车队管理精选(九篇)

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第1篇：车队管理范文

1、本公司的车辆由仓储部管理，并指派专人负责对车辆调度。

2、车辆应由专职驾驶员驾驶，需由他人驾驶时，应告知车辆性能、状况并到车队调度处备案。专任驾驶员应每周实施定期检查及保养，以维持机件寿命，确保行车安全。

3、各部需要使用车辆时，应事先填写“用车通知单”一式二联，经单位主管领导核准后交仓储部车队调派(主管领导不能核准的部门，由主管领导签批授权委托书到车队备案)。

4、“用车通知单”应详细填写用车时间、路径、起止目的地。

5、车辆行车途中应特别注意安全行驶及遵守交通规则，若有违规罚款，由驾驶员负担。

6、车辆到达目的地后，按对方要求妥善停置车辆。

7、车辆出门按公司的出厂管理规定执行。

二、驾驶员管理

1、公司驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理有规章制度，安全驾车。并遵守本公司其它相关有规章制度。

2、驾驶员应爱惜公司车辆，平时注意保养，经常检查车辆的主要机件，确保车辆正常行驶。

3、驾驶员应抽适当时间擦洗自己所开的车辆，以保持车辆的清洁。

4、出车前要例行检查车辆的水、电、油及其它性能是否正常，发现不正常时要立即加补或调整。

5、驾驶员发现车辆有故障时要立即检修。

6、驾驶员出车归来后应到车队调度处登记当日出车路桥费，实际出车路线等其它特殊情况。车辆驶回后应停放在公司安全地方，并将车门锁好。

7、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。

8、驾驶员对车队调度的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向部长反映。出厂后以生产销售为主，听从用车部门的工作安排。

9、驾驶员全年安全行车，未出交通事故的，按公司安全管理制度规定执行。发生交通事故，除取消安全奖外，交通事故由驾驶员按《2003年车队承包合同》的规定承担损失。

三、车队服务范围及费用分配

1、车队服务范围：销售部要求送货上门的客户（产品售价中包含运费）不包括主机厂相关人员的其它业务要求，制造部外加工单位（产品装饰费中已含运费的除外），采购部（外协加工单位不含运费，外购件除外），财务部、质管部、仓储部的零星用车。

2、车队各类车型费用标准按2002年标准和统计口径执行。

3、内部费用以“用车单”为准，按各部实际用车里程数与标准单价计算。

4、对于不属车队服务范围的用车，用车部门填写“用车单”一式二联，经用车部门主管领导审核批准后交到车队进行费用核算，按实际用车里程与实际市场价格收取出车运费并在“用车单”上注明价格，扣除车辆燃油费、路桥费、出车费及辅料费按实际收回运费（含抵款）利润的50%作为奖励及二次分配基金。

5、公司责任的急件产品发生的运费由责任部门承担，外单位用车的运费由用车人向外协厂收取（包括抵款收取），未收回的外单位运费则由用车人工资承担。采购部调拔材料用车费用如含在调拔单价中则由采购部承担运费。

6、属于车队服务范围的实际发生费用（财务核算扣除折旧）与分摊到各部门的消耗之差为车队当月的利润情况。费用超标按5%扣罚车队工资，年末拉通计算。

7、不属于车队服务范围的费用，月末由车队将用车通知单汇总后到财务科结算费用。

8、修理费、燃油费超标按车队承包合同考核。

第2篇：车队管理范文

2020年，车辆管理大队在厂领导及有关部门的领导下，以科学发展观为统领，以进一步创建“安全、服务、节能”三位一体的高效交通管理体制为立足点，以“三加强、一保障、一提升”为为主线，加大习惯性违章检查力度，落实责任处罚措施；加强设备维修保养工作，杜绝因设备方面引起的事故；加强经营管理，控制油材料的无效支出；保障服务水平，提高工作质量；提升职工素质，打造一流服务队伍。努力实现了在优质服务中保安全，在有效降成本中保安全，在和谐稳定中保安全的工作目标。

一、车辆运行基本概况

车辆管理大队全年实际运行车辆252台，封存12台，驾驶员282人，实际上岗人员271人。全年车辆运行594050公里、出车58211台次，平均出勤率为81%；日平均出车206台；长途车2453台次，长途车辆运行919630公里；夜班车运行3240台次；全年计划耗油量***万升，实际耗油量****万升。全大队上下本着为各机关职能部门和各生产单位服好务的态度，服从厂工作需求安排，顺利实现了全年车辆的安全运行，圆满完成了本年度的工作目标，实现用户零投诉，特别在汛期抢险工作中，得到了上级领导的表扬。

二、以安全工作为中心，抓安全保整体，抓管理保安全，实现安全运行。

2020年，我大队本着有所创新、有所提高的原则，在安全目标制定上、在措施细化上、在效果保证上都进行了严格的管理，达到有所突破，收到良好效果。

（一）强化安全教育，提高全员安全意识及安全技能。

一是加强各种文件及法规的学习。组织全体员工对厂“一号”文件精神进行了学习、重大节日安全教育、集团公司安全环保会议精神学习、季节安全教育百日交通安全整治等专项安全教育活动，帮助员工分析当前的工作形势和安全环保工作要求，针对不同时期的气候特征、道路状况下安全行车要求制定教案，共开展驾驶员及车管干部培训20余次，教育普及率100%。除季度安全考试外，增设月度安全教育抽考，合格率100%。

二是加强驾驶员的事故案例教育。每月组织七个中队的驾驶员利用电教室的多媒体设备播放教育片、幻灯片等，进行事故案例分析和安全经验分享，吸取事故教训。其中在3月份组织271名上岗驾驶员参加大队分五期举办的“春季交通安全警示专项教育”、6月份召开驾驶员家属“亲情助安全”座谈会，213名驾驶员家属参加，两次大型活动取得良好效果。大队全年共组织进行安全经验分享45次，共分析事故案例200多例。

三是加强重点驾驶员专项教育，包括：领导专车驾驶员、长途车驾驶员、长途车驾驶员、七座以上客车驾驶员、夜班车驾驶员、私家车驾驶人等，全年结合教育培训计划，开展专项教育20余次，教育效果良好。

四是进一步加强操作规程和交通法规教育，细化驾驶“十大不安全驾驶行为”的防范措施教育，增强安全意识，保证全厂生产经营车辆安全行驶，服务到位，从而达到减少违章，控制一般事故，杜绝重大事故发生的安全目标。

五是继续细化班前会教育和岗前状态确认工作。对驾驶员实行动态监控，掌握驾驶员动向，结合车型、路况、任务开展有针对性的岗位状态确认和班前会教育，中队干部要对出车驾驶员、长途车驾驶员、夜班车驾驶员进行上岗前的状态确认。

六是发放安全提示贴，提示驾驶员系好安全带、行驶穿过危险路段时，及时降车速、注意瞭望，以削减事故风险。

（二）强化安全监督检查力度，促进车辆规范运行。

一是加大了“十大不安全驾驶行为”查处，强化检查监督力度。全年大队结合专项活动持续开展降车速、抓违章活动，特别是针对乱停乱放、超速行驶、跑私车、开车不系安全带等违章行为进行整治。充分利用联合路检、每天夜查、GPS监控等手段对车辆动态进行监控，发现超速、违章或超出路单行驶范围区域内行车的违章行为立即纠正，严重违章者给予相应处罚。大队每周至少进行三次以上的联合路检，全年GPS监控车辆28800台次。检查出的问题，当天进行曝光，每周进行汇总，每月进行分析通报。对习惯性违章行为进行贴帖制度，第一次违章提出警告、第二次违章提出严重警告、第三次进行处罚，全年共检查出违章人员52人次，处罚22人。

二是继续强化落实车辆使用调派制度、车辆出回场报勤制度、安全检查制度、干部值班夜查制度和节假日三交一封制度等。使规章制度做到项项有落实、项项有监督。

三是落实天气预警制度及事故应急预案。遇到突发天气及事故时，各中队在接到上级预警指令后，严格按照规定启动预警方案，按不同预警等级安排好车辆，对驾驶员进行安全告知，同时做好“三个到位”工作。全年接受天气预警指令12次，均按照制度执行。

四是积极构建标准化车队建设。进一步细化和完善准化车队的各项规章制度，以构建标准化车队为己任，积极配合完成全年考核，取得一定的成绩。规范基础资料、记录、台账等，更新HSE信息系统，逐步实现交通管理工作标准化。

（三）突出重要环节，把握安全工作重点和关键。

一是开展了重大节日的安全专项检查，包括：车辆安全技术状况检查、员工家庭用电用气安全专项检查、办公场所及车库的防火防盗安全检查，累计检查整改问题170余项，及时消减了节日期间的安全隐患。

二是开展了春季、雨季、冬季交通安全大检查，结合厂季节安全生产大检查工作部署，相继开展了“反违章、降车速、保安全”交通安全专项整治活动、雨季安全大检查活动、冬季安全大检查活动等，加大工作执行力度，认真落实各项安全保障措施，细化安全管理工作，确保季节转换期交通安全工作落到实处。

三是开展了百日道路交通安全专项整治活动，实现了驾驶员专题面对面安全教育率100%、车辆专项安全隐患排查率100%、矿区隐患排查100%、车辆GPS在线监控率100%、车管干部及驾驶员责任状签署率100%。本次活动削减了交通安全风险、提高全员交通安全意识，使交通安全法律法规得到进一步落实，驾驶员安全素质稳步提高，驾车不安全行为明显减少，交通安全隐患得到有效治理，保障了车辆管理大队交通安全形势持续稳定。

四是开展安全生产大讨论和风险大排查活动。结合集团公司安全环保视频会议精神和厂一号文件要求，围绕“有感领导、直线责任、属地管理”在落实中是否有不足之处，“直线责任和属地管理新形势下”查找管理制度上的缺失和漏洞，查找季节变换交通安全存在的风险和薄弱环节，管理干部执行力和岗位员工业务素质怎样提高四个方面进行讨论。针对工作岗位风险、道路风险、车辆风险、天气风险、人员状况风险进行识别。

五是细化道路交通风险识别。全年极端天气较多，油区的各条路线发生了或多或少的变化，季节更替，风、雨、雾、霜、土地松软会引起道路翻浆、坑洼不平、积水等情况，路过各个村镇、路口、集市、十字路口时需要驾驶员小心驾驶。根据交通安全管理需要，大队全年组织开展对油区交通路线和长途车行驶路线（盘锦、沈阳、沟帮子等地）进行道路交通风险识别，共识别隐患103余项，制定措施后教育驾驶员，提高风险防范意识。

三、加强成本管理工作，努力实现成本控制、服务用户和安全保证共赢。

2020年，车辆管理大队按照厂里要求，牢固树立“经营决策为安全服务，成本控制为管理服务，费用支出严格倒算”的理念，努力实现成本控制、服务用户和安全保证共赢。主要做法体现在以下几方面：

一是加强基础工作，落实成本指标。年初对成本指标进行层层分解，落实到中队、到单车，明确责任主体。

二是加强油料管理，实行单车百公里耗油制度。下达油料指标到中队，严格考核中队耗油指标；增强驾驶员节油意识，严格教育驾驶员从一点一滴做起，杜绝跑冒滴漏现象的发生，今年以来，在油料管理中相继开展了“每台车每天挖潜一升油”、“减少车辆怠速着车时间”等活动，制定了《车辆季节性节油管理措施》，延长车辆的滑行时间，缩短空调使用时间，能挖一升是一升；同时杜绝人情油的发生，大队主管领导亲自带车不定期检查油库，采取了中午晚上关闭加油机，双休日不准加油等等一系列的管理措施，在油料控制上见到了良好的效果。

三是加强材料管理，主要材料实行交旧领新制度。合理安排计划料，严格控制急用料，轮胎、电瓶严格执行交旧领新制度；实行按季、按质、按需更换机油，制定更换计划，分解机油指标，杜绝无效换油和浪费。

四是优化车辆修理。在保证安全的前提下，实行部分配件的修旧利废，能自己修理的自己动手修理，从而解决修理费不足的问题。

五是按标准支出差旅费和办公费。对于差旅费 ，严格执行路单制度。对于办公费，实行大队和中队分级控制，限额使用。

四、加强设备管理，确保车辆安全运行。

一是强化了设备出回场检查、月度检查、季度检查工作。所有车辆继续执行“三检制” ，即车辆出场前、行车中、回场后的设备检查工作，主要由驾驶员及回场检查负责进行；加大了小队月度设备检查的力度，大队进行不定期抽查，同时根据季节变化和生产实际，随时增加专项检查。全面展开季度检查，每季度最后一个月的中旬，由大队资产组和中队干部成立检查小组对车辆进行检查，做到台台过，检查覆盖率达到95%以上，对存在问题列出整改表限期整改，今年大队累计进行季度性车辆状况专项检查4次，检查车辆941台次，发现并解决问题191项；共进行季节、重大节日车辆检查6次，共检查车辆1512台次。

二是夯实基础，重视季节性保养，健全了一二级维护保养制度。大队坚持按照季节顺序，精心组织，开展“春季设备检修”、“车辆换水换油”、 “夏季电路、油路、线路检查“、“设备入冬前保养” 等系列活动，使设备保养体现出了不同时期的针对性和侧重点；每月对每台车进行一次强制性一级维护保养，由大队检验人员对一级维护保养作业质量进行验收；每季度对车辆进行一次二级维护，对于磨损程度较严重的车提前进行二级维护保养，对不按规定进行保养的驾驶员进行严肃处理。2020年累计进行车辆一级维护3024台次，二级维护1008台次。

三是严把车辆外修管理“三关”。针对去年外修费居高不下的问题，大队不断完善规章制度，着力强化了车辆外修管理，一是严把申报关。车辆外修前必须按程序向大队资产组提出书面申请，并由大队领导审核批准后方可外修。对于未按程序申报或未经审核批准所产生的外修费用由驾驶员自行负担，大队不予解决。二是严把鉴定关。加强修理、检验人员业务技能培训，严格控制外修范围和项目，做到车辆的中、小修不出中队，对于修理班无力解决的维修项目再选择外修。今年大队修理班累计大修11台次，小修459台次，大大节约了修理费用。三是严把费用关。对已完成的外修项目及相关费用明细进行严格审核，对于超出或擅自调整审批维修项目所产生的费用，全部由驾驶员自行负责。

五、加强队伍建设工作，为安全运输保驾护航

一是开展“讲诚信、提素质、保质量、树形象”活动，为安全行车保驾护航。 “讲诚信、保质量”在驾驶员岗位的具体体现就是开好安全车，开好节能车、开好和谐车。通过开展“每天节约一升油”活动及“微笑无迟到服务”活动，安全正点的接送员工，与用车人建立一个和谐温馨的关系，实现效益最大化。“提素质”我们聘请参加过集团公司及油公司大赛的技术尖子当培训老师，在各个中队设置了岗位练兵场，充分利用三中队的电教室，观看安全案例，制做幻灯片等对员工进行多方面的培训。通过系列活动的开展，我们大队涌现出了不少人才，如在油公司第六届员工职业技能大赛上二中队驾驶员**,七中队驾驶员***获得了金牌，四中队驾驶员***获得了铜牌，厂获得驾驶员行业团体第二名的好成绩，三中队成本员***在厂创先争优演讲比赛中获得二等奖。“树形象”体现在我是车辆管理大队的成员，什么时候都不能做有损于大队荣誉、利益的事情，树立大队交通安全我荣，出事故可耻的集体荣誉感，和大队交通安全与发展同呼吸共命运，提升岗位奉献意识。

二是在创先争优活动中突出党员的“好、强、带头”作用，增强队伍的凝聚力和战斗力。截至目前党总支委员建立党支部联系点8个，党支部委员建立班组联系点24个，党员建立联系点87个，其中岗位结对子73个，帮扶结对子14个。注重抓党支部建设，从中心组党建理论学习入手，吸纳我们所有基层支部成员参加，增强理论水平，集体议事、民主决策、分工负责，实现领导班子好；在“七一”前，组织基层党支部召开一次党员组织生活会，号召党员按照“五带头”的基本要求，找差距、明方向、定措施，明确提出创先争优活动的具体目标，为带好党员队伍奠定了基础。在五带头、五强创建活动中，开展了“驾驶安全车，我为党旗添光彩”活动。大部分共产党员都用实际行动践行着入党誓词。在创先争优活动中全大队110名党员积极参与其中，主动挑重担。优秀共产党员***帮助广济驾驶员**提高驾驶技术，优秀共产党员***手把手教新上岗的驾驶员**排除车辆故障等等，类似事例不胜枚举。在抗洪救灾过程中，全大队的党员都积极投入到抗洪抢险中，比如五支部的优秀共产党员***连续四天战斗在抗洪抢险第一线，不叫一声苦、不喊一声累。带头服务职工群众，老共产党员***等都踊跃冲在抗洪抢险第一线，克服蚊叮虫咬，用餐不及时等困难为一线员工提供最优质的服务，保质保量的完成了上级交给的各项交通运输工作。车辆管理大队党总支对在创先争优活动中表现突出的13台党员红旗设备、10名党员节油标兵、10名先进党员进行了表彰，让党员和群众学有方向赶有目标。

第3篇：车队管理范文

（一）企业内部管理机制不够完善

各种设备均处于正常作业状态才能保证企业作业任务的高效完成，油田企业的车辆配备也是一样的。但是，现在油田企业在这一方面并没有健全的体制和管理制度，尤其是在维修和安全管理方面。管理水平和其他国家相比还是非常落后的，没有专业的管理团队。

（二）企业车辆驾驶人员专业素质不够

车队的驾驶员的专业水平也是车队管理中的重要一环，但是大多数企业中的驾驶员的专业水平并不够，综合素质不达标，增加了安全管理人员的工作量，驾驶员对车辆的保养工作不到位，应付突发事件的能力不够，导致企业的工作效率不高，资源浪费严重，安全隐患比较多。

二、油田车队车辆维修和安全的管理

（一）油田车队车辆维修管理

1、制定严格的报修程序

车队要制定严格的报修程序，确定报修故障分类的责任归属，例如:如果是小维修或者是零修，要和车辆所属的单位报告，然后经过单位鉴定，并签字同意，然后再办理维修手续。

2、加强维修过程的管理

油田的车辆维修管理主要是资产部门负责，所以资产部门要严格跟踪车辆维修的进度，维修时间，及时对出现的问题进行解决。对维修中可能出现的质量问题和纠纷问题进行预测和解决，保证不影响维修的工作进度。

3、对维修人员进行定期的培训

维修人员的技术是维修工作的关键，各种车辆在实际过程中出现的问题可能层出不穷，企业要根据自身车队的情况，对技术人员定期进行培训，并且保证技术人员对常见的故障都能掌握原因和维修方法。为提高技术人员的技术水平和责任心，可以制定一系列的考核制度、奖惩制度和责任人分配制度等等。

4、加强对车辆的检查和日常维修保养

车辆的日常检查和维修才是保证车辆安全的基本，所以绝对不能忽略车辆的日常维护和检查，驾驶员出行前后要对车辆进行检查，每个月要由专业的技术人员对车辆进行一次大检，保证及时发现问题，及时维修，提高车辆管理的安全性。所以，企业一定要重视车队车辆的日常维护，提高车辆的使用寿命，加强日常的监督管理，为车辆的正常工作提供保障。

（二）油田车队车辆安全管理

1、定期对车辆进行安检

车辆的管理有一个“三检制”，是指在车辆出行前、行驶时和车辆使用后对其进行检查。出行前是由驾驶人员进行检查的，排出安全隐患；而车辆在每行驶超过30km都要进行一次检查，确保能够及时发现行驶过程中出现的安全问题并及时进行处理；车辆使用后，必须要进行巡回安检，及时进行维护，保证下次的使用。

2、完善车辆日常管理制度

日常的车辆维护不仅是车辆安全使用的保障，也能延长车辆的使用寿命。但是车队并没有完善的日常管理制度，致使很多维护人员有时为了偷懒，而疏忽对车辆的日常维护，长期累积造成车辆的老化。企业一定要制定相关的维护保养规定，保证车辆的日常维护，尽量减少漏油等现象的发生，而且设备管理部门要对车辆进行二级维护，并实施检修，保证维护检修的质量。

3、对车队车辆进行信息化管理

信息化技术用在车队的车辆管理中是非常好的，将信息化技术与传感器技术相结合，并实施监控手段，对每天车辆的出行时间、型号、驾驶人员是谁、出车原因、车辆的号码、以及车辆归队的时间还有车辆的耗油量以及形成都有详细的信息记录，并将车辆的日常维护和检修情况以及每次的大检情况进行记录。保证车辆的情况实时有迹可循，保证车辆管理的有效性和科学性。

三、油田运输车队车辆的管理

1、进行分区域管理

责任的划分不明确一直各个管理区域的问题之一，进行分区域的细节划分，保证工作的细节性，即反应了企业对每一项工作的重视，又能加强对工作的有效管理。尤其运输过程是动态变化的，每一段都有专门的负责人，这能够使管理负责人都能对自己的工作环节严格把关，使每一个环节都能够高效的完全，也保证了整个运输过程的安全性。

2、实行全程监督管理

全程监控手段是对工作中人员的最好约束，也是加强对对整个过程的管理，保证在作业人员没有发现问题的情况下，监管人员可以随时进行提醒，也是提高车队车辆管理的方式之一。

四、总结

第4篇：车队管理范文

 

    

 

 

 

  

 

为贯彻落实《道路交通安全法》，坚持“安全第一、预防为主”方针，增强机关车队驾驶人员安全行车的责任意识，确保人身和车辆安全，制订本制度。

一、安全行车规定

（一）认真执行《道路交通安全法》，严格遵守交通法规，自觉谨慎驾驶，做到依法行驶、文明行驶、安全行驶。

（二）自觉服从处（队）的统一调度和管理，积极参加局组织的安全教育及有关活动，牢固树立安全第一意识。

（三）自觉爱护养护车辆，认真做好“三检”（出车前、出车中、出车后车辆检查），确保“四良”（制动、转向、灯光、信号良好），“两洁”（车容整洁、车内整洁）。

（四）严格遵守安全驾驶操作规程，随带驾驶证、行驶证及相关有效证件。驾车时不准闲谈、吸烟、吃零食、接（打）手机，不准穿拖鞋驾驶车辆，严禁酒后驾车。

（五）驾车时系好安全带，自觉做到礼让三先（先慢、先让、先停??拿餍谐担?跃醢垂娑ㄏ匏傩惺唬?磺啃谐?担?豢?⑿鄢担?豢?钠?担?豢??俪担?豢??爻担?豢?收铣担?豢?ǚ铣怠?SPAN lang=EN-US>

（六）禁止将车辆交给外单位驾驶员驾驶，严禁将车辆交给非驾驶人员驾驶。未经批准，不得随意驾驶外单位车辆。

（七）按规定对车辆进行年检年审。

（八）加强对灭火器具的保护管理，确保其性能良好，并做到器随车走。

（九）禁载易燃、易爆和腐蚀性物品。

（十）建立健全行车安全管理基础台账，不得漏记、误记，保证安全管理的严肃性和完整性。

二、安全行车标准（“六无”）

（一）车况完好，无磕碰挂擦和丢损；

（二）遵纪守法，无违章纪录和违法违纪现象；

（三）服从调度，无误时误事现象；

（四）文明服务，无用车投诉；

（五）服从管理，无私自出车或擅自改变行车路线；

（六）安全服务，无大小责任事故。

三、安全行车奖惩

（一）安全行车

1、安全行车每年评比一次。

2、本年度达到“六无”标准的获当年安全奖。

3、达不到“六无”标准的，取消安全奖。

（二）安全奖标准

1、全年安全奖600元/人；

2、全年安全里程奖0.05元/公里。

（三）安全奖奖扣

安全奖及安全里程奖。安全奖以经济奖励形式每年按驾驶员实际安全行驶里程发给，获得安全奖的驾驶员同时具有评选优秀等次或先进个人的资格；达不到“六无”标准的，相应扣去安全奖和里程奖。

（四）驾驶员在事故中所负责任扣奖比例：

1、负全部责任者，扣除当年全部安全奖及安全里程奖；

2、负主要责任者，扣除当年安全奖及安全里程奖的3/4；

3、负同等责任者，扣除当年安全奖及安全里程奖的2/4；

4、负次要责任者，扣除当年安全奖及安全里程奖的1/4。

（五）其它责任情况的扣奖及赔偿责任。

1、态度恶劣，不服从调度，发生误时、误事的，一次扣奖100元，年内发生二次（含二次）以上的，在编人员按待岗处理，非在编人员予以辞退。

2、发生驾驶证被扣或其它严重违章者，取消月度考核奖。年内发生二次（含二次）以上的，停驾车辆，在编人员按待岗处理，非在编人员予以辞退。

3、私自出车发生事故的，无论有无责任，除由驾驶员赔偿一切经济损失外，视情扣除1—3个月的月奖，并给予通报批评或纪律处分，直至作待岗或辞退处理。

4、因超速行车、强行超车、酒后开车、违章停车及其它违规行为而被罚款，一律由驾驶员自负，不得报销。

5、发生责任事故，造成经济损失的，视情节轻重酌情扣除1—12个月奖，并按责任大小赔偿：

（1）负全部责任的，扣除全部月奖，按经济损失的4%赔偿；

（2）负主要责任的，扣除9个月月奖，按经济损失的3%赔偿；

（3）负同等责任的，扣除6个月月奖，按经济损失的2%赔偿；

（4）负次要责任的，扣除3个月月奖，按经济损失的1%赔偿。

发生重大事故，除经济赔偿外，按有关规定处理，并调离驾驶岗位。

第5篇：车队管理范文

新疆油田公司白碱滩物业管理公司车辆服务分公司新疆克拉玛依834026

摘要院近年来，随着经济的不断发展，各企业的安全问题摆在了所有管理工作的首位，我单位的车辆服务管理公司有两个车队，车队的管理问题也成为了当前的一项主要工作。在车队管理工作中，最为重要和棘手的则是车队安全管理，本文就针对车队的安全管理工作进行简单的分析。

关键词 院车队管理；管理效率

作为国有特大型新疆油田公司白碱滩物业公司车辆服务分公司的小车队，车队管理中重点、难点的问题是小车队的安全管理工作，小车队的安全运行，事关公司的整体，更加关系到每一位员工的健康与安全。突出抓好小车队的安全管理，是保障生产，提供优质服务的根本举措。因此全面加强安全环保工作，将安全管理工作的控制点具体到每一项工作环节中，才能实现车队管理的高效和谐运行。进一步加强驾驶员的培训，才能实现车队的服务保障工作让领导满意和职工群众满意。

1 小车队工作的特点

小车队的中心工作，就是为重要公务和日常保障提供安全、准时、便捷的用车服务，其性质和任务决定了车队工作具有以下几个特点：

1.1 广泛性、服务性

小车队的人、财、物俱全。无论从其内部建设上，还是从其工作职能上，服务是小车队的本质和内在要求，这就决定了小车队要以服务为中心，以服务为根本，广泛的工作要服从于服务这个大局。

1.2 和谐性、时效性

小车队工作性质要求我们必须正确处理好上级与下级、内部与外部的各种关系。小车队的服务保障对象是面向全公司，他们对时间和服务质量的要求很高，时效性是我们完成工作的前提和保障。

1.3 高危性，技能性

小车队工作的主要工具就是车辆。随着经济的快速发展，车辆日益增加，这就要求我们提供给高效能的车辆和高技能的驾驶员。

2 提高小车队安全管理的方法

2.1 进行安全培训，提高驾驶员安全意识

小车队的安全管理工作，与驾驶员的安全意识有着直接的关系，要求驾驶员应当具备较高的思想道德水准和较强的学习能力，更要具有丰富的驾驶经验。因此，在日常工作中需要加强驾驶员的教育和学习工作。首先通过从业道德教育，使每个人自觉遵守职业道德规范，包括爱岗敬业，勤于奉献，团结协作，遵章守纪，文明礼貌，安全行车，爱车节约等内容，明白自己的职业岗位对企业对社会应尽的责任。同时还要学习公司文件、车辆保养知识、特殊天气行车的注意事项、交通安全法规、交通事故分析等，通过安全教育，提高司机的安全观念。要抓好调入小车队人员的入口关，驾驶员试用期满进行考核合格之后，才能够正式调入小车队从事相关工作。通过定期召开队务会，总结和评价驾驶员安全教育过程、安全行驶行为，使每位驾驶员的安全意识入脑入心。

2.2 进一步加强安全制度建设，提高综合管理能力一个单位能否做到高效有序，建立一套科学、规范的制度是关键。科学的安全管理制度是有效保证小车队安全运行的必须条件，必须结合小车队的工作性质和特点，建立健全以安全管理制度，车辆管理制度、岗位责任制、工作标准、操作规程工作考核制度、责任追究制度以及其它日常管理制度为核心的制度标准体系及有效的的考核体系，同时制定完善的岗位流程和工作职责，做到用制度管人，用制度管事，实现小车队各项工作有章可循、高效运转。

2.2.1 实行队长负责制

小车队的工作由队长全面负责，直接对公司领导负责。主抓小车队的员工思想政治教育、车辆的统一调度、车辆车况管理、行车里程及油料管理、交通事故处理、与各协作部门的沟通交流等日常工作。副队长协助队长工作，分管车辆维护保养报修、车辆档案、办理车辆交接、审验等相关手续。

2.2.2 加强车辆管理和使用

建立派车管理制度，各部门用车使用派车单，由用车单位领导签字，说明用车时间、地点，由车辆调度根据派车单安排车辆，乘车人员确认行车里程数。小车队核算员根据派车单填写汽车行驶登记表，月底交账务结算。车辆实行定车、定人管理，下班后小车队所有车辆一律入库停放，节假日必须“三封一交”。

2.2.3 实行定点维修，加强车辆维修管理

加强车辆日常维护。需要修理车辆要向队长提出申请，说明需要维修的项目、损坏的程度及原因，经检验后方可进维修厂维修。对维修费用超过1000 元的修理和购置配件要经过公司领导批准。选择具有公司定点的有维修资质的汽车修理厂，凡车辆需进厂维修保养、购置零配件和车辆辅助用品，必须提前由驾驶员申请，填写《车辆保养、维修登记表》，车队负责人初核公司领导批准。凭登记表到定点修理厂维修，在维修表上完整记录修理内容，驾驶员签字。维修厂凭维修登记表，经队长审核签字确认后，由公司账务给予结算。

2.3 持证上岗管理

今后汽车驾驶作为一项技能，持汽车驾驶执照的人会更多，办理手续会更简单，因此在小车队的汽车驾驶员不能是只要有驾驶证就可以上岗，而应该执行单位内部上岗证管理，内部上岗证实行年审制度，有驾驶证的驾驶员取得客运运输上岗证和单位内部上岗证才能驾驶汽车。对无“上岗证”驾驶单位车辆的，视为无证驾驶，必须严肃处理。这样才能有效地解决乱动车的现象，也解决了领导干部开车的问题，可收到较好的效果。

2.4 综合考核

小车队驾驶员综合考核，按照单位制定的各项考核制度，坚持以人为本，同时这些内容必须量化考核，具体操作时按项目计分，月度汇总，当月兑现考核结果，可上墙公布，便于群众监督。年终再进行总评，按得分的高低进行排序，排名靠前的可以作为评优选先的依据，以此来激励员工扎扎实实做好本职工作，努力实现安全行车、优质服务这一目标。

第6篇：车队管理范文

关键词：车辆管理 射频 车辆出入

中图分类号：TN929.536 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2015）12-0000-00

1引言

社会进步，经济发展，科技也在高速前进着。科技的日新月异推动着当今生活向着更智能、更方便、更高效的信息化方向发展。自1999年“射频标签”这一全新概念的提出，物联网技术，在短短的十几年内，已有了长足的研究和应用，特别是在2009年，总理提出了“感知中国”这一理念以后，物联网技术被正式列入了国家五大新兴战略产业之一[1]。通过计算机网络现代技术，物联网了实现物品的识别、定位、监控、跟踪全程动态管理，使得各物品在使用时，更加合理高效[2]。

随着科技的进步，军队也步入了一个新的时代――信息时代。诸如美、英、德、法等世界各军事大国高度重视科学技术对于军队的重要性，纷纷采取相应的措施以应对信息时代带来的新军事变革，世界上甚至有将科技水平作为衡量一个国家军队战斗力的标准。因此，我军也必须大力加强信息化建设，通过提高信息化能力以提高军队的战斗力和遂行多样化任务的能力，为新军事变革下能打仗、打胜仗这一目标打下扎实基础[3]。

基于以上三个方面，将物联网技术与部队车辆的识别管理结合起来，有效地对车辆进行识别和管理，将大大提高车辆的管理效能，并提高部队信息化水平[4]。

2 系统需求分析设计

系统所需要包含的信息主要包含部队内部车辆的基本情况和地方车辆基本情况两类，其中，部队内部车辆的基本情况主要为部队常委车辆配发基本信息、部队机动车辆配发信息、部队车辆基本信息、部队车辆进出信息、部队驾驶员基本信息共5类；地方车辆基本情况主要包含地方车辆信息和地方车辆车主信息两类。

（1）部队内部车辆的基本情况：①部队常委车辆配发信息。部队的常委车辆，在进出大门时，无论领导是否在车内，一般哨兵是不会加以阻拦的，哨兵主要是对车辆的进出时间加以登记，方便以后加以查询。因此，这类车辆在分配后主要对车牌照、车型、颜色、领导姓名以及职务、联系方式、车辆的照片等加以登记，由于常委的司机一般是固定的，所以在对部队常委车辆的信息记录上，会加上驾驶员的姓名一栏，以方便查询。②部队机动车辆配发信息。部队机动车辆，由于这些车在使用时必须先有用车单位向分管用车的领导进行申请，填写用车的相关信息，比如出车原因、目的地、时间、公里数等，所以在以往哨兵在对此类车辆进出大院时，通常收取派车单，通过派车单上的信息来了解明确是否放行。这类车在分配给各单位后主要对车牌号、车型、颜色、驾驶员、隶属单位、联系方式和照片等信息加以登记管理。③部队车辆基本信息。部队车辆在分配给各领导或各单位的同时，需要对其相关信息加以登记，此类信息主要为车辆的车牌号、车型、颜色、生产时间、配发时间、使用年数、现在是否在修、维修原因、维修记录等。这样，可以根据车辆使用的基本信息及故障维修的相关情况，对车辆进行定期的检查、适时的维护保养，减少车辆在执行任务时出现突发状况。④部队车辆进出信息。部队内部车辆，在进出大院时，对于其进出时间是需要进行登记的，但常委车辆和机动车辆所要登记的内容有所区别。常委车辆进出大院时，需要对车牌号、驾驶员、外出时间、归队时间等加以记录，另需增加备注一栏，以记录车辆进出时有无突发状况或额外待办事项，例如，某常委车辆在外出途中由于发生意外，导致电子标签损坏，未能将归队时间登记上，这样的突发状况就需要在备注当中由人工加以登记。对于部队机动车辆，除却车牌号、驾驶员、进出时间外，还要对车型、申请使用车辆的单位与个人、外出原因、预计里程、批准人等相关信息做登记。⑤部队驾驶员基本信息。为部队内部驾驶员的信息建立一张表格，方便快速查阅某个驾驶员的有关情况，方便领导选用驾驶员。其信息主要包括驾驶员的姓名、出生日期、籍贯、入伍日期、政治面貌、衔职、初次领证时间、准假车型、驾驶车辆、驾龄、违纪情况等。

（2）地方车辆基本情况：①地方车辆信息。以往对地方车辆进出部队大院时，主要通过对车牌号、车型及驾驶员等因素加以观察区分，以明确车辆是否属于可放行车辆。由于经常进入大院的地方车辆的车主一般为部队干部家属或是已退休的部队领导及家属，因此，在对地方车辆信息做登记时，还需要对车的颜色、车主姓名、联系方式、职务、部队内所隶属单位、住址等加以记录，方便观察车辆的同时明白车主所属。②地方车辆车主基本信息。对地方车辆作出信息登记，主要包含车牌号、车主姓名、性别、籍贯、初次领证日期、准驾车型、驾龄联系方式、住址、照片等内容，当需要对地方相关车辆进行检查时，方便和车主取得联系。③地方车辆进出信息。地方车辆的进出，需加以严格的登记，如果出现问题，以方便查找问题的原因。其主要包含的信息有车牌号、车型、颜色、车主、进入时间、外出时间和违纪情况。违纪情况主要登记地方车辆在部队大院内有无出现不遵守相关规定的情况，比如在大院内超速行驶，此类情况需要对驾驶员进行教育的同时进行登记，为大院内车辆行驶安全负责。

3 系统硬件设计

RFID是一种通过无线电波进行识别的技术，主要分为阅读器和应答器两部分，其基本读写如图1所示。电子标签一般固定于被识别的对象上，其内部主要由多个耦合元件和芯片组成，芯片中保存一定特定格式的信息、数据，在读写器对电子标签进行查询时，通过耦合元件之间进行一定形式的能量转换，将信息、数据进行相互交换。读写器用于查询和处理RFID电子标签的相关存储数据，其构成一般为高频模块、控制单元、存储器、通信接口、天线和电源等部件。中间件是一种独立的系统软件，介于RFID读写器和应用系统之间，通过提供应用程序接口将各式各样的RFID读写器设备连接起来，从而为读写器对电子标签的相关信息进行读取。

图1 RFID的读写示意图

4 系统软件架构设计

本系统在设计时，需要根据登录者身份的不同所能拥有的查询权限也不同。系统主要能够实现部队车辆信息查询、驾驶员信息、地方车辆信息、进出管理和系统设置等功能，如图2所示。

图2 软件组成方框图

5 数据库开发设计

通过对所要管理的内容和数据进行分析，使用Access2010创建一个空数据库，数据库的名称为“XX部队大院车辆进出管理系统.accdb”，主要包含的数据表有“部队常委车辆分配表”、“部队机动车辆分配表”、“部队车辆信息表”、“常委车辆进出登记表”、“机动车辆进出登记表”、“驾驶员信息表”、“地方车辆车主信息表”、“地方车辆信息表”、“地方车辆进出登记表”、“权限管理表”、“登陆信息表”共11个表，各表的作用如下。

部队常委车辆分配表：记录部队常委车辆分配情况。

部队机动车辆分配表：记录部队机动车辆分配情况。

部队车辆信息表：记录部队车辆信息。

常委车辆进出登记表：记录常委车辆进出情况。

机动车辆进出登记表：记录机动车辆进出情况。

驾驶员信息表：记录所有驾驶员情况。

地方车辆车主信息表：记录地方车辆车主相关信息。

地方车辆信息表：记录地方车辆信息。

地方车辆进出登记表：记录地方车辆进出情况。

权限管理表：部队管理车辆的首长用来记录登陆者的权限。

登陆信息表：登记登陆者的登陆名和密码。

通过对相关数据进行分析设计后，便可通过Access2010进行创建数据库。步骤如下：

（1）创建一个空数据库：启动Microsoft Office Access 2010后，选择创建模板中的空数据库，以创建一个新的空数据库。

（2）创建一个新的表：新模板创建后，出现一个空的表1，可进行一张表的创建。一张表创建完后，选择创建菜单中的表，再进行一张新的表的创建。在设计视图中，可以对数据表中字段的属性加以修改。

6 结语

本文主要讨论了以下几个方面的内容：

信息化背景下，国内汽车的数量大幅增多且军队大院对于进出车辆的管理工作复杂而繁琐，与此同时，部队作为一个特殊的团体，针对部队大院的既能够管理内部车辆进出同时能够识别外部车辆的相关系统较为欠缺，因此，运用Access2010、Visual Basic6.0设计出一个能够解决以上问题的系统显得格外有必要、有意义。

对系统进行分析，从可行性、需求及系统的功能设计与划分三个方面进行了分析，确认系统的设计能够实现。

对系统进行相关设计，包括系统功能、系统概要设计、数据库设计和创建数据库与表等四个方面，将系统需要设计的参数、格式进行了明确。对系统的界面与代码进行了设计，通过设计界面与代码，最终实现系统的功能。

本次设计实现了基于RFID射频识别技术的车辆的进出进行识别，当一张车载电子标签进入阅读器的感应识别区域后，阅读器进行识别并会将电子标签内的车辆相关信息自动、瞬时地传输到电脑上去。管理系统成功地运用Access 2010对系统进行了设计和开发。

参考文献

[1]杨笔锋，詹艳军.基于射频识别的智能车辆管理系统设计[J].计算机测量与控制，2010，18（1）.

[2]高广旭.部队车辆信息管理系统的设计与实现[D].[硕士学位论文].昆明：昆明理工大学计算机技术专业，2010.

第7篇：车队管理范文

沿海六省市工会车队工作，主要是围绕工会工作的中心，提供优质服务。他们都注重加强对车队司机和车辆的统一管理，以保证机关用车的及时、优质和便捷。有的省市工会车队还建立了科学的奖惩制度和激励机制，有效地做到了奖勤罚懒，奖先进罚落后，奖安全罚事故，造成了一种人人争上游的良好风气。有的省市工会还对过去的制度进行了改革，比如有的工会车队取消了司机陪餐制度，既有利于改善司机的工作作风，建立一种良好的风气，又便于工作，减少一些不必要的麻烦，同时又节约开支，是一种很好的工作创新。

通过以上考查了解，借鉴沿海地区工会车队管理的一些好的做法，结合我们的实际，特提出对省总机关车队改革的若干建议如下：

一、派车制度和车辆管理

1、主席、副主席、助理巡视员用车，要保证出车。

2、各部门参加省委、省政府会议，或存取数额较大现金的，由办公室主要领导同意后开派车单通知车队队长安排出车。

3、离退休老干部用车，一般由老干部处向办公室要车，办公室主任负责安排，如遇特殊情况，队长派车后要及时补办派车手续。

4、市内工作用车由队长负责安排，在领导外出学习开会等不带车时其车辆可派为他用。

5、机关车辆由车队统一管理，一般不外借，确实需要借出时，市内须办公室主管主任批准，市外须经办公室主任批准，履行有关手续后方可出车。

二、加强对司机的管理和教育。拟制定《司机守则》如下：

l、不断增强服务意识，端正服务态度，树立服务思想，提高服务水平，做到文明待人，周到服务，安全行车。

2、维护团结，注意形象。不利于团结的话不说，不利于工作的事不办。一切言行要为车队。为省总工会增光添彩。

3、要严守机密，做到领导谈话不插嘴，听了机密事项不外传，严防自由主义，不许拨弄是非。

4、遵纪守法，坚守岗位，随叫随到。

5、服从队长安排，除故障车（事先要报告）外，不准拒绝出车。

6、禁止酒后开车，凡因喝酒耽误工作者，要严肃处理。

7、严格按派车单指定的地点出车，未经允许，不准私自出车。

8、遵守交通规则和操作规程，服从民警和交通管理人员指挥。禁止带故障行车。不准将车随便交他人使用。

9、经常检查车辆，保证达到五项标准：车内外清洁卫生，调整准确，各部件良好，没有故障，工具齐全。

10．不断提高业务水平，熟悉车辆状况，掌握机器性能，懂得一般修理技能。

三、行车补贴及管理办法

l、汽车司机行车补贴按有关文件执行，即对正常出勤者执行定额补贴，每人每月补贴260元。出市执行任务，按一般工作人员出差标准执行，即每人每天15元，节假日值班补助每人每天30元。

2、取消司机陪餐制。领导因工作需要在机关外用餐，随车司机一律不陪餐，由司机自费安排就餐，给误餐司机每人每餐补助30元。

3、司机每月报补助实行二级负责制，即车队队长根据派车单编造统计表，经主管主任审核无误后签字，然后到财会室领取。

4、劳保用品按季领取，由车队长负责，在每季的每一个月初，报请办公室领导同意后到办公室领取。

四、车辆检修制度

l、凡需修车辆费用在1000元以下的，由队长填写车辆修理单，列出项目提出修理意见，报办公室领导批准后，方可送去修理。做到互相监督，保证修理质量，降低修理费用。

2、凡属中修或大修的车辆，费用在1000元以上的由办公室领导审定，报主管主席批准再进行修理。

3、车辆因公外出，原则上不准在外地修理，如有特殊情况，非修不可的，要讲清修理项目，经车队队长同意，办公室领导批准，方可报销。

4、车辆零件和有关物品的购买，须经办公室领导批准后，方可办理，司机个人不得随意购买车需物品。

五、奖罚办法及标准

l、奖励补助范围和标准：

①安全奖，当月无事故，每人每月奖励50元；一年内无事故给予年度安全奖500元。

②凡本年度内发生车辆事故，经保险公司赔偿后，取消本人年度安全奖。

2、处罚规定：

A．私自出车，发现一次扣除当月全部补助，超过一天以上者，责其停车两天检查，一月内连续两次者，除写出书面检查外，没收车辆钥匙，两周内不得出车，停车期间不享受定额补贴。如私自出车发生责任事故，个人负全部责任。B．接到派车通知后，必须提前5-10分钟到达指定地点，对无正当理由，而又不服从队长派车的，每次扣除当月安全奖的三分之一。一月内连续三次，扣除全月安全奖。C．上班后，必须坚守岗位，不请假私自外出，派车找不到时，每一次扣除当天全部补助；一月内连续发生三次以上者扣除一月补助。D．因违犯交通规则和操作规程发生事故者，根据交通部门判定我方应负的责任，按所造成的经济损失作如下处理：损失500－1000元，停发一季度安全奖；1000-2000元，停发半年安全奖；2000一3000元，停发全年安全奖金。E．酒后开车或因喝酒耽误工作，发生责任事故者，视情节轻重分别给予批评、令其检查、经济赔偿，直至处分。

六、抓好安全工作

l、每周进行一次安全教育，检查制度执行情况，查找安全隐患及驾驶作风方面存在的各类问题。

2、每年组织司机家属座谈一次，结合安全教育，提出具体要求。

3、每月对司机保养车辆情况进行一次抽查，发现问题及时纠正。

第8篇：车队管理范文

信息技术的应用

一、GPS监控系统

基于地理信息系统GIS和全球定位系统GPS技术，利用车载GPS全面监控车辆，通过无线通信技术直接将车辆信息传回调度室监控中心，从而能够在GIS上清晰、实时地显示车辆的当前位置、行驶状态，显示车辆的瞬时速度，并将该车辆的超速、违规记录同步更新到车辆信息管理数据库中，从而实现了车辆的全天候、全方位监控管理。

二、车库道闸杆系统

正所谓：“保安全千日不足，出事故一日有余。”为了实现场区的安全生产，加大安保力度，使用了车库道闸杆系统，实现了一车一杆、一车一卡，该系统能够通过摄像头和读卡器识别并记录出入车辆的驾驶員姓名、车牌号、出入场时间，管理人員通过登录该系统，可查阅数据库中任意时段车场的出入记录、图像记录，大大减少了车辆统计时间，方便了安保工作的开展，减少了场区的安全隐患，为安全生产提供了有力保障。

三、防盗监控系统

防盗、防火一直是场区安保工作的重点，防盗监控系统的建立，为安保工作的有力开展提供了坚实的技术支撑。通过在场区内重点场所及交通要道安装的摄像头，将影像实时传送至监控中心数据库，管理人員通过登录该系统，不但能够查看实时影像，还能够对以往录像、报警记录进行查询，找到安保工作重点，从而达到有的放矢。

四、调度运行管理系统

作为调度车辆系统的信息平台，调度运行管理系统给调度員的工作带来了质的飞跃，它将调度員从繁琐的数据记录与处理中解脱出来，该系统主要包括以下四个部分：

第一，车辆调度运行管理系统。该系统主要包括车辆派出录入、注销车辆派出、车辆派出查询等三个模块，通过对相应信息的录入，可将信息添加到车辆调度运行管理系统数据库，方便查询车辆出行信息并能够直接打印，生成路单。

第二，车辆维修保养管理系统。该系统主要包括维修信息录入、保养信息录入、维修信息查询、保养信息查询、公里数录入、车辆状态查询等六个模块，通过对相应信息的录入，可将信息添加到车辆维修保养管理系统数据库，方便查询汽车的运行状态，从而防患于未然，减少事故发生。

第三，车辆油材料消耗及月度结算。该系统主要包括材料消耗录入、油料消耗录入、油材料消耗查询等三个模块，通过对相应信息的录入，可将信息添加到车辆油材料消耗及月度结算数据库，方便信息查询及账目汇总。

第四，基本信息管理。该系统主要包括车辆信息录入、车辆信息查询、车辆信息导入、使用单位变更、驾驶員变更、变更查询等六个模块，通过对相应信息的录入或者相应Excel数据表格的导入，可将信息添加到基本信息管理数据库，方便对车队所有车辆出厂状态与运行状态的统一管理，降低了数据处理的难度系数。

五、网络信息服务平台

为了实现车辆的保障及时到位，建立了网络信息服务平台，车队管理人員可以通过网络服务平台与用户实现即时通讯，通过用户的打分及信息反馈，实现对驾驶員服务状况的即时评价，从而实现了对驾驶員工作状态的即时监督，加强了车队对人員的监管力度。

网络信息服务平台的建立可作为一种长期有效的管理机制，作为提升服务水平的根本。

六、车辆月度安全检查系统

正所谓：“祸患常积于忽微。”为了随时掌握车辆实际运行状况，在进行每月安检登记记录的同时，还建立了用于驾驶員自行登记记录的车辆月度安全检查系统，通过对检查的51个项目的录入，建立了单车数据库，发现隐患，立即维修。从而实现了无纸化、现代化办公，并且能够跟踪检查与督促车辆维修，从而防患于未然，有效地降低了车辆的维修费用。

应用成果

一、通过GPS监控系统的应用，有效地控制了车辆的私自外出、超速行驶等不正当驾驶行为，节约了油料成本及车辆损耗。

二、通过车库道闸杆系统的应用，有效地减少了场区的安全隐患，为安全生产提供了有力保障。

三、通过防盗监控系统的应用，有效地提高了对场区的监管力度，为防盗、防火等安保工作的有力开展提供了坚实的技术支撑。

四、通过调度系统的应用，有效地实现了对车辆的现代化管理，使调度能够更加快捷、方便地指派任务、统计车辆运行情况。

五、通过网络服务平台的应用，有效地实现了保障及时到位，通过车队与用户的沟通及用户的信息反馈，了解驾驶員的工作及服务情况，加强了对驾驶員的监管力度。

六、通过车辆月度安全检查系统的应用，有效地实现了跟踪检查与督促维修，及时发现了隐患，降低了车辆运行成本。

第9篇：车队管理范文

2020年4月份以来，根据组织安排，我负责机关车队管理工作，在上级领导的关怀和各部门的大力配合下，在机关车队全体同志的支持帮助下，我始终坚持高标准、严要求，不断增强工作自觉性、主动性，始终踏踏实实、兢兢业业，努力完成上级交办的各项任务，同时，自身的政治素养、业务水平和综合能力等也都有了较大提高，在工作岗位上，履行了职责、起到了表率、发挥了作用，推动了交通安全工作的扎实开展。

一、加强学习，不断提高驾驶员的思想觉悟    

我能够认真执行单位的各项规章制度，加强对驾驶员的教育，每月坚持召开一次安全会议，加强驾驶员理论学习，认真学习党的各项路线、方针、政策，完善专兼职驾驶员的自身素质，使驾驶员的思想素质和业务水平不断提高。 

二、加强安全教育，狠抓车辆管理工作    

一是定期对驾驶员进行安全教育，组织驾驶员学习《道路交通安全法》及我办的车辆安全管理制度，并邀请辖区民警到我办进行交通案例剖析，使驾驶员的交通安全意识得到进一步的提高，增强了驾驶员的安全意识。 二是明确职责，强化驾驶员遵章守纪的自觉性和安全意识，年初公司全体驾驶员签订《车辆安全行驶责任书》，使驾驶人员必须遵守单位各项管理制度，并实施严格的考核和奖惩，将安全行车责任落实到每一个环节。三是要求驾驶员疲劳不驾车；酒后不驾车；不开英雄车、不开气。平常对车辆勤检查、勤保养、勤维护，发现问题及时解决，做到车辆不带病上路；驾驶员不带情绪开车，确保行车安全。加强驾驶员心里素质培养，实施进行心里辅导、心里培训等活动，合理安排娱乐健身活动，确保其身心健康。四是严格执行车辆派车审批制度，禁止公车私用。加大车辆使用检查力度，合理安排调度，严格控制车辆成本费用。五是坚持持续性对车辆安全隐患的检查工作，杜绝带病行驶等不安全隐患。通过季度检查，月度抽检、出车前检查和监督车辆保养等长期不懈的检查手段，完善管理，堵塞漏洞，保障安全。六是完善车辆档案、驾驶员档案、车辆费用统计、车辆报修制度，严格车辆报修程序，并加大费用统计力度，严格控制费用支出。

三、加强思想作风建设，始终严格要求自己

能够坚持高尚的精神追求，培育高尚的道德情操，养成优良的生活作风，自觉抵制形式主义、官僚主义、享乐主义和奢靡之风的侵蚀，时刻从严要求自己，进一步规范自身行为，自觉拒腐防变，增强慎独认识和自律观念，做到勤政务实、勤俭节约、秉公用权、生活正派。坚持和发扬艰苦奋斗的优良传统，始终保持昂扬向上、奋发进取的精神状态，自觉接受党组织和群众的监督，管住自己，守住小节，防微杜渐，树立勤政廉政的党员干部形象。