海事工作总结精选(九篇)

第1篇：海事工作总结范文

一、强化现场监管，认真做好季节性安全防范工作，维护辖区水上交通安全形势持续稳定。

进一步发挥ais、cctv、vhf、小船系统等信息化设备作用，做好交通组织，加强对重点船舶、重点水域、重点时段的监控，有效落实重点船舶跟踪制度，保证了大型船舶在**湾航行畅通无阻，创造出“安全、和谐、文明”的通航环境。一是抓好冬防安全防范工作，认真部署辖区冬季水上交通安全工作，督促辖区各有关单位加强恶劣天气船舶的安全工作，落实各项防范措施，避免和减少事故的发生；二是加强宣传教育工作，增强防范意识，提前做好大风大雾等恶劣天气信息的收集和对船舶的提醒督促工作，在大风大雾等恶劣天气期间坚决不予签证出港，不能保证安全做到坚决允许不开航；三结合实际，切实落实雾防的安全监管工作。我处认真贯彻落实**海事局下发的《**海事局2011年春季辖区海上雾防专项整治活动方案》要求，针对雾防监管中的薄弱环节，充分利用现有的巡航力量，在重要、拥挤和危险品船舶航行等航段加大巡航力度或采取必要的强制护航措施，坚决扼制雾季中占用航道和违规操纵船舶等情况发生。四是积极开展“防台”工作，认真做好各项工作准备，严格按照“安全第一，预防为主”的要求，早部署、早安排，做到宣传到位、责任到位、落实到位，并积极开展安全检查活动，重点检查船舶的救生设备和人员值班情况，在办理船舶签证时，严把船舶抗风等级，杜绝冒险航行，6月23日，我处取得了防抗093号台风“莲花”的胜利。

二、全面开展“安全生产年”、“责任落实年”活动，切实做好水上安全监管工作。

根据辖区实际情况，制定活动实施方案，分解目标任务、细化进度安排、责任落实到人。大力提高辖区航运企业以及从业人员的安全责任意识，督促和落实航运企业安全生产和海事安全监管“两个主体”责任，有效提升水上交通安全应急救助和安全保障能力，遏制重特大安全事故的发生。继续深化“两船”、锚泊船、危险品船的安全管理，狠抓源头管理，强化直航船舶的检查和保障，便捷煤电油运船舶安全进出，实现安全监管源头和现场并重，做到执法与服务并重，强化执法服务，提高监管执法效能。认真分析辖区水上交通安全管理的薄弱环节，突出对重点区域、重点航线、重点单位、重点时段、重点环节紧盯不放，高压严打。对可能导致重特大事故的重点隐患与突出问题，采取有力措施，及时加以处理，严厉打击各类水上交通违法行为，打造“平安海域”，促进地方经济平稳较快发展。

三、做好长期停航船舶安全管理，倡导文明锚泊。

一是加强动态监控和现场检查。充分利用cctv监控等手段，加强动态监管，特别是加强在恶劣气象条件下的监控，协助锚泊船舶及时发现并处置走锚等险情，向辖区22家航运公司集长期锚泊船舶共发出52份文明锚泊倡议书。同时，对长期停航船舶保持经常性巡航检查，确保其良好的锚泊秩序和锚泊环境，严厉打击停航船舶违法锚泊行为、违法排污行为和违反配员要求的行为。二是做好服务保障工作。及时恶劣天气预警信息及相关安全信息，督促做好安全防范工作。定期与船舶公司及船舶联系，要求加强安全管理，落实安全责任，制定锚泊安全制度并严格落实，同时要求做好机器的管护养修工作，确保船舶适航。

四、加大“两船”整治力度，保障辖区水上安全。

加大采运砂船、施工船舶整治力度，加强采运砂船和施工船舶的现场检查和监管工作，根据辖区水工项目多、采运砂船和施工船舶监管难度大的特点，重拳出击、严厉打击违法施工作业行为。以最有效的监管体现最优质的服务，维护船舶施工和通航秩序，消除辖区安全隐患，为船舶航行和施工作业创造良好的安全条件。2月23—3月23日，我处联合**市海洋渔业局、蚶江边防派出所等单位开展为期一个月的联合打击非法采运砂船专项整治活动，对**湾主航道通航水域、石湖锚地、七星礁锚地、石湖码头5#和6#泊位等重点水域的采砂船舶进行了严厉的打击，沉重地打击了非法采运砂船舶的嚣张气焰，有效遏制了非法采运砂船舶蔓延的趋势，保证了“两会”期间水上交通环境的稳定，**电视台、**日报等新闻媒体记者对此次联合行动全程跟踪采访。同时建立长效联系机制，加强各部门配合，有效遏制“两船”事故的发生，保障海上良好通航秩序与通航环境。上半年，我处在砂石船施工船专项整治中，共实施了行政处罚72件、行政强制15件，罚款金额148700元；通过行政处罚、行政强制等措施，提高海事监管威慑力。

五、开展“船舶安检质量巩固提高年”活动，提高安检质量。

按照**海事局《关于开展“船舶安检质量巩固提高年”活动通知》的要求，结合辖区到港船舶特点，在总结往年船舶安检工作经验的基础上，加大船舶安检覆盖率，巩固“安检质量年”活动成果，建立安检长效机制。一是加大对老旧船、上级指定检查的船舶和船籍港船舶的检查和缺陷整改力度，消除事故隐患，确保航运安全，防止海洋环境污染；二是加强对船上应急设备和船员实操方面的检查，重点检查责任船员的应知、应会的知识和在应急环境条件下的实操能力，防止人为事故的发生；三是加强船舶安全配员和船舶检验证书的检查，加强对船检质量的监督；四是继续做好安全检查工作的评估，完善评估计划和评估工作项目；五是加强培训和加大安检人才后备力量的培养，力争使安全检查工作再上新台阶。

六、采取有力措施加强船舶驾驶台资源管理工作。

按**海事局统一部署，强化现场检查和监管力度，采取有力措施加强船舶驾驶台资源管理工作，确保船舶航行和作业安全。一是处领导高度重视，认真组织学习《**海事局加强船舶驾驶台资源管理工作专项活动实施方案》精神，按照要求对有关工作进行了分解，明确职责，落实责任。二是做好宣传工作，通过签证、船舶安全检查会议、走访各相关单位等方式加强宣传工作。三是加强对到港船舶的船员实操检查，严格检查船员是否全面掌握船舶的岗位职责，对于不合格的船员进行现场教育培训，并予以违法记分。四是加强现场监管，重点检查驾驶台（主、辅）操舵装置、应急动力供应操控装置的维护保养情况。五是加大巡航力度，充分利用cctv、ais、小型船舶动态监管系统等手段对船舶进行实时监控。六是对于在事故中核实有责任的船员，严格按照相关规定给予吊销、暂扣适任证书等行政处罚，加强水上交通事故调查处理。

七、加强开箱检查力度，打击谎报、瞒报行为，规范危险品申报和装箱行为。

我处进一步强化辖区危险品船舶的安全监管，加大开箱检查力度，严把危险货物集装箱申报关、适装关、运输关，坚决打击危险货物集装箱瞒报、谎报、漏报的违法行为,消除安全隐患，确保辖区水上交通安全形势持续稳定。上半年，共开箱检查6次计12个集装箱，共查出瞒报、谎报危险货物1起1箱和危险品集装箱包装缺陷的1起1箱，并对1艘集装箱船舶进行行政处罚，严厉打击了危险货物集装箱瞒报、谎报的违法行为。我处针对信誉度不同的单位开展诚信管理：一方面，对管理制度健全、信誉好的公司在申报审核上设立绿色通道；另一方面，对于不讲诚信、违章操作的危险货物申报、装箱单位及个人，实施重点监控，严格监管，有重点地加强单证核查。对不符合规范要求的船报、货报不予审批，严格把住申报审批关；另外，加大开箱检查力度，严厉打击违法载运危险货物行为，查处谎报、瞒报行为。

八、全力为第三届闽台对渡文化节暨蚶江海上泼水节保驾护航。

第三届闽台对渡文化节暨蚶江海上泼水节，由**省文化厅、**省文明办、**省台办、**市人民政府联合在**举办。我处按照**海事局“第三届闽台对渡文化节暨蚶江海上泼水节”水上监管实施方案要求，对文化节海上活动区域进行警戒和维持现场交通秩序，并担负对海上活动可能出现的突况进行应急处置的任务。同时针对海峡两岸龙舟赛、冲浪红塔湾等系列民俗活动，做好安全保障工作，加强活动水域安全整治，积极参与组委会筹备活动，采取 “划区域、定线路、定时段” 的措施保障活动安全，积极联合公安边防和交通主管部门打击水上非法载客、对活动水域进行清障，派出巡逻艇和执法人员加强巡查，维护秩序，以实际行动为两岸人员和文化交流保驾护航。

九、加强搜救、溢油等应急演练，提高海上应急救助水平。

为进一步推进“安全生产月”活动的开展，充分发挥搜救力量作用，提高海上突发险情应急处置能力，加强协调，支持配合，确保对发生于**湾的海上人命安全受到威胁的险情做出迅速反应并组织有效地救助。6月18日上午，在**海事局指挥中心的指导下，我处联合丰泽海事处、后渚港区派出所、**市卫生局、**市海洋与渔业局和**太平洋集装箱码头公司及**中油油品储运公司等部门单位在**湾举行大型海上搜寻救生演练。此次联合演练，紧张有序，通信畅通，措施得当，达到了预期效果，检验了海事部门对海上救助的应急处理能力及海事巡逻艇的应急反应能力，推进**湾“安全、文明”航区建设，同时我处近日将在梅林码头举行联合消防、溢油应急演练。

十、积极推进辖区网格化管理工作和参与“4r体系”课题研究。

我处按照《**海事局水上交通网格化管理推进计划》，积极推进辖区网格化管理工作，逐步推动网格化管理理念在海事执法工作中的应用。一是认真做好信息收集、整理及数据库建立工作。对辖区的各项信息进行全面调查、整理，包括辖区通航环境要素、应急资源、人力资源、执法设备资源、事故险情信息、动态信息等。二是按照监管对象分布和地域特点，对辖区网格化初步划分。将辖区划分为石湖作业区域、**湾口水域、梅林作业区域、锦尚作业区域等网格，对网格内事故险情进行深入分析，分析风险特征，明确资源分配，明确岗位职责，对网格化标识的风险制定预防预控措施。三是建立网格化指挥平台，规范海巡艇、责任部门、责任人各自的职责和工作要求。优化执法资源配置、理顺协调关系，逐步建立网格化指挥及应急平台，提高值班人员、执法人员的的责任心和主观能动性，不断完善网格化管理的险情事故报告、响应、处置、应急搜救指挥等功能。为探索规范、精细、高效的安全管理模式，提高事安全保障能力和管理水平，我处积极参与到**海事局开展的“4r体系”课题研究工作中。积极探索风险源管理源，比照海事管理体系（2.0版），为健全完善对外安全管理规范和内部管理规范，形成标准与规范体系建言献策。

十一、提升拒腐防变能力，认真做好政风行风建设工作。

上半年，我处认真贯彻落实、“xxxx”、“八项纪律、八项措施”的规定，积极开展社会主要荣辱观的教育，端正思想，以树立“公正执法、文明服务、敬业奉献、廉洁高效、开拓创新、团结和谐”海事新风尚为载体，紧抓党风廉政建设，把《党风廉政建设责任书》进行层层分解，落实责任。坚决执行上级“六个严禁”、“五个不准”的廉政规定，遵纪守法、自重自律，始终保持良好的海事工作形象。处领导高度重视、始终把坚持维护辖区水上交通安全、服务海西经济发展作为政风建设的出发点和落脚点，千方百计解决人民群众最关心的热点、难点问题，以践行科学发展观活动为契机，把落实服务举措、服务地方经济发展作为深化和推进民评工作的主线。广泛开展社会满意度调查和民主评议政风行风活动，并接受上级明查暗访，做到政治坚定、作风优良、纪律严明、勤政为民、恪尽职守、清正廉洁。按照上级要求，着力民生、心系群众，做到“为民、务实、清廉”，为港航企业排忧解难，维护社会的安定和谐。以实际行动落实“三个服务”理念，发挥海事专业优势，为建设**现代化港口工贸旅游城市、打造**亿吨大港和海西建设保驾护航、建功立业。

（一）继续发扬团结奋进，敢拼会赢的优良作风，恪尽职守、开拓进取、团结拼搏，努力再创新的业绩。

（二）讲团结，要珍惜在一起工作的缘分，互敬互爱，关心集体荣誉，做到大事讲原则，小事讲风格，共同创造团结和谐，荣辱与共的工作氛围。

（三）讲学习，新老同志要互帮互学，加强业务知识培训、学习和专研，互相促进、共同提高。

（四）讲责任，要树立岗位责任意识和奉献精神，尽心尽责做好各项工作。

（五）讲廉洁，要常怀律己之心，克服贪欲之念，清正做人，明白做事，党员同志要以身作则，切实起模范表率作用，要以实际行动影响和带领其他同志忠实履行安全监管工作职责，创造新的工作业绩。

十三、存在问题

（一）巡逻艇的配置不符合辖区监管的需求。首先，巡逻艇日常停靠在后渚港，水上巡查执法、抢险应急无法达到迅速、有效地处置。其次，辖区海域面积较广，而海巡1339的抗风等级小，只适合在**湾内活动，对于**湾外水域的鸿山热电厂水域、梅林港区及祥芝等水域根本无法抵达，因此，湾外水域变成了水上安全监管的盲点。

（二）受利益的驱使，辖区采运砂船违法、违章行为屡禁不止。虽然通过专项整治，严厉打击了违章行为，起到了一定的促进作用。但采运砂船的超载、配员不足、超航区航行、消防救生设施简陋、人员素质低等现象依然普遍地存在，对辖区安全形势造成了较大的威胁。（很多采运砂船利用周末和夜间作业的方式逃避监管）。

(三)现有人员无法满足日常工作要求,人员少,任务重.一方面是部分新进人员在熟悉海事业务需要一定时间锻炼的过程。另一方面，推行了2.0海事体系和海事处监管指标体系后，需要做很多的台帐来支撑体系的运行，需要很大的工作量。而加强与地方政府协调沟通，参与政府的大量会议和汇报材料，以及船公司的日常跟着管理等都需要较大的工作量。

**海事处2011年下半年的工作思路、

下半年，**海事处将以抓好水上交通安全工作为中心任务，紧抓石湖港口经济快速发展的机遇，依靠地方政府的支持，积极做好监管与服务的工作，大力开展海事精神文明创建活动，全面发挥海事监察职能作用，坚持长效管理和专项整治相结合，使管理更规范、服务更优质，努力为地方经济快速、稳定、健康发展创造良好的水上交通环境。

（一）加强政治学习和业务学习，不断提高全处干部职工的政治思想素质和业务技能。

（二）认真做好“防台”“十一”黄金周“冬防”等的水上安全监督管理工作，确保辖区水上安全形势持续稳定。一是加大宣传，营造全面参与的社会氛围；二是增强防范意识，提前做好大雾等恶劣天气信息的收集和对船舶的提醒督促工作，在大雾等恶劣天气期间坚决不予签证出港；三是加强领导带班值班工作，认真做好应急待命、应急反应工作；四是加强现场监控，杜绝“三无”小船违章载客现象；五是加强**黄金海岸游艇码头的现场监管，坚决遏制重特大事故的发生，确保辖区水上人命财产安全和社会安定稳定。

（三）针对沿海即将到来的台风季节，认真做好各项工作准备，严格按照“安全第一，预防为主”的要求，早部署、早安排，做到宣传到位、责任到位、落实到位，并积极开展安全检查活动，重点检查船舶的救生设备和人员值班情况；在办理船舶签证时，严把船舶抗风等级，杜绝冒险航行。

（四）继续开展船舶载运危险货物专项检查和危险品集装箱开箱检查活动，加大检查力度，确保危险品船舶安全措施的落实，预防危险品集装箱的瞒报、漏报现象。

（五）加强海域巡查，特别是港区水上水下施工作业现场的巡查力度；坚持水工作业现场日巡查制度，确保水工作业安全。通过巡航巡查，及时发现和纠正船舶违章行为，使辖区保持良好的通航秩序，确保辖区水域安全、畅通的通航环境。

（六）认真落实乡镇船舶“四长”责任制，作好第三季度专访联系；督促黄金海岸游艇所有人和相关管理单位作好安全管理工作。

第2篇：海事工作总结范文

XX年年，在团市委和局党组的领导下，xx海事局团委围绕“服务中心、服务青年”两条主线，进一步深化思想凝聚、事业凝聚，进一步培育青年工作品牌，深化团组织的覆盖面，以合作求活力，以创新促发展，取得了一定成效，工作得到各级领导和广大青年的认可。

    一、深化思想凝聚，青年的政治意识明显增强。号召全局团员青年深入开展学习贯彻党的十七大精神活动，联合上海国际港务集团团委等单位团组织邀请上海市委党校知名教授为团干部们解读十七大报告，进一步增强青年的政治理论素养。组织青年参与海事核心价值观的提炼和培树，通过演讲、辩论赛等形式培养青年的思辩能力，引导青年树立正确的价值观和事业观。继续完善“上海海事青年网”和党群信息网“团委工作”栏目，以健康的网络凝聚青年。积极探索并实施了海事青年服务洛阳上海海事希望小学支教计划，通过爱心捐款共募集资金近五万元，有九十多名青年报名参加爱心支教活动；首批两名志愿者于9月下旬奔赴河南洛阳，圆满完成了支教任务；局团委组织了“与支教青年面对面”报告会，增强海事青年的责任感和使命感，支教系列活动正成为青年了解国情、增加阅历、锤炼性情，增长才干的重要实践平台。上海航标处、金山海事处、福州航标处、厦门航标处等单位团组织将弘扬志愿者精神与青年思想教育结合起来，开展爱心公益行动，实施捐资助学。吴泾海事处、兰州路海事处团组织通过青年读书小组，加强青年思想交流，探讨新时期海事青年的时代特征，从而更好地服务青年成长成才。

    二、深化事业凝聚，青年的专业素质显著提高。在局领导的支持下，局团委与相关部门筹办成立了“海事研究会”，围绕加强海事业务交流、促进青年成长成才，开展了“海事前沿系列讲座”，目前已举办三期。搭建课题或项目平台，组织青年有效参与到局的各项重大活动中，参与到海事研究工作中，为青年发挥聪明才智和创新实践提供机会，同时促进青年学习、创造和成才。其中，“洋山口岸团建联建模式探讨”被列为团市委XX年年资助课题，理论和实践探索在不断实践推进中。发扬海事青年志愿精神，组织青年参与服务“上海国际海事论坛”、“长江黄金水道建设宣传活动启动仪式”等重大活动。组织青年参与到“牢记党的宗旨，主动做好服务”主题实践活动中去，通过深化服务意识，提高自身综合素质，更好地为海事又好又快发展贡献青年人的力量。

    三、深化先进培树，青年的品牌建设亮点突出。引领青年服务大局，在建功育人上体现共青团的特色作为。结合海事重大行动，联合业务部门开展青年突击队创建活动，评比优秀青年突击队（手）。深入开展青年文明号创建活动，提高创建质量，丰富特色品牌。树立有特色的海事签证站点、航标台站、测绘分队的优秀青年集体典型。经过近几年的努力，一批优秀的青年集体和个人脱颖而出。杨彦南、黄宏利2名青年荣获“上海市新长征突击手”称号，钟锋荣获“全国交通行业青年岗位能手”和“上海市标杆青年突击队员”称号，邢大丰、张良荣获“上海市青年岗位能手”称号，宝山海事处政务中心、洋山港海事处水上安全监管中心和海测大队电测分队荣获“上海市青年文明号”，金山海事处执法大队荣获“全国青年文明号”，海测大队电测分队荣获上海市“新长征突击队”，宝山海事处罗泾二期工程青年突击队荣获“上海市优秀青年突击队”。局团委通过学习座谈、召开表彰大会等形式，号召全局团员青年以实际行动向身边的先进典型学习。同时，部分青年工作骨干通过竞争上岗走上科级领导岗位。

    四、深化组织建设，团工作的覆盖日益深广。坚持党建带团建，把党的要求贯彻落实到团的建设之中，使团的建设纳入党的建设总体规划。在XX年推进基层团组织换届选举和有条件的团组织升格的基础上，进一步推进换届选举工作，成立印制中心团支部,改设吴泾海事处团支部为团总支，选举产生共青团海测大队第一届委员会。积极开展特色团组织创建，增强青年工作的活力。海测大队团委荣获XX年年度“上海市五四特色团委”称号，吴淞海事处水上安全指挥分中心荣获XX年年度“上海市五四特色团支部”称号。规范35周岁以下团员青年入党推优工作。探索以洋泾青年公寓的团员青年为主体开展主题团日活动，扩大团工作的覆盖面。局机关团总支进一步活跃机关青年的氛围。兰州路海事处团总支积极探索青联工作模式，不断扩大青年工作范畴和内涵。外高桥海事处团支部和崇明海事处团支部开展团建联建，就青年人才培养、青年活动策划组织等内容开展学习和交流。

第3篇：海事工作总结范文

2018年一季度，县地方海事处认真贯彻落实市县安全工作部署，抓住“元旦”、“春运”、“春节”、“两会”等重要节点，扎实开展水上安全生产监管工作，有效维护了辖区水上安全的平稳态势。现将主要工作总结如下：

一、加强组织领导

一季度，我处成立了以处长任组长的水上交通安全工作领导小组，结合辖区水上交通实际，制定了“春运”、“两会”水上安全监管实施方案，编制突发事件应急预案。切实做到工作细化，明确分工，责任到人。确保联系畅通，各项工作有序开展。

二、重点工作开展情况

（1）渡口安全

为确保“元旦”、“春节期间”渡运安全。春运伊始，我处进行了一次全县乡镇大走访活动。此次活动以明确渡运安全职责为抓手，以渡运安全知识培训会议为载体。依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国航道法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《安徽省水上交通安全管理条例》、《内河渡口渡船安全管理条例》、《安徽省乡镇客渡船舶交通安全管理办法》编写了《县水上交通安全管理职责汇编》。汇编内容明确乡镇人民政府、乡镇长、乡镇分管领导、乡管员的安全管理职责，通过共同学习，加强了海事处与乡镇人民政府的沟通协调，提高了乡管员的履职能力，形成了对渡运安全的齐抓共管之势。

此次活动，共走访乡镇17个，举行各类培训会议12场，培训乡管员、渡工近200人次，渡口现场指导检查12次，共现场排查渡运安全隐患7起，监督整改7起。此次活动加强了沟通交流，使乡镇人民政府、海事管理机构和乡管员等形成了一个统筹联动的整体，渡运安全每一个环节都能够监管到位，有效维护了春运期间广大过渡群众的生命财产安全。

（2）码头水运企业的安全检查

一季度，县地方海事处先后2次召开了全县水运、港口企业座谈会，就如何做好“春运”、“两会”期间的安全工作进行了企业座谈，要求各企业制定重点时段安全生产方案及应急预案，水运企业要掌握本公司所属运输船舶的动态，保证“春节”期间，2—3艘空载运输船舶适航待命。一季度，结合正在开展的港口、码头大气和水污染防治专项整治工作、打击无证经营码头专项整治工作。我处向辖区港口、码头先后下发停业违法经营通知书6份，隐患整改通知书8份。在执法检查中，执法人员现场下发问题清单、责任清单9份，要求限期整改，落实了整改责任人，制定了整改措施。处执法一中队加强对港区的巡航检查，严禁运输船舶在未按要求落实整改措施的码头停靠作业。同时，积极按照《县打击无证经营码头专项整治实施方案》的要求，积极配合交通、河道、乡镇地方政府，对非法砂石码头进行整治。

三、水上水下活动监管

一季度，我处先后4次对辖区复线船闸工程、商杭高铁跨河大桥工程、G105 线淮河大桥维修工程、上峰码头等涉水工程，进行了安全生产大检查。尤其在“春节”期间，要求施工单位认真落实节假日期间的值班制度，明确专职值班人员，做好值班记录，开工日按要求向海事处上报开工日期和工程进度。一季度，共排查涉水工程安全隐患7起，现场监督整改6起，跟踪整改完毕1起，有效维护了涉水工程安全生产。

四、通航环境及秩序的监管

一季度属枯水季节，沙颍河处于低水位，加之颍船闸通过能力有限，致使湖下游大量待闸船舶停靠。为保障通航秩序，我处实行“三级待闸”、“三邦停靠”等联动机制，严禁占用主航道，及时排除妨碍船舶正常航行的任何安全隐患。“春节”期间，杨湖海事所执法人员放弃休息时间，加强待闸区巡航，维护通航秩序，帮助船民解决待闸期间遇到的实际问题，受到广大船民的好评。

对辖区航道和沉船水域进行重点巡查，巡查发现润河沉船航标移位，主动联系市局规划科对其进行重新设标，确保沉船水域航行安全。

五、值班值守，上传下达

一季度，地方海事处召开“春运”、“两会”专题会议，传达上级指示精神，落实值班值守制度，严格执行领导带班制度和24小时值班制度，严格遵守值班纪律，坚决杜绝脱岗、离岗现象，遵守值班制度。春运期间安排好春运值班表，并报上级监督，明确一名信息报送员，负责春运期间信息报送工作。

一季度，共派出检查组141组，出动人数600余人次，出动车辆50辆、海巡艇110艘次，检查企业80次，发现隐患70起，整改隐患数70起，隐患整改率100%，安全生产执法80次，处罚金额0.6万元，办理船舶报港手续600余份。

六、存在的问题和工作打算

（1）存在的问题：

渡口方面：

①　部分渡口道路损坏，影响渡运安全。

②　个别渡工安全意识淡薄，超载渡运、非车渡载车时有发生。

通航秩序：

①　进入沙颍河运输船舶持续增多，船舶的刮擦、碰撞事故时有发生。

通航环境：

①　拦河下网捕鱼阻碍航道现象时有发生；非法砂石堆场的存在，破坏了岸线、生态环境，影响了航道通航条件，给安全生产带来隐患。

第4篇：海事工作总结范文

一、加强学习，提高理论和业务素养。要做好本职工作，就必须首先自己用理论武装头脑，提高自己理解省局市局的各项精神。由于感到自己身上的担子很重，而自己的学识、能力和阅历与其职责都有一定的距离，所以总不敢掉以轻心，总在学习，向书本学习、向周围的领导学习，向同事学习，这样下来感觉自己半年来还是有了一定的进步。

我也十分重视学习业务知识，积极利用参加签证业务规则的培训等机会聆听专家的指导，向专家请教学习，提高自己的业务能力。同时我积极学习新知识，熟悉新学科，努力做到融汇贯通，联系实际。在实际工作中，把政治理论知识、业务知识和其它新鲜知识结合起来，开阔视野，拓宽思路，丰富自己，努力适应新形势、新任务对本职工作的要求。经过不断学习、不断积累，已具备了制作船舶证书工作经验，能够比较从容地处理日常工作中出现的各类问题，综合分析能力、协调办事能力和文字言语表达能力等方面，经过半年的锻炼都有了很大的提高，保证了本岗位各项工作的正常运行，能够以正确的态度对待各项工作任务，热爱本职工作，认真努力贯彻到实际工作中去。积极提高自身各项业务素质，争取工作的主动性，具备较强的专业心，责任心，努力提高工作效率和工作质量。

二、规范证书工作，提高质量和效率。

1、完成证书各项工作，突出规范性，证书打印准确、及时、有序。严格履行登记、交办及发文审核、签发。同时，保证了证书质量，提高了发证效率。

2、协助处同事完成船号牌的发放，签证薄的管理，以及及时送达船舶各类证书的办理，做到腿勤、口勤，使船舶的所有证书及时发放。

三、日常管理工作。

在海事处制作船舶证书对我来说是一个全新的工作领域。作为船舶证书制作人，自己清醒地认识到，这项工作是不容有疏忽的，有证书打印、证书签发以及上级领导批示等。面对一项新的工作，必须自我强化工作意识，注意加快工作节奏，提高工作效率，冷静办理各项事务，力求周全、准确、适度，避免疏漏和差错，至今基本做到了事事有着落。

1、配合处长抓好船舶证书管理和日常事务性工作，督促已下发的船舶管理办法等制度的贯彻执行，保持良好的工作秩序和工作环境，使证书管理日趋正规化、规范化。

3、及时了解船舶情况，为领导决策提供依据，当好助手，对各项决策和出现的问题，及时报告领导。

4、认真做好市局有关文件的收发、登记、分递、文印工作；市局下达的部分文件及时送达领导。

第5篇：海事工作总结范文

 

一、过去五年工作总结

回顾过去五年的工作，全市航务海事系统紧紧围绕建设“四个开封”、“五个便利化”、“六个交通”和现代交通体系的总目标，做到一手抓安全，一手抓管理。全市水上交通安全形势持续稳定，实现连续24年无水上交通安全责任事故，为我市水运发展提供了重要保障。

五年来，我局保障了辖区水上交通安全形势基本稳定。奠定了“平安海事”的基础，从信息和行为两个方面，实现对相关要素的有效掌控。立足水上交通安全“四级”管理责任制，进一步落实了各级政府主导责任、部门监管责任和企业主体责任，真正做到各司其职、守土有责。从浮桥、库区、码头、渡口等出发，梳理安全隐患，建立台账，为持续推进隐患整改打下坚实基础。

五年来，我局有效服务了地方经济社会发展。立足海事系统“三化”建设，制定了权责清单，实施“一站式”政务管理，一级审批的海事业务实现当场办结，二级和三级审批的海事业务较法定时限缩短了30-50%。按照国家规定，取消船舶检验费、船舶登记费等多项行政事业性收费。实现了辖区水运企业的“轻装上阵” ，助力企业发展。

五年来，我局实现了法治建设水平的不断提升。通过突出抓好水上交通安全巡航制度、航运公司诚信管理机制，重点跟踪船舶管理机制等建设，不断健全制度体系。严格规范执法，完善规范执法程序，制定和落实了权力清单、责任清单，不断创新行政执法监督制度。以海事“三化”为引领，通过整合航务、海事、船检等行政职能，建设了一支懂法规、会监管的专业队伍。

五年来，我局装备信息化建设实现了突飞猛进。为推进“智慧海事”，创新“互联网+水上安全”，我局投入建设了开封市水上监控中心，并实现了对城区内水上交通的24小时实时监控。 建成海事巡逻搜救船艇3艘。通过五年的工作，我局基本实现了现我市“库区安全管理标准化”、“现场执法工作规范化”。

五年来，《船舶法定检验质量管理体系》作为我局船舶检验行为的准则和船舶检验管理的纲领性文件，从2.0版升级到3.0版,为我市船舶检验工作实现船舶检验流程规范化、程序化提供了有力依据，使我市船检人员对验船工作责任意识明显增强。工作中自觉把质量管理体系的要求及控制程序和日常船检工作有效结合在一起，自觉提升船舶检验技术水平及船舶检验工作业务能力，努力钻研船检业务工作中的难点、重点，消化吸收工作中遇到的新技术，新材料，新工艺，有效推提高我市船检人员验船质量水平，使得我局王晶晶、邱彬同志在“2017年中国技能大赛----河南省船舶检验检测职业技能竞赛”中获得全省第五名、第十名的优异成绩，受到省局领导的肯定和表扬。

二、2017年工作总结

（一）水路运输能力快速增长

完成2017年度上半年和下半年水路运输业企业核查及船舶营业运输证年审工作。根据河南省交通运输厅航务局要求，我局组织开展2次2017年度开封已取得水路运输（服务）业经营资质的经营者企业核查及经营运输船舶资格年审工作。开封8家水路运输企业，其中7家符合经营资质条件，通过企业核查。28艘营运船舶通过年度审查。

认真做水上交通运输量统计工作。截至目前开封省际货物运输企业2017年完成货运量2.25万吨，货运周转量630万吨公里。省内客船运输企业完成客运量16.9081，旅客周转量47.576万人公里。辖区内景区公园、景区封闭水域非机动船舶完成客运量9.4446万人。浮桥完成通车辆40.8616万辆。

（二）水上交通安全监管扎实推进

进一步落实水上交通安全生产责任制，建立长效管理“四项机制”，我局与各水路运输企业签订安全管理承包书11份，签订率达100%。

突出重点,加强水上交通安全监管。按照上级工作要求，我局加大了对重点时段、重点水域、重点船舶的一线监管和盯防。全年累计开展安全检查71次，出动人员175余人次，并对2家公司进行了约谈，累计上报重大隐患20个，确保了重点时段的水上交通安全形势持续稳定。

（三）船舶检验、登记和船员管理工作进一步加强

加强船舶检验工作，认真执行船检规范，严把船舶检验发证关，全年共完成营运检验工作任务152艘次，按照船舶检验流程规定，现场船舶检验任务完成率及合格率达到100%。

认真执行《船舶登记条例》等法律法规规定，依法定程序和法定条件受理船舶登记申请，把好船舶登记关。全年共办理各类船舶证书228份，新增船舶登记档案80份。

认真落实《船员条例》，以“严格管理、提高效率、有效监管、服务船员”为原则，全年共办理最低安全配员49份，新增档案91份。开展各类船员培训共计5期，组织船员考试10期。开展了内河船员信息采集和证书核对工作，对200余人次船员进行信息采集，核对船员各类证书330份。开展船员口袋工程，发放宣传资料200余份。

（五）依法行政不断完善

积极推进行政许可（审批）事项进驻自由贸易区。为进一步优化发展环境，推动政府职能转变，对我局行政许可（审批）事项进行逐项整理。并将工作流程简化为受理、办理、办结三个环节；同时，将相关审批事项的审批期限进行缩短，提高行政效率。

（六）水上应急搜救有序开展

修订完善应急预案。做好重点时段和恶劣天气的应急值守工作，修订了《开封市水上交通安全突发事件应急预案》，严格落实应急值班管理制度和领导带班制度，应急车船保持待命状态，确保应急工作落到实处。

（七）加强业务交流，促进工作提升

承办河南省船舶检验检测技能大赛开封片区预赛。为提高片区船舶检验质量，进一步激发验船师开展岗位练兵、钻研业务的热情，我局负责承办此次竞赛，展示了验船师精湛的专业技能和良好的职业风范。

（八）积极开展安全宣传“六进”活动

积极开展水上交通安全宣传活动。为切实做好水上安全监管，加强水上安全法规和知识的宣传教育，我局积极开展“六进”宣传活动，累计开展活动4次，发放宣传资料500余份，并在迎宾小学开展了水上交通安全知识进校园活动，取得了良好的宣传效果。

（九）党风廉政和精神文明建设再上新台阶

开展“两学一做”学习教育。贯彻党风廉政建设责任制，扎实开展“两学一做”学习教育，坚持标本兼治、综合治理、惩防并举、注重预防的方针，为航务海事各项工作的顺利完成提供了有力的政治保证和纪律保证。

切实加强党风廉政建设。全面落实从严治党要求，认真落实“两个责任”，严格执行“一案双查”制度，严格执纪问责，标本兼治，筑牢党风廉政的防线。

树立海事良好形象。重视新闻宣传，弘扬正能量，认真做好信访和舆情应对工作。加强社会公益服务，深入开展党员进社区和结对帮扶等工作，全力营造海事发展的良好氛围。

三、未来五年工作思路及2018年工作计划 

（一）未来五年工作思路

1.党的确立了发展的新方向 

党的提出了全面建成小康社会的奋斗目标，提出必须坚持创新、协调、绿色、开放、共享发展。作为海事部门，必须围绕党和国家的赋予航务海事系统的职能要求，立足中心工作，为实现创新、协调、绿色、开放、共享发展，以及全面建成小康社会贡献力量。

2.自贸区建设带来了发展的新机遇 

我市是河南自由贸易区的重要成员，开封西湖恰位于其中。自贸区的大建设、大发展给海事部门维护水上安全形势稳定、服务发展提出了更高的要求，同时也为海事部门充分履职、提升监管能力带来了机遇。

3.行政审批模式改革提出了海事监管的新要求 

根据海事系统上报的取消行政许可、审批事项，船舶签证可能会在近期取消。船舶签证是海事部门履行安全监管职责的重要手段，是了解船舶信息、动态，保证监管有效的重要抓手。船舶签证取消后，海事系统将面临监管方式由事前监管向事中、事后监管的转变，对海事部门如何更好地通过信息化、可视化的监管手段开展工作提出了更高的要求。

4.水运市场的快速发展给执法工作带来新压力 

我市水运市场客运量连续两年实现增长率100%以上。水运的快速发展，要求我们既要做好自身监管工作，也要加强与地方政府的沟通协调，通过我局推动的《开封市水路交通安全管理办法》，共同推进有效履职，确保水上交通安全。

面对中央部署、地方社会经济发展需求以及海事工作面临的新形势，海事局将充分履行海事职能，牢牢把握水上交通安全监管中心工作。未来五年，我局将践行创新、协调、绿色、开放、共享发展理念，大力推进“三化”建设和法治海事建设，提高素质，完善机制，提升监管能力和服务水平，为地方经济社会发展创造更加安全、高效、便捷的环境。在机遇和挑战并存的发展环境下，我局将不畏艰难、锐意进取，奋力开拓科学发展新局面。

（二）2018年工作计划

1.抓好水上交通安全监管工作

继续做好现场安全检查工作。结合“平安交通”创建活动，加大对重点船舶、重点水域、重点时段的水上交通安全监管工作力度，坚决打击“三无”船舶和非客（渡）船载客等违法行为，及时消除各类安全隐患，确保水上交通安全。

继续推进安全生产标准化建设工作。根据上级领导要求，按照“重点帮扶、逐步推进、整体提高”的原则，全面推进5家水路运输企业安全生产标准化建设工作。

明确“质量第一、保障安全”的目标，抓好建造船舶源头管理，严把造船厂、造船焊工、造船材料审查关。严格船舶监督，规范管理，认真做好船舶登记工作。做好船员管理，提高船员适任程度，加强船员基本技能和专业素质。

2.依法行政

按照市局十项重心工作和重点项目部署，继续推进《开封市水路交通安全管理办法》的制定工作，立足实际，深刻谋划，为做大做强我市的水运经济提供强有力的法制保障。

全面落实服务型行政执法。根据服务型行政执法的要求，从管制型向服务型转变，从突击性执法向长效化执法转变，提升依法行政能力和行政执法水平，加强行政指导，不断创新服务型行政执法新方式、新模式。

积极开展“六进”宣传工作。夯实水上交通安全基础，树立航务海事良好形象，使水上交通安全观念深入人心。

3.加强单位内部管理工作

全面防控廉政风险。认真按照市局纪委要求，继续抓好各项防控措施落实，健全完善廉政风险防控长效机制。

提升执法队伍综合素质。按照“三化”创建要求，进一步加强海事队伍思想政治建设、作风建设、能力建设、党风廉政建设，提升海事专业能力，不断提高海事干部职工的政治素质、业务素质和服务水准，树立海事队伍的良好形象。

 

第6篇：海事工作总结范文

辅建区布置于距离海事码头约8.8km的城市区域，交通便利，配套设施齐全，有良好的建设依托条件。辅建区占地净面积15亩，辅建区内主要建筑物为业务用房，业务楼占地面积为747m2，建筑面积为3,160m2，主要包括业务办公用房、专业技术用房及生活辅助用房等。办公用房面积严格按照《党政机关办公用房建设标准》中“三级办公用房”面积指标确定；专业技术用房和其他用房根据《直属海事系统办公和业务用房建筑规划面积指标暂行规定》中建设等级为“派出机构”的面积指标来确定。

二、日照海事基地的工程投资

该海事监管基地工程主要包含码头区及辅建区两个区域，两个区域都具有各自的配套工程，辅建区的主体工程是业务楼，码头区的主体工程是码头结构。本工程的投资按照交通运输部颁布的《水上安全监督和救助打捞设施建设项目可行性研究报告编制办法》（2003年）的相关要求进行测算，工程总投资金额约为2.3亿元。交通运输部通常批复的工程总投资大多数控制在5,000万元左右，基本不超过5,000万元。本项目的工程总投资巨大，工程面临着资金不足的问题，项目有可能落马。日照海事局与当地港务局经过多次协商与沟通，最终决定共同建设该项目。其中码头主体、陆域形成及辅建区部分的投资主要由海事局承担，配套设施部分的建设费用由当地港务局承担。海事局及港务局承担的项目分开立项，海事局项目由交通运输部审批，配套项目由省发改委审批。详细工程投资及项目划分见表1。项目分开建设后，海事基地工程总投资约为7,575万元，该投资数额基本控制在交通运输部可控的范围内，但稍高于常规的批复数额，因此该项目的批复时间适当加长。

三、影响工程投资的主要因素

通过对日照海事局建设条件的了解以及对工程投资的分析，该项目配套工程的规模巨大以及海事基地本身规模的扩大是导致该工程投资较一般海事基地项目工程投资增加的最主要因素。

1．配套工程的规模巨大导致工程投资增加

日照海事基地选址的主要是依据是日照港总体规划中已经划分的系统支持岸线，该项目实施时，与该段系统支持岸线相邻的防波堤工程、护岸工程等外部配套工程均未开始建设；另外水、电等基本的生产条件，也由于相邻工程的建设滞后，导致该项目难以正常进行。日照海事基地工程需要配套工程作为掩护条件进行作业，需要水、电等建基本条件，所以新建防波堤、护岸工程及新接入水、电工程是十分必要的，配套工程费用的增加也是必然的，这是造成海事基地项目工程投资增加的直接原因。而解决该问题的最合理有效的方法就是寻求与当地港务局的合作，将海事基地周边的掩护、配套设施提前建设，进而满足海事基地施工及生产的条件。根据实际情况，将部分配套工程统一划分给当地港务局，其费用单独核算。通过这种处理方法可以有效避免因配套工程缺失造成的海事基地工程整体费用大幅的增加。

2．海事基地本身规模的扩大导致工程投资增加

日照海事基地项目由于船舶大型化的发展，及实际生产的需要，需要扩大规模，将原3,000t级海巡船的规模扩大至5,000t级。规模的扩大直接导致水工结构主体工程投资的扩大，而水工结构主体工程投资占整个工程投资的58.4%，结构费用的增加直接导致整体工程投资的扩大。海事基地建设规模扩大还导致附属设施建设规模的增大（如业务楼工程）；供电负荷的增加、给水量的增加等。为了解决由于规模扩大造成费用增加的影响，该项目在进行水工结构设计时充分考虑了海巡船的特点，充分了解在建5,000t级海巡船的参数，并通过对当地建设条件的分析对水工结构设计进行优化、调整，最大限度的减低工程造价。

四、总结

（1）截止2012年，我国正在运行的海巡船最大吨级为3,000t级，2012年始，我国正在建造的海巡船规模扩大至5,000t级，为了满足海巡船舶的停靠要求，未来部分地区的海事基地建设应适当考虑扩大规模。

第7篇：海事工作总结范文

领导垂范，规范行为

发挥领导干部的表率行为。常州海事局将海事文化建设纳入重要议事日程，领导干部高度重视海事文化建设实践，坚持从自身做起，自觉思想修养、规范言行举止、提高组织能力、提升协调水平，身体力行，真正做到真抓实干、心系群众、艰苦奋斗、廉洁从政，将决策、指挥、检查、协调、激励等领导行为上升到文化层面，以文化意识改变传统管理模式和习惯，以自身的表率行为影响团队、带动下属。从而把海事文化建设措施落到实处，促进海事文化建设目标如期实现。

弘扬先进人物的模范行为。重视先进典型的示范导向作用，善于发现、培养、宣传践行海事文化核心价值理念的先进典型，用他们的行为启发、引导广大海事人员，培养健康高雅、文明规范的行为习惯，自觉践行良好的行为方式。

规范工作人员的日常行为。根据公民道德、执法人员守则、礼仪规范和海事执法责任制的要求，不断规范工作人员的海事执法行为、行政管理行为和海事服务行为，使广大海事人员在工作、学习、日常生活中浸润在浓厚的评论的气息中，养成规范、文明、符合礼节礼仪的行为习惯，成为社会公德、职业道德、家庭美德的传播者和实践者。

规范窗口服务行为。要求海事部门始终坚持以管理创新和服务创新为突破口，牢固树立以人为本，寓管理于服务之中的服务理念，以满足相对人需求为核心，自觉延伸服务范围，搭建服务平台，丰富服务内容。具体要做到：平等待人、热情周到、履行承诺、便捷高效。

建立机制，确保落实

海事制度文化建设对外指对国际海事公约、国内相关法规的研究和探索，从而使各项法规在不同领域中，都形成自己特有的文化内涵。他们的形成是和海事人密切相关的，是海事工作实践的成果。定期开展国际海事公约的研讨会、通过业务培训、业务研究、、课题申报等环节，促使全处人员共同研究相关法律公约，丰富业务知识，提高业务水平。

对内指建立并完善海事文化建设领导机制，明确工作责任部门，切实加强海事文化建设实践的组织协调；要制定实施符合我处实际的海事文化建设实施计划和方案，落实工作责任，实行任务目标管理；进一步加大对海事文化建设的资金投入、设施购置和人员安排，夯实海事文化建设的基础。及时开展海事文化建设成果的总结交流，实现持续推进；将海事文化建设实施纲要的落实情况和建设效果，作为年度工作和各部门工作完成情况的重要指标。

不断探索，丰富内涵

构建理念体系。文化之道，理念为先。结合海事实践活动，将历史传统和时代精神有机统一，总结、提炼具有海事特色的海事文化价值理念，如核心价值观、共同愿景、管理理念、执法理念、服务理论、学习理念、人才理念等等。行为准则是海事文化建设需要确立的规范体系。通过树立科学正确的价值理念，引导海事人员的思想和行为，从而为海事工作发展确立标准和方向，使文化理念的导向作用变为海事人员工作言行的具体标准，引导激励广大海事人员开拓创新，推动海事事业不断发展。

实践成果总结。海事文化建设是一个持续改进并不断深化的过程。不断探索研究常州海事文化建设规律，及时将建设成果进行归纳和总结，使之系统化和文本化，并且通过各种有效的方式进行传播，及时推出文化建设成果。各部门要结合实际，大胆创新、大胆探索、大胆实践，不断丰富海事文化内涵，在海事文化基本理念框架内，因地制宜地开展独具特色的文化建设，彰显常州地域鲜明个性，真正形成自己的亮点和文化品牌，构建具有常州海事特色的文化体系。

选好载体，推进落实

海事文化建设要通过有效的载体来整体推进，把无形的文化变成有形的实践。如通过开设“道德讲堂”、进行必要的军训，举办升旗和宣誓仪式，借助重大节日，开展有针对性的海事文化活动等。要大力培树先进典型，并有效地进行宣传，利用先进模范人物和集体的先进事迹感召引领干部职工朝着共同的愿景而不懈努力。

开设“道德讲堂”。通过“身边人讲身边事，身边人讲自己事，身边事教身边人”的方式，用自己的方式讲解身边的平民典型，让先进看得见、摸得着、学得到。

成立兴趣小组，引导大家自发成立乒乓球、篮球、游泳等各种兴趣小组，鼓励大家培养健康情趣，在兴趣活动中感受快乐，体味幸福。

开展爱心行动。积极参加希望工程、送温暖以及扶贫济困、抗震救灾等社会公益活动，在奉献真情和爱心的过程中，体味“赠人玫瑰，手留余香”的感动和幸福。

第8篇：海事工作总结范文

冯少东指出，“十一五”期间，江苏省科协大力实施中国科协海智计划，不断深化民间国际科技交流与合作，构建了务实高效的外事工作体系和信息网络，形成了一个以集聚全球创新资源服务江苏省经济转型升级为目标的全方位、多层次、广领域的科协外事工作格局。海智工作出色效能和出彩表现，引起了地方党委政府、开发园区、用人单位以及各级科协主要领导的重视，海智工作已经逐步纳入省市各级党委人才工作总体部署，成为各级政府引才活动的有力支撑。省科协外事工作有创新、有实效、有影响，连线多年被中国科协评为地方科协外事工作先进单位、海智计划先进单位、《外事动态》工作先进单位。

冯少东强调，江苏省科协外事工作要围绕科学发展主题和省第十二次党代会战略部署，全面实施中国科协海智计划，着力招才引智，集聚创新资源，充分利用国际科技资源服务江苏“六大战略”和“八项工程”，在拓展工作领域、创新工作方式和提高工作成效三个方面取得新突破，为创新型省份建设做出积极贡献。

冯少东对2012年全省科协外事工作提出了四点意见：一是围绕中心，突出重点，集中资源，注重积累，打造工作品牌；二是结合实际，善于策划，找准工作着力点、切入点，开拓发展空间；三是加强与海外高层次人才和回国创新创业人才流交流与联系，提供积极服务，打造海外科技工作者之家；四是注重边际效应，延伸品牌活动产业链。冯少东要求江苏省科协外事部门在今年工作中，加强组织领导，明确任务职能，强化考核管理，努力打造一支高素质外事干部团队。

有关海智工作基地在会上交流了工作情况和成功经验，会议对省科协即将出台的《培源工程（讨论稿）》等文件进行了意见征集并进行工作研讨。

李政在总结中指出，今年江苏省科协外事工作内涵更加丰富，任务更加繁重，要求更加严格，舞台也更为广阔，希望全省科协外事部门围绕海智工作一个主题，搭建工作和资源二个平台，抓好海外人才项目引进对接、国际科技合作和培源工程三个重点工作，在新的起点上共同开创江苏省科协外事工作的崭新局面。

第9篇：海事工作总结范文

关键词：党的建设 科学化 基层海事 成果转化

“党的建设科学化”是党的十七届四中全会提出的命题，而在中央文件中鲜明地指出：“要推进党的建设科学化”，“提高党的建设科学化水平”，这在我们党的历史上尚属首次。交通运输部海事局党组织将“提高海事机关党建工作科学化水平”作为党建课题的成果，并分层次选择在广东海事局机关、汕头海事局等单位开展了成果转化试点工作。在新时期下，茂名海事局党组织注重党建科学化成果转化工作，以成果转化为目标，围绕新形势下加强党建工作的新观点新举措新要求，对党建科学化成果转化工作进行总结分析，把成功做法上升为经验，同时又找出成果转化过程中存在的问题症结，把实际工作中感性的认识上升到理性的高度，再用于指导实践，从而不断提升机关党建科学化水平层次，形成理论研究、成果转化、指导实践的良性循环。茂名海事局党组织按照上级党组织的要求，以《海事机关党建工作指引》为指导，修订完善局党建工作制度机制，形成教育、管理、服务党员的《茂名海事局党建工作手册》，推广使用《机关党总支工作记录手册》、《党支部工作记录手册》和《党员工作记录手册》，推动党组织制度化、规范化、科学化建设，不断提升海事党建科学化水平。

1.重视教育，夯实党建科学化成果转化的思想基础

近年，茂名海事局在全局开展了“机关党建工作科学化”工作，广大党员干部广泛认同“机关党建工作科学化”的建设成果，但对如何实现“党建科学化成果转化”，通过什么样的途径和方式方法转化，如何让应用转化成果指导实践，服务推动中心工作，较多党员还心存疑虑。为及时解疑释惑，局机关党总支部署开展了一系列的“党建科学化成果转化”专项推进活动，从党建科学化成果的科学分类、实践作用和长效机制等方面，狠抓党员的思想教育，有效夯实了党建科学化成果转化的思想基础。

1.1科学分类成果

针对个别党支部对党建科学成果转化重视不够、对身边的党建科学化成果类别把握不准的实际，机关党总支五次组织党务干部专题讨论，经集中意见，局机关党总支把党建科学化成果分为“党组织利用党建科学化理论来实践认识的成果；党组织带领党员、群众在推动党建科学化成果转化中总结、提炼形成的经验方法成果；党组织之间合作推进党建科学化成果转化的联动成果；其它党建科学化成果”。通过分类，增强了对成果总结和运用的针对性和有效性。

1.2开展思想教育动员

党组织针对在党建科学化成果转化中查找出的问题，对党员进行了有针对性的思想发动；组织党员全文学习了《广东海事局直属机关党委转化运用部局“两个课题”研究成果工作实施方案》等文件，进一步澄清个别党员对党建科学化成果转化的模糊认识，统一思想，增强党员、群众的信心。在动员教育和讨论中，广大党员认识到，党建科学化成果的转化运用就是要把党建科学化从理论层面转化到具体实践中，更好地推进党组织的自身建设。同时，海事党员职工还提出，党建科学化成果转化还要结合海事中心工作实际，具体问题具体分析，扎实稳步地推进党建工作科学化成果转化。

1.3边学边用边探讨边转化

通过调研会、座谈会、中心组理论学习、支部组织生活会等形式，组织党员从党建科学化成果转化工作角度，探索和研讨了“党建科学化成果转化”的方法和途径，充分发挥各党组织“学以致用、用以促学”的示范带动作用。通过研讨探索，进一步梳理、优化了转化的思路，夯实了成果转化的思想基础。

2.优化升级，丰富党建科学化成果转化活动载体

新形势下，世情、国情、党情的深刻变化对党的科学化建设提出了更高的要求。任何一项工作的推进必须依靠扎实有效的活动为载体。要实现党建科学化成果转化，就必须优化党建科学化成果转化活动载体，根据基层党组织和党员队伍的实际，找准开展活动、发挥作用的着力点，不断扩大党员、群众参与面，增强基层党组织的创造力和凝聚力。

2.1实行党员承诺践诺

党建科学化成果转化，归根结底是为了更好地指导实践，更好地为群众办实事做好事。党组织结合创先争优活动，推行党员承诺制度，每位党员都结合工作岗位实际开展承诺和践诺行动，紧紧围绕群众关心的热点、难点问题，在承诺内容上围绕中心工作和重点任务开展，并注重承诺实效，对承诺事项明确落实措施、完成时限和责任人，承诺内容用党建宣传栏、党建论坛等形式予以公开，接受群众监督，让每个党员时刻牢记自己的党员身份，确保承诺事项落到实处，促进了党组织作风的改进，受到党员和群众的一致好评。

2.2开展基层党组织分类定级

搞好基层党组织分类定级工作，是开展基层组织建设年的重要基础，也是加强基层组织建设的有力抓手。茂名海事局党组织综合考察基层党组织的功能定位，通过深入调查摸底，基层党组织自评，组织党员群众测评等形式，按照“领导班子好、党员队伍好、工作机制好、工作业绩好、群众反映好”的标准，分“好”、“较好”、“一般”、“较差”四个档次，对基层党组织进行等级评定。经过广大党员和群众对党支部实事求是的评价，从而确定了党支部的分类定级，有效推动了党组织建设升级。总支下属5个党支部中，有3个定为“好”的档次，2个定为“较好”档次。通过分类定级，不断提升党组织面对“高标准”要求的承受力和激发党组织改革创新的能力。

2.3实施党建科学化成果转化为创新“书记项目”

结合进行“党组织基层建设年”活动，根据广东海事局党组全面推广运用“提高海事机关党建工作科学化水平”课题成果和茂名市直工委《关于实施抓基层党建创新“书记项目”的通知》的要求，以“实施党建科学化成果转化”为创新“书记项目”，局党组书记亲自抓党建科学化成果转化，充分发挥党组书记带头抓的示范效应，不断提高基层党建科学化水平，不断健全“实施党建科学化成果转化”项目负责制。局党组书记为“实施党建科学化成果转化”项目负责人，党组成员、机关党总支书记为直接责任人，局机关党总支负责项目的日常工作。

分层次推进党建科学化成果转化。针对党建科学化成果转化工作不平衡实际，依据茂名市《关于开展党支部工作升级达标活动的通知》和《海事机关党建工作指引》的要求和实施情况，确定了党支部工作升级达标实现党建工作科学化成果转化的两个层面。一、在基层海事处党支部推行试点，由于海事系统党建工作实行双重管理，为使试点工作得到地方党组织的支持，积极加强与茂名市委、茂名市直工委的沟通联系，组织开展了内外调研，确定了先在水东海事处党支部、博贺海事处党支部开展党建科学化成果转化试点。二、以点带面，通过分层组织实施，全面在局机关办公室、综合一、综合二等党组织开展党建科学化成果转化。

2.4开展海事课堂辅导

不断丰富海事课堂载体，在党组织中开展了“书记上党课活动”，针对党建科学化成果转化的共性问题，如：在党建科学化成果转化过程中如何保持党的纯洁性；党组织、党员在成果转化中遇到“瓶颈”时该怎么办，如何采取切实可行的措施；如何调动和发挥党员、群众参与成果转化的积极性、创造性和自觉性等。书记在海事课堂上逐一解答疏导，及时消除了普遍存在的心态和精神思想状态，较好地把党的思想政治工作优势转化为党组织的凝聚力和向心力，促进了成果转化的信心和士气。

3.完善机制，采取措施推进党建科学化成果转化

党建科学化成果转化是开展党建理论研究的出发点和落脚点，也是推动党的建设科学化和创新党建工作的关键环节。茂名海事局党组织紧紧围绕海事中心工作，服务发展大局，立足基层实践，把党建科学化成果转化摆在重要位置，深刻把握认识规律，采取有效措施，不断增强党建科学化成果转化。

3.1建立成果转化机制

以科学的制度保障党的建设是落实成果转化的基本途径。制度机制健全，可以有力地促进和保证党的建设，制度不健全，或存在弊端，党的建设就会受到很大影响。邓小平同志反复强调：“领导制度、组织制度问题更带有根本性、全局性、稳定性和长期性。”党组织在原有的成果转化工作制度的基础上，按照“科学规范、简便易行、注重实效”的原则，及时梳理、整合、优化现有的成果转化制度及规定。如：在“实施党建科学化成果转化”为创新“书记项目”中，落实“书记抓、抓书记”的基层党建工作责任制，实行党组书记领办、机关总支部主办、党支部承办的“三办”工作机制。通过对制度的不断修改完善，建立形成成果转化工作机制，并逐步纳入服务质量体系建设，不断提高机关党建的规范化、制度化水平。

3.2增强成果转化制度执行落实

结合海事基层党组织的实际，一定程度上还存在着“制度好、落实难”的现象。再好的制度，再完善的机制，如果“束之高阁”，不能“落地生根、开花结果”，到最后也只能是前功尽弃。因此，需要采取的措施有：一是贵在“严”，要时刻绷紧成果转化制度执行这根弦，让各支部书记增强责任意识，严格遵守落实；二是重在“实”，制度的生命在执行，制度的力量在执行，制度的实效更在执行，各党组织认真落实成果转化制度；三是从严“问责”，问责既要对事、更要对人，对不正确执行相关制度的，要“问”到具体人头上，从而让人敬畏制度，切实增强成果转化制度执行落实效果。

3.3深化成果转化平台载体建设

在原有活动载体的基础上，扎实开展学习型党组织建设、为民服务创先争优活动，继续抓好业务品牌工程、安全治理工程、安全防范工程、服务发展工程、“双基”建设工程、效能提升工程、人才培养工程、先锋模范工程、文化建设工程、凝心聚力工程等“十项工程”建设，不断推进文明创建、品牌党支部、党建示范点、优质服务窗口和先锋工程建设，切实增强党员的组织观念和服务宗旨意识。另外，增强创新意识，考虑创建成果转化网络平台，充分应用信息化手段，构建成果转化QQ群，成果转化“海事论坛”，成果转化“手机信息系统”等，及时交流和传递相关的工作信息和成果转化情况。

3.4营造氛围提高成果转化自觉性、积极性

开展党建科学化成果转化运用的现场推进会，切实增强成果转化的及时性、准确性，提高党建决策的科学性和前瞻性。同时，营造氛围，加强效果宣传，对操作性广、实践性高的转化成果，则进行推广。如博贺海事处党支部在党建科学化成果转化中，有效地将年轻党员的思想教育转化为党员坚守30万吨单点安全监管，业务上科学管理争当先锋的成果，党员事迹在《中国青年报》等省市媒体进行了推广报道，营造了浓郁的氛围，形成了良好的转化互动，进一步调动了党员自觉转化的积极性。

3.5严格考核评比

对党建科学化成果转化工作及时督促检查，根据成果转化目标要求，制定转化运用工作考核标准，不断“细化、量化、科学化”考核评比准则，化“虚”为“实”，严格考核成果转化落实情况，将各项考核指标量化成为考核分数，并形成综合评价作为党组织和党员的年度实绩评定项目之一。通过考核评比，以及时发现问题、解决问题，确保成果转化在多层面取得实效。

4.党建科学化成果转化的实践与思考

总的来说，党建科学化成果转化在基层海事党组织中的实践和运用，从思想基础认识到优化活动载体，再到行之有效的措施方法，三个方面互相联系，循序渐进。在推进实现党建科学化成果转化的过程中，有效加深了党员、群众对党建科学化重要性的认识，激发了基层党组织发展的创造力和生命活力，形成了党建工作与中心工作双赢共进的良好局面。近年来，茂名水上辖区安全形势持续稳定，港口吞吐量再创新高，海事党员队伍以良好的精神风貌，服务了社会经济社会发展，服务了人民群众水上安全出行，打造了茂名水上“平安辖区”，实现了“十二五”开好局、起好步的目标。

综上所述，党建科学化成果转化，可以转化为党组织的重大决策，转化为推进党建工作的制度机制，转化为推动党建实践的方式方法。但我们也认识到，党建科学化成果转化是一项长期性、基础性、理论性与实践性相结合的工作，有一个时间过程，不可能一蹴而就，需要不断拓宽成果转化的方法和途径，在实践中探索，在探索中实践，不断检验成果转化的适用性和可操作性，从而更好地落实和推广转化成果，为全面提升海事党建科学化水平打开新的局面。

参考文献：

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