三峡大坝作文精选(九篇)

第1篇：三峡大坝作文范文

自1994年三峡工程开工兴建，20年间，宜昌――这座因水而生的城市，正在实现与水共兴的“世界水电旅游名城”梦想。

大坝平湖玉带

冬日雾气蒙蒙，三峡大坝宛如一条玉带，连缀高峡。

重峦叠嶂，原本湍急奔腾的江水，在此化作平湖如镜，万顷碧波漾起涟漪。

长江三峡旅游发展有限责任公司副总经理李贞勇介绍，自1994年12月14日三峡工程动工建设至今，大量游客慕名来到三峡大坝旅游区。

统计数据显示，作为全国首批5A级景区、全国首批工业旅游区示范点之一的三峡大坝旅游区，年接待游客量约180万人，截至2013年已累计接待国内外游客1500余万人。

2014年9月24日，中国长江三峡集团公司和宜昌市人民政府联合召开媒体见面会宣布，自9月25日起，三峡大坝旅游景点对中国游客实行门票免费，开启旅游“免费时代”。

宜昌市副市长王应华说，免费开放将提高三峡旅游的影响力，对宜昌建设“世界水电旅游名城”具有重大现实意义。

新规出台后的首个国庆“黄金周”，三峡大坝旅游区游客爆满，累计接待游客24万人，创下单日接待量和游客接待总量新高。

长假之后，参观三峡大坝的游客数量依旧保持高位运行。李贞勇告诉记者，免费后的游客量与同期相比，持续保持着约40%至50%的增幅。

灯影峡江人家

山水之间，白墙青瓦石板路，小桥流水吊脚楼。毗邻三峡大坝，是宜昌的另一个5A级景区――三峡人家。

泊在灯影峡前的乌篷船、溪流上悠然撒网打鱼的渔户、土家山寨里正在上演的“哭嫁”民俗……步步皆景，美不胜收。

“2014年的游客接待量已经接近210万人，同比增长近23%。”宜昌三峡环坝旅游发展集团总裁助理温柏林说，三峡工程的兴建，提升了宜昌的知名度，亦带动了周边景区的发展；而大坝旅游区免费之后，游客接踵而至，临近大坝的景区受益愈加明显。

“库首第一县”秭归县，距离三峡大坝直线距离仅约600米的屈原故里文化旅游区日前荣膺国家5A级旅游景区。秭归县文化旅游局局长王罡说，景区的不少游客，都是从三峡大坝旅游区承接而来。

宜昌市旅游局介绍，以三峡大坝旅游区免费后的首个“黄金周”为例，宜昌共接待游客466.09万人次，同比增长29.29%；旅游总收入27.4亿元，同比增长33.27%。均创历史新高。

三峡大坝旅游区的辐射带动效应，以及对建设“世界水电旅游名城”的拉动效应充分彰显。

春色满园百花

一花独放不是春，百花齐放春满园。

得益于三峡工程的兴建，以及三峡大坝旅游区的“免费新政”，不仅周边的景区直接受益，同样让多个县市在宜昌打造“世界水电旅游名城”进程中迎来契机。

嫘祖故里村村诗画，沮河岸边处处人家。远安县提出“全域景区化”，把一乡一村当作景观来设计、把一家一户当作景点来建设、把一街一巷当作小品来改造，精致县城、优美集镇、靓丽社区、诗意村庄、梦里老家5个层次环环相扣。

打“三国牌”“关公牌”，当阳市在对接三峡旅游的同时，充分挖掘地方资源和文化特色，引来关公文化旅游城等一批投资大、前景好的文化旅游项目落户。

八百里清江美如画，三百里画廊在长阳。长阳县把文化旅游作为战略支柱产业来抓，旅游业连续高速增长，巴土文化蜚声中外。

第2篇：三峡大坝作文范文

关键词：三峡工程 引航道 泥沙淤积 动水冲沙 小流量

1 前言

三峡枢纽通航条件是改善长江中上游航运条件的关键所在。为此，三峡工程布置了双线五级船闸和垂直升船机两套通航建筑，使通航规模与葛洲坝工程的三线船闸一致。

根据葛洲坝工程的经验和三峡工程的泥沙研究成果[1～4]，在工程运用后期，坝区的泥沙淤积将会比较严重，上下游引航道布置一定长度的防淤隔流堤是必要的。为此三峡下游引航道采用了长隔流堤将引航道与主流分开，上游引航道采用了兴建一条将船闸、升船机引航道及由临时船闸改建的冲沙闸全部包括在内的所谓“全包”隔流堤方案。由于临时船闸的缺口可以改建为能泄放2500m3/s的冲沙闸，所以，“全包”方案已经为冲沙提供了一个重要的冲沙设施。

尽管上下引航道兴建了防淤隔流堤，但是，上下引航道年内泥沙淤积量还是很大。据研究资料统计，到后期上下游引航道的碍航淤积量均在100万m3以上。考虑到通航条件的限制和淤积在时间上的不均匀性，单靠机械挖泥将是难以应付的，必须考虑一定规模的水力冲沙设施。葛洲坝工程采用“静水过船，动水冲沙”[7]已经被实践证明为成功的经验，三峡工程应该借鉴。但是，三峡与葛洲坝工程又是有差异的，三峡工程可以利用葛洲坝工程所没有的有利条件，而不应完全照搬葛洲坝的冲沙规模。三峡“动水冲沙”的规模应该根据其具体情况分析来决定。

根据作者近年来关于三峡工程上下游引航道泥沙淤积对策方面的实体模型试验和数学模型计算研究，在具体分析了三峡工程的有利条件的基础上，本文提出可用“小流量冲沙”的措施实现三峡工程的“动水冲沙”，引航道冲沙设施规模控制在4000m3/s的范围以内，就可以达到很好的冲沙效果。如果进一步考虑降低水库水位等非结构措施，冲沙流量还可以减少，这可以作为余地，有利于确保三峡上下引航道的畅通。

2 葛洲坝工程与三峡工程冲沙条件的比较

葛洲坝工程采取动水冲沙的方法对维护上下游引航道起到了决定性的作用，这是值得三峡工程借鉴的。但是，由于三峡与葛洲坝工程毕竟存在差别，定量上决定三峡工程冲沙流量的规模应该结合三峡工程的具体条件进行具体分析。张瑞瑾在分析葛洲坝工程的情况并总结出“静水过船，动水冲沙”措施时是根据下列三个客观条件[7]，即：

1)长江属于年平均泥沙浓度略大于1kg/m3的“中沙河流”；

2)葛洲坝工程是水量丰沛的径流式电站，每年在相当长的时间中存在较多的弃水；

3)枢纽宣泄洪水需要较多的泄洪闸，冲沙闸可以起泄洪闸的作用。

三峡工程与葛洲坝工程比较，在条件上存在很大的差别。这些差别是由于工程的规模，水头及泄洪布置方式以及长江上游大型水电工程群的综合作用所决定的。

三峡工程与葛洲坝工程虽然仅仅相距几十公里，天然条件下的水沙条件几乎完全一致。然而，三峡工程是具有几百亿m3库容，允许上百亿m3泥沙淤积的大型水库，虽然水库运行初期也有相当数量的泥沙到达坝前，但是，水库需要约100～130年才能达到初步的冲淤平衡，平衡前到达坝前的泥沙浓度将会远小于天然情况，至少前30年的淤积情况不会象葛洲坝工程引航道那样严重。同时，国家已将金沙江的开发列上日程，向家坝或溪落渡之一可望在10年内开工。即使是库容量相对较小的向家坝水库，前30年平均年拦沙量估算亦达1.25亿m3[8]，约为长江总输沙量的四分之一。上游水库拦沙后，三峡工程上下引航道在近期和中远期的泥沙淤积都将得到一定的延缓。兴建规模大而且几十年以后才使用的冲沙设施势必造成资金的极大积压。

三峡枢纽不是径流式电站。三峡工程在145m水位时，电厂满发需要的流量大约为22000m3/s，在每年9月需要冲沙时，长江平均来流量仅27500m3/s，虽然存在一定的弃水，但弃水量已经很小。特别是上游水库投入运行之后，水能资源的综合利用和优化调度更将大大减少三峡工程的弃水。在弃水量较小的枢纽，用于冲沙的水量必须通过综合经济比较加以合理地确定。如果冲沙流量太大，每年可以安排冲沙的时机将会受到限制，航运与发电的矛盾将会突出。

三峡工程是高水头的枢纽。它包括了规模宏大的泄洪建筑物。冲沙设施不再象葛洲坝工程那样是泄洪的必需设施之一，其建设投资是必须认真考虑的因素。而且，如果冲沙设施的规模象葛洲坝工程一样，达到8000～10000m3/s的流量，则由于水头高，在隧洞布置、消能等方面将存在较大的难度，特别是隧洞的施工与过流对船闸高边坡的稳定和安全影响可能很大。设置大规模冲沙隧洞的可行性需要慎重研究。

三峡枢纽将船闸和升船机两套通航设施都布置在左侧，对部分引航道的共同利用和通航的管理等方面带来一定的好处，但是，对航道的淤积和往复流的控制则带来了困难[5，6]，特别是上游引航道的冲沙，不管三峡工程采用哪种隔流堤布置方案，采用多大的冲沙流量，引航道中都将存在冲沙的“死区”，机械挖泥作为辅助措施清除边角等死区的泥沙淤积是必要的。引航道冲沙只能解决主航道线上的淤积问题。 3 小流量冲沙的可行性

三峡工程上游引航道的控制宽度(139m高程以上平均240m)比葛洲坝工程三江上游引航道的最小宽度(57m高程以上平均250m)稍窄，同时，冲沙时航道水深相差很大。三峡工程汛期的水位是汛限水位145m，引航道冲沙时的最大水深仅为6m；葛洲坝工程作为三峡工程的反调节水库，设计要求它具有3m的水位变幅，相应水位为66～63m，冲沙时的水位一般是66m或66.5m(1987年后)，按相同的航深要求，葛洲坝工程的最大冲沙水深为9m。图1是1995年冲沙前后，葛洲坝三江上引航道进口处的断面。冲沙后过水面积为2781m2，平均水深达11m，大于前面采用的9m。三峡工程上引航道的冲沙水深较葛洲坝小1/3。如果假设冲沙开始时航道的淤积厚度同为2m，则三峡航道的水深仅为较葛洲坝的4/7。根据张瑞瑾的挟沙力公式

第3篇：三峡大坝作文范文

关键词：三峡二期工程 船舶调度 联合运行方式 闸室利用率

1998年三峡工程进入为时6年的二期施工期。从工程建设方面看，它以实现左岸电站首批机组发电和两线五级连续船闸通航为目标，工程施工强度高，工程量大，工期紧，金属结构安装调试任务重，是工程建设中一个非常关键的时期。从通航管理方面看，它既不同于原葛洲坝一坝通航，也不同于三峡永久通航设施建成后的两坝通航，是一个非常特殊的时期。能不能确保葛洲坝工程与三峡工程坝区通航的安全，关系到长江上游航运及鄂西和重庆地区国民经济的发展。为服务三峡工程建设，服务航运企业，采用了两坝船舶统一调度的办法，确保安全畅通。本文着重对1998、1999年两坝统一调度的实践进行介绍和分析，以期探索规律，为2003年以后的永久通航积累经验。

l 两坝船舶统一调度的提出

1.1 三峡工程二期两坝的航运通道及其基本特点

第4篇：三峡大坝作文范文

在实习教师小组的几位老师安排下我们的实习流程基本定型在上午听专题报告，下午做专项参观实习。报告内容可以概括为：三峡枢纽概况认识、坝工设计、葛洲坝水利枢纽(此三项讲座内容由三峡总公司高工李君林老先生主讲)；三峡水电站设计、三峡工程建设监理概述、三峡水利枢纽截流工程、工程建设监理发展概况（此三项由三峡发展公司李先镇副总监主讲）；长江航运及三峡通航建筑物（三峡总公司建设部邓朝高工主讲）；施工机械（原三峡设备处处长主讲）。参观内容有：三峡展览馆、坝顶及120栈桥、右岸厂房及三期围堰、下岸溪料场、三期工程砼拌和楼、葛洲坝电厂。

通过这次实习，我对水工专业在工程实践中的工作对象、面临问题及解决办法有了一个较为全面的理解。巩固专业知识的同时也增加了行业责任感，实习的日子里也加深了同学友谊，锻炼了团队精神。现将实习的有关专业认识和个人感想分两部分总结报告如下：

第一部分 专题报告总结

总结实习期间专家报告的内容，将这些报告整理成如下几方面陈述：

一、三峡水利枢纽概况

三峡水利枢纽坝址位于西陵峡的三斗坪，距葛洲坝工程38km，是一座具有防洪、发电、航运、环保以及养殖、供水等巨大综合利用效益的特大型水利水电工程。整个工程包括一座混凝土重力坝，泄水闸，两岸坝后式水电站，右岸地下厂房，一座永久性通航船闸和一架垂直升船机。三峡工程建筑由大坝、水电站厂房和通航建筑物三大部分组成。大坝坝顶总长2309m，坝顶高程185 m，水电站左岸设14台，右岸12台，总装机26台（*32台）单机容量70万千瓦（注：另还有地下厂房6台机组和2台5万千瓦厂用发电机），总装机容量为1820万千瓦（*22400万千瓦），年发电量847亿千瓦时。通航建筑物位于左岸，永久通航建筑物为双线五级船闸及单线一级垂直升船机。

三峡工程分三期，总工期17年。一期5年（1992——1997年），主要工程除准备工程外，主要进行一期围堰填筑，导流明渠开挖。修筑混凝土纵向围堰，以及修建左岸临时船闸（120米高），并开始修建左岸永久船闸、升船机及左岸部分砼坝段的施工。

一期工程在1997年11月大江截流后完成，长江水位从原68m提高到88m。己建成的导流明渠，可承受最大水流量为XX0m3／s，长江航运不会因此受到很大影响。可以保证第一期工程施工期间不断航。

二期工程6年（1988-XX年），工程主要任务是修筑二期围堰，左岸大坝的电站设施建设及机组安装，同时继续进行并完成永久船闸、升船机的施工，XX年6月1～15日大坝蓄水至135m高，围水至长江万县市境内。张飞庙被淹没，长江三峡的激流险滩再也见不到，水面平缓，三峡内江段将无上、下水之分。永久通航建成启用，7月10日左岸首台机组发电。

三期工程6年（XX一2009年）．本期进行的右岸大坝和电站的施工，并继续完成全部机组安装。届时，三峡水库将是一座长远600km，最宽处达XXm，面积达10000km2，水面平静的峡谷型水库。水库平均水深将比现在增加10～100m。最终正常冬季蓄水水位为175米，夏季考虑防洪，可以控制在145m左右，每年将有近30m的升降变化，水库蓄水后，坝前水位提高近100m，其中有些风景和名胜古迹会受一些影响。

三峡水利枢纽效益显著，拥有防洪、发电、航运、南水北调、渔业及旅游等综合效益。同时也存在许多问题，如投资、技术、移民、生态、水质、人文景观等。但是在工程进展至今的现实表明，这些问题都能得到妥善解决的。

二、重要水工建筑物

1、 挡水大坝及泄水建筑物

（1）任务：挡水、泄洪、排沙。

（2）坝型及主要尺寸：拦河大坝为混凝土重力坝，坝长2309m，坝顶高程185m，最大坝高185－4＝181m，最大底宽126m（厂房坝段181m），顶宽15～40m，大坝砼工程量1600万立方米。

（3）设计标准：千年一遇洪水设计；万年一遇洪水+10％校核校核洪水时坝址最大下泄流量102500m3/s。

（4）泄洪建筑：泄洪坝段位于河床中部，总长483m，设有22个表孔和23个泄洪深孔，其中深孔进口高程90m，孔口尺寸为7×9m；表孔孔口宽8m，溢流堰顶高程158m，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式进行消能。

2、水电站

电站坝段位于泄洪坝段两侧，设有电站进水口。进水口底板高程为108m。压力输水管道为背管式，内直径12.40m，采用钢筋混凝土受力结构。水电站采用坝后式布置方案，共设有左、右两组厂房和地下厂房。共安装32台水轮发电机组，其中左岸厂房14台，右岸厂房12台，地下厂房6台。水轮机为混流式，转轮直径10m，最大水头113m，额定流量966 m3/s，机组单机额定容量70万千瓦。

3、 通航建筑物

通航建筑物包括永久船闸和升船机（德国合作方正在技术公关中，计划用螺旋杆技术取代原计划的钢缆绳提升技术），均位于左岸。

永久船闸为双线五级连续梯级船闸。单级闸室有效尺寸为280×34×5m（长×宽×坎上最小水深），可通过万吨级船队。升船机为单线一级垂直提升式设计，承船厢设计有效尺寸为120×18×3.5m，一次可通过一条3000吨的客货轮。承船厢设计运行时总重量为11800吨，总提升力为6000万牛顿。

三、三峡工程的综合效益

三峡工程是中国、也是世界上最大的水利枢纽工程，是治理和开发长江的关键性骨干工程。三峡工程水库正常蓄水位175m，总库容393亿m3；水库全长600余km，平均宽度1.1km；水库面积1084 km2。它具有防洪、发电、航运、旅游等巨大的综合效益。

1、 防洪

经三峡水库调蓄，在上游形成库容为393亿m3的河道型水库，可调节防洪库容达221.5亿m3，能有效地拦截宜昌以上来的洪水，大大削减洪峰流量，使荆江河段防洪标准由现在的约十年一遇提高到百年一遇。遇千年一遇的特大洪水，可配合荆江分洪等分蓄洪工程的运用，防止荆江河段两岸发生干堤溃决的毁灭性灾害，减轻中下游洪灾损失和对武汉市的洪水威胁，并可为洞庭湖区的治理创造条件。

2、 发电

三峡工程最直接的经济效益是发电。三峡水电站总装机容量1820万千瓦（*22400万千瓦），年平均发电量846.8亿千瓦时。主管三峡发电的长江电力现已将三峡电能搭接上4条大电网，它将为经济发达、能源短缺的华东、华中和华南等地区提供可靠、廉价、清洁的可再生能源，对经济发展和减少环境污染起到重大的作用。

三峡工程所提供的电力资源，如果以火电来算，就意味着要多修建10座180万千瓦级的火电站。

3、 航运

三峡水库将显著改善宜昌至重庆660公里的长江航道，万吨级船队可直达重庆港（重庆成为深水港）。航道单向年通过能力可由现在的约1000万吨提高到5000万吨，运输成本可降低35-37%。经水库调节，宜昌下游枯水季最小流量，可从现在的3000立方米/秒提高到5000立方米/秒以上，使长江中下游枯水季航运条件也得到较大的改善。

4、 旅游

三峡水库蓄水使老三峡景观重新组合，并迁移保护了大量文物，在库区一支流又开发出原始生态的小三峡旅游区。工程建设本身也是一个难得的景观。

四、三峡工程建设中的问题

1、 投资和效益问题

三峡工程静态投资900.9亿元（1993年物价），工程完成时动态投资约XX余亿元。三峡工程投资来源有：国家贷款，国有电站电价每千瓦时加价0.4～0.7分钱，葛洲坝水电站，三峡水电站发电收入等。预计在三峡工程建成后十年内，总的工程投资本息，包括工程费和移民费，都能用电费收入偿还，防洪、航运等没有分摊投资。而三峡工程防洪、发电、航运等效益是长期的，还有巨大的社会效益。同时应用长江电力上市融资，陆续滚动开发金沙江上游溪洛渡、向家坝、白鹤滩、乌东德四大巨型电站。

2、 泥沙问题

长江宜昌段年输沙量5.3亿吨，将淤塞三峡水库。水库正常挡水位175m高程，总库容393亿m3，死水位145m高程，死库容172亿m3，防洪库容221亿m3，蓄水调节库容165亿m3。水库运行方案为：汛期限制水位145m高程，3年一遇洪水56700m3/s以下不调洪，经泄深孔和水电站畅泄，可减少水库沙淤积。来大洪水，水库调洪，仍下泄56700m3/s；汛后冲水库淤积。九月水库开始蓄水，约两个月到正常蓄水位175m高程。次年汛前库水位降至155m高程，利用蓄水发电。在155m水位，可保持川江航运。到汛期，水位又降至145m水位，由于当时流量大，仍可保持川江航运。这是创新的水库运行方案。经专家实验及经验结论，三峡淤沙平衡在30年以后。

3、 高边坡问题

经详细地质调查，三峡水库库岸有若干潜在滑坡，大的可达数百万m3。但是离坝址最近的潜在滑坡，也远于26km，如发生滑坡，激起的冲击波到坝前消减到2～3m高，不影响大坝安全。此外，库岸如发生滑波，由于水库宽深，不会影响航运。此次实习我们亲眼见证了，库区及坝址区两岸边坡都采用了大量锚索和锚杆，边坡问题处理良好。

4、 枢纽工程系列技术问题

三峡枢纽185m高混凝土重力坝和1820万kW·h发电厂房，工程量大，但都是常规工程，我国有较多经验。局部地基稳定问题经过处理，能满足安全要求。70万kW水轮发电机组，首批从国外进口，后由国内自制。较复杂的是双线五级船闸，在岩岸内深挖，最高边坡达170m，下部闸室垂直60m。但是在三峡建设者们的努力下永久船闸已经顺利投入使用，至今未见异常。还有3000t客轮的升船机目前正由德国研究。

5、 库区移民问题

三峡水库将淹没陆地面积632平方公里，涉及重庆市、湖北省的20个县（市）。三峡水库淹没涉及城市2座、县城11座、集镇116个；受淹没或淹没影响的工矿企业1599家，水库淹没线以下共有耕地2.45万公顷；淹没公路824.25公里，水电站9.22万千瓦；淹没区房屋面积为3459.6万平方米，淹没区居住的总人口为84.41万人（其中农业人口36.15万人）。考虑到建设期间内的人口增长和二次搬迁等其它因素，三峡水库移民安置的动态总人口将达到113万人。国家在三峡工程建设中，实行开发性移民方针，由有关人民政府组织领导移民安置工作，统筹使用移民经费，合理开发资源，以农业为基础、农工商结合，通过多渠道、多产业、多形式、多方法妥善安置移民，移民的生活水平达到或者超过原有水平，并为三峡库区长远的经济发展和移民生活水平的提高创造条件。

6、 生态环境问题

修建三峡工程对生态环境有利方面为：防治下游土地和城镇淹没，减少火电空气污染，改善局部气候，水库可发展渔业等。对生态不利方面为：淹没耕地30余万亩，果地20余万亩，移民到库边高地，将破坏生态环境，水库静水减弱污水自净能力，恶化水质，影响野生动物（如中华鲟）的繁殖等。工程进展至今表明：保护生态环境虽有难度，但必须解决也可以解决。

五、三峡工程建设监理

建设监理是以某些条文法规或行业准则为依据，对一项工程建设行为进行监视、督察与评价建议的活动。三峡工程是个世界级超级工程，其中有不少国际合作项目，所以建设监理遵循如下原则：

（1）科学性、公证性、权威性；

（2）参照国际管理；

（3）结合我国具体国情；

（4）发展工程建设领域市场经济，打破垄断。

三峡工程的建设采用四种制度并行，即业主负责制、招标承包制、建设监理制、合同管理制，四种制度相辅相成共同打造精品工程。

三峡工程的建设监理从进度控制、质量控制、造价控制三方面开展。进度控制方面，将总进度计划分解为阶段性计划即年、季、月、周、日进行控制，或分解为单项工程进度控制；从工程量计划和工程形象计划出发进行控制；对于关键线路和非关键线路采用不同控制强度。质量控制方面，以现场控制与主动控制为主，以单元工程为基础，单元工序为环节，关键点旁站，全过程跟踪的控制方式。造价控制方面，根据有关合同法条款，在维护业主与承包商合法利益的基础上进行合同内和合同外的复合管理。

六、三峡施工机械

因为三峡工程巨大，经济意义和政治意义都比较大，在很多方面采用了很多特殊照顾，在施工机械方面也不例外。为了保证工程建设顺利进行，三峡总公司耗费22亿人民币提前购置了170多台套施工设备。其中包括开挖机械（如：H1355液压挖掘机、992D液压装载机、D10N推土机、16G平地机、LM-500C液压钻机等）；起重机械（如：CC1800洐架履带式起重机、KMK6200汽车起重机、浮吊船、桥式起重机等）；运输设备（如：3307自卸汽车、777C自卸汽车、侧卸式砼运输车、平板拖车等）；砂石系统机械（如：DBXX/35侧式悬臂推料机、MD2200顶带机、塔带机、胎带机等）。这些施工机械为三峡的建设做出了巨大的贡献。

七、葛洲坝水利枢纽

长江流出三峡，江面突然由二三百米展宽到两千多米，出南津关（湖北宜昌附近）三千米的地方，被葛洲坝和西坝两个小岛将江面一分为三，分别叫做大江、二江、三江。被称作“万里长江第一坝”的葛洲坝水利枢纽工程就建在这里，大坝全长2561米，高70米。葛洲坝工程具有发电、改善航道等综合效益。电站装机容量271.5万kW，单独运行时保证出力76.8 万kW，年发电量157亿kW·h（三峡工程建成以后保证出力可提高到158万～194万kW，年发电量可提高到161亿kW·h）。电站以500kv和220kv输电线路并入华中电网，并通过500kV直流输电线路向距离1000km的上海输电120万kW。库区回水110～180km，使川江航运条件得到改善。水库总库容15.8亿m3，由于受航运限制；近期无调洪削峰作用。三峡工程建成后，可对三峡工程因调洪下泄不均匀流量起反调节作用，有反调节库容8500万m3。

工程主要建筑物有船闸、河床式厂房、泄水闸、冲沙闸、左岸土石坝和右岸混凝土重力坝。大坝全长2606.5m，两侧布置三江、大江两线航道，航道与泄水闸之间分别布置二江及大江电厂。二江电站厂房装有7台低水头旋浆式水轮发电机组，共96.5万kW。大江厂房装机14台，单机容量12.5万kW，共175万kW。为了保证长江航运，在大江和三江上共建了三座船闸，大江一号船闸和三江二号船闸，闸室尺寸280*34*5米，可通过万吨级轮船和大型船队，三江三号船闸，闸室尺寸120*18*3.5米，主要用于通过3000吨以下的客货轮。

第二部分 参观感想

实习中安排的参观都是与上午报告相对应的，这样更有针对性，也让我们的认知更深入。

一、参观三峡展览馆

听完关于三峡枢纽概况的报告，培训中心安排我们参观三峡展览馆，对整个工程先有个宏观认识。展览馆内陈列了三峡工程历史沿革、三峡枢纽模型、砼浇注塔带机模型、机组模型、永久船闸模型、三峡景观模型等。我当晚做打油诗两首记录参观感想：

（一）静如龙钟动如潮，风雨十七年，昨日烟云今亦摇。沧桑过百载。大江东去一如旧，盛世树高峡，壁立千仞不寻常。利济千秋代。

（二）猿啼轻舟已无存，馆内存动静，铁轮呼啸人喑喑。平图记功勋。没礁成湖万古唱，华夏铸奇迹，神女离峰欲如嫦。神州三峡行。

二、坝顶及120栈桥参观

这次参观安排在坝工设计专题报告之后。上坝时坝体昨岸施工基本完成，等待右岸施工到达预期要求再全线浇灌封顶。此次参观主要对挡水建筑、泄水建筑和分期建设进行深入了解。大坝蓄水水位139m，在三期围堰保护下右岸厂房正在紧张施工，坝顶可以眺望茅坪溪堤坝和秭归新城。120栈桥上可以观察泄水表孔和深孔以及坝体横缝，同时可以看到升船机施工。因为在大坝上亲眼目睹这一巨型工程的雄姿，感慨颇深，留诗句如下：

（一）（二）宝岛树峡江作湖，男儿立志建三峡，九歌尤唱秭归殊。痴心不改复春夏。茅坪高墙利千户，削岛凿峰成功业，驱闸江航变通途。蛟龙惧叹变小虾。

三、右岸厂房施工现场参观

三峡右岸坝后式电站，设计安装12台单机70万千瓦机组，另还设计建设地下厂房装机6台机组。现场压力钢管外包砼已经拆模，涡壳层安装也在紧锣密鼓进行。目前由中水集团下属三、七、八局的联营体，四局、十四局联营的青云公司承包施工，由华东院、西北院、三峡发展公司等负责监理工作。小诗两首表达参观感受：

（一）(二) 拌和浇注施工紧，青云结合实力强，立模布筋技艺精。三七八联不相让。巨型引管楼中架，业主咨询齐控制，定转吊装民工勤。殊途同归共荣光。

四、参观下岸溪料场、三期拌和楼

下岸溪斑状花岗岩料场，位于长江左岸下岸溪鸡公岭，距坝址约12km，地面高程200～576m。料场出露的基岩主要是前震旦系斑状花岗岩，花岗岩岩体表面普遍有一层风化壳，其分布规律是山背风化层最厚(39.5m)，料场平均风化厚29.43m，岩石的主要质量技术指标符合(SDJ17-78)规程要求，贮量为4734.9万m3。三峡工程二、三期工程需由下岸溪料场加工人工砂1171万m3，三期工程需人工碎石590万m3。

下岸溪人工砂石加工系统设备配置表：

车间 设备 台数 单台生产能力(t/h)

粗碎 PX900/50 2 600

50/65MK-Ⅱ 2 1200-1700

二破 HP500ST-C 3 580

预筛分 2YAH2148 6 1200

三破 HP500ST-F、PYT-Z2227 32 580200-580

筛分 2YKR2460 10 250-800

超细碎 B9000 5 100-150

棒磨机 MBZ2136 6 40-50

1号拌和楼是国产的特大型拌和楼，承担着三峡三期混凝土主供任务。右岸高程150拌和及输送系统由两座拌和楼、两座制冷楼和三条塔带机供料线组成，是三峡右岸工程最大的混凝土主供设备。它的前身是原79拌和系统，其常态混凝土生产能力为每小时640立方米，碾压混凝土生产能力为每小时600立方米。系统建设开始于2001年4月份。至XX年投入运行以来，为RCC围堰提前完工和创多项世界纪录创造了条件，为实现三峡工程按期实现蓄水、通航、发电目标作出了突出贡献。

在三期主体混凝土施工中，1号拌和楼满足了工程进度要求，并创出单楼混凝土拌制月产110166.5立方米，日前4673立方米、班产1737立方米的世界记录。同时，施工质量、安全生产实现“双零”目标。该拌和楼还连续3年被三峡总公司授予“红旗设备”。

在这里的感想记录为两首小诗：（一）（二）十二成坎二十梯，下岸有溪注长江，钻爆挖运破筛洗。供应石料千万方。斑状花岗岩质好，一号拌楼任务大，精拌细和砼墙立。设备精良创辉煌。

（注：下岸溪料场每阶12m，共20阶）

五、参观葛洲坝水电站

因为工程已经建成多年，又是封闭式管理，我们只能作一般感性认识，我们小组参观的内容主要是二江电厂机组配套变压器、厂房内部设备、中控室以及右岸220kv高压变电场。此次参观对水动专业的同学作用较大。作为水工专业的学生对于这些电气知识也要有所了解，但更多是去探究枢纽的工程建设情况和建筑物情况。前述报告总结中已经对葛洲坝枢纽做了详细介绍，这里不再赘述。将那天留下的小诗附上：

（一） （二）万里长江第一坝，十万大军筑高墙，横卧三江不自夸。三江有序不碍航。电力供应通南北，国产进口相照应，

三峡模板责任大。功在水利惠及商。

（注：葛洲坝工程是三峡工程的实验工程，机组有进口的也有国产17万千瓦的，葛洲坝为我国经济建设和制造业发展作出了巨大贡献，同时也有效改善了长江航运）

第5篇：三峡大坝作文范文

关键词：三峡水库 水位变化 平均流量 航道条件

2003年6月三峡工程蓄水后，改变原来天然航道的水位变化情况，枯水期上游来水偏少，坝前水位抬高，航道水深增加，坝前水位影响范围上延，汛期上游来流量增加，坝前水位降低，坝前水位影响范围随上游来流量的增加而后退。不管汛期还是非汛期，水库回水末端皆受坝前水位和上游来水影响而变化，水库回水范围充分体现出三峡工程河道性水库的特点。

三峡水库调度过程

三峡工程2003年6月实现首次蓄水，坝前水位按135m运行，汛后坝前水位按139m运行；2004年至2006年9月，库水位按135～139m方式运行（枯季坝前水位139m，汛期坝前水位135m）；2006年9月开始，三峡水库按156～144m方式蓄水；2008年汛后三峡进入175m试验性蓄水阶段，具体蓄水过程见图1。

图1 蓄水以来坝前水位过程图

水文资料的收集

天然情况下：2003年6月三峡为成库之前，河道仍处于天然状态，为了获得三峡成库前库区河段沿程水位、流量、比降等情况，收集了2001年清溪场到寸滩6个水位站水位资料，用于天然情况下通航水流条件计算分析，见表1。

135-139m蓄水期：2003年6月至2006年9月三峡水库按照135-139m蓄水运行，回水末端在涪陵李渡附近，本次收集了2003年三峡大坝至寸滩共9个站水位资料，见表1。

144-156m蓄水期：2006年9月至2008年9月，三峡水库按照144-156m方案运行，回水末端在铜锣峡附近，本次收集了144-156m蓄水期（2007年）三峡大坝至鱼嘴沿程共15个水位（文）站水位资料，见表1。

175m实验性蓄水期：2008年9月以来，三峡按照175m实验性蓄水运行，最高水位达到了172.8m，回水末端在小南海以上，本次收集了175m试验性蓄水以来（2008年）三峡大坝至江津沿程各水位（文）站的水位资料，见表1。

表1 三峡大坝-江津水位收集情况

数学模型的建立及验证

为了全面了解蓄水前后库区河段通航水流条件的变化情况，利用一维数学模型进行全河段数模计算，将近700公里库区划分为424个断面进行计算（天然情况自万州到江津划分了275个断面），模型验证采用各蓄水期沿程水位资料。

1、流量选取和水头损失计算

1.1 流量选取

三峡大坝-江津河段较长，中间主要有嘉陵江、乌江两大支流汇入，在本计算当中按照分段恒定流来考虑。朱沱站控制江津-朝天门河段，寸滩站控制朝天门-涪陵河段，万州站控制涪陵-三峡大坝河段（表2）。

表2 流量分段控制情况

1.2 沿程水头损失

三峡库区设计最低通航水位重点是在丰都-江津河段，因此本次计算在这些河段更加细致的考虑了阻力损失，主要在以下几点与以往研究不同：

对采用相同糙率的河段划分更细，如在寸滩-长寿河段，相同流量时，根据河段特性采用几个不同的糙率，而不是同一糙率。

在丰都以上的观音滩、剪刀峡、明月峡、黄草峡等众多峡谷河段，天然情况汛期平均流量水位至计算水位时考虑边壁糙率的影响。

2、数学模型的验证

2.1 验证工况

计算验证主要针对以下几种情况，天然情况、坝前135-139m、坝前144-156m、175试验性蓄水阶段，其中每个阶段都考虑了对航运影响较大的几种典型工况，主要考虑了蓄水期上游来水偏枯时的流量、各站遇到平均流量、各站常遇洪水流量（P=50%），其中天然情况自万州开始计算至江津。具体验证工况见表3。

表3 验证选取工况

2.2 验证结果

针对表3所选取的10种验证工况一一进行了水位的验证，其中天然情况收集到7个验证水位（文）站，135-139蓄水期有8个验证水位（文）站，144-156蓄水期及175m蓄水期有25个验证水位（文）站。对所有具有实测水位的站点进行了实测水位和计算水位的对比，两者差值较小，偏差在正负5cm以内，可见数学模型计算水位与实际情况吻合较好。

三峡库区水位变化分析

1、计算工况

为分析三个阶段的水位变化情况，对天然、135-139m、144-156m、145-175m蓄水期进行了蓄水期99%保证率流量、全年平均流量及常遇洪水流量的水位，共计28组，其中156m蓄水阶段只计算蓄水期（表4）。

2、计算成果及分析

2.1蓄水期（99%保证率流量下）计算成果分析

通过计算结果对比分析可以看出，在枯水期三峡按照正常蓄水位运行，在139m蓄水期当上游出现99%保证率枯水流量时，涪陵李渡区以下成为库区，水位自李渡至万州段较天然情况有较大抬升，至万州抬升幅度超过38m，自涪陵李渡至万州水位抬升幅度依次增大；在156m蓄水期当上游出现99%保证率枯水流量时，铜锣峡峡口至万州段较139m蓄水期进一步增大，增大幅度最大约为17m，在156m蓄水期，这段航道条件相比139m蓄水期改善较大；在175m蓄水期当上游出现99%保证率枯水流量时，水位较天然、139m、156m蓄水期又进一步增大，较156m蓄水增大幅度最大约为19m，从水面线成果可以看出，铜锣峡以下水面几乎平齐，可见175m蓄水期该段航道条件改善明显。具体变化情况见图2。

图2 99%保证率枯水期各蓄水阶段水面线变化（与天然比较）

2.2 防洪限制水位（平均流量）计算成果分析

从水面线计算成果来看，135m蓄水期水面线自丰都开始有明显改善，在万州附近水面线升高28m；在145m蓄水期自扇沱长江大桥以下水面线有明显改善，至万州水位抬升幅度约为38m。具体变化情况见图3。

图3 防洪限制水位各蓄水阶段水面线变化（与天然比较）

2.3 防洪限制水位（常遇洪水）计算成果分析

通过对坝前水位为防洪限制水位时上游遇到常遇洪水时水面线分析可以看出，在坝前135m蓄水期水面线自北拱开始有所抬升，但在丰都大桥（观音滩）附近水位抬升幅度不大，自丰都大桥以下水位依次升高；在坝前145m蓄水期自洛碛河段（扇沱长江大桥上游7km）水位开始有所抬升，抬升幅度较135m明显，在丰都大桥附近也有4m左右的抬升。具体变化见图4。

图4 防洪限制水位各蓄水阶段水面线变化（与天然比较）

结论

为了研究三峡成库后各蓄水期水位变化情况，分别收集了三峡成库前、135-139m蓄水期、144-156m蓄水期、175m试验性蓄水期库区沿程水位（文）站水位资料。

为了解三峡运行初期库区的水位情况，主要计算了正常蓄水期（139m、156m、175m）以及防洪限制水位（135m、145m）两类工况，上游来水主要考虑对航运影响较大的三种情况：正常蓄水期（11、12月）对应于上游出现99%保证率流量，防洪限制水位对应于上游出现平均流量以及出现常遇洪水（P=50%）两种情形。

通过对比分析正常蓄水期水位，139m、156m、175m蓄水分别影响至涪陵李渡、铜锣峡及江津。防洪限制水位时当上游出现平均流量与常遇洪水（P=50%）时， 135m、145m蓄水期分别自丰都、扇沱长江大桥水位开始有所提升。

第6篇：三峡大坝作文范文

【关键词】 三峡枢纽；指标体系；碍航度；船闸；船舶交通流

0 引 言

当前，制约长江黄金水道建设的重要原因之一就是三峡枢纽的碍航问题。三峡船闸是双线五级连续船闸，自2003年6月16日试通航以来，总体运行正常；但是，由于船闸实际运行条件与设计运行条件之间存在差距，运行和管理中也出现了一些问题，再加上近年来三峡过闸运量不断增加，导致三峡枢纽“瓶颈”现象日益突出。据统计，2011年三峡船闸就超出了双向1亿t的设计通过能力，比预期提前了19年；2016年三峡船闸实际货物通过量达到1.305亿t，超出设计通过能力的30.5%。双线船闸正常运行时，船舶平均等闸时间为2～。在船闸流量超限、枢纽冲沙、旅游黄金周、船闸应急抢修和计划性停航修理等非正常运行期间，曾出现800余艘船舶积压的情况，这不仅给航运企业造成经济损失，还造成了较大的社会影响。近年来，随着三峡大坝断面货运通过量的迅猛增加，三峡枢纽碍航效应愈加明显。

目前，针对三峡枢纽碍航的定性研究较多，定量研究较少。为了定量评估三峡枢纽的船舶通航状况，本文引入“碍航度”这个概念，在全面分析碍航影响因素的基础上，构建综合评估指标体系，运用模糊综合评判法，定量计算三峡枢纽历年的碍航度，并绘制出碍航指数曲线，针对三峡枢纽的碍航状况提出相应的对策建议，以期给有关部门提供科学的决策参考。

1 碍航度的概念

1.1 定 义

碍航度是指在一定的通航环境下，航道、船闸、调度管理等非突发性因素对船舶通航的综合影响程度，可以通过碍航指数来反映碍航度。

1.2 分 级

本文将碍航度的取值范围定为0～1（见表1）：碍航度为1时，船舶完全不能通航，只能无限期等待或翻坝转运；碍航度为0时，船舶可以无需等待，直接过闸；碍航度在0～1之间时，表示船舶可视具体情况等待过闸。

2 碍航度的影响因素

2.1 船闸利用率

从三峡船闸系统的总体角度考虑，船闸利用率越高，过闸货运量越大，越接近甚至超过船闸的设计通过能力，就会影响船舶过闸的顺畅性，从而导致三峡坝区滞留船舶逐渐增加，船舶待闸时间明显延长。[1]

2.2 船闸通航调度水平

三峡和葛洲坝枢纽通航调度实行“统一调度、联合运行”的原则，船舶过闸执行“一次申报、统一计划、统一调度、分坝实施”的调度程序。船闸调度水平、引航技术水平以及应急反应速度是维持良好的水上交通秩序、确保船舶安全通航的重要条件。船闸调度管理水平越高，通航效率就越高，三峡枢纽的碍航程度就会相应降低。船闸通航调度水平可细分为通信信息管理水平、调度人员技术水平、调度设备先进水平等。

2.3 船舶交通流密度

交通量是指单位时间内通过水域中某一点的所有船舶的数量，交通密度是指单位面积内船舶的数量。通常情况下，交通量越大，交通密度越大，在一定程度上反映所在水域中船舶交通的繁忙程度和风险程度。

2.4 船舶标准化水平

当前，长江航运中的船舶存在平均吨位小、船型杂乱、标准化程度低的情形，部分船舶还存在技术状况和安全性能较差的问题，影响长江航运的整体竞争力和服务效率。三峡工程蓄水后，川江航行条件和通航环境都得到了明显改善。为提高三峡船闸的通过能力，保障船舶航行安全，避免船舶对库区环境造成污染，迫切要求尽快提升船型标准化水平。一般来说，过闸船舶标准化水平越高，通航效率就越高，船舶碍航程度就会相应降低。

2.5 船闸停航检修状况

冲沙、设备检修、例行保养、航道施工和海损事故等都会引起三峡船闸停航检修，从而引起三峡坝区船舶滞留，导致碍航程度加剧；因此，要降低碍航度，就必须科学制订船闸停航检修方案，力争将对正常通航的影响降到最低。

2.6 气象水文灾害影响

当发生大风、浓雾、恶劣气候等特殊气象水文灾害时，考虑到安全问题，三峡船闸会暂时关闭，导致船舶滞留。据统计，近年来三峡船闸因大风、大雾停航的时间明显增加。

3 碍航度测算

3.1 碍航度评价指标体系构建

确定影响碍航度的关键因素主要有坝区因素和船舶因素，且它们对碍航度的影响程度相近；特殊情r引起的停航性碍航，因存在突发性和暂时性，其影响程度较小。因此，本文构建了三峡枢纽碍航度评价指标体系，并通过专家打分的方法计算得到各级指标的相对权重（见表2）。

3.2 碍航度评价指标量化

为了将影响因素指标合理量化，本文将各影响因素[2]定义如下：

（1）船闸利用率：年过闸货运量/船闸设计通过量；

（2）通航调度水平：年运行闸次；

（3）船舶交通流密度：年通过船舶艘次；

（4）船舶标准化水平：年通航船舶标准化率；

（5）停航率：停航天数/365（包括检修停航、岁修停航、度汛停航、意外事故停航、施工停航等）。

2003D2014年三峡船闸有关碍航指标参数统计见表3。

3.3 基于模糊综合评价的三峡枢纽碍航度测算

3.3.1 确定隶属函数

（1）船闸利用率 船闸利用率与年过闸货运量成正相关，年过闸货运量与碍航度成正相关。由于三峡船闸年设计通过能力为双向1亿t，因此，可用年过闸货运量与设计通过量的比值作为隶属函数

uA（x）=

（2）通航调度水平 通航调度水平与年运行闸次成正相关，年运行闸次与碍航度成负相关。根据历史最高和最低运行闸次，将年运行闸次约束为次，故通航调度水平的隶属函数为

uB（x）=

（3）船舶交通流密度 船舶交通流密度与通过船舶艘数成正相关，通过船舶艘数与碍航度成正相关。根据历史最高和最低通过船舶艘数，得到船舶交通流密度隶属函数为

uC（x）=

（4）船舶标准化水平 船舶标准化水平与船舶标准化率成正相关，船舶标准化率与碍航度成负相关。最高标准化率为100%，故船舶标准化水平隶属函数为

uD（x）=1 x

（5）停航率 停航率与碍航度成正相关，故通航率隶属函数为

uE（x）=

根据各隶属函数计算出5个碍航指标所对应的不同隶属度（见表4）。

3.3.2 确定模糊关系矩阵

R=

根据专家评价，各评价指标在评判碍航度中占的权重为

A=（0.300 0.200 0.315 0.135 0.050）

3.3.3 测算结果

计算得到2003D2014年综合评价碍航度为

B=AR=（0.343 2 0.613 8 0.523 9 0.523 8 0.528 9 0.504 2 0.509 7 0.592 5 0.611 0 0.484 4 0.508 3 0.4876）

根据上述计算结果，绘制三峡枢纽历年碍航指数曲线（见图1）。

3.4 碍航度计算结果分析

从上述计算结果可以看出，2003D2014年碍航指数总体分布在0.5～0.7，对照碍航度的定义为“比较碍航，船舶待闸通航”。对运输时间要求较高的货物，建议可以实施翻坝转运。

从近几年的计算数据来看，2010D2011年的碍航指数较高，碍航效应也十分明显。随后，有关部门采取了一定措施，通航调度水平的提高使得之后几年船闸运行闸次大幅增加；通过沿江各地政府大力推动，过闸船舶标准化水平显著提高；我国经济发展进入新常态，使得过坝货运需求增长也逐渐放缓DD最近几年的碍航指数又略微降低，且趋于稳定。

随着三峡枢纽的通过能力越来越难以满足货运需求，若不M早采取对策，根据碍航指数曲线的变化趋势，2020年、2030年三峡枢纽碍航度将可能分别高达0.9、1.0。届时，三峡坝区船舶积压状况将非常严重，从而导致船舶运输效率急剧下降，物流成本明显提高，将极大影响长江经济带发展战略的顺利实施，严重制约长江沿江地区特别是长江上游地区经济社会的健康发展。

4 对策建议

4.1 内部挖潜

（1）加强监管和控制力度 对船舶进行现场指挥和管控，缓解坝前积压船舶的压力；加大巡查力度，控制拟通过三峡大坝船舶的出港签证；提醒港航企业合理安排作业和运输计划；过闸船舶须遵循“重点优先、先到先过、兼顾效率、合理调控”的原则，组织各管理部门及相关单位，加强沟通协调，强化现场监管，优化船闸调度，全力做好各项通航保障工作，确保长江航运安全、平稳、有序。

（2）推进过闸船型标准化 严格实施过闸船舶标准船型主尺度系列，加快推进长江干线老旧船舶拆解工作，落实老旧船舶拆解补贴；推进川江及三峡库区船型标准化示范项目建设，提高三峡船闸的通航效能，降低三峡船闸的碍航度。

（3）进一步提高船舶进闸和移泊效率 通过开展船舶同步进闸试验，制定管理细则，加强船员培训，优化闸阀门启闭机参数及输水工艺、增设靠泊设施、同步进闸和移泊、加强现场监管等措施。

（4）优化检修时间，强化通航保障 利用春节后的运输淡季安排船闸停航检修，优化施工组织，缩短停航检修时间，提高船闸通航率；检修期间，优化客货过坝运输组织，保障长江全线通航，提高检修期通过能力。

4.2 翻坝转运

1998年，为应对百年不遇的特大洪水，宜昌市秭归县茅坪镇临时客运码头开始进行应急翻坝转运；后因载货滚装船的出现和三峡枢纽通航能力不足的限制，导致翻坝转运成为常态。未来，随着三峡断面货运量的进一步增加，在三峡枢纽新通道没有建成之前，长期翻坝转运将成为必然选择。为有效缓解三峡枢纽碍航，建议未来重点打造三峡枢纽长期翻坝转运系统，该系统由坝上船舶运输、坝下船舶运输、宜昌秭归翻坝物流园区、宜昌江南翻坝高速公路、宜昌红花套翻坝转运码头等子系统组成。

4.3 新建船闸

据预测，在不考虑翻坝转运和升船机通过能力的情况下，三峡船闸现有通过能力将明显不足，预计2020年和2030年分别欠缺万t和万t，比例分别为36.98%和55.59%。即使考虑升船机通航后约400万t的通过能力，也不能从根本上改变三峡枢纽碍航的现状，翻坝转运必定会增加通行时间和成本；因此，要彻底解决三峡枢纽的碍航问题，必须尽快建设三峡枢纽新通道，启动第二船闸的规划建设。

参考文献：

第7篇：三峡大坝作文范文

这场辩论的重要性在于，修建这座全球最大水坝的一个主要理由就是控制长江沿线极其严重的季节性洪水。在政府批准建造大坝后，只有少数人敢于公开质疑这一项目。

那么，为何政府审查部门现在又允许当前这种反常的公开议论？部分原因在于，这场论战反映了中国媒体和网络社会的决断。自从有关大坝在地质条件不稳定的地区引发山体滑坡的疑问首次出现以来，中国媒体显然得到允许，可以质疑这个曾经被视为不可动摇的项目。

另一个原因可能是，相关官员意识到他们需要淡化三峡大坝的作用。三峡大坝并不是它曾经被宣传成的那种万灵药――即便它能够有效地减少部分洪灾。 中国长江三峡集团公司董事长曹广晶在接

受《人民日报》记者采访时表示，三峡枢纽

顺利经受了这次洪水考验。

举例来说，大坝不能解决作为洪泛区天然缓冲屏障的沼泽地减少造成的问题，也无法让受侵蚀的土壤和被砍伐的森林恢复原状。土壤侵蚀和森林砍伐也是造成洪水的原因。提前将预期降到最小可能会减少以后的负面效应。（Shai Oster）（《华尔街日报》，7月26日）

单纯从技术上来分析，三峡工程防洪效益低的原因是防洪库容太小。三峡工程可行性论证时，防洪组提出防洪库容要在300亿立方米以上，但是根据公布的数字，三峡水库的防洪库容为221亿立方米，没有满足防洪组的要求。这221亿立方米的防洪库容也是错误计算的结果。在《三峡日记》中写道，正常蓄水位180米，三峡防洪库容近200亿立方米（第42页）。建成的三峡工程正常蓄水位为175米，防洪库容不可能超过200亿立方米。张光斗在给国务院的信中，也谈到防洪库容计算错误的问题。只是决策者不愿把错误公布于众。

1981年四川、重庆洪水时，洪峰比这次洪峰更大，但并没有导致长江中游沙市或者武汉的洪灾。这是因为长江三峡河段本身有很大的自然调蓄洪能力，能够吸纳上游洪水。根据防洪组提供的资料，由于三峡工程的建设，导致自然河流起码102亿立方米蓄洪能力的消失。简单地说，三峡工程创造了221亿立方米的防洪库容，减去消失起码1 02亿立方米自然河流的蓄洪能力，净增加只有119亿立方米的防洪库容。

三峡工程要发挥防洪效益，就要动用221亿立方米的防洪库容，三峡大坝处的水位就会从海拔145米上升到175米。三峡工程的决策者认为，三峡水库的水面是一个没有水力坡度的平面。《三峡日记》写道，三峡大坝处水位180米，重庆水位也是180米（第45至52页）。批准的三峡工程的正常蓄水位为海拔175米，中国政府就按这175米在三峡库区划定移民淹没红线。为什么三峡水库没有水力坡度，也许是因为说“高峡出平湖”。

第8篇：三峡大坝作文范文

关键词：规划办公生活区三峡工程

当您第一次走进三峡坝区时，您首先看到的是宽阔、干净、整齐的水泥道路，见不到一般工地那种晴天灰尘满天，雨天满地泥泞的场面；道路两边绿树成荫，步行道、绿化公园随处可见；坝区内很难看到一般工地的那种临时工棚，映入你眼帘是一幢幢造型新颖的永久建筑。如果您不再往里走，见到正在紧张施工的工地，相信您的感觉可能是到了一个美丽的具有现代特色的环保新城。

为了结三峡工程建设者们创造一个优美的生产生活环境，三峡工程的决策者们在三峡坝区的规划、设计、建设和管理中倾注了大量的心血，在大型工程施工期临时设施和建成后的永久建筑结合问题上进行了大胆的探索，获得了一些经验。

1三峡坝区办公生活区的规划、设计

1992年夏季，三峡工程论证已进入尾声，转入中央决策阶段，为了保证一旦中央决策三峡工程上马，作为工程先行工作——场地三通一平必须提前设计，因此，三峡总公司(筹)委托三峡工程总体规划设计单位——长江水利委员会和湖北省规划设计院合作进行三峡坝区办公生活区的控制性规划设计工作。

1.1控制性规划的指导思想

由于三峡工程是世界上特大型工程，加上三峡工程正处长江三峡黄金旅游线上，三峡工程在建设期和建成后必将成为举世瞩目的旅游景点，因此在规划建设初期就应该有高起点，不能简单地按一般施工工地来对待；三峡工程施工期长达17年，大致分为土石方、钢筋混凝土浇筑和金属结构安装几个施工阶段，不同施工阶段施工队伍均需通过招标来选择，这就决定了施工队伍的流动性和不确定性，施工队伍不可能自己在三峡坝区建设永久性的施工营地；三峡总公司作为三峡工程的业主单位，不但要负责三峡工程建设期间的管理工作，在三峡工程建设完成后，还将承担其运行管理的重任，其在三峡工程建设和运行管理过程中的责任是全程性的，不是阶段性的，因此三峡总公司在考虑三峡坝区办公生活区的规划时，特别注意施工期和建成后的远近结合。针对上述特点，在进行三峡坝区办公生活区的控制性规划时坚持以服务三峡工程为宗旨，以施工期为主，注意远近结合的原则。

1.2三峡工程办公生活区控制性规划

三峡坝区办公生活区控制性规划是三峡工程施工总体规划的组成部分，办公生活区的布置必须服从三峡工程施工总体规划的要求。根据三峡工程施工总体规划，三峡工程办公生活区分左、右岸布置。左岸为瓦窑坪办公生活区，右岸为东岳庙和白庙子办公生活区。办公生活区总人数按施工高峰期4～5万人规模考虑，远期按8～10万人考虑。其中施工高峰右岸1万人、左岸3～4万人。左岸瓦窑坪办公生活区占地面积108.4hm2，规划分为21个小区，其中1#～11#小区分布在江峡大道和平湖路之间，施工期间作为仓库和金属结构拼装场地；12#～16#小区从上到下分布在江峡大道和江峡一路之间，施工期间作为办公生活区，其中12#、13#小区为施工单位营地，14#小区为设计、监理办公、公寓和商业娱乐中心用地，15#小区为工程建设指挥中心，16#小区为教育培训、接待、体育和急救中心用地；17#～21#小区从下往上分布在江峡一路和江峡二路之间，作为机动场地，施工期间不修建永久性建筑物。

1.3三峡办公生活区修建性规划设计

在完成三峡坝区办公生活区控制性规划设计以后，总公司于1993年夏季又邀请清华大学建筑设计院、天津大学建筑设计院、重庆建筑大学建筑设计院、总参第四设计院和济南市建筑设计院等几家设计单位进行左岸中心区(即左岸12#～16#小区)修建性规划设计方案设计，然后从中优选出几家设计单位进行施工图设计。通过邀请省市有关建筑规划方面的专家进行评审，最后选定清华大学所做的12#、13#小区规划方案，重庆建筑大学所做的14#、15#小区规划方案，天津大学所做的16#小区规划方案。

由于在全国人大通过三峡工程上马的决议以后，三峡工程即进入紧张的施工准备期，承担主体工程前期施工准备的葛洲坝集团公司主要集中在右岸办公生活区，因此总公司将右岸东岳庙办公生活区的规划设计和施工的总承包任务交给了葛洲坝集团公司，由葛洲坝集团设计院承担该小区的规划设计工作。

1993年6月，为解决三峡工程上马后大量设计监理人员进场后的办公住宿问题，总公司决定先将16-03组团建设好。该组团占地面积约2万m2，设计两栋公寓楼、一栋办公楼和一栋食堂，建筑面积控制在3万m2以内。该组团由葛洲坝水电工程学院(现三峡大学)建筑设计院承担规划设计和单体设计工作。

1.4地质勘察工作

总公司委托长江水利委员会地质勘察大队对左岸中心区进行勘察工作。该工作分为两个阶段，在进行规划设计之前进行地质普勘，为房屋布置提供依据；在进行建筑物结构设计之前，进行地质详细勘察工作，为房屋基础设计提供地质资料。

1.5单体建筑勘察、设计工作

由于三峡工程建设周期相对其他建设工程来说时间较长，工程完工后由于其地理位置和其地位的影响，该地区必将成为一处旅游胜地，因此，在进行单体建筑设计时，在首先满足施工期功能要求的同时，还要适当考虑将来改造成旅游配套建筑的可能。例如在进行施工人员公寓设计时，由于施工人员的流动性和不带家属的特点，施工人员公寓设计成集体宿舍形式，结合远期改造成旅游宾馆的潜在要求，在房内可能布置卫生间的位置采用现浇板，不增加多少造价，却为延长房屋的使用寿命创造了条件。

在建筑物外形设计时，以现代建筑为基调，充分考虑体现各家设计单位的建筑设计风格，做到在与环境协调的基础上，海纳百川，百花齐放。

1.6左岸办公生活区中心区的市政工程设计

1994年春，在进行完左岸中心区建筑单体设计基础上，总公司委托武汉城建学院对左岸中心区的市政工程进行了修建性规划和施工图设计，主要进行道路、给排水、电力电讯和绿化工程设计。市政工程设计考虑未来城镇发展的需要，道路宽度预留足够的发展余地；电力电讯线路采用地下管沟敷设，消除地上电线纵横交错，形似蜘蛛网现象；给排水管道考虑未来扩展的可能。2三峡办公生活区的施工建设

在基本进行完办公生活区规划设计工作的基础上，根据三峡工程上马后大量施工人员和建设管理者急需进场的需要，总公司加快了办公生活区的建设进度，由于前期工作做的比较扎实，场地平整、房屋建设和市政工程得以有条不紊地进行。

2.1场地平整工作

在办公生活区控制性规划完成以后，总公司及委托施工单位对计划开工建设的13#、14#、15#、16#小区进行场地平整工作。由于办公生活区地处丘陵山地，场地平整挖填方工程量相当大。在进行场平的同时完成主要排水涵洞工程的施工，为小区排水打下了基础。13#小区，占地面积11.47hm2，挖填方达130万m3，由中国水电第三工程局承担施工；14#、15#小区，占地面积分别为8.37附和5.98hm2，挖填土方达180万m3，由陕西省水电工程局承担施工。

2.2房屋及小区内市政工程施工

除80年代建成的洞湾办公楼、坝河口接待中心外，90年代在三峡工地开工建设的第一栋永久建筑在左岸16#小区03组团。该组团建筑面积约2.63万m2，分别由湖北荆洲地区建筑总公司、中国水电建设第十一工程局和福建省土木建筑总公司承担施工，三峡总公司多能公司负责施工监理工作。该组团1993年冬季开工，1994年底竣工交付使用。

三峡工程得到了湖北省和四川省政府的大力支持，1994年底，在三峡工程正式开工之际，根据两省政府的提议，总公司将13#、14#小区的施工任务分别交给四川和湖北两省，由两省建设厅组织省内施工队伍分别参加两小区的施工。13#小区，建筑面积约11万m2，由四川省华西集团公司承担施工；14#小区，建筑面积约9万m2，由湖北省武汉建工集团、湖北省工业建筑三公司、湖北省建筑三公司、湖北省农垦建筑总公司、湖北省乡镇建筑总公司承担施工。13#、14#小区的施工监理由水电部西北勘察设计院三峡工程监理中心承担。13#、14#小区于1996年底市政工程完工交付使用。

在16#小区03组团和13#、14#小区施工过程中，业主单位项目管理人员注意抓质量管理和现场文明施工，多次组织坝区在建房屋的施工和监理单位进行现场评比，制定了严格的评比标准，有效地促进了施工质量的提高和现场文明施工。经过各方面的共同努力，坝区房建工程质量绝大多数被评为优良工程，其中14小区被湖北省建设厅评为优良样板小区，其中设计监理办公楼和8#、10#公寓楼被评为优良样板工程。

为了给广大三峡工程建设者提供体育锻炼场所，总公司在16#小区兴建了体育馆和网球场、篮球场，该工程由水电二局承担施工，武钢设计院负责施工监理。还在11#小区兴建了一个室外游泳池，该工程由武汉建工集团承建，西北院三峡监理中心负责施工监理。

解决三峡建设者就医问题的三峡坝区急救中心建设在16#小区01组团，该工程由宜昌市建筑总公司承建，西北院三峡工程监理中心负责施工监理。

三峡坝区接待中心地处16#小区02组团，该工程作为三峡工地唯一一处接待内外宾客的宾馆，承担着接待国家高级领导人和国内外专家的重要任务，同时对外接待来三峡参观游览的国内外宾客，有关三峡工程的各种会议经常在这里召开，有着非常重要的地位。该工程于1995年8月动工兴建，要求在1997年11月8日三峡工程大江截流之前正式投入使用，以接待前来参加截流仪式的国家领导人和其它来宾。承建此项工程的武汉建工集团宜昌公司和参建单位一道协同奋战，经过短短的两年时间，即完成了该工程包括家具配置在内的各项工作，于1997年9月完工投入试运行，在三峡工程大江截流期间顺利完成了接待任务。该工程由于业主、设计(天津大学建筑设计院)、施工、监理(西北院三峡工程监理中心)等单位的共同努力，工程质量优良，被国家建设部评为“鲁班奖”优质工程。

三峡工程建设管理中心座落在15#小区，该中心作为三峡工程施工的前沿指挥部，是坝区第一幢采用结构化布线的高层建筑，施工难度较大。承担该工程主体工程施工的是湖北省工业建筑第三公司，监理单位是西北院三峡工程监理中心，设计单位是西北院建筑设计所。该工程被评为湖北省优良样板工程。

根据三峡工程施工大量采用机械化作业，施工人数大量减少的实际情况，为控制投资，总公司对规划作了适当的调整，右岸白庙子小区和左岸12小区两个规划为施工人员住宿的小区被精减，没有安排施工。

2.3小区市政工程施工

坝区主要道路包括江峡大道、江峡二路、平湖路、华林路、坝河路、竹园路、天河路、梨园路。以上道路分别为葛洲坝集团公司、三七八联营体和宜昌市市政工程公司承担施工。和道路工程同时进行的还有排水、供电、通讯等工程施工。

2.4办公生活区绿化

小区绿化是办公生活区建设的最后一个环节，也是小区环境建设最重要的环节。总公司十分重视对环境的恢复和保护工作，小区绿化做到除需要硬化的混凝土地面外，所有地面均做到有组织地绿化，挡土墙面垂直绿化更让你感到坝区绿化工作的细致周到。14#小区中心花园，以中心喷泉为中心，四周衬以各种花草树木，赏心悦目环境，令人流连忘返。

除小区绿化外，总公司在坝区接待中心对面修建了环保公园，多姿多彩的树木，崎岖的小路，碧绿的草坪，随意摆放的石椅石凳，是三峡建设者休闲的好去处。

在进行道路绿化树种选择时，既考虑速生树种能迅速成林，又要求长远安排树种更替保持长期的绿化效果，注意远近结合。

第9篇：三峡大坝作文范文

如何评价三峡以及中国的水利工程？《瞭望东方周刊》日前专访了中国土木工程学会土力学及岩土工程分会名誉理事长、中科院院士陈祖煜。

69岁的陈祖煜作为一名水利水电、土木工程领域的权威人士，长期奔波于水利建设一线，曾参加三峡工程船闸和大坝相关科研工作。他现为国务院三峡工程质量检查组成员。

此次访问中，陈祖煜就多起对三峡工程的质疑进行了回应。而在他看来，三峡工程蓄水近10年的实际情况，是回应这些疑问的最好的答案。同时，他还对反大坝声音提出了自己的看法。

要理直气壮地宣传三峡工程

《瞭望东方周刊》：三峡工程蓄水即将10年，它到底给中国带来多大效益？近年来对它的主要功能—— 防洪方面的质疑也比较多。

陈祖煜：谈起三峡工程的效益，自然要从防洪开始。在长江中游防洪形势图中，可以看到明显的荆江大堤，江水在汛期高过江汉平原10米之多，一旦大堤溃决，滔滔洪水将直取沙市、武汉。出现这种“腹背受敌”局面，是无法采用工程措施防御的。三峡工程修建以前，长江中下游的防洪标准仅为10年至20年一遇。修建三峡工程主要目的是为了防洪。

三峡工程建成以来，长江中游虽然尚未遭遇类似上世纪那样的几次全流域规模的洪水，但是也已经在抗御特大洪灾中发挥了重要的作用。2010年7月20日，三峡工程迎来自上世纪以来最大入库流量，达每秒7万立方米，经过三峡工程的调控，出库流量仅为4万立方米每秒。

2012年，长江上游又出现了更大的一次洪峰，达7. 12万立方米每秒。如果没有三峡工程，长江会一次又一次地出现像1998年那样上百万军民严防死守的场面。可以说，三峡工程蓄水以后，已经为保卫人民生命财产建立了丰功伟业。

三峡工程建成后，在不超过百年一遇标准洪水情况下，可不启用荆江分洪区和其他分蓄洪区。因此，三峡工程对于湖北省国民经济建设具有重大的潜在推动力，也是重要的民生工程。

此外，就是发电方面。它是世界上最大的水电站。2010年是长江的丰水年，三峡年发电量达到了900亿千瓦时，而这一年，上海市的用电量是1020亿千瓦时。在过去的9年里，三峡为华东、华南地区国民经济发展注入了源源不断的动力。三峡工程还大大促进了我国水电工程建设的技术水平。

《瞭望东方周刊》：除了防洪和发电以外，三峡还有哪些效益呢？

陈祖煜：应该说航运的效益并不亚于发电。长江2008年的货运量超过12亿吨，是1978年的29倍，相当于18条京广铁路的年运量。2010年干线货运量达15. 02亿吨，是欧洲莱茵河的5倍、美国密西西比河的3倍。但是，川江河道通航能力历来受到激流险滩的限制。

三峡建成蓄水后，长江上游干流渠化里程近700公里，航道尺度增大，吃水深度增加，大部分河段可双向通航。沿线绞滩站全部撤销，全线全年可昼夜通航，船舶单位平均能耗降低了20%以上；三峡枢纽2010年过闸的货物量7880万吨，比2003年增长了5倍。它为重庆市打开了一个通往外部世界更大的窗口，为这座新兴的城市的发展打下了基础。

三峡工程蓄水后还增加了一个新的功能，那就是抗旱供水。2011年，长江流域降水较历史同期均值偏少近5成。这是50多年来最严重的旱情。当年1月至5月，三峡水库向下游补水约200亿立方米，为保证下游沿江两岸地区粮食增收和人民生活、工农业正常用水作出了重要贡献。

三峡工程就像一头老黄牛，它连草都不吃，只挤奶。我觉得，可以理直气壮地宣传三峡工程。

年表现

《瞭望东方周刊》：在谈论三峡工程效益的同时，人们总还是要提出对三峡工程在生态、环境等方面的种种质疑，您是如何看待这些问题的？

陈祖煜：谈起三峡工程对生态环境，以至于对国民经济的影响，应该说在三峡工程论证阶段是经历过激烈的争论的。现在，三峡工程已经建成，回答各种质疑的最令人信服的论据就是事实。当年各种关于三峡工程负面效益的担忧出现了吗？让我们依据三峡工程这9年的实际表现逐一回顾。

泥沙。鉴于三门峡工程的教训，泥沙淤积是当年三峡工程论证中的头号问题。三峡水库蓄水以来，多年平均泥沙量为2. 18亿吨，仅为建成前的多年平均值的48%，这要归功于近年来长江中、上游卓有成效的水土保持工作。

黄万里先生曾担忧：“四条巨川排泄着侵蚀性盆地上的大量卵石进入峡谷，在水库蓄水后，这些卵石和泥沙就会堵塞住重庆港……所以长江三峡根本不可修高坝，永远不可修高坝。”黄先生预言的这一现象至今尚未见到，以后也不可能出现。因为上游的向家坝和溪洛渡这两大水电站分别将2012年、2013年建成，即便有“卵石”，也不会流入三峡水库。

水质。三峡水库布置的5个国控断面提供的监测成果表明，库区长江干支流各月水质均达到或优于Ⅲ类，蓄水前后和蓄水期间水质未发生明显变化。

自2003年蓄水以来，三峡库区支流回水区多次出现水华现象，时间集中在3月至8月。支流回水区的问题是由于农村耕地和人畜生活条件尚未适应由河流转变为水库带来的改变造成的。目前，正在加紧治理。由于是小范围的环境改造，问题是不难解决的。

地震和地质灾害。175米试验性蓄水以来，三峡库区共发生地灾378起。滑坡崩塌总体积约3. 2亿立方米，塌岸57段总长约25. 1公里。紧急转移群众10482多人，至今没有灾害造成死亡的报道。

水库诱发地震是一种常见的现象，但是学术界普遍认定这是浅层、低量级的地壳运动，与自然界频发的构造地震不在同一数量级。三峡水库在论证阶段，确定其最高震级不会超过5. 1级。实际监测到的最大的一次为4. 1级。

水库诱发的地震和地质灾害有一个共同特点，就是经过蓄水初期一段高发期后就会平静下来。这里有两张图分别显示了地质灾害和地震随时间演变的发生频率。可以看到，三峡工程的地震和地质灾害经过了一段活动期，现已趋向平缓。

国力和移民。在三峡论证阶段专家对国民经济的承受能力和高达120万移民对社会带来的冲击，表达过关注意见。当年有的专家认为三峡工程快上不如缓上。等将来翻两番任务实现，国家实力增强，科技水平提高了，到那时再来考虑三峡工程的修建问题。

至今，三峡工程已发电近7000亿千瓦时，通过电费已经得到了3500亿元的回报，而三峡工程包括移民和输电线路的动态投资估算为2628. 4亿元。三峡工程赶上了我国国民经济飞速发展的最好时机，不仅没有拖垮国民经济，而且促进了经济发展和技术进步。

客观评价三峡负面效应

《瞭望东方周刊》：那么，三峡工程难道没有一点负面效应吗？

陈祖煜：应该说上面提到的有关泥沙、地质灾害和移民、环境等问题均或多或少包含有负面效应，只是处于受控状态，和三峡工程带来的巨大效益相比，当属次要的地位。

另外，尚有一个实实在在的负面效应，那就是长江的渔业资源在三峡工程建成后确实减产了。特别是中华鲟，仍然处于濒临灭绝的状态。

中华鲟原产卵场位于长江上游干流和金沙江。上世纪60年代，葛洲坝水电站建成后截断了中华鲟通往金沙江的水道。为了挽救这一珍贵鱼种，专门成立了中华鲟研究所，开展人工繁殖中华鲟的研究。2009年10月，经过15年的培育，中华鲟幼苗终于出世了。如今这些子二代已经长到1米多长了。我们期待着这一科研成就开花结果。

此外，地质灾害部门对水位变化有严格要求。这样一来，三峡的航运、发电、蓄水等效益都受到制约，无法最大化。水位从145米到175米的升降，这里面的制约因素太多了，学问太大了。

另外，就地后靠移民居住地的地质灾害问题，是当初没有意识到的。实际操作中，才发现这是一个问题。一个大的工程项目，很难保证顺顺当当，很难保证不出现滑坡、塌方、移民上访的问题。但总体来看，蓄水9年来三峡工程应该说比较平稳。

《瞭望东方周刊》：库区水质基本稳定在三类水体，但部分支流出现了富营养化问题，有哪些好的方法和策略治理支流水质？

陈祖煜：支流富营养化属于今后三峡工程要治理的问题。一个是改变当地的生活习惯，目前也有人专门研究一种化肥，不让氮、磷等有机物质大量流入水体。只要愿意投入的话，具体办法很多。

对于这些小支流，工程院院士魏复盛说过一个比较好的办法，就是养鱼，不是网箱养鱼，而是投放养鱼，现在也有很多成功的经验。鱼把富营养的藻类都吃掉了，渔业也发展起来了。现在比较大的问题是，投了鱼苗以后还要知道有没有效果，投放、监测这样一整个的系统，现在没有一个完整的计划。我最近参加了一个乌江的验收项目。他们在投放鱼苗，也不知道效果的好坏。每年几千万尾鱼苗投放进去，没人去管，没人监测。

反对妖魔化大坝

《瞭望东方周刊》：根据您对三峡工程正、反效应的论述，应该说事实是清楚的。那么为什么三峡工程一直是个焦点，建坝前是、建坝后仍然是，今后还会继续争论下去吗？

陈祖煜：有关的学术争论还会继续，而且是有益的。但是，我们不得不承认，有些人见了三峡工程不高兴。建坝以前担忧的问题已经被事实澄清了，于是又要用放大镜去找新的毛病。提的问题越来越离谱。

2007年，在武汉召开了一次三峡工程生态环境建设与保护工作研讨会，有关领导和专家在肯定三峡工程建设的巨大成就时，研讨对支流出现的生态问题的改善措施。没有想到，这一会议成了西方记者恶意炒作的机会。

英国《泰晤士报》9月27日以一种不失嘲讽的语气说，“三峡大坝曾被誉为20世纪的一个建筑壮举”，但现在“这个横跨长江的大坝可能变成一场环境灾难”。德国《法兰克福邮报》称，当年有关三峡工程会污染的预言，今天“不幸言中”。在西方世界对中国经济建设成就的种种质疑中，三峡工程不幸从一头老黄牛又变成了替罪羊。

我这里想举一些数字。三峡工程的蓄水量只有295亿立方米，在世界高坝大库中，列第26位，排位第一的乌干达的欧文瀑布水库库容为2048亿立方米。三峡大坝坝高 185米，列第81位，排位第一的是中国的锦屏一级水电站达305米。三峡既不是蓄水量最多，也不是水头最高的大坝。在谈到水库对环境的关系时，为什么总要拿三峡说事呢？

《瞭望东方周刊》：全世界目前有近20万座大坝，中国有近8.5万座左右，不过现在有人说美国已经开始拆坝了，您如何评价这个情况？

陈祖煜：千万不要上当。根据我们了解，美国拆掉的是有数的几个年久失修小池塘，他们才不会那么傻，把胡佛大坝都给炸掉。

大坝在防洪、保证国民经济和人民生活用水方面的作用是无法替代的。水能又是我国得天独厚的资源。2004年，随着公伯峡水电站最后一台水电站并网，我国水电装机容量达到了1亿千瓦，超过美国，居世界第一。

在以后的7年里，我国的水电事业一路高歌猛进，目前装机容量已突破2亿千瓦。到本世纪中叶，当完成了地区的水电开发事业后，水电装机容量将突破5亿千瓦，“万里大江向东流，流的都是煤和油”。我们不但不会拆除那些有用的大坝，还将会建设更多世界级规模的大坝。

《瞭望东方周刊》：您怎么评价目前反对大坝的理由？

陈祖煜：大坝，作为一个区域性地改变了流域的地质、生态、环境和社会结构的控制性建筑物，不可能只有百利而无一弊。有一些问题，甚至成为了工程上马的制约因素。

例如，位于虎跳石的金沙江龙盘水电站，该电站装机容量4200MW，建成后带动下游的梯级水库，保证出力可以增加11460MW，相当于1. 5个三峡的效益。但由于该工程需迁移8. 91万以少数民族为主体的人口，目前还没有妥善处理的方案，只能搁下来。任何一个大中型水电工程都要对生态、环境和移民问题进行慎重、细致的研究。

我们欢迎任何科学的、实事求是的有关大坝对生态、环境影响的研究，并愿意一起努力，把可能的负面效应降至最小。但是，决不容忍没有根据地罗织罪名，妖魔化大坝。

有的人说：我就知道流水不腐。如果你指的是支流回水区，那没有问题，我们有同样的看法。但如前所述，这是局部的、容易治理的问题。如果你指修了大坝水就不流了，那是在误导百姓。修了三峡，长江在宜昌这个地方的每秒1. 4万立方米的水还在流动，水体的交换率远大于天然湖泊。

还有一些人说修了水库以后，排放的二氧化碳比火电站还要多，这是常识所不容了。有一本书叫《沉默的河流》，翻成中文，叫“大坝经济学”，在我们国家一些院校还被列为教材。先把结论下了，然后找一些有利于他们的证据，已经没有客观科学的态度可言。

《瞭望东方周刊》：由此可见，修建三峡工程并不仅仅是一个经济建设的问题。