路桥专业论文精选(九篇)

第1篇：路桥专业论文范文

关键词：道路桥梁与渡河工程；课程体系；应用型人才；培养模式

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2013）37-0274-03

一、引言

随着我国经济建设的飞速发展，我国基础设施建设的规模和范围达到了前所未有的状况，一方面表现在城镇化建设中高层建筑物的建设，另一方面表现在交通运输工程中的土木建筑工程，如道路（包括普通公路和高速公路）、桥梁、隧道、港口、码头等工程。与之相呼应，我国相关领域专业的高等教育也出现了迅速发展的事态。为了与专业人才培养相适应，道路桥梁与渡河工程是近几年出现的新专业，其核心综合了道路工程、桥梁工程和渡河工程相关的专业技能，其专业基本知识包括了基础工程、道路工程、桥梁工程、隧道工程、地铁工程、地下厂房建筑工程等方面。该专业同时结合了工程安全与管理工程、计算机工程等专业的基础知识，又结合了工程实际操作技能，最终培养出既要满足市场经济对高层次工程技术人才需要，又要顺应社会和时展方向的建造工程师、管理工程师和监理工程师。这样，在人才培养上，专才的培养和通才的培养既相互统一又相互矛盾。因此，如何在传授知识和培养能力方面能均衡二者的关系，制定出合理的道路桥梁与渡河工程专业人才培养方案，不仅具有重要的发展意义，而且具有重要的现实意义[1]。本文将对我国道路桥梁工程专业普通高校课程体系建设进行详细探讨，并分析其合理性。

二、道路桥梁与渡河工程专业人才的培养目标

道路桥梁与渡河工程专业人才培养的最终目标就是要培养既能掌握道路桥梁及地下工程相关的基本理论、方法和专业技能，又能适应我国社会主义现代化经济建设发展需要，而且还要具备良好的自然科学素养和高尚品德的高等专业人才，能从事道路桥梁和地下工程的勘测、设计、施工、咨询、科研、教育、维护和管理等工作，具有一定科研开发能力和创新精神的工程技术人才。在制订人才培养的方案上，要坚持厚基础、宽口径、重素质的原则，在课程设置中，既要设置能够体现高校办学特色的专业课和选修课，又要设置必需的公共基础课和专业基础课，最终培养出适应不同行业需求的高级应用型人才。

三、道路桥梁与渡河工程专业的培养要求

要具有较扎实的自然科学基本理论与方法，掌握道路桥梁与地下工程专业及专业方向领域的基础理论和技术基础以及专业知识，了解其科学前沿及发展动态；要有较强的计算机应用能力和从事工程规划、设计、施工和管理的基本能力，能运用所学的理论、方法和技能解决相关科研和生产中的实际问题；具有道路桥梁与地下工程所必须的测绘制图、运算和基本操作技能；掌握高速公路、一般道路、大中型桥梁工程和地下工程规划、设计、施工和维护管理的初步技能。同时要系统掌握英语的基本应用能力，能较顺利地阅读本专业的英文文献资料、论文、规范及其他技术资料，能够具备一定的听、说、写的能力，并要掌握资料查询和文献检索的基本方法。

四、道路桥梁与渡河工程专业新课程体系的构建

课程体系设置是教学培养方案的核心内容，是实现人才培养目标的重要保证。道路桥梁与渡河工程专业新课程体系的设置中要坚持的原则为：使学生能够德智体全面发展，能协调发展提高学生的素质、能力和知识；同时注重专业性和基础性，整体优化课程设置，科学处理好本专业各个教学环节的关系，为适应社会和时代的发展培养优秀的工程人才。

1.课程体系设置的指导思想。培养方案应适应我国大众化技术人才教育教学的相关发展要求，以科学的教育教学理念为指导，能够真实反映专业人才教学的基本规律，体现教育的发展新动向、专业人才培养模式和培养质量标准，培养既具有实际操作能力又具有创新精神的高级工程技术人才。坚持吸取先进的教育理念，及时总结本专业在课程体系、教学内容、教学手段等方面取得的教学改革成果并将成果应用于新的培养方案中，力争在“回归工程”教育、整合与优化、课程更新、注重学生的个性发展等方面取得突破，大力提高人才培养的质量[2]。

2.专业方向设置。道路桥梁与渡河工程专业下设有道路工程、桥梁工程和地下工程与安全三个专业方向，学生可根据自己的爱好、专长和人才需求信息，在第三学年自主选择一个专业方向。每个专业方向分别针对各自的特色与需求，设置若干专业方向特色模块课程。其中道路工程专业方向，学生毕业后，可从事道路工程的勘测、规划、设计、施工、咨询、管理等方面的技术工作，还可以从事桥梁和隧道工程相关的技术工作；桥梁工程专业方向，学生毕业后，可从事桥梁工程的勘测、规划、设计、施工、咨询、管理等方面的技术工作，还可以从事道路工程相关的技术工作；地下工程与安全专业方向，学生毕业后，可从事地下工程的勘测、规划、设计、施工、咨询、管理等方面的技术工作，还可以从事工程安全与灾害防治及道路桥梁工程相关的技术工作。

3.课程分类及各类课程学时与学分比例。道路桥梁与渡河工程专业基本学制四年，实行弹性学制，最长不超过六年，学生按要求修满规定的学分，可以申请提前毕业。本专业总学分178，其中课内计划学分171，修完相关课内教学计划并通过考核即可获得相应学分；课外实践7学分，其学分的认定按相关任课教师及创新实践学分的有关考核办法执行。三个专业方向的所有课程分为三类，即平台课、模块课和课程群。

（1）平台课。平台课又包括公共基础平台课和学科基础平台课，是三个专业方向都必须要修的课程。公共基础平台课共60.5个学分，占总学分比例的35.4%；学科基础平台课共43.5个学分，占总学分比例的25.4%。

（2）模块课。模块课又包括专业基础模块课、专业方向共享模块课和专业方向特色模块课，其中专业方向特色模块课是针对每个专业方向所设置的特色课程。专业基础模块课共16个学分，占总学分比例的9.4%，专业方向共享模块课共11个学分，占总学分比例的6.4%，专业方向特色模块课共28个学分，占总学分比例的16.4%。

（3）课程群。课程群又可称为专业方向拓展课程群，其中设置的课程均为与三个专业方向密切相关的专业课程，相当于传统课程体系中的专业选修课。每个专业方向的学生可根据自己的兴趣爱好和就业需要在课程群里选取至少12个学分的课程，所修学分占总学分的7%。专业方向拓展课程群的课程涵盖了与三个专业相关的专业课程，涉及工程设计、施工、监理和管理等各方面。

4.实践教学环节。本专业从第一学年的军训开始，实践教学环节一直贯穿于四年的培养过程，除军训外，其余的实践教学环节主要包括物理实验、主干课程的课程设计、专业认识实习、专业地质实习、专业测量实习、专业生产实习以及专业综合实习和毕业设计（论文）以及创新实践等环节。其中课内实践环节为35.5学分，课外实践7学分，课外实践不计入总学分，但需考核合格方准毕业。

五、道路桥梁与渡河工程专业课程体系的特点

1.在道路桥梁与渡河工程的课程体系建设中采用平“平台课”+“模块课”的做法，一方面可大大减少课堂老师讲解的时间，使本专业课程内容的设计发展方向更趋于综合化，另一方面可使学生的基础知识得到进一步的加强和拓宽[3]。在本专业的教学计划中设置不同层次和方面的选修课，不仅可以培养学生的实践能力和创新能力，为学生个性的发展提供有利条件，而且在学生毕业后，既能使学生对其他专业方向的特点有所了解，又能使之较快地适应本专业方向的工作和学习。进一步改革后的培养计划更加重视学生工程素质和工程实训能力的培养，使学生能认识到作为一名道路桥梁与渡河工程方面的工程师在将来的工作中可能会遇到的一些问题，并掌握相应的处理方法，为学生继续深造打下坚实的基础。

2.在课程体系总体框架不变的前提下，将总学时减少，对课程体系进行进一步的整体优化组合，及时改革更新课程，进一步放宽课程设置的口径，为学生创造更多自由发挥和独立思考的空间。在专业平台课与专业选修课的设置中，提高人文、社科、经管类素质课以及自然科学基础和专业基础课训练的比重，加强学生人文和社会科学素质教育和专业基础理论素质方面的教育，为学习后续的专业课程和进一步发展奠定坚实的基础。

3.在确保知识体系完整性的前提下，适当减少了基础课程教学所占的比例。尽管基础理论方面的学习有益于学生对工程结构进行受力分析和设计方法的理解，但在学生涉及到实际工程之前过多地进行纯理论的学习，缺乏针对性，这种教育方式属于灌输式教育，所以很多学生毕业时总觉得在学校课堂上学到的基本理论知识在实际工作中用到的不多，这实际上就是他们对基础理论理解层次欠缺的问题[4]。因此，应将应用型本科道路桥梁与渡河工程专业教学重点放到应用教学上来。

4.新课程体系加强了实践教学环节和创新能力的培养。高校培养的道路桥梁与渡河工程应用型人才不应是单一人才，而应是道路工程、桥梁工程、地下工程等领域的复合型应用人才。同时，应用型课程应紧密结合实践型课程，应用型课程为学生提供了工具，而工具的熟练必须通过大量实践，必要的工程实践经历可以说既是应用型教育的手段又是应用型教育的目的。然而，实践课程并不是越多越好，因为在课堂中过多的训练内容，很难使学生具备全面解决所有实际工程问题的能力，问题的关键不在于设计题目布置的大小和多少，而是要使学生的工程素质得到训练，重点培养学生的自信心、创新能力和动手能力[4]。

5.新课程体系在设置时将道路桥梁与渡河工程进一步细分为道路工程、桥梁工程和地下工程三个方向，这就使得按照该课程体系培养出的应用型毕业生更具有适应性。一方面满足了“通才”的要求，即三个专业方向的学生均具备相关的专业技能，另一方面也满足了“专才”的要求，即在“通才”的基础上，每个专业方向对其相应专业技能进行重点加强。

六、结语

随着交通基础设施建设的快速发展，社会对交通技术人才的需求呈现多样化，这就使得道路桥梁与渡河工程专业应用型人才的培养质量也需不断提高，相应地，对该专业课程体系的设置也要与时俱进，要根据国家建设对人才的要求，不断将新内容、新知识和新方法纳入其中并加以优化组合，不断探究培养学生知识、能力、素质协调发展的新方法和新途径。

参考文献：

[1]丁宝宽，陈四利，鲍文博，金生吉.土木工程专业应用型人才培养的课程体系研究[J].高等建筑教育，2008，17（3）：45-47.

[2]曲贵民，林莉，宋高嵩.土木工程专业平台课程体系构建与优化研究[J].佳木斯大学社会科学学报，2010，28（5）：139-140.

[3]周莲芳.地方高校大类招生模式下“平台+模块”课程体系构建研究[J].现代教育科学，2012，30（5）：126-128.

第2篇：路桥专业论文范文

关键词：高职院校；道路桥梁工程技术专业；实习实训教学

0引言

道路桥梁工程技术专业对学生的专业理论与实践能力有着很高的要求，学校在进行实习实训教学时不仅要注重完成专业的教学任务，还要重视教学内容与实际接轨，让学生积累足够的实践经验便于未来更好的发展。在进行该专业的实习实训教学过程，学校应始终将重视学生实践经验的累积，重视实习实训环境与实际工作环境接轨作为实习实训教学改革的核心。

1传统实习实训教学方式的不足

道路桥梁工程技术专业主要培养掌握道路与桥梁工程基本理论和知识，具备道路与桥梁工程现场的施工技术和工程管理能力，从事道路与桥梁工程生产一线技术与管理工作的高级技术应用性专门人才的专业性人才，由此可见道路桥梁工程技术专业对于学生的专业理论知识和实践能力有着较高的要求[1]。学校组织进行学生统一实习实训的教学方式主要存在学校缺乏足够的教学资源，学校实习经费有限及实习实训教学内容不全面等问题。道路桥梁工程技术专业没有一个专门固定的实习场所，并且大型的道路桥梁工程现场基本上都处于城市的偏远地区，交通及实习实训都非常不便利。学校的实习经费有限，不可能为学生提供一个相对便利的实习环境。即便学校组织学生去往现场参观，可道路桥梁工程单位也经常出于学生的安全问题及相关的管理问题的考虑，一般是不愿意接受学生来实地参观实习的。学校的实习参观多为毕业前半年或者一年，但道路桥梁工程工期时间长，学生不可能在规定的时间内完成所有的实习内容。而且需要实习的学生数量较多，带队的专业教师及管理人员数量较少，致使学校组织的实习参观最后往往流于形式。如果学生自己联系实习单位完成实习的方式也存在学生实习单位散，专业教师没有办法进行统一有效的管理与指导等方面的缺陷。

2实习实训教学的改革方法

2.1确认实习实训教学的目标

高职院校道路工程技术专业的教学目标是为道路桥梁工程单位和企业提供合格的道路桥梁工程专业人才，因此在计划实习实训教学时学校一定要注重培养学生对道路桥梁专业的理论知识与实践能力相结合，重视提高学生的就业能力。在组织道路桥梁工程技术专业实习时，学校要以企业对人才的具体要求为导向，努力提升学生的专业理论知识和应用能力，提升学生的实践经验，培养写生的创新能力[2]。

2.2实习实训课程内容与企业要求相结合

教师可以对企业进行实习考察，了解企业岗位真正需求。教师在设计实习实训课程内容时可以与将企业的具体要求相结合，让实习实训课程内容更贴近学生未来工作环境的要求。如此既保证了实习实训教学课程专业性、开放性和实践性，也提升了实习实训教学效率，让学生在实习实训教学中真正得到了锻炼的机会，积累了专业实践经验。

2.3建立完善的实习实训教学管理办法

实习实训教学与传统的教学方式不一样，学生需要进入到实习现场进行实践操作，因此良好的实习实训教学管理办法就显得尤为重要。它不仅能保证学生安全完成实习实训教学，也直接影响着实习实训教学的质量。在制定实习实训教学管理办法时，学校应注意四个方面：①细致全面的规定实习实训教师及相关管理人员的管理工作内容，做到权责分明；②监督检验实习实训教学每一阶段的教学成果，保证实习实训教学的整体效果；③对实习实训期间所使用的设备均要做好记录，制定完善的申请使用与归还验收制度，为实习实训教学提供良好的硬件支持；④完善实习实训教学的监督管理体制，保证学生在非集中式实习实训教学质量[3]。

2.4建立完善的实习实训基地

学校应学校应加大建设力度，建立完善的实习实训基地。室内实训室配备成套的仪器设备，基于常规试验及检测的相关项目，编制出更适合教学的实训项目，使学生们不出校门就能进行相关的试验及检测；室外实训基地建设模拟施工现场情况及可能出现的各种病害情况，让学生们能进行相关的路基路面检测、桥隧外观和内部检测、桥梁桩基检测等，并判断出各病害类型及应采取的处理方法。建立完善的实训基地的同时，系统的设置实训项目，使“工学”有机地结合在一起，使同学们能更快地适应施工现场工作。

2.5建立有质量的实习实训教学团队

道路桥梁工程技术专业是一个专业性与实践性都非常强的专业，需要专业教师在掌握足够的专业理论知识的同时，也能对学生的进行有建设性的实践指导。学校要有意识地建立起专业理论知识过硬，又能对学生实习实训学习进行有效的指导的实习实训教学团队，以保证实习实训教学的教学质量和教学效率。在建立实习实训教学团队时，学校及相关部门要重视以下几点：①为该类型教师制定详细的准入制度与任职标准；②对现有专业教师进行培训，提升现有教师的专业实践能力；③推进高职院校人事管理制度，加大对教学人才的重视[4]。

3结论

现代土木工程企业对人才的专业性要求越来越高，学生只有不断增强自身的专业素质才能更好适应当今社会的发展。实习实训教学方式的改革，是高职院校培养应用型人才的具体表现，是实现高职院校教学目标的重要方法。将实习实训教学与企业需求接轨，在实践的过程中不断完善，才能培养出更符合企业和社会要求的道路桥梁工程技术专业人才。

参考文献：

[1]陆其伟.高职院校实践教学体系的建设[J].交通职业教育，2013，02（32）：4-7.

[2]和永诚，张艳.高职院校路桥专业教学模式改革分析[J].中国新技术新产品，2011，23（12）：245.

[3]王永，施钧，柴金玲.以就业为导向的高职公路类专业实习基地建设研究[J].品牌，2015，04（41）：141-142.

第3篇：路桥专业论文范文

关键词：道路桥梁；工程施工；教学改革；教学方法

近年来，随着我国建筑工程行业的快速发展，在公路建设方面取得了显著的成果，而道路桥梁工程则是公路建设的重要内容，在施工方法、结构设计、建筑材料、桥梁跨度等方面也得到了发展与创新。道路桥梁工程行业的健康发展，要求在一线生产的施工技术人员的专业性和操作性更高，在土木工程专业中的道路桥梁工程施工课程的教学目标则是为了适应我国公路建设的发展需求，培养出道路桥梁工程施工的专业应用技能型人才。因此，道路桥梁工程施工课程的教学改革与创新势在必行。本文探讨道路桥梁工程施工教学改革与创新的相关问题，提高教学质量。

一、道路桥梁工程施工教学现状

1.授课方法简单。道路桥梁工程施工课程是一门实践性较强的课程，但在实际教学过程中仍是以理论知识教学为主，大部分院校在教学过程中是以教师为主，采用传统填鸭式的教学方法。虽然部分院校采用多媒体辅助教学，但授课方法仍是十分简单、枯燥，难以充分调动起学生的学习兴趣，且道路桥梁工程施工课程又具有较强的专业性，采用这种简单的教学方法使教学氛围枯燥、单一，难以激发学生积极性与主观能动性，教学效率低下，教学效果较差，难以将理论知识与实际进行紧密的联系，对道路桥梁工程施工的专业技能应用型人才的培养产生深远影响。2.授课内容与实际不符。随着我国社会经济的发展，科技水平不断进步，道路桥梁工程施工技术和施工方法也在不断创新与完善，新结构、新工艺、新理论不断出现，对道路桥梁工程行业的发展具有促进作用。但在道路桥梁工程施工课程教学过程中，教学内容远远滞后于实际工程施工的发展现状，也不符合道路桥梁工程施工的新规范条例，导致学生在就业后难以满足建筑工程行业发展对专业应用技能型人才的需要，从而造成就业难的问题。

二、道路桥梁工程施工教学改革与创新对策

1.优化教学内容。道路桥梁工程施工课程教学工作，是土木工程专业人才培养的重要组成部分，每学期授课约为54课时，学生在学习道路桥梁工程施工课程前，学校对桥梁工程课程、道路勘测设计课程、路基路面、土木工程概况等多门相关的专业课程并未开设，在短短的课时内不仅需要补充道路桥梁工程施工的基础知识，还要让学生掌握道路桥梁工程施工。因此，在教学过程中就需要制定明确的教学目标，优化教学内容，应当突出教学内容中的重点和难点。比如，在路基路面的教学过程中，首先应让学生了解路基路面及各个结构层所承担的角色与部位，再讲施工要求及施工方法。而隐蔽工程中的地下排水设施由于日常生活中难以接触到，所以在教学过程中就需要通过多媒体辅助教学，为学生展示大量施工图片，从而降低学习难度。2.加强实践教学环节。道路桥梁工程施工课程在教学过程中主要包括有理论教学与实践教学，而且两个教学环节在教学总课时中所占的比例相同。因此，就要求教师在教学过程中需要将理论联系实际，培养学生的动手能力、操作能力。首先，在道路桥梁工程施工课程教学中需要注重对工程资料的应用，通过工程施工图片，如机具、机械、施工现场操作、工程案例、工程录像和施工演示动画等，让枯燥的教学环节变得生动、形象，也可以让学生对工程施工产生直观的了解与认识。此外，在教学中对比分析工程施工的成功案例和失败案例，并进行详细的讲解，从而缩小社会与学校的差距，加强学生对施工方法的了解，培养学生分析问题、解决问题的能力。其次，由于道路桥梁工程行业在不断发展与创新，随着新的施工技术、施工方法、施工工艺、施工材料的出现，在道路桥梁工程施工课程中就需要紧跟行业发展的特点。教师需要及时了解目前我国道路桥梁工程行业最新的发展成果及发展趋势，学校应加强与建筑企业的合作，为学生提供实训基地，并要不断更新教师自身的知识结构，实现将理论知识和实践课程的紧密结合。在实践教学中需要制定灵活的教学计划与严格的实训制度，整合课程内容，提高教学效率。

三、结语

在道路桥梁工程施工课程的教学过程中，应顺应时展需要，以及培养土木工程专业的应用技能型人才的需要，在教学中需要突出其实践性的要求。教学改革与创新需要加强培养学生的专业素质、实践能力，从而满足道路桥梁工程行业发展对高素质专业应用型人才的需要。

作者:董雪 单位:内蒙古建筑职业技术学院

参考文献：

第4篇：路桥专业论文范文

关键词：桥梁养护 问题 建议

中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：

一、桥梁养护中的障碍及问题

(1)国家缺乏对桥梁养护工作的重视

公路管理部门没有考虑到桥梁养护及保养工作的重要性，使得一些基层养护部门对路面养护工作十分重视却疏忽了对桥梁的养护及保养。比如德惠界内养护专线上的大部分桥梁建于60到80年代，这些小规模的桥梁存在许多问题：多数结构破裂、负重力小、桥梁年久失修。这不但阻碍了交通工作的正常运转，还使路人、行驶车辆的安全受到威胁，更使国家利益遭受了巨大的损害。在日常养护工作过程中，工作人员检测到桥梁的漏洞及问题却没有相应的解决，也没有按时向上级部门汇报相关情况，这使得桥梁问题越来越恶化，给安全交通留下了后患，造成一些多余的经济损失。

(2)桥梁建设存在的缺陷及工作人员态度消极

由于桥梁规划和修建中存在漏洞，导致桥梁后期出现许多问题，因此必须对桥梁进行长期性的养护和改良，才能改善其先天存在的不足，且养护专线上的一些桥梁位于公路的低地势和弯道处，容易造成事故，将桥梁上的护栏及台阶等设备撞毁。一些养护单位为应对上级检查，在施工过程中偷工减料，草草了事，没有解决任何实质性的问题，为道路交通埋下了安全隐患。公路管理部门必须加强对养护队伍的管理，制定长期性的养护方案，调动养护队的工作积极性，加强对桥梁的检查力度，提高养护质量及效率，最大程度降低养护成本，保障桥路安全的工作状况，从而使得公路畅通无阻。

二、如何提高公路桥梁养护质量及管理效率

(1)培养桥梁养护专家及提高基层养护队伍素质

我国公路建设的步伐加快，这对公路管理部门的工作提出了更高的要求。首先，在桥梁养护方面，需要以养护路程、境内桥梁数目为依据分配桥梁养护专家，并确保其稳定的工作岗位，能够及时发挥其作用。其次，在工作内容上，桥梁养护专家需要拟定、组织每年的核查、养护计划，做出核查养护报告，及时汇报并处理三、四类桥梁问题。当前的桥梁养护队伍存在养护人员能力迥异、专业技术欠缺等问题，使得养护单位不能合理配置人员，无法做到更好的养护工作。这要求公路管理部门根据桥梁养护的需求，建立一个专业化、一体化的养护队伍。桥梁养护工作十分注重“专”字，需要相关部门加大力度争取做到养护人员专业化、养护流程专业化、养护措施专业化，从而确保桥梁养护专家能够及时获取桥梁故障状况、合理分配养护人员，保障各种突发问题得到及时解决，并且使养护队伍慢慢提高各种抢修能力。

(2)完善桥梁资料管理体系

桥梁资料对桥梁来说举足轻重。公路完工检验后，公路管理部门需向施工单位索要完备的桥梁资料，且与施工单位技术人员一同对全部桥梁进行细致的核查。施工单位需提供包含各个桥梁设计方案、更改方案、工程图纸、隐匿图像、测量信息以及河流水文状况等在内的桥梁资料。桥梁养护队伍需严格遵循桥梁核查规定，将核查信息提交管理部门。公路管理部门应搜寻桥梁的各种数据，从而可利用计算机建立桥梁资料数据库，为后期桥梁养护工作提供相关信息。

(3)增加桥梁养护经费

为确保桥梁正常工作，提高桥梁使用效率，交通管理部门需要预算足够的资金保障桥梁的核查、养护及固定项目。且公路管理部门应充分了解各地工作状况，分析出当前我国桥梁养护的方向与方案，加快各地桥梁重建、修缮与固定工作的进行。我国核心投资方向改变及多种筹资途径为公路桥梁建设发展提供了资金及政策支持。

(4) 制定严格检测方案，加大检查力度

要想保障桥梁养护工作高效的进行，必须制定严厉的检测方案。养护队伍应自觉履行职责，做到每日一查，将桥梁及护栏、扶手等设施的使用状况、问题故障做好记录，并及时向上级汇报。并且各地区桥梁养护专家需组办长期性检测、定期性检测以及专业性检测。首先，长期性检测应由各地区桥梁养护专家组织进行，主要是利用检测工具对桥梁进行全面的检测，逐一排查可能存在的危险因素，并且需拍照全景图片，完成长期性检测报告及定期检测报告并提交上级部门。其次是专业性检测，在检测过程中，所有无法定性的桥梁故障及问题需要进行专业性的检测，确定问题根源，并提出有效的解决措施，从而保障桥梁养护工作顺利进行。

(5)制定应对危桥的处理方案

在检测过程中，若发现桥梁关键结构出现危急故障，且问题会恶化，或一些核心部件耐久达到极限，导致钢筋弯曲，出现裂痕，砼压碎等损害情况，部分构件变形严重，强度、硬度、牢固性均无法达到安全行车的标准，以及负重力下降规定数据的25%以上。这些全部属于桥梁技术评定标准中的四类危桥，对于这些桥梁的重建或维修工作，各公路管理部门需严格把关，施行招投标制度，提高对投标企业的要求，加大对施工单位的管理力度，确保施工材料质量等，建立完善危桥处理方案，以保障桥梁养护及改造工作的顺利进行，并且尽力降低养护成本，提高工程质量，延长公路桥梁寿命 。

三、总结

桥梁是公路至关重要的一环，发达城市将桥梁建设作为建设的重点投资之一，它既能有效减少陆地使用面积，跨越河沟渠道；又能提高行车效率，保证附近公路运行通畅。目前，公路桥梁的薄弱点在养护管理这一步，所以本文通过分析，对公路桥梁养护工作问题及建议内容进行讨论，对于养护工作的开展，不仅要有完善健全的施工措施方案，更要建设好基层养护单位，同时需要相关部门的政策及资金支持，才能更好完成桥梁养护工作，保障交通的安全、畅通。希望有关建议能够对桥梁养护工作起到促进作用。

参考文献：

[1] 苗广建. 浅谈公路旧桥梁养护管理措施 [J]. 城市建设理论研究，2011.

[2]刘俊华.探析公路桥梁养护技术[J].中国科技博览,2012，(04).

第5篇：路桥专业论文范文

作为一种新兴的教育现象和教育方式，“慕课”课程体系的研究尚处于初始的探索阶段。文章以土木类专业的通识性课程桥梁工程导论为例，开展了桥梁工程导论慕课课程建设框架研究，建立了包括课程内容、授课方式、互动方式和考核方式四方面的课程建设框架。研究表明：理论知识浅显化和教学方式富媒体的特点有助于课程的大范围推广使用；教学、互动和考核均包含线上和线下两个方面，将有助于发扬传统和新兴教育方式的优点，实现学生能力全面和均衡的发展。

关键词：慕课；桥梁工程导论；课程体系；在线教学；离线教学

中图分类号：G6420；TU997 文献标志码：A 文章编号：

10052909（2016）06006804

“慕课”（MOOC）是英文Massive Open Online Course的首字母缩写，直译就是“大规模网络开放课程”[1]。慕课这一概念由Dave Cormier和Bryan Alexander于2008年第一次提出。截至2014年，全球的慕课平台已经超过了40家，仅在中国大陆上线的就有3家慕课平台[2]。作为一种有别于传统的课堂教育模式，慕课的兴起和发展对中国高等教育产生了冲击性的影响，对于慕课在线和线下教育的建立和完善也提出了新的课题 [3-6]。

作为一种新兴的教育方式，慕课课程体系的研究尚处于探索阶段。如何弥补传统教育方式在开放性和富媒体方面的不足，是慕课课程体系研究所需要解决的具体问题。针对医学、电气等专业课程，目前已经开展了基于慕课课程体系的改革研究，取得了一定的效果[7-10]。而作为土木工程专业的通识性课程，桥梁工程导论由于其零基础性和弱前修性，可以对非土木工程专业学生开放讲授。同时，其内容的趣味性和科普性也容易融入大量的富媒体，能够满足网络化和信息化的要求。本文以土木类专业的通识性课程桥梁工程导论为例，开展了桥梁工程导论慕课课程建设框架研究，建立了包括课程内容、授课方式、互动方式和考核方式四方面内容的课程建设框架。相关研究结论将有助于慕课课程体系研究的进一步深入和完善。

一、桥梁工程导论课程设计总体思路

桥梁工程导论课程教学目标是使学生了解桥梁的发展历史，熟悉古代、近

代和现代桥梁的代表性桥型及其美学内涵，掌握桥梁工程设计的基本力学知识和桥梁基本结构构成，掌握桥梁工程建造的基本工艺，了解桥梁在运营过程中的养护管理和健康监测的基本理念。

相比土木工程专业核心课程的桥梁工程，桥梁工程导论具有理论知识浅显化和教学方式富媒体的特点。对土木类专业的学生为专业基础课；对非土木类专业的学生为公共基础课。将该课程进行重新编排后，还可作为工程学习资料供相关从业人员学习使用，也可作为科普性质课程面向专业知识零基础的社会民众。然而，现有的桥梁工程导论课程教学未注意区分其与普通专业性课程的差异性，延续了专业性课程以口述、板书加图片的授课方式，讲课缺乏生动性、趣味性和互动性，课堂授课方式难以将视图交互和实验互动进行有机组合，需要借助与慕课授课方式进行提升和改进。桥梁工程导论慕课课程总体设计思路如图1所示。

二、桥梁工程导论课程建设框架

（一） 课程内容

桥梁工程导论课程主要围绕桥梁工程人文知识和科技知识的讲授展开，在课程编排上分为两个篇章，即人文桥梁篇和科技桥梁篇，课程内容设计思路如图2所示。

上篇“人文桥梁”主要从桥梁发展历史和桥梁造型美学两个方面介绍桥梁的人文知识。第一章“桥之史”主要介绍桥梁的发展史，包括中外古代桥梁、近代桥梁和现代桥梁的发展历程。第二章“桥之美”主要介绍桥梁的造型美学知识，包括美学在东西方的哲学基础、美学在桥梁中的反映方式和古代、近代和现代桥梁中具有较强美学代表性的桥梁案例。

下篇“科技桥梁”主要从桥梁设计计算、施工工艺和管理养护等三个方面介绍桥梁的科技知识。第三章“桥之构”主要围绕力学性能和桥梁设计的关键要素介绍桥梁结构的构成原因。第四章“桥之造”侧重于介绍桥梁建造的基本过程。第五章“桥之护”主要介绍桥梁在运营期间的养护管理和健康监测的基本理念。

（二）授课方式

桥梁工程导论课程教学主要根据知识点的特点，分别采用单个或多个授课方式融合的方式进行授课。具体的授课方式主要有在线授课和离线授课两大类，其中在线授课包括课堂授课、实验视频、案例视频和虚拟仿真等四种，离线授课包括课堂辅导和线下实验两种，授课方式设计思路如图3所示。

1.在线授课

课堂授课：主要通过传统的课堂授课方式直接向学生灌输人文桥梁和科技桥梁的基本知识点，对应的知识点具有指向明确和逻辑简单等特点。

实验视频：主要针对桥梁的受力特点和结构构造课程内容的讲解，对应的知识点具有客观性、科学性和可重复性等特点。

案例视频：主要穿插于桥梁发展史、桥梁美学、桥梁结构、桥梁施工和桥梁养护课程内容的讲解中，对应的知识点具有经验性和直观性等特点。

虚拟仿真：主要穿插于桥梁结构、桥梁施工和桥梁养护课程内容的讲解中，对应的知识点具有一定的逻辑性和形象性等特点。

2.离线授课

课堂辅导：以专业或地区为单位定期开展教师与学生的面对面交流，对自学能力较差的学生进行差异性的补课，对学习主动性较差的学生督促其学习进度，掌握学生对在线授课的意见，为改进在线授课质量提供参考。

线下实验：主要通过在线课程演示或直接布置作业的方式，让学生在离线状态下独立或协作完成力学、结构方面的结构模型制作和加载等实验，通过在线实验报告或离线督查的方式完成对学生实验的检查和督促，对应的知识点具有一定的逻辑性和形象性等特点。（三） 互动方式

桥梁工程导论课程教学根据知识点的特点，提供了在线互动和离线互动两类互动方式，用于师生间和学生间的交流。其中，在线互动包括过程提问、邮件问答和专题论坛三种方式；离线互动包括定期答疑和实验（践）督导两种方式（图4）。

1.在线互动

过程提问：主要用于课程开展过程中教师与学生的在线单向互动，通过该方式教师预先设置与知识点相关的问题向学生提问，提问方式以选择题为主。

邮件问答：主要用于单元结束后教师与学生之间的双向互动，通过该方式学生可以针对课程单元中的疑难问题向教师提问；教师收到问题后进行文字回复和解答。

专题论坛：主要用于课下学生之间、学生和教师之间的多向在线互动。以课程的章节建立包括多个专题版块的论坛系统，学生和教师可以通过该系统进行提问和解答、提供相关作业答疑和考试信息等。

2.离线互动

定期答疑：主要用于课程开展过程中教师与学生、学生与学生之间的课堂多向互动。以地区或学校为单位，开展课程教学的定期答疑，课程的相关学习信息和资料，以及交流学习过程中的宝贵经验，促进学生和教师之间的情感交流。

实验（践）督导：主要用于实验（践）教学环节教师与学生的课堂多向互动。以地区或学校为单位，开展教师在场的实验（践）活动，学生独立或协作完成实验（践）活动的全部内容；教师定期监促完成进度，并对活动过程中的错误和疑惑给予纠正和指导。

（四） 考核方式

桥梁工程导论课程的考核方式由单元测验、单元作业、实验实践、课程讨论和课程考试五个部分组成。其中单元测试成绩占总成绩的15%，单元作业成绩占15%，实验实践成绩占20%，课程讨论的成绩占15%，课程考试成绩占35%（图5）。

考核方式I：单元测试在每章结束之后对学生对相关知识点进行测试。测试体量在30道题以内，全部为客观题，多次提交后以最高值为最后得分。

考核方式II：单元作业不少于10次，作业以学生随机互评和教师主审为主。

考核方式III：实验实践共设置不少于3次线下实验和实践作业，实验实践以教师主审为主。

考核方式IV：课程讨论按发贴内容数量和质量进行综合评分。

考核方式V：课程考试均为客观题，不少于50题，与单元测试和作业的重复率低于70%。

（五） 预期目标

针对桥梁工程导论课程传统授课方式在演示实验和互动方面存在的不足，开展慕课课程体系建设，有望在以下方面取得较好的教学效果：一是能够进一步提升学生对桥梁工程学习的兴趣性，为学生进入桥梁工程专业课程学习奠定基础；二是进一步提高学生对桥梁基础性知识的学习效果，能够缩短桥梁工程专业课程教学课时，提升桥梁工程课程教学的课时效率和学习深度；

三是通过网络化方式，能够推进互联网+在传统的土木与建筑工程中的融合，为未来专业性慕课课程的建设提供有益经验。

三、结语

本文以土木类通识性课程桥梁工程导论为例，开展了桥梁工程导论慕课课程建设框架研究，建立了包括课程内容、授课方式、互动方式和考核方式四方面内容的课程教学框架。主要结论如下：

（1）相比土木工程专业核心课程的桥梁工程，桥梁工程导论课程教学内容更侧重于桥梁基本知识和概念的阐述，体现了理论知识浅显化和教学方式富媒体的特点，有助于扩大慕课的受众群范围，便于在更大范围内推广采用。

（2）采用在线和离线两种方式进行授课和教学互动。在线授课主要用于知识点的讲解和传输，离线授课主要针对自主学习能力较差的学生的辅导和学生课下的自主实验环节。在线互动方式主要针对在线授课时章节知识点的分散答疑，离线互动方式主要针对阶段性知识点的集中答疑，以及课下学生自主实验和实践环节的督导。

（3）为提高学生的综合能力，慕课的考核方式应同时包含线上和线下的多项内容。除了完成作业、测试和考试外，还应当将学生线下开展的自主实验成绩纳入最终考核成绩。该课程教学目前正处于建设和研究阶段，本文提出的考核方式和比例还将在未来的实践中不断改进和完善。

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[8]朱现平， 冯键， 邹黎. 国内外慕课发展及武汉市属高校慕课建设研究. 江汉学术[J]. 2015（12）：74-81.

第6篇：路桥专业论文范文

【关键词】应用型 人才培养 能力结构 实践教学体系 创新与实践

【中图分类号】G622.0 【文献标识码】A 【文章编号】1009-9646(2008)09(a)-0139-02

1 引言

当前我国高等教育正处于一个高速发展时期,高等教育已由过去的精英教育转向大众化教育。为了满足社会发展和经济建设对人才的需求,近年来全国有300余所高职高专学校升格成为本科院校。这些学校升格以后,一方面提升了办学层次,扩大了办学规模,增强了办学实力,拓展了办学空间,但同时,如何实现从专科教育向本科教育的实质性转变,如何进行学校和人才培养的目标定位,设计什么样的人才培养模型式,如何保证本科层次的人才培养规格和质量,如何在本科层次上办出特色等等,也是这些学校面临的新问题。

黑龙江工程学院是2000年升本的院校,为了探索应用型本科学校的办学理念、办学思想和办学特色以及应用型人才培养的定位、目标、规格,知识、能力、素质结构等,我院参加了全国教育科学“十五”国家规划课题“21世纪中国高等学校应用型人才培养体系的创新与实践”以及“十一五”国家规划课题“我国高校应用型人才培养模式研究”等项目的研究。通过几年的研究与实践,取得了显著的成效,明确了办学定位、制定了人才培养目标与人才培养方案。基于学院“应用型本科”的发展定位,我们结合土木工程专业自身特点,确定了土木工程专业应用型本科人才培养目标的基本定位,即立足行业,面向社会,培养基层和生产一线需要的,德智体美全面发展,基础扎实、知识面宽、实践能力强、综合素质高,富有创新精神,系统掌握土木工程专业的基本理论、基本知识,能在工程单位从事道路、桥梁工程及一般土木工程的勘测、设计、施工和管理工作,亦可在教育与研究机构及技术与行政管理部门从事本专业的教学、科研和技术管理工作的工程技术应用型高级专门人才。

2 土木工程专业就业岗位群对人才的实践能力的要求与实践教学体系的构建

我院在构建土木工程专业(道桥方向)实践教学体系过程中,针对专业特点及毕业生就业岗位群的职责、任务和功能要求,把学生必须具备的实践技能与能力归纳为基本技能、专项能力、工程技术应用能力和综合能力等四个层次。在进行实践教学体系的设计时,分别按这四层次精心规划实训内容和项目,实行分层次系列化实践训练的实践教学方案,坚持产学结合原则,提高毕业生分析问题和解决工程现场实际问题的能力,形成了由单一到综合,由相对独立到科学融合的实践教学体系,培养工程实践能力和三创精神,以适应培养应用型人才的目标要求。

土木工程专业(道桥方向)学生应掌握与从事道路、桥梁以及一般土木工程的施工、勘测、设计、维护、管理以及相关的科研与教学等有关岗位群所必需的基本技能、能力的具体要求为:

(1)基本技能:绘制工程图技能、测量技能、计算机进行文字表格处理的基本技能等;

(2)专项能力:岩土及道路建材等试验能力、施工测量、路线测量、桥位控制测量及小区域地形测量等能力、道路建筑材料组成与配合比设计能力等;

(3)工程应用能力:公路路线、路基路面和一般桥梁结构、基础工程、涵洞等工程实体设计的能力;施工组织设计、工程造价管理(工程概算、施工图预算和投标报价)的能力;路桥工程质量检测能力等。

(4)综合能力:道路、桥涵施工技术与管理的能力;分析解决公路工程中实际问题、预防和分析处理工程质量事故的初步能力;公路维护、运营管理的初步能力;团队协作精神、社会交流能力和适应能力;信息获取能力、自主学习、自我发展能力和创新精神等。

3 四层次系列训练的实践教学体系设计

在制定本专业人才培养方案时,我们针对本专业学生所需的知识、技能与能力结构,设置相应的理论课程与实践教学环节,通过理论教育与实践训练,使学生获得所需的知识、基本技能与能力,实现应用型人才培养目标。整体培养方案是:

理论教学体系由通识教育课程、专业基础课程及专业课程等构成。教学总时数安排了2424学时。其中通识教育课程必修课12门836学时、选修课6门160学时,共65.5学分;专业基础课必修课13门674学时、限定选修课4门264学时、任意选修课9门288学时,共80学分。理论课总学分147.5。

实践教学体系是由通识教育、专业教育及综合教育等三项实践构成的。具体实践教学环节共设置36项,51周,6分。其中有通识教育9项18学分;专业教育15项41学分;综合教育12项不少于10学分。

学生必须修满 210学分(综合教育学分至少10学分)以上,方可毕业。

实践教学环节的实施方案是把所有36项实践环节按功能化分为四个层次,分别设计相应的实训内容,采取不同的训练方式加以实施。具体方案设计如下:

3.1 基本技能训练(第一层次)

针对某一专业技术基础的动手能力进行的基本技能训练。其功能是了解、认识、描述土木工程产品的功能要求,内部结构。包括认识实习、道路CAD制图训练、测量基本技能训练等。

(1)道路CAD制图训练:1周

学生的手工绘图与识图、以及计算机绘图技能是工科学生必备的基本技能,也是学习专业课程的基础。本项实践教学是配合道路工程制图课程设置的。该课程对先修课程没有特别要求,所以在人才培养方案中把该课程等安排在第一学期。学习完理论课后在第一学年第2学期安排1周时间的集中训练,进行计算机绘制工程图的基本功训练,要求学生能够掌握工程制图的有关基本规定, 能够应用计算机迅速完成具有较高质量的工程图。

(2)认识实习:1周

认识实习内容为了解路桥结构的组成、功能、特点,为专业课学习计打基础。在学习专业课程之前,应该先让学生获得路桥工程实体的感性认识,形成专业概念,了解所学专业的工作内容和成果表现形式,培养学生的专业兴趣。安排在第二学年第4学期时间为1周。实行方式为集中组织学生参观已建成的公路与桥梁的构造和结构类型、以及到路桥施工现场了解施工过程、方法和基本操作工艺等,并结合现场讲解,使学生获得路桥工程的初步认识,为后续的专业课教学打好基础。

(3)测量基本技能训练(测量实习I):2周

测量技能是本专业学生必须掌握的基本技能之一。也是从事路桥工程施工与设计的专业人员的必备的基本技能。为加强对测量技能的训练,测量实习共安排了4周,分两个阶段实施。第1阶段为测量技能基本训练(前2周),主要内容为熟悉测量仪器的使用原理,进行各种测量仪器的基本操作训练。本项实践教学是配合测量学课程设置的。安排在第三学年第5学期学习完测量学理论课后进行。

3.2 专项能力训练(第二层次)

是针对某一专业技术方向开展的专项能力训练。其功能是掌握岩土、建料的性能分析、地质构造与地形地貌的识别与标定、路桥结构的布设与控制技术等。

本项实践环节包括道路测量技术的应用训练（测量实习II）、地质实习、道路建筑材料集中训练、土工集中训练等四项。

(1)测量技术应用训练(测量实习II):2周

测量技术应用训练为测量实习的第2阶段(后2周)。主要内容是施工测量、路线测量、桥位控制测量、地形图测量等,培养学生使用各种测量仪器解决工程测量任务的能力。要求学生掌握公路及桥涵勘测、施工中的恢复定线及施工放样等测量方法。

(2)地质实习:1周

地质实习的内容为认识辨别常见的岩石、矿物和地质构造;认识地形、地貌的特征、地表水系分布与地下水分布等。本项实践教学是配合工程地质课程设置的。安排在第二学年第4学期学习完工程地质理论课后进行。

(3)道路建筑材料集中训练:4周

道路建筑材料集中训练的内容为进行工程实际要求的有关道路建筑材料的性质、技术性能等方面的试验技术的综合训练。该课程是一门理论教学与实践教学并重的课程。安排在第二学年第3学期,学生学习完道路建筑材料理论课后直接安排4周时间进行道路建筑材料试验的集中训练。要求学生熟悉常用筑路材料性质、技术性能、矿料级配、混合料组成等方面的常规试验原理;掌握路桥结构配合比设计水泥混凝土与沥青混凝土材料组成、混合料配合比设计及试验方法。

(4)土工试验集中训练:2周

土工试验程集中训练的内容是进行工程实际要求的有关土壤、岩石的性质与技术性能等方面的试验技术的训练。本项实践教学是配合土质学与土力学课程设置的。安排在第二学年第4学期讲,学生学习完土质学与土力学理论课后直接安排2周时间的土工试验的集中训练。要求学生掌握土的物理性质及力学性能等方面的试验原理;熟练掌握试验操作方法、程序及数据分析与整理方法。

3.3 工程应用能力训练(第三层次)

是针对专业开展的工程应用能力的全面训练。其功能是掌握工程实体检验与分析、设计、施工、组织和控制方法。包括道路与桥梁结构检验以及课程设计等。

(1)预应力混凝土简支梁设计:1周

预应力混凝土简支梁设计课程设计的内容为预应力混凝土简支T梁设计与计算。本项实践教学是配合结构设计原理课程设置的。该课程是本专业的一门重要的主干专业基础课,该课程必须先修完结构力学课程,故安排在第三学年第5学期开课。学生在学习完结构设计原理理论课后直接安排1周时间进行课程设计。要求学生掌握预应力砼简支梁的受力分析、结构设计与计算方法。

(2)预应力混凝土梁桥设计:1周

预应力混凝土梁桥设计课程设计的内容为预应力混凝土简支或连续梁桥的主梁设计与计算。本项实践教学是配合桥梁工程课程设置的。安排在第三学年第6学期开课。

(3)路线平纵横综合设计:1周

路线平纵横综合设计课程设计的内容为进行公路路线平面、纵断面及横断面设计并计算路基土石方数量。本项实践教学是配合道路勘测设计理论课程设置的。该课程是本专业的一门重要的主干专业课程,该课程必须先修完测量学、路基工程等课程,安排在第三学年第6学期进行。

(4)基础工程设计:1周

基础工程课程设计的内容为重力式桥墩及刚性扩大基础设计或多排桩基础设计。本项实践教学是配合基础工程理论课程设置的。安排在第四学年第7学期开课。要求学生掌握桥梁墩台与基础设计的基本内容和方法,以培养桥梁基础施工及一般桥梁基础设计计算能力。

(5)路基路面综合设计:2周

路基路面综合设计的内容为路基挡土墙设计和水泥混凝土/沥青混凝土路面设计。要求学生掌握路基挡土墙设计的程序与方法、路基横断面设计、路基干湿类型划分、路面等级与类型确定、路面结构组成设计(包括沥青和水泥混凝土路面)、路面厚度计算及路面各结构层强度验算等。本项实践教学是配合路基路面工程理论课程设置的。安排在第三学年第5、6学期进行。

(6)公路工程项目施工组织设计与概预算编制:2周

施工组织设计与概预算编制课程设计的内容为编制一个公路工程项目的施工阶段实施性施工组织设计及施工图预算。本项实践教学是配合公路施工组织与概预算理论课程设置的。安排在第三学年第6学期和第四学年第7学期分两学期。要求学生掌握施工组织设计的程序、内容和方法;熟练掌握手工预算编制方法及应用计算机软件进行施工图预算编制的技术。

(7)路桥工程测试技术训练:16学时

路桥工程测试技术训练内容为道路、桥梁工程施工期间与竣工通车后各种结构、构件的性能检验与分析方法的训练。本项实践教学是配合路桥工程测试技术理论课程设置的。安排在第四学年第7学期开课。要求学生掌握路桥工程实体的性能检测技术与方法。培养路桥工程质量的检测能力。

3.4 综合能力训练(第四层次)

针对某一专业领域进行的综合能力训练。包括毕业实习(施工实习、路线勘测实习)和毕业设计、毕业教育、就业指导、科技创新活动、社团活动与社会实践等项目构成。

(1)毕业实习:(路桥施工实习、道路勘测实习。各3周)

路桥施工实习内容是学生到路桥工程施工现场进行工程实践锻炼。参加路基、路面、桥梁等方面的施工技术工作。安排在第三学年第6学期最后3周。要求学生熟悉路基、路面、桥梁及涵洞的施工程序、内容和方法;了解施工组织与管理的基本方法与内容;掌握路桥工程项目的施工的组织实施技术。

路线勘测实习内容是完成一段公路的外业勘测任务。本项实践教学是配合路基路面工程、道路勘测设计、桥梁工程、基础工程课程等理论课程设置的。安排在第四学年第7学期开学最初3周。要求学生掌握勘测设计的程序、内容和方法,掌握路线外业数据采集方法及内业资料处理、整理的能力。培养学生的公路现场实测技术与能力。

(2)毕业设计(含毕业答辩):13周

毕业设计是学生的最后一个教学环节,也是综合能力培养的最重要的环节。学生必须修完全部专业课程才能开始,故安排在第四学年第8学期,时间为13周。要求学生熟练掌握路桥工程的设计的程序与方法;主要培养学生的综合设计、研究能力、分析、解决问题的能力和创新精神。毕业设计题目应选自工程实践,分为公路设计、桥梁设计等选题。公路设计选题的内容包括路线方案的选择、平面线形设计、纵横断面设计、路基路面设计、小桥涵设计、工程数量计算、施工组织设计和施工图预算的编制。桥梁设计选题的内容包括 桥梁方案比较、结构计算、施工图绘制、工程数量计算、施工组织设计和施工图预算编制等。

4 结语

在应用型人才培养的实践中,我们应始终以学院应用型人才培养的基本定位为出发点,不断探索、不断创新,努力开创出教学、科研、工程相结合的可持续发展的应用型人才培养的办学新模式、新路子,要以提高实践教学质量和培养学生创新能力为宗旨,形成科学的实践教学管理体制和运行机制、适应学科发展和实验科学规律的实践教学体系,为培养适应21世纪社会需求的人才做出我们的贡献。

参考文献

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第7篇：路桥专业论文范文

关 键 词：人才培养模式；教学改革；专业教育

中图分类号：G42文献标识码： A

0 引言

道路桥梁工程技术专业是我院开设较早的专业之一，也是交通类院校的特色专业和我院的优势专业之一。在学院及系领导的正确领导和关怀下，我专业多年来不断推进教育教学改革与实践教学工作，并取得了阶段性成果。随着我国高速公路、高速铁路的快速发展，市场对人才需求的变化及高职层次道路桥梁专业的开设，该专业的人才培养方案的改革成为教学改革的重点领域，也是一项系统性工程，需要以整体优化方式和综合改革实践为目标。

我院道路桥梁工程技术专业自2005年组建以来，毕业生主要在道路桥梁工程的施工及养护单位就业。毕业生的就业大致可划分为以下几个阶段：从2009年以前毕业生主要就业为养护维修单位就业；从2009年至2011年毕业生主要就业单位为施工单位，2011年到现在主要就业单位为养护维修及施工两个方向。这是我院道路桥梁工程技术技术专业在就业方面的特点。

遵循以就业为指导的原则，面对新的就业形式，为了更好的适应就业市场需求的变化，更好的服务于社会，我专业近年来一直对道路桥梁工程技术专业的人才培养方案进行教育教学改革。

1 道路桥梁工程技术专业的人才培养思路改革

道路桥梁工程技术专业目前的就业单位主要为铁路局工务段，主要的就业岗位为桥隧工。这使得以前面向施工一线的培养毕业生的人才培养方案不在适合目前的学生就业的要求。需要根据目前的就业岗位，制定本专业的人才培养方案。新的人才培养方案由原来的面向施工一线培养毕业生倾向面向施工及养护维修两个方面。

1.1 培养目标

道路桥梁工程技术专业主要面向施工及养护一线，培养德智体美全面发展的、具有一定理论基础、懂得道路桥梁施工技术、善于施工组织和管理、能进行养护维修工作的高素质技能型专门人才。使学生达到“会施工、懂设计、能管理”的特色要求。

1.2 培养规格

1、基本素质规格

热爱社会主义祖国，拥护中国共产党的领导，具有正确的人生观、世界观和价值观。有良好的职业道德，诚信、敬业，有较强的事业心。有法制观念，具有健康的思想行为、良好的社会公德，受到初步的国防教育和军事训练。

具备从事道桥施工、养护维修工作基本能力和基本技能的素质。

掌握体育运动和科学锻炼身体的方法和技能，养成良好的体育锻炼习惯，达到国家规定的体育合格标准；有良好的心理素质，身体健康，接受必要的军事训练。

2、职业能力规格

（1）知识结构

① 基础知识

掌握思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想，掌握法律基础，掌握计算机及应用文写作的基本知识。

② 专业知识

掌握绘图识图基本知识、各项工程的施工测量和内业计算知识、道桥各种工程施工工艺、实验基础和施工方案编制原则、各项工程的勘测设计方法及施工组织设计知识。

（2）能力结构

① 基本能力

掌握道路与桥梁设计、施工、养护和维修等专业技能，具有从事道路与桥梁施工技术管理的实作能力，了解本专业领域及相关学科的前沿和发展趋势，了解土木工程的主要法规；获得专业中级技能鉴定证书。能用学过的知识分析和解决道路与桥梁现场技术问题，具有一定企业管理能力。

② 专业能力

具备工科大学专科学生所必须的逻辑思维能力和判断能力；具有分析问题和解决问题的综合能力及一定的自学能力；具有文献资料的使用和信息收集与处理能力；并具有一定的语言表达、人际交往和良好的心理承受能力。熟悉掌握计算机应用技术，能够运用规范进行一般工程设计以及进行工程管理，计算机操作应用能力应通过全国高校计算机二级（省二）考试。

1.3 培养的核心能力

本专业重点培养学生基本素质与基本能力、专业基础能力、施工与养护维修能力、质量检验能力、工程管理能力等。

2 教学改革的主要内容

2.1 课程的优化

本专业在人才培养方案制定过程中，把课程和职业岗位紧密结合起来，根据市场的需要，以已就业为导向，在专业特色上下功夫。以培养施工一线的应用技术能力为目标，根据岗位的需要改革课程体系和教学内容，制定课程标准，合并、重组了《桥梁工程》、《道路建筑材料》、《道路测试技术》等课程。将原人才培养方案中的四大领域即公共基础学习领域、职业能力学习领域、拓展能力学习领域、职业素养学习领域，按能力培养重新确定为六大模块，即基本素质课程模块、职业通用课程模块、职业核心课程模块、职业实践课程模块、工公共拓展课程、职业拓展课程等。

2.2 实践教学的改革

高职教育的培养目标为培养具有一定理论基础、懂得道桥施工、养护技术、善于施工组织和管理的高素质技能型专门人才。根据这一培养目标，本专业将实践课程体系突出，实践教学体系由单向课程训练、专项综合训练、职业素质训练三部分组成，实践教学环节由实验、课程设计、实习实训、一体化教学等几个主要环节组成。

通过理论课程学习和实验实训相结合，实现理论与实践融会贯通，在依据岗位职责进行岗位训练，加强学生的岗位适应能力，从而达到学生就业的零距离上岗，达到培养生产一线应用技术型人才的培养目标。

2.3 教学内容和方法的改革

传统的教学模式为教师讲、学生听。高职教育教学要改变传统的以教师为中心、以书本为中心、以课堂为中心的单一教学模式，确立一切为了学生、为了学生一切、为了一切学生的中心，切实做到以学生为主体、以教师为主导、以能力为本位的教学要求。

按照以学生为主体的现代教学模式，注重学生在做中学、学中做，教学做合一，学练并重，教师采用丰富的教学方法和教学手段，如问题引导法、案例教学法、项目教学法、虚拟教学法、任务驱动教学法、诊断式教学法等，积极实行启发式、讨论式教学等，激发学习的积极性和主动性，培养学生独立思考的能力。

充分坚持以学生为主体，重视学生在教学过程中的主体地位，由简单的教师讲学生学为师生协同互动，培养学生发现问题、分析问题、解决问题的能力。

2.4 教学手段的多样化

（1）积极采用现代化的教育技术和教学手段进行教学，在教学中大量采用多媒体教学等。

（2）实行教学做一体化教学。《公路施工技术》课程将课堂搬进施工工地，将理论教学与实训同时进行，实现施工课程一体化教学。

2.5 改革考核方法

（1）传统的考核方式为一张试卷决定学生的成绩，这种考核方式过于单一，不能准确的评定出学生的真实学习水平。新的培养方案中要改变传统的学生成绩评价方法，考核方法多样性，学生除笔试外，还可以采用口试、答辩、实作等多种多样的考核方式，实现理论考试和实操考核相结合，着重考核学生的实作能力。对一些操作性较强的课程如工程测量、道路勘测技术等，采用笔试与实作相结合的考核方式，对如土木工程CAD等课程达到了完全的实作考核。

（2）建立各门课程的题库，期末考试由非任课教师组卷，从而实现教考分离。部分课程采用外校出题的形式进行考核。

2.6 建立质量评估体系，保证教学质量

（1）学院组成了督导室，各系均有督导员，班级选择品学兼优的学生为信息员，从而实现了学院、系两个层面，教师、学生两个方面的教学质量评估体系，实现了全方位一体化的教学质量检查、监控和评价体系。

（2）每学期进行一次学生评学，并召开学生座谈会，由学生对任课教师进行评价，收集、征求学生对任课教师的意见和建议。

3 实际运用

新的人才培养方案在教学中已经开始应用，通过对2010、2011级本专业教学中进行的运用情况看，取得了较为明显的成效。

（1）学生变以前的被动学习为主动学习，知识面得到了拓宽，知识结构得到了概述；大大的提高了学习的兴趣与主动性。

（2）学生的动手能力得到了明显的提高；

（3）近年来由于受到金融危机的影响各专业就业率普遍偏低，在这种情况下，本专业就业率一直保持在较高的水平，用人单位对我院学生的就业满意度近100%。通过对学生就业情况的分析可以看出，新的课程体系、课程结构更加适应社会发展的需要。

4 总结

道路桥梁工程技术专业通过教学的改革、探索和完善，促进了人才培养模式和培养方案的实施，完善了与人才培养模式配套的师资队伍、实验实训室、教材及课程建设、专业科研等方面的建设，并形成了自己的专业教育特色。经过在我院2010级、2011级道路桥梁工程技术专业的教学中的运用，学生的专业能力明显提高，教学改革效果良好。

参考文献

[1] 郑小飞,许淑燕.基于“校企共同体”背景下的高职课程教学改革实践[J].职业技术教育,2010.

[2] 金凌志,曹霞,李豫华.土木工程专业应用型人才培养探讨[J].高等建筑教育,2008.

[3] 宁国荣,郑荣跃,周琛.因材施教,切实培养应用型人才──以土木工程专业为例[J].科技资讯,2007.

第8篇：路桥专业论文范文

（广西建设职业技术学院广西南宁530003）

摘要：介绍将高职路桥专业“工程力学”、“结构设计原理”与“桥梁工程（构造部分）”三门课程整合为一门“力学与桥梁结构”新课程的研究方法及教学实践，提出了专业基础课与专业课程的整合改革思路，详细分析了在课程整合改革中如何进行宏观、中观、微观的课程设计，以使专业基础课程与专业课程教学内容的衔接得到加强，激发学生学习兴趣和积极性，促进专业建设。

关键词 ：工作过程；工程力学；力学与桥梁结构；课程整合；设计

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2014）02-0073-03

“工程力学”、“结构设计原理”、“桥梁工程”是公路桥梁工程技术专业的三门必修专业基础课。这些课程的教学，对学生理解和掌握桥梁构造原理和设计方法，分析和解决桥梁施工中一般结构问题等，具有非常重要的意义。但这三门课程在专业教学中一直效果较差，学生学习目的不够明确、测试通过率低、普遍反映难学甚至厌学。究其原因主要是课程内容理论性强、实践性弱、概念抽象，课程间相对独立、相互联系不足、与其他专业课衔接不密切，理论与实践相脱节等。另外，这三门课程在专业教学计划中需要用200左右学时才能按教学大纲完成教学，在一定程度上影响了专业主干课程的学时，延长了学生在校理论学习的时间，缩短了学生参加毕业顶岗实习时间。因此，以“必需、够用”为原则，以专业技能为导向，科学地整合课程内容，构建“力学与桥梁结构”新课程具有十分重要的意义．

课程整合教改总体思路

在充分调研的基础上，将“工程力学”、“结构设计原理”、“桥梁工程”三门课程整合为“力学与桥梁结构”课程，即以典型桥梁结构分析应用为导向，基于工作过程按“必需、够用”原则反推“工程力学”、“结构设计原理”的课程内容构成及教学次序，重组课程内容。注重结合工程应用加强理论系统分析，使课程内容与能力目标高度一致，以提高教学效果。

课程的整合，实质上也是课程设计，该课程的设计分三个层次进行。第一是宏观的课程设计，主要解决该课程的理念问题，也就是确定课程的价值、根本目标、主要任务、基本结构、内容等范围及原则。第二是中观的课程设计，将宏观设计具体化为课程的教学大纲或学习标准，以指导授课的资料、讲义及教材等物质载体表现出来。第三是微观的课程设计，即进入课程实施领域，根据教师自身条件和应用的课程资源实施时的教学设计。

课程整合研究与教学实施

（一）宏观的课程设计

根据高职院校路桥专业技能型人才培养的总体目标，按照“必需、够用”原则进行整合，摈弃传统的“三段式”课程模式，将“工程力学”、“结构设计原理”、“桥梁工程”（构造部分）的课程内容与构造识图、桥梁施工专业技能训练融合在一起，使基础理论知识与专业技能完全对接。结合桥梁工程的发展现状，要求学生主要学习和掌握当前应用广泛的桥梁类型，如梁式桥、钢架桥和拱式桥下部结构和上部结构构造原理和施工技术，课程的基本结构和内容以学生能理解掌握以上桥梁结构构造原理和施工中力学问题分析为宗旨。按照职业活动的工作过程，我们将“力学与桥梁结构”课程所期望达到的结果、技能、知识等逐项列举出来，如表1所示。

据此确定了课程的基本构架为：(1)分析常用桥梁结构组成和各组成部分构造特点，提出桥梁的结构构造如何确定的问题。(2)引入静力学、材料力学和结构力学基本概念和理论，分析桥梁上下部结构为适应受力特性的结构和构造要求。(3)进一步学习结构设计原理方法，深入和强化对桥梁上下部结构构造特点的剖析。(4)结合技能要求进行拓展，分析解决桥梁施工过程中常见的与力学、结构相关的问题。

（二）中观的课程设计

宏观课程设计是理念，要实现必须要具体化，即进行中观的课程设计，首先是编写教学大纲，然后是编写讲义、开发校本教材。

编写教学大纲教学大纲是编写教材和进行教学活动的主要依据，也是检查学生学习成果和评估教师教学质量的重要准则。编写的教学大纲由“力学与桥梁结构”课程的教学目标与基本要求、理论与实践课程教学内容、课时分配、主要环节质量标准、其他说明等五个部分组成。三门课程整合后的“力学与桥梁结构”教学内容与学时计划如表2所示。该教学大纲较之整合前三门课程的教学大纲，按职业要求增加了大量的专业技能训练，减少了理论课时，课程结构大不相同，更利于开展工作过程为导向的教学活动。

开发校本教材根据教学大纲，分析重组三门课程教材内容，开发适应本课程和学生特点的《力学与桥梁结构》校本教材。为做到应用性、普及性和技能的运用，教学生会动手、会操作且有一定的分析问题能力，开发教材主要按教学大纲的要求进行，对原三门课程教材内容进行增加、删除，将教材结构按课程模块内容重新编排，形成梁桥的构造、梁与柱的力学分析与计算、桥梁结构构件分析与计算原理、桥梁下部结构、桥梁施工中的力学问题等四个模块内容。针对高职学生文化基础相对薄弱，行为较散漫，思维理念略趋个性化的实际情况，开发教材时要考虑如何引起学生对教材的关注，以及怎样使所编的教材让学生产生兴趣，从而克服学习的盲目性，增强做作业的自觉性。为此，教材要做到“字简图精”。在叙述方面，文字要简约、精炼，力避空洞理论；在图例方面，图谱要精良，以一当十，以点带面，具有典型性，做到形象资料多、生动案例多。在满足技能性方面，根据职业活动要求，在教材中我们精心选择普及性的桥梁类型作为教学案例．自己编写桥梁力学分析例题。考虑到几乎所有的理论问题均来源于工程，教材注重体现工程问题与力学问题的联系。

（三）微观的课程设计

课程的实施需要教学资源的支撑，教学资源主要包括硬件资源和软件资源。硬件资源即教学大纲、教材、多媒体设备、实训设施等，软件资源即师资力量。硬件资源和师资是提升课程功能的关键。除了较完备的硬件资源，课程实施质量和效果更多地取决于教师如何精心地进行教学设计，如何科学、合理地选择和有效地运用多种教学方法。

课程教学资源“力学与桥梁结构”课程编写了教学大纲，开发了校本教材，在进行课程整合过程中收集了大量力学试验的视频，制作了T形梁和空心板梁实体构件，借鉴了桥梁工程精品课程教学资源库中的图片和视频，研究了各种类型的桥梁施工图设计图纸，借助于多媒体教学设备，以让大量的硬件资源得到最充分的运用。由于新课程的特殊性，对教师的要求是必须具有一定工程实践经验、理论基础扎实、对本专业各学科与新课程能灵活把握。教学安排时，采取老、中、青三类教师同时教授这门新课程，在相互交流和研讨中，不断完善课程整合理论，同时培养高素质的年轻教师。

课程教学设计尽管我们在教学大纲中编写了备课、讲授、作业、辅导及考核等主要教学环节的质量标准，然而在课程实施过程中，为了提高教学效率和教学质量，更大幅度地提高学生各方面的能力，还需要进行科学、细致的教学设计。“力学与桥梁结构”课程的教学设计从“为什么学”人手，确定学生的学习需要和教学目的就是达到掌握桥梁结构图识读，很好地理解桥梁施工技术的目的：进一步确定“学什么”，通过具体的读图、算量、分析、答题的学习和训练达到教学目的，从而满足学生的学习需要：再引导学生面对需要掌握的教学内容，应采用什么策略，即“如何学”。教学设计最关键的部分是备课与教案。备课必须掌握本课程教学大纲内容，严格按照教学大纲要求进行本课程教学内容的组织，编写授课计划，编写教案，内容具体到所属教学模块的内容、知识点的解析、教学过程设计（包括学习情景分析、教学环境分析、设计教学思想理念、课后反思等）。制作的电子教案，内容要包括标题、教学目的与要求、重点与难点、教学方法与手段、讲授的内容与步骤、作业布置、课后记或教学小结．备课还需要在课前了解学生的原有学习基础情况和现在的学习态度，以便因材施教。在教学实施过程中，会有许多不确定因素出现，如果备课时准备充分，教案编写详尽，平时注重知识积累，就能很好地驾驭课程教学，达到预期的教学目的。

教学方法选择“力学与桥梁结构”课程的教学实施，要求教师带动学生为实现教学目的和教学任务要求，依据教学目标、教学内容特点、学生实际特点、自身素质和教学环境条件来选择不同的教学方法。第一模块“梁桥的构造”要教会学生掌握梁桥的识图方法，训练和培养学生对桥梁施工图的识读能力，可运用讲授法、现场教学法、演示法、讨论法、练习法等多种教学方法。在教师讲解制图规则、识图要领、图形表示方法基础上，学生通过参观实体结构、多媒体演示结构与构件、分组讨论，分析桥梁施工图所表达的内容，练习并学会结构构件的工程量计算。第二模块“梁的力学分析与计算方法”和第三模块“梁的结构分析和计算原理”，更适用讲授法、演示法和练习法，为增加学生兴趣也可适当采取任务驱动教学法。第四模块是施工中的力学问题研究，可组合运用讲授法、演示法和问题探究式教学方法，以多媒体演示桥梁施工过程的录像、视频，启发学生寻找施工过程的力学问题，再辅助学生找到解决施工中力学问题的方法。

课程整合与教学效果评价

“力学与桥梁结构”课程整合研究经过宏观、中观和微观的课程设计，确定了课程价值目标，制定出了教学大纲，开发了讲义、教材，先在道路桥梁工程技术专业2008级、2009级进行试点教学实施，从2010级开始正式列入专业教学计划。教学实践证明，该课程改革取得了良好效果。

从课程整合目标来看，基础课程与专业课程教学内容的衔接得到加强。整合后的新课程有效地衔接桥梁工程专业课，如识图算量技能的训练直接与桥涵施工技术专业课对接，使基础课真正为专业课和专业技能服务，学生学习目的也更明确。

从教学效果来看，学生的学习兴趣和积极性明显提高。在改革教学内容的同时，一方面，改革成绩考核评定办法，采用阶段性测试、学习态度与学习能力考核、作业考核等综合评定课程学习成绩：另一方面，由于课程实施时学生的综合素质得到训练与展示。

从专业建设角度看，该课程改革起到了良好的促进作用。课程整合后减少了课程数和学时数，让专业主干课程学时有调整的空间，可以增加实践课程或毕业顶岗实习的时间，有助于高职路桥专业“2+1”教学模式改革的实施．

第9篇：路桥专业论文范文

关键词：公路桥梁；养护管理；现状；问题

公路桥梁日常维护与拓宽桥梁养护对公路行车安全具有很重要的意义，特别是拓宽桥梁的养护又是重中之重，只有经过科学的方法进行合理的养护安排，将公路桥梁养护事业推向前进。

一、公路桥梁养护管理的现状

1、养护维护难度大

桥梁管理模式和手段落后，缺少科学的、系统的检验检测和管理方法。限于当时的技术条件，设计荷载低，加之缺乏养护资金及重视程度不够等原因，造成桥梁失修失养，有些桥梁的技术状况已不能满足当前的行车安全，因此桥梁的养护工作有很大的难度。

2、养护资金不足

桥梁养护和维修资金不能及时到位，是当前面临的一大难题，使许多应该实施的养护工程无法正常进行。据统计，我国每年对桥梁养护投入的经费和桥梁病害相比相对较小，远不能满足城市桥梁养护工作的开展，使养护工作时常歇置。在这种情况下，要想拿出专门资金进行桥梁检测和维护，其难度可想而知。因此，很多桥梁的检测不能及时到位，养护和维修不能具体落实。

3、技术力量薄弱

专业技术水平较差，没有具体的检测装备和设备，难以承担高端养护管理工作。由于没有经验积累，基础薄弱，加上投入不足、重视不够等原因，桥梁养护技术水平普遍较低，检测手段落后。目前，养护人员对桥梁进行常规检查时主要靠目测，难以发现主要病害。相当数量的桥梁养护维护管理部门专业技术人才匮乏，检测仪器配备简易，很难具体全面地检测和记录桥梁的病害及其运行状况，造成不能准确描述和判断桥梁性能，且对一些轻微病害处理不当或不作处理，造成桥梁养护管理缺乏科学性。

二、公路桥梁养护管理中应注意的问题

1、 加大超限运输治理力度，加强对有安全隐患桥梁的通行管理

进一步加大治超力度，严禁超限超载车辆上桥。并加大路面执法力度；加强对进入特大桥梁的货车检测； 对所有经检测确定的超限超载车辆， 一律先卸载、后处罚，坚持严管重罚，坚决消除违法行为。加强对存在安全隐患桥梁的通行管理。对安全隐患较为严重的危险桥梁， 立即协调公安交管部门实施交通管制， 禁止或限制车辆通行； 对于仍能维持使用的危桥隧， 在桥头设置明确的限载标志， 通过多种渠道向司乘人员发出警告； 必要时，派专人值守，防止事故发生。

2、加强对旧公路桥梁的加固改造，使其发挥良好的作用。

现有公路桥梁是在不同时期按不同的技术标准修建的，因此其承载力显然不同。特别是对建国前建造的公路桥梁，其标准与现有通行车辆轴重不相适应，显得过低。近年来，由于超重车辆越来越多，对公路桥梁承载能力的要求也就越来越高。承载能力不足是当前公路桥梁维修加固工作中的主要问题。加强对旧公路桥梁的加固改造，要进行多方案比选，经专家会审后确定修复方案。桥梁设计要与路线改造计划相结合，根据改建后路线的等级，合理确定桥梁设计维修方案，坚持“修必修好”的原则，避免重复维修。

3、系统管理公路桥梁技术资料，建立档案。

完整的公路桥梁档案是建设和修复、改造公路桥梁的重要资料。公路桥梁档案应包括：工程地质和水文勘探资料，公路桥梁设计图纸，设计变更通知以及其他有关设计资料；桥梁施工的检查记录和隐蔽工程记录，质量事故处理记录；原材料、半成品和成品的出厂合格证和试验、化验报告；沉降观测记录，工程竣工图纸和其他有关施工文件；公路桥梁交付使用阶段的沉降观测记录，巡查、经常检查、定期检查以及特殊检查记录，维修加固施工图纸和施工记录等，应对每段公路的桥梁技术资料进行逐一整理归档，并作为基础资料输入公路桥梁管理系统中，进行计算机系统管理。并根据公路桥梁技术状况的变化，做到随时更新、补充和完善，并实现数据共享，为日常公路桥梁的养护和维修提供可靠的数据支持。利用公路桥梁管理系统对管理公路桥梁技术状况实行动态管理，将养护资料进行统一及时的归档，完善公路桥梁档案，使之为养护工作提供必需的理论依据。

4、加强桥梁检测，建立动态桥梁数据库

桥梁检测是获取桥梁数据的手段，是建立桥梁数据库的基础。目前，桥梁检测设备迅速发展，为我们能准确评价桥梁技术状况提供了保障。通过对桥梁检测的各个指标进行定量分析、综合判断，对桥梁的技术状况有全方面的了解，为确定桥梁的维修加固方案提供准确的基础数据。通过对单个技术指标对桥梁的影响程度的分析可以为资金投向提供依据。因此，建立桥梁动态数据库可以合理地、有针对性地对桥梁予以维护加固，改善提高桥梁的使用性能。通过对桥梁进行定期检查和特殊详细检查获取桥梁各部位的损伤程度及功能、标准、程度等方面的数据，并不断补充完善。为使数据完整、准确，必须要建立完备的管理体制，配备高素质的检测人员和足够的资金投入。

5、加大公路桥梁的养护、维修和检测费的投入

为保证公路桥梁的正常运营，延长桥梁的使用寿命，各级主管部门在年度养护工作计划中，应该安排一定经费保证桥梁检查、维修及加固工作，保证公路桥梁养护与维修加固资金的合理与充足使用。公路桥梁养护维修管理机构应分别组织经常性检查、定期检查和专业检查。

6、组织技术和管理培训， 提升人员专业素质

桥梁建设是公路建设中最具专业性和技术性的工程，但是很多养护公路单位特别是地县级单位， 缺乏专业的桥梁技术人才， 虽然也是公路工程专业技术人员，但是没有过硬和丰富的桥梁养护及施工经验； 加之平日工作中身兼多职， 也缺乏学习深造的时间和机会，所以养护管理单位中科教部门， 应该多组织桥梁相关的专业知识培训，并加强养护管理单位之间的沟通和交流，提高对桥梁养护管理的认识，增强专业技术水平。

总之，只有不断探索、研究提高公路桥梁养护工作水平的新思路、新方法，才能充满自信，迎接挑战，确保公路桥梁的畅通和使用安全。

参考文献：

[1]王丽.浅谈道路桥梁结构病害与加固[J].价值工程，2011（6）.

[2]尚君，王胜.桥梁路面裂缝的成因与维修加固对策[J].中国科技博览，2010（25）.