路桥专业技术总结精选(九篇)

第1篇：路桥专业技术总结范文

今年36岁的刘升传来自交通运输部公路科学研究院，2012年，刘升传请缨参与援疆工作，来到兵团建工集团任总经理助理兼北新路桥公司副总经理，在完成第十三批博士服务团工作基础上，又主动要求继续作为第十四批博士服务团成员，延长援疆服务一年。

“刘升传能迅速地融入企业，心里时刻想着兵团建工集团、北新路桥的发展，在科技参谋、培养人才和桥梁纽带方面做出了较为突出的贡献。”兵团建工集团董事长雷毅说。

刘升传援疆的两年时间，正逢建工集团所属北新路桥公司申报公路桥梁特级资质的关键时期。长期以来行业特点及企业重经营的局限性，导致北新路桥技术基础薄弱，科技成果可以说少之又少。

2012年12月，刘升传一到北新路桥公司，就承担起推进企业科技创新的攻坚战。他在到子公司和项目部进行多次调研的基础上，提出了“以产学研项目带动公司技术和科研力量升级、以技术装备改造升级走向高端技术服务”的思路，得到了企业高管层的认同和响应，并开始具体实施。

从2013年开始，刘升传针对北新路桥公司的行业技术发展方向，进行了10余项科研课题的申报和立项工作，其中3项获得批准立项，主持的《高填方路基与土石坝变形无线实时监测系统》项目获得了实用新型专利，申报的另外一项国家发明专利也已被受理。

“两年来，在刘升传的穿针引线下，积极架起了北新路桥公司和高效、地方之间沟通的桥梁”。北新路桥副总经理汪伟说。

援疆的形式是灵活多样的，期间，刘升传就利用与交通运输部、贵州、青海等地的人脉、资源、地理位置等优势，加大了对北新路桥公司科学技术力量的推进力度。一方面针对技术人才培养工作，积极联系交通运输部公路科学研究院与北新路桥公司签订战略合作协议，先后促成与交通运输部公路科学研究院合作制定一项国标《高速公路监控系统地图板装置标准》、一项行标《沥青混合料改性添加剂第2部分：高粘度添加剂》、一项发明专利《一种高粘度沥青添加剂》;另一方面还架起公司和高校、地方之间沟通的桥梁，先后搭建平台促使北新路桥与贵州、青海等地交通部门沟通交流，建立起了初步合作。同时，组织相关人员到北京交通大学、清华大学进行交流访问。又先后邀请美国德州交通厅陈达豪教授、清华大学土木水利学院副院长宋二祥教授到北新路桥公司进行技术交流，有力提高了北新路桥公司知名度和技术人员的眼界。

科技的大门打开后，2014年7月，北新路桥经过5年的努力，终于从国家住房和城乡建设部领回公路工程施工总承包特级资质证书。这标志着该集团今后可以参与国内所有公路招投标工程。至此，北新路桥集团成为新疆乃至西北地区第一家拥有这一资质的企业。

“刘升传博士非常敬业，在我们项目部一住就是数十天，和技术人员同吃同住，对工程上关键技术图片给予了很大帮助。”北新路桥南方事业部经理韩征平说。

刘升传博士作为公路方面的技术专家，注重实地调研，给予技术支撑，并解决项目中存在的问题，在北新路桥施工的湖北、湖南以及新疆各地数十个项目部都留有他的身影。他以重点工程、重点难点技术为着眼点，针对企业特点，深入挖掘内含的科技科研与技术课题，并改进施工工艺，积极创新，充分利用新材料、新设备，运用科学的、先进的检测手段，提高企业产品和工程项目的科技含量，并建立相应的技术档案，总结先进技术和创新。

期间，刘升传主持申请了《深水基础研究》、《粉砂层大桩径超长灌注桩施工技术》、《悬臂浇筑主跨150m连续梁线形和应力监测及控制技术》等3个立项项目。先后完成了《连续梁施工监控技术》、《深水基础施工技术》和《芙蓉大道路面结构咨询建议》等咨询和技术报告，提出了项目技术建议，解决了项目上的技术问题。

第2篇：路桥专业技术总结范文

关键词：路桥 建设 养护 管理 质量 能力 检查 信息化

中图分类号：U415 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）03（a）-0071-02

1 加强路桥建设管理的基本措施

1.1 加强路桥建设的工程质量管理

路桥建设的实际过程中，在初始阶段就应该制定并配套路桥建设的质量体系和质量目标，有针对性地建设路桥建设质量管理措施，实施质量第一的路桥建设根本原则，严把路桥建设的质量关口。在路桥建设的细节中要突出质量问题，要结合路桥建设技术、建筑材料、施工人员和设备机械展开质量的全面控制与管理，关注路桥建设施工的具体情况，将质量目标转化为路桥建设的实际质量。在路桥建设的过程中要建立质量控制和管理的核心要点与检验关键点，不但从路桥的外观上，而且从路桥工程的结构上，都应该完整而全面地落实质量管理的目标和责任，以全面地控制和管理提升路桥建设的综合质量品质。

1.2 提高路桥建设的施工信息化水平

在信息技术渗入到工程技术、建设体系和人员机械的细节和关键的今天，要想提升路桥建设的品质和速度，必须从信息技术的应用和路桥建设信息化水平提升做文章。要建立路桥建设的基础信息库，实现多元化、多维度地对路桥建设信息的收集和整理，结合路桥建设的实际进行施工状况、工种施工、供需双方各方面信息与数据的深层次加工，以先进的大数据平台和云计算技术得出更具有指导性和管理功能的路桥建设决策，满足路桥建设的具体需要。同时，在路桥建设施工信息化建设过程中要坚持全面和系统的原则，既要确保施工信息向上覆盖到路桥设计，同时也要实现施工与技术信息的细致和精确，实现对路桥建设的工期、成本、进度和质量各个方面目标的全面控制。

1.3 提高路桥施工机械的智能化水平

路桥施工机械的使用不但提升了路桥施工的效率，而且也大大降低了路桥施工的成本，进行路桥建设要将机械的普遍使用和高性能设备的深层次利用作为基本前提。在路桥施工机械的选择中应该首先选择具有多功能、智能化的设备，优选多功能、高效率的路桥施工设备机械作为路桥建设的第一目标。同时，要敢于在路桥施工中主动应用智能化路桥施工机械，有效提升路桥施工的基础效率，扩大路桥施工中单位时间的工程量，在时间成本、效率目标和能源消耗上实现路桥施工的总体目标，在体现路桥施工机械智能化发展方向的同时，将路桥施工机械的价值和潜力做到进一步挖掘。

2 完善路桥养护管理工作的措施

2.1 提高路桥养护人员的专业能力

路桥养护单位应该根据路桥养护管理实际需要，培养专业的高素质路桥养护工程师，建立稳定的养护管理队伍。通过养护人员专业能力和管理人员专业素质的提升，进一步整合路桥养护管理过程中各个人群、各个环节、各个单位的关系，建立路桥养护管理人员和工作人员的晋升与培训机制，做到对人员发展的有效保障。

2.2 严抓路桥养护工作的检查环节

路桥养护工作的管理要做好检查工作，要突出检查环节，通过检查并且做好检查记录，同时应做好定期检查和专业检查工作。首先，例行巡检需要由县级工程师组织实施，通过目测和简单的工具测量了解桥梁情况，至少每年一次，检查完毕做好检查记录表并上报。其次，定期检查时应拍摄桥梁照片，填写桥梁定期检查数据表和检查报告。

2.3 提高路桥养护资金的利用效率

当前路桥养护工作中存在资金数量不足、投入倾斜等实际问题，要确保路桥使用寿命，提升路桥行车安全必须要在扩大路桥养护资金数量，增加路桥养护资金来源的基础上，全面提升路桥养护资金的使用效率和使用效能，这样才能将宝贵的路桥养护资金用在“刀刃”上。一是路桥养护工作者要立足于交通事业发展和主动服务社会这两项基本出发点，向全社会、主管部门、相关企业做好宣传工作，获取他们对路桥养护工作的支持，激发社会资金和政府投入对路蜓护的支撑。二是要在路桥养护工作中形成重点和要点，将来之不易的路桥养护资金做到全面运用和科学运用，发挥出路桥养护资金的最佳、最大功能，整体上提升路桥养护的效果、速度和质量。

2.4 推进路桥养护档案工作的制度建设

路桥养护是一项连续而系统的专业型工作，需要有严谨的档案信息和细致的专业数据作为前提，因此，必须加强路桥养护档案的相关工作，当前最为重要的是要建立起适于路桥养护工作实际的档案工作制度体系。一是要全面收集路桥工程设计图、变更图、竣工图等信息和资料，形成档案信息的基础，进而为档案工作和路桥养护提供可靠的凭据和前提。二是要结合路桥养护工作做好档案的整理和加工工作，通过制度建设使路桥养护信息和资料得到科学处理，通过制度建设提升路桥养护的工作品质。

3 结语

在公路工作中管理和养护是两大根本支柱和基础手段，相关部门和技术人员应该提高对公路建设管理和公路养护工作的强化，要建立贯彻和执行公路建设与养护工作的技术与管理机制和体系，推动公路工作向高效化、科技化、市场化的方向发展，解决建设与管理中制约公路工作的技术、设备、人员等方面的问题，推进市场和整个社会对公路各项工作的重视进一步强化，实现公路建设为经济发展、社会生产、群众生活提升的加速、保障和提高功能与作用。

参考文献

[1] 孙立新.关于当前路桥建设以及养护管理的分析研究[J].科技致富向导，2014，8（21）：304.

[2] 申慧松.为首都市政路桥建设做好保障――北京市政路桥管理养护集团有限公司资产部张志文工程师谈市政养护专用车辆的配置与使用[J].商用汽车，2010，3（28）：14-17.

[3] 田三秋.基于无损检测技术的路桥管理系统框架[J].中华民居（下旬刊），2013，7（19）：325-326.

第3篇：路桥专业技术总结范文

我于2001年元月取得技术员任职资格，同年被单位聘用为技术员，至今已4年。这4年的工作简历如下：

2001年元月-2001年12月在湖南长湘高等级公路衡阳路桥项目部任路基施工负责人。2002年1月-2003年8月在衡阳市西外环线二期工程任路基路面施工负责人。2003年8月-2004年11月在省道1811线改线二期工程任路基施工队队长。2004年11月-2005年5月在茶山坳大桥加固工程中任现场施工管理员。

4年来，在业务上，尽管组织上安排的工作岗位较多，工作地点的变换也比较多，涉及的范围包括了公路工程的施工、测量、试验及检测，但无论在什么岗位上,我始终保持高度的责任心、高昂的学习势头和旺盛的工作热情，坚持做到了思想上与党中央保持高度一致，坚持党的领导，认真贯彻执行党的路线、方针、政策，坚决以三个代表思想为指导，严于律己，奉公守法，以积极乐观的工作态度，认真、严谨、全面地履行了自己的岗位职责，圆满地完成了组织上交给的各项任务。在技术能力方面，我坚持不断努力地学习，积极参加各项业务知识培训和对专业技术知识的不断探索，业务能力和理论修养均得到了显著提高。下面将这4年来完成的主要技术工作总结汇报如下：

一、任长湘高等级公路衡阳路桥项目部路基施工负责人

长湘公路是一条连接长沙至湘阴的重要高等级公路。我在衡阳路桥中标段被项目部任命为路基施工及结构物施工负责人。我认真履行了岗位职责，始终坚持第一线施工，即使生病也坚持现场监督及技术指导。长湘公路的路基及结构物施工一直保持着较快的施工进度和优良的施工质量。在大家的努力下长湘公路最终被评为优良工程，我自身的技术水平也得到了长足的进步。

二、衡阳西外环线二期工程路基路面施工负责人

2002年1月-2003年8月在衡阳市西外环线二期工程罗金桥至湘江三桥段任路基路面施工负责人。我认真总结了长湘公路的施工经验。将良好的工作习惯和技术作风继续带到新的工程中。由于我平时积极学习各项施工技术，在娄涟公路等工程又学习过测量和试验。所以做起现场负责人比较得心应手。在路基路面施工中我认真履行规范要求，严格细心的指挥施工队伍。并充分利用进度图管理各施工队流水作业，保证了施工进度。在施工质量和进度并重的前提下，工程按时并保证质量顺利竣工了。

三、在省道1811线改线二期盐湖至荫田段工程任路基施工队队长

在省道1811线改线二期盐湖至荫田段工程期间，我担任路基施工队队长。根据工程的特点和工序要求我认真做了以下工作。一狠抓施工准备工作。重点落实了拌和场的建设、水泥、砂砾材料的级配、配合比等实验数据的合格认定，对不合格的材料坚决不用。二是严格履行每道工序的验收，要求施工单位配备试验质检员；坚持每道工序先自检再进行验收制度，上道工序未经监理验收，不得进入下道工序施工，对任何一点小问题都不放过。有一段基层验收时整段路仅一点弯沉超过规定，结果还是让施工队进行了加铺，合格后在进行面层施工。在各方努力下，工程验收获得了市局好评。

四、在茶山坳大桥加固工程衡阳路桥项目部负责现场工作

2004年底，茶山坳大桥出现张裂缝，以不适用公路运输需要，市公路局决定对其进行加固维修。衡阳路桥接受了加固维修工程的施工任务。茶山坳大桥加固维修工程施工难度大，技术要求高。为了能指挥和管理好现场施工队伍，我积极学习危桥加固技术知识。及时向省、市专家请教。多次针对施工提出合理化建议，并被采用实施。在茶山坳大桥加固施工中采用了多项新材料、新工艺，我们边施工边总结，对专用植筋胶植筋技术、锚喷施工等技术获的了第一手资料和经验。圆满完成了大桥加固工程，并得到了技术上又一次提高。

第4篇：路桥专业技术总结范文

关键词：公路桥梁 日常养护

中图分类号：TU997文献标识码： A

桥梁是公路的重要组成部分，桥梁的安全状况直接影响到道路的畅通与否，进而影响到区域经济的发展，因此桥梁养护工作十分重要。公路运输对公路桥梁的通行能力和承载能力的要求越来越高，对桥梁的养护维修和加固工作已越来越高，因此桥梁养护必须得到加强。现结合实际情况，做如下介绍：

一、领导重视，认识到位

近年来，随着养护事业的发展，一些新的养护理念和思路逐渐桥梁被养护工作者所接受，应用于日常养护工作中。

领导高度重视桥梁养护，彻底改变以往养护中“养路不养桥”、“重建设，轻养护”、“重路轻桥”等养护工作中的老思想、老观念，逐步开始认识到桥梁在公路中的地位，桥梁事故给人民的人身、财产安全带来的巨大损失，也认识到了桥梁养护工作的重要性。只有桥梁养护工作的管理到位，措施得当，技术先进，材料过关，工艺严格，施工精细才能保证桥梁养护的有效性。随着养护市场化的到来，全寿命养护周期成本最低理念，预防性养护，精细化管理等养护新观念、新思路的出现，也迫使我们紧跟时代的步伐，为能在将来的养护市场化中占有一席之地，应从养护经费、人员投入，仪器设备、教育培训等多方面向桥梁养护倾斜，确保桥梁养护及时到位。

二、建设专业的桥梁养护工程师队伍和养护队伍

随着公路交通的迅速发展，对公路桥梁的养护管理工作必然要求有专业的桥梁养护工程师队伍进行技术指导，同时要求有专业的养护队伍负责进行实施。认真落实交通部颁布实施的《公路桥梁养护管理工作制度》，根据所养护里程、辖区内桥梁数量设立专职桥梁养护工程师，并保证其工作性质的相对稳定。在工作中明确了专职桥梁养护工程师的职责，桥梁养护工程师负责制定、安排桥梁养护的定期检查，提出检查报告，通报三、四类级危险桥梁的病害状况。

三、严格落实养护管理制度，认真执行养护规范

近年以来，随着国家对桥梁养护工作的重视程度进一步提高，先后出台了《公路桥梁养护管理工作制度》，《公路桥梁养护规范》等多项制度和规范，各省市也结合实际要求，出台了相应的制度、指导性意见及地方性规定来规范桥梁的养护管理工作，桥梁养护工作得到了进一步的加强。养护力度进一步加大，使得养护管理工作进一步标准化、统一化、规范化，使得桥梁养护更加行之有效，避免了桥梁失养、工作局面混乱等情况的出现。

桥梁日常养护工作应严格按照有关要求，对桥梁进行日常巡查，经常检查，汛前隐患排查等，及时发现桥梁病害，将病害与隐患处治在萌芽状态，确保桥梁的运营安全。开展定期检查，进行桥梁技术状况的评定，编制年度桥梁维修计划，开展养护标准示范桥创建与巩固活动，及时总结经验，撰写总结报告，最终形成文字材料，予以归档形成档案文件，为将来的养护提供依据。

四、措施到位

在日常养护中，要按照桥梁养护相关制度、要求，组建了专业化养护队伍，在以往养护管理工作的经验基础上，对桥梁进行养护，首先建立了桥梁数据库，对辖区内的桥梁做到心中有数。定期开展桥梁经常检查和定期检查，将出现的病害及确定的病害成因一起记录在案，分门别类进行归纳总结，按照成熟的处治方案对同一类型的病害进行统一处治，即提高了效率，有提高了处治质量。

同时，养护单位应利用业务培训、冬训等，进行基础理论培训，重点讲清操作要求和坚决不允许的操作，使养护职工在理论上形成概念，应用在日常养护中。经过技术培训，职工在认识水平上有了明显提高，在维修中提高了修补质量，避免了许多不必要的浪费。

五、四新技术的应用

随着公路事业的发展，养护市场化已经成为大势所趋，对桥梁养护要求的也进一步提高。为了能够满足养护市场化的需要，在以后的市场竞争中能够立于不败之地，养护单位应积极探索，加大资金投入力度，积极将四新技术应用在桥梁的日常养护中，为桥梁养护技术的提升打下了良好的基础。

近年来，我单位先后投入了大量的资金为桥梁的检测和维修购买了读数式回弹仪，精密水准仪，裂缝宽度测量仪，读数放大镜等检测工具，对病害桥梁检测，提高了检测精度，用数据说话，提高了检测水平。同时聘请专家对技术人员培训，购买了各类技术规范及专业书籍，提高了技术人员的业务水平，对桥梁病害的认定更加准确。实际养护中，为了提高修补质量，舍得投入，大胆探索，采用了灌缝胶、封口胶、环氧树脂砂浆、碳纤维布粘贴、粘钢胶等新技术新工艺对桥梁墩、台、空心板裂缝、梁板铰缝脱落、梁体加固、横隔板连接键脱落等各类桥梁病害进行了处治，取得了良好的效果，使桥梁养护质量有了显著提高。

六、结束语

第5篇：路桥专业技术总结范文

关键词：高职;道路桥梁工程技术专业;教学模式改革

高等职业教育是以培养技术技能人才为主要目标的应用型教育，明确的职业属性要求高职道路桥梁工程技术专业教师秉承“以培养职业素质”为主线的职教思想，立足学生的职业发展规律，潜心研究学生现状、教学内容与学生职业需要的关系，积极实施教学模式改革。以求突出专业和课程特点，促进学生综合职业素质的提高，为学生的求职就业和职业发展奠定坚实的基础。

一、教学理念的改革

教师是教学的主导者，教师的教学理念直接影响着教学质量和学生的培养效果。根据教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》，高职道路桥梁工程技术专业教师应深化自己的教学理念改革，在深刻理解“高职教育必须以就业为导向，以培养生产、服务、技术和管理第一线的高级应用型人才为目标”这一教学指导方针的基础上，明确就业是高职教育的生命线，潜心研究社会职业岗位要求和人才培养与社会需要的对接问题。要清醒地认识到对于高职学生而言，求职就业过程中的主要竞争优势在于较强的实践能力和动手能力。教师在专业教学中要关注学生的情感因素，全面掌握学生的学习现状与学习能力，摒弃过分强调理论教学的落后教育理念，以实用、够用为原则，不过分追求课程理论的高深性，突出教学的实践性，重视校内学习与未来实际工作的对应性，通过工学结合培养学生的动手操作技能。以此增强学生的职业适应性，使学生既能在竞争日益激烈的就业市场占得先机，又能形成较强的职业发展潜力。

二、教学内容的改革

为使高职道路桥梁工程技术专业培养的学生适应职业岗位的需要，教学内容的选择至关重要。学校和教师应根据道路桥梁工程职业岗位的相关要求，参照职业资格标准，能动地调整课程，并对通用的教材内容进行梳理，在教学内容安排和处理上打破统编教材的设置与结构，以工程项目的工作过程为主线，以少、精、新为原则实施教学内容的改革。如在课程的开设上，按照职业基本素质和能力、专项能力、综合能力和职业素养协调发展的原则，以《道路建筑材料检测与应用》、《公路工程检测技术》、《桥梁施工技术》、《路基施工技术》、《路面施工技术》和《工程测量技术》组建核心课程网络，根据学生施工测量、施工技术、现场管理、质量检测、工程监理、养护维修等不同求职方向，对相关课程教学内容进行适当的增删，强化教学针对性。同时，对应学生的职业资格证书考试，更多地关注全球卫星定位系统GPS在公路勘测中的应用等新知识、新技术，使学生掌握道路桥梁工程一线最需要的技术技能，提高学生的学习效率和道路桥梁工程技术人才培养效果。

三、教学方法的改革

从某种意义上讲，高职道路桥梁工程技术专业教学模式改革的一个重要标志就是在现代职教理念指导下的教学方法改革。从学生认知规律出发，把教学重点由传统的知识传授，转变到培养学生自主获取知识的能力上来是现代职业教育专业教学必须坚持的方向。结合高职道路桥梁工程技术专业特点，教学方法的改革应侧重以下几个方面。①行动导向教学。以道路桥梁工程真实或模拟的职业工作任务为导向，把课程学习、职业技能培养融入工作任务的完成之中。如对于路桥工程监理员的工作任务，将工程质量、进度、投资的监理方法，合同管理、招投标的管理方法以及利用所收集的各种工程特征数据判断工程的最终特征值构设为一个模块，让学生在任务的完成中实现模块教学目标。②案例教学。通过剖析道路桥梁工程技术应用案例，在专业实践活动中应用所学的知识。如教学“公路工程施工测量与放样”内容时，引入高程控制测量、角度测量、距离测量等案例，培养学生发现问题、分析问题和解决问题的实践能力。③项目教学法。以某一道路桥梁工程项目为依托，通过专题研究的方式，实现理论与实践结合。

四、教学评价的改革

教学评价是高职道路桥梁工程技术专业教学的总结性环节，科学、客观的评价能够有效促进教学的创设与生成。根据现代高职生视野宽广、头脑灵活、自我意识强烈的特点，教师要立足人文理念和精神，不仅关注学生对道路桥梁工程基本知识和基本技能的掌握，更要对学生的学习状态、情绪表现、学习态度、情感意识、意志品质等非智力因素进行科学的判断。要做到对学生的全面、公正、客观的评价，在评价方式上就应有所创新。要尊重学生的人格与天性，用发展的眼光审视每个学生，客观地看待学生的个体差异，本着欣赏、发现和激励的原则，运用理论考试与实践操作相结合、过程评价与结果评价相结合、定量评价与定性评价相结合、教师评价与学生自评相结合等多种方式。使不同学习能力的学生都能从评价中获得成就感和自豪感，以学习过程和谐性的不断增强促进学生职业素质的提高。

参考文献：

第6篇：路桥专业技术总结范文

一、总体概况

洛阳管理处所辖郑卢高速宁卢段K195+500--K256+546.029公路，于2012年12月31日建成通车，全长61.046公里，共有桥梁127座,特大桥6座，大桥72座，中桥28座，匝道桥1座，天桥20座，其中特殊结构（连续刚构）桥梁18座。

二、检查情况

对所辖路段的桥梁进行季度性的定期检查，主要是对桥梁结构物进行日常养护全面排查，根据排查结果做出技术评定，编制月度、季度、年度养护计划，每月进行一次桥梁经常性检查和每季度进行一次徒步巡查，做到发现病害及时上报、及时预防和处理。2014年还贷中心组织了桥梁定期检查，定期检查期间及时跟踪并查看桥梁具体病害，对平时难以查看的位置进行查看并记录病害，然后对建设单位的修复情况进行记录。对一些桥梁桥梁锥坡出现大面积滑塌的在雨天及时进行覆盖，防止雨水对锥坡的继续影响。

三、评定情况

2014年度宁卢段桥梁的评定技术状况等级为二类桥70座，三类桥57座，共计127座。 

四、日常小修保养

按照要求完成了各项桥梁日常养护工作：定期清理锥坡、护坡杂物垃圾；定期清理泄水孔等排水设施中的杂物垃圾，杂草积土，保持排水畅通；定期清理伸缩缝内积土、垃圾等杂物，保持伸缩缝正常工作，保持桥面整洁。

五、桥梁专项

路段内大部分桥梁由于泄水孔未按图纸设计处理，泄水孔周围未进行封闭处理，雨水大面积污染梁体腹板，计划3到5年内完成对梁体腹板刷防水涂料专项工作，现已上报专项计划。

六、桥梁管理系统

每月完成桥梁经常检查后，及时将经常检查记录录入桥梁系统，更新桥梁病害数据；在桥梁定期检查完成后，及时将检查数据录入桥梁系统，使用系统对桥梁进行技术状况评定评定。

七、未采用新工艺新技术进行桥梁评定及检查

八、资金使用情况

桥涵结构物日常资金使用主要工作为桥面保洁、锥护坡清理、泄水孔清理，伸缩缝的清理、支座周围的清理、开展桥梁经常性检查等。宁卢段每月的费用约为2.54万元。

九、个人学习情况

2014年管理处安排桥梁工程师参加了河南省交通运输厅举办的《在役桥梁性能评价与维护培训班》，通过学习较大的提高了桥梁工程师的专业知识水平，保证了桥梁日常养护工作的进一步提高。

管理处下辖的各养护管理所均制定了2014年度养护管理培训学习计划，包括“高速公路路面管理系统培训”、“高速公路桥梁管理系统培训”、“公路技术状况评定标准”、“公路养护安全作业规程”、“公路工程质量检验评定标准”等12次培训。通过公路养护管理技术培训，不断增强养护管理所人员的业务技术素质，全面提高公路养护管理质量和水平。

十、监测系统使用情况

建设单位已在特大桥及特殊结构桥梁建立观测点，经现场交接发现部分观测点已经丢失或发生沉降位移，有待建设单位重新建立。

十一、下一年度工作安排

第7篇：路桥专业技术总结范文

关键词：高职教育 教学方案 研究

道路桥梁工程技术专业是公路建设行业对高职人才需求量最大的专业，《桥涵施工技术》是道路桥梁工程技术专业的主要职业技术必修课之一，一般包括施工方法原理、施工工艺过程、施工先后顺序、施工质量标准、施工安全技术等内容。《桥涵施工技术》课程实践性强、知识面广、综合性强、发展快，要结合实际情况，综合运用有关学科的基本理论和知识，采用新技术和现代科学成果，解决生产实践问题。笔者多年来从事《桥涵施工技术》课程的教学工作，针对该课程的特点，本人做了一些有益的探索，总结以下几点观点供大家参考：

一、课堂教学必须以学生动手为主，以教师讲解为辅，要将理论教学实践化。

目前桥涵施工技术课程教学最大的问题是教学没有针对性，脱离了高职教育的现实。在教学方法方面，主要受制于对教师教学质量的考核的传统观点和标准。传统的教学模式主要侧重于教师的“教法”，而对学生的“学法”并未给予足够的重视。多数学校在对教师进行教学考核时，基本上要求教师整堂课从头讲到尾，个别学校甚至还制定了90 分钟的讲课时间最多只能留10 分钟与学生沟通的所谓“优质课标准”的情况，一般学校在对教师课堂教学质量进行评比时或多或少都有这样的“潜规则”存在。教师教学时教学内容普遍较多，容易出现“满堂灌教学”的情况，教师口若悬河，学生昏昏欲睡。事实上，“学得好”才是“教得好”的唯一标准。根据我的观察统计，除了少数自律性比较好的所谓“优秀生”以外，每堂课45 分钟时间内高职学生能够集中注意力听讲的平均下来不到15 分钟，这是由高职学生自身的特点所决定了的。我们必须对桥涵施工技术课程的课堂教学做根本性的改革，课堂上以学生动手实践为主，理论教学为辅，这是基本的出发点。

二、精心设计动手环节，将《桥涵施工技术》课程理论教学实践化落到实处。

光有好的想法还不行，还必须将好的想法落到实处。《桥涵施工技术》课程综合性非常强，主要以讲述施工技术工艺、方案为主，同时又和施工组织、工程造价、工程检测等相关课堂互相穿插，教学最终的目的应该是理解施工工艺过程。我在设计动手环节时既要便于学生理解施工工艺过程，同时又要注意不要抢了其它课程的饭碗。主要采用以下一些实践内容：

1、钢筋下料设计。

钢筋下料是高职学生在工地主要的任务之一，而且学生能够掌握，也比较有兴趣，是比较好的动手环节。

2、混凝土施工配合比计算。

混凝土施工配合比设计也是高职学生在现场的基本工作之一，也比较简单，学生能够掌握。

3、施工测量方案的制定与实施。

施工测量控制方案也是学生今后在现场工作的主要工作，一般来说，学生在学习了道路工程测量这门课程后，已经初步具备了仪器操作、基本误差理论和施工放样知识。但是必须放到施工技术的大环境下反复操练才能真正掌握。所以我考虑将施工测量放样中的一部分工作剥离出来放在课堂上做动手练习，主要包括：读图确定坐标，坐标计算，施工测量控制方案的制定，施工方案的制定，测量实施步骤，在有条件的情况下，再将学生的上述动手成果予以实施，加以检验，进一步增强学生的成就感。

4、手工绘制立体图和平面图

桥涵施工的工艺过程并不难以理解，但是学生掌握起来却往往非常困难，经过我的多方观察，我发现并不是学生不愿意花心血去掌握，而是虽然学习了道路工程制图与识图，但是实践不够，并不能够真正识读桥涵结构图；另外一方面，由于考虑到学生的接受能力问题和以后的工作岗位的原因，桥涵结构设计略讲或根本不讲，这种做法总体上来说是对的，但归结到桥涵施工技术课程来说就必须在桥涵结构识读上下很大的功夫，最好的做法是做结构模型，但课堂上时间不够，而且场地有限，资源条件有限，所以退而求其次，用手工绘制立体结构图和平面图的方法来解决，如果有兴趣的话，可以在课后用制图软件CAD 绘制，更有成就感。

5、主要工程数量计算或主要工程材料数量计算

这一部分内容也是学生在现场的主要工作，学生也能够掌握。必须讲这一部分工作与公路工程造价加以区分。我在课堂上主要要求学生完成的是基础数据的计算，公路工程量清单的计算基本不涉及。根据现场实际情况，采用项目部实际的材料报表，通过材料报表的形成体会工程的施工工艺。特别的是对于一些措施项目的材料数量，在潜移默化中培养了学生对施工工艺过程的理解。

6、施工方案的编制

这一部分的内容带有一定的综合性，有很大的难度。所以我将这一部分工作适当予以分解，比如就要求学生做出一个进度计划图用project2003 软件绘制，比如要求学生根据施工进度编制用工计划或者现场值班人员工作计划等。

7、简单的桥梁模板和支架设计

桥梁模板和支架设计有较大的难度，但它是桥涵施工技术最核心的内容之一，也是施工现场的薄弱环节之一，无论是本科生还是专科生在这个方面都有欠缺。这一部分对于理解桥涵施工的技术有着非常特殊的意义，对于提升学生的就业档次也有很大的现实价值，而且学生也能够掌握。所以，我特别提供了一些范例，让学生依样画葫芦，不是说要学生完全掌握，而是要让学生有一种不过如此的感觉，以便今后用起时能够捡起来。

总而言之，理论教学实践化，是必须予以贯彻的宗旨。具体在实施的过程中还要认真的考虑细节，要适合高职学生的接受能力，要注意循序渐进，要让学生逐步树立起一种成就感和自信心。实践证明这种方法是比较成功的，采用这种方法以后，学生兴趣大多了，上课睡觉的人基本没有，教师课堂上的威信也更足了。

三、教学内容的选择要小而精不要大而全

通过研究我发现，现有的高职学院《桥涵施工技术》课程的内容有较大问题，多依照本科学历教育的教学内容编制，不符合高职学生的“够用、必须”原则。

我认为高职学生讲课最忌“大而全”。无论用多少学时，要绝大多数的高职学生去掌握斜拉桥施工、悬索桥施工以及转体施工等高难度的施工工艺都是不可能的，也是不必要的。高职学生毕业后从事的工作主要是一线的基层管理工作，无论在什么工程上都是大同小异的，学习桥涵施工技术的目的并不是今后去做总工编制施工方案，而是通过学习帮助学生消化其它职业技能课程，所以在课程内容的选择上千万要注意学生的接受能力和实际需要，最好的方法是小而精，选择一些简单的，使用频率高的工程内容来进行教学，起到事半功倍的效果。具体来说，我选择的是桥梁钻孔灌注桩基础施工、明挖基坑承台施工、水中钢板桩围堰施工、桩柱式桥梁墩台施工、高墩桥台滑模施工、简支梁预制装配施工、简支梁桥现浇施工、连续梁桥悬臂施工等单元为教学重点，基本上就能够满足实际需要。考虑到学院所在地附近就有一座钢筋混凝土系杆拱桥，我专门选择了系杆拱桥的施工作为选修内容，同时结合自己的工作经历，我在地道桥顶进施工方面颇有研究，所以又选择了地道桥顶进施工作为教学补充内容。

通过合理的选择，我发现教学起来课堂气氛非常活跃，学生认为每堂课都有收获，掌握程度较高。

四、校内实习实训基地的建设与校外实习基地的建设要精心设计，互为补充。

经常有学生反映，教师课堂一节课不如在工地十分钟。这说明了做好实践性环节的重要性。这一点要明确，不能忽视。目前各大高职院校校内实习实训基地的建设与校外实习基地的建设水平参差不齐，导致实践教学效果有很大的差异。有的学院花费几千万上亿建立了校内实习基地群，有的却是一穷二白。这些都是现实，办学必须切切实实考虑现实的问题，不能为了教学效果而不计成本。我认为除了试验检测设备可以考虑一次性投入外，其余的设施都要从投入产出比来进行分析。我认为：校内实习实训基地的建设必须结合专业群来统筹安排，几个比较合适的项目是桥涵桩基础钢筋笼的制作安装、先张法预应力混凝土简支梁施工、简支梁桥支架与模板加工制作安装。根据我院的实际情况（我院有资源工程系，有钻孔设备基地），还可以选择钻孔项目。其余的实践教学环节，最好是在校外实习实训基地完成，同时校外实习基地的建设必须落到实处。

五、桥涵施工技术课程和其它课程之间的关系

我认为，原则上是先学施工技术再学其它职业技能如公路工程造价、公路工程质量检测等课程比较合理，但是从教学进程的安排和效果来看，也不是必须的。我认为根据高职学生的接受能力特点，我们要将这些专业类课程都尽量自成体系，尽量割裂各门课程之间的相互铺垫的关系。我经常听到很多老师讲由于前面哪些课程没有讲好而导致自己的课程没法讲，我认为必须从根本上摒除这种观点，要一切以学生真正掌握为目标。

通过专业整体统筹可以更好地保证课程之间的联系得以较好的保持，具体做法是制定专业人才培养方案时，以本专业的几门专业核心课程：包括桥涵施工技术，道路施工技术以及逐步成为核心课程的隧道工程技术的教学需要为主，划定哪些课程必须讲授哪些内容。由于现在课程教学改革比较频繁，目前教学内容真正能够严格实施的不多。我们现在的做法是在一个统一的载体上进行教学，这个统一的载体是现场提供的一整套完整的公路工程图纸，包含了道路、桥涵、隧道等各类工程，各门课程教学过程中尽量围绕这套图纸或者这个项目进行，争取逐步统一以建立和保持各门课程之间的紧密联系。

六、教学效果的考核方式要简单可行，操作性强。

第8篇：路桥专业技术总结范文

【关键词】工学结合 工作岗位 课程模块 课程体系

校级课题：高职院校道路桥梁工程技术专业人才培养方案研究，课题号：14SJ07。

研究背景与意义

2006年，教育部颁发了《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》。文件明确提出“要积极推行与生产劳动和社会实践相结合的学习模式，把工学结合作为高等职业教育人才培养模式改革的重要切入点，带动专业调整与建设，引导课程设置、教学内容和教学方法改革。”道路桥梁工程技术专业是应用性较强的专业，培养的学生更强调的是技能型人才，制订与工作岗位对应的人才培养模式是高职教育改革的重点。

与工作岗位对应的工学模块设计原则

通过对调研结果的分析表明，道路桥梁工程技术专业毕业生主要在施工企业、管理部门、监理企业等单位工作。通过对这些单位的工程技术人员工作内容的调查，得出了工程测量、材料试验、工程施工、质量检测、工程造价、资料管理是主要的就业岗位。

课程模块设计主要从基础模块和工作岗位模块两个方面考虑，基础模块课程的设置旨在实现我校学生拓宽基础、增强能力、健全人格的目的，使学生全面理解科学基础知识，掌握社会科学、计算科学和工程技术等方面的基础知识与技能，形成均衡的知识结构，具备创新的综合素质。工作岗位模块课程的设置针对学生毕业之后所从事的工程测量、材料试验、工程施工、质量检测、工程造价、资料管理等就业岗位所必须的专业知识设置所需的专业课和专业基础课为其支撑课程。使学生全面理解专业技术知识，掌握专业技能，具备胜任专业工作的专业素质。

基于施工岗位的课程模块分析及课程体系思路的制订

对施工岗位进行工作岗位和典型工作任务的分析，图1为以施工岗位为例，按照工程准备阶段、施工过程阶段、施工验收阶段来进行施工岗位职业能力的分析。

第9篇：路桥专业技术总结范文

古代土木工程技术是以师傅传徒弟的方式代代相传的，自从现代科学体系形成以来，土木工程技术已经越来越科学化，目前的土木工程教育形成了一套整系统的科学体系。随着工程技术复杂程度的增加，原来的土木工程技术经拆分为各种数学、力学、材料等独立的课程，土木工程教学的主要任务也变成了这些课程的教学，教学中往往注重知识点教学，这些知识如何还原到工程应用中去并没有得到重视，这就产生了学生不会构思的问题。

基于上述认识，为了达到让学生在具备专业技能的前提下，具有创造性思维的能力，课程教学改革的教学思想主要是在按照科学体系安排课程的同时，尽量体现桥梁工程技术自身的特点，以建造技术贯穿课程安排。在教学内容上，将重点主要放在，对现有桥梁设计与施工方法的形成过程上，通过分析目前已有桥梁的构造、设计方法、施工方法形成过程中前人所经历的成功和失败，找到目前桥梁工程结构常规做法的合理性与缺点。

二、新桥梁工程专业课程方案设计

土木工程专业的基础及专业基础课程在一二年级的平台课上统一安排，桥梁方向的专业课在此基础上进行。专业课的教学目的就是要使学生综合运用所学基础知识，学会按照工程特点进行思维的方法，了解桥梁结构体系可能的创新方向。

新课程设置方案具有如下特点。

1.针对学生计算能力强、构思能力弱的问题，增设桥梁概念设计课程

该课程主要结合一个随堂的课程设计，在专业课的一开始，着重介绍桥梁与使用要求、建设条件、受力体系、材料应用等的关系，培养学生的思考与构思能力。课程讲解过程中配合随堂的课程设计，在方案概念构思的各个环节上，开展若干次课堂讨论。

2.桥梁工程课程的教学内容做了较大调整

将桥梁工程课程按照结构体系开展，上学期主要介绍梁式桥，下学期介绍拱桥、斜拉桥、悬索桥。在某一种结构体系下，综合介绍公路、铁路桥梁由于荷载不同的特殊要求，不再分钢与混凝土桥，而是强调在不同条件下如何根据不同材料自身的特点进行综合利用，任何桥梁体系条件下都强调架设方法与桥梁受力、构造的关系。在桥梁设计计算方面，缩减计算方法本身的介绍，着重强调计算方法与构造特点与施工方法之间的关系，培养学生习惯于在结构设计中对结构进行全面思考。

3.将钢与组合结构桥梁课程进行了压缩，去除关于大型桥梁结构体系部分的内容，着重介绍钢与组合结构桥梁的特殊构造以及特殊的计算分析问题。

4.将道路工程、桥涵水文由选修课转设为必修课，加强学生对使用要求与建设条件的认识。

5.针对中小跨度桥梁大量使用连续梁桥的实际情况，增设连续体系梁桥课程设计，要求对连续梁桥进行合理跨径布置，并利用现有桥梁结构分析软件对桥梁施工及运营过程进行结构受力分析与配筋计算。

6.将桥梁施工中关于桥梁架设总体思路的部分转移到桥梁工程课的相关结构体系中去，将具体的各种桥梁施工工艺独立出来，转化为选修课。

7.将原来的桥梁结构电算课程转化为桥梁结构计算，设为选修课，着重介绍复杂桥梁结构的施工与运营过程分析原理。

8.针对各课程知识点衔接的问题，在课程学时分配上采取“节段式”时间安排，将较少学时的课程集中在半个或者1/3学期进行，而不是以往的通过单双周间隔将课程分配到整个学期。

三、桥梁工程课程教学大纲的修订

在上述课程设置方案中，桥梁工程课程教学内容是改革的关键，新大纲的编制中充分体现了对学生工程思考能力培养的要求，将各种工法、算法、构造方法的演变作为教学的重点。表3为桥梁工程(上)教学内容。在桥梁工程专业方向专业课程设置方案的研究过程中得到如下结论。

1.桥梁工程专业课设置的过分理论化，阻碍了学生创新思维能力的培养。

2.培养学生工程创新能力的途径之一是将工程特点回归到桥梁工程专业课程的设置中来。