电池片员工总结精选(九篇)

第1篇：电池片员工总结范文

关键词：电动汽车；新能源； BMS电池管理系统；电池状态监测

中图分类号：TP399 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2016）33-0234-02

Abstract：In recent years， China has a large area of fog and haze， the majority of the people suffer.Fog and haze caused by one of the main reasons is the automobile exhaust， tail gas to the city air PM2.5 higher.At present， energy-saving emission reduction has become the first goal of national air pollution control and the people's earnest pared with the traditional fuel vehicles， new energy vehicles can greatly reduce emissions， a new direction of energy conservation and environmental protection in the transport sector.A complete battery management system to achieve the battery status monitoring， information exchange， security protection， to ensure that electric vehicles running the process of energy security， reasonable and efficient.

Key words： New Energy； Electric Vehicle； BMS； Power Battery Management； Battery Condition Monitoring

新能源汽车时代即将来临，新能源汽车关键技术的研发一直以来都是汽车行业发展的热点问题。其中，电池管理系统（Battery Management System， BMS）可称其为关键技术。新能源汽车的能量大多来自动力电池，对其安全、有效的管理是其中的核心技术之一。

1 电池管理系统主要功能

电动汽车 BMS 主要包含以下几个功能，如图1所示。

1）电池信息采集功能：采集各电池组工作电压、环境温度、充放电电流等信息，借助采集板总线传递给主控芯片；

2）剩余量估算SOC功能：采集板采集到的电池信息由主控芯片依据一定算法完成对动力电池组剩余电量（State of Charge， SOC）的估算，为驾驶者提供安全保护和续驶里程参考；

3）电气控制管理功能：电动汽车的电池组在充放电过程中，动力电池组很可能会发生过充、电池间电量不均衡、过放等问题，大大影响到电池组的使用寿命、工作效率及将来的安全问题。即使问题发生，电池管理组系统能迅速做出反应，有效执行预定安全措施，如切断充放电回路等，从而保证电池组的正常、安全使用。对于不同电池间电量不一致的问题，在排除电池固有差异外，可以通过搭建均衡电路配合控制算法来实现各单体电池之间的均衡。

4）电池安全保护功能：电动汽车电池组安全管理主要负责监控电池在工作过程中是否出现工作异常。一旦发现问题系统应能及时做出应急响应，保证电动汽车电池组的正常运行，防止发生爆炸等危险；

5）数据通信显示功能：电池管理系统收集到的电池信息首先被送往电池管理系统BMS 主控芯片进行SOC电量估算与均衡控制等处理，再将结果通过 CAN 总线发送给其他设备使用。同时，电池管理系统BMS 通过串口通信将信息显示在上位机，方便驾驶员及维修人员对车辆信息有清晰的掌握和判断。

2 电池管理系统的总体设计方案

电池管理系统BMS 两项关键技术―SOC电池组剩余电量估算算法与均衡控制技术。针对其软硬件系统进行具体设计，电池管理系统BMS硬件结构如图2所示。

电池管理系统分为以下几个部分：控制主板、电池信息采集板、电池组、均衡板等。其中，控制主板用来完成对总电压、总电流的采集工作，SOC电池组剩余电量估算算法的运行，均衡策略的执行以及设备间的通信等功能；采集板搭载专用电池监控芯片，可实现 12 路单体电池电压的数据采集和2路温度采集，芯片之间支持 SPI（Serial Peripheral Interface）通信，从而具备了级联功能；电池包的设计参考电动汽车实际运行需求和电池参数，先由2-3节单体电池并联成电池组，再由若干电池组串联形成电池包，均衡板是实现电池间能量迁移的物理通道。

主控制板根据实际需求，设计中包含了以下几种硬件资源：

1）以 TMS320F2812 为核心的最小系统；2）2路 5V/5W隔离宽输入供电电路、1路±12V/5W隔离宽输入供电电路、1路3.3V/500mA 非隔离供电电路、2路5V/1W隔离供电电路；3）7路AD采集电路，包括2路大电流（0～500A）检测，1路高电压（0～500V）监测，4路模拟量（0～3300mV）检测；4）8路IO隔离输出电路，选通128路温度监测；5）2路继电器控制电路；6）带隔离的 CAN 总线通讯电路；7）SPI通信电路。

3 电池管理系统的硬件设计

1）控制主板硬件电路设计

电池管理系统控制主板集成了数字信号处理DSP 最小系统、电源供电电路、AD 采集电路、IO 输出电路以及 CAN 通信电路、SPI 通信电路等。

2） DSP 最小系统

主控芯片是 32 位定点高速数字处理器，工作频率可达 150MHz，具有 128K*16 位 FLASH，18K*16 位 SRAM，5K*16 位 ROOM，其强大的运算能力和大容量的存储空间能够满足电池管理系统的各项需求，最小系统电路图如 2 所示。

4 电池管理系统的软件设计

1）BMS 软件部分

BMS 软件部分设计主要包含以下九大子程序：

① 电池管理系统BMS主程序；②系统初始化子程序；③电池总电压和总电流采集子程序；④单体电池电压采集子程序；⑤均衡控制子程序；⑥电池充电管理子程序；⑦ 电池剩余电量SOC 估算子程序；⑧电池安全监控子程序；⑨数据存取子程序。

设计定位于电池管理系统关键技术，因此软件设计部分主要涉及电池管理系统主程序。

2）电池管理系统主程序

纯电动汽车 BMS 主程序流程图如图4所示。

5 小结

本文介绍了 BMS 软硬件部分的设计，包括电路和程序流程等。首先对主控制板进行了最小系统、电源模块、AD 采集、IO 隔离输出以及多种通信单元设计；其次对采集板进行了电池电压采集、SPI 通信等单元的设计；最后给出了电池管理系统主程序及各子程序流程图，为代码的具体实现提供参考。

参考文献：

[1]简俊鹏.纯电动汽车锂电池管理系统研究与设计[D].江西理工大学，2015.

[2]孙豪赛.纯电动汽车电池管理系统关键技术研究与设计[D].天津理工大学，2015.

第2篇：电池片员工总结范文

【关键词】太阳能构件；适配性；调研

1.太阳能电池板与建筑屋顶适配性设计的特点

太阳能电池板是由太阳能电池组件组合而成的。太阳能电池板在建筑屋顶设计一体化的应用上比太阳能集热器优势更大。

首先，太阳能电池板重量轻、厚度薄、建材化的太阳能电池板对屋顶的荷载小。因此，在屋顶上预先预埋支架便能有效的将太阳能电池板成功的安装。

其次，太阳能电池板是由很多个片状形式的太阳能电池组件组合而成，其在工程项目应用中可以根据实际需求灵活定制。

最后，太阳能电池片根据制作材料不同，其力学性能、电学性能和颜色均有变化。比如多晶硅太阳能电池片多个组合而成的太阳能电池板表现出来的颜色为绿色、蓝色、金色和红色等多种颜色，可根据建筑各自的性质适当选择，以丰富屋面的色彩，本试点工程选择蓝色太阳能电池板。

2.太阳能电池板与建筑屋顶适配性设计的形式

理想的太阳能光伏屋顶系统首先必须具有防风避雨以及审美的功能，这表明它应具有以下基本要求：

第一，能较容易与其它建筑屋结构设计合成一体，保证建筑自身必须的防水，与普通瓦的成本接近并同样具有持久性能。

第二，太阳能光伏系统与普通建筑屋顶安装做法相同或接近，同时必须符合建筑标准规范。

第三，理想的太阳能光伏系统可以由传统的建筑屋面安装工完成。

第四，太阳能光伏系统线路连接必须符合相关规范，避免由于电线、接线盒以及安全性不同而导致的系统复杂化。

第五，太阳能光伏系统留有简便的维修空间。

太阳能电池板与住宅屋顶设计一体化的形式主要体现在以下几方面：

第一，在坡屋顶建筑的屋面结构上附加太阳能电池板的支架，保证其与屋面之间保持一定的架空层，架空层不小于100mm，这样有利于太阳能电池板背面的降温和通风。合理选择太阳能电池板的形式、功率和颜色，在坡屋顶协调布置，使建筑整体具有美观性。

第二，太阳能电池板安装于整个坡屋面的南向、西向和东向坡面，其节省和替代了普通瓦的安装，每组太阳能电池板之间用铝合金框与屋面结构固定，太阳能电池板之间用黑色塑料密封，起防水作用，保证该屋顶太阳能光伏系统有25年的寿命。

第三，建材化屋面太阳能光伏瓦，其外观形状、安装形式与普通屋面瓦相似。例如：Star Unity AG生产的阳光瓦（Sunny Tile），瓦片长440mm，宽260mm，厚35mm。1m2的屋面需要13块阳光瓦，每块重量约为1kg。

3.吉林省长春市朝阳区52.25kW太阳能光伏发电项目调研

笔者在论文创作期间对吉林省长春市当地的太阳能光伏发电项目做了调研，该项目位于长春市朝阳区修正路与震宇街交汇南200米，地理位置为北纬43.825°，东经125.295°，项目设计单位是中电电气光伏电站事业部，该光伏发电项目的发电系统采用用户侧并网发电系统技术方案，该项目的总装机容量52.25kW太阳能光伏发电项目，太阳能电池板顺支架平面安装。光伏发电站的优点是无污染、建设周期短、维护简单、能源质量高、稳定性好、使用寿命长和不受太阳能资源分布地域性的限制。

通过国际通用卫星数据库得到以下气象信息，该项目采用的太阳能电池板的规格是1640mm*990mm*40mm，最大额定功率P为250W，选用了阳极氧化的抗腐蚀的铝合金材质边框作为刚性支撑，倾角为30°，每块太阳能电池板由60个规格为156mm*156mm的太阳能电池片组成，把电流和电压都很小的单片太阳能电池片经过串联获得高电压，再经过并联获得高电流，把它们封装在一个铝合金边框上，上面依次安装光伏钢化玻璃，封装EVA，太阳能电池片背面的背板、充入氮气、密封，整体称为太阳能电池组件，俗称太阳能电池板，接着通过二极管（防止电流回输）输出，当太阳能电池板局部产生热斑现象的时候，二极管将工作，让主电流不再从有热斑的太阳能电池片上通过，从而限制太阳能电池板发热和性能损失，再通过逆变器将光伏产品在光照情况下产生的直流电能转变为日常能使用的交流电，将交流电储存在光伏配电柜里，供日常使用或卖到公用电网。该项目屋顶总计有200块太阳能电池板，板与板间隔20mm，经板底接线盒串连共同发电，其中单晶硅太阳能电池板共计90块，每块单晶硅太阳能电池板功率为275W，型号为275W-60M，多晶硅太阳能电池板共计110块，每块多晶硅太阳能电池板功率为250W，型号为250W-60P，经技术人员计算，其日平均发电量1kWh，即1度电，国家补助为0.14元/kWh，并网卖电价格为0.88元/kWh，按市场价格每4元/瓦的价格，太阳能电池板的价格约为1000元/块，太阳能电池板标准条件发电为25℃，可承受的最低温度为零下50℃，屋顶每天的总发电量最大为350kWh，年平均每天的总发电量为200kWh。

4.结语

综合长春海外学人创业园住宅试点工程的地理位置，建筑设计状况等因素，笔者采用嵌入式瓦屋面光伏电池与坡屋面的结合应用方案，屋面多晶硅太阳能电池板发电，为住户日常所需的电视、电灯、空调等供给电力，多余的电用太阳能蓄电池储存，或者余电上网，到公共电网卖掉，与建筑一体化的太阳能热水方面，住宅采用集中集电，分户供水的综合系统，综合住户的电热水器，因为考虑到电热水器储热水水量有局限性，为保证住户突然的热水需求以及维修管理简单方便，因此在住宅屋顶为每为住户设置独立的储热水箱，综合试点工程分析了工程最佳适配的太阳能建筑一体化系统，同时调研了长春当地屋顶安装的太阳能工程，获得了长春地区多晶硅太阳能电池板的具体发电数据，经济效益，为当地太阳能建筑设计提供数据参考。

参考文献：

[1]邓晓敏，沈辉.屋顶计划催生光伏瓦.太阳能，2005年.第六期：24-25.

[2]Maria Cristina Munari Probst， Christian Roecker. Towards an improved architectural quality of building integrated solar thermal systems（BIST）. Solar Energy， 2007（81）： 1104-1116.

[3]王颖，王智宇.严寒地区居住类建筑节能75%的关键技术研究[J].长春工程学院学报（自然科学版），2015，02：65-67+108.

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第3篇：电池片员工总结范文

在一些特殊场所,比如核电站、核潜艇、核医疗或者某些辐射研究所等地,均可能产生危害人身安全的辐射。因使用人工现场测量核辐射将对操作人员造成某些不可预料的伤害,进而可能造成严重的后果。因此,设计出一套具有无线通信功能的核辐射监测仪器[1]具有重要意义。本文提出将基于nRF905的无线通信技术应用到低功耗γ剂量率监测仪中的设计方案,该方案中的监测仪装置可让工作人员无须进入核辐射现场就可以把危险区域的γ辐射剂量率准确无误地传送至安全区域,使得γ辐射能得到实时监测,本设计方案不仅可以用来无线传送γ信号,通过适当的技术改造也可运用于其他核仪器当中,以解决其中远距离的无线通讯问题。 1　系统概述 系统的整体结构示意图如图1所示。整个系统主要由一个总机和多个γ剂量率无线监测终端[2]构成。这些终端分布在各个检测场所,并预先给总机和终端机分配唯一的通信地址,当总机需要读取某一终端的检测数据时,总机可配置好终端的通信地址,再通过nRF905的SPI接口把读取检测数据的命令发射出去,终端设备检测到该载波信号后进行地址匹配处理,如果分析出该地址数据包与终端本身地址相匹配,那么终端设备将立刻发送检测数据给总机;而总机接收到与自身地址相匹配的数据信号后,通过预置软件提取出有用的核数据信号,从而实现了γ辐射的实时数据监测。 2　硬件设计 本设计以美国TI公司的MSP430F149为系统核心控制器,并用挪威NordicVLSI公司的nRF905芯片完成γ剂量率监测仪的无线通信功能。系统的硬件配置如图2所示。由GM管探头输出并经核信号处理电路处理的脉冲信号值,经过终端处MCU的定时器计算,再用软件处理该值,从而可得知当前环境中的γ剂量率,接着终端仪器再通过nRF905把该剂量率结果以无线方式传送给总机。总机预置软件处理完测量结果后,配合液晶显示单元把测量结果显示出来。总机键盘可通过无线的方式设置各终端测量参数。为了实现仪器的便携特征,整个系统采用两节五号电池供电,特使用DC-DC升压模块把五号电池电压升压为3.3V和5V以供MSP430F149、核信号测量电路以及nRF905使用。该仪器体积小,功耗低,携带方便。 2.1　无线传控部分 本文设计的γ剂量率监测仪所包含的总机和监测终端都含有无线传控电路,并且使用相同的主控器MSP430F149和无线数传芯片nRF905,无线传控电路如图3所示。 主控芯片MSP430F149为TI公司的超低功耗16位微控器,使用电池仍可长时间工作,由于其16位体系结构以及16位的CPU集成寄存器和常数发生器,可使该系列微控器实现代码效率最大化。硬件资源包括两个16位定时器、两个通用串行同步/异步通信接口、48个GPIO口、60K的闪速存储器和2K的RAM,具备足够的硬件资源以供本系统使用。 nRF905是NordicVLSI公司推出的一款32脚封装无线收发芯片,供电电压为1.9V至3.6V,可工作于433/868/915MHz三个频道(工业、科学和医学),能自动处理字头和CRC(循环冗余码校验),该芯片具备低功耗、高抗干扰能力的优点,适用于遥感、遥测、无线抄表和无线工业参数传输等领域。 微处理器通过SPI(serialperipheralinterface)总线技术与nRF905通信。SPI通信主要由CSN,SI-MO,SOMI,UCLK这四根控制信号线完成,易于操作。nRF905不会执行任何一条指令直到CSN数据线上电平由高状态向低状态转换,当CSN信号为低电平时,nRF905开始处理主控器给它的命令信号;当微处理器提供时钟UCLK时,nRF905可利用这一时钟信号通过SIMO和SOMI完成与主控器之间的数据交流。为达到便携式仪器低功耗要求,项目特别应用了nRF905的各种低功耗模式,以降低整个系统的功耗。通过控制nRF905的三根工作方式控制线(Pwr_Up、Trx_Ce和Tx_En),可让仪器在不传输数据时处在低功耗状态,只有在传接数据时才启动数传芯片,这样可有效地传送γ剂量率监测结果并尽可能地延长系统电池使用寿命。查阅表1可确定数传芯片工作在何种工作方式之下。 2.2　电源升压部分 MSP430F149和nRF905工作在3.3V电压时工作性能达到最优,而在本设计中采用两节五号电池供电,为实现这一性能指标,设计选用MAX1676作为DCDC升压模块的主芯片,把干电池的电压升压为3.3V。该部分的电路如图4所示。 对于GM管探头所需高压,设计中选用惠达电子公司生产的可调高压直流电源模块,该模块使用5V直流供电系统,可输出0至500V的可调高压。 主控芯片MSP430F149通过控制数模转换芯片MAX5821的输出电压,进而调控高压模块输出GM管所需高压值,该部分电路如图5所示。高压模块电路使用的5V电源,同样采用MAX1676升压芯片来进行升压操作,设计时只需将3.3V电源升压电路略加改动即可,此部分电路设计可参考美信公司的数据手册。 3　软件设计 3.1　总机软件部分 总机处MSP430F149通过nRF905的无线数传功能,实现接收核探头检测数据和发送控制命令给终端机的功能。工作人员可通过总机键盘对探头参数进行设定,而12864液晶显示单元作为人机界面把检测数据实时地显示出来。该部分流程如图6所示。系统开始工作后,总机实时地接收终端设备13416期刘　冲,等:无线通信技术在低功耗γ剂量率监测仪中的应用　的检测数据,并作相应的计算处理,当γ剂量率超出正常水平时发出声光报警,提示工作人员采取一定的处理措施。 3.2　终端软件部分 GM管探头用于检测现场环境当中的γ射线,并将该射线转换成脉冲信号输出,再经核信号调理电路处理成电脉冲;终端机主控器接收并计算该电脉冲,并把脉冲数送至nRF905发送给总机。该部分流程如图7所示。由于将仪器安装在现场时需要进行仪器的调试操作,所以为终端部分也配置了液晶显示模块,用来显示一些基本的调试参数。#p#分页标题#e# 实验测试仪器整机完成后,对仪器功耗进行了相应的测试实验。当监测仪处在未发送或未接收无线数据时,整机工作电流为2.97mA;当启动无线接收功能后电流变为12.53mA,而启动无线发送功能后电流为10.32mA。由于无线接收和发送时间相当,且SPI总线波特率为9600Bi,t所以发送一帧10字节的8位二进制数据时间为8.3ms,可得出1s内仪器消耗平均电流为I=I1(1-T1)+I2T1=2.97×(1-0.0083)+11.425×0.0083=3.03mA。 这里I代表1s内仪器消耗的平均电流,I1、I2分别代表仪器未使用无线功能和使用无线收发功能时消耗的电流,T1代表无线芯片发送一帧数据消耗的时间。通过以上分析可以看出监测仪功耗低于5mA,完全实现了低功耗目标。 使用GM管探头对137Cs标准源测量的辐射信号,测得终端机和不同距离下总机的监测数据,以及将终端机放置在室内的情况下,室外总机在有障碍物时接收到的监测数据。仪器调试结果表明终端机能较好地测量核辐射信号,且总机在有障碍物和空旷处准确接收无线信号距离分别为60m和260m,部分测试数据记录于表2。(试验预设参数:零点取0.0;放大系数取1.0;校正因子取1.0)5　结论本文所提供的基于nRF905的低功耗无线γ计量率监测仪功耗低,设计电路简单,仪器成型后经反复调试功能已达要求,长时间工作无故障,无线数据传输稳定,整个仪器完全能满足γ剂量率的中远距无线监测的要求。

第4篇：电池片员工总结范文

由于传统汽车仪表中的油量表用于电动汽车中无法准确显示电量，另外，如果没有动力电池组电量数据的掉电记忆功能，当关闭钥匙开关后，动力电池组的电量数据就会直接丢失。再次打开钥匙开关后，单片机需要重新计算动力电池组的电量数据，由于没有之前行驶过程中的电量数据做参考，重新计算出的电量数据会有较大偏差。本文通过研究，采用PWM波形调制技术，设计出了电动汽车专用控制单元，很好地实现了对电量表的精确控制和动力电池组电量数据的掉电记忆功能，完全能够满足当前市场上电动汽车的电量显示需求。

【关键词】PWM波形 调制技术 电动汽车 控制单元

1 引言

近几年来，越来越多的电动汽车走进了千家万户，解决了一定人群的出行问题。作为电动汽车不可缺少的组成部分――控制单元，也必须满足当前各种电动汽车的需求。

电动汽车专用控制单元，简称VCU（VehicleControlUnit），是电动汽车整车控制系统的核心部件，主要采用电机控制系统信号、制动踏板信号、加速踏板信号、其他部件信号，根据驾驶员的驾驶意图综合分析做出相应判断后，监控下层的各部件控制器的动作，因此，电动汽车专用控制单元对车辆的安全行驶、车辆状态监控、电池能量的制动回馈、故障诊断与处理、网络管理等功能起着关键作用。

对于专用控制单元的电量表显示控制来说，传统汽车仪表中的油量表，使用模拟信号进行控制，虽然能够满足传统油车的需求，但是电动汽车用其作为电量表使用时，无法直接用模拟信号对其进行控制。另外，如果没有动力电池组电量数据的掉电记忆功能，当关闭钥匙开关后，动力电池组的电量数据就会直接丢失。再次打开钥匙开关后，单片机需要重新计算动力电池组的电量数据，由于没有之前行驶过程中的电量数据做参考，重新计算出的电量数据会有较大偏差。基于以上两点，本文研制的电动汽车控制单元采用PWM波形调制技术，能够成功实现了对电量表的精确控制和动力电池组电量数据的掉电记忆功能。

2 设计方案

为了实现电动汽车仪表中油量表显示的精确控制，本文设计的专用控制单元采用PWM波形调制技术替代传统汽车原有的模拟信号控制方案，该控制单元能够实现256级的控制输出，轻松实现对仪表显示的1%精确调整。单片机根据动力电池组电量数据，计算得到PWM波形的占空比并设置输出对应的PWM波形。PWM波形调制和模拟信号控制相比具有响应迅速，调整便捷，精度高等优势。

为了实现动力电池组电量数据的掉电记忆功能，本控制单元的系统电源采用软开关设计。在钥匙开关关闭时，单片机利用中断监控能够准确扑捉到关机操作，单片机扑捉到关机操作后，立即跳转到中断程序中，将本次开机过程中计算出的电量数据进行保存操作，储存到单片机内部集成的EEPROM中。当保存操作完成后，单片机自动关闭系统电源软开关，切断主电源。再次打开钥匙开关时，单片机上首先调取EEPROM中存储的电量数据，实现电量数据的关机掉电记忆。

2.1 组成结构

本文设计的基于PWM波形单片机控制的电动汽车专用控制单元，主要包含电源模块、单片机模块、信号采集模块、电量显示控制模块、车速/电机转速显示模块、真空助力刹车系统控制模块、空调/暖风系统控制模块、故障告警模块、485总线通信模块、液晶显示模块等。如图1所示。

2.2 子模块的设计

2.2.1 电源模块

电源模块为整个控制单元供电，为满足电动汽车各用电部件严格的供电需求，该控制单元的电源模块设计采用先进的DC/DC开关电源技术，具有宽电压输入、精准稳压输出、多级电压输出，输出容量大等优点。

2.2.2 单片机模块

单片机模块采用Atmel公司的AVR系列单片机，该系列单片机采用精简指令集系统，运行速度快，功耗低，外设接口丰富，且运行可靠性非常高，能够满足控制单元对电动汽车上各种数据信号的快速处理。该系列单片机支持在线编程，能够方便快捷的进行系统软件升级。

2.2.3 信号采集模块

信号采集模块包含多种传感器，能够实时高速的采集电动汽车上的各种数据信号，并通过总线系统将数据发送到单片机模块，由单片机完成相应的处理操作。

2.2.4 电量显示控制模块

电量显示控制模块的工作原理如下，首先由单片机采集电动汽车动力电池组的电压数据，通过特定的软件算法对电压数据进行处理，计算出动力电池组的荷电状态和SOC值。数据处理完毕，单片机输出对应占空比的PWM波形信号到仪表端口，在仪表上直观的将动力电池组荷电状态显示出来，方便驾乘人员掌握车辆续航状态。

2.2.5 车速/电机转速显示模块

车速/电机转速显示模块的工作原理如下，首先由单片机采集直流无刷电机的霍尔信号，结合减速机的减速比以及装车轮胎规格，计算出电机的实际转速和车辆的实际车速。计算完毕，单片机输出两路对应频率的方波信号到仪表端口，分别控制仪表上的车速指针和转速指针，直观的将车速和电机转速显示出来，方便驾乘人员掌握车辆行驶状态。

2.2.6 真空助力刹车系统控制模块

真空助力刹车系统由真空压力传感器，真空罐，真空泵电机组成。真空助力刹车系统控制模块采集真空压力传感器输出的的电压数据，单片机对数据进行处理，分析真空罐内压力状态，根据压力状态不同，单片机输出信号控制真空泵电机的启停动作。

2.2.7 空调/暖风系统控制模块

空调/暖风系统控制模块主要负责控制空调压缩机，电子散热风扇和PTC加热片的开关动作。单片机采集风机开关信号，AC开关信号和暖风开关信号进行判断，根据信号状态不同，决定空调/暖风系统的开启和关闭。空调系统开启时，单片机输出信号启动空调压缩机和电子散热风扇。暖风系统开启时，单片机输出信号启动PTC加热片。空调系统和暖风系统功能互锁，不能同时开启。

2.2.8 故障告警模块

故障告警模块采用有源蜂鸣器进行声音告警提示，当控制单元某些功能模块出现故障时，单片机会控制蜂鸣器输出特定的声音代码，技术人员根据声音代码提示能够迅速的进行故障定位。

2.2.9 485总线通信模块

485总线通信模块采用成熟可靠的485总线通信技术，采用高可靠性的MAX485通信芯片，预留通信接口，满足系统调试和数据监测使用。

2.2.10 液晶显示模块

液晶显示模块预留显示接口，可采用12864液晶显示器进行显示操作，通过单片机控制能够实时显示各种车辆数据，方便技术人员对车辆状态进行监测。

3 主要技术特征

本文研制的基于PWM波形的电动汽车专用控制单元，具有以下优点：

（1）仪表电量、水温显示采用PWM调制技术进行输出，能够实现对仪表刻度的1%精确调整；

（2）系统电源采用软开关设计，能够识别关机操作并储存仪表电量显示数据到EEPROM，实现仪表显示掉电记忆功能；

（3）仪表车速、转速显示采用精确的分频技术，能够实现非整数分频（如6.8倍分频）；

（4）采用模块化设计，各功能模块相互独立，确保系统工作稳定；

（5）预留液晶显示、RS485通信接口，满足数据监控及调试功能使用。

4 结束语

本文研制的基于PWM波形的电动汽车专用控制单元，实现了对电动汽车仪表中电量的精确控制和动力电池组电量数据的掉电记忆功能。同时，还具有以下功能：

（1）采集司机加速踏板、制动踏板、档位信号，判断司机驾驶意图，并结合电池及电机状态，控制电机动力输出，还可实现坡道起步、定速巡航、自适应巡航控制等辅助驾驶功能；

（2）协调和控制各动力系统部件，完成充电管理、动力能量分配管理等功能，最大化整车能量效率，延长车辆续驶里程；

（3）收集各传感器信息，进行整车级别故障诊断；与外接故障诊断仪通讯并配合实现故障诊断功能；

（4）实现对于刹车控制系统、空调系统（冷、暖风）、故障报警系统、修改模式安全保险的控制。

通过电动汽车上实际的安装测试，本文研制的基于PWM波形的电动汽车专用控制单元完全能够达到预期效果，并且稳定性能好，具有较大的推广意义。

参考文献

[1]陈素梅，胡杰强，徐战林.HNSAE09060纯电动车整车控制器设计[C].河南省汽车工程学会第六届科研学术研讨会论文集，111-113.

[2]申超群，郭三刺.基于Robust算法的电动车控制器的设计[J].信息化建设，2015（09）：57-58.

第5篇：电池片员工总结范文

【关键词】电动汽车；生态化效应；关键技术；瓶颈限制；发展前景

0.前言

电动汽车几乎与内燃机汽车维持同步研究进度，调试过程中由于充电配套设施不够健全，因此相应阻碍其广泛应用效率，但是面对着电网体系的不断修整形势，涉及充电需求已经达到最大化满足。另一方面，由于世界汽车产业发展形势过猛，石油能源消耗危机深重，尤其尾气排放以及地球温室效应已经严重威胁人们的健康生活质量，发展创新汽车动力已经成为目前人类交通主要面临的社会历史挑战。目前借助氢能源作为依托媒介的燃料电池汽车已经开始引领汽车工业化革命潮流，使得汽车工业创新能源控制技术局势一片大好。

1.电动汽车电池支持技术发展状况论述

电池作为电动汽车运转的必要支撑能源，可以说直接决定此类行业的兴衰命运，有关实际应用指标性能包括能量密度、比功率、循环使用寿命以及整体规划成本等。为了确保整个汽车模式保留必要的竞争实力，就必须沿着使用寿命延续动机开发高效电池模型。目前阶段具体面临的现实问题表现为：

1.1电池能量密度过于低下

汽油实际能量密度稳定在1.2万W・h/kg左右，同时现下经常应用的铅酸电池能量密度要远远低于40W・h/kg。截至目前，涉及其余类型电池的开发工作正紧锣密鼓地布置，可是在工艺性能以及成本价格规划等方面仍旧不够成熟，若想尽快实现量化生产几乎是不现实的。

1.2电池组过重

虽然技术人员在车身设计角度上懂得运用玻璃钢进行结构质量防护，可是，由于电池自身质量过重，使得单位电动汽车总体质量超过相同大小的内燃机汽车，自身负载效应显著。

1.3汽车动力性能有限

联合上述因素影响，即便是此类汽车内部动力系统运转效率较高，但是在铅酸电池支撑作用下，单次续驶里程也基本徘徊在100km上下。当然，因为电池固有的性能差隐患，使得后期动力功效难以与现下内燃机汽车设备相提并论。

1.4电池组制备成本昂贵且使用寿命有限

单位载量20人的轻型电动汽车内部电池组搭建成本高达2万元左右，依照目前电池循环使用寿命观察，平均行驶4万公里就需要更换一次电池，市场对于这类高昂的运作成本实在难以认同。

1.5汽车附件使用能力长期受限

因为此类汽车电能携带数量着实有限，驾驶人员必须想尽一切手段进行电力能源节约，涉及车内暖风设施等必须围绕汽车实际行驶里程进行细心设置。另一方面，包括动力转向、真空助力器以及其余车载电器使用功能也长期受到限制性影响。所以，乘员舒适性便遭受深刻挑战，任何细节处理不好，都将造成此类设施的长期应用前景处于溃败之地。

2.电力驱动以及综合调试技术研究

截至目前，电动汽车具体利用直流、感应、开关磁阻电动机模型搭配，涉及彼此间的性能条件对比结果将如下所示：

表1 目前我国电动汽车专用电动机以及驱动体系的性能对比

现下电动汽车具体应用的电动机设备之中，涉及直流电动机几乎已经完全被交流电动装置等取缔，其间有关大功率、高转速、小型化过渡趋势显著。目前世界科研部门已经成功开发出功率密度超出1kW/kg，额定点效率高出原型9成的电动设施结构，其中包括低速恒扭转以及高速衡功率的牵引调试需求得到有机满足。总体说来，电动汽车隶属于高科技综合性产品，当中车体架构自身也蕴藏着各类技术调试经验，包括轻型以及优质化复合材料等，为车体重量适当减轻3到5成，可以尽量将下坡以及怠速阶段的能量回收。配合高弹滞材料调制的高气压子午线轮胎，可将这部分滚动阻力控制在一半左右，尤其是车体底部流线型化特征，能够尽量确保汽车行驶过程中的空气阻力稳定在50%上下。

另外，电动汽车再生制动调试系统工程能够有效贯彻能演节约、续驶历程提升等社会经济效益指标，其中涉及刹车片磨损以及车辆故障事件得到有机扼制，为产业成本节约目标实现大开方便之门。目前常用系统模式具体交由特级电容以及控制终端组合，使得再生制动能量得以全面吸收。一旦说车辆制动功能开启，发电机工况瞬间被激活，部分重力势能以及动能会及时转化并全数储存在电容架构之中。由于此类设施功率密度条件宽裕，能够将电机内部回馈能量有机吸收，特别是在汽车加速阶段中，有关DC/DC便将事先储备的能源释放，辅助电池进行电机能源供应，确保汽车单次行驶里程跨越性进展，将蓄电池放电隐患扼杀在摇篮之中，最终贯彻刹车片磨损规避以及蓄电池整体使用寿命延续目的。

3.电动汽车能量管理技术经验补充

蓄电池作为电动汽车的主体储备能源，有关后期良性动力补充工作要处理到位，必须确保使用期限延长以及比功率跨越性增长优势，所以，透过对这类蓄电池进行系统管制绝对是有必要的。电能管控体系属于电动汽车智能掌控核心端口，单位设计质量优越的电动汽车装置，除了维持标准的机械操作、电力驱动性能，更应该将蓄电池组件搭配完善，确保其稳定在最佳运作空间状态之中。技术人员可定期收集分散系统内部运行数据资料，确保现场监控以及诊断结果的精准性，必要时调整充电途径并将剩余能量管制职责提炼完全。具体来说，开发能量调试系统架构，包括蓄电池在内的各类机械模型都必须经过微处理改造，以确保为电子控制单元延展大开方便之门。同时伴随着智能电网的快速发展，各种分布式电源和新能源发电设备的接入，电动汽车的发展和接入电网无疑会大大刺激电力系统的不断完善和向前发展。可以预见在不久的将来会呈现出这样的画面：清洁能源（太阳能，风能）发出的电通过电网输送给用户，电动汽车取代燃油燃气汽车，出门不必顾忌空气质量，处处碧水蓝天。

4.结语

综上所述，作为全新行业结构，电动汽车发展成果限制效应是不需要任何质疑的，无论是从政治或是技术层面解读都存在隐患弊端，单纯拿现下利用电压形态判断电量消耗的模式，有关规整数据结果并不准确，这是世界绿色生态交通发展道路上的难题，一旦说调试过程中产生任何误差现象，就会立刻造成电能耗尽甚至立即抛锚反应。因此，有关技术人员必须时刻更新内部机理架构，为电动汽车关键技术规整前景全面保驾护航。

【参考文献】

[1]连小珉.基于滑移率试探的电动车辆制动控制策略[J].清华大学学报（自然科学版）网络.预览，2008，13（05）：88-94.

[2]王立颖.电动汽车的关键技术及发展前景[J].汽车工业研究，2009，16（08）：54-57.

[3]申威.氢动力汽车和电动汽车在中国的应用前景分析[J].清华大学学报（自然科学版）网络.预览，2009，21（09）：88-104.

第6篇：电池片员工总结范文

【关键词】单晶硅 太阳能电池 生产工艺

太阳能电池便是一种可将太阳能转化为电能的装置。硅太阳能电池是各种太阳能电池中性能较为优越的种类，其可靠性高、寿命长、成本低，其中又以单晶硅和多晶硅为代表，本文重点研究单晶硅太阳能电池。

1 制绒

制绒过程采用质量分数味20%碱液于80℃温度下对硅片进行表面处理，从而达到去除损伤层效果。腐蚀作用速度为6-10um/min，约经过25-40min反应后硅片表面可形成角锥形外表，该过程反应如下：

Si+2NaOH+2H20Na2SiO3+2H2

对硅片表面生成的SiO2可为采用HF进行清除，方程式如下：

SiO2+6HFH2SiF6+2H2O

采用盐酸进行表面处理，形成可溶于水的络合物，最后采用喷淋方式去除表面杂质，烘干处理。

2 扩散制结

扩散源为三氯氧磷（POCl3），高温条件下会分解：

5POCl33PCl5+P2O5

反应会产生一定扩散温度，生产物P2O5会与硅反应：

2P2O5+5Si5SiO2+4P

在外来氧气作用下PCl5被进一步分解为P2O5并释放出氯气，其反应过程为：

4PCl5+5O22P2O5+10Cl2

生成物P2O5会与Si进一步反应，在通入氮气过程中同时通入一定量O2，此过程总反应方程式为：

4POCl3+3O2（过量）2P2O5+6Cl2

POCl3分解过程中产生的P2O5会在硅片表面进行累积，并与硅片产生反应生成SiO2及P，反应过程中生成一层表面磷-硅玻璃材质，P会逐渐向外扩散，反应过程如下：

2P2O5+5Si5SiO2+4P

3 等离子边缘刻蚀

等离子体刻蚀采用高频辉光放电反应，将反应气体激活，成为活性粒子，这些活性粒子扩散至需刻蚀部位，与硅片产生反应，生成具有一定挥发性的SiF4，因此易被除去，达到边缘刻蚀目的。

4 去磷硅玻璃

将槽内液体换成清水，HF槽放水至80L后再向槽中添加8L含量为48.8%-49.2%的HF。去磷硅玻璃工艺的步骤及其参数见表1。

HF被不断消耗，浓度不断降低。为保证反应顺利进行，需每间隔6H对槽液进行更换一次，喷淋槽及清洗槽的纯水约每12H需更换一次。

5 PECVD镀减反射膜

单晶硅太阳能电池生产中一般采用等离子化学气相沉积（PECVD）减反射膜。工业生产中制备SiNx减反射膜时会引起大量H进入，促进悬挂键不断饱和，由此降低复合中心影响，促进表面钝化。SiNx薄膜不仅可以增强单晶硅太阳能电池对太阳光的吸收率，还可在H钝化作用下极大提高单晶硅太阳能电池短路点流及开路电压。计算分子化合价可知中SiNx中Si和N化合价之比为0.75，因此分子结构为Si3N4。PECVD沉积SiNx薄膜化学计量比随工艺产生变化，其中Si和N之比在0.75-2之间波动。SiNx电阻率会随着X增加而降低，折射率则与X成正比关系。

单晶硅太阳能电池生产中PECVD反射膜原理就是利用低温等离子体作为能量源，在此基础上将硅片结合石墨采用加热反应条件进行加热，并向PECVD反应过程中通入一定量气体，气体成分为SiH4、NH3、N2，采用辉光放电技术产生等离子体。经过一系列化学反应及等离子反应后，硅片表面形成一层固态薄膜，该过程化学反应为：

SiH4+NH3SixNyHz+H2

6 丝网印刷电极

丝印基本原理是利用网版上网口为渗透孔，在施加外界压力作用下让浆料通过渗透孔渗透到硅片上。丝印过程主要有网版、刮刀、浆料、印刷机、硅片等。

单晶硅太阳能电池丝印主要有三个步骤：

（1）用Ag/Al浆印刷背电极并烘干；

（2）用Ag/Al浆背电场并烘干；

（3）用Ag/Al浆印刷正电极。

7 烧结

从结构上看，固体颗粒有较大表面积和不规则表面，材料加工过程中会受到机械、化学、热作用等导致结晶出现缺陷，因此造成系统具有很高自由能。烧结过程中颗粒会出现接触――结合――自由收缩――空隙排除――晶体性能提升等，此后系统自由能降低，系统稳定性进一步提升，厚膜粉系统被烧结密实。

8 结束语

单晶硅电池生产工艺质量是生产制造单晶硅太阳能电池的关键，提升单晶硅电池生产工艺可增加太阳能普及范围，缓解能源危机。

参考文献

[1]王长贵.可再生能源的现状和展望[J].太阳能光伏产业发展论文论集，2014（05）：34-37.

[2]沈辉.太阳能光伏发电技术[J].化学工业，2015（03）：78-86.

作者简介

杨慧敏（1988-），女，山西省朔州市人。现为国家知识产权局专利局专利审查协作四川中心研究实习员，2013年硕士研究生毕业，研究方向主要为光伏、光敏等光电器件、半导体器件等领域专利审查。

第7篇：电池片员工总结范文

【关键词】 传感器 蓄电池在线监测 运行方式

1 概述

蓄电池作为备用电源在供电系统中往往起着极其重要的作用，在交流电失电或其它事故状态下蓄电池组一旦出现问题，供电系统将面临瘫痪，造成设备停运及其它重大运行事故。近年随着阀控式密封铅酸蓄电池（以下简称阀控蓄电池）的广泛使用，加之使用环境及条件欠佳，因蓄电池提前失效而引发的事故时有发生。如何快捷有效地检测出早期失效电池并预测蓄电池性能变化趋势已成为电池运行管理的新课题。随着技术的发展，蓄电池在线监测这一新检测技术开始逐步得到运用。

arm9-lem传感器是专门为应用于蓄电池在线监测而做的蓄电池传感器。该传感器每只模块监测一块蓄电池，模块采用四线制设计，通过与蓄电池的正负极相连实现供电和测量，然后通过rj11接口（电话线接口）实现至多254个模块的相连，经由开放的串口协议通讯实现对整个蓄电池组的监测。该传感器可以直接测量单体蓄电池的阻抗、电压和表面温度（模块贴在电池表面）等。

2 蓄电池在线监测硬件平台的构成

蓄电池在线监测系统一方面需要完成在工业现场如变电站，数据中心等场合蓄电池参数的人机交互，方便用户在现场时观测蓄电池组整体电压，电流以及各单体电池的阻抗，电压和温度；另一方面需要提供网络接口，使用户在远端如中央控制室能够及时了解现场的情况；最后需增加gsm接口，一旦发生故障，可以用发短信或者打电话的方式通知到值班人员。因此有必要设计一台现场监测主机完成以上功能，与arm9-lem传感器sentinel模块相配实现整个蓄电池在线监测系统的构建。

（1）鉴于sentinel模块的独特设计，可以直接对蓄电池阻抗进行测试，因此系统毋须安装单独的放电模块。

（2）由于sentinel模块需要通过地址来识别，该地址是8位的，以上连接最多实现254块蓄电池的连接，对现场监控提出的要求至少有带有人机交互功能，网络功能，gsm发射功能，sbus总线通讯的功能以及a/d转换接口。

3 基于arm9的蓄电池在线监测主机

主机实质上是一个带有人机交互界面的嵌入式系统。拟采用arm9+操作系统的方式，选择atmel公司的at91sam9261作为系统的主控cpu。

3.1 核心板部分设计

核心板的设计框图如图1：

说明：

（1）由于at91sam9261采用dataflash的启动的方式只能工作在温度高于0℃低于70℃的范围，一旦温度低于0℃将无法启动。为了解决这个问题，只能使arm采用外部启动即nor flash启动的方式，因此需要选择启动模式为外部启动（bms=0），以达到工业现场的温度要求。

（2）norflash存储器芯片选择amd公司的am29lv160db，其容量为4m*16bit，用于存储boot程序，小型操作系统及小型应用程序。设计时采用字对齐方式，即芯片的a0地址线对应arm芯片的a1地址线。

3.2 扩展板部分设计

扩展板的设计框图如图2：

（1） spi flash芯片用于存储蓄电池传感器采得的数据。此处将芯片的写保护脚使用arm的一个i/o口管理起来，以防上电或者掉电时修改片内的数据。

（2）gsm模块采用西门子公司的tc35i模块，与扩展接口（连向arm新片）之间通过串口进行通讯，另外使用arm的一个i/o口控制igt管脚进行模块的激活。为了保证模块与sim卡之间通讯正常，他们之间的走线距离要尽量短。

（3）网卡接口芯片采用dm9000，数据包通过它传送至以太网直至上位机软件。同时使用网络协议可以实现远程固件升级，保证主机运行最新的应用软件。

（4）由于at91sam9261提供液晶数据接口，因此可以直接与lcd实现连接。

（5）触摸屏接口芯片采用专用芯片ads7843完成。

4 整机联调

在变电站对该系统进行了实验，使用2组蓄电池，每组分别有54节2v 300ah的蓄电池：

编写测试程序在系统内运行，每隔半小时对各蓄电池模块进行一次取数，然后将信息通过调试串口打印出来。下面为某次取数得到的结果：

# 1 battery ： 2.28v 24.29 404.9 uohm

# 2 battery ： 2.24v 24.08 362.1 uohm

>

# 3 battery ： 2.22v 24.29 426.1 uohm

# 4 battery ： 2.29v 24.29 350.1 uohm

# 5 battery ： 2.25v 24.29 381.8 uohm

以上每个电池的参数分别为电压、温度、阻抗。在未来的实际应用中，通过对这些参数的综合分析，可以得知每只蓄电池的健康状况；同时本实验也验证了该平台可以应用于蓄电池在线监测。

5 展望

基于arm9-lem传感器的蓄电池在线监测硬件平台不仅可以用于对蓄电池失效模型和监测算法甚至电池活化技术的研究，配套监测软件可以应用于各种需要监测蓄电池的实际场合，如电力、通信、石油、化工、铁路、煤炭等行业的直流电源系统以及ups系统的蓄电池在线监测，为蓄电池提供更安全的保护。

参考文献：

第8篇：电池片员工总结范文

关键词：便携医疗；感测应用；微控制器；混合信号

注重精密性能及灵活性、软件可重配置的传感器接口代表能够藉软件配合宽范围的应用。诸如通用串行总线(USB)及液晶显示器(LCD)驱动器等多种接口确保此方案能够快速地集成至宽范围的高性价比应用，而片外元器件数量极少。

挑选处理器

近年来，由于需要具备集成力及集成最新技术和功能，导致所有终端市场的电子产品在重新设计(design re-spin)前的平均寿命大幅缩短。ARMCoretex-M3等内核支持在平台与新迭代现有设计之间，透过直接的软件变更而非从头开始(ground up)的固定设计，进行简单的移植。ARM Cortex-M3这样的32位架构标准内核也能更好符合当前及下世代便携医疗设备设计日渐增多的运算及连接要求。透过结合这类内核及软件可配置的模拟前端，微控制器的可扩展性及灵活性得到了进一步增强。

将功率需求降至最低

过去十年来，可移植性是众多电子设备设计的焦点，而在小外形因数条件下渴求结合可移植性与数量日渐增多之功能已经成为医疗市场的趋势。在电池技术没有飞越的情形下，渴求增加功能、减小总体尺寸同时还维持可接受及可行的电池寿命水平，已经滋生不少挑战。这导致便携设备制造商耗费相当多时间及资源来确保他们的元器件使用具有更高能效的架构、技术及功能。

在医疗感测应用的微控制器案例中，多种工作模式能够帮助实现大幅节能及延长电池充电或换电池间隔的时间。工作(active)、待机(standby)及休眠(sleep)模式下消耗的电流电平必须依次降低，血糖仪这样的便携感测设备每天仅有约s分钟时间处在“导通”状态，一枚钮扣电池可以用很多个月甚至是数年。例如，安森美半导体专门设计用于医疗领域便携精密感测操作的Q32M210精密混合信号微控制器在处理器内核以1MHz频率运行的工作状态下仅消耗不到1mA的电流，待机模式下电流消耗约为26μA，而以实时频率工作的休眠模式下电流消耗不到750nA。在典型的血糖仪应用中，在处理器内核每天以8MHz(等同于10DMIPS)工作5分钟的情形下，Q32M210采用单个电池可以工作超过630天。

集成的综合优势

便携精密感测医疗设备市场也已经帮助推动在单个元器件中集成尽可能多功能的潮流。此类集成的优势包括减少元器件总数量、降低印制电路板(PCB)复杂度、降低系统总成本及减小系统尺寸。

先进的混合信号技术令集成型微控制器设计人员能够在同一块芯片上以极近的间距可靠地结合模拟与数字功能。同样以(132M210为例，除了中央微控制器，还有可能集成像闪存及SRAM(用于储存用户及程序数据)、电源管理电路(用于将能效提升至最高)、传感器接口及模拟前端(模拟／数字及数字／模拟转换)、片上脉宽调制(PWM)、灵活的频率及I／O(包括各种数据及显示接口)等元器件。

集成还提供其它重要优势。如因要布设的元器件数量减少而简化封装及提升可靠性等。可靠性是透过集成功能的不同区块之间的互连实现有效的片上硬联机并封装在微控制器的封装内来提高的。在欠缺集成度的设备设计中，外部元器件不计其数，PCB走线互连及焊接点会带来潜在的可靠性弱点。

栩度，可靠性及准确度

除了上面所述的集成型设计提供的可靠性。内嵌式电源管理功能也帮助提高可靠性，并提供电池寿命存续期间确定性的、可预测的特性。集成型电荷泵能够在较宽并可能波动的输入电压范围(如从3.6V到1.8V)内持续地为前端和提供输入欠压保护的电源监控器供电，均增强了集成型精密混合信号微控制器的可靠性。

医疗感测应用的准确度至关重要，因为如果凭借／不凭借病患本身或专业医疗人士提供的不准确或破坏的数据，病患的健康就会受到不利影响。设备本身必须在其长使用寿命期间可靠工作，确保测量没有失准。为了维持程序代码及记录的病患数据的完整性，可以片上集成错误检测及校正电路，从而监视闪存。这样在检测到双位或更多位的错误时，就能校正-单一位(sigle-bit)错误，并触发告警。

就血糖仪等重要医疗感测应用而言，结合16位模拟至数字转换器(ADc)及32位微控制器，能够提供所要求的总体精度等级。然而，对于设计人员而言，重要的是意识到ADc的有效位数可能会被非线性及噪声问题所折衷。集成型混合信号微控制器要提供高总体准确度的工作，就进一步预要求准确、工厂校准的电压参考。

加速及简化开发

近年来，提供全面及低成本评估板和开发工具的微控制器制造商数量大幅增加。工程师面临产品要比竞争对手更快推出市场的压力，能够加速及简化在新产品设计中采用复杂元器件，元器件选择变成重要一环。

采用已获证明的可编程肉核及可配置前端构建的精密混合信号微控制器，其灵活性、可扩展性及可移植性优势将能藉可用的开发硬件及软件工具进一步增强。当利用源自像ARM这类供货商的内核时，设计人员能够获得丰富的软件支持，如系统韧体及带源代码的库。设计人员通常还可以获得包括可以下载的USB演示及支持在开发环境外进行程序设计的独立烧写工具(flashloader)等其它资源，使其工作任务更加简单直接，并减少耗用的时间。

第9篇：电池片员工总结范文

关键词：蓄电池组、故障、分析、反事故、维护

中图分类号：[U262.44]文献标识码： A 文章编号：

一、35千伏翔云变电站蓄电池组故障检查

2012年8月9日12：30，福建省南安市电力有限责任公司35千伏翔云变电站蓄电池组出现故障，未造成事故，定性为I类缺陷。

故障发生后，检修人员赶到现场，核实该变电站直流电源系统采用珠海泰坦科技股份有限公司生产，蓄电池型号为A412/100A的单套配置，运行方式为单母线不分段，带降压硅链，2006年1月份投运，直流电控装置型号为TEP-I-C。

检修人员现场检查发现：

1、蓄电池组：外观膨胀、发热严重，大部分蓄电池电极处附着结晶物；

2、直流母线电压：系统工作在浮充状态，实测动母255伏、控母235伏、蓄电池组255伏，均超过整定值较多。

3、直流监控装置采样：动母249伏、控母229伏，小于实测值；充电机电压146伏、充电机电流570安；屏内母线电压表读数250伏、电流表读数为6安；判断监控装置采样异常。

4、综自信号：无任何直流系统告警信号（只取串口通信的软遥信），遥测遥信均为死值，且通讯状态未显示中断。

5、蓄电池电压、容量：浮充状态下实测单体最低电压14.0伏，最高电压15.2伏；进行核对性放电试验，测试结果蓄电池组已完全失去容量；判断为长期过充导致蓄电池组膨胀变形严重，容量完全亏损。

二、蓄电池组故障原因分析与处理

检修人员综合上述情况，判断故障直接原因是由于直流监控装置采样数值中充电机电压数据异常，低于充电母线电压参数，因此监控装置对充电机进行调整，提高充电机输出电压，致使动母过压运行，蓄电池组长期处于过压过充状态，最终蓄电池组严重膨胀，容量消失。

此外，直流系统与综自通信异常，调度系统无法发现直流系统的异常情况是造成此次故障的主要原因。

查处故障原因后，检修人员按以下步骤进行处理：

1、退出蓄电池组，保持蓄电池室良好通风；

2、退出直流监控装置，降低充电机输出电压并限制在正常浮充电压243伏；降压硅链转换至手动档，调节控母电压为220伏。

3、接入临时蓄电池组，保证直流系统正常运行；

4、联系泰坦厂家，尽快返修监控装置，并下派技术人员到现场检查其系统问题。

5、尽快购买新蓄电池组，更换已损坏的蓄电池组，并恢复直流电源系统正常运行。

三、故障暴露出的问题

1、蓄电池组在运行中，变电运行人员日常例行巡视不到位，继电保护工作人员周期性维护不到位，未能及时发现直流系统通信状态异常。

2、继电保护工作人员在蓄电池端电压测量检查工作中出现形式化，6月份测量记录中已表明存在蓄电池单体过压状态，并没有根据测量结果及时反馈蓄电池过压情况，未能及时进行处理，直接造成蓄电池组出现故障损坏。

四、蓄电池组故障采取的反事故措施

此次35千伏翔云变蓄电池故障未造成重大停电事故，实属不幸中的万幸，但是给变电运行、检修人员的日常巡视、管理和维护工作敲响了警钟。该公司针对此次故障，要求相关人员进行反思，并做好响应的反事故措施：

1、加强同期同型号直流监控装置的检查，排除直流系统通信状态异常的隐患。

2、加强定期巡视中、老、旧直流设备的巡视，组织运行、检修人员专题学习、熟悉蓄电池运行中的参数和状态，提高故障判断的能力。

3、对于只有串口通信且具备中央信号输出功能的直流电源系统，建议继电保护人员结合相应的大修、技改工作，增加中央信号至综自系统，作为辅助监控手段。

五、阀控式铅酸蓄电池组的运行维护措施

透过现象看本质，善于总结出成效。该公司运行中的25座110千伏变电站和9座35千伏变电站均采用珠海泰坦科技股份有限公司生产的型号为A412/100A的阀控式铅酸蓄电池组，通过此次对35千伏翔云变蓄电池故障的处理，检修人员总结出该型蓄电池组的日常运行维护措施。

1、加强对蓄电池组的运行状态监测

正常运行中，要用心监视蓄电池组端的每只电池电压值、电压值、浮充电流值和直流母线还有蓄电池组的对地电阻值与绝缘状况等等。特别是在只有一组蓄电池，既不能退出运行，进行全核对性放电又不行的情况下，应该用I10 电流恒流放出50%额定容量，在放电过程中，就得将蓄电池组端电压应大于等于2 V×N；放电后即用I10 电流进行恒流限压的充电恒压的充电浮充电，反复充放2-3次，直到恢复蓄电池组的容量，检查蓄电池组缺陷，以便及时进行更换。

2、加强对蓄电池组的运行检查记录

建立健全运行检查记录机制，安排变电运行对蓄电池组工作环境温度，充电电压、浮充电流，合闸母线电压，蓄电池端电压，控制母线电压、电流进行检查，并详细记录各项运行参数；安排检修人员定期对蓄电池组的控制母线电压、电流，合闸母线电压，蓄电池开路电压，充电电压、浮充电流，电池外壳是否裂纹破碎现象和蓄电池内阻进行检查，并以上记录长期保存，方便日后对蓄电池运行的情况进行分析。

3、加强对蓄电池组的运行维护

安排检修人员每半个月进行至少一次对蓄电池单体电压值检查，查看蓄电池内部的连接片是否有腐蚀和松动现象，还有查看安全阀和极柱周围是否有酸雾溢出等等情况。

4、加强对蓄电池组的硫化物清除

运行中的阀控式铅酸蓄电池组极柱上容易出现硫化现象，检修人员在发现此现象时，要将其及时的清除，必要的时候可涂抹一些凡士林。放电时，个别电池出现电压低于最低电压的情况，及时对其进行解除放电，必要时须单独进行充电处理到容量恢复等。

蓄电池在变电站直流系统中起到十分重要作用。它的性能、质量对变电站是否能安全可靠地运行有着很大的影响,所以蓄电池的故障预测和维护具有重要的意义。蓄电池组的正常工作需要运行人员做好日常巡视工作，检修人员做好检查维护工作，及时发现问题、解决问题，为直流电源系统的安全运行构筑起一道坚实的防线，为变电站乃至整个电网的安全运行撑起一把无形的保护伞。

参考文献：

[1] 赵舂华 防止蓄电池早期失效延长其使用寿命[J] 电源技术， 2001(12)

[2] 徐海明 直流设备检修[M] 北京中国电力出版社，2003

[3] 吴平安等 直流系统漏电检测方法的比较[J] 华北电力技术，2003(2)