出租车公司工作总结精选(九篇)

第1篇：出租车公司工作总结范文

关于出租司机工作总结最新范文   这一年，我们在各级组织的关怀和指导下，在公司全体员工的共同努力下，主要做了如下几方面工作；抓内强素质外树形象工作。

  公司按照县运管站的要求，和有关文件精神，公司狠抓内强素质和外树形象工作，改变从以往出租车公司重服务，轻管理现象。公司加大对本公司出租车车辆和司机驾驶员的管理力度，为加强和适应形势发展的需要，加强规范化管理力度，在硬件上，公司添置了多台电脑、打卬、复印机设备，实现联网办公，徵机操作。加强对本公司车辆的各项技术指标信息的统计，电子归挡工作，加强了对本公司出租车车辆以及晚班司机资料和个人信息，加强了管理工作。

  按照公司的要求，每月及时用电子表格上网申报，本公司车辆燃油消耗数据，上网传输各种信息和数据，极大的提高了管理和办公的效率。并在电脑上实现了gps定位系统监控，了解出租车运行状况等。

  公司按照县运管站的佈置，对本公司全体司机驾驶员以及晚班司机驾驶员，进行了上崗培训学习和考核，参学参考合格率达百分之九十九以上。

  公司加强了对出租车驾驶员的安全学习教育，公司将全体驾驶员分十个学习小组，每月不少于一次学习，通过学习交通法律法，道路运输管理条例、出租车服务条例评分细则等项内容，出租车驾驶员，安全文明服务经营意识明显提高。

  公司狠抓出租车驾驶员，深刻学习领会星级出租车的评分细则，使全体驾驶员高度重视，对照评分细则进行整改达标。

  公司对出租车驾驶员，包括晚班司机，分别签订了驾驶员安全生产责任书。进一步明确了公司和驾驶员的权利、义务、职责，出租车驾驶员文明丶安全规范合法运营行为明显好转。20xx年度公司广大驾驶员，文明规范经营，好人好事不断湧现；例如车号黑BLU503司机李佳豪，拾到价值七万元的钱物，主动送到失主手中。得到失主和电视台的表揚宣传。另还有许多司机拾金不味的事迹，据不完全统计，20xx年内共有二十多件，公司收到表揚的锦旗两面。

  六月高考期间，本公司有十多台出租车司机，积极参加爱心送考生，社会公益事业活动。

  广大出租车司机驾驶员，能自觉接受公司和出租车行业管理部门的的监督和管理。违规违章，宰客、甩客、乱收费现象明显减少。在20xx年七月，公司在出租车党员司机中，选了两名司机作为创先争优活动，党员示范车，并配有标志，放在前排，接受乘客的检验，取得了示范带头作用，和初步的`社会效益。

  总之在20xx年各项工作中，公司全体员工，能在出租车优质服务各项工作方面，为龙江县城区交通运输工作，做了一定的工作，但同上级的要求还有很大差距。

  公司全体员工，决心在新的一年里，发扬成绩，克服缺点，狠抓拒载不文明服务经营的现象，减少乘客投诉率。

  进一步加強管理水品和服务质量，力争在各项工作中，走在全市出租车行业的前列。为龙江和谐、繁荣、发展而努力！

  关于出租司机工作总结最新范文

  20XX年在上级市交通局、装缷运输公司、出租车管理处各级组织的关怀和指导下，在公司全体员工的共同努力下，主要做了如下几方面工作：

  (1)抓内强素 质外树形象工作。公司按照出租车管理处行业主管部门的要求和有关文件精神，公司狠抓内强素质和外树形象工作，改变从以往出租车公司重服务，轻管理现象。公司加大对本公司出租车车辆和司机驾驶员的管理力度，为加强和适应形势发展的需要，加强规范化管理力度，在硬件上，公司添置了一台电脑、打卬、复印机设备，实现联网办公，徵机操作。加强对本公司车辆的各项技术指标信息的统计，电子归挡工作，加强了对本公司出租车车辆和车主包括付晚班司机资料和个人信息，加强了管理工作。

  (2)按照行业主管的的要求，每月及时用电子表格上网申报本公司车辆燃油消耗数据，上网传输各种信息和数据，极大的提高了管理和办公的效率。并在电脑上实现了gps定位系统监控了解出租车运行状况等。

  (3)公司按照出租车管理处的佈置，对本公司全体司机驾驶员，包括付晚班司机驾驶员进行了上崗培训学习和考核，参学参考合格率达百分之九十九以上。

  (4)公司加强了对出租车驾驶员的安全学习教育，公司将全体驾驶员分十个学习小组，每月不少于一次学习，通过学习交通法律法，道路运输管理条例、九江市城市客运驾驶员诚信考核实施办法出租车服务条例评分细则等项内容，出租车驾驶员，安全文明服务经营意识明显提高。

  (5)公司狠抓出租车驾驶员深刻学习领会星级出租车的评分细则，使全体驾驶员高度重视，对照评分细则进行整改达标。

  (6)公司对出租车驾驶员包括付晚班司机，分别签订了驾驶员管理合同协议。进一步明确了公司和驾驶员的权利、义务、职责，出租车驾驶员文明丶安全规范合法运营行为明显好转。

  (7)20XX年度公司广大驾驶员文明规范经营，好人好事不断湧现;例如车号7777司机段少华，拾到价值一万贰千元的钱物，主动送到失主手中。得到失主和电视台的表揚宣传。另还有许多司机拾金不味的事迹，据不完全统计20XX年内共有二十多件，公司收到表揚的锦旗一面。

  (8)六月高考期间，本公司有十多台出租车司机积极参加爱心送考生，社会公益事业活动。公司积极组织驾驶员参加的士首界健康节活动，登山比赛获得前三名好成绩，拔河集体项目比赛也取得第三名，通过文体活动，加強了公司管理人员和司机的和谐关系，出租车司机队伍思想稳定，没有出现集体上访对社会不稳定的'现象。

  (9)广大出租车司机驾驶员能自觉接受公司和出租车行业管理部门的的监督和管理。违规违章，宰客、甩客、乱收费现象明显减少。

  (10)在20XX年七月，公司在出租车党员司机中选了两名司机作为创先争优活动，党员示范车，并配有标志放在前排，接受乘客的检验，取得了示范带头作用，和初步的社会效益。

  (11)20XX年公司车号7129等九辆出租车司机获得九江市百名优秀文明示范车称号和表彰。

  总之在20XX年各项工作中公司全体员工，能在出租车优质服务各项工作方面，为九江城区交通运输工作做了一定的工作，但同上级的要求还有很大差昛.

  公司全体员工，决心在新的一年里，发扬成绩克服缺点，狠抓拒载不文明服务经营的现象，减少乘客投诉率。

  进一步加強管理水品和服务质量，力争在各项工作中，走在全市出租车行业的前列。为九江和谐、繁荣、发展而努力!

  关于出租司机工作总结最新范文

  2021年我在工作上兢兢业业，任劳任怨，服从单位领导安排，完满地完成了全年的工作任务，无事故记录。工作之余，我还努力参加各种学习培训，使自己成为本领过硬，思想先进的优秀员工。

  一、能够积极参加各项学习活动，不断提高自身素质

  根据单位统一安排，今年以来能积极参加单位组织的文化培训，同时能关心时事，利用报纸、广播及时了解国家大事，自身素质有明显提高，能在执行任务期间，文明驾驶，礼貌待客，热情服务，自觉维护单位和个人的形象。

  二、认真钻研本职业务，确保安全行驶无事故

  一年来，能始终牢记“行车万里，安全第一”的总目标，在日常工作中，结合自身工作要求，能认真学习和钻研驾驶*知识。同时爱护车辆，勤俭节约，对所驾驶的车辆及时检查、维修，每天做好对车辆的清洁工作，做到车子每日如新。平时注意掌握车辆的状况，及时做好保养等工作，使车况良好。做到不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高*惕，严格遵守规章制度，保证每一次出行都遵纪守法、文明驾驶，确保安全出车，文明驾车。

  三、严格公司各项规章制度，全力做好服务工作

  作为一名司机，一年来我能明确自己的工作职责，遵循职业道德规范。在工作中严格按照各项规章制度，坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从领导，做到不迟到，不早退，不误事。在工作中任劳任怨，只要有需要时早晚或节假日都能随叫随到，不计报酬从无怨言;在资料文件的传递工作，做到及时传递无差错，较好地完成了领导和同事所交给的工作和任务。

第2篇：出租车公司工作总结范文

挂靠经营，即车辆产权、经营权归车主个人所有，但挂靠在出租汽车公司名下。车主自主经营，自负盈亏，向挂靠公司缴纳挂靠服务费；挂靠公司为车主提供代缴各种税费、组织相关培训、协助开展车辆年检等服务。这种模式主要有以下特点：挂靠经营模式的优点：其一，车辆产权、经营权归车主个人所有，车主承担风险和费用，相应的营运收益归个人所有。出租汽车司机经营灵活，工作时间没有限制，不用为高额的“份钱”而疲于奔命。其二，挂靠公司为车主提供缴费、培训、报检等服务，方便出租司机的正常营运。挂靠经营模式的缺点：出租汽车挂靠公司所有的只是由行业政策赋予的所谓“管理服务权”，为经营者提供一定的服务，收取一定的服务费，并按照出租汽车客运行业服务标准对挂靠司机的经营进行规范。但通常来说，挂靠公司自主经营和管理能力减弱，客观上造成公司丧失了应有的基本功能，使得众多出租汽车公司虽然表面上有一定规模，但根本不可能实现规模化经营。个体经营模式。产权和经营权统一由个体经营的模式，即个体经营模式。其具体做法是：个体经营者在拥有车辆产权的基础上，直接从政府获得经营权，自主经营。出租汽车个体经营模式具有以下特点：（1）优点：个体经营司机工作量小，工作时间灵活，不用向出租公司缴纳较高的管理费，收入较高。（2）缺点：首先，个体经营者不但要负担车辆购置费，还要支付经营权有偿使用费。就目前对于一般的经营者来说，这还是一笔相当大的投资。这种经营方式需要个体经营者必须具有大额启动资金。其次，个体经营者在经营上存在许多困难，处理办证、缴费、检测、修车等事务，误工费事，影响营运。再次，管理部门直接面对的是众多经营个体，管理难以到位。最后，由于出租客运的高风险性，一旦出现经营者难以承担的事故，其担负的成本将转移到社会，最终由政府承担。

二、秦皇岛市出租汽车现行经营模式利弊分析

秦皇岛市目前共有出租汽车4474台，全部为个体经营，城市区出租汽车全部实行挂靠经营模式。个体经营者挂靠出租汽车服务公司后，其挂靠车辆的产权、经营权不变，仍属于个体所有。由挂靠公司为经营者代办各种业务，提供一定的服务，收取服务费，并按照出租汽车行业服务标准对个体经营者的经营行为进行规范。挂靠经营有利于出租汽车经营者专心营运，不断提高经营者和公司的双重效益。但是，现实中出租汽车挂靠公司由于对个体经营者实行松散管理，在落实从业人员例会教育、组织调度、安全管理、制度约束、保持行业稳定等方面作用发挥不明显，重收费轻管理现象普遍存在。有的公司挂靠车辆过多，管理人员素质不高，组织能力不强，服务不到位现象一定程度地存在。

三、适宜采用的经营模式及实施步骤

1.秦皇岛适宜采用的经营模式。根据分析可知，出租汽车客运三种经营模式各有优劣和适用范围。三种模式不是一成不变的，也不是相互排斥的。随着市场经济和管理体制的不断健全和完善，三种模式也将不断互补、融合完善。不同的城市，应该根据其自身的特点和性质，积极研究和采用与之相适应的某种或多种出租汽车经营管理模式，保证城市客运出租汽车行业健康有序的发展。结合秦皇岛实际情况，建议秦皇岛出租汽车客运行业采用实体、挂靠和个体三者并存的经营模式，其中采用实体经营模式的出租汽车占10%，采用挂靠经营模式的出租汽车占80%，而采用个体经营模式的出租汽车占10%。三者优势互补，按比例协调发展。采用三者并存的经营模式有如下优点：首先，实体公司管理规范，能够满通部门紧急时刻调动，保障出租汽车客运正常运行。但秦皇岛受地域、经济发展水平及客流等因素的影响，发展实体公司数量要少，规模要小，实体公司拥有出租汽车数量大约占出租汽车总量的10%左右。其次，由于挂靠公司具有使个体出租汽车经营者更好的发挥作用的特点，能克服分散经营的困难和弊病，便于经营者专心营运；与此同时，由于秦皇岛市出租汽车日均收入普遍不高，挂靠经营模式应为主要经营模式，挂靠经营的出租汽车数量应占出租汽车总数的80%左右。最后，在个体经营模式中，经营者工作时间短、工作时间灵活度高且收入颇丰，司机工作积极性高。但个体出租汽车营运散、乱、弱，抗风险能力差等特点，允许部分信誉好、服务好、几个月内无投诉等不良记录的出租汽车司机实行个体经营，其数量约占10%。

第3篇：出租车公司工作总结范文

一、指导思想

以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，以贯彻落实省、市规范城市客运相关文件精神为主线，以维护出租汽车行业稳定为切入点，解决出租汽车行业车辆技术性能差、档次低的现状，规范更新出租车辆，促进行业有序健康发展，维护社会和谐。

二、规范原则

县交通运输局主管全县城市汽车客运管理工作，“寿阳县城市汽车客运管理所”负责全县城市汽车客运的具体管理工作，按照“总量控制、分批实施、逐步更新、规范提高”的原则和公司化经营的运作模式，建立统一有序、和谐规范的出租客运市场，树立良好的城市窗口形象，促进我县经济社会又好又快发展。

（一）根据城市总体规划和行业发展规划要求，实行总量控制。我县城区人口约6万人，近年来，随着阳煤集团、潞安集团、博大京鲁能源集团等大型企业落户寿阳，预计流动人口将增加3—5万人，按照千人两辆的城市出租车运力标准，在现有120辆出租车辆基础上，可增加60—100辆的运营指标，根据我县目前实际情况，拟先更新55辆出租车，近期内不投放新的运营指标。

（二）出租汽车经营权属公共资源，所有权归县政府，公司在更新车辆后，出租汽车经营权无偿使用8年，从取得车辆运营证并办理车辆注册之日起计算，达到使用年限后，按照政府指定车型再更新车辆。

三、标准要求

出租汽车更新要与我县经济社会发展的速度相协调，既要提升城市品位，又要符合出租营运的实际情况，按照车辆更新的相关规定要求进行实施。

（一）申请更新出租汽车的经营者应提供的相关材料：

1、达到服务年限的车辆经营者要写出书面申请；

2、经营者须提供车辆运营证、行车证和服务资格证原件；

3、车辆不达服务年限，但确需更新的，要写出书面申请，并加注公司意见。

4、更新车辆原则上限定于原经营者，但原经营者如不再准备从事出租营运的，要以书面形式向客运部门提出申请，经批准后方可退出出租车市场。

（二）出租公司要对提出更新车辆的经营者进行初审，汇总后统一报主管部门，按照方案要求，统一购置排量为1.8升的（桑塔纳、捷达）轿车，统一喷涂标志、车身主体颜色为薄荷青，配备相关装置、设备，统一办理车辆更新上户手续，但不得额外收取费用。更新的车辆需按客运部门要求，缴纳营运车辆必须的交强险、乘员险和第三者责任险，其他险种可根据司机意愿自行选择。

四、方法步骤

（一）从12月10日—12月25日，出租汽车公司召集司机就车辆更新的要求、方式进行论证，会议要有书面记录，对达到服役年限的车辆进行统计，由车辆所有者写出书面申请，公司对申请更新车辆的司机进行初审后，以文字形式统一上报县客运部门。

（二）12月26日—12月31日，客运部门对公司上报材料进行审核，对符合条件的予以受理，对不符合条件的以书面方式予以答复，汇总后由主管领导签字，统一上报市客运处。

（三）1月1日—1月5日，由出租公司召集更新车辆司机，就更新的车型进行民主表决，客运部门负责监督，确定需更新车型的数量。更新车辆采用招标采购的方式进行购买。

五、组织领导

为确保出租汽车更新工作顺利实施，维护经营者的合法权益不受损害，特成立寿阳县出租汽车更新领导组.

六、营运管理

（一）出租公司要与出租经营者签定规范的管理服务合同，严禁在车辆更新期间，未经客运管理部门批准，私自转让出租汽车，如有此类情况发生，一经发现，将无偿收回经营权。

（二）出租车辆更新后，参照邻近县市的运价，建议市场运价调整为1、起步价：白天2公里以内5.00元/次，夜间2公里以内6.00元/次；2、运价：白天2公里以外1.2元/公里，5公里以外1.5元/公里；夜间2公里以外1.3元/公里，5公里以外2元/公里。其余执行现行运价，通过听证会由县物价部门核定。

第4篇：出租车公司工作总结范文

现代社会日新月异，信息技术、网络通讯都在迅猛发展，智能化、数字化、一体化逐渐成为现代生活的主流。在文明消费、绿色消费的需要下，将现代科学技术方法运用到出租汽车行业管理中去已迫在眉睫，而将IC卡作为支付手段则成为出租车行业发展的必然趋势。

在出租车上实现IC卡收费系统，并使之与单一的现金支付方式并存，这在世界上已经不是什么先例。在韩国汉城、釜山已发卡200－400万张，应用范围涵盖公交、出租、地铁等主要交通领域；在香港，IC卡也已成功发行了1100万张。IC卡的应用不仅给人们的生活带来了便利，而且成为了百姓生活中的一个重要组成部分。

随着IC卡的推广使用，在中国已有近20个城市陆续推行了市政交通领域的IC卡收费管理系统，其中上海市成功的在出租车上实现了IC卡支付，这给出租车司机和乘车人都带来了便利。通过上海出租车IC卡运营的实践证明，IC卡收费不仅可以提高乘车率，而且同时也为出租车司机增加了运营收入。

概述

1．意义、社会效益

出租车行业实行IC卡收费，将为市民提供更现代化、更方便、更快捷的乘车服务，改善了乘客的出行条件。

减少了社会上的现金流通，避免假币给司机和乘客造成的损失，同时减少现金流通量对于司机的安全来说也是一个重要保障。

利于交通部门加强宏观管理，提高行业管理水平。

准确统计全市各出租车公司实际运营出租车辆数量、实际运营里程、空驶率等数据；

准确统计各出租车司机的个人运营收入；

按车辆种类统计，哪种车辆和价格的车受欢迎：

判断出租车司机是否是疲劳驾驶；

分析打车高峰时段。

上述统计数据便于交通部门根据城市实际需求决定增加或缩减出租车辆数目，为政府的科学决策提供了依据。

可有效杜绝黑车进入出租车运营市场。

可支持出租车的多卡支付、卡金混付。

2．企业效益

运用现代信息网络技术，改造出租车行业传统收费系统，改善企业管理模式，提高服务水平，树立高科技企业形象。

资金先期回笼，有利于快速进行财务结算，能够集中、按时收取运营收入，减少现金流动量，控制资金流失，加速资金周转，简化日常财务工作。

一卡通项目的实施，将扩大持卡消费的人群，从而提高乘车率，增加运营收入。

避免假币给出租车公司及出租车司机带来的损失。

用计算机代替手工进行数据统计、财务结算等工作，降低查询、统计和财务结算费用，减少企业管理费用，提高工作效率和质量。

3．司机效益

乘客持卡消费，减少司机收钱、找钱的环节，缩短了收费时间，提高了工作效率。

降低了由于司机携带大量现金而发生危险的可能性，降低了司机的运营风险。

减少社会上现金的流通，避免假币给司机和乘客造成的损失。

持卡人群的不断增加，将使持卡乘坐出租车的人群增加，从而增加运营收入。

系统功能

1．结算功能

为整个系统内各出租车运营业主的交易进行统一结算。

根据各出租车运营业主终端设备上传的交易数据进行结算后，依据结算规则进行帐务处理，将帐务结算资金经清算银行向各分中心划转到帐。

为出租车公司内每一个司机的交易进行结算，支持出租车运营业主与结算中心的对帐功能。

根据出租车公司内部规则将司机的IC卡收入金额以现金、银行转帐等方式给司机划帐。

2．出租车公司管理功能

日常业务处理：该功能基本涵盖了出租车公司日常处理的事务，如司机、车辆的档案管理，司机的上、下车管理，车辆报废更新等。

数据管理：该功能包括运营数据的采集、上传，数据包的监控以及数据的统计分析。数据的统计分析对于出租车运营业主及出租车行业管理部门都有非常重要的意义。系统中主要对于按司机、车辆、车型、单位、时间段等条件从运营数据中提取出空载率，各时段、各里程段运营比率，司机日工作时间、收入、投拆、违章及事故等统计数据。这些数据以各种图表的方式显示，可以自动定时生成日报、月报、季报、年报等定期报表，也可随时按设定要求进行统计，并提供了各种方式的查询方法。

财务管理：出租车公司内部可以对司机帐目进行月帐生成、月费收取、调帐、核销、生成滞纳金等操作，并对明细、余额、结存、帐龄等进行统计分析；同时对运营业主与结算中心之间的帐目也可以进行调帐、核销等操作，并对明细、余额、结存、帐龄等进行统计分析；另外还包括对司机的奖罚管理、对发票的采购与销售等管理。

安全管理：主要包括对司机车辆的违章、事故、乘客投拆等的管理及统计。

辅助功能：包括对司机卡、管理员卡等的管理、打印模板的生成、报表的定制、帮助信息等。

3．税控功能

根据国家税务总局和国家质量技术监督局的要求，系统实现了与税控计价器的无缝集成，并实现了如下税控管理功能：

机构管理：登记或变更税务征管机构的基本信息，可以录入、修改、注销或查询出租车公司的基本信息。税务机构利用本功能可有效监控出租汽车公司的基本信息，以掌握税源信息。

车辆管理：在出租车正式投入运营之前，通过发行初始化卡、采集出租车公司的出租车以及个体出租车的基本信息，然后将所得信息读出并保存到系统的数据库中，完成车辆的登记工作。同时，也可注销、停用车辆或对车辆进行过户处理。

税务管理：税务监管机构发行报税卡以采集出租车的运营数据，用专用读卡机读取该数据，即可获知应收取的税收额。出租车公司把公司内各出租车的报税数据汇总并保存到磁盘，税务监管机构从磁盘获取数据，并对公司税务情况进行审核。

稽查管理：税务征管机构通过发行稽查卡检查出租车公司或个体出租车司机上缴的税收是否与实际运营情况相符合。

统计分析：对各项数据进行实时统计分析，包括汇总或查询营业税、总税额、滞纳金、稽查信息，具有方便、快捷、准确等优点，将税务人员从烦琐、枯燥的手工操作中解放出来。

系统设置：添加、删除操作人员，并设置和修改操作员对本系统的使用权限。这些权限包括对税务监管机构和出租汽车公司的管理权限、车辆管理权限、税务工作和票据管理权限、上报下达权限以及统计分析权限等等。

多种报税方式：一卡一车报税，一卡多车报税。

系统特色

1．安全性：该系统提供了完善的安全认证及密钥管理机制，可以有效地确保数据的合法性、完整性及正确性。

2．可靠性：本系统设计了多种灾难恢复方式，使得交易数据在存储、采集、传输过程中都能够保证得以正确保存，能够确保各方的利益，减少纠纷。

3．灵活性：可以灵活定制各部门人员的操作权限及工作流程，对于多种多样的公司机构设置都有很强的适应性。

4．流程控制：本系统基本包括了出租车运营过程中的所有流程，为出租车运营业主的经营提供了强大的管理功能。

5．数据统计：系统提供了包括人员、车辆、财务、运营中的多项统计功能，并且可以以各种图表的方式直观地表达出来，使得各级管理人员能很快了解全局，为经营提供有效的指导。

第5篇：出租车公司工作总结范文

二、专项治理工作的指导思想和目标

开展出租汽车行业管理专项治理工作的指导思想是以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，按照构建社会主义和谐社会的要求，以进一步贯彻落实[]81号文件为主线，以减轻出租汽车从业人员的负担为切入点，以解决好出租汽车行业的突出问题为重点，规范出租汽车行业管理，促进出租汽车行业健康发展。

通过开展规范出租汽车行业管理专项治理工作，要全面落实[]81号文件的各项要求，使出租汽车经营环境明显改善，具体要力争达到以下目标：

一坚决取缔不合理收费，规范出租汽车行业收费行为，使从业人员的负担明显减轻；

二自用车”外地出租车”二手车”非法营运现象得到遏制，地方公务人员、私养黑车的行为受到查处，市场环境明显改善；

三规范出租汽车行业管理行为，建立出租汽车稳定健康发展的长效管理机制；

四出租汽车行业文明诚信创建活动全面开展，服务质量明显提高。

三、专项治理工作的工作重点

一严格控制全市出租汽车总量，确保运力运量的相对平衡。要以城镇人口总量计算，按照地级城市1520辆／万人、县级城市以发展城市公交为主，适量发展出租汽车的总量控制原则，严格运力投放。各县区不得擅自提高投放标准，对已超出控制总量指标的不得出台新增出租汽车运力计划；未达到控制总量指标的对新增运力的投放，要严格程序，由各县区道路运输管理机构编制新增计划并组织听证会议，报各县区政府批准后实施，并报市级道路运输管理机构备案。出租汽车经营权的取得，主要以服务质量招投标的方式进行，采取公开招标的方式由道路运输管理机构牵头组成招标委员会，制定招标方案，报各县区政府批准后实施。

二严格清理出租汽车经营权有偿出让。坚决落实[]81号文件要求，严格清理出租汽车经营权有偿出让政策。各县区不得新出台出租汽车经营权有偿出让政策。已经出台的要对经营权出让数量、金额、期限、审批程序、出让金用途以及经营权转让、质押、权属关系等进行全面清理和规范，对非法转让的要予以纠正，妥善处理好历史遗留问题，已经以有偿出让方式获得经营权的出租汽车，现有基础上再延长一定的经营期，使新旧出租汽车经营者费负相对于衡。

三严格清理针对出租汽车的各项收费，规范收费行为。各县区要按照市政府的要求，继续清理涉及出租汽车的行政事业性收费，对未经国务院及国家财政、价格主管部门，省政府及省财政、物价部门批准的收费项目一律取消；对符合现行政策规定的行政事业性收费按规定审批，涉及出租车的政府性基金，必须严格按照《财政部关于全国政府性基金项目目录的通知》财综[]6号规定执行，不得擅自增加项目、扩大征收范围和提高征收标准；对于违反规定乱收费的要认真查处纠正。

各县区要制止对出租汽车的重复检测和收费行为。机动车安全检验机构对出租汽车进行定期安全技术检验所收取的检验费，要严格按照《国家发展改革委财政部关于加强和规范机动车牌证工本费等收费标准管理有关问题的通知》发改价格[]2831号规定执行；机动车综合性能检测收费，要根据国减负[]11号文件精神，认真进行整顿、规范，收费标准过高的要降低标准。

出租汽车经营者除按照《中华人民共和国道路交通安全法》规定购买机动车第三者责任强制险外，任何管理部门和出租汽车企业不得强制司机购买其他保险，物价部门要对出租汽车经营性收费项目进行重新核定。对未经物价部门批准的收费要坚决予以取缔，要引导和督促出租汽车企业根据本地市场状况、司机劳动强度、社会平均收入水平等因素，科学核定出租汽车司机承包费和管理费额度。任何部门和企业不得强制要求出租汽车司机缴纳各类协会会员费、资格培训费、资料费、报刊杂志费以及购买防盗网、机油、行驶、里程记录仪、GPS设备、座垫椅套等产品，不得指定出租汽车维修厂家。

各县区要于年9月前，由当地物价局牵头组织制定并启用“缴费明白卡”将按照法律法规规定收取的行政事业性收费、强制保险费、经营性收费费目和标准发放给出租汽车司机并向社会公示，凡公示以外的项目—律不得收取。

四严格界定出租汽车企业，规范经营管理行为。出租汽车企业要积极转换运营模式，规范经营行为，提倡出租汽车经营权和所有权两权归企，公车公营，按照现代企业制度和公司法的要求，以产权为基础，界定是出租汽车企业还是出租汽车挂靠代办各种手续、收取挂靠费的中介机构，明确权、责，建立企业法人制度，发挥品牌效益和规模效益，促进企业长足发展；规范经营权和所有权两权分离的经营方式，严禁企业利用出租汽车经营和以收取“风险抵押金”财产抵押金”和“高额承包”等方式向司机转嫁投资和经营风险。对违反[]81号文件规定，向司机收取“风险抵押金”运营收入保证金”财产抵押金”等费用的必须限期全额返还，拒不返还的要追究责任；要引导出租汽车经营权和所有权两权归已的车辆公司化经营，探索产权结构多元化、经营多样化的方式和途径。

五加强出租汽车行业的劳动保障工作。要规范出租汽车企业管理行为，出租汽车企业不论产权结构、经营方式如何，都必须按照“产权清晰、权责平等、收费合理、风险共担”原则，依法与驾驶员签订劳动合同，参加并按时足额缴纳基本养老、失业、基本医疗、工伤等社会保险费，切实保障出租汽车驾驶员的合法权益。劳动保障监察和劳动争议处理机构要进一步加大监察和处理力度，对侵犯职工劳动保障权益的要依法处理。道路运输管理机构要将出租汽车企业的劳动用工规范管理纳入考核内容，作为出租汽车企业年度审验的重要依据。

六加强对国家工作人员的监管，严肃查处侵犯出租汽车从业人员合法权益的行为。要严厉打击“自用车”外地出租车”和“二手车”非法参加出租汽车行业经营的行为，引导出租汽车行业实行公司化经营，要严肃查处一些地方公务人员充当非法运营“保护伞”行为。对一些地方公务人员、私养黑车的行为要严肃处理，依法依纪追究有关责任人的责任。对个别地方出现有组织的非法运营团伙，要从严查处，坚决取缔。对于乱收费、乱罚款、乱扣车等行为，要严肃追究有关部门负责人的责任。对贯彻国务院和省政府、市政府各项文件工作不力，整顿措施不落实、整顿目标达不到要求，引发出租汽车和发生不稳定因素的有关县区和相关部门要严肃追究有关责任人的责任。

七落实各项政策，切实减轻出租汽车负担。对于因成品油价格上涨导致出租汽车增加的运营成本，主要通过依法调整运价和计价结构、收取燃油附加、减少收费、降低企业承包费等措施，由政府、企业、司机和消费者合理分担，对于需要调整出租汽车运价水平和计价结构的要严格依照《价格法》和有关法律法规进行，履行相关程序，充分听取社会各方特别是出租汽车司机和消费者的意见。要建立运价与油价联动机制，采取适当调整起步价、单位里程价，调整起步公里，调整返程空驶、等候延时、特殊时段运价，收取燃油附加等措施，及时化解油价调整对出租汽车运营收入造成的影响。针对调价措施尚未出台或运价调整后一段时间内司机收入减少等情况，各县区要督促出租汽车企业采取降低企业承包费和管理费等方式，稳定出租汽车司机收入。县区财政部门要会同交通运输部门、价格主管部门制定具体补贴办法，确定补贴对象，方式和额度，将中央财政给予出租汽车司机的专项补贴资金落实到位，任何单位和个人不得截留、挪用，不得在制定补贴具体实施方案中、。如有因出租汽车燃油补贴落实不到位发生上访和群发事件的要对相关单位和个人进行严肃查处。

四、专项治理工作的组织领导

开展规范出租汽车行业管理专项治理工作涉及面广、政策性强、工作难度大，各县区各相关部门要正确认识此次出租汽车行业管理专项整治的重要意义，高度重视，加强组织领导，狠抓落实。市政府成立了由市交通、建设、监察、纠风、财政、公安、劳动和社会保障、物价、工商、质量技术监督等10个部门组成的规范出租汽车行业管理专项治理领导小组，办公室设在市运管局，负责全市专项治理的具体工作。各县区政府也要根据本地实际，成立相应的领导机构和工作班子。

五、专项治理工作的时间安排

一制定方案阶段：各县区要根据本实施方案，结合本县区实际，制定印发本县区关于规范出租汽车行业管理专项治理工作的实施方案，建立健全组织领导机构和工作机制，完成对本县区规范出租汽车行业管理专项治理工作的动员部署。

二全面整治阶段：各县区要按照统一的工作部署，认真开展清理整顿出租汽车经营权有偿出让、清理各项收费、规范出租汽车企业市场主体资格及经营行为，严厉查处仅有行业准入、无市场主体资格的无照经营行为。查处侵犯出租汽车从业人员合法权益和公务人员充当非法运营“保护伞”行为等各项整治工作。

三自查整改阶段：各县区对本辖区内的规范出租汽车行业管理专项治理工作要进行全面检查，并将检查情况上报市专项治理领导小组办公室。

四验收阶段：下旬市规范出租汽车行业管理专项治理领导小组将会同省规范出租汽车行业管理领导小组，对各县区规范出租汽车行业管理专项治理工作进行验收，对验收不合格的县区责令限期整改，逾期检查仍不合格者，将在全市通报批评，并追究相关部门、单位责任人的责任。

五总结汇报阶段：对全市规范出租汽车行业管理专项治理工作进行全面总结，上报省规范出租汽车行业管理专项治理领导小组办公室。

六、专项治理工作要求

一统一思想，提高认识。各县区各有关部门要充分认识规范出租汽车行业专项治理工作的重要性，切实增强开展专项治理工作的责任感和紧迫感，把思想统一到党中央、国务院、省政府、市政府的文件精神上来，把行动统一到专项治理活动的部署和要求上来，把专项治理活动作为落实科学发展观和构建社会主义和谐社会、维护广大出租汽车从业人员的合法权益，确保出租汽车行业和社会稳定的一项重要举措，下大力气抓紧抓好，切实抓出成效。

第6篇：出租车公司工作总结范文

我市经济的快速发展，城市服务功能的不断提高，将为出租车行业拓展新的空间和领域。同时，人民群众生活水平的不断改善，对出行的要求越来越高，要求乘座的出租车舒适、快捷、及时、安全。这就需要我们必须坚持不懈地在出租车行业开展“文明优质企业”、“文明出租车”创建活动。新的一年，我们要认真总结前段创建活动的经验，克服不足，不断充实和丰富创建工作的内涵，积极响应武汉市捷达出租汽车有限责任公司和武汉市盛源汽车客运服务部驾驶员刘腊梅的倡议，出租车公司要树立和注重品牌形象，加强管理，规范经营，诚信经营，文明服务；驾驶员既要当好宣传员、导游员和服务员，又要给乘客献爱心、留真情提供最佳服务，真正做到语言文明、行车文明、仪表文明、车容文明、服务文明，满足新时期人民群众出行的需要。

为此，在今后的“双创”工作中，我们要进一步加大组织力度。推进“双创”活动向面上延伸、向纵深拓展，提高企业与出租汽车驾驶员的参与面。要进一步加大宣传力度。大力宣传出租车行业在文明创建中涌现出的好人好事，特别是这次表彰的优秀企业、先进个人和车辆等先进典型的模范事迹，弘扬正气，扩大社会影响，争创文明。要进一步加大奖励力度。行业管理部门对“双创”活动中涌现出的先进单位和个人，要采取精神奖励和物质奖励相结合的办法，进行奖励，使“双创”活动在我市出租车客运行业有声有色、长期有效地开展下去，促进出租车行业服务质量的整体提高，使我市出租车行业成为政府满意、市民满意和出租车车主满意的文明窗口行业，使出租车成为我市的一道亮丽风景线，使出租车驾驶员成为我市的“城市文明大使”。

二、合理制定出租车发展规划

由于我市近年加大了招商引资力度，市区范围进一步扩大，经济快速发展，对出租车客运也提出了更高更新的要求，因此，要在市政府的统一领导下，科学合理地制定出长期、中期和年度发展计划。要根据出租车有效里程利用率低于70%原则上不新增运力的有关要求，切实建立起有效的总量调控机制，达到供给与需求相对平衡，在今后投放运力过程中，必须做到运力的数量与质量并重，结构与布局平衡。

对年度发展额度不能运用过去的行政审批方式，应按行政许可法的要求，借鉴外地的经验和办法，制定切实可行的市场配置运力资源的方案，经市政府批准后，面向社会公开、公平、公正地进行招投标，统一投放运力，促进我市出租车有序健康发展。

三、加强对出租车行业的规范管理

出租车行业要做到健康、有序发展，必须加强规范化管理。

一是要加强出租车企业的规范化管理。要全面实行运输企业质量信誉考核制度，行业管理部门要帮助指导各出租车公司进一步建立和完善内部管理制度，定期对出租车公司进行量化考核，达不到要求的公司必须进行整顿。要规范经营秩序，坚决杜绝和纠正重收费、轻管理或只收费、不管理的行为，逐步改变目前的以收代管的方式，真正使公司与经营者成为利益共享、风险共担的经营实体。管理部门在考核过程中，要建立通报制度，对记分率达到上限的公司，要按照规定严肃处理，对违规频率高、违规次数多的公司要在媒体上公开曝光。

二是要加强出租车经营者的规范管理。行业管理部门和各出租车公司要制定和完善出租车驾驶员上岗培训制度，严把驾驶员上岗准入关；要利用《出租车驾驶员从业资格证》培训和《营运证》年审之机，进行严格的培训教育，坚决杜绝走过场，只收费不培训的现象；要在驾驶人员中推行“服务质量承诺制”，提高驾驶人员业务素质；要加强职业道德教育，树立良好的服务意识。逐步完善投诉处理工作制度和监督管理处罚制度，聘请行业监督员，进一步加强对经营者经营行为的监督。适时开展一定形式的文明创建竞赛活动和星级评定工作，对活动始终处于末位的公司和达不到文明出租车驾驶员条件的出租车要一律摘牌，取消其星级资格。总之，要以活动为载体，促使出租车驾驶员爱岗敬业，奉献社会，营造文明创建氛围。

三是要加强对出租车的安全规范管理。安全是做好文明创建、实现优质服务的前提，是最重要的服务质量指标，是运输企业和经营者取得经济效益、实现发展的根本保障。因此，各出租车公司和驾驶员必须牢固树立“安全第一，预防为主”的方针，时刻绷紧安全这根弦，结合企业实际，建立和完善安全新机制，建立抓重点、除隐患、刹违章、保安全的安全包保体系，确定岗位安全职责，落实安全责任。要逐步完善安全规章制度，使之做到操作程序化、实施规范化、考核标准化、管理现代化。要逐步运用现代科学技术提高出租车安全管理水平，支持和鼓励出租车公司在出租车中安装GPS卫星定位系统，确保出租车安全，提高运行安全系数。

四、严厉打非击法营运，保护合法经营者权益

近几年来，由于停止了对新增出租车的审批，出租车行业经济效益明显提高。在利润的驱使下，社会“黑的”铤而走险，争抢市场非法从事出租经营活动，严重侵害了广大合法出租车经营者的利益，扰乱了市场秩序。新的一年，运管部门要加大打击非法“黑的”的力度，实行定期与不定期，固定和运动相结合的方式到市场进行明查暗访，特别是要加强夜间巡查力度，掌握“黑的”非法营运的基本情况和活动规律，采取打时间差、定点守候等方式进行稽查。对非法营运严重的地方，要主动与公安交警、工商部门配合进行重点打击。在非法营运猖獗的车站和客流集散地要组织力量进行重点稽查。要充分发挥出租汽车驾驶员、乘客和群众的监督作用，实行投诉举报奖励制度。对发现的非法营运经营者要从严从重处罚，决不姑息迁就，并在新闻媒体上曝光。形成非法营运车辆成为过街老鼠，人人喊打的氛围。要通过对非法经营行为的有力打击，确保国家税费收入，确保合法经营者的正当权益，维护正常的运输市场秩序。

行业管理部门在加强对“黑的”打击的同时，要加大对市场的监督检查力度，借鉴外地经验，实行“白名单”和“黑名单”制度。对经营行为规范，进入“白名单”的出租车要减少检查，鼓励守法经营；对违法违规经营、屡教不改的出租车要列入“黑名单”，重点进行跟踪检查，坚决打击违法违规经营行为。

第7篇：出租车公司工作总结范文

[论文关键词]“黑车” 出租车管理制度 出租车行业

一、目前在打击“黑车”方面采取的措施

（一）开展联合整治行动

出租车行业从20世纪80年代开始，实行行政审批制，和其他行业一样，出租车行业可以自由发展。但由于当时经济不够发达，市场需求不足，而且当时的车价偏高，故发展缓慢。90年代特别是1992年以后，全国出租车行业成井喷式发展，但缺乏有效的管理。各地的城市感觉到出租车发展势头太强劲，就采取了以”数量管制”控制发展的手段，并实行出租车经营权有偿使用。2004年开始采取公司化运营，不允许个人经营。2004年国务院81号文件出台是一个标志的事件，之后经营权纳入到行政许可范畴内，经营权停止永久转让。建设部和国务院办公厅当时出台的一系列政策也有类似规定，就是通过公司来稳定市场。

这意味着个人是无法合法取得出租车经营权的。但面对日益增长的市场需求和出租车公司管理的不透明，希望从事出租车行业又不愿加入公司的人，特别是到大城市打工的外地人，用自己的车从事客运服务，从而产生了“黑车”问题。

针对“黑车”，全国各地的交通执法部门和公安部门开展了多次打击和整治“黑车”的行动。以上海市松江区为例，上海市松江区交通行政执法大队联合上海市公安局松江分局的交警、治安、派出所等多个部门采取了多次联合执法措施。为全方位打击“黑车”，上海市成立了市级联合执法队和区级联合执法队。联合执法队包括很多成员单位，上海市交通行政执法总队、上海市公安局、上海市工商行政管理局及其各区的下属部门等，定期或不定期开展大型的整治行动。由交通执法大队牵头，对重要的地方进行排摸，比如说交通要道、交通枢纽站，针对这些地方开展专门的整治行动。另外，松江区下属的各乡镇，实行属地化管理，专门派队员到乡镇进行管理，称之为“大联动”，并设置部门驻扎于此，以便开展长期整治行动。

在打击“黑车”的过程当中，监控设备功不可没。利用监控设备拍摄到经常从事非法客运的人，对这部分人员建立“黑车”资料库，执法时对资料库里的人员进行重点打击。在上海市交通执法总队牵头的新一轮全市非法客运集中专项整治中，执法部门除开展联合打击、驱赶等常规工作外，还将对疑似“黑车”司机统一发放一份署名“上海市整顿交通市场秩序规范交通行政执法工作联席会议办公室”（以下简称“市整顿交通联席办”）的《致非法客运从业人员的劝告书》，奉劝其主动放弃这一违法职业。如果继续非法营运的话，可以对其拘留，严重者可以以扰乱公共秩序罪判处刑罚。另外，执法部门非常重视宣传，通过海报等形式积极向群众宣讲乘坐“黑车”的危害，“黑车”在安全方面的无保障，引导群众自觉拒绝“黑车”。

（二）完善公交系统

总体来看，“黑车”毕竟占据了一定的市场，取缔“黑车”在一定程度上给群众的出行造成了不便。此时就需要采取疏堵结合，通过完善公交系统，优化公交线路等办法保证一个城市的交通运力。

在城市客运当中，公共交通仍然发挥着主要的作用，出租车仅仅是一种有益的补充，因此，完善公交系统就显得尤为必要。发达的公共交通，才能在更大程度上满足群众的出行需求。因此，仍以上海市松江区为例，在上海市松江区政府网站的通知公告栏中，经常能够查询到增加和调整公交线路的公告。在公交线路的设计中，充分结合轨道交通和市政建设等方面，以方便居民出行为原则。居民张女士说：“松江24路就经过我家小区门口，有了公交，就再也不用坐‘黑车’了。”可见，“黑车”是居民出行的最后选择，如果公共交通方便的话，更多的人选择了公共交通，“黑车”的市场就会萎缩，部分从业人员也就不得不放弃经营“黑车”。

另外，出租车作为公共交通的有益补充，也是不可或缺的。在一定程度上，“黑车”挤占的是正规出租车的市场。居民在不便打到出租车的情况下，只能选择“黑车”。取缔了“黑车”在一定程度上影响了居民的出行，增加正规出租车来填补这一市场空白就显得非常必要。因此上海市出租车管理部门会根据每年的实际情况，向各区下放一定的出租车经营权额度，出租车公司一般会积极申请新设的额度，增加出租车数量，从而解决打车难的问题。

（三）加大就业扶持力度，有效引导“黑车”主合理就业

对于一个竞争的市场而言，仅仅靠政府的规定以及直接的处罚来限制“黑车”的数量，很难从根本上解决这一问题。根据调查，高校周边的大多数“黑车”主也是为了获取基本生活来源才被迫从事“黑车”运营的，所以政府更加需要采取的措施应当是疏导“黑车”主到正规的就业渠道，只有“堵”与“疏”相结合，才能从根本上解决“黑车”问题。具体地，政府应当加大对这部分群体的就业扶持力度，通过再就业和创业培训、增加就业岗位、实施失地人员创业优惠政策等方式，把“黑车”运营人员向自主创业、再就业等方向引导，使其能合法地自食其力，从本质上杜绝“黑车”。同时对“黑车”司机加强法制教育，认识到“黑车”的危害及非法性，主动改行，进入新的行业。

（四）加强安全宣传教育，降低乘坐“黑车”满意度

充分利用广播、张贴标语、开展交通安全图片展等多种形式，积极在广大学生中以及社区里开展交通安全宣传教育活动，增强社会对“黑车”危害性的认识，使他们充分认识到“黑车”存在的安全隐患以及乘坐“黑车”可能带来的严重后果，从思想上提高高校学生对“黑车”的警惕性程度，使学生不仅能够自己潜意识里抵制“黑车”，而且能够帮助其提醒周围的同学和朋友来抵制“黑车”，达到整个社会齐心协力拒绝“黑车”，共同维护社会的安定与和谐。笔者调查的松江大学城周边的公交车站公告牌、学生宿舍楼外都有张贴宣传“黑车”危害的海报和横幅。对帮助同学抵制“黑车”起到了积极作用。

二、现行出租车管理制度的弊端分析

“黑车”的产生与出租车制度的弊端不无关系。从20世纪90年代政府监管出租车行业至今，公司经营模式发展壮大，但公司的管理并不透明，出租车公司作为一个“食利”的中间环节，从中攫取大量利润，出租车司机作为相对弱势的一方，工作时间长但取得的收入并不高，出租车司机工作的积极性不高，导致出租车行业一度疲软。出租车运力不足必然导致市场空缺，嗅觉敏感的“黑车”司机们便趁虚而入。

从外部来看，出租车公司在出租车行业的经营管理中主要发挥的作用主要有：首先，配合政府政策，协助政府调节交通运力。其次，提高出租车服务质量。如：公司组织针对性地开展车况车貌自查自纠工作，加强对车辆二级清洗的监控力度，注重标识完好，在检查中细化各项目要求，做到及时清理并对缺损的各类标识、脚垫、搁板等进行整改等。相对于个体经营，公司运营比较规范，服务质量也有保障。再次，驾驶员把关，聘用符合要求的驾驶员，尽量避免事故发生。

但是利益问题仍是核心问题。出租车公司提供的服务就价值那么高么？司机每个月上交给公司的“车份钱”和其他费用，买来的是什么？ “份儿钱”主要使用在人工成本、车辆相关费用及管理费用（含营业费用）上，人工成本包括工资、福利费、五险一金费、工会经费、补充保险、劳保、供暖费等11项，车辆相关费用包括车辆折旧费、燃料费、维修保养费、车辆保险费、燃油补贴、事故费支出等13项，管理费则包括房屋租赁费、办公费、水电费、劳务费、残疾人保障金等约30项。2005年8月，北京市嘉信达会计事务所受北京市运输管理局委托，对北京市首汽等六家出租汽车公司、接近10000辆出租车的运营情况进行了评审，在2006年5月之前公布的出租车公司利润2005年是3.61%。但这说法外界均很难接受，按照中国人民大学管理学系某教授的说法，出租公司的经营利润则应该至少在30%以上，3%的利润并不符合这一行业的盈利水平因为这是个垄断行业，有垄断，就必然会有暴利。这一观点与清华大学公共管理研究专家贾教授的观点不谋而合：“出租车行业作为一个特殊行业，需特许经营权才能进入，只有不到4%的利润很难令人相信。”于是，一边是出租车司机们辛苦劳作抱怨收入不高，另一方面是出租车公司坐收渔利。司机每天一睁眼就欠了公司三五百，而公司为他们提供的服务和保障，好像不值一天三五百这个价，司机与公司之间的矛盾就产生了。但是目前的政策是不允许出租车个体经营，即便允许也需要挂靠公司，等于换汤不换药，司机们依赖于公司却对该公司有诸多不满。

三、国（境）外出租车管理模式

第8篇：出租车公司工作总结范文

【关键词】出租汽车；油运价；联动机制；研究

出租汽车是城市公共交通的组成部分，是为社会公众提供个性出行需求服务的一种交通运输工具，是城市综合交通运输体系的重要组成部分，出租汽车行业发展对提升城市综合服务能力具有重要作用。随着城市居民收入水平的提高，居民对出行方便与舒适的要求也在不断提高，因为出租汽车客运有着舒适、灵活的特性，不但适应人们城区内流动的服务需要，又可以根据乘客需要出城运行，机动、灵活的运营方式弥补了城市公共汽车和长途班线的不足之处，因此逐渐成为城市客运交通的重要组成部分。

一、全省出租汽车行业现状

（一）基本情况

我省的出租汽车行业大多从上世纪90年代开始起步，经过20余年的发展，已具相当规模，初步形成了车辆档次合理、运输快捷、乘坐舒适的运输格局，在促进社会经济发展、方便群众出行、缓解公交压力、促进城市交通一体化、解决就业岗位方面发挥了重要的作用。截至2011年4月，全省出租汽车57310辆，其中；双燃料出租汽车27441辆，占48％；燃油车辆29869辆，占52％。出租汽车企业454家，其中企业规模最大的洛阳金牡丹出租汽车有限公司拥有出租汽车1391辆，规模最小的南阳市宛城区吉利出租车有限公司、三门峡市公交旅游汽车责任有限公司拥有出租汽车仅9辆。全省出租汽车行业管理机构的管理人员1937人，企业管理人员2850人；全省出租汽车驾驶员97364人。其中；男女结构：男性占80％，女性占20％。年龄结构：35岁以下占40％，35至50岁占53％，50岁以上占7％。文化结构：初中以下文化程度占55％，高中文化程度占40％，大专及以上文化程度占5％。户籍结构：本地户籍占74％，外地户籍占26％。

（二）管理体制

2009年随着省政府机构改革的进行，我省大部分地市的出租汽车已移交交通运输部门管理。但是，目前全省的出租汽车仍分属交通、建设、公安等部门多头管理。18个省辖市中1个省辖市归属建设部门管理、158个县（市、区）中20个县（市、区）属建设部门管理，1个县（市）属公安部门管理。即：由建设部门管理的省辖市：平顶山市；由建设部门管理的县（市、区）：舞钢市、汝州市、宝丰县、郏县、平顶山西区、太康县、沈丘县、西华县、鹿邑县、长垣县、辉县、修武县、武陟县、林州市、滑县、方城县、镇平县、新野县、灵宝市、舞阳县；由公安交警部门管理的县（市）：巩义市。全省交通运输部门管理的出租汽车行业，均设立了省、市、县三级出租汽车管理机构或职能部门，具体履行出租汽车行业管理职能。出租汽车行业的统一归口管理，形成上下统一的管理模式，有效地强化和规范了我省出租汽车行业管理，推动了行业健康稳定发展。

（三）经营模式

我省出租汽车经营模式主要有以下三种：一是公车公营：出租汽车公司全资购车，办理经营手续后将车辆承包给招聘司机营运，招聘司机作为企业员工与公司签订劳动合同，获取固定的工资收入，公司为招聘司机缴纳三金，利益和风险大部分由公司承担。全省公车公营车辆2655辆，占总数的5％。这种经营模式在管理和服务上比较规范，能形成规模效应，北京、上海的出租汽车90％以上是公车公营的经营模式。二是挂靠（合作）经营：即经营权、车辆产权均属个人所有或经营权属公司，车辆产权属个人所有，挂靠在公司名下，车主自己经营或雇用司机营运，每月向公司缴纳一定的管理费，利益和风险有经营者和挂靠经营者分别按比例承担。全省挂靠经营车辆为53442辆，占93％。这是一种松散型的管理方式，存在企业管理不到位，经营行为不稳定，两权（产权、经营权）不明晰，经营权高价炒卖，出现公司管不住车主，车主管不住司机的弊端。三是个体经营：即经营权、车辆产权均属个人所有，车主自己经营或雇驾驶员经营，利益和风险由经营者自己承担。全省个体经营车辆为1213辆，占2％。这种经营模式属松散型，管理部门很难监管到位，普遍存在服务质量低下的突出问题。

（四）运价情况

由于全省经济发展存在的不平衡性，各地出租汽车运价也不尽相同。省会郑州市现执行的出租汽车运价标准是2009年调整的：起步6（10）元/2（3）公里，1.5（2.0）元/1公里。大部分中等城市大多为5元∕2（3）公里，1元/1公里。如：开封市5元∕2公里，1元/1公里；周口市3元∕2公里，1元/1公里。较低的市、县：南阳市宛城区起步2元∕1公里，1元/1公里；民权、汝南县的起步价更低，起步2元∕2公里，1元/1公里。起步价和公里运价因地而异，另外，时距并计、夜间补助、返程空驶费、遇冰雪天气及节假日加价等收费标准也不尽相同。

（五）开征燃油附加情况

全省已实行燃油附加的7个省辖市是：驻马店市、南阳市、信阳市、许昌市、漯河市、洛阳市、焦作市。已实行燃油附加的17个县（市、区）有：周口川汇区、商水县、卫辉市、驻马店驿城区、西平县、上蔡县、汝南县、确山县、遂平县、平舆县、泌阳县、淅川县、信阳浉河区、信阳平桥区、潢川市、长葛市、禹州市。郑州市通过取消5分钟等待，开封市通过及时调整基本运价，化解了出租汽车因油价上涨而带来的经营成本的增加，保持了行业稳定。

（六）出租汽车经营成本情况

出租汽车司机经营成本包括油耗、维修费等，为保证营运收入的最大化，一般“人停车不停”，每台车分早晚班，配备两位司机。以郑州出租汽车为例：每车日均营运里程300公里，日均载客39.14车人次，每车人次日均营运8公里，每月工作28天，每车每日油耗约30升，2010年每车发放燃油补贴13697元，按郑州市现执行的93#汽油7.46/升，运价为：起步2公里∕6元，1.5元/公里计算，日均纯收入305.07元，每月每车纯收入8541.96元，即白班司机和夜班司机月收入总和为8541.96元元。由于出租汽车司机劳动强度高，工作时间长（日均工作12小时），出租汽车司机的收入和付出相比，收入偏低。

（七）行业稳定情况

近年来，由于成品油价格频繁上调，使出租汽车经营成本不断增加，全省多地市都出现了市场不稳定情况。如：驻马店出租汽车司机因出租汽车运价偏低，部分出租汽车司机集体上访驻马店市运管局，要求政府调整运价。为解决燃油价格上涨带来的营运成本增加的问题，全省48%的出租汽车对车辆进行油改气装置，但随着天燃气价格的调整，油改气的优势越来越小，出租汽车的运营成本逐渐加大，利润空间逐渐减小。特别是到了严冬季节，为保证居民用气，各地加气站纷纷压缩车用天然气供应额度，出租汽车加气难问题凸显，给行业稳定带来诸多隐患。如南阳市部分出租汽车司机因加气难而围堵312国道。2010年7月24日，根据国家发改委有关规定，我省天燃气价格有所上调，开封市部分出租汽车司机出现思想波动，就此提出调整运价和打击非法三轮车的诉求，个别人员借机煽动，挑起事端，拟在7月26日停运，出现了行业不稳定迹象。

二、建立油运价联动机制的必要性

（一）影响出租汽车运营收入的主要因素

1．基本运价、车公里价。从我省目前出租汽车运营情况看，运价结构的合理与否直接关系着出租汽车司机营运收入的增减，是影响营运收入的主要因素之一。目前，我省大部分城市的出租汽车运价标准已执行多年未做调整。随着城市经济的发展，城市规模逐渐扩大，城镇人口逐渐增多，市民人均可支配收入在提高，部分城市目前的运价标准已与当前社会经济发展不相适宜，亟待调整。如：平顶山市、驻马店市的出租汽车现执行运价是1997年制定的，起步价4元/2公里，车公里价1元/1公里，已14年未做调整；周口市现执行运价是1998年核定的，起步价3元/2公里，车公里价1元/1公里，已13年未做调整；新乡市现执行运价是1999年核定的，起步价5元/3公里，车公里价1.1元/1公里，已12年未做调整。以驻马店为例，1997年GDP为281.04亿元，2009年GDP为812.98亿元，12年间，驻马店市GDP增长189%，而驻马店市出租汽车的运价14年未做调整。出租汽车运价水平已显偏低，不能公平体现经营者与消费者的利益，也是引起出租汽车行业不稳定的因素之一。

2．成品油价格。根据出租汽车油运价联动机制小组调研情况看，出租汽车的油耗占总成本支出的69.4%，成品油价格的高底，也是影响出租汽车营运收入的主要因素之一。在运价相对平稳的情况下，随着燃油价格的不断上涨，出租汽车运营成本也在逐渐加大。以93#汽油为例，2001年1月13日国内燃油价格每升2.96元，现在每升7.46元，10年间，燃油价格上涨了152％。现行油价上涨成本绝大部分由出租汽车司机承担，不利于市场稳定和行业健康发展。

（二）适时加收燃油附加费

国际原油价格波动幅度加大、频率增高，导致国内成品油价格频繁调整，出租汽车市场受到较大影响。中央和地方财政对出租汽车进行了燃油补贴，疏导成品油价格调整对出租汽车运营成本带来的影响。全省7个省辖市、17个县（市、区）加收了燃油附加费，临时化解了油价运价矛盾，维护了行业稳定。

第9篇：出租车公司工作总结范文

租赁公司租车合同范文一甲 方：

乙 方：

为了明确双方的权利和义务，本着友好合作，互惠互利的原则，经甲乙双方协商一致，就租车事宜达成如本协议：

第一条 总则

1、乙方为甲方提供商务车和司机，车牌号为(以下称[租赁车辆])，供甲方作为工作用车，租车期间为年月日起至年月日止，于[租用期间]内，[租赁车辆]由甲方直接调度。

2、本协议需经双方有效代表人签署并加盖公司公章始为有效。

3、于[租用期间]，租赁汽车的所有权属于乙方，使用权属于甲方。

第二条 租车费用及结算方式

1、甲方与乙方实行按月结算帐项，租赁车辆的每月基本租金为人民币元整(大写：)。甲方应在每月10日前，按乙方所发有关正式发票甲方支付该月租金。

2、除双方另有约定外，甲乙双方之间的任何与本协议相关的结算需要，可以使用转帐、支票或人民币现金交付方式进行。

第三条 车辆的保险

乙方须为租用车辆购买全面全额保险，保险范围及最低保险额包括：第三责任险100万、乘客座位险30万、驾驶员座位险10万。

第四条 权利与义务

一、 甲方的权利与义务

1、甲方的权利：

① 甲方有权检查乙方提供的车辆、配备及驾驶员，以确保所有相关前提手续及人员资质，皆符合实践本协议的有关要求。

② 按车辆的性能操作规程及相关法律法规定使用[租赁车辆]。

③ 甲方有权监督乙方的履约情况。

④ 接送地点和路线依照甲方规定。

2、甲方的义务：

①甲方须保护租赁车辆的所有权不受侵犯、不得转卖、抵押;未经乙方允许和相关管理部门批准，不得转借[租赁车辆]。

②甲方应在规定的时间内与乙方结清租车款。

③甲方不得要求乙方违章行车或在不准停车的路段上落客。

④甲方应配合乙方驾驶员维护好乘车秩序、爱护车辆设备、及确保车辆行驶安全。

⑤甲方应严格按照《中华人民共和国交通法》的规定，不准要求司机超载行驶，否则所造成的一切后果须按有关的法律规定，由甲方承担责任。

二、 乙方的权利与义务：

1、乙方的权利

① 乙方有权要求甲方在规定的时间内及时结清租车款项。

② 乙方驾驶员有权拒绝甲方员工的无理要求和违章行车、停车要求。

2、乙方的义务：

①乙方负责车辆的保险费、养路费、车船使用税、营业税、车辆维修保养费及司机的工资等;

②乙方负责为车辆加油，以确保车辆的正常使用。加油费用由甲方支付。 ③ 乙方须确保向甲方提供的车辆具备相关的合法及有效的证照，并购买适当的含乘客座位{7座}的综合保险，相关证件及已购买适当保险的证据，乙方应提供予甲方查验并保存该证件的复印件。

④ 乙方应提供符合甲方要求的车辆，并配备有持正式驾驶执照、具五年以上的驾驶经验的驾驶员。驾驶员须熟悉行驶路线，并能以优质的服务和积极的工作态度做到安全、不误时到达目的地的操守。

⑤ 乙方应按约定的时间、地点提前十分钟到达发车地点、准时发车，并依甲方指定的路线行驶。

⑥ 乙方应保持车辆内外的整洁，并及时做好车辆的维修、保养工作，以保证安全行车。甲方如对乙方所派出驾驶员之服务不满意，可以及时向乙方反映，乙方负有对驾驶员施以教育的责任。如屡次教育无改进，甲方可以向乙方要求更换驾驶员。

⑦ 乙方因[租赁车辆]故障、车辆缺油而不能及时补充或驾驶员自身的原因而不能提供服务时，须另行安排同等条件的车辆向甲方提供原来服务;如无法安排则应提前24小时通知甲方，并征得甲方同意。在此等情况下，甲方有权另行租用其他车辆，所发生的租金及相关费用，则由乙方负责。 ⑧ 乙方应确保其驾驶员安全驾驶，以保证甲方员工每天用车行驶中的人身安全。如行驶中出现交通事故及意外，甲方员工的人身及财务损失责任，由乙方承担。

⑨ 乙方应承担甲方任何与本合同有关的损失、费用和损坏，并同意补偿甲方因保险索赔不受理、任何第三方索赔、诉讼(包括因而产生的费用和律师费)、或由执行本合约所引起的可导致任何人受伤、死亡(包括但不限于甲方或甲方任何个人或其财务损失)的有关索偿所引致甲方的损失。

⑩ 如遇到不可抗拒力因素包括自然灾害而造成班车无法按时按规定线路行驶，乙方应通知甲方并详细说明原因后，甲方应根据实际情况给予谅解。

第五条 违约责任

1、双方应严格履行本合同，如一方违反本合同中的重大条款，守约方可要求违约方支付租车费用的30%作为违约金，守约方并可单方面终止本合同，且无须提前通知违约方。

2、甲方不得在[租赁车辆]上设置任何抵押权，否则甲方应负责赔偿乙方因此而引致物全部损失及应得的预期利润。

第六条 合同的终止

1、本合同的[租用期间]内，任一方如因本身因素或客观条件而需要提出提前终止本合同的，必须提前一个月通知对方，方可解除合同，否则视同违约，违约方需缴纳相应短缺天数的租金作为代通知金。

2、本合同于[租用期间]界满后自行终止，如需续签，甲乙双方可于[租用期间]界满前一个月进行商议。

第七条 纠纷的解决

1、本合同的订立、效力、解释、履行和争议的解决均适用于中国法律。

2、如双方在本合同的执行过程中出现纠纷，首先应本着友好协商的态度协商解决，若友好协商不能解决，双方同意任一方可向岳阳市仲裁委员会提起仲裁请求。

第八条 其它

1、本合同自甲乙双方的有效授权代表签字并盖章之日起生效。本合同一式两份，甲乙双方各执一份为凭证。

甲 方：乙 方：

负责人签字： 负责人签字： 电 话： 电 话： 手 机：

传 真：

地 址：

签订日期：年月日

地 手 机： 传 真： 址： 签订日期：年月日

租赁公司租车合同范文二出租方： 承租方：

一、 公司

二、租赁期限及租金的交纳

自 年 月 日至 年 月 日，租期 年，租金包括驾驶员工资每月 万元。

三、出租方的权利和义务

1、在下述任何一种情况发生时，出租方有权随时随地收回所租车辆，已收取的款项在计算所有损失后多退少补。

(1)承租方利用所租车辆从事违法犯罪活动。

(2)承租方将所租赁车辆转让、转租、出售、抵押、质押。

(3)从事其它有损出租方车辆合法权益的活动。

(4)未经出租方书面许可，在车辆租赁期限结束后拖欠还车。 在以上情况下给出租方造成经济损失的，承租方应作相应赔偿。

2、不承担租赁车辆于租赁期间引发的第三者责任。

3、其它的依照法律、法规的规定出租方应有的权利。

4、按合同约定提供技术状况良好各种证照及规费齐全的车辆。

5、租赁期间对车辆使用情况及客户信誉实施监控。

四、承租方的权利和义务

1、于租赁合同规定的租赁时段拥有所租赁车辆的使用权。

2、对租赁车辆承租前已有的损伤不承担赔偿、维修义务。

3、在租赁合同书签署之日足额缴纳租金。

4、自行承担租赁期内所租车辆的燃油费用。

5、遵守《汽车承租人须知》的义务。

6、租期内应严格遵守国家各项法律法规，并承担由于违章、违法肇事等行为所产生的全部责任及经济损失。

7、承租方必须承担由于承租方行为带来的其他经济损失。

8、协助出租方在租赁期内办理车辆保险事故的定损、理赔。

五、抵押条款

1、承租方应于租赁合同书签署之日根据出租方关于押金的规定一次性足额交付相应抵押金给出租方。

2、出租方应于租赁合同书期满或双方协议解除合同后，除依照本合同及附件的规定应扣除的费用外，将剩余押金归还给承租方。

3、承租方不可自行将押金抵作租金。

4、由出租方提供驾驶人员韩岩兵，承租方不用交纳押金。

六、保险条款

1、出租方已就租赁车辆提供相应保险，详见《汽车租赁登记表》。

2、承租方应在交通事故发生的24小时内通知出租方，出租方将在保险事故车辆到达其指定修理厂，承租方提供了有效的全部保险

3、由于承租方的原因造成的保险公司拒赔及免赔的所有损失及相关费用由承租人承担。

4、车辆发生保险事故，承租方应交付车辆加速折旧费及保险公司免赔额。加速折旧费相当于本次事故总维修费的30%，

如承租方不能取得保险公司理赔必须的有关手续，则由承租方负担全部维修费用及加速折旧费，并承担保险事件不能赔付的责任。

七、违约责任

除重大政策性变化或不可抗力外，任何一方违反合同的规定致使合同不能全部履行的，除赔偿相应经济损失外，还应向另一方支付

八、合同的变更和解除

本合同的变更和解除，必须经租赁双方签署书面协议方能有效。

九、争议的解决

有关本合同之一切争议，首先应友好协商解决，如协商解决不成，任何一方可向有管辖权的磴口县工商行政管理仲裁委员会申请仲裁或由海口市美兰区人民法院诉讼解决。

十、合同及附件

磴口县汽车租凭合同登记表

十一、本合同自租赁双方签字盖章后即生效

本合同一式二份，由出租方、承租方各执一份。

出租方： 承租方：

盖 章： 盖 章： 代 表： 代 表： 日 期： 日 期：

租赁公司租车合同范文三甲方：乙方： 身份证号码

一、经甲乙双方协商一致，甲方将一辆车牌为 车借与乙方使用，借车时间从 年 月 日 元的车辆违章保证金，该保证金待乙方还车一周后退还，如有违章，自行去交警部门处理违章，无违章记录既退还。

二、乙方借用该车时应向甲方交

三、甲方向乙方提供的车辆状况良好，各种证件标志、保险公司对该车的交强险、座位险、三者险、车上险税费齐全。

四、甲方不承担由乙方使用该车辆引发的连带责任和本协议规定的赔付之外的任何经济责任。

五、乙方使用该车负责对该车的保养和进行常规检查，24小时为一个租赁日，日限300公里。超时超公里部分另行计算。

六、乙方责任

1、乙方借车使用期问.所有开支和费用由乙方自行解决，同时，应遵守国家的法律法规要安全行车，因违法、违规、违章、酒后驾驶所照成的民事或法律责任，一律由乙方自行负责 并承担给甲方所造成的一切经济损损失。

2、乙方借车使用期间，不得借用车辆从事一切违法犯罪活动，不得将该车辆转借、转让、典当、抵押、或改装，不得将该车辆交给无证人员驾驶，否则，所产生的一切经济损失和法律责任由乙方承担。

3、乙方借车使用期间，发生了交通事故应及时向发生交通事故所在地公安交通管理部门报案，以及所属保险公司报案，同时通知甲方协助解决，乙方并要承担交通管理部门的裁定的责任及保险公司赔付后不足部分，同时并承担肇事修理期间对该车的停车费用及车损费用总额30%的加速折旧费.如保险公司不受理此案则有乙方全部负责，同时并承担该车的修理费和修理期间的经济损失和一切与本案相关所产生的费用。

4、乙方在使用该车辆期间，应妥善保管车辆及一切证件，如有被盗丢失被骗乙方应赔偿该车现有的价值和其他的损失以及证件的补办。

5、违约责任，甲、乙双方未按以上规定履行责任.应承担对方受到的一切损失。

6、本协议未尽事宜，由双方协商解决，如不能达成共识，可向当地人民法院提起诉讼。

7、本协议一式两份.甲乙双方各执一份，本协议双方签字生效。甲、乙双方都具有同等的法律效益。

甲方： 乙方：