冷冻食品市场趋势精选(九篇)

第1篇：冷冻食品市场趋势范文

在刚刚结束的第四届中国冷冻食品产业大会上，冷冻行业分享了冷冻食品的骄人成绩，在过去的一年里，冷冻食品行业高歌猛进，仅仅速冻食品这一大类，销售总额就突破500亿元大关，一举超过方便面，坐上了我国方便类食品的第一把交椅。同时业内预测，未来5年，速冻食品行业的年均增速将高达30%，中国将有望诞生第一批年产值百亿元的速冻企业，整个行业前景不可限量。 迅猛的发展势头，巨大的市场空间，让冷冻食品成为一个极其具有想象力的行业。未来的发展热点在哪？企业过百亿的产值将从哪产出？我们不妨从“团购”破题。 企业团购是行业发展大势 冷冻食品的团购渠道，也是目前有的企业称为的“大客户开发”，是指拥有巨大消费群体的大客户直接向厂家购进大量货物，具有单笔定量大、中间环节少的特点。 常规来说，目前我国的冷冻食品渠道主要集中在商超和大卖场，以零售的方式进行。但是，随着冷冻行业的发展，这样依附于零售终端的销售方式已经不能满足市场需求，阻碍了行业的进一步发展。 有关数据显示：在日本，70%的冷冻食品用于快餐（快餐/速食店、公共场所等餐饮）与团体伙食（商务、学生、军队/旅途/会议/医院、食堂供餐等），而在我国，冷冻食品目前大部分供应超市零售。在国际市场上，60%以上的冷冻冷藏食品用于餐饮业，而我国的这一比例不到5%。就国际趋势来说，在渠道同质化、传统渠道销售费用增加的背景下，企业团购作为一种低成本运作的销售模式，必将得到冷冻行业的充分开发，成为冷冻食品最主要的销售渠道和利润增长点。 目前，我国的冷冻食品行业的市场集中度相对较高，产品的销量集中在家庭消费。从消费模式上划分，90%以上的冷冻食品消费集中在家庭消费，而餐饮业这样重量级的消费冷冻食品的渠道尚未开发。在国外，快餐领域和团体伙食以其巨大而固定的消费群体，已经通过企业团购的营销模式得到重点开发，而我国冷冻行业对这部分的市场还缺乏重视，这将是冷冻行业做企业团购的重要领域。 如今，我国餐饮业的年营业额已达2万亿元，其中快餐业为2600亿元，并将持续高速发展。如果冷冻企业能重视开发这一市场，通过企业团购的方式与快餐业“联姻”，必将推动冷冻行业的跨越式发展，这也是冷冻行业发展的必然趋势。 为什么速冻食品企业要做团购？ 企业团购营销主要利益点有以下几方面： 第一、消费集中，单笔订单量大，货款回笼有保证。 能进行企业团购的一方，基本上都具有巨大的消费群体、庞大的货物需求量和资金雄厚等优势特点，这就为团购供应方的每笔订单提供了良好的保障。食品的商品化、工业化越来越高，对于速冻产品而言，餐饮行业等团购渠道才是最主力的消费群。 第二、不占用资金或者占用资金很少且费用低廉。 绝大部分团购都是现款成交，不需要资金周转，而且营销费用非常低廉，利润可观。 第三、营销环节缩短。 团购不同于面向普通消费者的营销，只需要与企业方与团购方的决策人进行面对面的“商务洽谈”即可搞定。 第四、对其他渠道具有带动作用。 增加了产品的销售渠道，扩大了产品的影响力，对于企业产品在其他渠道的销售会有一定的积极影响。 如何操作企业团购 团购中，营销组合策略的科学、合理设定与运用，将使团购工作“妙笔生花”，从而与传统销售通路取长补短，相得益彰；相反，团购营销策略如果“破绽百出”，缺乏战略眼光，追求短期利益等，将会使团购企业“惹火烧身”，甚至出现产品价格倒挂、冲流货盛行、渠道难以控制、营销员冲突重重等等不良现象，最终会使企业叫苦不迭。那么，应该如何设定自己的企业团购营销策略呢？ 笔者认为应该做好以下几点： （一） 没有好产品，一切都是空谈。 好产品是企业赖以生存和发展的基础。对于冷冻食品行业来说，其产品具备方便、营养、快捷的特点，这与消费者食品需求的大方向是一致的，也就决定了速冻食品的巨大消费潜力；其次，目前我国速冻食品产品还未步入多元化时代，整个市场销售的产品依然以水饺、汤圆等米面产品为主，用产品创新的方式推动其他速冻食品的发展空间很大；再次，现有产业过于集中于卖场，依附于零售终端，这与速冻产品方便消费者生活的本质逐渐背离。因此，现在速冻产品的定位空间是要被发展的市场打破的，未来速冻产品的定位应是“背离超市，直面生活，进入餐饮终端”。例如，现在市场中出现的为酒店早餐开发的三全面点坊、为KFC特供的思念油条、蛋挞等特供产品，都逐渐成为消费市场追捧的对象。可见，调整速冻产品的市场定位，将为产品的销量、品牌的提升带来巨大的推动力。 其次，消费者对品牌的信任度，是产品的灵魂。“吃着放心”是消费者选择品牌时最重要的考虑因素，口味和价格在其次。思念、三全等知名品牌因为让消费者吃着“感觉放心”，所以成为消费者的首选。而且，就目前的整个市场而言，消费者对于食品安全的要求达到前所未有的程度，在这种背景下，消费者在选购冷冻食品时，会把像思念、三全这样知名品牌的产品放在首位，这样的环境，又成全了这些知名品牌。所以，对于众多的冷冻行业中小企业来说，必须把打造食品质量和保证食品安全放在生产工作的重要位置。在做企业团购时，更要注意这方面的工作，因为那时所面对的是非常庞大的市场消费群体，必须对消费者负责，对自身品牌负责。 （二）注重打造品牌效应 品牌对产品销售的影响力毋庸多言。在多年的市场征战和各种营销理论的熏陶下，多数冷冻食品企业都能意识到品牌的重要性。品牌给目标消费者营造出的记忆点必须非常强势才能够引起消费者的察觉和关注，目标消费者在购买时就会产生更为充分的选择理由和购买信心，直接导致品牌收益大大增强。现在冷冻行业市场竞争的主战场还集中在产品和价格两个方面。靠销量夺取市场份额，市场份额是品牌的支撑点，没有市场份额就没有品牌。因此，在进行企业团购营销时，必须注重打造自身品牌，以品牌的力量扩大销量，同时销量大增又能巩固品牌效益，这是一个互相巩固和促进的过程。 （三）开辟与快餐业“联姻”的新销售渠道 由于快餐业受环境、成本等各种条件的限制，对各种冷冻预制品的认识已经达到了一个新的高度，并且为节约辅助生产设备、厨房面积、劳动力等项目的投入，宾馆酒店、团体食堂等也将逐步接受和大量使用冷冻预制食品。这样巨大的市场将引发冷冻食品业务市场的兴起，为冷冻食品行业的发展提供新的商机和空间。 进军快餐领域将成为冷冻食品行业做团购的主要渠道，对于冷冻食品行业和快餐行业来说，原先的井水不犯河水，随着市场需求的变化，两者之间出现了很深的合作渊源。连锁餐饮企业，在未来一段时间内会是一个快速增长的行业，支撑连锁餐饮快速发展的很重要一方面，就是中央厨房的建立，很多餐饮企业对此有心无力。而对于冷冻食品行业来说，这恰恰是一个绝好的机会，两者完全可以结成战略联盟，冷冻食品行业的工厂就可以起到餐饮企业的中央厨房的作用，为其提供，甚至是定制所需的产品。 总之，随着国内外冷冻市场的发展，冷冻食品依靠终端零售的销售渠道已经不能满足该行业的发展需要，企业团购作为冷冻行业新的销售渠道必然会得到充分的开发和利用。 【CBCT北京志起未来营销咨询集团——我们不是一般的商业机构，而是全新的“智慧+资本”集团型企业，由北京志起未来营销咨询公司、上海财晟资本、营销梦工厂及百助通等多家企业共同组成，我们集合了战略营销咨询（战略、品牌、推广、团队）、风险投资（融资、上市、财务筹划）、战略新品（产品研发、招商、上市、市场托管）、立体分销（传统分销、电子商务、社区推广、网络传播）等多种力量形成完善的运营保障系统，由100多位专业精英为企业提供个性化服务和集团多种资源，业务遍及全国各地。我们首创的“智慧+资本”合作模式引发全国热议，正在掀起新的行业革命。CBCT北京志起未来营销咨询集团联系方式：网址：www.lizhiqi.com，邮箱：suqin@lizhiqi.com，电话：010-84378216、 84378226，手机：13910853319，地址：北京朝阳区北辰西路8号北辰世纪中心A座850-853室】

第2篇：冷冻食品市场趋势范文

关键词：食品；冷冻冷藏；机理；工艺流程；评价

中图分类号：F416.82 文献标识码：A 文章编号：1674-0432（2013）-06-0273-1

0 引言

冷冻冷藏食品产业是随着市场经济的发展而发展起来的一门新兴食品产业。作为现代食品工业的重要组成部分，冷冻冷藏食品已成为人们现代饮食生活中重要的一部分，并越来越为大众所喜爱。同时，冷冻与冷藏食品产业已经成为很多省份经济发展的主要加工产业，并对促进农产品深加工、实现农业产业化、解决“三农”问题起到了重要的作用。[1]

1 食品冷冻冷藏加工的流程

1.1 食品冷冻冷藏的应用

食品冷冻冷藏的机理首先是：在0℃以下的低温，微生物的生命活动受到显著抑制，从而防止食品腐败。其次，在低温下影响食品品质的酶反应和氧化反应等所有反应速度显著下降。另外，在产品中形成冻晶，也使微生物的活动和变质反应的水的活度降低。[2]速冻就是将食品的中心温度快速冷冻至-1℃～-5℃之间 ，通过最大冰晶生成带所需时间不超过30分钟。畜肉和鲜鱼等水分较高的食品，当品温达到-1℃时，其中的水分开始冻结，温度降至-5℃时，所含水分的80%冻结，这个时候整个食品几乎处于冻结状态。因此1℃～5℃的温度界限称为最大冰晶生成带。冻结速度定义为：食品表面至中心点距离除以中心品温自-l℃降低至-5℃所需时间的商，一般以cm/h表示。[3]

1.2 蔬菜速冻的工艺流程

原料选择-预冷-清洗-去皮-切分-烫漂-冷却-沥干-快速冻结-包装。

1.2.1 原料选择 适宜冷冻加工的蔬菜品种，含淀粉、蛋白质多，抗冻性好，达到食用成熟度，色香味充分显现的蔬菜作原料，保证质量，最好当日采收，及时加工，加工前应认真挑选，剔出病虫害枯黄的蔬菜原料。[4]

1.2.2 预冷 蔬菜采收时，由于所带田间热及呼吸作用产生呼吸热，使蔬菜温度升高，因此在其暂存期间进行预冷：蔬菜采收时，由于所带田间热及呼吸作用产生呼吸热，使蔬菜温度升高，因此在其暂存期间进行预冷降温。[5]

1.2.3 清洗、去皮、切分 蔬菜采收后，表面经常附有灰尘、泥沙及碎叶等杂物，为保证加工产品符合食品卫生标准，冷冻前清洗除杂，清洗后蔬菜按色泽、成熟度及大小进行分级。分级有利于后续加工符合食品卫生标准，冷冻前清洗除杂，清洗后蔬菜按色泽、成熟度及大小进行分级。分级有利于后续加工工序的进行，也是产品标准规格的保证。[6]

去皮切分：制成大小规格的一致产品，以便包装冷冻，速冻蔬菜去掉根须果柄、果皮等非食用部分，如： 青椒去籽、豆角去筋、菠菜去根等。

2 简要评述

近几年我国食品冷藏加工技术发展，任重道远，需食品加工业、设备制造业、材料包装业、仓储物流业、连锁超市业等有关产业全力合作，形成一个强大完善的工业技术体系，快速提高我国冷冻冷藏食品生产技术水平，以市场为导向，积极开发、研制、生产各类具有国际先进水平的食品冷冻冷藏设备，才能使食品冷藏链装备进一步现代化，实现与国际接轨。目前我们要正视一个问题——许多新技术、新设备大部分是从国外引进的，但残酷的现实告诉我们，战略技术、核心技术是引不进来的，我们必须下决心走自己的路。要使我国食品冷冻、冷藏行业的原始创新能力得到真正地提高，除了需要注重单项技术创新，更要重视各项创新的集成。[7]

第一，规范冷冻冷藏食品的生产工艺，严格规范地对生产工艺的各个环节进行管理。

第二，加速用高新科技对冷冻冷藏食品机械设备进行研发，加强企业创新能力。

第三，加速冷冻冷藏食品包装升级的步伐，使得包装更为消费者所接受和喜爱。

参考文献

[1] 张东生.冷冻与冷藏食品产业的现状与发展趋势[J].江西食品工业，2004（04）.

[2] 阳同舟编.食品工程原理[M].北京：中国农业出版社，

2009：235.

[3] 张裕中，王铿.速冻食品技术及其应用[J].粮食与食品工业，1996（03）.

[4] 舒建国，王晓梅，吴玉麒.制冷在冷冻食品加工行业的应用[J].食品包装与机械，2004（1）：38-40.

[5] 李勇.食品冷冻加工技术[M].北京：化学工业出版社，2005：

3，4-7，112-121.

[6] 王颉，何俊萍.果蔬速冻工艺.食品加工工艺[M].北京：中国农业科学技术出版社，2006：212-215.

[7] 黄健，杜恩杰，石文星.国内外食品冷藏链行业的现状与发展[J].食品科学，2004（11）.

作者简介：陈露（1985-），女，江苏泰州人，江苏省泰州市粮油质量监测所助理工程师，研究方向：食品安全。

第3篇：冷冻食品市场趋势范文

【关键词】冷藏 运输 对策研究

【Abstract】Cold chain is a supply chain system based on low temperature， cold chain is still a new logistics industry in our country. It is with the development of refrigeration technology in China and China's science and technology becoming mature and growing up in the industry， the development of cold chain logistics and transport industry to improve the living standard in our country far-reaching， refrigerated transport industry basically is to control the temperature of low temperature transportation transportation guarantee.With the country's good economic momentum， people's lives are improving， we naturally have a new demand for food consumption， so the domestic refrigerated transport was pushed to the cusp. Although this year， China's cold chain logistics industry has some development， such as the progress of logistics information processing significantly， but it can not be ignored is that there are still many problems to be solved.This article is based on the above problems and carry out research to promote our country can eventually form a perfect cold chain logistics transportation system.

【Key words】Cold storage transportation and Countermeasures

由于内经济形势稳定、市面上商品大量丰富、随之而来的就是人民生活水平的提高，与此、人民对食品的消费理念也在随之发生着微妙的变化。我国所提出的五年发展规划也指出，这不仅是冷藏运输行业进行换代的大好时机，与此同时它还是国内的冷藏运输企业大举开拓市场的伟大时刻。国内所提出的指导性方针《物流业振兴规划》和《农产品冷链运输发展规划》均明确指出冷链运输项目的重要性与迫切性。所以实现新的五年计划对冷藏运输行业的建设方案和建设目标，成为了亟待解决的重点课题。

一、冷链物流及特点

冷藏运输指的是需冷藏商品在储存、贩卖、运输等完整货运过程中保持处在零到四度的温度中，来确保商品品质的过程。冷藏运输是以保持低温为根本的一个物流过程，是随技术的发展、管理的进步、信息的传递而日益完善。是冷藏运输为根本、以制冷为技术前提的低温货运。

合用于冷藏运输的商品主要包含三种：第一种、是初级农副产品，主要包括果蔬、鸡蛋、肉禽、水产品；第二种、经工业加工后的食品，主要有速速冻肉、速冻水产品、乳制商品等；第三种、疫苗等需要冷藏运输的其它特殊商品。

冷藏运输行业作为货运行业的一部分，除了货运行业所具备的普遍性外，它还有特有性质：首先、冷链物流运输对冷藏技术有更为严苛的要求。除此之外，冷藏运输行业还有一些其它特征：

第一、建设规模较大，技术相对繁杂。

第二、参与冷链物流运输的所有环节要求更高的协调性。

第三、运作成本的控制与冷链运输行业的息息相关。

第四、现行条件下冷藏运输行业规模小。

二、我国冷链物流现状

1、冷藏运输需求递增

在经济状态良好的氛围下，国内食品产业进入了发展的春天，冷藏运输行业处于发展的巨大洪流之中，尤其以速冻和乳制品等需冷藏性的食品产业尤为凸出。

（1）速冻食品市场情况调查：常见的速冻食物主要有冷冻汤圆、冷冻糕点、冷冻水饺等，自1994年起，国内的速冻食物产量以每年百分之二十多的速度激增，每年产量可高达900多万吨。据相关部门的不完全统计，现行环境下国内的各速冻食物的生产厂商3000多个，年度销售总金额超90亿人民币。但相矛盾的现实情况是：专业的速冻食物冷藏运输系统还没有形成，对速冻食品行业的正常发展产生了不良影响，制约了冷链运输物流行业健康、持续、稳定成长。

（2）肉类制品的市场情况调查：目前、国内对肉类制品的加工尚处于成才阶段，受众群体逐年增加，肉类制品的销量连续递增。据相关部门统计，2008年国内人均消费近60公斤，肉制品的人均消费量远远高于世界范围内的其它国家。2009年肉制品产量高达九千万吨，其中猪肉5000万吨占肉制品产量66%。牛肉制成品共计1300万吨，占到了总产量的百分之十八。家禽类制品产量约为1600万吨，占到了总产量的百分之二十三。近年来，我国肉类制品的产量持续增长，肉类制品的迅猛增长为冷链物流运输行业的额发展迎来了空前的机遇。

（3）乳制品的市场情况调查：从1991年开始，国内的乳品产业就以牛奶为主要消费方式。牛奶的供给成功的开启了乳制品行业的全盛时期。自1992至2011年，平均每年增长百分之十四，增速十分显著，位列全球第一。乳品产业的迅猛发展给冷藏运输行业带来了新的增长契机的同时，也对冷藏运输产业带来了前所未有的挑战。

新鲜牛乳应马上运输到乳制品厂商进行加工处理，乳制品对牛乳的质量的新要求十分严格。需要定时进行运输，要是在运输途中操作不妥就鲜奶的品质就可能降低。为了保证产品质量，保证鲜奶的新鲜程度，鲜奶类产品的运输于是就有了特殊的要求。以是高质量的冷藏运输对乳品加工行业来说意义非凡。

2、冷链物流的操作流程逐步规范

就目前的市场情况而言，许多食品药品或者其它需要冷链物流运输的企业纷纷把冷链物流运输业务进行外包，爽性就自立一个冷藏运输的运营部，同时对冷藏的运输加大监管。同时，国家出台对冷藏运输的技术要求标准及行业使用的法令、强化监管、引导舆论方向。冷藏运输行业正慢慢向规范转变。

3、冷链物流企业有了长足发展

在我国冷藏运输业腾飞的背景下，国内的冷藏货运企业也趁着这股强劲的东风向前迈步。总的来说，虽然运营冷藏运输的相关企业均取得了不少进步，但国内具有强实力的冷藏运输企业仍难以觅得。

4、冷链物流信息技术的支持

GPS全球定位系统，是冷藏运输中信息传递的强力支持。温度职能设备与车载GPS进行有效链接之后，即可准确记录冷藏运输设备中的温度情况。这使得运输中的温度控制在GPS的帮助下得以的在互联网中完美呈现。

三、国内冷藏运输业存在的问题

1、国内冷藏运输行业的设施配备并不充裕，冷藏运输的设备陈旧，运营的库房基本于上多于上世纪建立，不少冷藏冷冻库房已达到或者超过了规定的使用年限，且其使用的制冷设备的功能及功率或者硬件配备已经不足以满足现代高标准高要求的商品对冷链物流提出的新要求。

冷链物流运输行业的其它相关设施也存在着组多不足，尤其是冷藏车和冷藏集b箱配备比率较为低下，与市场提出的运输需求相距甚远。

2、冷藏运输行业市场化程度低。除出口那部分外，国内业务冷藏运输的经营大多由厂商或经销商独自完成，冷藏运输行业外的三方支持发展十分滞后，无法对业务进行有效支撑。市场上出现的第三方冷链物流运输企业能承担的外包业务还不及需求的百分之六，更苦恼的是还缺乏一个标杆、一个具有较大影响力的行业领袖。同时，冷藏运输运输的运营资本较高，其能源损耗也是一个令人头疼的问题，这的挫败了厂商或者经销商加大投入，大兴土木的积极性。

3、低价的竞争方式促成了冷藏货运行业的利润低微、最终使得服务质量令人堪忧。冷链物流运输行业的生存环境恶劣现象已然较为普遍，并非行业机密。冷链物流企业之间通过相互的压价，各自追求着眼前的的短期利益，低价的身后必然是低质，商品的运输质量也难以得到保证。

冷藏货运行业间企业之间的恶性价格战争，势必带来诸多不良的后果，后果依旧推给了整个社会成员一起负担。冷藏运输过程中的管理缺失也不算少见。低价的竞争实际上就是一个毒瘤，极其严重的遏制了国内冷藏运输业的长远成长。

四、对国内冷藏货物运输行业提出的对策

冷链物流行业所提供服务的质量从根本上关系到国计民生，国内的各级地方政府应进一步重视和加大对冷链物流行业的扶持力度，采用积极并有效的举措来保障我国冷藏货物运输行业的连续、康健发展。

1、冷藏货物运输行业的体系建设。各级地方政府应带领本行业组织和相关的行业内企业进行合作，结合我国的特有国情，借鉴其它国家发展的有利经验，去营造良好舒适的政治环境，与此同时出台相关鼓励性措施共同推进我国冷藏货运行业发展。

2、更新技术、更新冷链物流现有设备。

首先、要更新现有设备。根据冷藏货运行业现有的设施现状，发展适于现阶段行情的冷藏集装箱等货运设备。

其次、发展新型冷藏设备。我国现有的冷藏运输设备在冷源、隔热性、气密性、新材料等多个方面与世界范围内的行业领先水平还存有不小差距。我们应和行业领先的发达国家进行通力合作，来提高我国冷藏设备的研发，同时还可以引进冷藏运输的相关设备，降低我国就设备方面的欠缺，提升整体实力。

3、发展第三方物流。冷藏商品因为自身的特殊性质，它对货运过程中的运输、配送提出了高标准的要求。制造业如果想要实现门到门配送服务，说实话此做法即不现实也不经济，所以第三方货运行业的发展对冷藏货运行业来说算是一种丰富和补充，地位重要，不可或缺。所以，第三方物流可以帮助冷藏货运行业进行上下游资源的整合，此做法和思路十分适合国内冷藏货运行业的发展。

4、重视冷藏货运行业的人才培育。现阶段，我国冷藏货运行业的专业人才较为稀缺，这已是我国冷藏货运行业成长阶段的毒瘤。国家有关部门和高校应通过各种渠道、采取各种办法强化冷链物流运输行业人才的培养，从现在开始培育出新生代的冷链物流运输行业的从业者，为建设冷藏运输行业而发光发热。

参考文献：

[1]宁晓利.我国食品冷链物流模式[J].中国物流与采购，2010（20）：68-69.

[2]申作兰，林德山.我国食品冷链物流瓶颈的突破研究[J].商品储运与养护，2008，30（4）：32-34.

[3]李学农.我国农产品冷链物流现状及发展趋势[J].综合运输，2010（4）：45-49.

第4篇：冷冻食品市场趋势范文

最新速冻食品生产许可证审查细则一、适用范围

本细则适用于企业申请使用粮食、畜禽肉、水产品、果蔬等为主要原料，采用热加工后快速冷却工艺生产，经预先定量包装或者预先定量制作在密封的包装材料或容器中，并在低温条件下贮存、运输及销售的提供给消费者的经加热后可直接食用的冷链食品(包括主食菜肴类、其他类)。

已纳入餐饮服务环节管理的盒饭不适用本细则。

冷链食品的申证单元为1个，其产品类别编号按其他食品类别进行编制。生产许可要注明相应的产品品种，即其他食品[冷链食品(主食菜肴类、其他类)]。生产许可证附页须注明获得许可生产的冷链食品包括主食菜肴类、其他类的具体品种明细。

本细则中引用的文件、标准通过引用成为本细则的内容。凡是引用文件、标准，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本细则。仅有包装场地、工序、设备，没有完整生产工艺条件的，不予生产许可。

二、生产许可条件审查

(一)管理制度审查

按照《中华人民共和国食品安全法》及其实施条例等有关法律法规及《食品生产许可审查通则》的规定，对企业建立食品质量安全管理制度的情况进行审核。主要审核以下内容：

食品质量安全管理制度，主要生产原料管理制度，原辅料采购制度，技术标准、工艺文件及记录管理制度，过程管理制度，检验管理制度，产品防护管理制度，物料储存和分发制度，人员管理制度，运输管理制度、信息化管理、产品追溯及召回制度、产品留样制度、企业食品安全风险自查制度、问题报告制度等食品质量安全管理制度。

(二)场所核查

按照《食品生产许可审查通则》、相关法律法规以及执行的食品安全标准的要求，对照企业提交的申请材料，现场核查以下场所要求。

1. 企业厂房选址和设计、内部建筑结构、辅助生产设施应当符合相关标准的规定，要求总使用面积应不少于4000平方米。

2. 有与企业生产能力相适应的生产车间和辅助设施。

生产车间一般包括原料处理车间(清洗区、解冻区、切配区、洗蛋间等)、原料贮存间、热加工车间、冷却车间、内包车间、外包车间、工器具清洗间(用于清洗原料、半成品、成品的工具、用具和容器，有明显的区分标识，存放区域分开设置)等，辅助设施包括检验室、原辅料仓库(冷冻库、冷藏库、常温库等)、包材仓库、成品冷库等，生产车间和辅助设施使用面积不少于20xx平方米。

原料处理车间应分别设动物性食品、植物性食品、水产品食品原料的清洗槽和加工台案，清洗槽和加工台案的数量或容量应与生产能力相适应，并应明确标识。

3. 生产车间和辅助设施的设置应按生产流程需要及卫生要求，有序而合理布局。

应根据生产流程、生产操作需要和清洁度的要求进行隔离，防止交叉污染。各加工操作场所按照原料进入、原料处理、半成品加工、成品供应的顺序合理布局，并能防止食品在存放、操作中产生交叉污染。冷却间、内包装车间及外包车间应有温度控制及监控设施。

4. 生产区与生活区分开。

生产区应具有良好的通风、排油烟、排水等条件，有低温要求的加工场所应配有降温设施，生产区应配有排污、杀菌、防蝇、防虫、防鼠等设施。

5. 车间内应区分清洁作业区、准清洁作业区和一般作业区。区域的划分要明确，且应相互分隔，并有显著标识加以区分。

清洁作业区，即清洁要求高的作业区域，包括内包车间、冷却车间等场所。准清洁作业区，即清洁要求次于清洁作业区的作业区域，包括热加工车间、工用具保洁车间等。一般作业区，即清洁度要求低于准清洁作业区的作业区域，包括原料加工车间、外包装间、工用具清洗消毒场所、原料贮存场所等。

6. 企业应定期对清洁作业区进行空气质量监测，每年应请有资质的第三方检验机构进行检查。清洁作业区内部隔断、地面应采用符合生产卫生要求的材料制作;空气应进行杀菌消毒或净化处理。日常运行中，清洁作业区的空气洁净度检测和监测按照下表进行。

冷链食品生产清洁作业区动态标准控制表

7. 企业应保证全程冷链条件，包括冷藏贮存、冷藏运输、冷藏销售条件。

(三)设备核查

应核查《食品生产许可证申请书》中申报生产能力和企业拥有的生产设备数量、参数的适应程度。

1.必备的生产设备(根据生产工艺需求)

(1)原料清洗消毒设备(如清洗槽、洗菜机、去皮机等)

(2) 解冻设施 (如化冻设施等)

(3)切配设备(如切菜机、切肉机、绞肉机、切丝机、切丁机等)

(4)熟制设备(如炊饭设备、炒锅、蒸汽夹层锅、焯烫机、油炸机、烧烤机、蒸箱等)

(5)速冷设备(如真空冷却设备、速冷库等，并配有温度指示装置)

(6)热力消毒设备、灭菌设备(如针对加工器具消毒柜等)

(7)包装设备(包装机、计量称重设备、与包装设备联动的自动打码机等)

(8)金属探测器。

2. 必备的检验设备

检验设备的数量应与企业生产能力相适应。应审查企业提交的检验设备与生产能力相适应的书面报告。配备与检验能力和工作量相适宜的仪器设备，检验仪器设备和检验用计量器具应按照相关规定定期进行校验。必备的出厂检验设备包括：1、分析天平(0.1mg);2、天平(0.1g);3、灭菌锅;4、微生物培养箱;5、显微镜;6、无菌室或超净工作台;7、干燥箱; 8、滴定管;9、水浴锅等。

(四)设备布局、基本工艺流程、关键控制点

1. 设备布局

设备的布局应当符合工艺的需要。

2. 基本工艺流程

原料摘洗(解冻)切配熟制、调理(灭菌)速冷降温包装成品(金属检测)贮存冷链运输及销售

3. 关键控制环节

(1)原料采购、处理：符合接收标准，剔除不可食部分;

(2)解冻：温度的控制;

(3)调理热加工：加热时间、中心温度控制;

(4)快速冷却：时间、温度控制，确保食品烧熟后在短时间内将其中心温度降至

(5)包装、冷藏、运输及销售：温度控制，确保食品在10℃的条件下进行贮存、运输、陈列和销售。

(6)食品添加剂使用品种及添加量应符合国家标准GB2760的规定。

速冻食品生产许可证审查细则 三、产品相关标准

SB/T10648《冷藏调制食品》、SB/T10652《米饭、米粥、米粉制品》、GB 2760《食品安全国家标准 食品添加剂使用标准》;GB 2762《食品安全国家标准 食品中污染物限量》;GB 2763《食品安全国家标准 食品中农药最大残留限量》;GB 29921《食品安全国家标准 食品中致病菌限量》;GB5749《生活饮用水卫生标准》;GB 7718《食品安全国家标准 预包装食品标签通则》;GB 28050《食品安全国家标准 预包装食品营养标签通则》;GB 14881《食品安全国家标准 食品生产通用卫生规范》;GB2761《食品安全国家标准 食品中真菌毒素限量》;相关的食品安全地方标准、经备案现行有效的食品安全企业标准。

四、标签和标志、包装、贮存、运输、销售

冷链食品的标签应符合GB 7718《食品安全国家标准 预包装食品标签通则》和GB 28050《食品安全国家标准 预包装食品营养标签通则》的规定。

冷链食品的储运图示标志应符合相关规定。

冷链食品的包装容器及其材料应符合相关的国家标准和行业标准。销售的包装应完整、不易散包。

冷链食品贮存冷藏库库温应在0℃~10℃范围内。冷链食品运输工具应清洁、卫生、无异味，不应与有毒、有害、有异味的物品混运。冷链运输车应具有温度监控设备，且温度应保持在0℃~10℃。

冷链食品应在温度0℃~10℃范围内冷藏柜陈列，不应裸露销售。

五、保质期

(一)冷链食品的保质期依企业标准执行，保质期限一般为24小时至48小时。企业在取得充分、可靠、科学的食品安全依据，以及第三方产品保质期测试实验合格的基础上，自行确定保质期。

(二)保质期限起始时间从产品包装结束起计算，要求精确到小时、分钟。

六、检验项目

冷链食品检验项目至少应包括：感官、净含量、标签、大肠菌群、菌落总数、致病菌、过氧化值、农药残留、兽药残留、重金属等。

出厂检验项目按产品适用的相关标准进行检验，至少包括：感官、净含量、标签等。

企业应对每批产品进行大肠菌群、菌落总数、过氧化值(油炸类食品)等项目检测;每日至少对1批次产品进行致病菌项目检测;每月至少对2批次产品进行农药残留、兽药残留、重金属等项目检测。

冷链食品型式检验按该产品执行的标准进行全项检验。企业每年至少进行2次型式检验。

企业可以采用国家规定的快速检测方法对产品进行检测，但应保持检测结果准确。企业使用的快速检测方法及设备应定期与食品安全国家标准规定的检验方法进行比对或者验证。快速检测结果呈阳性时，应使用食品安全国家标准规定的检验方法进行复检(致病菌可委托检验)。

七、抽样方法

根据企业申请发证产品的品种(动物性食品、植物性食品、水产品食品原料)，每个品种均应抽取进行发证检验。抽样单上按该产品的具体名称填写。

在企业的成品库内随机抽取发证检验样品。所抽样品须为同一批次保质期内的产品，抽样基数不得少于200个最小包装，随机抽取20个最小包装。样品分成2份。1份检验，1份备查。样品确认无误后，由抽样人员与被抽查单位在抽样单上签字、盖章、当场封存样品，并加贴封条，封条上应有抽样人员签名、抽样单位盖章及抽样日期。样品应注意冷藏保存。

八、其他要求

本类产品不允许分装，不允许实施委托加工行为。

速冻食品生产发展状况速冻食品是指以米、面、杂粮等为主要原料，以肉类、蔬菜等为辅料，经加工制成各类烹制或未烹制的主食品后，立即采用速冻工艺制成并可以在冻结条件下运输储存及销售的各类主食品，如速冻包子、速冻饺子、速冻汤圆、速冻馒头、花卷、春卷等。

《20xx-20xx年中国速冻食品行业产销需求与投资预测分析报告》数据显示，目前，水饺、汤圆、面点、粽子、馄饨，是目前速冻市场的前五强，其中水饺约占整个速冻食品销售额的50%以上，汤圆约占据20%的市场份额，面点、粽子、馄饨、春卷及地方特色小吃等约占的30%左右。

随着人们收入水平的提高和生活节奏的加快，我国速冻行业迅速成长，自20世纪90年代以来，每年产量以超过20%的速度增长，成为食品行业中的新星。经过20xx年之前的价格战洗牌，目前速冻食品行业已经形成以三全、思念、龙凤和湾仔码头为领军的品牌阵营，速冻食品市场将迎来新一轮的发展。

20xx年，我国速冻食品行业经过激烈的兼并重组，企业数量大量减少，从20xx年的342家减少到20xx年234家，但是行业总体效益得到了提高，产销规模扩大，利润总额增长，行业整体发展情况较好。20xx年第一季度，行业企业数目有所增加，从234家增加到259家。前瞻网数据显示，20xx年，我国速冻食品行业实现工业总产值536亿元，同比增长21.28%;20xx年第一季度，行业实现工业总产值133亿元，同比增长14.84%。20xx年到20xx年间，行业总产值平均增长速度达到了22.13%，整体上呈现高速增长趋势。

第5篇：冷冻食品市场趋势范文

日本是一个资源缺乏的岛国,虽然现代工业很发达,但据2006年的数据显示,食品自给率只有39%,其中,水产的自给率较高,也只有50%,谷物类自给率只有28%。日本战后饮食习惯也在变化,米食在减少、面食与肉食在增加,家禽的饲料一年需要进口2000万吨以上,如果全部在日本生产,需要500万公顷土地;日本的捕鱼业属于“三K”(臭、累、险)产业,不吸引人,目前日本捕鱼业只有20万人,因此50%的水产需要进口。由于以上这些因素,促使日本冷藏冷冻食品业的发展,也促进了冷藏库行业的发展。

据统计,日本2004年全国有冷库数量(非法人企业)为3431座、冷库容积3302万立方米(1321万吨),其中,在国土交通省登记的营业性冷库1689座,占全部冷库数量的49%,其他51%为自用冷库工场;营业性冷库的容积2729万立方米(1091万吨),占全部冷库容积的83%,其他17%为自用性冷库容积。2005年的营业性冷库容积2751.8万立方米,与1975年相比,营业性冷库容积增长了175%,冷藏库企业数量由1254家减少为1153家,冷藏冷冻的货物数量(入库量)由712.3万吨增加到2066.3万吨,增长了近3倍。

2004年日本冷藏冷冻货物的(入库量)构成为:水产品523万吨(占27%),畜产品570万吨(占30%),果蔬等农产品243万吨(占13%),冷冻食品500万吨(占26%),其他69万吨(4%)。日本的冷库布局是:大型城市占37%,中型城市占17%,渔港占16%,其他地区占30%,冷库最多的是神奈川(147万吨)、东京(137万吨)、大阪(113万吨)、兵库(84万吨)等地。按温控区间分类,日本冷库一2℃-10℃的低温库占1l%,-2℃至-20℃的冷藏库占4%,一20℃以下的冷冻库占85%。

日本政府主要通过各种法律对冷库实施管理。目前与冷库有关的法律主要有:《建筑法》(承重)、《消防法》(防火)、《仓库业法》(防火、隔热材料、卫生)、《高压安全法》(冷冻设施)。日本政府没有像中国一样的对冷库设施的强制性年检。

行业统计详尽

日本冷藏库协会有广泛性与细致、精确的冷库行业统计数据。日本冷库协会已经有40多年的历史,各都道府县都有冷库协会,所有地方协会与全国几乎所有的营业性冷库企业都是日本冷库协会的会员,会员企业的冷库容积占全国冷库容积的90%以上。经由日本国土交通省授权协会开展的持续几十年的冷库业统计数据,对日本冷藏业的发展起到极其重要的促进作用。中国仓储协会冷藏库分会2008年才成立,到目前为止中国大陆还没有统一的冷库统计制度,业内经常引用的有关冷库方面的数据基本上是根据各个相关产业协会的不完全统计、再加上有关专家的估计与汇总得出来的,可以说,统计制度不权威、统计数据不完整。

日本冷藏仓库协会是1973年从日本冷冻事业协会(1948年成立)内部的冷库部门分离出来、组建的独立社团法人。2004年有团体会员38家(各都道府县冷藏仓库协会),企业会员l386家。会员单位的冷库容积共计2454万立方米(1000万吨)。

冷库“地产”与经营长期并存

从投资人的角度分析,日本投资建设冷库的基本上是三类机构:一是食品生产流通企业投资建设的自用冷库或冷库法人企业,或是由原来的食品经营企业转变过来的冷库经营企业;二是专业化的物流企业或冷库经营企业;三是各级政府与政策性银行以及大型商社等。为保障食品安全、有效利用资源、节约社会成本,日本各级政府不同程度地参与了许多大型仓库设施(包括冷库与通用仓库)的投资(或提供土地或提供资金或投资组建企业)。与中国不同的是,政府投资的冷库设施是出租给私人企业经营,也就是说,日本仓储业长期以来一直就有“仓储经营”与“仓储地产”两种业态。当然,投资仓储地产的还有一些没有经营经验但有投资实力的大型商社。

政府投资公共仓储业,一方面,有利于有效利用社会资源、节约社会成本,避免在土地等稀缺资源方面的恶性竞争,另一方面,可解决企业一次性投资较大的难题,更好地满足市场需要。同时,政府只投资建库、不具体经营,也维护了正常的市场秩序。近些年来,我国国有资本“逐渐退出竞争性行业”,一些地区将仓储用地“招拍挂”,极大地抬高了仓储设施的建设成本。这种状况持续下去对我国仓储业的发展与现代化是福是祸,值得业内人士广泛关注与跟进研究。

“储存型”向“流通型”冷库发展

从日本的情况看,日本长期以来乃至目前,都存在这两种冷库,只是许多原来的“储存型”冷库开始向“流通型”冷库发展。但即便如此,一些“储存型”冷库仍然存在、且生意很好。中国仓储协会一直在提倡:现有冷库应该根据市场需要完善功能,逐步建立以冷库为核心的冷链物流系统。这是针对我国原有冷库的普遍性问题提出的希望,是符合国际冷藏业发展趋势的,协会下一步应该借鉴国际经验,引导国内冷库企业转变观念、完善功能,关键是根据市场需要找准突破口,实现“商业模式”的创新。

与此同时,也不能“盲目转变”,根据日本的经验,一些为食品生产企业服务的食品原材料冷库,还是可以继续保持“储存型”,根据中国的实际情况与需要,肉食品等国家储备也应该继续保持。

营业性冷库占八成

日本冷库的规模化与社会化程度很高,过去30年冷库企业减少了8%,但冷库容积增加了175%,营业性冷库(即公共冷库)企业的数量只占49%,但营业性冷库容积却占到全社会冷库总容积的83%。中国目前还没有这方面的统计数据,根据专家分析,就是算上原来的“肉联厂”这些年转变为“冷库企业”,社会化的冷库也应该是少数,多数还都是企业自用冷库;中日冷库业更大的差距可能还是冷库的规模与集约化程度。我国“肉联厂”、水产等国有企业在计划经济时期建造的冷库都不大(1万吨左右),这些年来各类食品经营企业又发展了众多的微型冷库(2000吨左右)。这种状况不仅不能适应我国冷藏食品业高速发展与食品物流系统化的需要,冷库的安全管理与冷藏冷冻食品的质量都是令人担忧的。中国仓储协会提出了冷库的专业化、规模化与社会化的趋势与要求。但仅靠协会的“引导作用”显然是不够的,还应该引起有关政府部门的高度重视。

农产品与物流无缝对接

日本的水果、蔬菜与花卉三大类批发市场及其流通体系一直是很健全的,这次考察的“横滨中央批发市场”将物流系统引入市场,实现了物流与市场的有机结合(多方联合组建“横滨物流株式会社”),更是完善了果蔬流通体系。我国改革开放以来建立了大批的农产品批发市场,许多市场也是政府有关部门审批的,但与日本相比,无论是市场的交易方式(现场一对一直接交易),还是市场配套的设施与功能,都有许多差距。

近年来,个别批发市场也挂出了“物流中心”的牌子,也投资建设了一些物流设施,但“物流”与“市场”仍然是“两张皮”,没有实现无缝对接,由此造成物流设施浪费,市场的水平也没有得到提升。其根本原因是,投资者与管理者没有系统地分析农产品供应链的特点,没有在分析末端市场需求的基础上优化供应链流程、创新商业模式,也没有将生产、批发与物流等各个方面的优势资源整合起来,只是“市场”唱“独角戏”,盲目建设“物流”设施。我们认为,日本“横滨物流株式会社”的组建方式与商业模式对我国农产品批发市场的改造提升有着非常直接的借鉴意义。

全方位控制肉食冷藏与批发

参观日本东京肉食批发市场后令我们感慨万千,肉食批发市场中国并不陌生,10年前我们的国有“肉联厂”就是这个样子(有先进的屠宰设施、配套的冷库、加工车间等),有的“肉联厂”每天的屠宰量比日本的还要大(只是没有拍卖制度),但现在的“肉联厂”可以说已经“面目全非”,屠宰业务基本上没有了,许多“肉联厂”形成了“冷库”加“市场”的经营模式(或者叫“冷库”为“市场”服务)。原来的屠宰与加工车间改造成了冷库,所有冷库被分隔成几十、上百个铁笼(吨位不等)、供“市场”摊主自行管理与使用,许多“肉联厂”内每天是“车水马龙”、“市场”拥挤不堪,可以说是一派“繁忙景象”。虽然近年来国内也产生新兴的生畜屠宰点,但我们对转型后“肉联厂”的状况惋惜,更对“肉联厂”冷库与冷冻食品的安全以及现场人流与车辆的安全担忧。对照日本肉食的先进流通体系,我们建议国家有关部门高度关注原“肉联厂”目前的运营状态。

(资料来源:中国仓储协会“日本冷库业考察报告”)

日本五家不同类型冷藏库运营情况

MARUHA NICHIRO物流株式会社(川崎冷库)

该公司是一家网点分布全日本、专业化的大型冷链物流公司。在全日本共有38个营业性库区,只有“川崎冷库”是全自动的立体冷库,其他冷库都是机械化的平房冷库。每个库区都是独立核算单位,既自己招揽货源,也由公司统一安排货源。川崎冷库,单体五层、30米高,容量3万吨(约7.6万立方米),一层为理货区,自动化立体库从第2层开始,23米高、4500个货位;属于储存型仓库(为生产企业储存冷冻原材料),一年处理7万吨货,年均周转2.5次。该冷库由日本三大自动仓库制造商之一的IHI株式会社建造,自动立体仓库的建造成本为每吨(2.2立方米),10-11万日元,大概20-25年收回投资。

五十岚冷藏株式会社(东扇岛物流中心)

该公司创立于1922年,开始是做食品加工生意,自1966年起做营业性冷库。目前有10座冷库、总容量25万吨,在日本排第五位(排第一位的是“日冷”120-130万吨)、有3-4吨的冷冻冷藏车100台,员工550人。冷库设施有单体冷库与冷藏汽车均有常温、冷冻、冷藏三个温度带,多数属自动化立体冷库,还配有金属探测器、解冻机、臭氧发生装置等设施;功能上由保管型逐步向流通型发展,既储存原材料,也提供一揽子服务,开展流通加工,为超市与饭店做配送,可一次向多家门店配送常温、冷冻与冷藏三类食品。

横滨物流株式会社

这是一家新的生鲜物流中心(也即横滨中央批发市场加工配送中心),是日本近年来冷库经营业态的经典案例。由蔬菜水果大型批发商横滨丸中青果公司(51%)、10家物流公司的联合体“JCN关东”(39%)、横滨南部市场l0家青果经销商(10%),共同投资15亿日元、于2006年投产运营。该中心目前为几百个门店(包括团体)供应与配送,每年的宅配订单有1万个左右,配送品种2-3万种,其中,中心自己采购与供应商租库各占50%。

该中心占地1.2万多平方米,钢筋混凝土结构的5层楼仓占地4000平米,其中,全自动冷库(0至-25℃)2100个货位(784平米×5层),常温库2400多平米,冷藏库4700多平米,冷冻库600平米,还有加工包装车间、分捡传输以及理货区、办公室等设施。

东京水产集散株式会社

该公司是典型的“仓储地产”,从事的是冷库出租业务,不做具体的冷库经营管理。地处东京都大田区的库区有5栋冷库、共计26万吨(56万立方米),是东京都最大的冷库集中区,也是世界上最大的冷库区之一。库区储存的货物80%是水产(三文鱼最多,一年入库量达9万吨),其他肉食20%,26万吨的库区常年平均保持12万吨以上的货物。承租该公司冷库的包括日本水产物流、五十岚冷藏、大井物流等一批冷藏物流企业。

第6篇：冷冻食品市场趋势范文

当我们在享用一盘美味的糖醋里脊时，是否想过一块猪肉是如何来到餐桌上的？一块猪肉要经历养殖、屠宰、食材加工、品牌包装、冷链运输、各级经销、终端商户采购售卖等各种环节，是整个产业链相互协作的杰作。

对于冻品在线创始人林志勇来讲，他做的事情就是通过互联网手段把冷冻食材（包括猪牛羊鸡鸭、水产海鲜、冷冻调理食品、冷冻米面、冷冻蔬菜等）从品牌厂家经由全程冷链直接送到终端商户手中，并通过数据积累进行菜谱研发、食材定制以及反向供应链整合。

据悉，冻品在线成立不到两年时间，已获得创业邦天使基金、蔡文胜的隆领投资和雷军创办的顺为资本的投资，并于今年6月完成由汇信资本领投、顺为资本跟投的第四轮5000万元人民币融资。

汇信资本管理合伙人叶翔认为，冻品在线的理念与业务契合传统产业的互联网变革趋势，其管理层的行业综合素质保证了企业能κ谐〉谋浠作出积极有效的反应。

二线城市卡位战，积累5万多家商户

林志勇已在快消和冻品行业“浸染”十多年。他原是康师傅、百事可乐的职业经理人，后就职于一家冻品生产企业任全国市场总监，公司规模从2亿元到10亿元，最终在A股上市。

多年行业工作经历后，林志勇在2013年第一次创业便成功打造了一家农业新三板企业。2015年8月，林志勇创办冻品在线。

冷冻食品是个万亿级的传统市场，与其他传统产业有相似的痛点，如多级经销商、讯息不对称、产销不匹配、互联网化程度低等。同时，行业还有其自身特点：在从品牌厂商到商户的流通过程中，对比新鲜水果、蔬菜等产品，冻品产品损耗很小，更容易标准化。

冻品在线过去的市场发展策略可以用“二线城市卡位战”来形容。不到两年的时间，林志勇率领团队发展了福州、厦门、泉州、宁波、南昌等五个城市的直营B2B业务，自己配备仓储配送体系和地推团队。

林志勇告诉创业邦（微信搜索：ichuangyebang），在冻品在线的城市布局中，更多的省会城市以及地方二线城市将是其直营重点，不仅服务这些城市的终端餐饮网点，还为其他服务周边城市的加盟商提供仓储、配送等中转服务。

目前，冻品在线在二线城市已经发展了5万多家商户，包括餐饮店、社区便利店、菜市场等，商户只需要下载冻品在线App便可根据需求采购冻品。

城市合伙人制，近千家传统经销商申请加盟

在推进过程中，越来越多全国各地的传统经销商通过电话、微信、后台留言等方式表达了联盟合作意愿。

林志勇察觉到，传统经销商目前有比较强烈的互联网技术升级需求，而冻品在线自己的直营团队覆盖不到更多的三、四线城市以及县级区域，必须要把更多的经销商联合起来。

但是经销商转型不仅仅是向其输出技术平台，还需要将全套系统输出。所以，冻品在线在两年五个城市的直营业务基础上沉淀出了供应链标准化体系、仓储配送标准化体系、营销标准化体系、市场营运标准化体系等六大标准化体系。城市合伙人不仅能够获得SaaS交易平台“掌上冻采”的服务，还将得到定制化的供应链、金融授信、冻采商学院培训、手把手营销进驻辅导、冷链仓配一体化解决方案等服务。

林志勇告诉创业邦（微信搜索：ichuangyebang），冻品在线推出城市合伙人计划不到一个月，就收到了各地近千家经销商的加盟申请。当然，想成为冻品在线的城市合伙人也不是件容易的事情。林志勇表示，除了要有一定的仓配能力和冻品传统贸易经验，合伙人还需要敢投入，有开放合作的心态以及互联网意识，入选比例低于10%。

投资城市冷链，解决最后一公里配送

国内冷链物流的现状是，干线物流已成红海，但品牌集中度低，专注于城市配送的冷链物流公司更是凤毛麟角。

对于冻品在线而言，冻品需要大量直达终端商户的配送服务。由于订单增长过快，外包的仓配团队无法满足企业的增长需求。今年5月，冻品在线果断出手投资自己的冷链物流公司――易鲜冷链，用平台不断增长的订单扶持物流公司的成长。

在具体的操作模式上，易鲜冷链采用了轻资产模式，并于近期推出司机合伙人计划。林志勇算了笔账，一位司机只需预付3万元便可拥有一辆价值13万元的冷链配送车，扣除按揭和油费、保险等，冻品在线稳定的货源可保证司机每月净赚6000元?10000元。而在以前，纯打工的司机们工资只有4000元?5000元，而且业务货源极不稳定。

这样的做法，一方面可以降低企业的固定资产投入，另一方面也为司机提供了更多订单和增加收入的机会。司机给自己干活，更有创业激情，服务客户时也会更用心。

随着配送能力不断增强，除了满足冻品在线的订单需求，易鲜冷链也会朝着成为一家开放的冷链配送平台的方向发展。

用交易数据反向整合供应链

冻品在线有个部门名为“冷冻食材研究院”，它的作用是抓取终端用户交易数据及需求，研发菜谱、定制食材并整合反向供应链，进而提升行业的产销匹配和流通效率。

随着直营城市和城市合伙人的增加，从2016年1月开始，冻品在线的数据驱动反向供应链整合战略逐步推进。林志勇说，冻品在线的数据是开放共享的，品牌厂家在数据的梳理中得到产品研发的参考、产能的优化方案;不同的渠道用户通过数据了解自己相似渠道的流行菜谱，并通过交易数据不断累积自己的信用值。冻品在线将利用平台数据为整个冻品供应链体系“赋能”，构建一个集行业冷链物流、信息流、资金流为一体的共享冻品生态链体系。

第7篇：冷冻食品市场趋势范文

关键词：哈尔滨；食品冷链物流；对策研究

一、哈尔滨市食品冷链物流发展现状分析

（一）哈尔滨市食品冷链物流需求分析

1、农产品对食品冷链物流的需求

改革开放以来，黑龙江省哈尔滨市相关部门统计农副产品产量呈连年递增的趋势，到2013年为止哈尔滨市农副产品交易量达500万吨。[1]哈尔滨雨润农副产品采购中心项目于2011年在哈尔滨双城区落户，据江苏雨润农产品集团有限公司总裁李道先介绍，作为黑龙江省的农业强市，在哈尔滨的农副产品产量预期在未来仍将会稳步上升。针对农副产品的的交易规模，哈尔滨市需要食品冷链物流具备一定的条件满足其交易的完成。哈尔滨农业发展规划的一个方向就是以农副产品的深加工为主导，而这将增大对食品冷链物流发展的客观要求。可以预见，哈尔滨农副业的发展将为食品冷链物流的发展提供强大的需求支撑，促使食品冷链物流逐步发展壮大。

2、冷冻食品对冷链物流的需求

伴随经济的发展，人们的消费水平在逐步提高，生活节奏随之加快。这种客观条件决定了速冻食品将有巨大的需求潜力。就现实而言，国内速冻食品生产企业达1200余家，生产品种超过百种。这些速冻产品经批发经环节和零售环节走进消费者的餐桌。这种流通渠道对食品冷链物流提供了巨大的需求。2012年哈尔滨市国民经济和社会发展统计公报，年末户籍总人口993.5万人，比上年末增加0.2万人。其中，非农业人口478.9万人。在全市人口中，市辖区人口471.4万人。全市人口自然增长率为2.8‰。可见，哈尔滨是一个具有巨大消费潜力的城市，对速冻食品也有着极大的需求潜力，而速冻食品的市场规模扩大必将对哈尔滨食品冷链物流的发展提出新的要求。

3、连锁超市对冷链物流的需求

作为现代零售业发展的成功模式，连锁经营已经风靡全球。国内城市零售业经营模式中连锁经营所占比重越来越大。在哈尔滨的连锁经营企业中，例如沃尔玛、家乐福、华联。这些大型连锁超市也将生鲜食品纳入到其经营范围之中，连锁超市在哈尔滨经营规模的逐步扩大，也对食品冷链物流提供了巨大的需求潜力。虽然部分国际连锁店在其食品冷链物流的运作中主要依靠国际第三方冷链物流服务商提供支持，但这种物流的运作模式在进入中国后，难免有“水土不服”之感，食品冷链物流运行成本在升高。这也为哈尔滨等城市食品冷链物流业的发展提供了契机。

4、冷饮行业对食品冷链物流的需求

作为一个省会城市，哈尔滨市也是黑龙江省的经济中心，该市的居民消费水平较高，在冷饮方面的消费量每年都以较大幅度在增长。相关统计资料显示，哈尔滨冷饮市场的年销售额平均大约为3亿元人民币，年平均增长速度为大约3%。哈尔滨市居民的冷饮消费习惯正在发生改变，即由防暑降温型消费正在向四季休闲享受型消费转变。在国内的冰淇淋消费市场，冬季的消费量为夏季消费量的 1/30，而在美国，冬季的消费量为夏季消费量的1/2至1/3，中美这种季节性消费差异的差距反应出，国内冷饮市场还有很大的潜力可供挖掘。[2]

（二）哈尔滨市食品冷链物流市场供需差距分析

由以上分析可知，哈尔滨冷鲜食品市场对食品冷链物流有着巨大的需求，并且这种需求在未来一段时间内将呈近年上升趋势。也即是说，哈尔滨的未来食品冷链物流发展的特点将是需求稳定，市场潜力巨大。根据调查，目前哈尔滨冷库容量约为430万吨，各类冷藏汽车3.5万辆，各类冷藏船吨位10万吨，各类铁路冷藏列车1000辆。[3]这样的规模难以满足现有的交易量。该市的食品冷链物流发展方向应该作出调整，应首先建立健全食品冷链物流体系。而在这方面应发展专业化大型食品冷链物流企业的带动作用，所以，做大做强专业化大型食品冷链物流企业成为关键。

二、哈尔滨市食品冷链物流产业化发展制约因素

（一）食品冷链物流体系未形成链条

近年来，哈尔滨的农副产品的产量在逐年平衡上升，这些农产品有蔬菜类、水果类、畜牧类和水产类等产品。而就哈尔滨的第三物流依旧以库存

理、手工搬运和定点运输、提供货物等业务为主，很少有相关的物流企业能够能提综合的、供全面的、冷链物流服务。正是由于第三方冷链物流的发展进度慢，相关物流服务覆盖的网络不全面，以及物流信息系统的建设缓慢，冷链物流质量、及时性都无法保证。食品冷链物流的这种不成体系的滞后现象某种程度上对哈尔滨市的农产品行业的进一步发展与产品的有效流通起到限制作用。

（二）食品冷链物流第三方服务行业质量差

在哈尔滨地区，速冻和生鲜食品有一部分为出口产品，其余大部分都在省内和市内，或在全国范围内销售，这部分产品流通所需的物流配送绝大部分由产品生产企业或经销商来独自进行，其中包含的运输与仓储业务也都是由生产企业与经销商独自完成，较少利用第三方食品冷链物流的业务服务。其原因是在哈尔滨市范围的第三方物流行业尚处于待发展阶段，特别是食品冷链物流的第三方服务行业显得相对落后，这使得哈尔滨地区的食品冷链物流业务成本始终降不下来，食品在储藏和运输过程中出现较高破损率，农产品在物流过程中出现较大的损耗率。

（三）食品冷链的设备陈旧落后

以国际经验来看，建立现代物流体系既需要先进的管理经验，还需要与之配套的基础设施与设备支持。在经济快速发展的背景下，我国的现代物流所需要的设施与设备在自动化方面和技术的先进性方面都已达到国际水平或接近了国际水平，但是，国内的食品冷链物流所配备的基础设施与设备却与发达国家相差甚远，包括冷藏车和冷藏库在内的冷藏系统的技术水平难以满足市场对食品冷链物流巨大需求。哈尔滨地区的食品冷链物流的基础设施同样有待完善，这种基础设施和设备相对落后的状态也是影响哈尔滨食品冷链物流进一步发展的一个主要障碍。 　（四）食品冷链缺乏上下游的整体规划和整合

在哈尔滨地区，食品冷链物流基础上是由生产企业按照其本身具有的物流运营经验来运作的，这种运作方式在短时期内可以满足企业在物流业务方面的需求，可就长远而言，由于缺乏一个从头到尾完整的供应链，食品冷链物流上下游之间的节点就无法进行有效规划与整合，区域内的食品冷链物流具有的资源得不到充分利用，造成农产品物流过程的成本居高不下。

三、哈尔滨市食品冷链物流产业发展对策

（一）加大资金投入，促进食品冷链物流体系形成链条

就目前而言，无论上食品冷链物流业中的物流企业，还是第三方物流服务商，这些企业的规模都偏小，规模上属于中小企业的范畴。而国内的中小企业目前都面临资金紧张的发展迷局，食品冷链物流企业也同样受资金的困扰，难以对设备进行更新换代，更无法与进入到中国市场的国际物流企业展开竞争。所以，从促进本地物流业发展角度出发，哈尔滨地区的政府在政策上应引导资金流向食品冷链物流企业，促进这些企业尽快脱胎换骨，做大做强。国家已经将物流产业列为十大振兴产业之一，各级政府应该抓住这个契机，在政策上发挥导向作用，使食品冷链物流业尽快转变发展方式，建立健全食品冷链物流的技术与管理创新体系，开展有效的创新活动；改善物流企业的金融环境，如创新信用担保机制，使食品冷链物流企业融资更方便，确保发展所需要的资金。

（二）推行食品冷链物流行业运行标准化

哈尔滨市的食品冷链物流企业在争取获得政府政策扶持的同时，还应着手健全企业的监督管理机制，使易腐食品在物流运行过程中能够得到有效的监测；国家也应加快食品冷链物流行业标准制定的速度，使食品冷链物流业具有准入门槛、实行企业诚信和资质认证，制定物流过程中的食品安全标准，对食品冷链物流市场进行法律规范。

（三）企业应大力推进食品冷链物流业的技术创新，改进物流设备

食品冷链物流业的进步离不开先进技术的应用，哈尔滨市应在保鲜技术、包装技术、新材料技术等方面加强研发与技术推广。食品冷链物流在运行过程中需要很多性能独特的冷藏库和和冷藏车等冷藏设备，冷藏设备的运作就要涉及到能源问题。目前在冷链方面的技术研发与技术应用方面关注的都是怎样提高效率，而节能和环保的相关问题却很少被关注。所以，有必要加强对食品冷链物流中的冷藏设备节能环保技术的研发与应用，使冷链物流设备能高效率运作同时达到节能减排的效果。

（四）对食品冷链进行整体规划，完善食品冷链系统各个环节

。

对食品冷链物流整体进行规划整合，政府、行业单位以及有关部门应共同努力完善食品冷链上下游的缺陷，以多元化方式发展哈尔滨市食品冷链物流行业。其一，以哈尔滨大型食品企业和当地主要农产品企业为发展核心，形成哈尔滨食品冷链物流体系，联通整个冷链的上下游供应链。其二，建立冷链质量信息物流信息平台，使其上下游能够及时取得沟通，获取有效信息，达到信息对称。

四、结语

在人们的饮食观念和饮食习惯的发生转变、市场需求不断变化的背景下，哈尔滨市食品冷链物流业开始兴起并获得快速发展。国内食品冷链物流业的发展尚处在起步时期，哈尔滨市的食品冷链物流既要学习和引进国外冷链物流的先进技术和管理经验，同时也应根据国内和本地区的现状，努力提高自身冷链服务及相关技术，哈尔滨市食品冷链依旧存在一些问题，需要大家一起努力完善。探索一条适合自我发展的食品冷链物流的发展之途。将哈尔滨市食品冷链物流行业的服务范围扩展到全国甚至是全世界。（作者单位：绥化学院）

参考文献：

[1]金淑芳.rfid 技术在食品供应链中的应用[j].物流技术与应用，2008，（4）

[2]毕延彤，王心一.浅析现代水产品物流[j].渔业经济研究，2005，（5）

[3]陈柳钦.港口物流园区的建设[j].中国水运，2005，（11）

[4]朱伟伟，陈蓝荪.我国食品物流的发展模式[j].时代经贸，2006，（2）.

第8篇：冷冻食品市场趋势范文

自治区“十一五”发展规划提出要在对外开放方面取得新突破，努力把新疆打造成为我国向西开放的桥头堡和枢纽站。2007年，新疆货物进出口总额达137.16亿美元，比去年增长50.7％，出口额115.03亿美元，比去年增长61.1％，其中一般贸易29.40亿美元，比去年增长81.1％，加工贸易3.67亿美元，比去年增长35.6％，边境小额贸易80.69亿美元，比去年增长54.6％，批发零售额678.10亿元，比去年增长17.4％。随着我国经济的高速发展，人们对冷冻冷藏食品的认知度越来越高，迅速拉动了冷冻冷藏食品的消费，带动了冷藏物流市场快速发展。作为自治区农业产业化重点龙头企业的新疆东宝冷冻食品有限公司顺应时代的要求，就势而出，并迅速成为新疆乃至西北地区冷冻行业的领头羊。

回顾历史，信心百倍

2004年，公司被市政府指定为“放心肉”经营单位：2005～2006年冷库改扩建项目被乌鲁木齐市委、市政府列为重点扶持支持项目；2007年被商务部列为“中央储备肉承储企业”及“双百市场工程”之一企业，同年获得自治区产业化龙头企业；2008年被列为“乌鲁木齐市级储备肉承储企业”。

新疆东宝冷冻食品有限公司地处乌鲁木齐市火车南站商业圈，是一家以仓储物流为核心，集养殖、加工、贸易为一体、内外贸并举的牧、工、贸民营企业。公司总资产2亿元，公司有着50年的冷冻食品经营历史，在计划经济时期，为乌市市场供应、平抑物价做出了自己的贡献。自2005年以来，公司确立了“以冷库为中心，以市场为依托”的经营思路，为顺应市场需求，充分发挥冷冻品经营优势，公司对原冷库进行提档升级改扩建，在冷库扩容的基础上构建了集冷冻食品、副食调味品、活海鲜水产品为一体的“一站式采购中心”――东宝冷鲜市场，形成22000D屯的仓储能力，10000平方米的交易大厅，500个摊位可供商户经营。经过两年的努力，于2007年全部投入营业，运营情况良好，目前在西北地区位于前列，因而吸引了全国众多名、优产品的厂家和经销商入驻市场，体现了源头经济效应。2007年，市场年吞吐量为12万吨，年交易额近10亿元，其市场占有率在疆内占75％以上，产品已辐射至南北疆乃至中西亚、俄罗斯、中东等国家，是全疆最大的“菜篮子”工程配送中心之一。

加大投资　提档升级

国家“十五”计划纲要明确提出：加强以产地批发市场为重点的农产品市场设施建设，完善农村市场体系。鼓励采取公司+基地+农户、定单农业等多种形式，大力推进农业产业化经营。新疆作为畜牧大省，牛、羊肉在周边的独联体国家和中亚穆斯林国家中享有盛誉，其中冻肉制品的出口有逐年上升的趋势，有着良好的国外市场前景。为解决农产品渠道销售、农民增收和农村发展的问题，促进社会主义新农村建设，东宝公司投资上亿元对市场进行改造升级。

东宝冷冻食品有限公司先后完成冷库的基础设施建设，改建了冷库冷工艺，改造公用工程辅助设施，新增16000吨级的冷储规模，新建冷冻产品分级、包装等深加工车间，对冷链系统设施设备进行改建和完善；建设温控度量动态控制系统、检验检测系统、安全监控系统，以全面保障三大交易区、冷库以及市场整体的商品安全，加强信息化建设，确保产品质量安全可控，实现对整个市场进行消费安全的无死角监控。

公司在抓好硬件安全的同时，时刻加强员工思想建设。在员工中开展了“重质量、严管理、创名牌、讲信誉”教育活动，强化“管理就是服务，服务就是命脉”的理念，推进“食品放心工程”。公司规定所有入库产品必须三证齐全，入库后必须严格按照管理流程，并实施全程监控，确保产品安全投入市场。特别是市商务局行业执法大队和动植物检疫部门的进驻，更是加强了市场监督和检测力度。项目的完成，使东宝万吨冷库实现了“一站式采购”，为实施“双百市场工程”打下了坚实的基础。

双百工程　惠农利民

“双百市场工程”是一项重大惠农、利民工程，是解决农产品“卖难”的有效途径，也是商务系统推动解决“三农”问题、促进社会主义新农村建设的一项重大举措。商务部于2006年启动了“双百市场工程”，重点改造100家大型农产品批发市场，着力培育100家大型农产品流通企业。重点加强蔬菜、水果、肉类、水产等鲜活农产品批发市场建设，支持农产品流通龙头企业直接向城市超市、便利店等零售终端配送农产品，引导农产品批发市场和流通企业与基地和农户建立紧密联系，促进订单生产，建立并完善促进农民增收的长效机制，加快建立农产品质量安全追溯制度，维护农产品消费安全，搞好产需衔接，拓宽农产品流通渠道。

在东宝公司全体员工的共同努力及自治区各级领导的大力支持下，东宝公司顺利完成了“双百市场工程”项目的申报工作，成为全国“双百市场工程”工程之一。

冷库规模的扩增以及冷鲜市场的建成，延伸了东宝公司的产业链，使其具有更强的贮藏、吞吐与调剂功能，为国家肉食品储备提供保障；为养殖业、加工业等企业提价仓储服务，解决他们的后顾之忧，为农牧民的农产品保值、增值提供了保障；充分体现了冷库旺季囤积、淡季平抑的功能，平抑了物价，促进了稳定；充分发挥冷库的储备和市场的辐射效应，公司在乌鲁木齐市近郊建设了30000平方米的种羊繁育、活牛羊育肥基地，达到年存栏活畜10万头(只)，出栏8万余头(只)的规模；实现了养殖、生产加工和市场经营的互动，吸引了全国各地500多家厂家以及经销商驻入经营，成为乌鲁木齐市4000余家饭店、宾馆、酒店、单位食堂、超市以及南北疆1200余家渠道批发商的集散中心；公司于2006年参加吉国比什凯克市新疆商品展，2007年参加哈国阿拉木图亚洲商品展，提高国内名、优产品在国外的知名度；并积极组织、引进国外优质原材料，满足国内市场需求，充分发挥东宝冷鲜市场的桥梁纽带作用，繁荣区域经济；通过冷库和市场功能的调节作用，达到信息共享，降低农牧民风险。“双百市场工程”的实施对加快构建和完善农产品市场体系建设，提高农产品竞争力和辐射力，保证城乡市场供应，增加农民收入等方面起到了较大的引导和推动作用。

服务大众　回报社会

东宝公司在取得经济发展的同时，始终不忘所承担的社会责任，通过各种形式，服务大众，回报社会。2006年，东宝公司开展了“文化进军营、图书送官兵”活动，在历时近一年的活动中，与自治区其它20多家民营企业分别为总装某驻疆基地、乌鲁木齐警备区、驻疆空军等部队援建了拥军阅览室，赠送了1.5万余册图书和学习笔记本，总价值达26万元。2007年春节前，新疆东宝冷冻食品有限公司及乌鲁木齐晚报承办的“万名干部下社区新春送温暖活动”在沙区正式启动。东宝公司捐赠了价值4万元的800件海鲜，送到全市800户困难群众的家中。汶川大地震发生后，公司员工通过各种媒体了解灾民的受灾情况，并伸出关爱之手，捐款捐物，献出自己的一份爱心。

第9篇：冷冻食品市场趋势范文

加拿大农产品冷链物流发展特点

加拿大农产品冷链物流经过多年的发展，已建起了水运、铁路、公路、民航共同发展的综合冷链物流体系，各种运输方式之间实现了较好的衔接和配合，形成了与加拿大经济发展相匹配的冷链物流网络。主要有三大冷链运输走廊，一是以哈利法克斯港和蒙特利尔港为中心的东海岸运输走廊，覆盖大西洋的主要海运业务；二是以温哥华为中心的西海岸运输走廓，主要处理加拿大与亚太地区和国家的贸易货物；三是以五大湖地区为中心，由公路和铁路组成的跨越美加口岸的南北运输走廓，联系着美国和加拿大之间的贸易往来。此外，东西海岸间形成了沿美加边境、贯穿东西的加拿大铁路公司(CN)和太平洋铁路公司(CP)的铁路运输通道和畅通发达的高速公路运输网络，以及联接五大湖地区与东海岸的圣劳伦斯水道系统。

加拿大冷链物流的发展特点与其人口、经济分布及经济结构有密切关系。首先是人口因素。加拿大幅员辽阔，但人口总数仅3200万，并集中分布在美加边境一线，其50％以上的人口集中在十大城市之中。与人口分布相对应，形成了加拿大相对集中的区域经济结构特点。经济结构的这种特点决定了加拿大的冷链物流业主要集中在经济发达的城市地区，如多伦多、蒙特利尔、温哥华、渥太华和魁北克等，形成了有效连接各大城市的长距离运输通道。同时，加拿大的原材料产地与加工业中心距离往往较远，也要求加拿大必须有一个良好、高效的冷链物流体系。其次是国际贸易。国际贸易在加拿大经济中占很大的比重。在出口贸易中，美国占83.6％，欧洲5.5％，日本3％；在进口贸易中，美国占71％，欧洲8％，日本3.2％。大量的进出口贸易要以发达的、高效的冷链物流体系为基础。第三是企业组织结构的变化。加拿大作为发达国家，因其劳动力的成本价格昂贵和环境保护等要求较高，企业将生产过程分解，把劳动密集型的生产转向劳动力价格较低的地区，把有污染的生产环节转向发展中国家，因此产生了大量生产过程对运输以及配送服务的需求，促进了多式联运的发展。上述几个方面的基本特点决定了加拿大要有一个先进的、高效的和低成本的冷链物流体系，作为国民经济发展的基础。

加拿大农产品冷链物流的发展过程

加拿大农产品冷链物流的发展大致经历了三个阶段：

物流观念的萌芽和产生阶段(20世纪30年代)：19世纪冷冻机发明和20世纪电冰箱的出现，使各种保鲜和冷冻食品开始进入市场。随着以农业为主体的经济向工业化经济的发展，人们开始认识到物流在商品流通及市场营销中的地位和作用。二战的爆发虽然影响了冷链物流的发展，但战后又很快重建。这一时期是加拿大冷链物流的萌芽和初级阶段。

物流管理的实践与推广阶段(50年代至80年中期)：进入50年代后，冷库在加拿大得到大规模的普及，同时开发了能在低温下工作的电动叉车，有力推动了冷链物流的快速发展。60年代末，家庭、商店、旅馆、餐馆中低温冷柜的普及、公路运输鼓风系统的运用，特别是超市的发展使加拿大冷链物流发展进入快车道。70年代到80年代中期，计算机技术、应用软件的发展为企业提供了有效的辅助管理手段，计算机的普及应用，使MRP(物料需求计划)、MRPII、DRP(分销需求计划)、DRPII，Kanban(看板制)和Just-in-time(即时制)等先进的物流管理技术产生并得到不断的完善，在生产调度、存量控制、订单处理等一系列活动中得到应用，从中推动了物流活动一体化的进程。同时，各类农协和运输协会的相继成立，加拿大冷链物流业得到规范，初步形成了较为完整的冷链物流体系。

国际化、信息化及迅速发展的阶段(80年代中期以后)：80年代以来，国际贸易量和物流量大大增加，使物流业在加拿大占有越来越重要的地位。90年代开始，第三方物流在加拿大得到迅速发展。近年来，随着加拿大服务经济(Service Economy)的发展，物流业向信息化、自动化及智能化方向发展。物流信息系统、EDI技术、自动识别技术、卫星定位系统(GPS)及无线射频技术等在物流领域得到愈来愈广泛的应用。

目前加拿大冷链物流业发展呈现五大趋势。一是系统化趋势。为满足用户不断变化的需求，冷链物流已成为跨部门、跨行业、跨地域的综合系统，从为社会提供采购、运输、仓储等传统服务，扩展到以现代科技、管理和信息技术为支撑的综合物流服务。二是信息化趋势。借助现代信息技术的应用，整个冷链物流系统实现管理电子化，进入了一个以网络技术和电子商务为代表的信息化阶段。三是社会化趋势。从原来供应商或销售商单独建立冷链物流中心，逐步转变为由独立的投资者建立社会化的冷链物流中心，节约了大量社会流通费用，实现了资金流的合理化。四是仓储、运输的现代化与综合体系化趋势。五是物流与商流、信息流一体化趋势。现代冷链物流的功能逐步拓展，将商品的交易、产品的位移和信息的传递，综合形成物流集成，实现三流合一。

我国农产品冷链物流存在的差距

加拿大冷链物流业的发展已有百余年的历史，在硬件设施、软件管理、法律法规、体系建设等方面积累了许多宝贵经验。主要表现在：农产品冷链物流技术高速发展，物流管理水平不断提高；专业的农产品冷链物流形成规模，共同配送成为主导；物流企业向集约化、协同化、全球化方向发展；教育培训体系日趋完善，冷链物流专业人才济济；政府为农产品物流的发展提供有力的宏观管理保障机制。与加拿大相比，我国农产品冷链物流还存在较大差距。主要体现在：

完整独立的食品冷链体系尚未成形。损耗浪费惊人。目前大约90％的肉类、80％的水产品、蔬菜水果基本上还是在没有冷链保证的情况下运输销售，以蔬菜、水果为例，果蔬采后加工和流通设施落后，造成腐烂损失严重，

物流成本提高，全国每年果品腐烂损失近1200万吨，蔬菜腐烂损失1.3亿吨，按1元／kg计算，经济损失超过上千亿元。

冷链物流的硬件设施陈旧落后，冷藏运输效率低。我国的冷冻冷藏运输行业与国际标准相差巨大。内地货运车辆约七成是敞篷式设计，只有约三成为密封式或厢式设计，而备有制冷机及保温箱的冷藏车辆连一成都不到。特别是我国的铁路冷藏运输设施非常陈旧，大多是机械式的速冻车皮，缺乏规范保温式的保鲜冷冻冷藏运输车厢，冷藏食品运量仅占总货物运量的1％。公路运输中，易腐保鲜食品的冷冻冷藏运输只占运输总量的20％，其余80％左右的禽肉、水产品、水果、蔬菜大多是用普通卡车运输。总体而言，发达国家预冷保鲜率为80％～100％、果蔬采后损失率5％，冷藏运输率80％-90％，冷藏保温汽车占货运汽车比率1％～3％,而我国分别为30％、20％～40％、10％、0.3％，在硬件设施和运输效率方面还存在较大差距。

食品冷链的市场化程度很低。第三方介入很少。我国的冷链物流业尚处于初级阶段，市场规模还不大，区域特性比较强，除了外贸出口的部门以外，大部分在国内流通的生鲜易腐农产品的物流配送业务由生产商和经销商完成。我国的第三方物流企业能提供的综合性全程服务还不足总体需求的5％，而专门针对生鲜易腐农产品的物流服务更是微乎其微。缺乏有影响力的、全国性的第三方冷链物流行业领袖，服务网络和信息系统不够健全，准确性和时效性较差，冷链物流的成本和商品损耗很高，造成生鲜易腐农产品的区域性过剩，从而大大挫伤了生产商的积极性和市场的健康发展。

冷链物流缺乏上下游的整体规划和整合。冷链物流的效率取决于冷链物流各节点的有效衔接。由于中国农业的产业化程度和产供销一体化水平不高，从农业的初级产品来看，虽然产销量巨大。但在初级农产品和生鲜易腐农产品供应链上，缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调，因此在一些局部发展中存在严重失衡和无法配套的现象，整体发展规划的欠缺影响了食品冷链的资源整合以及行业的推动。

对我国农产品冷链物流发展的儿点建议

为了尽快推动我国的农产品冷链物流的快速、健康发展，提出建议如下：

统筹规划、多方协调，构建适合中国国情的农产品冷链物流体系。应充分发挥政府的宏观调控作用，建立政府、行业协会和龙头企业联动机制，制定国家农产品冷链物流发展规划。根据目前我国优势农产品区域布局和农产品冷链物流的特点，建立多种组织形式并存的农产品冷链物流体系，以加工企业为核心，产供销一体化的农产品冷链物流体系：以物流配送中心为核心，发展区域内农产品短途冷链物流体系：利用第三方物流，发展跨区域的农产品长途冷链物流体系。实施供应链物流管理模式，推动我国农产品冷链物流的健康、稳定、快速发展。

整体设计、梯度推进。选择重点品种、重点区域先行试点。充分调动冷链环节行为主体的积极性，特别是重点培育第三方物流、提高农民的组织化程度。根据国家农产品冷链物流发展规划的总体要求，以及区域资源禀赋和优势农产品布局，积极推进各具特色的区域农产品冷链物流体系建设，选择重要品种(高价值量农产品，如热带水果；易腐败产品，如肉类等)建立冷链通道试点。一是在大城市开展“生产基地+配送中心+超市”冷链物流试点和“生产基地+大型批发市场+配送中心+超市”试点。二是在农产品出口优势产区开展“加工企业+生产基地”冷链物流试点和“加工企业+生产基地+第三方物流”试点。在总结示范、试点成功经验的基础上，逐步向全国辐射、推广。

加大投入，建立以“企业为主体、政府引导、多方参与”的多元化投入机制。加拿大冷链物流发展的成功经验表明，不管是物流企业、批发市场。还是配送中心，在起步阶段，政府的支持和引导资金的投入至关重要。目前我国农产品冷链物流还处于起步发展阶段，一方面，在硬件设施建设、微观技术和宏观管理上还缺乏经验；另一方面。由于从“田间一餐桌”整个物流过程链条太长，一家企业难以完成冷链物流系统建设。2005年，我国物流业增加值为1.2万亿元，同比增长12.5％，物流对国民经济发展的支撑和促进作用日益显现，更需要政府对现有的交通运输、仓储、配送各环节资源进行有效整合。因此，根据冷链物流自身发展的特点和目前发展的实际需求，政府需要加大资金投入，并逐步形成多方参与的多元化投入机制。依据供应链物流管理模式和多种形式农产品冷链物流体系的要求，政府引导资金支持的对象，一是大型批发市场和配送中心，二是提供社会公共服务的第三方物流中心。三是产地加工企业。支持的重点内容主要是硬件设施建设、分析检测设备、标准的制定与人员培训等。

高度重视科技对推动冷连物流发展的重要作用。通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新等多种形式，不断提高多式联运基础设施和硬件建设水平，加强生产、储藏、加工、运输、销售各节点技术的改造与升级，全面推动我国农产品冷连物流跨越式发展。一是继续加强运输主干线及其附属场站的基础设施改造，尽快形成与多式联运相适应的配套的综合运输网络及完善的仓储配送设施；二是鼓励GPS、自动识别等技术的应用，通过网络平台和信息技术将承运人、用户、制造商、供应商及相关的银行、海关、商检、保险等单位联结起来，实现对货物的全程监控和资源共享、信息共享，提高全社会整体运输效率；三是引进、推广自动化冷库技术和库房管理系统、真空预冷技术、无损检测与商品化处理技术、运输车温度自动控制技术等先进技术，提高技改能力和技术更新能力。