扶梯安全精选(九篇)

第1篇：扶梯安全范文

【关键词】电梯技术；《规范》；PBC的实施

1. 电梯技术发展的制约及《规范》

（1）随着北美电梯技术的发展，电梯向着速度更快、运行楼层和效率更高的方向发展，这些都离不开新设计和新技术的应用，然而，《电梯和自动扶梯安全法》（ASME A17.1/CSA B44）要求安装电梯时按照特定的设计准则来实施，在北美，安装电梯必须遵守该法，这些规定是基于经验证为很安全的老的技术、材料和工艺。该法没有新技术发展方面的规定，这使得安全水平和以前一样。电梯技术发展的潜能受到《电梯和自动扶梯安全法》（ASME A17.1/CSA B44）的极大制约。

（2）通过对新技术和新材料的认证和检验提供一个框架，《基于性能的电梯和自动扶梯安全规范》（the Performance Based Code for Elevator Safety，即ASME A17.7/CSA B44.7，以下简称《规范》或PBC）对《电梯和自动扶梯安全法》进行了补充，《规范》允许电梯制造商利用最先进的技术提高电梯性能以满足当今发展的需要，这种新技术达到或超过现有规范的安全要求。

（3）《规范》要求所有新技术和新材料的使用要经过获准的电梯/自动扶梯认证机构（Accredited Elevator/Escalator Certification Organizations，简写为AECO）批准。根据ASME A17.1/CSA B44的要求，该机构对电梯部件、子系统或整机新技术应用的安全性进行审核。该机构对产品进行安全评估，并根据制造商的设计、风险评估和法律执行情况授予符合《规范》要求的合格证，该机构必须得到美国国家标准学会（ANSI）或加拿大标准委员会（SCC）的认可。

（4）由《规范》制定的确认电梯安全的要求是基于对《全球基本安全要求》（Global Essential Safety Requirements，简写为GESR）结构化应用。相对于ASME A17.1/CSA B44中的规定，《规范》使得主管部门能够运用用于鉴别电梯安全性的《全球基本安全要求》，同时，制造商也能灵活实现安全目标。（见图1）

2. PBC的实施分为以下几步

（1）首先，《规范》要求所有电梯的设计满足GESR，但制造商可以自主确定如何满足该要求。电梯设计者提出设计一种新的电梯系统时，该系统要由主管部门（authorities having jurisdiction）审核和批准。2007年版ASME A17.1/CSA B44中规定电梯系统有两种途径可以获得主管部门批准。如果电梯整个系统都符合ASME A17.1/CSA B44的要求，电梯可以按照现有的条款来执行。如果整个系统或部分系统不满足ASME A17.1/CSA B44要求，电梯设计要根据PBC的要求来审批。对于部分系统满足ASME A17.1/CSA B44要求的，该系统要经过审核并确认哪些特定的部件符合ASME A17.1/CSA B44，哪些部件符合PBC，进而确认GESR应用于符合PBC要求的部件。

（2）其次，电梯设计者对电梯部件进行安全评估并确认其安全系数（safety parameter），安全系数值（包括可靠性、强度和耐久性）由PCB规定，只要有安全隐患，必须采取改进设计方法降低风险，对于未满足GESR的要采取安全措施使其满足GESR。每个电梯系统还要建立遵照规程的文件（CCD），它包含了所有的技术文件（包括符合GESR的清单、遵照A17.1/CSA B44和PCB情况等）。

（3）再次，AECO检查所有的技术文件并确认其满足GESR，满足该条件的情况下，AECO还要进行测试确认其满足CCD规定的电梯安全法的所有要求。这样AECO可以颁发合格证。

第2篇：扶梯安全范文

关键词：自动扶梯； 年度检验； 扶手带； 检修状态； 水平间隙

1.前言

随着我国经济实力的不断增强，商场、超市等大型公共服务设施的不断增加，自动扶梯的使用量和保有量也在不断提升，相关数据显示，近几年，我国自动扶梯的事故也在不断增长，虽然自动扶梯事故的死亡率较低，但是造成的经济损失和对当事人的伤害非常严重，而且很容易造成不必要的社会恐慌。自动扶梯的安全可靠运行关系到广大乘客的人身安全。

日前，我院检验人员利用我院研制的自动扶梯动态性能安全检测仪对辖区内一台自动扶梯进行年度检验。该检测仪可以对自动扶梯启动过程加速度、制动时向运行方向制动过程减速度、停止时制停距离、名义速度、两侧扶手带速度与踏板速度的同步率进行同步检测。图1是现场检验照片。

该自动扶梯是2009年制造安装的，参数为额定速度v=0.50m/s，倾斜角为30°，提升高度为5.92m。据现场维保人员和使用单位安全管理员介绍，该自动扶梯正常运行时可以听到刺耳声音，后来停梯不用几天后，就发现不能正常运行了。

检验之前对自动扶梯进行试运行，发现正常快车不能运行，慢车（检修状态）可以运行。慢车运行自动扶梯时，双手水平搭在两侧自动扶梯扶手带，运行一段距离后明显出现左手在扶手带上与右扶手带和梯级不同步现象，这种情况对于乘客，尤其是老人和孩子乘用电梯时，容易因为身体重心不稳而摔伤。同时，运行过程中还能听到刺耳的摩擦声，通过目测初步判断是由于围裙板与梯级的摩擦造成的声响。

通过后续的针对性检验，发现如下问题：

（1）自动扶梯左侧扶手带运行速度与梯级踏板实际速度偏差为-4%，不符合GB 16899-2011 自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范（以下简称GB16899-2011）要求的0～+2%范围标准。

（2）自动扶梯快车（正常状态）不能运行，慢车（检修状态）可以运行。

（3）自动扶梯围裙板与梯级的水平间隙一侧偏小，并有磨损现象，无法用专用塞尺进行测量距离。

2.现场检验方案

针对现场存在的问题制定了检验方案，分别从自动扶梯左侧扶手带运行速度与梯级踏板实际速度偏差、自动扶梯正常运行和检修运行转换、自动扶梯围裙板与梯级的水平间隙三个方面进行重点排查故障原因。

该自动扶梯出现检查扶手带速度偏离问题。可能可能涉及到几个问题，需要检查的内容包括扶手带外表破损变形、检查摩擦轮磨损情况、检查扶手带内侧磨损情况、检查扶手带摩擦轮张紧力等。

对于自动扶梯不能正常运行但检修可以运行，要将所有开关全部进行检查，其中重点集中检查GB16899-2011中所涉及的6个电气开关，分别是梯级或踏板的下陷保护、梯级或踏板的缺失保护、扶手带速度偏离保护、多台连续且无中间出口的自动扶梯或自动人行道停止保护、检修盖板和上下盖板保护、制动器松闸故障保护。

自动扶梯裙板与梯级的水平间隙偏小甚至摩擦现象表现，主要由现场维保人员将梯级拆除检查是否为“梯路跑偏”等现象。

3.现场检验原因分析和处理措施

3.1 检查自动扶梯扶手带与梯级不同步的问题。

通过检测仪检测出自动扶梯扶手带运行速度偏差为-4%，偏离明显，有可能涉及以下几个方面。

3.1.1扶手带外表破损变形等。扶手带表面破损变形会造成局部“打滑”，从而造成整体速度不同步。将自动扶梯运行一周，仔细检查扶手带外表，未发现明显变形现象。

3.1.2检查摩擦轮磨损情况。摩擦轮和扶手带充分接触产生足够的摩擦力才能带动扶手带同步运动，但是当摩擦轮磨损而产生光滑表面时，会减小摩擦力，出现扶手带不同步甚至“打滑”的现象。图2为现场检验摩擦轮照片。由照片可以发现摩擦轮表面正常，没有明显磨损现象。

3.1.3检查扶手带内侧磨损情况。扶手带内侧磨损一定程度会使内侧比较光滑，进而摩擦力降低。图3为检查扶手带内侧的照片，可以看出检查过程未发现严重磨损现象。

3.1.4检查扶手带摩擦轮张紧力。扶手带摩擦轮是活动可调部件，不同的位置会导致扶手带张紧力不同，影响扶手带和梯级踏板同步问题。通过对比两侧摩擦轮张紧力检查发现该摩擦轮张紧力明显偏小。

找出原因后，现场维保人员调解摩擦轮张紧力到合适位置，再次利用检测仪器进行检测，检测结果满足检规要求。

3.2 自动扶梯快车（正常状态）不能运行，慢车（检修状态）可以运行。

图4是检修状态运行自动扶梯照片。该自动扶梯不能快车运行但检修可以运行，这里主要集中检查GB16899-2011中所涉及的6个电气开关，分别是梯级或踏板的下陷保护、梯级或踏板的缺失保护、扶手带速度偏离保护、多台连续且无中间出口的自动扶梯或自动人行道停止保护、检修盖板和上下盖板保护、制动器松闸故障保护。该自动扶梯为单台布置的，不具有多台连续且无中间出口的自动扶梯或自动人行道停止保护开关，因此事实上只需要检测其余5个开关。

检测梯级或踏板的下陷保护需要先拆卸一个梯级，检修运行至安全装置处：（1）检查安全开关装置设置的位置离梳齿相关线的距离是否大于工作制动器最大的制停距离；（2）手动试验检测杆是否能使安全开关动作。检测梯级或踏板的缺失同样事先拆除一个梯级，为了检测方便可以和检测梯级或踏板的下陷保护开关一起检测，检测时通过钥匙开关操纵设备上行和下行，检查空档到达梳齿板位置之前，设备是否停止运行。

扶手带速度偏离保护的检测也可以利用我院研制的自动扶梯动态性能安全检测仪。检修盖板和上下盖板应配备一个监控装置。当打开桁架区域的检修盖板和（或）移去或打开楼层板时，驱动主机应当不能启动或者立即停止。对于制动器松闸故障保护，规范要求设置的制动系统监控装置，当自动扶梯和自动人行道启动后制动系统没有松闸，驱动主机应当立即停止，同时该装置动作后，即使电源发生故障或者恢复供电，此故障锁定应当始终保持有效。

3.3自动扶梯围裙板与梯级的水平间隙一侧偏小，有磨损现象。

GB16899-2011要求自动扶梯围裙板与梯级任何一侧的水平间隙不应大于4mm，且两侧对称位置处的间隙总和不应大于7mm。现场利用专用塞尺检测时发现两侧对称位置间隙不等，甚至有些地方出现磨损无法利用塞尺测量，如图5所示，图5为围裙板与梯级接触磨损照片。通过分析可能是裙板变形或者是梯路跑偏，导致梯级运行轨迹摆动过大从而使间隙偏大或者偏小。

现场维保人员根据这一原因进行调整，最后发现是梯路跑偏造成的，图6为维保人员现场对梯级跑偏现象进行调整，经调整后消除了围裙板与梯级的摩擦情况，经专用塞尺检测，符合规范要求。

4.结论

（1）通过本次检验过程不难发现，影响自动扶梯安全运行的因素很多，其中，自动扶梯扶手带不同步、检修状态可以运行而正常不能运行以及围裙板和梯级摩擦等现象都是十分常见的，在排查的过程中要考虑到所有影响因素，可能是其中一个因素造成的，也可能是多个因素共同作用的结果。

（2）自动扶梯的检测领域是不断发展和革新的，为了更好的做好自动扶梯的检测服务工作，要不断引用先进的检验仪器和检验方法，这样才能得出具有说服力的数据，为后续的原因判定找到更坚强的理论支撑。

（3）保障自动扶梯的安全运行需要各方共同的努力，尤其是使用管理单位和维护保养单位。在日常的使用和保养过程中遇到自动扶梯不正常的运行情况要及时进行解决，保障乘客在使用过程中的人身和财产安全。

参考文献

[1] GB 16899-2011 自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范，2011

第3篇：扶梯安全范文

关键词：扶梯 维护保养 重要性

0、引言

近年来，随着社会经济的高速发展，地铁乘降站、高铁火车站、特别是大型商场的急速增加，自动扶梯的数量也每年以10%以上的速度递增。随之而来自动扶梯的事故也在增加，自动扶梯的运行安全也越来越受到群众和政府部门的关注。2011年7月北京地铁4号线自动扶梯逆转伤人事故更是引起社会的一片恐慌。那么如何提高自动扶梯的安全性，除了提高自动扶梯设计安全防护等级和产品质量以外，更主要的是加强扶梯的维护保养工作，提高维护保养质量。近些年自动扶梯的事故有80%以上是由于管理不当特别是维护保养不及时、不到位造成的，这给全社会敲响了警钟。

1、自动扶梯维护保养工作介绍

自动扶梯维护保养工作最早国内是在2000年10月1日实施的国家质量技术监督局13号令《特种设备质量监督与安全监察》规定中提出的，但始终没有完全落实到位，只限于哪坏修哪儿，啥时坏啥时修。2009年5月《特种设备安全监察条例》（国务院594号令）和《电梯使用与维护保养规则》（TSG T5001-2009）同时开始实施，这时才使得自动扶梯的维保工作有法有规可依，维保工作才走向正轨。2014年1月即将实施的《中华人民共和国特种设备安全法》对电梯（含扶梯）又做了专门的具体规定。由此可见国家对电梯维护保养工作的重视，也体现了电梯（含扶梯）维护保养工作的重要性。《电梯使用与维护保养规则》中对扶梯的维护保养项目、时间间隔都做了详细具体的规定：有半月维保、季度维保、半年维保、全年维保，总计60个维保项目。其中许多重点维保项目都与电梯运行安全有关，如对各个安全保护装置的定期检修保养以及对一些安全防护设施的维护，这些装置一旦失效或损坏，直接影响扶梯的安全运行，甚至会发生安全事故。

2、自动扶梯维护保养工作的重要性

自动扶梯的质量不是一个固定不变的状态，而是一个系统，是由制造、安装、使用、维保以及安全监察等五个环节来共同决定的。制造质量出厂时就定下来了，安装调试的质量一旦扶梯投用使用也固定下来了，使用单位对电梯的管理和安全使用虽然是责任主体，但他们往往不专业甚至不懂，监察部门也不一定事事巨细，只有维保单位既专业又能定期到现场维保，所以说，在用的自动扶梯只有维护保养单位对其进行及时到位合理的维护保养，才能使扶梯少发生或者不发生故障或事故。扶梯事故率、维修费用、使用寿命是衡量一部扶梯运行质量的重要参数。由于使用的环境和条件不同以及安全防护等级设计不同，这就要求维护保养工作要有计划性和针对性。维保时要根据扶梯的实际状况和环境条件，制订详细的有针对性的维保方案，结合《保养规则》的要求按期进行维保。做到不漏项、合理、及时、到位、有的放矢。维保是反复进行的工作，对扶梯的安全运行和使用寿命以及舒适程度都有直接的作用。可以说合理的维护保养能产生较大的经济和社会效益。反之，如果扶梯的部件磨损严重或老化、甚至失效而得不到有效的及时的维护保养，轻则易造成设备停梯故障，重则会发生人身伤亡事故。从另外一个角度来看，由于自动扶梯使用频率高，乘坐人员密集，还有许多设备在敞开甚至露天的公共场所，它的管理和维保工作应该比乘客电梯（直升梯）的要求更高。

3、与维护保养质量有关的几起扶梯典型事故案例

近几年扶梯的事故急剧上升，轻则伤人，重则群死群伤，其中由于维护保养不及时或不到位而引发的事故所占比例在70%以上，以下几个事故案例就很说明问题。

（1）重庆轻轨曾家岩站入口，一小孩向下乘坐扶梯时，右脚不慎卷入出口梳齿板与围裙板的相交处，而扶梯始终没有停止运行，造成小孩右脚严重骨折。事故分析认为：梳齿板断齿且其与梯级踏面的间隙增加，维保时没有及时更换梳齿板，梳齿板保护开关失效维保人员也未发现，当小孩脚卡进该间隙而保护开关又未动作，造成该起伤人事故。

（2）上海地铁1台提升高度为8米的5#扶梯，正在向上运行时突然发生故障并向下“溜车”，造成扶梯上14名乘客摔倒，不同程度受伤。事故分析认为：扶梯驱动主机与减速箱质监的弹性联轴器中橡胶垫损坏，导致齿轮啮合失效，造成梯级及主链下滑。该电梯高度超6米（8米），按国家标准应安装附加制动器而没装，在设计上不符合安全防护等级要求，在当时正值夏季异常高温的天气，橡胶垫加速老化和失效而维保时又没有发现，进而酿成这起事故。

（3）2005年5月，重庆江北机场候机楼，有一位75岁老人乘坐扶梯，由于扶手带的运行速度严重滞后于梯级速度，使老人摔倒造成锁骨骨折、头皮撕裂伤。事后测量该台扶梯扶手带的速度滞后梯级速度达12%，而按照国家相关标准和检验规程的要求：扶手带的运行速度不允许滞后梯级的运行速度，允许偏差为0―+2%。即使这样，如果维保检修时能及时发现这个问题并及时调整，完全可以避免这起事故。

（4）2010年12月发生深圳地铁和2011年7月发生在北京地跌的两起扶梯上行突然逆转造成大量人员死伤事故，都是由于在扶梯运行过程中，驱动主机固定螺栓发生断裂，造成主机移位和倾覆，驱动链条脱落，梯级失去上行动力逆向下滑，附加制动器开关未正常启动而造成的。笔者认为如果维保人员能够认真检查，发现底座螺栓松动或变形及时加以紧固或更换，这两起事故也许可以避免。

4、结语

2011年7月实施的《自动扶梯与自动人行道的制造与安装安全规范》（GB16899-2011）又从扶梯的安全防护等级设计上、安全保护装置的设置上以及安全防护设施方面增加了很多新的规定和要求。这些新的规定和要求使扶梯在设计、制造、安装方面提高了安全系数，但即使如此，扶梯的日常管理特别是维护保养工作仍然不能放松。新增的安全防护设施和安全保护装置能否处于完好和有效的状态，完全靠维护保养来支撑。因此，电梯（含扶梯）安全监察机构首先要抓好电梯维保单位的监管工作，从维保单位的人力资源条件和能力水平、设备资源条件、工作质量等方面全方位的监管，使扶梯的维保工作质量有一个较大的提高。维保单位也要真正地负起责任，按照《维保规则》的要求，确保维保的项目全，时间准，仔细认真，及时到位，保证维保质量，减少扶梯的故障率和事故率，确保扶梯安全运行和乘客的人身安全。

第4篇：扶梯安全范文

【关键词】 大型商场 自动扶梯 人员疏散 数值模拟

近年来，大型商场日益增多，由于其人员密集、商品丰富、电气设备及线路繁多，具有火灾危险性大、财产损失严重、人员疏散困难等特点，带来的安全问题凸显，一旦商场内发生火灾，事故现场人员能否快速、成功地疏散直接关系到商场内所有人员的生命安全。因此，研究商场火灾情况下如何迅速安全地进行人员疏散时值得认真考虑的问题。

在《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）[1]中规定自动扶梯不应作为安全疏散设施，但是商场建筑内设置自动扶梯越来越普遍，而且几乎所有的消费者都熟悉自动扶梯位置，其成为消费者上下楼的首选。若发生火灾，消费者将会首先选择自动扶梯作为疏散工具。目前，我国对自动扶梯作为安全疏散设施的研究大部分集中在地铁站，如：姚斌等的“自动扶梯运行方式对地铁站台人员安全疏散的影响[2]”。而对于商场只是做一些探讨，如：何沛的“商业建筑中部分自动扶梯兼作辅助疏散梯的可行性[3]”、何永波的“自动扶梯在安全疏散方面的潜在功能和辅助作用[4]”等。对于商场火灾模拟分析时，将其用做人员疏散方面的研究尚为空白。因此，笔者以某商场作为模拟对象，借助安全疏散软件Pathfinder进行商场全尺寸模拟，对人员采用不同疏散方式进行模拟分析。

1 商场概况

某大型商场位于某市繁华地段，共有五层，地下一层为设备层；地上有四层，每层面积为5952m2，高度为4.5m。主要经营范围有：服装、鞋、箱包、化妆品、饰品、钟表、数码产品、家居用品等。商场一楼有9个出口，分别位于东侧（1个）、南侧（3个）、西侧（1个）和北侧（4个）；共有4部直通室外的剪刀式楼梯，分别位于南侧（2个）、北侧（2个）；有位于中庭两侧的2部单式自动扶梯；有1部消防电梯和2部自动扶梯。

2 模型建立

Pathfinder是由美国Thunderhead engineering公司开发的一款基于人员进出和运动的灾难聚集疏散模拟软件。它提供给用户一个模拟、设计和执行的三维可视化图形界面，在可视化工具的基础上分析结果，该软件采用人工智能的计算方法，并采用一套完整的三维三角网格设计和独特的参数设定（最高速度，人员密度，出口的选择，等等），通过对每个人物的属性的智能判定，赋予人物一定的思维，在灾难发生时，精确的预测人员的路径选择、人员的拥堵等实际的人员思维，自动计算每个人物的疏散路径与逃生时间，以及特定区域人员的疏散时间、特定出口的人员流率等等[5]。它包括两种人员运动模式：SFPE运动模式和Steering运动模式。SFPE行为是最基本的行为，以流量为基础的选择意味着人员会自动转移到最近的出口。人员不会相互影响，但是列队将符合SFPE假设，这种模式是基于SFPE消防手册保护工程和SFPE工程指南：人类行为消防，利用空间密度，以确定运动速度。Steering模式使用路径规划，指导机制，碰撞处理相结合控制人员运动。如果人员之间的距离和最近点的路径超过某一阀值，可以再生新的路径，以适应新的形势[6]。

2.1 Pathfinder建模

根据《建筑设计防火规范》规定商店的疏散人数应按每层营业厅建筑面积乘以面积折算值和疏散人数换算系数计算，地上商店的面积折算值宜为50%～70%。因此，本文面积折算值取为0.7，各层的计算面积为4166.4m2。因《商店建筑设计规范》（JGJ48-1988）[7]中对每层疏散人数换算系数的规定已不符合现在的商业建筑，而根据文献8的研究成果知，疏散人数换算系数为：第一、二层为0.4～0.6；第三层为0.3～0.5；第四层及以上各层为0.2～0.4，取其最大，按照上述计算，各层疏散人数见表1。

据我国国家标准《中国成年人人体尺寸》[9]可知，成年男子肩宽取41.5cm，成年女子肩宽取38.7m，设定男女比例为1：1。并且由于性别和年龄的不同，人员的运动速度不同，为了简化运算，将商场内所有人员的运动速度采用平均值1m/s[10]。并采用Steering运动模式，Pathfinder模型见图1。

2.2 方案设计

方案一，只将商场原有的4部楼梯作为疏散通道；方案二，将4部楼梯和商场本来原有的位于中庭两侧的停运的两部单式自动扶梯（图2a）作为疏散通道；方案三，将单式自动扶梯设置为剪刀式（图2b），并将4部楼梯和停运的剪刀式自动扶梯作为疏散通道。

3 结果分析

将三个方案进行模拟，模拟结果见表2。

通过三个方案的模拟结果对比可知，采用单式自动扶梯时，每层人员所需安全疏散时间减少了大约60s，采用剪刀式自动扶梯时，每层人员所需安全疏散时间要比不采用自动扶梯减少大约150s，比采用单式自动扶梯减少大约90s，这为人员的安全疏散创立了更加充足的时间。

通过方案二模拟过程可知，商场为了销售，在用自动扶梯下楼时，下到某一层，要绕过售货区，走到对面，再下到下一层，中庭两边的自动扶梯相当于一部，这样用自动扶梯疏散，虽增加了疏散通道，但同时也增加了可减少的疏散时间。若将中庭两边的自动扶梯设置成剪刀式，停运的自动扶梯就相当于四部1m宽的楼梯，人员可直接沿着自动扶梯疏散到一层，再从一层其他（非楼梯直对）出口疏散到安全区域。

4 结语

大型商场在安全疏散时，在保证自动扶梯可作为安全疏散使用的前提下，尽量采用剪刀式自动扶梯，这样既起到了自动扶梯本身的作用，又起到了安全疏散的作用。这就要求在商场自动扶梯设计和位置设置时，要将自动扶梯作为安全疏散通道考虑进去。只用楼梯进行疏散时，全部人员均从楼梯直对的出口疏散，这使得一层其他出口在一层人员疏散完毕后，起不到疏散一层以上人员的作用。但将停运的自动扶梯作为楼梯用于人员疏散，人员可以通过自动扶梯进入一层，通过一层其他（非楼梯直对）的出口疏散，可以把一层的其他出口利用起来，大大减少了人员所需安全疏散时间。

参考文献：

[1]GB50016-2006.建筑设计防火规范[S].

[2]姚斌，徐晓玲，左剑等.自动扶梯运行方式对地铁站台人员安全疏散的影响[J].火灾科学，2008，17（1）：19-24.

[3]何沛，陈在兵.商业建筑中部分自动扶梯兼作辅助疏散梯的可行性[J].四川建筑，2006，26（5）：36-37.

[4]何永波，昝丰慧.自动扶梯在安全疏散方面的潜在功能和辅助作用[J].土木建筑学术文库，2007，8：533-534.

[5]叶珊珊，季经纬，周城同.博物馆安全疏散方案的模拟仿真研究[J].中国科技论文在线.

[6]王伟，王静，柯琪材等.高校图书馆消防安全疏散数值分析[J].中国安全生产科学技术，2012，8（2）：29-33.

[7]DGJ08-1988-2006.建筑防排烟技术规程[S].

[8]韩小娟.大型商场火场模拟及结构危险性分析方法研究[D].上海：同济大学，2008.

第5篇：扶梯安全范文

关键词 自动扶梯；伤害性故障；应急处理

中图分类号TH236 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2014）118-0211-02

自动扶梯是由一台特种结构形式的链式输送机和两台特殊结构形式的胶带输送机所组合而成，带有循环运动梯路，用以在建筑物的不同层高间向上或向下倾斜输送乘客的固定，载人员上下的一种连续输送机械；将扶梯安装固定之后，它是一种靠电力驱动的，能够长时间持续将大量乘客倾斜的向上、下两个方向输送的设备。于是，包括地铁、火车站、机场及大商场等人员密集的地方都能够看见自动扶梯的使用。自动扶梯的构成零部件较多，主要包括：梯级、梯级导轨、驱动装置、驱动主机、传动装置、扶手装置、安全装置、金属结构、上下盖板及电气部分等。随着自动扶梯的日益盛行，扶梯在使用过程中发生了几次重大伤害事故，例如：2011年北京地铁发生了重大伤害事故致使1人死亡、30人受伤；2012年北京商场一顾客乘坐自动扶梯时，因将头伸出电梯外，被夹在五、六层扶梯夹角中，导致当场死亡等重大伤害事故。咸阳国际机场作为人员较多的公共场所，人流较多因此上要特别注意旅客的人身安全工作绝对不能疏忽大意的，在乘坐自动扶梯时因设备和人为原因出现一些不安全的事故。不仅使设备不能正常运行，严重的会造成设备的损坏，更严重的会给旅客带来生命危险，这样不仅不能为旅客提供优质服务，从而影响机场服务，还会给旅客带来生命危害。为了不使设备和人员受到伤害，经过多年的现场维修和管理以及国内发生的自动扶梯伤人事件，总结了一些重大故障时的应急处理办法和措施，制定了西安咸阳国际机场自动扶梯在出现重大伤人故障时的应急处理办法和措施，供自动扶梯维修和现场事故处理的同行和乘梯人员互相借鉴。

1 重大伤人故障一

梯级发生断裂；

应急处理办法：

1） 当梯级断裂时，梯级下陷安全开关动作，扶梯停止运行，紧急救援人员要将自动扶梯总电源进行关闭，并在两端设置警示标志，对受伤者进行紧急救护；关闭所处线路主电源；

2）确认除电梯维修员以外无任何人及物品在自动扶梯之上；

3）确认在自动扶梯两端入口设立警示标志，同时维修人员要在现场监管。禁止无关者进入自动扶梯或自动人行道；

4） 应该当即请求支援在若个救援方法无法奏效时，应急救援应该向单位有关部门该报告情况，请求立即派发部队来援；

5） 对自动扶梯运行方向进行调整，使其符合救援人员所需的方向；

6） 将自动扶梯两端盖板掀开，并放置到安全地带；

7） 将盘车松闸扳手安装好；

8）至少需要两名维修人员，其中一名负责打开抱闸。根据救援行动所需要的扶梯运行方向，第二名维修人员查看扶梯的运行方向标志是否一致，若不一致及时调整。然后进行手动操作，转动控制扶梯运行的盘车手轮，确保电梯朝正确的方向运行，等救援人员到达指定地点，第二名维修员停止手动操作；在控制盘车方向的过程中，一旦确保不会加重事故或者再次发生事故的情况下，可以向相反方向转动盘车车轮实施救援。

重大伤人故障现象二：

制动器失灵

应急处理办法：

自动扶梯正常运行的情况下是不会出现任何事故的，一旦意外情况发生时，如突然停电、电路断开等将会引起制动器失灵，导致自动扶梯下滑，扶梯上人较多时就会出现拥挤挤压情况发生，救援人员要马上将扶梯运行上端封锁，禁止任何人员进入，对处于扶梯下端人员尽快疏散。

重大伤人故障现象三：

梯级与围裙板发生夹持旅客

应急处理办法：

1）维修人员立即切断扶梯总电源、在扶梯上下端站设置警示牌、对受伤人员进行必要的扶助；

2）若确认有乘客受伤或有可能有乘客会受伤等情况，则应立即同时通报咸阳机场120急救中心，以使急救中心做出相应行动。当围裙板发生夹持时，围裙板安全开关动作，应以最快的速度对内侧盖板、围裙板进行拆除或切割，救出受困人员；

3）确认自动扶梯全行程之内没有无关人员或其它杂物；

4）确认在扶梯上（下）入口处已有维修人员进行监护，并设置了安全警示牌。严禁其他人员上（下）自动扶梯或自动人行道；

5）确认救援行动需要自动扶梯或自动人行道运行的方向；

6）打开上（下）机房盖板，放到安全处；

7）装好盘车手轮（固定盘车轮除外）；

8）至少需要两名维修人员，其中一名负责打开抱闸。根据救援行动所需要的扶梯运行方向，第二名维修人员查看扶梯的运行方向标志是否一致，若不一致及时调整。然后进行手动操作，转动控制扶梯运行的盘车手轮，确保电梯朝正确的方向运行，等救援人员到达指定地点，第二名维修员停止手动操作。

9）关闭抱闸装置。

10）检修设备，排除故障使设备运行正常。

在从事设备管理这几年中，总结了设备管理使用时，如在使用中乘自动扶梯过程中遇到设备故障，为了避免安全事故的发生应做到：

1）控制情绪，不慌乱；

2）不拥挤按顺序下扶梯，尽量不发生挤压事故；

3）取得联系，及时通知扶梯的相关管理者。

其他情形：

（1）紧急暂停制的错误适用

如果发现被关闭了紧急暂停制，导致自动扶梯停顿，则应该重新开启开关。

须注意：重新开启开关时，应当确保自动扶梯上的乘客已经被散开。

（2）电梯电源暂时发生故障

只有当电梯电源恢复正常后，才可以用开关重新开启自动扶梯。

注意：当电梯的电源发生暂时的故障时，应当用广播向乘客提出相关禁止事项。

（3）听到电梯内部有不正常的杂音和感觉到电梯内部有不正常振动时，应当当即关闭扶梯电源然后立即通知保养人员进行维修。

（4）电梯传来异味或内部发生冒烟之情形

如果发现电梯有异味或内部发现有冒烟情况，应当立即关闭扶梯，当即采取行动然后通知保养部门。

（5）其它事项

如果发现玻璃护壁板有破裂的情况时，应当关闭扶梯电源然后马上通知保养部更换护壁板。

2 发生火警之时

发生火警时，应当保持镇定，采取紧急行动。

1）用广播通知大厦或者商场里所有人。

2）关闭扶梯，关闭防火门。

3）不可利用扶梯来逃生，扶梯电力发生中断之时会使扶梯突然停下，更容易使乘客发生意外并且产生更大的恐慌。

4）商场相关工作人员应当带领乘客从楼梯等安全地方逃生。

5）须注意

关闭扶梯之前，应当鸣钟以示乘客，然后派相关人员确定扶梯上没有人。

3 发生扶梯浸水之情形

扶梯如果浸水，就应该马上关闭扶梯电源。倘若扶梯周围都有水，则要采取相关措施阻挡水流并保护扶梯安全，最后通知相关保养人员进行维修。

未维修好之前，不可以再次使用扶梯。

4 结论

综上所述，通过对自动扶梯重大伤人故障的类型、故障处理措施、及出现重大故障时应急处理办法的学习和认知，并用于自动扶梯故障维修以及出现故障时的应急处理当中。一方面，为了保障机场候机楼内乘坐自动扶梯的旅客人身安全不受伤害；另一方面，也为平时在公共场合乘自动扶梯的人们提出了注意事项和需要采取的措施；重点做好设备和人为两方面的措施，不但保障了设备安全运行也保障了旅客人身不受伤害，这样才能为机场乘机旅客提供安全、高效、优质服务的服务。

参考文献

[1]GB/T7024-2008电梯、自动扶梯、自动人行道术语.

[2]GB-T18775-2002电梯、自动扶梯、自动人行道维修规范.

[3]TSGT5001-2009电梯使用管理与维护保养规则.

第6篇：扶梯安全范文

【关键词】自动扶梯；逆转事故；防逆转保护

中图分类号：TH236文献标识码： A

一、前言

随着最近几年社会的迅速发展，自动扶梯这一方面的技术也已取得了明显进步，但也存在着许多的隐患。随着目前自动扶梯的逆转事故时有发生，其防逆转保护也变得异常重要。

二、自动扶梯构造与组成

在城市轨道交通车站中，自动扶梯的用途主要是解决乘客的快速疏解，即列车到达后，大量的乘客从候车站台向地面站厅疏解。由于车站的候场站厅一般离开地面5～7m （浅埋式），甚至7～10m （深埋式），乘客的上下只能依赖于楼梯，而自动扶梯则提供了一种自动输送乘客的能力，满足了乘客对乘降舒适度的要求。

自动扶梯一般主要是用于在建筑物的不同楼层间连续运载人员上下。与一般电梯不同的是，自动扶梯具有连续输送功能，能够在较短时间内输送大量乘客，其主要优缺点是：

1.输送能力大，生产效率高，能连续运送乘客，特别适合于有大量人流汇

集与疏解的场所，如商店、车站、机场、码头等，对地下车站尤是如此；

2.自动扶梯能逆转，上下行都能运转，同时近来又出现了旋转式和平行式等新型自动扶梯，以满足不同场所的需要，甚至可以实现在车站从候车站台到地面出入口的连续输送；

3.与一般电梯不同，当停电或重要零件损坏需停车时，它又可用作普通扶梯；

4.自动扶梯构成中有水平区段，产生附加的能量损失，同时提升高度较大时，乘客在自动扶梯上停留时间较长；

5.造价较高。对自动扶梯一般要求其运行安全、平稳、结构紧凑、可靠程度高，同时为提高自身的运行效率（运营的经济性），自动扶梯应该有智能控制的功能。

自动扶梯的构造它可分成四大部分，即：

1.供乘客站立并能连续提升的梯路，包括梯级、牵引构件和梯路导轨系统；

2.动力驱动装置，完成梯路的提升和连续循环运转；

3.框架结构，用于自动扶梯各零件的组合和定位，以及在现场的定位安置；

4.控制与安全装置。自动扶梯及自动人行道是一种开放、连续运行的运输设备。人们在乘梯时，与其部件的接触、碰撞以及突然的速度变化等，都存在对人体的安全隐患。因此自动扶梯及自动人行道应有可靠的机电安全保护装置，避免各种潜在危险事故的发生，确保乘用人员和设备的安全，并把事故对设备和建筑物的破坏降到最小程度。

三、导致自动扶梯运行中发生逆转的风险源分析

1.电气方面的风险源

电网错相、断相、失压等造成电动机反转或驱动力不足，造成上行的自动扶梯逆转，特别是在重载上行的工况下；低压元件或装置发生短路、粘连、断路等故障，或安全电路、制动器控制回路等发生故障，使之失效，不能起到该有的保护、控制、制停等作用，使自动扶梯逆转。

2.机械方面的风险源

机械方面导致自动扶梯发生逆转现象的风险源和来自电气方面的风险源相比，原因相对比较简单，主要有：

（1)零部件有缺陷；

（2)驱动传动装置、梯级、踏板及胶带的驱动装置松动、打滑、断裂、过分伸长导致牵引力和制动力不足或缺失；

（3)制动器的动作元件因制造、安装、磨损等原因，动作不可靠，使之失效，导致制动力不足或缺失，如工作制动器的制动带与制动轮之间的间隙太大、制动带(刹车片)的磨损、使用过程中因油污、灰尘的堆积造成附加制动器动作受阻、不能达到工作位置等；

（4)自动扶梯或自动人行道上行时，严重超载，造成电动机力矩不足而导致向下滑车，自动扶梯和自动人行道的倾角越大，这种现象越容易发生。

四、自动扶梯逆转问题分析

随着经济的快速发展，自动扶梯的应用越来越广泛，自动扶梯的事故也随之增多。近年来多起自动扶梯的非操纵逆转事故，造成了人员伤亡和不良的社会影响。自动扶梯的安全性问题得到了人们的普遍关注。

2006 年，北京海淀区金源时代购物中心扶梯超载，导致上行的扶梯逆转变为下行，造成多人受伤；2010 年12 月14 日，深圳地铁国贸站5 号扶梯故障出现逆转，导致25 名乘客受伤，事故报告称其原因为“扶梯主机固定螺栓松脱，其中一个被切断，使主机支座移位，造成驱动链条脱离链轮，上行的扶梯在乘客

重量的作用下发生下滑”；2011 年5 月，上海淮海路百盛商场由于驱动链条的断裂，附加制动器失效导致扶梯逆转；2011 年7 月5 日，北京地铁四号线动物园站A 出口上行自动扶梯因固定零件损坏，扶梯驱动主机发生位移，驱动链条脱落，扶梯逆转下滑，造成1 人死亡，30 人受伤。

通过以上事故可以看出，自动扶梯发生逆转的主要原因是超载、固定部件损坏（联接螺栓断裂失效，零部件移位）和驱动链条的脱落、断裂导致的。因此对于以上原因应采取相应的措施，以保障扶梯的安全运行，降低故障率。

1.对于超载，应提高自动扶梯利用率，做好自动扶梯运载运行监督，加强人员管理，设置警示标志和标语，提醒行人，禁止拥挤，防止超载。

2.固定部件的固定，对于驱动主机、驱动轴等关键部件的固定应采用高强度螺栓，以保证其强度和抗疲劳能力；并且根据螺栓的受力情况选用合适的螺栓连接方式。以上可以有效的防止扶梯固定部件的位移，防止驱动链、传动链脱落，有利于提高扶梯的抗逆转能力；另外，维修保养过程中应注重固定连接件的疲劳性、安全性检测。

3.对于驱动链的断裂、脱落，应在满足经济利益的同时提高驱动链的安全系数，增加其强度；选择相应的主机固定形式（卧式和立式），减少主机和链条所受其他应力的影响，保证主机和链条的稳定性；对于驱动机组与梯级链轮之间的传动不是由轴、齿轮等来完成，也不是使用啮合传动来完成时，从安全角度考虑，自动扶梯在紧急状态下的制动作用在驱动主轴上是必要的，也就是紧急制动器应该装在驱动主轴上。

4.采用双主机驱动自动扶梯运行，当一台主机出现故障异常，制动失效时，另一台主机可以独立的完成自动扶梯的制停，可以有效的防治扶梯的逆转。

5.加装附加制动器，附加制动器可以在扶梯制动器失效的情况下，使自动扶梯断电停止运行。

五、自动扶梯逆转事故保护措施探讨

1、电气故障的保护

在自动扶梯运行的过程中要确保扶梯制动系统的电机拥有足够的电压，确保电机能够提供足够的制动动力；确保扶梯运转系统中各个传递导体处于正常工作状态，避免由于导体的中断而出现的断路；确保整个电路系统处于可靠的接地状态，电气元件参数和功能之都处于正常状态，没有断路或者断路的现象发生，确保接触器和继电器的可动衔铁处于正常吸合的状态。除此以外还要定期检查自动扶梯系统的电路运转情况，对可能出现的问题要及时排除，对于老化的电气元件要及时更换，关键部位的电气装置要进行重点的调试，确保自动扶梯在运行的过程中能够处于一个稳定的电气环境之中。

2、严格选用零部件

零部件的选用对于确保自动扶梯的安全运转有着极为关键的作用，在零部件选择的过程中首先要严格控制零部件的尺寸，综合考虑机械以及电气结合合理性的需求，选择高强度，零缺陷的零部件。同时在检查零部件制作材料时要禁止使用含有石棉材料的零部件。另外在零部件选择的时候还要合理的考虑每个零部件工作位置的磨损可能性，综合考虑零部件的使用年限，定期更换易磨损的零部件，将逆转事故发生的可能性降到最低。

3、合理选用驱动传动装置

磨损是自动扶梯驱动传动装置中最为常见，也是危害性最高的一种现象，而磨损现象又是一种非常隐蔽的危害，因此在选用驱动传动装置时应该优先考虑采用非摩擦传动元件，例如在传动装置中采用轴承、齿轮、多排链条或多根单排链条等，这类的零件在传动的过程中产生的摩擦较小，属于非摩擦连接，如果由于情况所限需要选用摩擦性元件的时候，则要选用耐磨系数更高的元件，例如选用三角皮带作为传动元件，严禁使用平皮带作为传动元件，同时要设置一个附加的制动器，以确保足够的安全。

六、结语

随着市场竞争的日益激烈，自动扶梯的防逆转保护将会得到更多管理者的重视，只有重视人民的安全，企业的利益才能得到提高，可见自动扶梯的防逆转保护将会发挥着越来越重要的作用。

参考文献：

[1]胡立峰 自动扶梯原理设计与维修 机械工业出版社 2000.04

[2]毛怀新 电梯与自动扶梯技术检验 学苑出版社 2001

[3]王星云、申惠东 扶梯安全装置检验注意事项 现代商贸工业 2012

第7篇：扶梯安全范文

[关键词]：地铁、自动扶梯、安装

Abstract: With the rapid development of urban rail transit, subway become the primary means to ease the problems of urban congestion. The subway escalators difference between the shopping malls, office buildings and other commercial occasions installation of escalators. Subway escalator heavy-duty escalators to public transport, major escalator manufacturers developed specifically for the metro traffic ladder, these escalators on the structure, configuration and performance, better security than the ordinary bus-type escalator more long working life.

Key words: subway; escalator; install

中图分类号；S776.06

随着城市轨道交通的快速发展，地铁成为缓解城市拥堵问题的主要手段。地铁自动扶梯区别与商场、写字楼等商用自动扶梯。地铁扶梯采用公共交通重载型扶梯，是各大扶梯厂商专门针对地铁大客流量所研发的梯型，这些扶梯在结构、配置和性能上，有比普通扶梯更完善的安全性、更长的工作寿命。本文将从与扶梯有相关的几个接口来阐述地铁扶梯在安装中需要注意的几个方面：

土建接口

扶梯与其他专业一样，在各层有安装孔洞及相关的预埋件，并反映在建筑图纸中。但与别的专业不同的是，扶梯的孔洞不但要求预留精度高并且非常大，一旦出现问题，很难进行整改，在紧张的安装中显得非常难处理。因此，对建筑图纸的会审要求比别的专业更高。

1.1预埋件

自动扶梯的预埋件主要是吊装需要用的吊钩和位于上下底坑平台、中间支撑的预埋钢板。地铁站各扶梯分布比较分散，在各个出入口和站台到站厅间，所以预埋件也比较分散。每台扶梯位置定位基准不同，它的重要高度尺寸的确定依靠车站装修50线，而其它定位尺寸的形成和确定与土建结构差异有直接的关系。因此，由于各扶梯井道定位随土建结构的不同而不同，土建结构图和扶梯安装布置图分别由结构设计人员和扶梯设计人员所绘制，不同的设计所关注的重点不同，两张图纸在某些尺寸上很有可能出现偏差，需要在前期重点抓住图纸会审、图纸交底等环节，避免现场大量出现由于设计或土建施工引起预埋件错误的现象。进而需要土建对扶梯井道进行整改，这样不仅会影响扶梯安装进度，更可能导致已经到场的扶梯无法安装造成浪费。

1.2 测量

地铁各站扶梯井道分散，而且每台扶梯尺寸的测量可以分为两部分进行，即井道内部尺寸的测量（绝对尺寸）和50线确定后的高度尺寸（相对尺寸）的符合。这样一个站就可以采用土建完成一个井道就测量一个井道的方法对土建井道进行及时的跟踪测量，其测量只要跟踪及时就不会影响生产和安装进度。若是工期进度要求比较紧，尤其有进口件的扶梯排产周期较长，则可采用提前确认设备参数提前排产，扶梯生产厂家和土建结构施工单位对设备绝对尺寸进行确认后可以进行排产，这样土建结构在施工时要保证扶梯绝对尺寸的精度。扶梯绝对尺寸决定着扶梯的提升高度、跨度和宽度。扶梯相对尺寸决定着扶梯的位置，保证扶梯与周边装修接口界面平整。

2.动力接口

扶梯品牌型号确定下来后，第一步需要确认的就是设备功率，对于地铁来说，出入口扶梯由于具有加热装置，因此功率较高一般在50KW上下。有时因为没有搞清加热功率和整机功率使得已经放完的电缆由于型号不对，还需要再进行放缆，不仅会有浪费更重要的是影响工期。再一个就是确认扶梯控制柜的位置，便于动力专业把线放到控制柜附近，并预留5m电缆便于扶梯施工方接线。

3.给排水

在地铁车站中，出入口是水患比较严重的地方。车站内站台到站厅的自动扶梯不存在被水浸泡的问题。由于出入口有些是敞开的，有些虽然有罩棚但若遇到大暴雨，雨水仍会沿着扶梯周边缝隙流入到底坑内，严重的会造成扶梯下部控制元器件、安全开关、电路板的烧毁等故障。因此地铁出入口扶梯底坑旁边设置积水坑和水泵是必要的。而且通过近几年的工作经验总结，应该选择大功率的水泵，这样才能及时将水排到外面，不会淹泡扶梯。另外还有个注意事项，有的扶梯底坑与排水的底坑中间有结构墙，只是在扶梯底坑下部用预埋的管道将扶梯底坑内的水通到排水井内，因此在安装扶梯时，应该检查预埋的管道是否存在堵塞现象，否则扶梯底坑内的水不能流走即使有水泵也无用。

4.综合监控

扶梯与综合监控的接口主要分为bas接口和IBP盘接口。bas主要监视扶梯的各种状态：上下行、停运、故障、盖板防盗等。IBP盘主要显示运行和故障状态，方便车站值班人员查看，若出现故障可及时保修。在此要提醒一下，在签订合同后设计联络中由综合监控厂商和扶梯厂商对接口协议、各个状态进行确认，做好文字记录，避免后期调试过程中某些环节出现差错而互相推脱。

5.装修

装修的接口对于扶梯来说就是天地墙的收口。这个接口可以帮助解决前期土建误差和扶梯安装时出现的问题，例如扶梯高于装修标高等。扶梯设备周边的不锈钢外包板属于扶梯自己施工安装的，外包板和上下平台周边收口则需要装修单位来做，如何接、接得是否平整就需要装修单位下功夫去研究。今年扶梯新国标（GB16899-2011）的出台使得有些工作还要装修单位完成，例如安装防爬装置、防滑行装置、阻挡装置和防护挡板。

扶梯在出厂前，在工厂调试车间已经组装和调试过，其安装工艺安装过程质量控制是稳定和成熟的，其安装过程的各个工作分界面非常清晰，这里要求安装队伍必须是厂家固定合作伙伴，熟悉设备的安装。扶梯项目管理对项目经理和施工员的技术要求水平不高，但需要其有很强的现场协调能力，在组装调试人员的技术支持下，其现场的进度和质量，安装队基本能够自我控制，加上厂家的内部严格的质量控制程序可以确保其进度和质量。

根据以上的分析，在新线建设的扶梯项目管理中，应注意以下几个方面：

1）、熟悉各个厂家公共交通型扶梯的性能，招标中应关注各品牌在中国的合作模式，避免在投标中以次充好，把握好招标是项目执行的基础；一定要将在以前施工管理中有争议的内容明确写在招标文件中；

2）、针对预埋件的完善，新线建设中将采取以下措施

(1) 对预埋件方式及其尺寸标注及公差标注进行完善；

(2) 土建施工工艺及其尺寸检测方法进行严格控制，使土建施工和测量与机电安装要求协调一致；

(3) 改进扶梯内部结构，进一步增加其对土建误差消化的能力；

3）、充分利用好项目管理商和监理，项目管理商应重点对样机及其有关试验进度和外协件的生产质量和进度进行控制，并增加内部培训内容的跟踪和控制，确保现场施工中的人员均经过合理的培训；

4）、监理单位争取尽量早招标出来。在土建预埋件开始时，监理能够提前进入现场对土建监理及施工单位进行合理沟通，让土建每个施工单位和监理单位充分了解扶梯预埋件要求，确保预埋件的准确性，并在车站机电承包商进场后及时对扶梯存在的接口进行沟通和协调，让各有关单位均能了解该项目的特点，并严格监控扶梯施工工序及质量。

综上所述，地铁自动扶梯安装过程的合理安排，对其顺利施工和安全使用具有重要的影响。本文根据天津地铁自动扶梯工程安装经验,总结扶梯专业在工程安装中应优先考虑的问题和必须落实在建筑中的注意事项，包括扶梯接口的设计和扶梯安装井道长度、扶梯提升高度的要求等，这些经验有助于降低施工难度、增加施工合理程度，提高地铁扶梯的安全性能和使用寿命。

作者简介：耿炜，男，1982年10月生，工程师，兰州交通大学，研究方向：机电。

参考文献：

[1]《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》．中国标准出版社．

[2]《地铁设计规范》．中国计划出版社．

[3]《地下铁道工程施工及验收规范》．中国计划出版社．

第8篇：扶梯安全范文

苏州默顿快速电梯有限公司为国家高新技术企业，江苏省科技型企业，企业建有研发中心，各类电梯产品已通过国家质量技术监督总局许可，电梯样梯已经国家特种设备检测院发放型式试验合格报告。本企业现已购置了STEP机器人电焊机、桥式起重机、数控转塔冲床、数控剪板机、数控折弯机等大型高新技术设备并添置了加速度测量仪、红外测温仪、控制柜功能检测台等先进计量器具。本公司拥有高、中级技术人员30多名，具有较强的创新能力。本公司已授权、授理国家发明专利，实用新型专利共计41件，目前，随着国民经济不断发展，人民生活水平不断提高，室外自动扶梯在大型商场、娱乐场所、公共设施等方面有越来越大需求，而智能防水型室外自动扶梯在智能控制、室外防水防潮和寿命安全性方面提供了更高的保证。

本公司在研发该产品先期进行市场调研、应用科学合理，做到具体技术先进性和创新性。进行设计输入充分应用现有国家标准和国内外先进技术，进行设计开发，设计产品图纸、电气原理图、工艺卡片、使用维护说明书。产品经反复试制达到最佳效果。

通过设计开发--采购-部件组装-高强度桁架安装-导轨热处理安装-智能化控制柜装配-智能监控控制安装--防水自清洁装置安装-检验、整机安装。室外自动扶梯整机安装进行型式试验，对客户反馈有关意见进一步研究，提高产品性能。

本产品主要工艺路线如下：（图1）

本产品具有关键技术如下：

1.设计室外自动扶梯节能驱动系统，包括电输入端连接三相交流滤波电感，滤波电感的电输出端连接有整流器的电输入端，包括逆变器、永磁同步电动机、数字控制器，两数字控制器相互连接，能够避免产生电源高次谐波，实现降低谐波污染的电源反馈功能，能够节约电力资源，还能够提高自动扶梯的使用寿命，降低自动扶梯运行和维护的成本。本技术《一种新型电梯节能驱动系统》 已获国家专利，专利号：ZL201320628103.3；

2.设计一种防水型室外自动扶梯，包括梯级，梯级表面开有若干导槽，开于梯级水平面的导槽为横槽，开于梯级竖直面的导槽为竖槽，每层梯级的竖槽的下端沿梯级的横向设置有一与该层梯级的所有竖槽均连通的导流槽。本技术《一种防水型室外自动扶梯》已获国家专利，专利号：ZL201420554343.8。

3.设计一种自清洁室外自动扶梯，包括梯级，梯级表面设置有导槽，导槽包括设置于梯级水平面上的横槽和设置于梯级竖直面上的竖槽，横槽位于梯级与上层的梯级接触部的一端为横槽的首端，每个横槽的首端均设置有由横槽的首端指向横槽的尾端的清洗口。本技术《一种自清洁自动扶梯》已获国家专利，专利号：ZL201420554426.7。

4.设计一种高可靠性室外自动扶梯，包括梯级，梯级表面设置有与相邻梯级相配合的导槽，导槽包括设置于梯级水平面上的横槽和设置于梯级竖直面上的竖槽，横槽与位于上层的梯级相接触的一端为横槽的起始端；横槽的起始端设置有由横槽的起始端指向另一端的风口；最下层的梯级的竖槽下方设置有一承载容器。使自动扶梯具有高可靠性。本技术《一种高可靠性自动扶梯》已获国家专利，专利号：ZL201420554427.1。

5.设计一种室外自动扶梯扶手带测速装置，包括信号输入端连接扶手带驱动轮的信号采集器，信号采集器的输出端连接有主控芯片的一个输入端，主控芯片的另一个输入端连接有控制开关，主控芯片的输出端连接有显示装置，准确地判断扶手带的运行状况，保证自动扶梯安全运行。本技术《一种自动扶梯扶手带测速装置》已获国家专利，专利号：ZL201320628211.0。

6.设计高强度抗震式自动扶梯？架滑轨装置具有高强度和室外防震性能、抗自然灾害的功能。本技术《一种抗震式自动扶梯》已授权国家专利，专利号：ZL201020594092.8

7.设计室外自动扶梯导轨表面移动式碳氮共渗，表面涂盖石墨碳粉，加上喷管冷却，增加耐磨性，大大提高自动扶梯强度。本技术《一种电梯导轨表面处理方法》已授权国家专利，专利号：ZL201110263682.1

8.设计自动扶梯能量反馈装置，利用液压控制元件，对自动扶梯制动能量进行回收，降低自动扶梯能耗，实现节能。本技术《一种电梯能量反馈装置》已授权国家专利，专利号：ZL201020594095.1

9.设计室外自动扶梯低噪音装置，采用多排套筒滚子链，采用小节距和带缓冲层的承载轮，避免了金属直接接触，静音效果好，磨损小，达到节能、安全的效果。本技术《一种静音自动扶梯》已授权国家专利，专利号：ZL201320084233.5

10.设计室外自动扶梯节能控制系统，包括红外线探测器，连接控制器，双向连接计时器、测振传感器和电机变频器，达到节能控制目的。本技术《一种节能的自动扶梯控制系统》已授权国家专利，专利号：ZL201320628064.7

11.设计室外自动扶梯自动报警装置包括故障感应器、故障控制器等，更具安全性。本技术《一种电梯自动报警装置》已授权国家专利，专利号：ZL201020594082.4

第9篇：扶梯安全范文

1、自动扶梯两侧的毛刷，是一种保护装置。自动扶梯的台阶和两侧的挡板之间是有一定的间隙的，这一排毛刷就是一个防夹装置，它是在提醒乘客，如果碰到了毛刷，就需要离远一点。

2、自动扶梯安全毛刷是用在主要市场、商场或地铁出入口的自动扶梯上，安装于扶梯下部的两侧，防止自动扶梯的梯级和裙侧板之间缝隙缠夹物品或鞋带而引起的安全隐患。

3、配有安全毛刷装置的自动扶梯，让乘客出入扶梯，两侧间隙夹人的事故几乎为零，因而在自动扶梯上安装安全毛刷是必需的，以确保乘客安全。

（来源：文章屋网 ）