志觉得自己的价值取向是正确的，自己的职业是崇高的。几年来，他一直在自己平凡的岗位上忘我地工作着，虽然经常劳累过度，但能为自己所热爱和追求的事业默默奉献，再苦再累他也觉得心甘情愿，虽然默默无闻，但只要能把对事业的情、对岗位的爱、奉献给党的事业，只要能使电力企业蒸蒸日上，充满活力，就是他最大的心愿。

优秀驾驶员先进事迹材料范文三

剡正东 男，汉族，现年33岁，出生于1979年6月9日，礼县白河镇白河村人初中文化程度，现准驾车型为 A1、A2 领证日期为2009年11月。

白河位于礼县的西南方向，距县城97公里，属礼县的下四区，礼县至白河途径石桥、江口、中坝、白关、桥头六个乡镇36个行政村，该路段依山傍水、坡陡弯急、道路险路险段较多，交通安全隐患较大。

该同志自1992年入伍在部队学习汽车驾驶取得机动车驾驶证，复员先后驾驶小轿车、面的、大货车、中型客车，现驾驶大客车，他在驾驶员工作岗位上已达10余年，行程达30余万公里，始终严格要求自己，兢兢业业，早出晚归，能自觉遵守客运公司的各项规章制度，遵守交通法律法规，始终坚持安全第一，预防为主的思想，自1992年驾驶车辆以来，从没有发生过任何交通事故，也没有违反交通法律法规的行为，协助礼县交警大队处理白河片区交通事故12起，多年以来，他驾驶车辆十分辛苦，但他时时把安全放在心中，处处为乘客着想，深受乘客的欢迎和称赞。

该同志在未驾驶客运车辆时白河至礼县的客车有9辆，发车没有班次，早上从白河发往礼县，下午匆匆忙忙从礼县又回白河，驾驶员之间抢客拉客的事时有发生，上路行驶时为拉客你追我赶，甚至为抢乘客相互打架斗殴，交通秩序一片混乱，安全隐患较大，他看到这些事情后，在亲朋好友的帮助下积极参加了驾驶员培训班，认真学习，勤奋努力，考取大客车驾驶证，之后，2009年12月他买了大型客车加入了公司，于是他就组织白河营运的客车驾驶员召开了安全会议，同时，邀请了礼县交警大队宣传股吴冠瑞、顺达公司经理刘耀二同志给白河营运的客运驾驶员上交通安全课，讲解了交通法律法规，以及超员、超速等交通违法的危害性，从此，白河的客运交通秩序走向了正规轨道，2009年12月底他又把驾驶员召集在一块，经过协商把白河营运的10辆客车，分成两个营运组、选了两个办事公道的组长，当然他也是其中的一个，同时，制定了有关的条约，一是要求组长在每天发车时要对每个车辆进行安全检查，若车辆有隐患绝不能发车;二是每位驾驶员不能抢拉乘客、不能随心所欲发车更不能超员、超速行驶、酒后驾驶、不开英雄车、赌气车;三是每天从礼县向白河发5辆，白河向礼县发5辆，每位驾驶员的家属交叉跟车买票，每天5辆的票钱，选专人清理、记账保管，每月底组长把组所属的驾驶员召集在一起，公开公布账目平均分钱;四是若出现那一个驾驶员不遵守交通法规，违法后自己承担处罚费用;五是适时组织驾驶员结合当前交通安全形势学习交通法律法规;六是 遇有特殊事情车辆统一调配。

从2009年至今，白河的客运秩序一直良好，客运交通事故没有发生。该做法给全县驾驶员做了榜样，带了个好头，今年8月中旬礼县滩坪乡从事客运的4辆大客车也效仿白河的管理模式运营效果良好。受到当地党委政府及老百姓的高度赞扬。

第2篇：驾驶员事迹材料范文

结合当前工作需要，的会员“zp101010”为你整理了这篇公交车驾驶员城市道德模范候选人先进事迹材料范文，希望能给你的学习、工作带来参考借鉴作用。

【正文】

“乘客满意，就是我的追求。”这是她常说的一句话。工作十余年，她始终坚持安全第一的原则，服务乘客，赢得了乘客和同事的一致好评。她就是桐城市安桐公交公司公交车驾驶员胡金枝。

自从事公交车驾驶工作的第一天起，胡金枝就将“安全”视为自己的第一准则。每天早晨，她发车前的第一件事就是做好车况安检、车厢清洁工作，确保车辆安全整洁。

“下一站就是新八中，到站乘客马上准备下车了，下车时慢点。”工作中，她勤报站、勤疏导，每到一站除了使用报站器进行报站外，她还不厌其烦地口头再报二到三遍，及时提醒乘客到站下车。去年抗击疫情期间，安桐公司公交车提前恢复运营，得知消息后，胡金枝第一个报了名，自愿上岗。在公交车全部恢复正常运营前的一个多月时间里，胡金枝一直坚持在服务第一线。为了减少疫情传播的风险，她一直住在公司的临时宿舍，一个多月没回家。

“那段时间，胡金枝每天起早摸黑，对车辆进行消毒，不怕苦、不怕累，冲锋在前，不仅给公司全体员工树立了榜样，还为全体市民安全出行提供了可靠的保障。”安桐公交公司的赵军海说：“她对待乘客热心，帮助乘客诚心，照顾乘客细心，服务乘客真心，被人们称为‘春的使者’”。

自2010年起，胡金枝连续10年被安桐公交公司评为“先进个人”，她所在的车组被命名为市级“青年文明号”。作为我市公交服务行业保持“零事故”、“零投诉”记录的模范驾驶员，“安全运营”与“优质服务”是胡金枝的职业标签。她用饱满的工作热情和真诚文明的服务，树立了行业服务标杆，因此被评为第四届桐城市道德模范候选人。

第3篇：驾驶员事迹材料范文

我叫柴晓军，是来自长治公交三分公司一名普通的公交车驾驶员，今天能在这里发言我很荣幸。改革创新、奋发有为，改变思想，使我更好的服务于社会。

大家知道，公交驾驶员这份职业是一个既平凡又艰辛的岗位。包含着许许多多的酸甜苦辣，但公交这个行业，却又是城市文明的一扇窗口，是每个城市一道亮丽的风景线。公交司乘人员就是在窗口前传播文明的使者，传播文明就是我们的责任和使命。微笑是我们的语言，文明是我们的信念，公交行业的特殊性使我明白，除了工作更重要的是担当，是一种责任。我记得我们领导说过一句话:“什么东西都是越分越少，只有爱是越分越多”。在工作中不失去热情你会生活的更快乐，用爱生活，你会使自己幸福，用爱工作，你会使很多人幸福。因此，我始终要求自己用爱心、诚心对待每一位乘客，以微笑、关爱拉近与乘客的距离，把乘客视为亲人，善待每一个人。

在已经过去的日子里，广大公交司机，风里来雨里去，无论公休、节假日都默默坚守在自己的岗位，默默地接送着每一位乘客，同时也传播着时代文明和长治人的热情与友谊，并且涌现出许许多多见义勇为、拾金不昧、助人为乐、爱心奉献的司机，他们都是公交行业杰出的代表，也是我学习的偶像和榜样。

一个人能够在工作出创造出怎样的成绩，关键不在于这个人的能力是否卓越，也不在于外在条件是否优越，而要看他是否对每件事都全力以赴。

记得在一次营运中有一位小学生因与同学在车上嬉笑玩耍而错过了要下的站，过来时对我说“叔叔我忘了下车了”，我说:“你在下一站下也可以啊，往回返一站就可以”，他说：“不行，我只有在原来的那站下了才能认识回家的路”，这时我就想怎么办，总不可能调头把他送回去，于是我就抱着他送到了马路对面对向而行的同路车上并告知同事他在哪里下车，才能认识回家的路，最后终于安全地把他送到了目的地，没想到就这么一件份内的事却得到了小学生家长的认可和表扬，从而使我明白，乘客的满足源于优质的服务，优质的服务源于真诚的投入。当我们的工作赢得大家的满意和信任，自身价值得到体现时，再辛苦也会感到无比的快乐。

谁家没有父母，谁家没有老人？“老吾老以及人之老，幼吾幼以及人之幼”，我就是在这一中华民族的优良传统感召下做着自己举手之劳的小事。

老人跌倒了扶不扶？这是一个当今社会的热门争议话题。但在我看来，只要自己遇到了，就会毫不犹豫地伸出救援之手，没有什么好考虑的。

有一次，在行车中发现车上一位老人身冒虚汗，身体无力，我就赶快上前询问情况，问是否需要联系一下他的家人。老人说不用，坐会就好了。可是，当车到终点，老人下车时步伐踉跄，几乎就要晕倒。我见状赶紧从驾驶座跳过去把他扶住，问他家里和亲人的电话，可老人已神智不清，根本记不起家里的电话。我连忙拨打了110和120，最后县医院120急救车把老人安全拉到了医院，病情得到了有效救治。事后，老人的家人四处寻找才找到我，表达感激之情。他们对同事们说：要不是这位司机师傅好心助人，我们的父亲就危险了！而我却感觉，人在突发疾病的时候，抢救争分夺秒。如果当时有备用救急的药就好了，于是，我便萌生了在车厢里配备医药箱的想法。炎炎夏日，给乘客备上一把小扇子、清凉油、风油精；天气多变时为乘客准备上小黑板进行爱心提示，有天气预报、名言名句等内容，举手之劳，让他人感觉到温馨是我非常欣慰的事情。

进入冬季后，气温骤降，很多乘客乘车时都抱怨座椅冰凉，难以入坐，我又萌发了为公交车座椅缝制坐垫的想法，并得到了全家人的支持。老母亲找来棉布，爱人动手裁剪，自己打下手……几天后，乘客在乘坐8011号车时都感觉到了这份“温暖”。(这里可以描写一下母亲，平时的言传身教。。。)

由于工作需要，2016年6月份，我调入长治市公交三分公司从事驾驶员工作。我还是与以往一样的工作，___年__月，我特别荣幸的加入中国共产党，成为一句党员后，我更加严格要求自己，时时刻刻以一名党员的职责来要求自己，用自己的实际行动带动身边人，做好服务工作，以此报答党组织和公司培养。

2017年8月的一天，我和往常一样执行13路营运任务，也是多年养成的习惯，每趟回来都要到车厢里转转，不是看看安全锤、拉环，就是扫地、擦灰，突然我看到车内后座上有个手提包，打开一看，里面有笔记本电脑一台，充电器、身份证等物品。我想丟包的乘客一定很着急，于是赶快上报分公司，同时查找失主，通过手提包中一个电话联系到家人，家人告知失主着急赶火车，可能忘到车上了，通过电话联系到失主，失主坐火车已离开。没办法我和失主沟通后先替失主保管，失主回来再联系，没几天失主取到失而复得的物品内心十分激动，连声感谢我。而我却从他诚恳的眼神中感受到了内心满足的喜悦。

今天，能在这里跟大家交流和学习使我很荣幸，很感谢大家在百忙之中听我讲述，了解公交人的辛苦和内心感受，很感谢广大乘客对我工作的支持和认可，很感谢领导对我的栽培和帮助。

第4篇：驾驶员事迹材料范文

一、坚定政治信念，提高自身素质

世界著名哲学家弗郎西斯•培根曾经说过：思想取决于性情；谈吐取决于学识；行动则取决于习惯。因此，无论是在日常的工作中还是生活上我都注意培养自己“不以物喜，不以己悲”的性情，做到不急不躁，有章有节，平易近人，随遇而安。在思想上，我一直始终坚持学习邓小平建设有中国特色的社会主义理论和党的各种路线、方针、政策，坚持学习同志“三个代表”的重要思想，尤其是进入十七大以来，我坚持认真贯彻落实学习十精神，深入研究科学发展观的思想精髓，努力用先进的思想、科学的观点想问题、解决问题，努力在实践中提高自己解决实际问题的能力，不断开创了工作的新局面。

二、苦练内功，不断提高自身业务技能

我本着学一行、钻一行、精一行的理念，更好的运用专业技术能力，努力成为本行业的行家能手；我告诉自己一定要刻苦锻炼、多向老师傅请教，不断提升自己业务能力。从此，休假的时候我就到车站去询问一些老师傅关于行车驾驶的技巧，每天下班后回家翻阅有关车辆安全行驶与操作技能的书籍，不断提高自己的理论知识，并将这些知识运用到实践中。通过实践，我逐步掌握了精湛的驾驶技巧，总结出一个经验：那就是理论与实践相结合才是提升业务能力的有效途径。经过不断地锻炼，我能够在冰雪道路的不同情况下进行车辆的正确操作，并确保车辆行驶安全。

三、树立责任意识，努力完成任务

在几年的工作中，我深知自己的责任，然而如何增强责任意识，我的理解就是：一份工作，十分责任。责任是工作中的微小细节。细节体现责任，责任决定成败，责任对我来说体现在每天每个细节之中，工作中的每一个细节，靠得就是责任心。在实际工作中我充分发扬自动自发精神，以高度的主人翁意识和强烈的责任感，投身于本职工作。

四、用心服务，不计得失

自参加工作以来，我一直本着“想领导之所求，急领导之所需，排领导之所忧”的服务理念，为领导提供全方位、周到、便捷、高效的服务。在为领导服务的过程中，做到操作标准、服务规范、用语礼貌、举止得体，给领导留下了良好的印象，也赢得了领导的信任。有些时候领导急需用车，我也会放下手中的饭碗，甚至从被窝中爬起来，及时为领导提供高效服务，切实完成自己的工作任务。

五、廉洁从业，拒腐蚀不沾边

我通过学习和实践，坚定政治信念，筑牢反腐拒变的防线，增强抵御各种腐朽思想侵蚀的免疫力，坚持廉洁工作，自觉接受群众监督。我认真学习党的十七届四中、五中全会和十七届中央纪委五次全会精神习，逐条领会，牢记八个“禁止”、52个“不准”，切实严格按照工作程序履行职责，坚持秉公办事，不徇私情，珍视和正确行使自己的岗位职责，勤勤恳恳为领导服务，牢固树立正确的世界观、人生观、价值观，始终把廉洁工作当作一项重要大事来抓，每时每刻都做到廉洁工作，决不跟不正风气与腐败行为沾边。

六、舍小为大，实现人生价值

欣喜的背后是一步步的辛酸。自从我来到政府办工作之后，由于工作太忙，根本就没有节假日，每天早出晚归，和家人团聚的日子也就少之又少。但是家人一直很理解我，有时临时有任务出差，家人也一直等我回家，有时我工作太累，拖着疲惫的身躯回家，但是家人为了不打扰我的工作，任劳任怨地承担起了所有家务，看到家人这样全心全意的支持，心中有一种说不出的内疚和歉意。成绩的取得饱含了辛酸，但是我相信，当家人看到我取得的成绩时，一定会一如既往的支持我，鼓励我！

第5篇：驾驶员事迹材料范文

xx,男，中共党员，现年42岁，系新乡市公共交通集团有限责任公司42路线驾驶员。自2003年投身于新乡公共交通事业起，他以饱满的热情，认真负责的工作态度，在平凡的岗位上，兢兢业业任劳任怨的工作。他真情待客，备受赞誉。先后荣获新乡市技术能手、新乡市五一劳动奖章、新乡市劳模、河南省交通运输系统技术能手、河南省劳模等荣誉称号。

42路是一条南北贯穿的线路，路程长，途经医院、商业区、学校等地，客流人员复杂，沿路乘客素质参差不齐，车厢里经常遍地都是垃圾。但常东升的车却“与众不同”。因为车皮锃亮、车内干净，乘客们总能一眼识别出东升的车。

工作17年间，他安全行车达60多万公里，自参加工作以来，无发生一起安全违规，无一起责任事故用自己的真诚服务赢得了乘客赞誉。在工作面前，他始终把爱岗敬业竭全力,心底无私天地宽作为自己的格言，展现了强烈的社会责任意识和优秀的职业素养，用实际行动践行了新乡公交“服务乘客，奉献社会”的企业使命。常东升是新乡公交集团职工践行新时代社会主义核心价值观、“一切以乘客为中心”的优秀代表，他的精神是新乡公交集团职工爱岗敬业、奉献社会的缩影。

新年伊始，一场病毒以迅雷不及掩耳之势肆虐当下，2020年1月27日，新乡公交集团党委为全力做好新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作，减少人员流动和近距离接触，决定调整全市公交线路运营。得知自己所在的42路线被停运后，常东升不顾自己的安危，不畏形势的严峻，他主动申请向公司递交“请战书”，自愿替换下一线车长参加线路营运生产任务。相比往常，特殊时期的客流和运营工作量减少了很多，但常东升没有停歇，在完成基本运营工作后，积极参加志愿活动，同场站管理人员一起到各场站、首末站、充电站等进行消毒工作，极大的帮助了二线人员做好后勤消杀防护工作，用实际行动为打赢疫情防控阻击战贡献自己的力量。

常东升作为一名公交车长，无论春夏秋冬，气候变化如何，他总是提前半小时到岗位，细致地检查行车前各项安全工作，等待出发。疫情防控期间，常东升比平日起的更早，检查的更全面，准备的也更细致。每天在发车之前，他总是将车厢内的座椅、扶手、投币箱、地面等进行全面消毒，再开窗通风，时刻保持车厢内的整洁，同时，他也会随身携带一个小包，备好一次性口罩、消毒酒精、纸巾等，免费提供给有需要的乘客，保证卫生的同时也保证了乘客的乘车安全。

第6篇：驾驶员事迹材料范文

关键词：公路设计交通安全

中图分类号：TU972+.4文献标识码：A文章编号：

一、路线安全设计方法中直线道路线形设计

路线安全设计方法中，直线道路线形设计是路线安全设计中必不可少的部分。直线道路线形设计主要包括两种道路，即长直线道路和短直线道路，其具体内容如下：

1.长直线道路

在路线设计中，长直线道路是直线道路线形设计的重要组成部分。在长直线道路上行驶的驾驶员，由于受路线设计的影响，长时间地行驶在长直线道路上，容易产生对长直线道路认识上的误区，错误地认为长直线道路线形设计是安全的。事实并非如此，相反，长直线道路在不同程度上都存在着一定的安全隐患。在路线设计中，直线过长可导致驾驶员反应迟钝，感知力下降而不能合适的调节汽车的行驶状态。从驾驶员的心理角度分析, 直线过长可导致驾驶员反应迟钝,感知力下降而不能合适的调节汽车的行驶状态。从驾驶员的心理角度分析,人在旅途中都有一种以自我为中心,想尽快到达目的地的潜意识。在长直线上行驶的司机会从心理上放松警惕,认为直线路段行车视野好,便于超车,而不断加速,但在高速行驶时,驾驶员的动视力会下降。一般来说,动视力比静视力低10%—20%,特殊情况下比静视力低30%—40%。同时,随着行车速度的加大,有效视野范围会变窄,如表1数据所示。长时间在直线上行驶会产生催眠现象,反应变迟钝,从而导致行车中判断失误,对突况惊慌失措,处理不当而引发交通事故。

表1 车速与视野范围的关系

2.短直线道路

直线是平面线形的最基本要素之一。国外有资料指出,一次直线的最大长度小于3min行程对交通安全比较有利。对于高速公路,若以最大允许时速120km/h计,3min的行程为6km。据调查我国平原地区高速公路许多路段的一次直线长度都超过6km,有的长达10km以上。直线过短也会给司机造成心理影响,如图1所示,当司机行驶在两个同向弯曲的短直线的第1个弯道时,会把第2个弯道和自己所在的第1个弯道看成同一个弯道,当他行驶到短直线时,就会按在第1个弯道上汽车行驶轨迹的曲率而保持汽车前轮的转弯角度,这时汽车会严重偏离行驶轨迹而引发交通事故。

图1不合理的短直线行驶示意图

二、改善直线路线安全设计的措施

改善直线路线安全设计的措施，可以从设置合理视距、交叉口要适当和纵断面应适宜三个方面入手，下文将逐一进行分析。

1.设置合理视距

在直线道路设计中，视距问题是线路安全设计的难点之一，合理设置视距，有利于保障交通安全。在路线安全设计中，统筹考虑停车视距、超车视距和会车视距，合理设计直线路线的视距，具体可以采取以下两个方面采取措施，一方面应从驾驶员的角度出发，在平面交叉口、平曲线弯道内侧设计良好的视距。另一方面，公路的弯曲地段也是路线安全设计的重点，弯曲地段很容易造成驾驶员的视距不足，在弯曲地段设计时，应充分认识到驾驶员的视距问题，设计恰当的视距。

2.交叉口要适当

路线安全设计，平面交叉口最好设置在直线段上,以便引起驾驶员的重视。如果遇到特殊情况，则要采取特殊的设计方法，可以把交叉口设计在平曲线上，这种设计方法相对于平面交叉口的设计又一定的难度，需要注意的是，其曲线半径必须不小于不设超高的最小圆曲线半径，交叉口的纵坡设计也应适当。另外，为了减少交通事故的发生，还要严格控制一级和二级公路平面交叉的最小间距。

3.纵断面应适宜

纵断面的设计关系到路线设计的安全。在进行道路设计中，纵断面的设计应适宜，在进行纵断面的设计时，要考虑驾驶员的视觉感受，具体而言，交通路线纵断面设计，所涉及出来的视觉效果以视觉连续、平顺而圆滑为佳。就路线设计中的纵断面而言，要保证交通路线的安全，还应考虑地形因素，使设计出来的路线与地形相适应，遇到连续下坡，可设置紧急避险区来让车辆缓行，避险区的填筑材料要有沙砾等比较粗糙的材料,另外，尽量在设计的时候留有余地，不要采用极限值，在坡面尽头则可以用挂废旧轮胎的方式来缓冲车辆碰撞。

参考文献：

[1]任贵德,唐东辉.公路几何设计与交通安全[J].黑龙江科技信息.2008,(17).

[2]庞向丽,庞立涛.浅谈公路几何设计与交通安全的关系[J].河北交通科技.2007,(04).

[3]谭科.试论公路几何设计与交通安全的有关问题[J].现代经济信息.2009,(13).

[4]孟胜利,刘敏.高速公路交通安全与几何设计[J].交通标准化.2007,(08).

第7篇：驾驶员事迹材料范文

疫情防控阻击战以来，汝南县公安局交警大队认真贯彻落实县委、县政府关于做好疫情防控期间复工复产交通管理工作的部署要求，全警动员，把人民群众生命安全和身体健康放在第一位，把疫情防控期间交通管理工作作为当前最重要的工作来抓，科学防治、精准施策，强化工作措施，持续开展疫情防控期间宣传教育工作，深入挖掘抗疫一线民警、辅警勇于担当、无私奉献的感人事迹，讲好战“疫”故事、弘扬战“疫”正能量，坚决打赢疫情防控阻击战。

依托执勤岗点，告知宣传提示。大队利用路面执勤岗点对过往处理和人员进行宣传提示，在城区执勤岗亭LED显示屏上不间断播放疫情防控警示标语、防控常识、温馨提示语以及疫情防控期间道路通行、复工复产等信息，形成强大声势，不断提升宣传效能。在积极配合县政府防疫部门开展防疫工作的同时，充分发挥执勤服务站点作用，积极发放宣传资料，并向过往司乘人员做好疫情防控知识的宣传解释工作。在路面执勤过程中，对过往车辆驾驶员进行温馨提示，发放疫情防控宣传单，及时对司乘人员进行疫情科普宣传;发现新型冠状病毒疫情，迅速采取应急处置措施，不让疫情扩散，营造了疫情防控人人有责的浓厚氛围。

依托典型案例，讲好“战疫”故事。疫情防控期间，在交警队伍中涌现出了许多感人的事迹，大队深挖典型案例，通过集中宣传广大交警、辅警舍小家、顾大家，夜以继日、顽强拼博、忠于职守的先进事迹，生动讲述交警辅警战“疫”平凡点滴故事，广泛传播正能量，充分展示交警良好的精神风貌和队伍形象。宣传部门组织开展实景、实地、实时报道、随警采访，深挖素材、塑造典型、展示新形象，全力报道交警抗击疫情正能量，获得群众认可点赞。充分利用微信群，及时发现、挖掘基层民警、辅警经验做法，搜集感人暖人的好人物、好故事，及时报送相关部门，以先进典型引领激励广大民警、辅警争先进、比奉献。

依托“两站两员”，抓好农村宣传。针对农村群众意识不高的特点，大队紧紧依托农村“两站两员”，扎实开展农村疫情防控、交通安全宣传工作，深入各农村交通安全劝导站下发疫情防控、交通安全宣传资料，由劝导站根据下发资料开展疫情防控及交通安全宣传；指导交通安全管理员、劝导员对过往车辆进行疫情防控、交通安全宣传资料发送，扩大宣传工作受众面。由交通安全管理员、劝导员在宣传工作中，主动宣传农村面包车、低速货车不要违法载客、二三轮摩托车切勿超员、酒后不要驾驶机动车辆等交通安全知识。

第8篇：驾驶员事迹材料范文

X，女，X年X月出生，中共党员，X年进入X公交，一直在X市公共交通集团有限公司第一汽车分公司X路担任驾驶员工作。在X路上担任公交驾驶员的X年间，她始终把安全行车放在第一位，坚持做到“行车零事故，服务零投诉”。

X始终秉承“公交服务，真情伴你行”的服务宗旨,总是把乘客的利益放在第一位。她总结了公交驾驶员一些服务技巧和禁忌，整理出“一问、二听、三观、四在、五心、六动”服务法。

经过推广使用，X路的优质服务工作有了较大提高，X所总结提炼的优质服务法先后于X年X月被市建设系统、X年X月被市总工会命名为“X‘问、听、观、在、心、动’优质服务操作法”。

第9篇：驾驶员事迹材料范文

每年全球约有 120 万人死于交通事故,且这一趋势尚在不断恶化。世界卫生组织 (WHO) 已将车辆交通安全列为上升势头最快的人类健康威胁。亚洲是受此影响最大的地区,近年来,这里的车辆数目呈急剧增长态势。

但是,世界各地的情况却不尽相同。在欧洲和北美,政府领导、公共管理部门以及汽车制造商已联手改善了这一状况。社会各界对于增强道路、车辆和交通安全的强烈关注,确保了在满足不断增长的交通需求的同时,能够减少严重事故的数量。从中汲取的宝贵经验如今必须在全球加以推行。

安全问题深深扎根于沃尔沃卡车。关注安全不仅是沃尔沃卡车的优良传统,也是企业文化的核心。凭借在这一领域的丰富经验,沃尔沃卡车推出了多款有史以来安全性能高的卡车。这也让沃尔沃成为汽车行业的安全典范。但沃尔沃的壮志远不止于此。

安全目标的成功实现有赖于许多相互作用的因素。车辆的技术开发尽管十分重要,但只是其中一部分。在不断完善技术开发的同时,沃尔沃也一如既往地为提高道路安全而努力,并且尽力帮助道路使用者提高交通风险及防范意识。

为改善交通安全,沃尔沃卡车不仅在公共道路、试车道和研究实验室洒下辛勤汗水,也与各组织机构、媒体和政府部门展开积极合作。沃尔沃卡车还致力参与各种交通安全讨论并分享自己的知识和经验。通过这种做法,沃尔沃卡车在前进路上不断自我积累。

道路、车辆和人为因素

交通事故是由多种相互作用的因素造成的。大约有三分之一的交通事故首先受道路设计和道路标准等因素影响,有十分之一的事故可归咎于车辆。但十之有九,人为因素起了决定性作用。

比起卡车等重型车辆在交通运输总量中所占比例,它们的事故率相对较低。但是,一旦发生事故,后果大多相当严重,而且受影响最严重的往往是其他道路使用者。

在改善交通安全方面领先一步的国家已投入了大量资源用于改善道路标准,尽管还有大量工作要做,但已取得了不菲的成绩。与此同时,卡车和其他车辆的安全系数也进一步提高,尤其在于碰撞中保护驾驶员和乘客方面更是有了长足的进步。近年来,汽车制造商也开始投入更多资源以预防其他道路使用者受到伤害。

高达三分之一的重大事故是由于驾驶员饮酒或服用药品后驾车引起的;大约20%的事故是由于疲劳驾驶引起的。随着新技术的出现以及道路使用者安全意识的增强,犯错的后果会大大减轻,许多事故也能防患于未然。沃尔沃卡车与瑞典国会的立场一致,即没有理由让道路事故夺人性命或致人伤残,这就是“零事故愿景”(Vision Zero) 的初衷。正是这个雄心壮志激励着沃尔沃卡车为创造更安全的交通系统而努力。

卡车安全的措施

保持警惕、充分休息、集中注意力为驾驶员提供协助的系统。譬如,沃尔沃卡车测试一套系统,该系统可以持续记录驾驶员头部和眼睛的移动。如果驾驶员注意力下降,出现疲劳迹象,系统就会提醒驾驶员并建议其休息。如今的卡车可以使用的另一项解决方案是Lane Keeping Support(车道保持支持)系统。该系统能够记录路标、监控卡车的道路位置,并在车辆无意间偏向一侧时提醒驾驶员。

为使驾驶员能够全神贯注于卡车周围的交通状况,尽可能减少盲角和盲点也尤为重要。沃尔沃卡车正在研发多种解决方案,利用摄像机和后视镜来提供全方位视野。

先进的事故预防系统可以在一定程度上弥补驾驶员的不当行为。而位置正确的仪表、舒适的驾驶室环境、良好的视野以及符合人体工程学的驾驶位置等卡车基本功能,对于预防事故也都是至关重要的。但最重要的也许是听从某些老生常谈,例如遵守工作时间条例、有规律地休息,并以放松的心情和充沛的精力迎接工作。

对可改善交通安全的新系统进行评估是沃尔沃研发工作的重要组成部分。在众多解决方案中,沃尔沃目前致力于测试一种可降低因疲劳驾驶引发事故的风险的方案。摄像机会不断记录驾驶员头部和眼睛的活动。如果驾驶员注意力下降,出现疲劳迹象,系统会提醒驾驶员并建议其休息。

2005年,沃尔沃卡车成为首家为卡车配备原厂酒精锁的汽车制造商。此后,驾驶员和运输公司对酒精锁的接受程度逐渐提高。有几家客户现在已将酒精锁视为高品质的控制工具。

通过实地测试,即使是少量饮酒,也会影响驾驶员的判断力和驾驶能力。沃尔沃对卡车驾驶员的测试证实了这一点。让经验丰富的驾驶员饮酒后在封闭的测试跑道上进行实地驾驶,通过研究,可以科学地判定,酒精极大地削弱了驾驶员的协调性、反应速度、视力和注意力。

基于上述事实,沃尔沃卡车与 ETSC(欧洲交通安全委员会)联合开展了一项名为“安全与清醒”(Safe & Sober) 的宣传活动,其内容是关于酒精与卡车驾驶的。该活动面向全欧洲的驾驶员、运输公司、公共管理部门和相关利益组织,目的是改变人们对酒后驾驶的纵容态度,并提高人们对酒精锁的关注程度。

自2006年以来,沃尔沃卡车一直为往来于瑞典的渡轮上的运输卡车免费安装车载酒精测试装置。做一个简单的酒精测试,驾驶员就可以在驾车之前自觉检查自己是否符合瑞典严格的酒精规定。

恪守限速规定。自动保持适当距离。为卡车配备限速器和巡航控制系统,驾驶员就能更容易地保持适当车速。沃尔沃卡车最新一代的巡航控制系统 ― 自适应巡航控制,能够持续监控与前方车辆的距离。如果间距太小,卡车会自动刹车。该系统集成了辅助制动器和车轮制动器,以提供更高的制动力和顺畅的减速控制。

卡车制动系统的设计基础是将强大的辅助制动器和电子控制盘式制动器搭配。如果紧急情况无法避免,其他辅助系统就会启动。沃尔沃电子稳定程序 (ESP) 将监控卡车是否将要打滑或者在转弯时有翻车的风险。ESP 将分别对每个车轮进行制动以稳定整个车辆。不过,卡车安全系数高绝不是超速的借口,ESP可以用来增加安全性,但最好是您永远也不需要使用这一程序。

使用安全带。所有沃尔沃卡车一直都将三点式安全带作为标准配置。还可以订购醒目的红色安全带,以便其他人都可以清楚看到。沃尔沃卡车还推出了标准安全带提示灯,它会发出报警信号提醒驾驶员佩戴安全带。

沃尔沃卡车的极高安全性来源于大量工程方案,从高强度驾驶室框架到吸能式内饰材料,它们之间的默契配合为驾驶员提供了最佳的全面保护。自二十世纪六十年代初以来,所有型号的沃尔沃卡车都经过了世界上最严格的碰撞测试。多年来,沃尔沃卡车以精益求精的态度不断将卡车避免伤害的安全性能推向极致,时至今日,现代化的沃尔沃卡车已成为卡车驾乘人员的安全首选。

其他道路使用者面临的风险更大。在卡车事故中受伤的人中,一半以上是其他轿车的驾驶员或乘客。为减轻卡车与轿车正面碰撞的后果,沃尔沃于1996年推出了前部防钻入保护系统(FUPS)。七年后,该系统成为所有欧盟国家的法定要求。沃尔沃目前正进一步开发 FUPS,以期为更高速度的碰撞提供更有效防护。

沃尔沃卡车与交通安全发展历程

1959年 沃尔沃开发出三点式安全带。

1960年 开始进行卡车驾驶室安全测试。

1969年 沃尔沃卡车事故研究小组成立。

1977年 沃尔沃安全驾驶室问世,通过瑞典驾驶室强度测试和沃尔沃独有的障碍测试。

1979年 两项世界首创: 能量吸收方向盘和带电子锁的三点惯性卷筒式安全带。

1985年 配有 ABS(防抱死制动系统)的新一代制动系统问世。

1987年 沃尔沃交通安全计划在巴西启动,旨在增强交通安全意识。

1993年 新一代安全驾驶室问世,带有高强度钢制成的框架和预防伤害的内饰材料。

1995年 搭配安全带的安全气囊是防止交通事故中人员伤亡的绝佳工具。该气囊于1995年作为选购件推出。

1996年 推出 FUPS(前部防钻入保护系统)。前部防钻入保护梁可以降低其他道路使用者受伤的风险1998年 推出电子控制盘式制动器(EBS)。EBS 的推出使卡车和拖车的制动系统之间配合更加默契。

2001年 推出电子稳定程序 (ESP),减少了翻车和打滑的风险。新的集成式前部防钻入保护系统问世。

2002年 酒精锁作为选购件推出。

2003年 推出自适应巡航控制 (ACC)。巡航控制确保卡车与前方车辆保持安全间距。推出Hill Start Aid(坡地起步辅助)功能,在坡上起动时能防止卡车向后溜车。

2004年 推出红色安全带作为选购件。沃尔沃安全卡车问世,这款概念车配有一系列事故预防解决方案。

2005年 沃尔沃卡车公司成为第一家提供原厂酒精锁作为选购件的汽车制造商。

2006年 推出安全带提示灯,可以发出清晰的声音信号。推出VEST(沃尔沃增强稳定性技术)作为沃尔沃 VN 牵引车配置的标准。

2007年 介绍 LKS(车道保持支持)系统,可以在车辆无意间偏离车道时提醒驾驶员。

提高安全意识的小窍门

驾车前保证自己精力充沛。良好的睡眠是安全驾驶的首要条件。研究人员建议每天至少要睡六小时。如果感觉自己疲惫不堪,就停下来休息一下。闭目养神15分钟就可以继续保持清醒的头脑了。

驾驶的当天和前一天不能饮酒。即使少量饮酒也会削弱判断力和注意力,而且作用持续时间比您想像的要长。因此驾车前一天也千万不要饮酒。

遵守限速,准时到达。车开得再快,节省的时间也是有限的。而另一方面,车开得越快,却会让自己越危险。要准时到达目的地,遵守法定时速并保持稳定的速度才是上上之策。

使用安全带,它可以救您的性命。不使用安全带可以有许许多多的理由。但没有一个理由对您有任何好处。系上安全带非常简单,且能救命。驾驶自己的汽车时您可能会使用安全带,那么工作时驾驶卡车也应如此。