区块链行业盈利模式精选(九篇)

第1篇：区块链行业盈利模式范文

本次重组完成后，上市公司2011年1-9月实现营业收入507.87亿元，归属于母公司股东净利润22.57亿元，较重组前增长162.44%，略超我们预期，同时净资产收益率也由重组完成前的19.86%提高至重组完成后的27.04%，根据重组后最新股本计算，前三季实现EPS1.3元。我们预计五大利润来源中六和集团（包括六和股份）贡献净利11.5亿元，新希望农牧贡献1.7亿，民生银行投资收益8亿，六和集团是农牧主业的主要利润来源，也是未来上市公司发展的最大看点。

六和饲料大象仍能起舞

六和过去14年饲料销量符合增长率高达47%，2010年饲料销量达到1063万吨，位居国内第一、世界第三，目前在山东市场已经占据50%以上份额，我们认为六和饲料的成功是实际上六和模式的成功，六和模式的核心“低价密集开发+保姆式服务”本质是强调对规模化养殖户的占领和扶植，这种模式最为受益养殖规模化进程的推进，而且一旦模式成型，可复制性非常强并能形成区域垄断壁垒，六和在山东几大片区和河南模式复制成功的例子即是最好的证明。六和饲料未来的增长仍将充分受益于六和模式，重点是六和模式在山东省外的异地复制和在猪料领域的复制，目前在河南、河北、东北地区和猪料领域复制顺利，河南市场占有率已经超过10%，猪料销量今年或能突破300万吨，我们预计未来三年六和饲料销量增速仍能达到15%-20%，而由于山东省外销量（单吨净利高于山东）和高毛利率的猪料占比的提高，六和饲料盈利增速或可进一步提升至25%以上。

行业盈利周期波动不代表六和盈利不增长

畜禽产品价格的周期性波动不可避免，我们预计2012年畜禽产品整体价格将面临回落风险，但行业盈利周期波动不代表六和盈利不增长，六和三大业务板块中饲料业务较为独立，其盈利增长来自于行业性的规模化进程推进与六和模式的内生性增长，而苗种业务与肉食一般呈负相关的关系，六和目前苗种销量为3亿只，但是肉食屠宰量为6亿只，从产业链角度来看，由六和自给的苗种经农户养殖后交给六和屠宰，形成产业链闭合，但是由六和市场收购的毛鸡毛鸭3亿只实际上是完全独立面向市场，我们预计2012年苗种价格将面临大幅下跌的风险，但是禽肉价格下跌的幅度将十分有限，六和3亿只闭合产业链禽类产品可拥有类似于圣农的盈利稳定性，而另外3亿只市场收购毛禽将因为苗种价格下跌导致成本下降，并进而推动肉食业务盈利的上升，总体来看，六和相对完整，但是各个环节又独立面向市场的产业链将有效平滑行业周期性波动带来的盈利波动。

重组完成后新希望农牧业务整合将提速

目前六和集团主要业务集中于禽产业链，猪饲料也主要集中在北方地区，而新希望农牧主要业务集中在猪产业链，饲料业务主要分布在南方地区，重组完成后，我们预计新希望体系内各业务主题整合将提速，六和与新希望农牧、千喜鹤在猪产业链打造上将形成协同效应。此外，公司自身农牧业务中，海外业务快速增长，海外饲料业务毛利率是国内的一倍，千喜鹤此前由于产能利用率过低导致连年亏损，近两年随着管理改善和产能利用率提升而减亏明显，我们预计明年有望扭亏为盈。

第2篇：区块链行业盈利模式范文

关键词：网上书店；发展；数字化出版；产业链；重定位

中图分类号：F724.6文献标识码：A文章编号：16727800（2011）012001003

作者简介：陈诚（1988-），男，四川内江人，华中师范大学本科生，研究方向为电子商务；程蕾(1965-)，女，湖北黄石人，博士，华中师范大学副教授，研究方向为电子商务与知识产权、网络出版与发行。

0引言

我国网上书店的发展环境正在发生巨大的变化。一方面，网上书店消费者的需求日渐个性化、多元化：消费者不再是简简单单地浏览、筛选、购买图书，而是对图书的书目信息、网上书店服务甚至非图书的商品和服务等提出了需求。相对于用户需求，网上书店可供书目品种少、信息量小、服务不完善等缺陷日益显现，其提供的内容范围和服务种类急需拓宽和增加。另一方面，伴随着数字化进程的推进，数字出版产业链各方：内容提供商、平台运营商、网络服务和技术运营商、终端制造商等单打独斗，各守一方的局面导致非错位竞争、重复建设以及利润空间压缩等问题。面对激烈的竞争，网上书店在数字出版产业链上的平台运营商或渠道商的定位已经不能使其更好地发展。加强个性化服务的创新、整合产业链上下游资源，重新定位自身在数字出版产业链上的角色已迫在眉睫。

1网上书店的发展困境

在我国文化产业改革的浪潮中，数字出版产业无疑成了改革的焦点，而网上书店作为产业链中渠道商、平台运营商的地位不断受到冲击。首先，网上书店面对内容需求多元化的趋势，现存的信息远远不够。对数字化内容的新需求急需网上书店扩大内容采集面以及提供更多的服务种类。其次，据《2010年中国网络购物市场研究报告》显示，因为网上书店经营范围比较狭窄，其用户流失率较高（“卓越网”的流失率是20%，“当当网”是14%），不仅如此，单纯的网上销售盈利模式也很难满足其发展需要。最后，在“内容为王，技术至上”的产业链文化下，内容资源行业、技术服务行业将业务不断伸向运营平台，使得行业竞争愈演愈烈。

归结起来，我国网上书店的发展遇到了如下困境：第一，数字出版产业缺乏有效的合作平台；第二，上游内容行业，如图书馆、出版商等，发展标准不统一，行业内和行业间利益分配制度不成熟，导致网上书店交易成本上升；第三，网上书店现存的赢利点利润增长空间有限，亟需设计新的创新服务和知识服务以发掘新的盈利点；第四，网上书店个性化服务打造能力略显单薄，迫切需要与产业链其他各方通力合作。

2网上书店的发展思路

面对以上困境，网上书店要“突围”发展，必须寻求合作互利的发展路径。产业链重定位，成了网上书店发展的有效方式：整合上游内容机构资源，扩大网上书店书目内容的量和内容范围；加强自身个性化服务打造，加大宣传力度，发掘新的盈利点；联合下游移动网络服务提供商，进一步开辟个性化服务推送业务，拓宽盈利渠道，这里称移动网络服务运营商为“下游”，是因为网上书店可以通过其延伸和扩展自己的服务面，因此称其为下游。网上书店的定位不再仅仅是一个书目、数字内容甚至小百货信息服务、网购平台，而是通过利用网上书店已有的客户群体和网络平台、渠道，借助用户群体特殊性质，运用多元化盈利分成模式，联合产业链上各方形成利益共同体。

2.1整合上游内容提供方

数字出版产业，内容资源是产业链发展的基础，因而把握好内容资源是网上书店发展的王道。一方面，随着网络的普及和搜索技术的广泛应用，网上书店现有的内容资源和内容服务功能已经越来越不能满足用户多元化和分散化的需求。另一方面，作为产业链上内容提供方的主体，出版社和图书馆自身积极寻找着自己发展的出路，但从资金、技术方面，发展标准的建设方面以及规模化信息处理方面等都存在不同程度的劣势，相对而言，网上书店具备这些方面的比较优势。结合网上书店和内容行业的这些现状，网上书店可以积极同内容提供商协商，参与到上游业务活动中，在整合内容提供方的基础上，增加内容资源数量，提高内容资源质量，丰富个性化服务内容。

2.1.1主动提供第三方服务

总体来说，我国数字化产业链缺乏有效的合作和沟通平台，尤其是上游企业自身发展时，往往因为信息共享效果欠佳、发展标准不统一等因素，致使内容产业发展始终步履蹒跚。基于此，网上书店可以借助同众多数字内容企业关系密切的优势，联合有关主体合作，构建第三方服务平台。同内容提供商磋商，建立信息与资源共享机制，进而拓展到建立“数字版权集成管理”平台，积极提供在线数字内容版权认证服务。

首先，积极推动合作平台的建设。以图书馆联盟为例。图书馆联盟的建设成为了未来图书馆发展的重要形式。但是，图书馆的联盟却因为图书馆之间规模大小各异，资金充裕度不同，技术能力差距，信息不对称等因素，无法很好地进行合作，导致联盟建设中标准不统一，利益分配机制混乱，重复建设和双重加价现象严重，联盟合作受阻。网上图书馆，借助处在信息优势的特殊地位，积极参与到联盟建设中。作为第三方，在分析联盟参与各方实际情况下，兼顾各方利益，协助联盟相关部门建设统一标准，推动联盟合作，促进信息共享，减少重复建设，缓和利益分配冲突。

其次，适当介入上游企业数字化活动。图书馆数字化进程的推进需要人力、资金、技术的大力支持，而传统图书馆数字化能力和资金有限。网上书店可以同图书馆协商，以第三方形式参与到图书资源数字化活动中，为其提供人力、技术和资金。与此同时，网上书店在平台上提供这部分数字化内容，并在用户为使用相应资源付费后，按照约定比例支付给图书馆。更进一步，网上书店在取得相应参与主体同意的情况下，以投资或是帮助图书馆进行馆际互借和文献传递为方式，分担成本，并共享一定的文献资源。

最后，打造数字版权集成管理平台。数字产业的核心问题之一是版权的规模化管理，即怎样在海量业务中处理版权问题。网上书店作为具备先入优势的平台运营商，应该在同上游企业合作的基础上，积极争取内容提供商的版权授权，作为第三方，通力打造数字版权集成管理平台。

2.1.2积极进行数据分析

大规模使用商务智能,是电子商务企业发展的趋势,数字出版业也不例外。作为平台的网上书店可以借助其渠道和数据库对网上用户信息处理的规模效应，引入商务智能分析系统，将海量的用户点击流量数据、需求信息等及时建立起数据仓库，运用合适地分析工具，进行数据挖掘，形成有效的市场信息，为上游企业提供知识服务，开拓新的盈利点。

具体说来，网上书店通过平台直接反馈消费者的意愿，使数字产品从内容创作之初就考虑选择不同的数字形态，如何投放适宜的销售渠道等，以便更准确地把握市场动向，并定期组织专业人员编写成市场需求分析报告，同上游的合作出版社共享，使之能够及时处理信息，做好印刷生产计划、库存容量控制计划、消费区位重点调整计划等规划。基于此，网上书店应要求出版商按约定好的互惠合作条件提供更为广泛的内容资源支持。

2.2开拓自身盈利空间

面对多元化、个性化和分散化的需求，网上书店必须进一步加强自身服务功能的建设，不断整合信息资源、提供集成化的平台服务，借助网上书店这一现有平台，在鼓励用户参与网站内容建设和模块建设的基础上，分析网站与用户的交互信息，及时反馈给相关部门，开发新的更有针对性的用户模块，发掘盈利空间。

据《第27次中国互联网络发展状况统计报告》指出，截止2010年12月，在我国4.57亿网民中，农村网民规模达到1.25亿。但是因为物流难以充分覆盖居住更为分散化的农村，农村上网硬件相对欠缺以及网上书店针对农村功能的设置不全等因素，导致网上书店短期内无法在农村创造出明显的利益。但是网上书店必须看到农村网民用户基数大，大众媒体覆盖面广，政策鼓励农村网络书店、网络期刊、网络报纸的普及等特点，积极开拓农村市场。

网上书店可利用Web2.0“共同参与、共同建设”的特性，配合通过平台收集得来的信息，了解需求，开辟“三农服务”专版图书和信息模块。例如，结合我国有66%的国民希望当地有关部门举办读书活动或是读书节的情况，积极主动地同相关部门联系，定期在不同的地方尤其是农村举行读书节或是宣讲会活动。不断扩大宣传力度，在提高影响力的基础上，收集对网上书店自身个性化服务的需求信息，并且利用举行读书节等活动的机会完善“三农服务”模块，推广有关“三农”问题的个性化服务，吸引读者，扩大网站流量。同时，根据农村消费群体消费示范带动性明显的特点，从点到面进行宣传推广，逐步打开在农村盈利的大门，为进一步扩大网上书店的利润空间做好准备。

2.3联合下游移动网络服务运营商

伴随着泛在阅读现象的出现和普及，人们的阅读方式发生了巨大的变化。移动终端阅读，已经越来越受到大众的青睐。与此同时，现存的我国网上书店个性化打造难以满足用户需要，联合移动终端打造个性化服务的策略应该及早谋划。

2.3.1建立同移动网络服务运营商合作机制

在手机阅读形式的多元化和呈现形式的多样化以及服务个性化的趋势下，盈利空间将进一步扩大。手机阅读市场将成为数字出版产业链各方争夺的主要阵地之一。网上书店当然不能放弃这块“蛋糕”。但网上书店必须有一个清晰的认识并建立起有效的合作机制。一方面，因为产业链内的重复建设，如数字内容建设，网络渠道建设，渠道宣传推广等等，所带来的成本以及因为重复建设所带来的商品服务时延，不是每一个运营商都乐于也能够接受的。网上书店在进军移动阅读领域应该先充分和正确地定位：在选择好恰当的移动业务运营商的基础上，定位于移动阅读内容提供商和移动网络服务提供商之间的桥梁，并运用已有的消费群体，宣传渠道，商品规模化销售所产生的集成化管理等优势大力推广联合移动阅读业务。另一方面，网上书店要积极推动利益分配机制的制定，移动网络服务运营商在合作中处于强势地位，但网上书店可以借助其已有的特定客户群体资源为条件，以自身已有平台和渠道为优势，积极同运营商谈判，适当让利，促成合作的建立，抢占市场先机，建立起行业先入优势。

2.3.2打造网上书店手机社区

网络快速的发展已经使得“虚拟社区”的概念深入人心，与此同时移动网络（尤其是手机网络）服务从起步到日臻成熟已开始向人们生活的各个方面渗透，网上书店可利用手机的覆盖面广，针对性强的特点，积极将自身网上的业务经过二次开发延伸到移动网络，中并大力开发新型的个性化业务进行全方位商品信息和服务推送。

具体说来，网上书店利用已有的客户群体以及网站对客户群体建立的分类，设计不同社区，并将用户资料反馈给移动网络运营商，利用运营商平台和技术支持，建立起手机社区。在手机社区中，网上书店和移动运营商要做好

图1网上书店发展思路

以下几点：首先，健全用户需求信息反馈机制，做到及时处理，及时反馈；其次，做好社区数据挖掘和信息处理报告工作，做到发掘市场信息，形成有效用的市场分析报告；最后，不断开发新型社区功能服务，提高用户使用黏性。

网上书店的发展思路如图1所示。

3结束语

数字化出版业飞速的发展以及市场多元化和个性化趋势的不断推进，都促使着网上书店不断完善已有业务，积极打造创新服务，主动发掘新兴盈利空间。面对着数字化出版产业链各方的博弈，网上书店必须正确分析和认识当前的定位，并利用自身优势，联合产业链利益攸关的各方，重新定位市场，定位服务，定位业务，以此不断发展壮大。参考文献：

[1]唐黎丽.中外网上书店比较研究――以当当网和亚马逊网上书店为例[D].武汉：华中师范大学，2008.

[2]黄立雄.数字出版产业链整合研究[D].湘潭：湘潭大学，2010.

[3]刘寒娥.传统出版业数字出版发展策略探析[J].编辑之友，2010（4）.

[4]高翔.出版社如何利用网上书店[J].科技与出版，2010（9）.

[5]周利荣.我国数字出版产业链整合模式分析[J].出版发行研究，2010（10）.

[6]张馨.试论高校图书馆文献建设――基于馆际互借与文献传递的视角[J].图书情报工作，2009（19）.

[7]朱李莉，卢冰原，彭扬. 网络出版的电子商务智能模型的研究[J].价值工程，2005（7）.

[8]刘成勇.数字出版：商业模式与发展路径[J].现代出版，2010（6）.

[9]白冰，林玉蝶.论网上书店在农村的发展[J].中国出版，2010（7）.

[10]吴娜.第八次全国国民阅读调查公布看国人阅读有何新变化[EB/OL].省略/qmyd_pd/hddt/201104/t20110422_156267.shtml.201152.

Consideration for the Development of China's Online Bookstores

from the Perspective of ReOrientation on the Industry Chain

第3篇：区块链行业盈利模式范文

关键词：ERP软件 会计技能大赛 供应链

用友ERP-U8软件的常用模块包括总账、应收款管理、应付款管理、固定资产、薪资管理以及供应链的采购管理、销售管理、库存管理、存货核算，会计技能大赛的考试主要分为以下几部分：初始设置、业务处理、报表设置与分析。

一、初始设置

企业在应用软件时一般已经完成了基础建账工作，但在使用过程中难免会出现对基础设置的修改，使其更适用于企业本身，这些修改可以总结为以下几个方面：

（一）基础档案的设置。基础档案的设置在企业应用平台基础设置基础档案目录下，可以直接设置机构人员、客商信息、存货、会计科目、外币设置、结算方式、付款条件等。

（二）业务参数的设置。主要包括除薪资管理以外所有模块的选项设置和参数设置，其选项设置窗口格式如图1所示，根据企业的实际需要勾选相应选项即可。参数设置部分会运用到会计知识，如折旧分摊、工资分摊，管理部门的折旧、工资摊入管理费用，销售部门的折旧、工资摊入销售费用等。

（三）薪资模块的设置。薪资模块的难点主要在于工资项目的公式设置，如病假扣款的公式为iff（工龄>=10，日工资*病假天数*0.2，iff（工龄>=5 and 工龄

二、日常业务处理

企业的日常业务基本包括对上期未完业务的继续，本期的日常业务如不涉及受控科目的经济业务，日常采购、生产、销售、盘点，工资计提与方法，计提折旧，期末结转等。

（一）对上期未完成业务的处理。主要包括上月暂估入库存货的回冲，操作过程是先进行单据记账（业务处理存货核算业务核算正常单据记账），再生产凭证（业务处理存货核算财务核算生产凭证），生产的凭证会自动传递到总账。

（二）不涉及受控科目的日常经济业务处理。对于这类业务直接在总账系统中填制凭证即可，这类业务相对简单，但应注意涉及收付款出纳应签字，而后审核记账。

（三）固定资产业务。固定资产业务主要包括固定资产的购入、计提折旧、处置等，购入固定资产时按业务处理固定资产卡片资产增加处理批量制单进行处理；计提折旧时按业务处理固定资产计提折旧凭证生产进行处理；固定资产减少时按业务处理固定资产卡片资产减少处理批量制单进行处理，制成凭证自动传递到总账。需要说明的是固定资产减少当月的折旧计提通常会与手工做账产生差异，究其原因是在软件执行固定资产减少时，软件误将减少当月初的累计折旧写入相应数据库中“累计折旧转出”（张文福，2014），这与会计准则中固定资产减少当月依旧计提折旧的规定不符，需要手工进行改正或更改数据库字段。

（四）薪资管理业务。这部分业务主要包括计提和缴纳应交职工薪酬项目，含五险一金、工会经费、职工教育经费的计提与缴纳，具体处理是：薪资管理业务处理工资分摊住房公积（失业保险、医疗保险、养老保险、工伤保险、生育保险）制单，发放时：薪资管理业务处理工资分摊发放工资制单。

（五）采购-应付款管理模块。采购管理、库存管理、存货核算、应付款管理共同构成一条完整的数据链，操作员先在采购管理模块录入采购订单并参照生成采购到货单和采购发票，然后一方面按照采购到货单在库存管理模块填制采购入库单，在存货核算模块记账并制单，形成原材料入库的会计分录；另一方面按照采购发票在应付款管理模块制单形成购入原材料的会计分录，并录入付款单，表示支付采购货款，凭证自动传递到总账模块。

（六）销售-应收款管理模块。销售管理、库存管理、存货核算、应收款管理共同构成一条完整的数据链，操作员先在销售管理模块录入销售订单并生成发货单和销售发票，然后一方面按照发货单生产出库单，在存货核算模块记账并制单，形成结转主营业务成本的会计分录；另一方面按照销售发票在应收款管理模块制单形成销售产品的会计分录，并录入收款单，表示收到货款，凭证均自动传递到总账模块。

（七）存货盘点业务。在日常业务处理中难免会遇到财产清查，在软件中也一样，这时无论盘盈或盘亏，只需要在库存管理模块选择盘点业务，登记账存实存数，再在入库业务中录入其他入库单（盘盈）、其他出库单（盘亏），并在存货核算模块记账并生产凭证即可。

总的来说，ERP-U8软件最大程度地将财务会计知识转化成了各部门人员对日常业务的处理流程，使财务会计人员繁琐、技术难度系数大的财务记账变得简单直接，在收到各模块的凭证之后，不同操作员在总账模块进行出纳签字、审核、记账，并在月末进行结账。

三、报表设置与分析

企业常用的财务报表有资产负债表、利润表、现金流量表，在三张报表生成之后再利用其中的数据分析企业的偿债能力、营运能力、盈利能力，主要指标有流动比率、速动比率、资产负债率、产权比率、应收账款周转率、存货周转率、主营业务利润率等。其中资产负债表、利润表、现金流量表都有固定模版，可以直接生产，但应在初始设置时指定现金流量科目（会计科目编辑指定）。

（一）资产负债表和利润表公式。资产负债表和利润表公式的设置是在“格式”下，选中单元格主设置为函数名（“科目名称”，会计期间，[“方向”]，[账套号]，[会计年度]，[编码1]，[编码2]），在大赛时由于只需做一个月的会计处理，可以简化为函数名（“会计科目”，会计期间，，，，，，，）。

（二）财务指标分析。财务指标的分析要求选用技术指标公式，然后利用表间取数得到，表间取数的原理可以理解为选中公式录入的单元格后，单击fx，设置公式，设置“月”为关联条件，选择需要数据所在表，会自动出现需要的路径，保留选中的路径，在圈内位置输入需要数据的单元格名，中间以数学符号连接另一个单元格路径即可，如图2所示。

四、建议

高职院校会计技能大赛近几年均以用友ERP-U8商流企业为考察项目，未来版本的升级和生产制造类企业的考察是大势所趋，总的来说生产制造类企业较商流企业业务处理较为复杂，但大致相同，区别主要在于生产制造类企业生产要素的分配，在这方面直接填制材料出库单，进行正常单据记账，生产凭证；期末结转制造费用、完工产品入库类比商流企业。

参考文I：

[1]张忠静，梁学玲.我国供应链环境下库存管理研究综述[J].商业会计，2015，（05）.

[2]张文福.用友U872累计折旧处理改进[J].财会月刊，2014，（05）.

[3]许艳华.用友ERP-U872供应链系统下暂估业务的处理[J].财会月刊，2013，（13）.

第4篇：区块链行业盈利模式范文

关键词：物流园区；互联网平台；运营模式

中图分类号：F719 文献标识码：A

Abstract： Logistics park is a logistics hub in the industry， in improving the overall efficiency of logistics activities and reducing logistics costs plays an important role. Based on the problems in the process of development of domestic logistics park， such as single profit mode， high park vacancy rate and information asymmetry， taking the trend of internet platform industry into account and learning from foreign mature logistics park development experience， this paper discusses the logistics park operating mode from the internet platform perspective and expect to provide theoretical support for the development of domestic logistics park.

Key words： logistics park； internet platform； operational mode

0 引 言

随着制造业、商贸流通业等行业供应链管理的不断深化和完善、贸易网络辐射能力的日益增强，现代物流逐渐成为第三利润源。目前，国家频繁出台物流行业政策方案，一系列促进物流业转型升级、降本增效的举措接连出炉，如：国务院《物流业降本增效专项行动方案（2016～2018）》出台，物流行业的降本增效将以更高的效率支持新常态下国民经济发展。

物流园区在物流行业中至关重要，发挥着集散枢纽的作用，在中华人民共和国国家标准《物流术语（GB/T18354）》中，物流园区是指为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等各区域，集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地，即物流园区的本质是物流参与者进行物流活动的聚集场所。

2015年7月，国务院印发《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，“互联网+”成为国民热词，“互联网+物流”、“互联网+物流园区”将成为国家战略背景下行业的发展趋势；而平台型经济例如APP STORE即是基于平台而产生的盈利模式，实体的房地产交易所、虚拟的阿里巴巴等都是平台经济的产物。在互联网繁荣发展乃至物联网方兴未艾的背景下，行业网络化平台化成为创新突破点。但是，目前互联网平台型物流园区的确切概念和运营模式都不清晰，本文将通过传统物流园区与互联网平台型园区的比较，探讨物流园区互联网平台化的运营模式，期待为物流园区平台化运营提供新思路。

1 物流园区发展现状分析

1.1 国内外物流园区发展现状分析

1.1.1 国外物流园区发展现状分析

国外物流业起步早发展快，作为物流活动的发生场所，物流园区逐渐出现并在物流活动中发挥重要作用。日本的横滨港、德国的不莱梅物流园区以及荷兰位于鹿特丹港内的诸多园区发展迅猛，成为世界货物集散转运中心。物流园区在提高物流活动整体效率，使物流活动向着集约节约方向发展，带动园区周边区域经济发展，降低物流成本在国民经济中所占比重，促进物流业、交通运输业的迅速发展，促进国家经济发展方面发挥重要作用[1]。

物流园区的概念首次出现是在日本，被称为“物流团地”[2]。二战后，日本工业制造业快速发展，由于商品经济的日益繁荣，原材料以及商品货物的运输量骤增，给城市交通带来巨大压力，交通混乱、环境污染等问题相继出现。进行城市功能的重新划分，合理规划物流集散场所成为解决问题的关键。物流园区建成使用后不仅缓解了交通压力，而且由于规模经济效益使社会生产成本在一定程度上降低，并且带动周边餐饮、汽修护理等服务行业的快速发展。

继日本之后，德国首先进行物流园区的建设，并被称为“货运村”，其中，不莱梅物流园区是德国的第一个物流园区。在政府政策的支持下整合零散的物流和配送中心，以德国为中心，将园区网络延伸到欧洲甚至是世界各地，在推动德国物流业发展的同时，联通世界各地物流中心，成为世界物流园区的标杆。

1.1.2 我国物流园区发展现状分析

根据我国2015年7月的《第四次全国物流园区（基地）调查报告》，我国包括运营、在建和规划的各类物流园区共计1 210家，比2006年的207家增长484%；与2008年的475家相比，增长155%；与2012年的754家相比，增长60%。物流园区分布情况如下：北部沿海经济区（17.85%），长江中游经济区（17.43%），黄河中游经济区（14.46%），东部沿海经济区（12.89%），南部沿海经济区（11.16%），西南经济区（10.90%），东北经济区（9.17%），西北经济区（6.11%），北部沿海经济区以及长江中游经济区分布较多（如图1所示）。从物流园区数量上看，我国物流园区数量增速快，处于运营阶段的园区数量高达857家；从物流园区分布比例来看，布局于节点城市的数量较多，并且增速快。

我国物流行业虽然起步较晚，但日益受到政府和企业的重视，从供应链角度进行整体优化以提高竞争力和盈利水平成为很多企业的选择。充分发挥物流园区的资源整合作用十分重要，我国大中型城市都将发展物流园区作为促进城市经发展、缓解交通压力、规划城市资源、改善生态环境、支撑其他产业发展的首要策略。

1.2 我国物流园区的运营模式分析

我国物流园区的运营管理模式总结为政府主导、企业引导、政企联合开发三种[3]。物流园区的建设一般分规划、布局、建设、招商、运营和管理六个阶段。在园区建设之前首先要进行市场调研，进行园区建设可行性分析，进而才能进入建设阶段。在规划阶段，要合理定位物流园区的功能，将物流园区合理划分为交易区、仓储区、零担区、信息服务中心、零担区、停车场、生活配套区等模块，并选取全部或若干模块进行科学组合，合理布局，投入建设。建设完成后要进行招商，吸引物流公司入驻。影响招商效果的因素主要有地理位置、价格因素、硬件设施和营销手段等。招商完成后进入运营阶段，物流园区开始盈利，此后综合的物业管理也开始发挥作用。

物流园区对于我国物流行业的发展具有重要作用，促进国民经济稳定健康发展，在促进相关人才培养、加快物流企业发展速度以及提升物流行业整体运作效率方面具有重要意义。但是我国的物流园区发展相较于国外领先物流园区还处于起步阶段，盈利模式比较单一[4]。粗放式发展导致了空置率高、资金浪费严重等问题，基于调研，具体问题如下：

第一，盈利模式单一。主要利用基础功能来盈利和依靠土地增值获利。主要集中在园区物业管理费用、土地增值、国家政策优惠等方面，缺乏利润创新点，发展往往停滞不前。

第二，粗放式发展，缺乏系统规划指导。在政府促进物流园区发展的政策背景和优惠下，出现了大量缺乏规划和管理的园区，甚至是利用园区进行“圈地”，园区中入驻物流企业数量少，园区空置率高，难以形成规模效应和行业集群效应，造成园区、车辆设备、人员以及基础设施等物流资源的浪费[5]。

第三，同质化竞争趋于严重，客户粘性降低。物流园区之间同质化竞争现象日趋严重，区域范围内园区的盈利水平上升会引发周边不规范的仓库甚至是普通民居改造的门面房加入到物流企业的争夺。不规范园区缺乏政府监管，设施不健全，但由于低成本往往以低价吸引物流企业租用。同时，由于缺乏合理的规划，园区内的物流企业往往业务重叠和服务空间范围重叠，相互之间采取低价竞争策略抢夺货源，利润空间逐渐下降。

第四，信息化网络化程度低。虽然物流园区交易大厅的出现促进物流园区的信息化发展，但是国内很多物流园区仍保留原始粗放式运营方式。由于园区运营关系的存在以及园区入驻企业追求企业自身利润最大化的目标所限，基于博弈心理，物流企业不具有共享货源的主动性[6]。由于缺乏调动企业共享货源的激励机制，交易大厅发挥的信息共享作用微乎其微，园区、专线公司、货主、车辆之间的信息孤岛仍旧存在。

2 物流园区互联网平台的架构及运营模式探讨

2.1 物流园区互联网平台的架构

平台可以是实体的，也可以是虚拟的，更可以是实体化与虚拟化相结合的。对于物流园区来说，将实体的土地资源、专线车辆与虚拟的信息资源网络相结合更能发挥平台的集成共享作用，在互联网甚至物联网的基础上，形成线下基于实体园区、线上基于数据库资源共享的物流园区互联网平台。

物流园区作为物流企业、客户、辅助组织的平台，线下由于地理区位因素将以上资源聚集整合，综合考虑区位条件、市场需求、商品流向、资源环境和交通条件等建立高度流通的物流园区网络。充分利用物流企业、客户以及辅助组织（特别是政府机关）的互动机制，孵化物流园区甚至物流行业创新业态。基于供应链的运营结合车联网系统，相关数据可以迅速反馈到货主企业，实现线上车货快速匹配、手持终端路线实时优化、实时可视查询、自动结算等功能。

在供应链角度深入分析物流行业中的“客户”，客户不仅是委托发货方，收货方同时也是潜在可被发掘的发货方，进而成为物流园区平台的客户，因此，基于对阿里系模式的研究[7]，物流园区互联网平台的基础架构如图2所示：

图2中双向箭头表示两者间具有组织联系关系，二者之间的两个单项箭头示意期间存在的转换关系。发货方可能成为平台的收货方，收货方可能转换成平台的发货方，从而不断的扩大平台。物流园区互联网平台在会员制的基础上可以进行平台结算代收货款，从发货方发货到收货方收货的运输时间差，可产生资金沉淀。物流专线企业、政府行政部门、金融保险服务在物流园区的平台上，通过共享的信息数据，将线下实体运输与线上虚拟交易结合，发挥平台的整合作用。将重点节点城市的园区通过互联网平台连接形成巨大的物流园区生态网络，综合运用物流大数据、云计算等，以网络干线运输带动物流配送到门的最后一公里[8]。

2.2 物流园区互联网平台的运营模式探讨

2.2.1 运营模式分析

物流园区互联网平台的运营，依靠线下资源整合以及完善的流通网络，线上开发手持移动终端设备，设计良好的用户交互界面，设计高效运行的信息管理系统。物流园区互联网平台构建了企业入驻选择、停车收费智能管理、信息管理、车货智能匹配、甩挂调度管理、客户服务质量管理、第三方保险金融为一体的综合体系。主要应用场景可以概括为四通一共享。

第一，会员通。注册会员后，全国互联网平台物流园区通用，会员信息通过互联网平台与其他园区共享，实现园区门禁车辆进出通行自动认证，停车收费、餐饮住宿以及车辆养护优惠共享。平台的不同服务模块付费后即可使用。在平台统计企业营业收入达到额度以后，对该企业新增业务提取一定的系统维护费用。

第二，信用通。通过平台实现异地联网，园区间入驻企业以及车辆的服务质量诚信信息共享，入驻企业车辆诚信以及服务质量评分过低在联网园区内的货物承运、服务优惠、园区准入等方面将受到制约。

第三，配货通。物流货物资源联网平台内园区企业共享，基于互联网的车货信息双向流通平台，实现货源车辆迅速匹配，实现园区的协同作业，线上线下双向提速，提高配送效率和客户服务质量。

第四，金融通。平台内提供第三方支付服务，联合银行、保险公司等为平台内企业货主实现线上支付，物流企业累计额度平台统一提现支付，发货至收货的时间差以及额度累计的时间差，给平台带来巨大的资金沉淀，在平台货源较为稳定或者稳定变化的情况下，利用沉淀资金进行金融运作。物流企业线上购买保险，线下进行货损货差认定，线上进行理赔。

第五，共享性。平台的突出特征在于其共享性，如物流园区平台内货源共享，跨园区的车辆入驻企业信誉共享，结算体系共享，认证货源的利润共享，还可在更深层次上的数据联网共享。

2.2.2 盈利模式分析

互联网平台视角下的物流园区盈利模式较传统物流物流园区有很大不同，除了基础的土地增值、园区租赁费用以及物业管理收费等利润来源外，对应以上运营模式，对入驻物流企业与挂靠运输车辆收取会员费；收取平台各种功能模块的服务费用，比如提供的即时配货服务、金融结算服务等；收取运输公司与客户形成订单的平台运营服务费用，根据交易额提取一定比例的手续费；最后，在金融通服务的基础上，园区提供第三方支付结算服务，除了为园区增加模块服务收费外，可以形成一定规模的资金池，进行企业投资，进而形成多渠道盈利体系。

2.2.3 推广分析

物流园区互联网平台在一定程度上既是聚集物流企业的平台，也是物流园区互联的平台，即平台的平台[9]。当平台规模扩大到一定程度，基于产业聚集理论以及模经济效益，物流园区互联平台将产生巨大的行业效益，进而产生社会效益[10]，因此物流园区互联平台的推广尤为重要。据在调研过程中的了解，物流园区平台的推广模式可初步划分为园区互联平台初创期及成熟期两个阶段。

在初创期，主要通过加盟合作，迅速打开市场，占据市场份额，采取低盈利甚至零利润的方式迅速抢占市场，吸引物流专线企业入驻，特别是物流行业内资产雄厚的企业入驻，从而形成招商宣传方面的优势；利用政府关系寻找潜在客户，依托政府进行宣传推广，增强目标物流企业以及园区的信任度。

在成熟期，物流园区互联平台已经初具规模，规模经济效益较为明显，货源充足，入驻企业盈利增加，对其他园区以及物流企业具有吸引力，此阶段可以发挥示范型标杆作用，利用口碑传播的途径进行物流园区互联平台的推广宣传。

3 结 论

物流园区互联平台的出现可以利用互联网数据库云计算等科技手段解决园区粗放式发展带来的货源车辆不匹配、同质化竞争、空载率高等一系列问题，提高物流企业响应速度，提高服务水平。对线上线下资源进行整合，以“四通一共享”为主要特征的互联网平台视角的物流园区运营对于提高园区运营效率、改善客户服务水平方面具有重要作用。

但是物流园区互联平台仍然有待改进，首先，物流园区互联应用平台主要面向对象是入驻物流企业以及车辆车主，如何将其更好地纳入平台系统进行管理，提高客户对于园区内物流企业的忠诚度，仍需进一步研究。

参考文献：

[1] 金益秀. 试论交通运输业与经济发展的关系[J]. 企业导报，2011（8）：140.

[2] 韦达. 对物流园区发展规划的几点认识[J]. 现代交通技术，2014（4）：76-79，87.

[3] 戴航. 基于博弈分析的物流园区运营模式研究[D]. 武汉：武汉理工大学（博士学位论文），2010.

[4] 汤珏，孙有望. 国外经验对我国物流园区建设的启示[J]. 中国储运，2008（4）：104-106.

[5] 王战权，杨东援. 物流园区规划初探[J]. 系统工程，2001（1）：79-83.

[6] 欧江涛，马祖军. 区域性物流园区竞合策略的演化博弈分析[J]. 运筹与管理，2016（2）：98-103.

[7] 王晶. 基于平台战略视角的物流园区运营模式研究[J]. 物流技术，2015（18）：93-96.

[8] 石荣丽. 基于大数据的智慧物流园区信息平台建设[J]. 企业经济，2016（3）：134-138.

第5篇：区块链行业盈利模式范文

保障企业没有自己的战略规划，则很难获得成功。企业战略管理的任务是制订战略的愿景和使命，设置目标、制订战略、实施目标、执行战略、评估与调整战略，这是一个螺旋循环的过程，有效地实施完善的战略是企业成功的最佳保证，同时也是管理构思的最佳测试。企业战略和企业组织相辅相成，但往战略具有前导性、目标性，组织具有滞后性、保障性。企业战略的实施首先要建立一个有竞争力、生产能力和资源力量的组织，设计一个支持战略的政策和程序，将足够的资源投入到重要的价值链活动中并完好地运行价值链活动。期间通过信息流反馈，不断优化调整。企业的组织能力决定企业获得什么样的竞争优势。如何构造组织，其实就是分工和合作问题。组织设计必须考虑的几个因素:一是工作的专门化，细化到什么程度。而是部门化，根据什么去整合。三是命令连，谁向谁汇报。四是控制幅度，有效的指导员工的人数。五是集权还是分权，决定权在哪一级。六是正规化，即利用规章制度的程度。六个因素相辅相成，要设计好一个组织，必须有一个完善的体系，帮助企业更好地运作和实施战略。企业制订战略规划则是为这个独特的市场组织描绘了一幅方向性的蓝图，帮助企业构建一套盈利模式、指导组织围绕盈利模式展开业务运作，从而保证战略目标实现。

2进化型企业才能生存

组织结构和价值秩序是企业动力之源企业组织包括企业盈利模式、组织结构和价值秩序。构建一个自适应、自组织的系统，关键在于构建一个可持续进化的结构，盈利模式则是组织对外部环境的一种适应。推动企业进化最重要的力量来自于内部，这就是组织结构和价值秩序。企业需要一种内生动力。在复杂的市场竞争环境中，只有那些能够主动调整自己以适应外部环境的组织才能够避免被淘汰。放眼国外，创建于1912年的美国福陆公司可以说是世界上最大的工程设计、采购、施工、维护和项目管理公司之一，其在集团组织结构重组、整合外部资源、开拓新业务领域等方面的成功运作，有效地提高了内部运营效率，成为提供全方位服务的超级帝国。被美国财富杂志“世界声誉最好的企业”栏目评为世界第一的工程、建筑公司。在国内大型基建行业，以中铁某局为例，其竞争对手已超过60家，同质化竞争日趋严重。2014年，该集团公司全面开展对标管理，出访中铁四局、中建一局等行业标杆企业，深刻感受到管理的差异和差距。经过深入自我分析制定了全面深化改革方案，提出若干项深化改革重点工作。这可以说是这样一个庞大的集团企业在新的历史时期重获生命力而必须面对和选择的自我“进化方式”。

2．1优化体制机制

管理就是搭构进化的结构进化源自于合理的结构，好的结构产生秩序。层次的构造使得秩序的进步速度更快，秩序更加稳定。以中建某局为例，其三级管理架构职能定位如下:集团公司总部:指导引领、战略推进、底线约束、严格考核。子分公司:全面贯彻集团规定动作、坚守底线、全面履约。项目经理部:具体负责履约、盈利、客户满意、团队建设，独立承担市场全方位职责，孵化和裂变项目管理团队。集团公司管子分公司，子分公司管项目;集团公司不直接管项目，集团公司层面也不设指挥部(项目部)。总部负责发展战略和子分公司管理;子分公司是执行层，实行“大项目部制”，负责将集团公司政策、制度、目标落地，并对承建项目实施管理。集团公司对子分公司充分放权，责权利统一由子分公司自行负责，以完成集团公司签订的目标责任书为底线，按照集团公司制度考核并严格兑现奖罚，而不参与日常管理。管理层级较为清晰，既保证了集团公司有充分时间考虑战略发展等宏观管理，又使子分公司能够充分发挥主动性;同时也为集团公司总部精干管理团队创造环境，为基层能力发挥提供空间。中建某局目前积极推行的“大项目部制”建设的要义:在项目较集中的城市或地区，建立较精干的项目管理、策划团队，对该区域在建项目统筹策划安排，各项目设执行经理，执行经理对区域策划团队经理负责，重在执行。此模式利于项目团队建设、利于区域化管理资源共享，利于对区域共性问题解决，通过大项目部制的推行不断孵化、裂变项目管理团队。这样通过体制、机制的不断优化，从而确保企业管理结构合理、秩序井然、动力持久。

2．2科学配置资源

取得内外部资源的整合效益企业依赖资源而存在。资源整合的好坏，直接决定了企业进化的效率。在企业持续运行过程中，管理者必须不断的观察环境，调整运营，使得企业中的人、财、物，都能在这样的结构体系中产生合理的秩序，能够顺畅的运作，发挥整合效益，从而确保企业长远发展。一个持续进化的企业，就必须具备能够持续获得外部资源的能力、管理掌控资源的能力。针对以往同一区域可能存在多个子分公司交叉覆盖，内部恶性竞争、企业资源难以共享，作业方式难以整合，中铁某局近年提出了区域化经营理念，引导企业深耕区域市场，做熟做强;又通过强化区域稽查制度，协调各个区域的战略一致性和提高区域管控能力;通过建立内部合作机制，确保集团公司综合公司、专业公司(事业部)、经营开发机构协同作战，整体利益最优。针对有些区域主责企业不积极作为、造成区域市场“资源”浪费，着手建立区域市场竞争机制，明确各区域主营单位退出底线和接替预案，维护集团公司整体利益。通过强力推行实体作业层建设，也是一种可利用资源的自我打造。此外通过内部企业重组、项目移交等，为个别经营困难的企业“瘦身”、“消肿”，同时有利于区域布局调整、专业技术“传授”、“嫁接”，从而使经营格局得到优化，将现有资源盘活、用好。

2．3实施激励沟通

最大程度引导人的积极因素交流涌现价值，企业需要正确处理员工与员工、部门与部门、员工与企业之间的深层次交流。交流是内部协作的过程、博弈的过程，通过持续的交流达成利益上的妥协和认识上的共识。日本管理大师稻盛和夫有一个形象公式:人生或企业成功=能力×热情×突破性心智。突破性心智，就是指面对真实问题从零思考和突破的能力。建筑施工企业要充分发挥企业文化的软实力，引导组织里的员工需要重新审视自己的学习和工作思维模式。员工自己高效轻松、快速成长，企业亦可受益，双方实现共赢。集团公司层面要致力于打造“强大而令人尊敬的总部”，需要职能部门之间高效的沟通，必须通过整章建制，强化后台管控，形成制度管企业、“法人管项目”的现代企业管理模式。通过执行规章制度管理办法等，实行制度评审备案、制度分级管理、管理制度交底，让各级员工“心中都有一杆秤”，不茫然、不盲从，都有做事的基本原则。通过明晰职责、闭合管理断链，畅通部门之间的沟通，让员工的利益和公司的利益最大程度地一致化。此外，国内日趋成熟的市场要求规范的法人经营与管理，企业也应履行集约经营，提高法人收益，改革趋向于项目经理人的职业化和市场价值的均等化。

2．4丰富商业模式与服务内涵

规避风险、打造持久稳定的利润来源建筑施工企业必须在转型中寻求新的发展，当前的商业模式与服务内涵将逐步发生一系列变化。纵观国内，通过制订战略规划多数大型建筑施工企业已将触角伸向设计、维修、维护、运营、改造等多个环节，向产业链的上下游发展，寻求获取增值利润。以中建某局为例，2012年其将产业板块调整为“1+3”格局，即传统房屋建筑+投资开发、基础设施、海外工程，着力打造“投资开发、基础设施、海外工程”3大战略板块协同发展，发挥“规划设计、建筑施工、基础设施建设、投资开发”四位一体综合协同优势，致力打造行业领先的综合建筑企业集团，为客户提供全产业链的增值服务。通过关注并持续满足客户需求，积极创新商业模式，推进设计施工一体化、投资建造一体化和国内国际一体化进程。与此类似，中铁某局相关多元的战略思路如下:积极开拓水利水电、环保、城镇化建设、有轨电车等市场，精心培育设计咨询业务，完善企业产品结构;加快建筑工业化步伐，大力拓展建筑定型产品、地铁盾构管片、商砼、盾构维修等业务，并积极挺进铁路承包运输、维管、代建等领域，以培育新的利润增长点，延伸企业产业链以形成主业突出、板块均衡、上中下游业务协同发展的经营格局;同时把海外市场作为维系企业长远发展的战略板块，从而实现国内市场和海外市场二元并举。着眼未来的建筑施工企业，必须注重提升资本运作能力，在经济下行、政府和业主开发支付能力有限的情况下，政府共建项目大力推行PPP模式，建筑企业融资能力更成为核心竞争力。建筑施工企业需要拓宽融资渠道，降低融资成本，通过审慎合规开展PPP模式投融资业务，以资本撬动市场。

3结语

第6篇：区块链行业盈利模式范文

随着科学技术的发展，各个领域都发生了巨大的变化，渔业也不例外。为解决渔船出海作业时间较长而无法获得比较新鲜的水产品并将其运送到固定的市场进行销售和确保水产品质量以及淡水、燃油等补给品缺乏问题，我们将第三方渔业公司这个概念运用到渔业的作业和流通上，收鲜船在运载路途上还能向渔民提供所需的物资，以便渔民停留在海上捕捞，促进渔民增收，推动渔业科技成果产业化的进一步发展，在达到一定的经济效益的同时还会产生一定社会效益。

1.采用的技术及工具

1.1采用技术

运用数学建模的方法对航线进行优化，模型的目标是在固有的收鲜船数量的基础上使得收鲜船的总运行路程最小，对其使用“蚁群算法”并建立路径模型如图1，打造出“海上公交船”模式。为了发挥收鲜船的最大承重能力，通过记录已有船只的构造规模的参数，并将这些参数结合利用摄动-伽辽金法去算出船体的极限承重能力，从而改造或制造出适合该艘船的桁架结构，实现收鲜船承重能力的最大化和稳固性的最大化。还将对捕捞船上的水产品进行装箱、制冷保鲜、储存运回港口以及向捕捞船只提供淡水、燃油等补给品，还将会与保险公司合作推出运输险来确保水产的安全。利用的主要物联网技术有二维码技术、RFID是射频识别技术、定位系统及大数据技术等。在实现需求或需求改进或是修复缺陷时，通过修改源代码、测试脚本、设计文档等，通过订阅号助手来查看用户的需求以及所反馈的信息，通过流程驱动将配置管理推向最先进的基于项目库和活动的配置管理。图1站点划分示意图

1.2收鲜船的设计

收鲜船是专用于在渔场收集、运输新鲜渔获物的船，船型和一般的冷藏运输船相似，但吨位不大，鱼舱容量数十至数百吨，船长约30～60米。船体构造中的桁架一般由直杆组成如图2，是具有三角形单元的平面或空间结构，在荷载作用下，桁架杆件主要承受轴向拉力或压力，从而能充分利用制造船材料的强度，在船的跨度较大时可比实腹梁节省材料，减轻自重和增大刚度。且各杆件受力均以单向拉、压为主，通过对上下弦杆和腹杆的合理布置，可适应结构内部的弯矩和剪力分布。对于水平方向的拉、压内力是很好地实现了船体自身平衡，从而使得船体具有很好的稳固性和承重能力，如图3。将结合氨水吸收式制冷系统、尾气吸收式制冷装置等科学技术改善收鲜船，并且控制运送水产品的温度以保证水产品质量和数量达到要求。收鲜船到达港口附近的中转站后进行装卸、分拣、包装，通过冷链公司运输；在此过程中，使用到提升运载装置来提高效率，该装置由驱动电机提供动力，驱动电机驱动主动链轮组转动，主动链轮组通过传输链带动从动链轮组转动，将装鱼货箱放在托物架上，传输链上的运货架能够托起装鱼货箱并带着装鱼货箱向上提升。并且以“海陆空”三种运输方式相结合，保证水产品在最长时效内配送到客户或收鱼商手中。出海同样存在一定的危险性，收鲜船将配备的救生、消防、防油污、应急设备（包括通信设备和GPS卫星定位，引导安全回避）以及主机的安保系统等安全设施。此外，通过遥感可以及时监测石油污染范围，并动态跟踪污染变化。

2.市场前景分析

对于同行竞争者，“海上公交”收鲜船可以很大程度上提高运送水产品的速度，从而更好地保证了水产品的质和量，相比于其他收鲜船行业是占优势的。再者，第三方渔业公司还添加了物联网技术来定位渔船位置、数学建模技术来保证收鲜的优化路径和极限承载、渔业机械技术来方便搬运和打包水产品而节省人力、冷冻技术来保鲜水产品等等使得收鲜服务相比其他同行更加具有时效性和技术性。对于潜在竞争者，基于收鲜船的第三方远洋渔业公司是未来捕鱼业的一大革命，将会改变渔业流通相对落后等的不足，因此在短期不存在潜在竞争者。但由于第三方渔业公司这一模式创新的收鲜服务获益前景大，竞争市场小，可能会导致未来几年的潜在竞争者不断增多，但也因未来竞争的逐年加剧，第三方渔业公司的收鲜服务也会愈加完善，从而获得并服务于更多潜在顾客；对于供应商，第三方渔业公司的供应商主要是负责收鲜船的制造以及采购日常补给品，对于制造收鲜船的公司，将会有固定的合作商，而补给品将会由多个供应商提供；对于受益者，顾客由几部分组成，分别是中小型渔业公司、自由渔民、收鱼商以及陆运冷链公司。渔港方面可以帮助当地居民解决部分就业问题，促进渔民增收，给渔民带来效益。目标市场大致分为三类，一是通过给出海捕鱼的渔民运送水产品为他们增长了出海作业周期；二是给中小型渔业公司运送淡水及燃油等补给品为他们解决无法长时间的远航的问题；三是通过优化路径和冷冻技术给收鱼商收取更为新鲜和高质量的水产品。第三方渔业公司的服务市场发展前景将会是在降低捕捞作业成本、提高捕捞效率的同时，实现远洋渔获的分拣、冷藏和加工等服务，延长远洋渔业产业链，实现渔业资源依附型向科技资源驱动型转变。

3.产业链与价值链

项目应用第三方渔业公司的概念，与收鱼商、中小型渔业公司、渔民合作，作为其中的配送媒介。此外，为紧紧立足新时代背景下精准扶贫和乡村振兴两大基本点，我们积极响应国家扶贫工作，雇用相关海域附近或贫困地区的有困难的百姓，解决他们的就业问题，在产生实际的经济效益的同时还产生社会效益，实现社会贡献和公益价值。开辟第三方渔业公司这个概念解决渔业流通问题，响应社会主流节能、绿色物流的号召，通过大数据统计捕鱼集中地区域，确定多个站点，运用数学建模优化航行路线，打造出“海上公交船”的运营模式。此运营模式在市场还没有出现，我们可以将远洋水产品直接运输到客户手中，不仅减少了物流环节，还提高了渔业物流速度，保证水产品的新鲜度和高质量。应用RFID是射频识别技术、二维码技术和定位系统及大数据技术等物联网技术、冷冻技术、系统管理技术到实际作业中。调查发现，人们购买水产品的频率很高且每月支出费用占比不小，多数家庭一周至少购买两次水产品，可见人们对于水产品的需求量较高，在日常生活食品中占有重要地位，如图4。对于选购水产品时考虑的因素，人们表示更加注重产品的卫生安全、价格和口感。由此可见，产品的价格在人们所接受的范围内且保证产品的新鲜度才能够满足消费者的需求，故本项目提出将第三方渔业公司这个概念运用到渔业的作业和流通上，雇用相关海域附近的居民，解决他们的就业问题，促进渔民增收，推动渔业科技成果产业化的进一步发展，在达到一定的经济效益的同时还会产生一定社会效益。图4问卷分析图第三方渔业公司是属于物流服务行业，有助于物流与商流、信息流、资金流之间的关系更为密切与顺畅，物流的快捷、高效在推动商品流通的同时，提高了商品货物的周转速度，降低了销售成本，从而促进了流通业的健康发展。它也是渔民和收鱼商之间的交通运输媒介，提供专业，使两者联系更为便捷，合作更为紧密。另外，第三方渔业公司初露头角，因而市场上的竞争力小，发展空间大，相信在管理制度及其他方面的不断完善后，其经营性也是可圈可点的，远洋产品运输配送有助于水产品从海洋直接运送到客户手中，减少了远洋水产品物流环节，还提高了渔业物流速度。其因地制宜、大型化、网络化的配送体系，有利于更好地发挥其对货源和运输线路集中调配的优势，带来配送的高效率，充分发挥规模效益，有效推进远洋产品运输的协同发展。

4.产品优势分析与盈利模式

4.1产品优势

产品优势在于加快水产品到达市场的时间，提高水产品鲜度，增加渔民收益，增加了运载水产品的数量，增长了渔民出海作业周期，降低收鱼商成本而建立的一个平台，并且做到“海陆空”三种交通方式相结合，保证了运输产品的时效。服务优势是基于收鲜船的水产品运输服务与普通水产品运输服务相比有很大的区别。首先，对于普通的水产品运输服务，渔民需要将水产品通过自己按照路线运输的方式送到买家的手中。需要花费额外的时间成本，并且不能预算出交易的价格，产品在运输的过程中还有被损坏的风险。对于基于收鲜船的水产品运输服务，具有买卖双方的距离时间的缩小，可以实现线上预约交易，达到双方满意的价格，交易过程中利用项目中的技术可以保证产品的新鲜度。第一阶段打好基础，提高知名度，培养忠实客户；第二阶段实施扩张政策，使第三方渔业公司走出局部，扩展多条航线。

4.2盈利模式

公司的盈利模式有物流运输盈利模式，此模式可以分为两种：一是以海上运输为基础的综合盈利；二是陆地为基础的冷链运输盈利。不管哪一种都是直接给公司带来最主要的盈利，两个模块并行，既可以保证客户满意，又为公司带来可观的利润。增值服务盈利模式：具体分为两类，一是仓储型的增值服务，为客户提供货物的检验、流通加工服务；配合客户营销计划进行产品的重新包装和产品组合服务；提供便利服务和商品追踪服务等；二是配送型的增值服务，主要是结算功能、需求预测功能、采用协同配送的方式进行配送等等。销售补给品盈利模式：向捕捞船只提供淡水、燃油、食物等补给品，根据客户的需求，按照市场价格销售给有需求的海上捕鱼人员。固定供货盈利模式：与国内较大的海鲜批发商、一级商、海鲜加工厂以及与各大酒店、饭店签订海鲜供货协议，利用公司海陆运输等方式及时为客户送货上门，并收取相应海鲜给供费用以及运输成本费，实现鱼商随时随地对接，避免传统海鲜交易中价格不透明、信息不对称、中间环节过多等弊端，降低下游采购成本和时间成本，增加收入。社区团购盈利模式：主打一二三线城市。线上，通过团长收集同一个社区用户购物需求，通过微信支付下单。线下，公司将生鲜产品打包后统一配送到社区的自提点，完成之后根据销售额给予团长们部分佣金。

5.结论与定位

第7篇：区块链行业盈利模式范文

一、区块链基本情况介绍

区块链作为比特币的核心支持技术，是利用块链式数据结构来验证与存储数据、利用分布式节点共识算法来生成和更新数据、利用密码学的方式保证数据传输和访问的安全、利用由自动化脚本代码组成的智能合约来变成和操作数据的一种全新的分布式基础架构与计算范式。通俗的说，区块链技术是一个分布式账本(账簿系统)。每个区块作为一个独立的账簿，包含着所有交易记录。随着时间的推移，新的交易记录被添加到每个区块，一旦书写很难修改或者移除。

区块链技术的主要特征包括：一是去中心化。整个网络没有中心化的硬件或者管理机构，任意节点之间的权利和义务都是均等的，且任一节点的损坏或者失去均会不影响系统其他节点的运作。二是去信任。参与整个系统中的每个节点之间进行数据交换是无需互相信任的，整个系统的运作规则公开透明，所有数据内容也公开，因此在系统指定的规则和时间范围内，节点之间不能也无法欺骗其它节点。三是信息不易篡改。除非能够同时控制整个系统中超过51%的节点，否则单个节点上对数据库的修改是无效的，也无法影响其他节点上的数据内容。

二、区块链技术在保险行业的应用前景

尽管金融科技与保险行业的创新融合不及银行、证券等行业，但由于区块链与保险存在基因上的相似性互助和信任，因而可能成为应用场景中较早实现突破的行业之一。例如咨询公司麦肯锡2016 年7月了一份报告表明，当前境外有20 家区块链初创公司都在关注保险市场，还有不少保险公司也已投入大量资源研究区块链与传统保险业务融合。区块链将深刻影响保险业态和商业模式，成为未来保险业转型发展的重要方向。

(一)区块链技术有助于支撑保险业服务模式的创新，提高效率，降低成本

区块链技术通过共识机制和智能合约来表达协作规则，实现更有弹性、更加高效的协作方式。智能合约无需投保人申请理赔，也无需保险公司批准理赔，只要触发理赔条件，保单自动理赔，支付理赔金额。由此，通过智能合约，可以自动化关联和执行相关业务流程，不仅可以大大缩短理赔流程，还降低了人工操作成本。实践中，该技术应用于航空延误险、车险。未来通过关联灾害气象数据及对应的损失金额，其在农业保险领域的应用亦有广阔前景。

(二)区块链技术可以加快保险产品的创新发展，推进保险业供给侧改革

利用区块链技术通过共识机制重构信任以建立新型协作机制的特点，可以提升保险公司的风险定价能力和水平，通过对相关物品、数据的追溯回溯，实现对医疗、审计、公证、物流等信用缺失领域险种的开发和创新。以健康险为例，未来区块链解决健康数据的信任和安全问题后，既可以有效降低健康险发展面临的逆向选择和道德风险，还可以降低信息成本、管理成本等，促进保险公司健康险的发展，满足社会利用保险手段抵御健康风险的普遍需求。又如，围绕区块链数据的不可篡改的特点，保险公司可更好地融合积分奖励进行风险定价，加快产品创新。

(三)区块链技术有助于提升行业信息安全，促进保险行业规范发展

保险经营的实质是风险管理，其基础为信息(数据)的处理和管理，因此信息安全是保险行业的立身之本。针对区块链技术信息不易篡改和安全性高等技术特点，部分保险公司正在研究将保单信息、客户信息及理赔信息放到区块链进行存储，避免意外事故对数据安全的冲击。同时，区块链技术重构社会信任形成机制，将有效缩短承保和索赔周期，降低行业交易成本，还有助于保险公司防范欺诈和杜绝道德风险。

三、区块链应用于保险行业的相关建议

客观来讲，区块链技术尚处于发展阶段，探索区块链技术应用在保险行业的落地，还需要经历技术发展和业务模式迭代融合创新的过程。

(一)辩证看待区块链发展现状，积极融入技术研究和应用的浪潮

一是区块链技术带来的去中心化并不意味着中心化组织的消亡。从金融行业发展角度看，基于消费者保护以及公平对待各方利益的原则，中心化部门提供标准规范和规则支持必不可缺。

二是业内既要密切关注国内外发展动态，顺势而为，又应避免追时髦跟风，落入概念的炒作和造词的窠臼。从保险行业发展来看，区块链技术在保险行业落地，初期必然涉及大量的投入，应尽量减小对现有行业基础设施和发展方式的路径依赖，妥善处理好短期盈利和长期转型升级的关系。

三是行业机构应积极融入区块链技术发展的浪潮。区块链在保险行业的大规模应用，需要经历试错、标准化和迭代融合的过程。而标准的制定过程，除了需要一定时间，往往还存在竞争。

目前境内外已组建多个联盟，通过让金融机构和企业在其平台搭建区块链，实现标准化，进而确立标准。四是区块链在保险行业落地应更加注重与保险需求、应用场景、互动模式的结合，如再保险、相互保险、保险征信等领域，强化与社会需求的结合程度，实现单个应用场景的突破比多个场景的浅层次实现意义更加重大。如上海保险交易所联合9 家保险公司成功通过联盟链技术验证，扎实迈出了借力金融科技加速我国保险市场现代化进程的步伐。

(二)区块链技术还需突破诸多技术瓶颈，提升拓展性、安全性和体系性

从技术层面看，区块链技术尚不成熟，如近期发生了去中心化自治组织(DAO)最大众筹项目(1.5 亿元左右)被攻击事件。因此，区块链在保险行业的应用，技术上还需突破以下几项瓶颈：一是网络拓展性有待加强，吞吐量和存储带宽的矛盾较为突出，一些应用程序上，区块链还无法承载数百万用户的使用。二是安全性仍需提高。区块链的数据安全性基于非对称加密算法，而非对称加密还面临量子计算技术破译的挑战。这大大威胁到了基于区块链技术的数据可信任性，采用区块链技术的金融基础架构的安全性也因此受到威胁。三是行业标准和体系尚在摸索。区块链技术为了满足不同需求的产品，使用多种多样且通常不兼容的技术。为了实现区块链的相互之间的可操作性，需要金融产业参与者的沟通与协调，避免不兼容的账本技术体系相孤立。

第8篇：区块链行业盈利模式范文

房地产行业的商业模式相差不大，大体上都是拿地、建房、卖房。在房产行业火热的时候，造就了万科、万达等有代表性的开发商，它们分别代表了住宅地产、商业地产的模式。联东10年前进入房地产业，选择了一条不一样的路径：做产业园区开发。

产业地产是一个必须耐得住寂寞的行业，因为它的投资规模大、投资周期长，我们在这个行业里坚守了十年。我们很庆幸当初在众多选择中，选择了这一条路，在房地产调控、经济低迷的外部环境下。我们还能保持高增长。目前全国有8座产业园在运营，2013年会集中爆发，共有25座产业园投产。

不论万科还是万达，不论他们的商业模式设计如何不同，有三点是共通的：第一，诉求明晰，也就是要为目标客户解决什么问题是非常清晰的；第二，产品聚焦，这能够让商业模式连续拷贝，可以做到跨区域扩张；第三，内部资源可以很好地配合，集中使用。而在这三点上，联东也探索了一些经验，我们用“U模式”来运营产业地产。

当好政府和企业的管家

我们的目标客户非常清晰，就是政府和企业，这是由产业地产的性质决定的。

在中国，主导产业发展的是政府，因为土地资源在政府手里。地方政府最关心什么问题呢？第一是土地集约利用；第二是税收，辖区内企业能否带来长期稳定的税收；第三是模式问题，产业规划能否把企业高密度集合在一起，产生聚合效应；第四是退出机制，中国的企业生命周期很短，一定要保证产业能够持续流动起来，持续产出；第五是快速见效，因为政府领导是有任期的，希望任期内迅速把事情做出成效。

而企业客户有什么需求呢？第一，企业客户选址关心效率和成本，在投产、运营、配套各方面，必须让运营成本降下来；第二，要能够提高品牌形象，在哪里办公就代表是什么档次；第三，要有投资价值，很多企业都购置自己的物业，只要产生购买，就带有投资行为。

全方位分析了客户需求后，就形成了我们的价值主张：为人驻企业打造舒适、高效的运营平台，帮助企业提升品牌形象，降低综合运营成本，实现高效率、低成本的发展；为政府打造产业平台，节约利用土地资源，创造更多的税收和就业，协助地区产业集聚和升级，提升区域综合价值。

基于此，我们对入驻企业有些硬性要求，比如必须在当地注册，必须在当地交税；在产业园定位上也遵循当地的产业导向原则。最重要的一点是，我们保证财务上达到税收投资的强度，实现跟政府的承诺。否则，就算短期内圈了地，未来二三五年之内也肯定会出现问题。

产业研究才是核心竞争力

施振荣先生有个著名的微笑曲线理论：在产业链中，附加值更多体现在两端，研发设计和营销，处于中间环节的生产附加值最低。这一理论在产业地产行业同样适用。

2003年，我们从建筑模板领域进入房地产开始了产业地产的摸索，积累了一些经验后，2005年4月，我们成立了北京联东金桥置业有限责任公司，开始建设联东U谷·北京金桥产业园项目。那时候，我们确定了一个思路：围绕微笑曲线的两端，主要做产业链前端的园区规划设计和后端的营销招商，以产业为依托，地产为载体，实现土地的整体开发与运营。

产业地产筹备周期非常长，一般做一个产业园需要3～5年的筹备期。这期间，非常重要的功课就是园区定位，产业研究，因为产业地产必须“先产业，后地产”。

产业研究是一个系统工程，要结合宏观产业趋势与地方微观产业政策导向来综合分析、研究、论证项目的可行性。我们联东内部有一个专门研究产业的团队。做了大量的产业研究，另外我们还建立了一个强大的外部顾问团，与咨询公司结成战略合作伙伴，每年他们都会贡献很多有价值的建议。比如研究总部经济的北京方迪经济发展研究院就为我们的主打产品总部经济体提供了积极的建议，北京长城战略咨询为我们做定向产业研究。经过多年的积淀，我们在电子信息、能源环保、机械制造、生物医药四大产业方面有着丰富的经验，并形成了四大产品集群。

分析产业走向后，接下来非常重要的一环就是选址。

联东有两大主要产品线：产业综合体和总部综合体。在不同的城市，不同的区域，根据产业发展趋势，打造不同的产品。

产业综合体主要设立于一、二线城市的远郊区、产业新区，重点支持区域发展第二产业，匹配的产品是标准化厂房、低密度企业总部、定制厂房、中试研发等。

总部综合体我们是建在城市核心或者副中心的地段，例如联东U谷无锡总部商务园位于无锡的北塘区，位于北塘区政府大楼对面，天津的总部大观位于天津津南区的核心位置，距离梅江会展中心非常近。因为总部综合体主要承载的是三产及二点五产业，所以我们匹配的产品是企业总部、高层办公楼及商业中心。

在初期我们尝试过给企业定制产品，现在全都标准化了，因为标准化的产品利于全国复制。联东目前在全国已经建了25座产业园区，分布在北京、上海、天津、广州、无锡、沈阳、苏州、宁波等16个城市，其中4座是总部综合体，21座产业综合体，今年将会逐一面市。

价值网集聚规模效应

项目确定了后，营销推广和招商就要启动，营销环节是价值链上含金量最高的环节。

产业地产招商和一般的房地产招商不一样，住宅地产和商业地产是靠大量打广告，而产业地产客户是稀缺的、理性的、复杂的，对运营团队的要求更高。

联东招商运营团队是非常强大的，在招商的理论，招商的策略，招商的资源上都形成了自己核心的优势。我们的招商团队形成了300多个人的队伍，都受过专业化的训练，在项目开始规划阶段，就进入整个项目的运营，而且目前积累的客户资源上万条，在国内的同行里面招商能力首屈一指的。

当企业做到一定规模，就能产生规模效应。现在联东招商的规模优势就特别明显。

我们在全国做联动招商。一是项目联动，在全国16个城市，24个项目之间相互联动；第二是产业联动，围绕着我们定位的主导产业，从行业协会到各个分支机构进行深度走访，挖掘产业链上的客户；第三是客户整合联动，我们已经有很多老客户，新项目一来，跟所有老客户打个招呼，我在哪里有新建园区，你有需求可以去，满足客户建分支机构的需求；第四是与政府联动，跟政府联合招商；第五是跟所有的机构联动，中国有很多招商机构，我们与他们进行广泛合作。

截至2012年底，联东U谷招商企业客户共2300余家，涵盖生物医药、电子信息、新能源、新材料、机械、电子信息等。仅北京金桥产业园一个项目，就成功招商500余家企业进驻，实现年产值700亿元。

当企业入驻园区后，我们提供各种增值服务来服务企业，联东开创了产业园区专业物业运营服务的时代。

现在我们已经为企业提供多方位的服务，从最早的工商注册、审计咨询、园区企业活动、园区安防，到政策培训、专利申请、信贷申请等，保障企业不分散注意力，集中精力发展企业核心竞争力。有个典型的例子，我们的入驻客户嘉洁能企业，三年的时间，从纳税额207Y元的企业成长为年纳税额超500万元的中型新型能源型企业。

合理确定租售比

对于企业而言，进展是否顺利，永远与资金直接挂钩产业地产尤甚。因为产业地产投资规模大，占用资金长，需要开发商有雄厚的资金，并且经营理念不激进，追求长期回报。

2003年，我们刚进入产业地产开发的时候，是用建筑模板业务来支撑地产发展，直到2007年以后，随着运营模式的成熟，产品实现预售，并且得到银行大额贷款，再加上自有资金，每个产业地产项目就可以自己滚动起来了。其实，在资金这块，我们是有底气的，联东是东方证券、北京商业银行的股东，收益回报比较好。另外，在项目上也使用了多种融资模式。

产业园的盈利模式是：销售加租赁。目前，除了北京的项目有租赁外，其他项目都是销售，我们未来租售比例会上升，完美的比例是20%～30%，这样可以兼顾短期利益与长期利益。因为销售利于快速回笼资金，投入到下一个项目，利于企业快速发展；而租赁可以保值增值，随着土地、租金的上涨，可以获得长期稳定的收益。

从目前来看，物业管理这块业务并未盈利，但我们仍然坚持在做。一是目前没有专业的产业园物业管理公司；二是，其实搭建好服务平台，可以发现到处都是商机。

常常被问到，与其他产业地产商百世金谷、盈田、佳海等相比，联东的核心优势在哪儿？我觉得有四点：一是我们是最早做产业园区的，我们之前是做实体的，是从实体转型做产业园区的，更了解企业客户需求；二是规模优势，我们目前已经发展10年了，今年已经打造了16座城市25座产业园区的规模，这在国内应该是产业园区里规模最大的；三是企业集聚，我们现在全国人驻企业马上达到3000家，已经形成了电子信息、能源环保、生物医药、机械制造等行业的产业集群，相比他们我们更专业；四是模式优势，联东已经形成了从选址、定位、产品设计到招商等体系化、标准化运作。接下来几年，是我们集中爆发的时候。

点评

U模式还需由点到面进行突破 鄢圣刚

联东u谷开发运营的北京金桥产业园区一直是我比较关注的产业地产类典型成功案例，近两年该公司抓住全国房地产市场低谷的机会大举全国扩张，也是值得关注的大手笔。对于联东U谷模式我认为有三个点值得推崇：

第一，联东U谷对自身定位比较清晰，充分关注政府和企业需求，做政府和企业之间的桥梁和纽带。

第二，联东U谷在项目选址和市场时机把握方面有非常突出的专业能力。

第三，联东U谷有很强的品牌和营销意识，并有优秀的营销、推广和招商实施能力。

联东的优势是有目共睹的，但我觉得联东U谷在模式上有几点存在不足，克服这几点，联东的全国扩张之路将更顺畅。

首先是盈利模式有待丰富。目前联东集团有三项主营收入：产业园区、模板钢结构和投资业务，但产业园的盈利模式相对单一。世界最大的工业地产运营商普洛斯主要盈利来自地产开发部门、地产运营部门和地产基金管理部门。地产开发部门收入在主营业务收入中占60%左右，是公司收入最主要的来源，贡献30%的主营业务利润。地产运营管理部门收入在主营业务收入中虽占30%，但贡献50%以上收益。地产基金管理部门收入在主营业务收入中占6‰但贡献14%的主营业务利润，是普洛斯盈利性最强的一块资产之一。而联东U谷产业园的盈利模式是销售加租赁，且目前除了北京的项目有租赁外，其他项目都是销售。过于单一的盈利模式不仅使产业园板块业务降低了盈利能力，同时也增大了公司的经营风险

其次，联东“U模型”的核心能力有待进一步加强。从普洛斯的盈利结构我们可以看到，处于U模式右端的地产运营部门和地产基金管理部门两个部门占到了其盈利的近70%。而联东U谷目前U模型右端较为突出的能力是招商推广，物业运营和资产管理等更高价值的能力有待进一步提高。

第9篇：区块链行业盈利模式范文

【关键词】协同 协同电子商务 电子商务系统

在新的经济时代，企业界和it界已寻求到一种比b2b更好的运作模式——协同商务。协同电子商务从商务发展的角度看，是根据信息化的发展和管理理论的及时跟进的产物。对电子商务进行深入研究，其从20世纪70年代开始由生产到商务的发展模式经历了mrp—mrpii—erp的发展历程，而今到现在尚未成熟的协同管理。

一、协同电子商务的内容及运行模式

1、协同电子商务的内容

第一，企业内部的协同。首先要求企业内部的电子化，在此基础上实现网上采购、销售、考勤、资金预算、奖金准备、人力资源管理等方面的协同。

第二，企业与供应链的协同。这是指企业与产品或信息从原料到最终消费者之间的所有环节的协同，包括企业与供应商、配送中心和零售商的协同。

第三，企业与社会相关部门的协同。协同电子商务并非只是企业和客户之间的事，它还涉及到社会上的很多部门和机构，如支付手段的解决需要银行业的介入，网上税收的实现需要政府的参与等。

2、协同电子商务的运行模式

协同电子商务集成web前端和企业后端系统，从企业内部出发，利用集成化、价值化、智能化、网络化的管理，借助信息技术实现企业管理集成，以电子商务跨越企业边界，实现真正意义上的客户、企业内部和供应商之间的供应链管理，充分挖掘企业大环境中每一个经济元素的潜在价值以实现盈利。WWW.133229.cOm

在协同电子商务中，顾客、公司、供应商形成一种共存、交互的增值关系。企业通过参与到协同社区来确立新的价值链定位，此价值链以企业间的b2b关系作为支撑，通过企业与其合作伙伴的协同作业，扩展成为基于internet的价值协同网络。这种价值网络提供了更有效的伙伴间的交互渠道、产品和服务流通机制，灵活地使整条需求链和供应链关联起来，使之达到动态平衡。

二、协同电子商务的特点与优势

1、协同电子商务的特点

（1）协同交互性：信息内部处理并行化和信息紧密耦合化贯穿于整个价值链乃至信息网络，使得从产品的研发一直到售后各环节中参与者的交互能力大大提高，扩展了电子商务过程的交互渠道，达到全方位、双向、动态沟通的目标。

（2）实时动态性：在客户满意的条件下，最大限度地节省客户响应时间，强调企业间业务的动态集成，更加注重反馈的实时信息交换，达到实时管理和校正的目标。

（3）系统整体性：着重考虑协同系统相关的内外联系，强调协作群体的资源共享和系统整合，使消费者成本、质量和服务成为所有参与者的共同绩效目标，追求整体最优和群体竞争优势的提升。

（4）系统开放性：即系统对涉及电子商务的所有人员都是开放的，不同机构在虚拟市场中共享相应的信息，作出相应决策和反应。

（5）系统完整性：协同电子商务不只提供单个的功能模块，它还提供非常完整的电子商务平台，包括erp系统、电子商务系统、决策支持系统、供应链优化管理、业务信息仓库等所有与电子商务的基础环境、实施条件、决策支持等相关的系统。

（6）模块集成性和功能协同性：协同电子商务由许多模块组成，这些模块按照业务模式和经营管理思想合理地被整合在一起，它们的功能是协同的，当出现某一事务时，各个模块都能做出协调同步的反应。

2、协同电子商务的优势

自2000年美国sap公司提出协同电子商务这一概念以来，电子商务就从“泡沫经济”的阴影中走出，因为协同电子商务是企业电子商务的盈利模式，能使企业在21世纪经济飞速发展时期保持可持续性的竞争优势。与一般电子商务相比，协同电子商务具有以下的优势。

（1）降低企业产品成本、提高企业利润水平。市场经济的规律就是优胜劣汰。

（2）提高抵御风险能力、打造竞争优势。信息时代企业面临的环境更加复杂，企业经营中要面对技术、市场、资金和决策的种种风险，企业间在产品、流程、业务、预测等多方面的协同运作，使得协同系统以整体优势承担风险，提高了企业抗拒风险的能力。

（3）改善客户关系、提升企业形象。采用协同电子商务解决方案的企业可以利用客户关系管理应用系统，优化客户群组合，并通过呼叫中心、网络会议、电子邮件、bbs等进行实时互动交流。

（4）变革企业组织管理模式、增强企业活力。基于web的协同电子商务为企业构建了全新的组织框架和实效的管理模式，将企业的相关业务进行集成整合，形成一体化企业管理信息系统，使企业管理人员在一个虚拟空间里对企业的资源计划、进销存、供应链、客户关系等进行全方位、全天候、实时动态管理。

三、协同电子商务是电子商务发展的趋势

在电子商务发展过程中，要相应经过初始阶段、功能阶段、集成阶段和协同阶段，协同阶段是电子商务的高级阶段。

首先，协同商务要求的是在高度共享下的企业信息之间的合作，以一种虚拟的企业组织形式来适应市场导向和客户需求，从而使得整个供应链中的单位成为整个价值链中的核心环节，出现一个瓶颈都将影响整个联盟的利益，因此，充分加强各单位（加盟企业）的产品以及资源的信息共享是关键。很多时候，单个的企业很难树立自己的核心竞争力，而作为一个联盟则可以与合作单位相互利用资源从而创造真正的竞争优势。

此外，协同商务可以解决传统价值链体系中难以实现多头对多头的连接方式。以供应链为例，多数的建置在针对产业体系内垂直的整合。在电子市集、b2b电子商务及b2c电子商务的需求下，多对多的连结成为趋势。

以7—eleven统一超市为例。其网络购物便需连结各个不同的虚拟网络商店， 以及面对无数在网际网络上的消费者，当消费者上网购物后，货物资讯要经过物流中心整合并 与全省的7—eleven统一。这种沟通模式不仅做到横向、纵向的信息互动，更能进行交叉的沟通，可以及时按照自己的愿望对合作联盟加以调整，在“属于自己”的更大空间中将自己的优势发挥到极致。

最后，协同的本身也有互补的含义，共分为横向互补、纵向互补和交叉互补三种类型。显然，协同的目的就是要做到在互通有无的基础上建立共同的竞争优势。协同业务的发展将会在整个供应链甚至在全球网络供应链上全面拓展，并将造就高度灵活、快速反映的虚拟企业，亦将在全球范围内对原材料的生产和开采、加工、产品设计、生产制造、分销、运输、配送、零售、市场及服务等商务模型和商务运作带来变革。

协同电子商务的应用将实际而有效地降低企业的开发成本。利用协同电子商务可使企业轻易通过互联网进行企业内外部及合作伙伴供应的信息管理机制，进而达成协同知识管理、协同设计、协同制造及信息整合共享。

【参考文献】

[1] 胡新荣：基于web services的分布式应用研究[j]．控制工程，2004，11（3）．

[2] 杨涛等：web services技术综述——一种面向服务的分布式计算模式[j]．计算机应用，2004（8）.