10kV架空线路施工技术管理探究

摘要：城市化发展进程中，在城郊结合区域，10kV配网架空线路较多，主要由电力电缆线路、架空裸导线及架空绝缘线等组成。日常运行中，诸多因素对配网线路都会产生影响，导致故障发生。本文主要针对加强10kV架空线路施工技术管理进行分析，以提高配网架空线路的安全管理运行。

关键词：10kV架空线路；施工技术管理；措施

加强10kV加工线路施工技术管理，对于提升施工质量具有重要意义。本文主要针对10kV架空线路施工技术管理的要点进行分析和探讨。

1.技术资料施工图纸的整理、汇总与归整

在10kV架空线路进行架设中，要重视相关技术资料及施工设计图纸的制作，按照设计图纸要求，开展施工作业。对10kV架空线路图纸进行绘制时，应该对设计、施工、监理等部门涉及的相关技术资料及各方应该承担的责任进行明确，对施工现场加强勘察，做好图纸的绘制、整理等工作。在10kV架空线路图纸设计与管理中，要对谷歌地图与电网拓扑图充分应用。对谷歌地图应用中，可将初选架空电力线路路径及数字化地形图导入谷歌地图中，结合卫星影响，可对线路所过区域的危险物、障碍物等进行规避，提高线路路径方案的可行性。电网拓扑图是将整个配电网看作线与点的结合拓扑图，根据节点对整个网络进行拓扑连线分析，实现10kV架空线路网络重构、定位等目的。

2.定期巡视维护和故障处理组织方案

2.1定期巡视

为了对线路的运行状态以及线路沿途环境的变化情况全面了解，需要对整个线路进行定期巡视，即经常对线路进行检查，可对线路存在的问题及时解决，保证线路的正常运行，通常对全线路范围每月至少进行一次巡视。

2.2特殊性巡视

对于电力线路运行而言，对线路正常运行产生影响的因素也比较多，主要包含人为因素与自然因素。为了保证线路运行正常，需要经常对线路进行巡查，但是由于自然环境因素带来的影响具有不可预见性，在出现冰雹、台风、高温、洪水、雷雨及严重覆冰等情况时，线路即有可能出现过负荷跳闸、线路异常故障等情况，如果仅仅依靠定期巡视，那么对存在的异常情况难以及时排查，所以针对特殊自然灾害就需要采取特殊性巡视，有针对性的增加巡视次数。由于特殊性巡视往往是针对某一特定情况进行的巡视，因此巡视的侧重点完全不同，不管是针对全线巡视、某一区段巡视还是针对某些电力部件进行巡视，都需要结合实际巡视经验、地形地貌特点等确定。（1）夜间巡视。进行夜间巡视，主要是针对雨雾季节或设备过负荷运行中，检查导线的连接情况，是否存在发红过热情况。夜间巡视适合在一些交通条件便利及主配电线路中应用，如果线路所过之处交通不便利，则只能进行重点抽检。（2）故障巡视。如果线路运行中出现事故或跳闸情况，为了对故障发生的具体部位及时找到，就需要进行巡视。此类巡视主要依据的是极限保护动作情况、故障相别、故障发生时气象条件及录波图等情况进行巡视。（3）登杆检查。该检查方式是对巡视检查的补充。在进行地面巡视中，受距离、视角等因素的影响，存在一定的局限，在地面对某些缺陷难以发现，因此对可能存在的故障位置，需要进行登杆检查。主要针对杆塔、绝缘子、地线紧固件、导线紧固件等是否存在松动、闪络，以及避雷线是否锈蚀、导线是否过热变色及阻尼线是否滑松等情况进行检查。

2.3缺陷的产生和分析

在对线路进行巡视过程中，如果发现某些部件或区段存在缺陷，则需要对缺陷产生的原因进行分析。综合分析可知，导致缺陷发生的原因包含两大方面：外因与内因，其中外因是导致缺陷发生的主要原因。在线路设计中，如果线路路径设计不合理，则部分杆塔可能距离污染源过近，受雷击可能性大及导线振动强烈等；在选择杆塔时，如果选择不合理，就可能出现杆塔对地距离过小、杆塔强度不足等。此外，在导线排列由水平方向向垂直方向转换时，如果挡距过小，则电气距离过小的问题就会出现，此类缺陷处理难度均比较大，是线路安全运行中存在的主要问题。在线路敷设具体施工中，受施工质量把关不严、施工工艺不合理等因素的影响，往往导致线路出现拉线张力不均衡、接头松动、杆塔高低误差、偏移、导线松弛、杆塔螺丝松脱、弓子跳线扭曲、绝缘子污染等诸多问题的出现，此类问题均属于基建缺陷。这些缺陷中，有的缺陷比较容易处理，而有的缺陷一旦存在，处理难度非常大，属于永久性缺陷。还有一部分缺陷在巡视过程中未能发现，但在外因作用长期影响下，会逐渐显现出来。因此需要对此类缺陷加以重视，及时处理，降低线路事故及故障的发生。

2.4导线与避雷线检修

对线路导线进行连接中，经常采用3种方式：爆破压接、液压连接及钳子接。在避雷线连接中，由于通常采用的是钢绞线，因此爆破压接与液压连接是首选的方式。在进行避雷线、导线等连接中，不管采用何种连接方法，都要遵循以下要求：（1）在一个耐张段内，严禁进行不同金属、绞制方向及规格导线或避雷线的连接；（2）连接时，采用的耐张线夹及连接管必须与现行电力金具标准要求相符；（3）在进行连接前，对导线或避雷线所有接触部位用汽油进行清洗，通常清洗的长度为连接管的1.5倍左右，并做好防腐处理；（4）在连接位置，不能出现缺股、断股及线股绞制不良等情况，对导线进行切割时，要避免对钢芯造成损伤。在连接后，接触位置要紧固，不能有松动；（5）应用液压连接或钳压接的方式时，在清洗后还要涂抹801电力脂，对表面的氧化膜用钢丝刷清除；（6）耐张线夹及连接管压接后的表面、毛面及飞边，可先矬平后，再用砂布进行磨光；如果爆压管进行爆压以后出现穿孔或裂缝，则需要重新连接；弯曲度超过管长的2%时，要进行校直，校直过程中连接管不能出现裂纹现象，钢管压接以后，要做防腐处理，通常可涂抹环氧富锌漆。

3.施工管理经验

3.1安全技术交底

10kV架空线路设备施工过程中，经常会跨越其他线路设备，或者设备在运营后经常遇到其他单位施工路由经过。因此加强安全技术交底工作显得十分重要，图纸资料完整的前提下，与外来施工队伍在管辖区设备范围内更要在现场将设备走向交代清楚，避免发生一些隐蔽直埋电缆被破坏故障等意外。在安全技术交底过程中，更要留下文字资料，加强责任意识。

3.2施工前进场人员安全教育

10kV架空线路维护队伍进场，安全教育环节必不可少，一方面要将线路走向与维护队伍交代清楚，另一方面与电力部门更要确保线路处于检修状态，保证无电登杆。在外架空线路维护队进场前，要看看施工人员的精神状态，查看当天天气情况，外场运营情况等，同时特别强调当天维护内容，例如线路名称，各杆号，拍照要求等等。

3.3高效的全年维护计划

为提高维护质量，在有跨区域的单位要高度重视施工维护计划的确定，与施工队伍沟通，将停电周期与维护时间确定，做好突发事件的应急预案，做好电话记录、安全纪要、岗前培训、维护记录等等。结语10kV架空线路实施，属于基础性工程之一，具有危险性高、劳动强度大、工期短等特点，并且外界环境对施工往往会造成较大的影响。因此，加强10kV架空线路施工技术管理，对于提高工程质量具有重要意义。

参考文献

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[2]韦景.探讨低压无功补偿设备的运行管理策略[J].大科技，2016（18）：230-231.

[3]张洪波.配电线路无功补偿优化配置的研究与图形化软件开发[D].郑州大学，2006.

作者:伍耀华 单位:三明高速公路管理分公司