站在的门口作文精选(九篇)

第1篇：站在的门口作文范文

我的梦，最近的梦总是有些苦恼，可能是因为几次考试的接连失利，可能是每次作业中许多无法解决的难题，他们都让我感到羞愧，不信要质问自己：为什么会陷在这个梦里出不来？于是我下定决心一定要找到门口，跨出去。

粗心和贪玩两个恶魔总是阻拦我寻找出口的道路，想办法攻克他是我最大的难题，把这些坏习惯克制住，要有好的方法，为自己定下一个目标，相信我自己能够朝着这个目标坚持努力下去的，一直到成功，一直到打败那两个恶魔！因为前方的路还很漫长，需要我踏踏实实的走下去。

坚持下去，坚持我能做到，坚持相信自己能够走出困境，能够创造出属于自己的一片天空。毅力，可能就是我最缺的东西了，我要努力的学会它，用毅力来完成一个个目标，来摆脱所谓的烦恼！不要每次都半途而废，不要每次都放弃还没成功的计划，不要每次还没付出太多就想着回报。对自己说：“恒心的走完，需要的是坚持，付出的多了，回报就会多，那是成正比例的！”

其实，我要做的不是仅仅的找到门口，跨出去，而是朝着自己的梦走下去，不要走偏，毫无顾忌、毫无怨言的走下去，不要把梦丢了，妥协了，屈服了。我要的，就是凭着自己最大的努力，完成心中真正的梦！

第2篇：站在的门口作文范文

我并没有躲藏，也没有推门而入。我静静的倚着墙，看无数的人儿进进出出;看六年级的一花一草;看六年级的欢笑与泪水。我是那样协调的与墙，与六年级的门口融合在一起。看看也好。一名名学生推开那鲜艳的门，洋溢着快乐的青春气息，带着纯真的笑容蹦跳着进入六年级。但在我看来，门却是古朴沉稳厚重的。颇具“一花一世界，一树一菩提。”的感觉。来到这里，我像是被洗涤了灵魂。透过楠木色的门，我看见……

我看见走进去的人，渐渐地被快乐、苦恼、孤独、离别左右着，如同在波澜汹涌的大海上失去双桨的船儿，被浪花戏谑一般的抛来抛去。如果你将来看到一叶孤舟，被狂风暴浪紧紧追赶——想必那就是正在六年级的波涛里战斗的我吧。不要再让你的双眼扬起水花;不要让那悲怆折磨心儿;不要苦苦哀求时光倒退——像我一样。更不要哭泣。假如只能进入那里，在哭泣中没有什么可以寻求。在与时光的顽强反抗中，没有任何一位能够胜出。我与我的船已经在清晨的浓雾中消失，顺着波澜向远方漂流。

在你们的眼里，六年级却是一段快乐的日子。是一段像棒棒糖的，又酸又甜的日子。为什么呢?为什么呢?是我想象的太多，还是我太复杂?

可那是我的幻觉，门是阻挡东西用的，它阻挡了我的视觉，但阻挡不了我的幻想，大海与小船的幻想。幻想是不真实的，我的失望与苦恼却是真实的。这段幻想让我看到了另一个自己。我知道了，我很害怕离开。这种害怕演变成了惶恐和无所适从。

问题是，我怕离开什么呢?

身边。不少同学都在议论着六年级的离别，想到“我们也曾泛舟湖上，如今却要劳燕分飞。”回忆到动情之处也有人扑簌簌的落下泪来。这好像也是六年级的一种仪式吧——流泪与挽留。

也许每个人都参加了这个仪式，但我没有。我仿佛生来就是不合群的，我也极力的试图接近，最后只能变成一个丧失自我的游魂。那还不如做本我!也许是太按照规则来，我被甩出了这个圈子。这让我先是愤怒与焦急，后来是释然与淡定。我正逐渐至完全的接受。我觉得，只有让理智与情感彻底决裂，才能更加深刻的体会那些细腻的感情。对于分离，我是绝对不怕的。那我怕什么呢?

早已把它忘掉了!像忘掉一朵花，像忘掉一片叶。像忘掉篝火晚会上一簇绚烂又美丽的，我们曾经热情歌颂过的火苗。仁慈的时光路，很长。让我们忘掉，又让我们铭记。就即将这样和他们一刀两断。虽然不怕，但是“抽刀断水水更流，欲速无情情更浓。”记忆深处总还埋藏着什么。我安然的逃出了“长亭外古道边”的囚牢。我望向窗外的景色。我想我是明白了，可是又那么糊涂。

这时雨小了，在厚重的云端居然有阳光向下流淌!阳光噼噼啪啪的滴落下来，渐渐的弥漫开来，先是窗棂，再是屋子，最后整个世界都镶上让人舒适的金色温暖。我被这温暖浇透了。玲珑的花伞一节节的旋开了秋日的阳光。我深思的眸子，一点点被秋天太阳的光辉占有。我正在继续的思考。思考我怕的离别。

良久方才知道，我怕的是与童年的离别。正是这样，也确实不错。我不由的想起了我们的快乐日子，一起上山爬树，一起摸鱼捉虾;一起偷幼儿园的向日葵，一起分享妹妹的话梅糖……我也曾经有过一个梦想，幻想着“童年无限”!可是现在才明白啊，我的童年被自己浪费了。

但是现在，就是现在。我依然不忍心看童年呆在印着云朵和岁寒三友的描金漆棺里惶恐的叫喊——是快死去了吧。她冰凉的指尖，再也没有温润如玉。我看见一个面无血色的人大声叫喊：“你不知道!你的童年快过去了!她是多么美丽!”我的眼睛已经看不到她，因为她已经准备下葬。我竟不能在最后的时间陪陪她。我仿佛成了刚才那个面无血色的人，脸色苍白。因为长大了，才知道童年分外的美好!

如果我们有足够的时间和地方，我们可以坐下来仔细商量，或者是玩闹一场，都无非是打发时光。如果你不接受少年，等到哈雷彗星飞来再决定也无妨。但是时间的车轮总在身后呜呜作响。横亘在我们面前的是永恒的凄凉。没有什么能阻挡时光，所以，我的童年必须去世，给少年倒出位子。这时我慌忙拭去眼泪，只能挂上微笑仓皇的去迎接我的少年。虽然知道少年有美酒有咖啡;有四月的美丽蔷薇;有俊美的笑和挂着铃铛的紫色芳菲。可是我还是抑制不住的为我的童年哀悼。虽然她没有青春的曼妙。

六年级是开始，也是结束，现在就结束了我的童年。我对将来的日子感到迷茫。初中，高中，大学，考研，考博，工作……漫漫人生路才刚开始，我缺乏信心，我们缺乏能力，我缺乏一步步走下去的耐性。所以当站在六年级的门口时，我才会种种焦虑，种种不安。用一个词形容现在的局势：兵荒马乱。用一个词形容现在的我：惊慌不安。我怀念童年，是因为童年不用承担;童年不用圆滑;童年不用“兵荒马乱”;不假!我是一个有激情的人，不爱一成不变的重复。但我更不喜欢折腾。

毕业呵,这个残忍的季节!成熟的,不成熟的,皆要统统割去了!

将要被割去的我们的慌乱就是从这个残忍季节开始的。开学后，大家也不再相互询问假期生活，而是三言两语的探寻哪个补习班好，哪位教师最具教学实力……语气和表情的焦灼显而易见。还好这不是初升高，没有可怕的谎言，心计——我们不会假装虚伪的微笑和快乐!但现在六年级仿佛成了最后的终点站，所以当车刚刚到站的时候，哪怕头破血流也要挤下车去，看着列车一次次的飞奔过去。虽然毕业了，但我们又要挤上下一列车。上车、下车，上车、下车……

说了这么多，我现在依然怀想着童年。那是一段如此快活的岁月。有欢笑和泪水，有朝气和颓废，有自信和迷茫。是这样的。我们尖锐，我们敏感，我们躲藏而又顽固的故作坚强。我们好像刺猬，拒绝一切，伤害一切，这样的缘由又是脆弱和自怜。我们追逐浮华的快乐，荒废心底的温暖;我们用游戏麻痹自我，用叛逆挥霍时光;标新立异，挑战传统。我们坚信努力不会白费，世界将臣服于我们的脚下。当我们突然在向往的繁华中怅然若失;当我们突然没欢笑，没泪水，没朝气，没颓废;当我们突然累了，忘了，恍然大悟了，接着泪水涟涟了。证明我们其实已经不再幼稚，我们的时间也不再是无穷的，可是它什么时候又无穷过?什么时候又无穷过了!曾经在某一瞬间，我们都觉得自己大了，应该有自己的生活方式。于是去疯狂的作，只不过方式不同。童年没了，虽然在生活面前我们永远都是孩子。

或许我应该糊涂一点，该吃吃该喝喝的过去。即使明白也不必说出来。我知道你们并不能立即理解全部，因为我虽有所感，但并不是体会了最终奥秘。你们可以选择接受，或者仍然雄赳赳气昂昂跨过咸菜缸顺便鄙视我这个嚣张的疯子。那也无所谓，“世人笑我太疯癫，我笑世人看不穿。”实在是觉得奇怪讶异不能理解，就当我在发高烧了，不认人了，口吐白沫说的胡话吧。

这个时候人都散了，就剩我自己在这高谈阔论——或许他们谁也没听到。天已黑了，繁星像是画家点在画纸上的黄点。沉默的鸟儿突然啁啾了起来。怎么!你醒了!安心的睡吧，别再说梦话了。像黑绵羊脊背的群山，被夜染成了黑色。通向山林里的小径，隐约的几乎看不见。只有那柔曼的水草，从未改变，尽力染绿那一池弘波。鱼儿醒着，带着秋意的夏水有点凉。花儿睡了，带着秋意的夏风还很暖。一阵风吹过，林子在唱着神圣的歌曲，使得蝉不敢展露他沙哑的歌喉。只有海的波涛才能与森林唱着高亢的和声。楼道里的灯光熄灭了，忘了我这个深夜的访客。羊皮卷上的字体也在黑暗中模糊不清。

我被黑暗包裹着。月光的油彩不复存在。这时，我悄悄地推开了门。因为我扛起了，看开了，放下了。披着深蓝色的夜空，金色的繁星，我轻轻地，而又坚定地一步一步开始我的六年级。

我看见，天是暗的，地是黑的。在这苍茫的夜里，我的心是充盈着光明的。在这黑沉沉的世界里，和萤火虫一起闪烁着微弱又明亮的光芒。

第3篇：站在的门口作文范文

太阳不会吝啬自己的阳光，月亮也不会吝啬自己的眼泪，而幸福，它不会裸地站在门口，却悄悄地藏在门后，等待站在门口的人去亲自探访…… 一张灰白色的数学试卷，却像一堆南非钻石般沉甸甸的。夕阳的红光映在我的脸上，彤彤的脸蛋比花儿还要灿烂。我捧着这张特别的试卷，载满欢乐向家走去。 门开了，我悄悄地将惊喜藏在身后。爸爸妈妈都在家里，我的心更是乐滋滋了。我呼唤着在厨房里支不开身的妈妈，说：“妈，你快出来，我有个惊喜要送给你。”妈妈娴熟地擦洗着亮晶晶的碗筷，随口答道：“等一下吧。”我的心像被泼了一盆不冷不热的水，找爸爸吧。于是，我迫不及待地走向书房。晕黄的灯光下，爸爸对着一大堆图表愁眉苦脸，甚至连我进门都觉察不到。还是别打扰他了。我像被泼了另一盆冷冰冰的水，只好默默地走出房门。这时的我像窗外的天空 一样，刚刚才阳光灿烂，现在却已经乌云密布。我把手里的试卷攒得更紧了，额头上沁出了几滴冷汗。怀着最后的一线希望，我又走进了厨房。“妈……妈妈，我又惊喜要给你！”，我鼓起勇气说了出来，但一声碗碎的声音霎那间打破了凝固的空气。妈妈的脸涨得像快要爆炸的气球，顿时青筋突起，“你就不能体谅一下妈妈吗？整天在这里嚷嚷的干什么？长这么大了你什么时候懂事过？！”我愣在原处，一道闪电突然划破天际。心中的委屈一下子决堤，我扔下试卷，狠狠地摔门而去。 眼泪占据了我的眼睛，愤怒则占据了我的心灵。从小就没体验过幸福的我更能懂得酸楚的滋味，我于是嚎啕大哭。忽然，一个快活的小孩走到了我不远处的土堆上，用树枝画了一个有些别扭的心形，上面写着：妈妈，母亲节快乐！一个响雷又在耳边炸开，我恍然大悟，今天是母亲节！想着自己只会从妈妈身上索要幸福，却不会把幸福送给妈妈，我的脸忽然羞红了，热辣辣的。 我惭愧地站在门口，看着试卷发呆的妈妈一下子扑了上来，含着泪眼说道：“孩子，你考得很好，是妈妈错了，妈妈不该骂你……”我的泪水也一下子夺眶而出，哭道：“妈妈，母亲节快乐！” 天，放晴了。幸福呀，原来你竟躲在门后，等着我去打开这虚掩的门。这么多年来，我一直都站在幸福的门口，却忘了要推开那扇门……

第4篇：站在的门口作文范文

幼时的我，显得那么天真烂漫，对身边的一切事物都充满了好奇与渴望。从那时的牙牙学语到蹒跚学步，在到现在的独立思考，无不经历了艰难险阻。一路上，我学会了坚强自信，也学会了从容面对；我收获了许许多多的成功，但也迎接了不少的失败与挫折。

还记得刚来初中的我，显得那么渺小，那么得不起眼，原本在小学还不错的我，竟然在一次的入学考试中滑到了60名，我仿佛顿时遭到了天打雷劈，面对小学同学更是抬不起头来。那天，我无意间看到一本书，书上的一段话使我受益匪浅：“逆境是到达成功的一条道路，”然而，顺水飘舟，到岸弹指一挥间；逆流行船，行程坎坷多险滩。

面对挫折，我知道我不能就此屈服，哪怕，成功永远只是个未知数，它只赋予付出过努力的人。以后，我更加努力的学习，我为自己定计划，尽力去一一实行。下课时，我抓紧时间做作业；回到家，我就完成自己的预习复习工作不管什么事，总喜欢比别人快一拍，俗话说“笨鸟先飞”，尽管我不承认自己笨，但什么事都走在别人前面，自己总有中优越感和自豪感。我尽力了，也给了自己一个满意的答复。

但期中以后，我的状态明显没有以前那么好了，不知是累了，还是松懈了，或许两者都有。我知道自己应该尽快调整，还有很多人在看着我呢，在等这我拿着优异的成绩去见他们呢。

站在14岁的门口，站在这一新的起点上：

岁月就是一艘航船

船长的位置留给我

海风掀起一张张帆

胜利的彼岸

第5篇：站在的门口作文范文

关键词: 信号系统； 屏蔽门系统；控制模式

Abstract: based on the analysis of the subway signal and PSD linkage control system based on the status quo of application, discusses the subway signal and PSD linkage of the control system of the working principle and control lines and the interface circuit, such as the protection of content and system, and based on this, shows that the system in metro operation of importance.

Keywords: signal system; The platform screen door system; Control mode

中图分类号：U231+.7文献标识码：A文章编号

今年来对着城市交通压力的加大，国内很过城市开始加大力度进行地铁建设。此外地铁还具有运能大、节能环保、安全便捷、提高土地利用率的优点，但是地铁也存在运营难度大的问题，而安全问题更是地铁运营者以及广大群众重点关注的问题。据有关资料报道,英国伦敦地铁系统平均每年发生150起左右安全事故；日本东京中央线几乎每月都有失业白领跳轨自杀。为了防止乘客意外落轨或者故意进入轨道，不能单纯采用管理手段，必须借助技术手段。由此，地铁信号与屏蔽门联动控制系统应运而生。信号系统与站台屏蔽门系统现在已经成为地铁工程中不可或缺的重要设备。首先此系统提高了运营安全，站台屏蔽门系统提供了一个有效介质，将行车区域和候车区域进行有效隔离；信号系统的作用是提供一个信号，准许屏蔽门系统自动打开及关闭。另外，这个系统也能有效的提高运营效率，将屏蔽门系统与信号系统之间建立相互联锁关系，既缩短了乘务员或站台人员手动操作屏蔽门相关设备的时间，同时也大大降低了劳动强度，为安全运输奠定了基础。

一 地铁信号与屏蔽门联动控制系统功能与原理

联动系统运用于实际的列车运营模式，通过制定严格的控制逻辑，可以实现在正常情况下的屏蔽门的联动开关，还可以实现在紧急情况下的故障-安全防护功能。

联动系统建立车-地双向无线数据通信的基础是专用2.4 GHz无线传输技术。通过查询应答器系统进行列车的精确定位和识别，基于轨旁子系统与信号系统接口，确保列车在屏蔽门出现故障时仍能运行安全。车载子系统与门控电路接口，负责采集车门的实际开关状态，与此同时将屏蔽门的实际状态与门控电路结合起来，实现车门与屏蔽门接口的安全控制。系统向司机及车站控制人员提供友好的人机接口，采用多种措施冗余化设计，确保系统的安全、可靠和可用。

联动系统可分为车载子系统与轨旁子系统二大部分。系统与外界的接口有以下几种：系统与列车门控电路的接口、与站屏蔽门控制系统的接口、与信号系统的接口和人机接口等。

系统采用微功率无线扩频通信技术，通过设置在站台终端适当位置的车-地通信单元，实现站台局部区域性覆盖，并且覆盖范围可以通过软件进行灵活调整。列车一旦进入覆盖区域(站台长度范围)，立刻被轨旁子系统获知，进而建立以轨旁系统为主的主从式半双工高速数据通信链路交换信息。基于软件无线通信可配置的2.4 GHz 频带扩频通信技术，采用双通道并行通信方式，可以有效避免可能出现的无线干扰，确保系统车-地信息交互的稳定、可靠。

轨旁查询应答器安装于道床中心线上在站台区域对称位置，列车底部对应位置吊装固定信息有源应答器，其中预先存储车辆类型、列车ID以及其他必要信息，并可对功能扩展预留一定的数据容量。轨旁查询应答器实时发送无线查询信号，相当于开放了2个对应的对位停车“窗口”，通过该“窗口”捕获列车的作用范围一般可以限定在±50cm内，满足系统对停车精度的要求。

当列车在ATP(ATO)系统控制下驶入站台并且按照设置在站台的停车标对位停车后，当列车准确停靠在查询应答器设置的“停车窗”内时，轨旁系统会实时获取存储车载应答器内的相关信息。如果该读取过程在整个列车停站时间内如都保持车速连续恒定，就可以得出列车已经精确停车到位的结论。通过车载门控接口，系统同时判定当前列车车速为零，并且施加了防溜制动，则表明列车具备了开、关车门及站台屏蔽门的条件，反之不允许开放车门及屏蔽门。

总的来说，地铁信号与屏蔽门系统根据车载部分采集到的车辆运行信息、屏蔽门控制系统传递的屏蔽门状态信息和人机接口选用的控制模式进行逻辑运算，并将运算结果分别下传至站台屏蔽门系统，控制对应侧屏蔽门的联动开启和关闭；下传至信号系统，实施必要条件下的安全防护；下传至车载系统，向司机提供必要的站台屏蔽门状态显示，以及为列车运行提供依据并可以实施必要的安全防护。

二 系统控制流程

阶段1: 如图1 所示。列车接近车站，但是并未进入紧急停车区域，系统通过信号系统接口，实施制动安全防护，当系统检查到站台屏蔽门打开，列车实施常规制动停车。

图1 系统控制流程阶段1 示意图

阶段2: 如图2 所示。列车开始驶入车站，并进入紧急停车区域，系统通过信号系统接口实施制动安全防护。如果检查到站台屏蔽门打开，站台区段会发送“0”速度码，此时列车就实施紧急制动停车。列车通过车-地通信，获取前方站台屏蔽门开关状态指示。

阶段3: 如图3 所示。列车完全驶入车站，进入对标停车区域，系统通过信号系统接口，实施制动安全防护，列车通过车-地通信，获取前方站台屏蔽门开关状态，如果列车门及站台屏蔽门未完全关闭，不允许列车发车。

阶段4: 如图4 所示。列车驶离车站，但是仍处于紧急停车区域，如果检查到站台屏蔽门打开，系统通过信号系统接口实施制动安全防护，列车实施紧急制动停车。列车通过车-地通信，继续获得站台屏蔽门开关状态指示。

阶段5: 如图5 所示。列车驶离车站，驶出本站系统控制区域，不再继续获取本站屏蔽门开关状态信息。联动系统向信号联锁系统提供安全逻辑控制的输出条件，将其纳入到车站联锁及自动闭塞系统的控制逻辑中，实现对屏蔽门故障条件下，列车从进站到出站的全程安全防护，同时把站台屏蔽门的状态条件与车辆门控系统结合考虑，实现列车的发车防护，接口安全、可靠、简单。同时通过车-地通信，实现屏蔽门与车门的联动控制，对既有线设备改动小，控制流程严密可控。

三 系统相关接口

3.1 列车门控电路实现方式

列车正确侧开、关车门及车门状态的采集和输出站台屏蔽门状态信息至车载门控电路可以通过联动系统的车载设备完成。通过安全的输入/输出模块，实现信号车载设备的采集与驱动功能。

列车系统需要将4种车辆门控状态：列车门开启( 左/右) 、列车门关闭( 左/右)提供给信号车载系统。一般在正常情况下，列车是通过门控继电器实现开关车门控制功能的，因此联动系统可直接采集列车门继电器动作来获得车门动作信息。

3.2 屏蔽门控制系统接口实现方式

信号联动系统需要和屏蔽门系统互传以下状态信息: 当前工作模式、开/关门命令、门关闭且锁紧、互锁解除等。其中屏蔽门关闭且锁紧和互锁解除状态2个信号是联动系统采集屏蔽门控制系统相关继电器动作实现的。关门命令和开门命令则是屏蔽门控制系统采集联动系统继电器动作实现的。在实际工程应用中可采取双继电器接点，并口方式，增加了系统可靠性。接口电路图如图6 所示。

图6 接口电路图

四 安全防护功能

4.1 系统防护

联动系统通过轨旁信号系统可以实现对屏蔽门打开情况下的安全防护功能。联动系统与信号系统的接口基本功能，主要是实现站台屏蔽门故障条件下的安全防护功能。

1.屏蔽门无故开放的情形可以通过以下方式处理：接近车站但是尚未进入紧急停车控制区域的列车实施常规制动，站外停车；进入紧急停车控制区域但是尚未停稳列车实施紧急制动停车；停稳列车不能发车；已启动但尚未离开紧急停车控制区域的列车实施紧急制动停车，确保行车安全。

2. 屏蔽门无法正常关闭的情形，不允许列车发车。联动系统向信号联锁系统输出双接点串联的并口安全控制条件，通常与紧停电路接口紧密联系，用于关闭(进)出站信号机及控制站台区段轨道电路发送“0”速编码，从而达到建立站台安全防护区域的目的。同时联动系统车载设备将站台屏蔽门状态接点串接至车辆门控电路中，相当于增加了一个虚拟的“列车门”，提供给信号车载ATP 系统采集。当站台屏蔽门没有正常关闭时，等同于列车车门没有关闭好，防止制动缓解，提供给司机必要的门状态信息，不允许列车发车。

4.2 人为防护的旁路手段

联动系统的安全防护输出功能的目的是在出现联动系统故障条件下，列车不允许发车。此时，可以在保障安全的前提下，由乘务人员或站台人员通过操作自复式“互锁解除”开关，人工将信号系统与屏蔽门系统联动功能保持断开，以确保安全运输效率。

五 结束语

随着轨道交通的发展，列车与屏蔽门联动功能已成为新建线路系统设计时必备的一项功能，必须认真加以对待和重视。此系统既可以节省大量人力物力,也可以节省大量时间,同时安全保障方面又提高到一个新层次,真正实现地铁特有的优势。

【参考文献】：

[1]《广州地铁三号线工程设计研究与实践》广州地铁设计研究院有限公司；人民交通出版社

[2]《勇于探索 追求卓越―上海地铁运营有限公司科技大会（2006）论文集》

第6篇：站在的门口作文范文

【关键字】屏蔽门控制系统功能设计技术

中图分类号：TM921.5文献标识码： A 文章编号：

一、地铁屏蔽门控制系统、基本构成以及运行模式

1、地铁控制门系统

地铁屏蔽门系统是一个典型的机电一体化产品,包块机械和电气控制部分，其沿站台边缘布置，将车站站台与行车隧道区域隔离开，降低车站空调通风系统的运行能耗。同时减少了列车运行噪音和活塞风对车站的影响，防止人员跌落轨道产生意外事故，为乘客提供了舒适、安全的候车环境，提高了地铁的服务水平。

2、地铁屏蔽门控制系统的基本构成

地铁屏蔽门控制系统的基本组成包括硬件组成和软件组成。其硬件组成主要包括就地控制盘LCB、中央接口盘PSC、车站紧急控制盘PEC、配电屏、驱动ups、控制ups、蓄电池屏、、屏蔽门状态报警盘、屏蔽门操作控制开关等。软件组成主要包括电机控制、门宽参数自学习系统、障碍物检测系统、防挤压系统、开门程序控制系统、关门程序控制系统、总线控制系统等。如图：

3、屏蔽门控制系统运行模式

正常运行模式分为两种：

(1)在列车配备自动驾驶系统的情况下，来自系统级(列车信号系统)的控制。

(2)在列车无自动驾驶系统的情况下，信号系统发出“列车占位”信号，由授权的操作人员在站台控制面板(PSL)上控制屏蔽门的操作为站台级控制的正常运行模式。

3．2非正常运行模式

(1)故障运行模式

在以下故障情况发生时，进入故障运行模式：

a.滑动门关闭时探测到障碍物。

b.列车超过允许停车精度，列车门与滑动门错位。

c.个别滑动门不能打开。

d.控制系统发生故障。

(2)紧急工作模式

在以下故障情况发生时，进入紧急工作模式：

a.列车在隧道罩发生火灾。

b.车站内发生火灾。

c.其它以外突况。

(3)测试工作模式

当系统安装或维修时采用的工作模式。

二、地铁屏蔽门控制系统功能及其作用

电气设计中采用控制部分和监视部分分开，其中控制部分采用硬线连接，监视部分采用总线连接。

1、控制功能。在任何运行模式中，接收上级发来的各种命令，上报信息以及对各屏蔽门单元进行自动控制，完成相应的动作。

2、监视功能。具有监视功能的设备包括两部分：中央接口盘(PSC)和远方报警盘(PSA)。主要完成站台每侧屏蔽门单元相关信息的集成，主要有以下功能：（1）收集系统测试(PST)、手动解锁、就地控制(LCB)、车站紧急操作装置(PEC)、站台控制PSL的状态信息；（2）通过现场总线通信收集全部门控单元(DCU)信息；（3）允许对DCU参数进行修改；（4）存储屏蔽门故障诊断信息以及正常系统运行记录；（5）收集驱动电源信息。

3、屏蔽门控制系统作用

从屏蔽门控制系统的作用的角度来讲，屏蔽门系统的控制分就地级控制、站台级控制、列车信号系统级控制、火灾模式级控制。就地级控制是每个活动门模块可以独自机械，电气操作；站台级控制，列车信号系统级控制，火灾模式级控制都是通过PSC里的继电器控制活动门模块的运行，PSC是根据各级控制发出的命令对活动门模块进行操作、监视，是各级控制的集合体。优先级是就地级，其次是火灾模式级，然后是站台级，最后是列车信号系统级。火灾模式级是在车控室操作屏蔽门系统，支链打开屏蔽门。

现在有两种PSC设计方法，一种是把电气系统(主要是处理硬线命令的继电器组)和监控通讯系统组合在一个模块里，成为一个黑盒子。黑盒子的输出输入接口有电源，现场总线网络(监视网络)，各级控制的命令、状态的硬线端口，门单元的命令、状态的硬线端口。可以既控制屏蔽门运行，也监控屏蔽门状态、故障，并把相关信息存贮起来。一种是电气系统和监控通讯系统各自独立，把电源，各级控制的命令、状态的硬线端口，门单元的命令、状态的硬线端口集合一起，把现场总线网络(监视网络)独自成一体，与各门单元，PSC里各重要继电器组有接口，从而全面监控系统，电气系统和监视网络收集的若干重要状态如“开门”状态，若干重要故障如“系统故障”通过PSC的指示灯面板反映。首先这样电气和监控通讯两个系统不会相互影响，独立开来以后维修、改造方便。其次减低维修成本，一个部件损坏不必整个PSC更换。

三、制系统的关键技术

1、伺服驱动系统

门机是屏蔽门系统的核心设备之一，门控单元(DCU)是门机的重要组成部分，向．门控单元的丰要部分是服伺驱动系统，包括电机和伺服驱动器。从成本来考虑，伺服驱动系统约占门机的l／2，约占屏蔽门系统每单元的1／6。目前，屏蔽门行业国内的生产厂商所采用的是大都是外购通用件，功能齐全，性能很好，相成地价格很高；有的还需要另外配置控制器，使得系统累赘和不可靠。相比之下，国外的屏蔽门厂商就有很大的优势，因为他们掌握了伺服驱动的核心技术，拥有他们自己的电机和驱动器，他们以最少的硬件投资成本，获得了最大化的利润，他们卖的是技术。冈此，如果能够自己研制伺服驱动系统，节省的成本将相当可观。

2、监控软件

运行于中央接口盘(PSC)上的MMS和远方报警盘(PSA)上的监视软件系统，它能够实时临测系统运行状态。编程语言的选择多为VB(Visual Basic)，从软件的功能实现和系统的大小来说，VB也完全能够胜任，不过，已经有不少客户为了追求更好的性能，要求采用VC(Visual C++)。

3、现场总线

DCU的状态信息是通过通信网络传递到PSC的，对于通信网络的选择有多种，常见的有RS485、CAN总线、Profibus以及LonWorks等。由于地铁站台的距离一般较长，有的将近200米，为了通信的实时、稳定，现在多采用现场总线。每个DCU单元作为一个从设备(节点)挂在总线上，总线丰设备放在屏蔽门系统设备室，上设备收集到DCU的状态信息后发到PSC，完成通信。

四、控制系统设计特点

所有控制线路通过硬线连接，保证了控制系统的高可靠性，成本较低. 监控系统采用标准的国际工业网络数据总线进行链接，传输大量信息. 采用这种方式保证了系统操作的高可靠性、良好的功能和设备扩展，除门控器需要进口外，其他控制部件和软件都能由国内的专业公司提供。

总结

地铁屏蔽门是地铁环控系统的重要部件，其活动门数量多，运营中平均每2 min 就须开关门一次，其控制系统必须十分安全可靠. 地铁屏蔽门是一复杂的分布参数控制系统，它集建筑、机械、电子和控制等科学于一体，其信息传递速率、同步性、系统可靠性和电磁兼容性等要求十分严格. 本文在经过2 年多屏蔽门样品研制，参照国外屏蔽门工程实例，结合国内研究的基础上，较深入地研究了屏蔽门的控制原理。.

【参考文献】

[1] 张杰.地铁屏蔽门驱动系统的研究与探讨[期刊论文]-机电产品开发与创新2009,22(4)

[2] 饶美婉.地铁屏蔽门直法流系统设计[期刊论文]-都市快轨交通2009,22(4)

[3] 赵成光 广州地铁屏蔽门系统与现场总线技术[期刊论文]-工业控制计算机2001(4)

第7篇：站在的门口作文范文

一、xx年上半年工作总结

xx年以来，信息中心紧紧围绕本部门工作指导思想和工作目标，积极开展工作，主要有以下几个方面：

1、完成门户网站的改版，多方面入手着力提高点击率，充分发挥网站的作用。

为方便群众和投资者、让社会各界通过网站及时了解中心、窗口部门职能及办事事项的进驻运行情况，我们多方面听取意见和建议，对原网站，从版面上、内容栏目上都作了调整。版面上，做到重点突出、功能实用、版面简洁、色彩明快，使网站版面焕然一新；内容上，调整网站栏目，丰富栏目内容，突出时效性、实用性，使网站结构和内容更具人性化，浏览使用更方便。

2、充实网站内容，及时上传更新新闻、简报等，使内容更切合广大群众和服务对象的实际需求，从以下几方面着手，提高了网站流量。

①重视信息来源，建立信息通报制度。制定规章，进一步畅通信息报送的渠道；完善了《溧水县行政服务中心网站维护管理制度》，会同综合科制订《溧水县行政服务中心信息宣传及调研工作考核办法》，并印发《关于报送中心网站所需资料的通知》等，下发各部门窗口，明确提出网站信息报送工作职责和要求，落实信息工作的责任制和考核制。

②通过网站公告，提示信息传送方法，方便部门窗口及时上传信息。

③按照规定要求及时、准确地整理、上传、信息。

3、开通了网上留言，听取广大群众心声，及时审核并与相关窗口联系，回复留言，通过该栏目，实现办事群众、投资者和部门窗口沟通的桥梁作用。

4、根据需要及时改进、调整栏目，如新增“窗口交流”等栏目。

5、完成了窗口计算机设备需求并实施统一采购的前期调查准备工作。

6、积极联系协调电信局，维护内部局域网线路、开通网络接口，装移电话等，确保行政服务中心网络通讯工作的正常运行。

7、在听取专家意见的基础上，进一步修改、完善《溧水县行政服务中心网络设备采购需求方案》、《溧水县行政审批服务中心软件功能需求方案》，认真作好局域网建设的各项准备工作。

8、积极配合其他科室，完成其他工作任务。

配合综合科完成信息上传、信息统计；协助业务科整理办事事项，并及时上传到中心网站；协助督查科，作好指纹考勤统计工作、开发制作窗口工作人员考核统计软件，协助做好窗口及窗口工作人员的社会评议考核情况统计工作。

二、xx年下半年工作计划安排

xx年下半年，信息中心将把内部局域网建设列入工作的首位，本着“实用、经济、节约”的原则，根据行政服务中心及窗口部门的工作特点，不断完善软件运行程序和操作办法，及时做好网络的维护工作。【第 一范文§网整理该文章，版权归原作者、原出处所有。】

1、完成网络硬件设备和审批软件的采购

将设备采购方案报送采购中心，协助采购中心完成网络设备和软件采购工作。

2、完成内部局域网建设，构建网络办公、服务平台。

安装调试网络设备，整理现有网络设备，使网络设备合理布局、规范整齐。通过内部局域网，推进部门窗口网上办公，提高工作效率，更好地体现“便民、高效、廉洁、规范”的宗旨。

3、完成窗口计算机采购（与软件招标采购同步进行），审批软件的安装调试。

4、坚持做好其他各项常规工作。

①继续做好网站维护工作，及时更新网站内容。

②继续做好中心内部局域网的管理、保证中心网络正常运行。

③继续做好中心计算机设备维护，保证中心计算机设备正常工作。

第8篇：站在的门口作文范文

一是领导重视到位。市委市政府主要领导多次召开多部门及镇办事处负责人协调会，安排部署市、镇服务站标准化升级改造和优化人口计生户外宣传环境事宜，市委、市政府分管领导亲自抓，多次深入城区及镇村实地考察、现场办公，市人口计生局组织有关人员到先进县市考察学习先进经验，并认真研究，提出修改意见和措施，拿出切实可行的方案，予以实施。

二是筹划布置到位。按照“统筹规划、布局合理、集中财力、分步实施”的原则和高起点、标准化、形象化的要求，市人口计生局根据各镇处服务站情况，因地制宜，分类进行规划、设计，并多次邀请上级人口计生委领导到现场督查、指导工作，多方征求意见吸收各地之精华，紧抓亮点，及时召开全市镇站、村室建设调度会议，以点带面，进一步推动市镇服务站标准化建设和升级改造工作。市及镇处服务站站根据省、市有关精神，邀请多家装潢设计公司重新规划、重新设计、重新建设、重新布局。同时，根据省、市人口计生委《关于优化人口计生户外宣传环境的通知》精神，结合实际，制定出台了《市优化人口计生户外宣传环境的实施方案》、《计划生育宣传一条街建设实施意见》，明确指导思想，确定了工作目标，提出了优化户外宣传环境主要任务。要求各镇办事处将进一步优化人口计生户外宣传环境作为贯彻落实总书记总书记重要讲话精神、全面做好人口工作的具体行动，作为创新宣传载体、营造良好环境的有效举措，把优化人口计生户外宣传环境紧紧抓到手上，做到一把手亲自抓、负总责，分管领导具体抓。将人口计生户外宣传工作纳入目标管理责任制考核，认真安排部署，层层抓好落实。

三是经费投入到位。市财政投入1500余万元用于新计生服务站建设及各科室装饰、布局，宣传氛围营造、医疗器械设备增添等；市财政预支150万元作为县站开展家庭保健门诊、孕前优生健康检查、宫颈癌筛查等服务项目的启动资金；用“以奖代补”的形式，市财政投入375万元用于镇处服务站升级改造。同时，集中人力、财力、物力，全面清理不规范的宣传标语和破损的宣传广告牌、宣传栏等，投入200余万元，立足高标准、高档次更新宣传设施，优化美化宣传环境。

四是督查指导到位。市人口计生局对市站及各镇处服务站改造工作全程指导，对施工时间、质量提出明确要求，对每个细节认真把关，及时进行督查，发现问题立即整改。对未按要求执行到位的，给予责任追究。同时，紧密结合当前全面做好人口计生工作各项任务要求，市镇两级人口计生部门在认真组织对辖区户外宣传环境进行全面清理、不留死角的基础上，注重宣传载体创新，力求户外宣传环境建设形式多样、不拘一格、新颖美观、经济实用，富有吸引力和感染力。市人口计生局大力实施“环境亮丽工程”，以建设聊临、临高、临博、s315、聊夏等路段境内新型生育文化长廊为载体以及各镇处交界处、各镇处驻地主要路口为标志统一制作人口计生宣传牌。户外宣传充分体现体现总书记总书记关于全面做好人口工作的重要讲话精神，以着力打造人口、经济、环境与资源和谐发展为主题，以关爱女孩、优生优育、男女平等、利益导向为主题，通过领导把关，确定宣传内容，把婚育新风进万家活动不断引向深入。全市各级、各部门坚持“大宣传、大联合、出精品、求效益”的方针，把优化人口计生户外宣传环境作为本部门开展宣传文化工作的重要内容摆上议事日程，在搞好本单位宣传环境清理和优化的同时，纷纷投入资金，积极帮助挂钩镇村、社区搞好人口计生户外宣传环境优化工作。部门协力，加快了人口计生户外宣传环境优化的步伐。为激励各镇办事处对优化计划生育户外宣传环境的积极性，市计生局积极协调，筹措资金，采取以奖代补的形式对如期保质保量完成建设任务的村居，以镇办事处为单位进行奖励补助。

第9篇：站在的门口作文范文

关键词：激光全站仪 EPS成图软件 明渠截流 三峡工程

一、前言

明渠截流水文监测是明渠截流系统工程的保障服务系统，主要为截流施工进占戗堤的稳定性、截流河段总落差及上下游戗堤分担落差的分配、龙口流速及其分布对抛投物的影响提供动态水文和水力学实时信息，同时为二期围堰拆除区的水下形象及对导流底孔分流能力的影响等进行全面系统的动态监测，掌握截流全过程的截流戗堤形象和水文要素的变化特征及规律性，为截流设计优化、实体模型跟踪试验、水文预报、水文及水力学计算、科学研究、截流施工监理及管理决策提供准确可靠的水文信息。

口门区的水文监测是截流水文监测重要的组成部分。截流是以戗堤的不断推进、口门的不断缩窄为最显著的特征的。口门的水力要素的变化是直接关系到截流施工进展的关键因素之一，对资料的准确性、时效性要求极高。同时口门区的水文监测受到截流戗堤进占施工的直接影响，安全风险较大。因此，口门区的水文监测既是水文监测的重点，也是水文监测的难点。

在三峡工程导流明渠截流水文测报工作中，口门区水文监测主要包括实时监测截流戗堤口门宽、裹头形象和裹头水位测量等工作任务。为了及时、准确、安全地实施口门水文监测任务，使用了激光全站仪配合EPS成图测绘系统。

二、测绘系统组成及特点

测绘系统由激光全站仪、EPS成图软件、计算机及数据处理与传输部分组成。激光全站仪是新一代测量仪器，集测距、测角于一身，并且在有人立尺和无人立尺状态下均可有效使用，在实际工作中比较灵活。EPS成图软件，可以方便地进行展点、连线、编绘、计算等功能。数据处理与传输主要将实时监测数据、图像传输至下一层使用者。该套系统的使用，实现了无人立尺状态下测点坐标、高程等信息的自动采集、处理和形成电子数字地形图，准确、清晰地监控截流戗堤的进占状态、形象和其他实时水文信息，从而有效地指导截流施工和水文测报工作。

在三峡工程明渠截流水文测测中，我们使用Trimble激光全站仪、清华山维EPS成图软件和太平洋数据链。

三、截流戗堤口门区水文监测的特点

与一般地区的测量相比，截流期间的口门水文监测有其特殊环境和特殊要求。

监测环境的特殊性体现在以下几方面：

1、由于明渠截流施工采用“双戗双向进占”方式，随着截流施工进占，戗堤的形象和裹头位置不断变化。监测点必须随着戗堤进占而实施跟踪监测。这使得传统的水尺观测无法实现。

2、由于口门宽的不断缩窄，口门区流速增大，水流对戗堤的冲刷非常剧烈，对于不断推进的裹头来说，边坡状况不稳定，时常发生大幅度的沉降和局部区域的坍塌现象，监测人员很难接近戗堤水边。

3、截流进占的施工强度极大，不允许监测人员在施工现场作业甚至停留。

在技术要求上，也体现出特殊性。尤其是三峡工程明渠截流，由于其截流难度大、技术要求高，对口门水文监测提出了更高的要求：

1、观测的连续性。水文要素监测必须连续进行，不能间断。保障截流施工、监理和管理决策对水文信息的需要。

2、观测的实时性和突然性。截流施工受长江来水、环保、气象等因素影响和其它相关工程的制约，特别是为保证长江不断航，根据具体实际情况，施工进度安排时常作较大调整。水文监测也相应调整，时常出现高密度、高强度实时测报的监测过程。

3、技术要求高。口门宽和水面宽测量，要求必须严格控制在设计的截流戗堤轴线上；裹头水位测量必须保证具有国家水位观测规范规定的水位观测精度。

4、实施难度大。比如水位测量，一般江河上观测并不复杂，但是在裹头，由于大幅度的沉降，用传统方法实施实时观测的难度就非常大。采用无人立尺方法观测水位彻底解决了安全问题，但水面线的正确测定和夜间观测难度大，需要技术上的创新。

四、截流戗堤口门区水文监测的实施

1、戗堤形象和口门宽测量

明渠截流期，根据截流施工进度及时、准确监测了上、下游截流戗堤形象和口门宽。利用高精度Trimble 5601型激光全站仪所具有的免棱镜测程可达400m、测距精度5mm+3ppm、测角精度的特点，无接触式测出裹头的形象；使用EPS成图软件的计算和编绘功能，实时绘制戗堤三维形象。根据截流戗堤设计轴线，计算出与堤顶和水边两条轮廊线交叉点的坐标，解算口门宽和水面宽。具有实时监测裹头进占态势和进占幅度，对裹头进占过程形象实现直观的图解和精确的数字成果的特点。

2、裹头水位接测

截流戗堤裹头水位是标定上下游截流戗堤分担落差的重要指标之一，要求准确、及时。利用经纬仪接测水位，本是一项成熟的测量方法。但是在不同的测量环境中，应根据工作实际，采取一些技术创新措施。在截流戗堤裹头水位测量工作中，根据工作实际，为保证观测精度，采取了如下办法：

① 垂直角和距离异步观测

在水位监测过程中，理论上应准确确定水位监测目标位置，准确测量待测目标的垂直角、距离等要素。但在实际工作中，水边线因为波浪起伏是潮湿的，会影响到激光全站仪的测距。所以在实际工作中，采取了垂直角和距离异步观测。方法如下：确定水位监测目标位置后，准确测取垂直角，至少2测回数。微移测距目标（尽可能贴近目标位置）测取距离。计算目标位置的三维坐标，并使用EPS成图系统准确标注入戗堤形象。

下面对因垂直角和距离异步观测对水位接测带来的误差作简要分析：

解析法接测水位的计算公式为：

（1）

其中，Z——测点高程

H——仪器站视线高，仪器站高程与仪器高之和。测站点高程由四等以上水准或电磁波导线测量。仪器高由钢卷尺量取，精确到1 mm。

——天顶距

——球气差改正值，K指大气折光系数，R指地球半径。在距离一定的情况下，是一个相对固定的值。

——垂直角指标差

由式（1）可以看出，水位接测的精度主要取决于垂直角观测精度和测距精度。利用经纬仪接测水位，是一项已经成熟的测量方法，其精度在此不作讨论。在采用垂直角和距离异步观测的条件下，实际意味着测距误差的增大，对此，有必要作进一步论证。

对式（1）微分并转换为中误差公式，有

（2）

式（2）中， =206265

可看作仪器测距标称误差，即5mm+3ppm

是经纬仪垂直角测量误差，在工作中，采用了级全站仪。经过2测回正倒镜观测，指标差一般控制在以内，测回差一般控制在以内，可认为为。

采用垂直角和距离异步观测时，垂直角观测是准确的。当观测距离控制在400m以内时，距离的测量误差对水位接测精度影响可由表1粗略反映：

表1 距离观测误差对水位接测精度影响统计表

天顶距

（度）

距离

（m）

距离观测误差（m）

水位接测

精度(cm)

天顶距

（度）

距离

（m）

距离观测误差（m）

水位接测精度(cm)

100

400

0.10

1.77

95

400

0.10

0.95

0.15

2.62

0.20

1.82

0.20

3.48

0.30

2.70

350

0.10

1.76

350

0.10

0.94

0.15

2.62

0.20

1.81

0.20

3.48

0.30

2.70

97

400

0.10

1.27

92

400

0.10

0.48

0.15

1.87

0.30

1.09

0.20

2.48

0.50

1.77

350

0.10

1.26

350

0.10

0.46

0.15

1.86

0.30

1.08

0.20

2.46

0.50

1.76

在实际工作中，垂直角一般控制在2~3度，当距离观测误差控制在0.3米以内时，异步观测对测量精度的影响可以控制在1cm左右。可以满足测量精度需要。

② 多点观测

在水位接测中，对水边线的判断也是误差来源之一。为了减少这种误差，消除照准误差，采用多点观测取平均值，是有效的办法。

③ 波浪影响的消除

船只的航行和裹头投料，都可以产生波浪，影响水面线的确定，波浪也是水位误差来源之一。为确保水位监测精度，采取适当提前和延迟监测和一定时段内连续观测的办法来消除波浪的影响。

为了确保观测工作的质量，在工作开展前采用以上方法与水尺观测进行了比测工作，比测结果表明，激光全站仪的接测精度是值得信赖的。

表2 激光全站仪接测水位与水尺观测比测成果表

序号

激光全站仪接测(m)

水尺观测(m)

差值(m)

1

67.28

67.26

0.02

2

67.26

67.25

0.01

3

67.23

67.24

-0.01

4

67.22

67.22

5

67.24

67.23

0.01

6

67.26

67.24

0.02

7

67.23

67.25

-0.02

8

67.25

67.24

0.01

9

67.22

67.25

-0.03

10

67.23

67.24

-0.01

中误差

0.017

3、监测成果的整理与传输

截流水文监测直接服务于截流施工、监理和管理决策，要求具有很高的时效性。利用EPS成图系统输出的监测成果，实时计算、绘图、修正和合理性检查，把实测的数据经专用数据处理软件处理后，使用数据传输软件和太平洋数据链传输至水文监测数据网络中心上网公布或以其它方式传至水文信息用户。

五、结语

经过实践检验，激光全站仪配合EPS成图测绘系统在三峡工程明渠截流水文测报中的应用是成功的。圆满完成了任务，收集到了宝贵的水文资料，对截流施工的顺利进行提供了有力的保障，充分发挥了水文工作“尖兵”和“耳目”的作用，为后续的分析和科研工作打下了基础。

与传统的测量方法相比，激光全站仪配合EPS成图测绘系统在以下几方面表现出明显的优势：

1、确保人员安全

该套系统成功运用，实现了无接触方式监测，彻底消除了裹头垮塌、施工机械等因素对测量人员的威胁，确保了测量人员的安全。现代科学技术的发展为安全生产提供了有力的保证。

2、观测精度得以提高

激光全站仪的应用使单点测量精度有了保障，EPS成图软件使成图过程中的展点、勾线等绘图误差基本消除，提高了测量成果精度。整个测绘系统的应用，基本可以消除人为操作产生的错误和误差。成果质量在整体上上了一个新台阶。

3、提高了工作效率

无人立尺测量方法的实现，避开了裹头垮塌、施工机械等不利因素对测量速度的影响，EPS成图软件的使用免去了计算、绘图等传统的手工工作中必不可少的环节，便于监测成果的合理性检查；配套的程序实现了成果表的自动生成和数据远传，整个工作基本实现了自动化，大大提高了工作效率。

4、改善了测量工作环境