装修公司个人工作计划精选(九篇)

第1篇：装修公司个人工作计划范文

一、上半年工作总结

第一部分 上半年主要工作开展情况

一、对X生产矿井设备需求计划进行了摸排，组织参加设备衔接会，配合集团公司机电设备管理中心对各煤业公司X年综采和综掘设备衔接进行了敲定。

二、为了确保电网安全可靠稳定运行，做好春检工作。制定下发了《地面高压电气设备春季安全大检查工作安排》文件，对各煤业公司春检工作进行了统筹安排。

三、配合集团公司机电动力部对8个矿井：X个生产矿井；2个基建矿井；1个计划关闭矿井的主通风机进行了专项检查。按照检查问题全部进行了“三定”，并按计划逐条落实整改。

四、对5个生产矿井上半年停产检修工程进行摸底汇总，制定下发了《上半年矿井预防性停产检修工作安排》文件，对各煤业公司停产检修工作进行了统筹安排，为安全生产创造了良好条件。

五、按照《去产能关闭矿井自查处置工作实施方案》对3个关闭矿井的设备状况进行了摸底，完成了公司可利用设备、材料的分类建档工作。

六、对所辖各煤业公司的雨季三防工作，重点对防排水、防雷电情况进行了专项检查，对存在的问题进行了“三定”。

七、配合x每季度开展质量标准化和安全大检查，对发现的机电和运输管理方面存在的问题进行汇总并跟踪落实整改情况。

八、制定下发《带式输送机管理规定》、《大型固定设备检测检验管理规定》、《大型固定设备巡查管理规定》、《矿井预防性停产检修管理规定》、《地面高压供电系统检查评比办法》、《关于加强安全供电的通知》。强化了各煤业公司带式输送机、设备检测检验、停产检修、供电系统的安全管理。

第二部分 上半年重点工程完成情况

一、X公司

1、副立井提升机、主扇风机、压风机10KV配电柜加装“五防”系统；

2、主斜井、副斜井、副立井三部提升机安装了保护装置模拟实验系统，增加现场模拟试验。

二、X公司

1、东运输巷安装架空乘人装置一部；

2、更换9+10#煤主斜井架空乘人装置钢丝绳；

3、主斜井强力胶带机更换2#电动机，主斜井皮带机、集中胶带巷第一部带式输送机、给煤机实现集中控制；

4、更换主排水泵房备用泵（原MD46-30*8型多级离心泵更换为MD85-45*6(110KW)型多级离心泵；

5、更换数字式电子保护真空磁力启动器（原JDB保护）共计52台，剩余JDB保护的真空磁力启动器约50台计划陆续全部更换；

6、东轨道大巷梭车进行技术改造，使用变频开关，梭车运行速度能够根据巷道实际情况而变换。

三、X公司

1、完成9+10#煤主水平变电所安装，安装17台高压开关、2台变压器、11台低压开关及接地保护系统，所有的高、低压开关进行编号管理；

2、2#煤主煤流连续运输系统安设连锁、闭锁控制装置；

3、新采购数字式电子保护真空磁力启动器120台，现井下已更换原JDB保护真空磁力启动器20台，剩余计划陆续全部更换；

4、9+10#煤临时水仓安装小型自动排水装置。

四、X公司

1、井下主运输系统第5（2×75KW）、6（2×160KW）2部皮带合并1部皮带（2×200KW变频永磁），第7（2×75KW，带宽1000mm）、8（2×55KW，带宽800mm）2部皮带合并1部皮带（2×200KW变频永磁,带宽1000mm），减少岗位工6名，降低维护量，节约电耗、维护成本，提高了运输能力。

五、X公司

1、井下临时排水点安装小型自动排水装置。

二、下半年工作计划

第三部分 下半年主要工作

一、对所辖5个生产矿井、2个基建矿井的“下半年停产检修计划进行摸底”，制定公司“下半年停产检修”红头文件，报送集团公司总调、机电动力部、通风管理部、安监处，并对检修重点工程进行现场督查，落实领导现场跟班及措施执行情况，确保停产检修工作圆满完成。

二、积极开展主扇风机、主提升绞车及主运输皮带等大型固定设备的检修、保养和维护工作，消除设备隐患，避免大型固定设备“带病”工作。

三、加强供电管理，对各矿高压供电线路及地面高压电气设备进行安全大检查，查找各煤业公司供电管理方面存在的问题，并按“三定”要求积极跟踪落实整改情况。

四、继续深入持久地开展机电安全质量标准化检查工作，对各煤业公司机电质量标准化工作推进情况进行严格要求，加强机电质量标准化管理，建立健全标准化管理组织，提高全体机电人员的质量标准化意识。

五、以人为本，加强职工素质培训工作。①进一步加强机电系统人员的培训及考核，认真搞好“手指口述”操作法在各煤业公司的推行工作。②积极同集团公司机电动力部及职教部门联系，开展整定员、防爆员培训工作，进一步提高各矿机电职工的业务技能水平，有效促进矿井安全生产。

第四部分 下半年重点工程

一、X公司

1、中央配电室在线监测、防越级跳闸升级改造；主通风机房、空压机房在线监测系统升级改造；井下中央水泵房自动排水、在线检测系统升级改造；

2、副立井提人罐笼更换为不锈钢材料，钢丝绳探伤在线监测系统升级；

3、新建主井口工业场地配电室，使主斜井的皮带和绞车电源与筛分楼电源分离，提高供电安全可靠性；

4、完成一采区配电室安装；原安设在轨道大巷内的10KV配电点迁移到顺槽或横贯内，保证大巷畅通；

5、井下增加机械运人装置单轨吊一套，锅炉房增加电锅炉一套；

6、建立机电资料档案室，完善机电相关资料。

二、X公司

1、2#煤供电系统检修并恢复运行、2#煤皮带机检修安装并运行、2#煤架空乘人装置、给煤机检修安装并运行；

2、2#煤采区配电室标准化工程、2#煤排水泵安装；

3、9+10#煤架空乘人装置延伸至北胶带皮带机机头处；

4、中央水泵房静压引水装置改造；

5、入仓皮带机安装防乘人装置；

6、集中胶带巷入仓皮带机、转载点皮带机、北胶带皮带机、东胶带一部皮带机、东胶带二部皮带机，五部皮带机安装集中控制系统。

三、X公司

1、9+10#煤临时排水点及采区水仓安装小型自动排水装置2套；

2、9+10#主水平变电所实现自动化保护和控制功能；

3、地面建设乳化液站集中供液系统完成。

四、X公司

1、二采区安装无极绳连续牵引车。

2、完成燃煤锅炉的改造，并取得相关手续，保证正常供暖；

五、X公司

第2篇：装修公司个人工作计划范文

【关键词】航材管理系统，成本，信息化，时控件

l系统概述

在民航业激烈的市场竞争中，航空公司在为旅客提供快捷、安全的交通服务的同时，必须降低成本，才能赢得更多的利润。而民航的“高投入”，很大一部分投入到了飞机维修中。所以，航空公司要提高效益，必须提高飞机维修管理水平，这就要求航空公司在保证飞机的可靠性、适航性和安全性的前提下，把工程技术、航材供应、质量控制、生产计划、外场维修以及与运行系统有机地结合起来，形成一个具有现代化管理水平的机务管理与维修体系，这是航空公司在新的竞争环境下努力追求的工程管理目标。

2航材管理在航空公司经营中的地位和作用

①对于处在激烈竞争中的航空公司来说，如何形成旅客首选的“品牌”是至关重要的。在航空公司内部管理上，“品牌”塑造通常被浓缩为飞行管理、机务管理和服务三大方面。其中机务管理是非常重要的基础性工作，因为机务管理直接关系到飞机的安全、准时、成本等重要因素。

②飞机维修过程是航空公司的第一生产过程：即将资金按计划需求转化为适航的航材，通过技术人员的服务用航材保持飞机的持续适航性，生产出可销售的座位和吨位。没有这个生产过程，航空公司的任何其他生产过程都不可能发生。在这个生产过程中，生产资料的物流主体是航材。航材部门是航材计划、组织、实施、控制的直接保证者，既关联着飞行生产的安全，又制约着航空公司的经济效益。航材管理对内连接着航空公司的计划财务与维修，对外是航空公司面对飞机及备件和维修厂商的窗口。航材管理的目标是利用最低的仓储资金占用，提供最高的飞机可用率。

为提高航空公司的管理水平和航空运营的经济效益，我们开发了《航空公司航材管理系统》

3系统模块划分(图1)

3．1订货管理

订货管理子系统主要包括：询价管理、报价管理、订货合同管理、库存信息查询和定检航材清单查询等。

①航材采购计划。主要信息来源：车问缺料单、质控科缺陷单、时控件备料单、定检清单、EO备件、DD单、最低库存报警、随机需求、EO改装、时控件出库。

②询价是订货的第一个步骤，对一个供货商可以同时询多个航材的价格，对一件航材也可以进行多家供货商的询价。

③报价是订货的第二步，供货商根据询价单的询价返回报价单，报价单在录入时首先寻找询价单号，依询价单号，查找有关询价内容，录入人员只录入报价的具体价格，而其他信息自动由系统带出。报价单的进一步处理，订货员根据不同厂家的报价权衡后，作出订货决定。订货报价单存储信息中的“是否订货”项决定是否对此厂家的此件航材实施订货。这也是订货合同的信息来源。没有经过询价、报价的航材是不能订货的。

④订货合同管理是订货的第三步，从订货员决定订货的厂家下拉列表中选择供货厂家，从报价中决定订货的件号以及其他信息自动带出。订货日期、订货合同录入人、合同编号自动生成以保证系统严密性。订货合同查询与跟踪，订货合同查询可以对输机的订货合同按一项或多项组合查询，对合同的执行情况进行跟踪查询，包括查询已到货的合同、未到货的合同、到货日期、到货数量、收料单号、付款情况等。

⑤订购分析和订单管理业务就是对航材采购前的分析、航材采购、租借和交换进行有效的管理和监控。通过先进的数学模型对库存情况进行分析，采用经济的订货方式，降低库存成本和采购成本。同时，控制合的执行，跟踪合同执行情况，使合同顺利执行。

3．2入库及库存管理

在本系统中，要求用计算机来全面地管理航材仓库业务的各个环节，改善航材仓库管理中心与计划订货室、送修室、财务员、时控员的信息交流方式，提高航材仓库的自动化管理能力。库存清点功能自动生成盘盈盘亏报表，保证库存信息的准确性。收料处理后，可自动修改相关合同的状态。发料应按先入先出原则处理。

①验收管理对即将入库的航材检验，并将其基本信息输机。主要信息来源：订货合同、送修或索赔合同、租赁合同、航材退料等，如果发生差异则要进行差异处理。

②入库管理对经过验收的航材进行进一步地确认，并上架摆放，依据入库时间自动生成入库批次，入库批次和生产日期将作为航材出库时优先出库的主要依据。

③出库管理根据飞机维修人员所提供的件号，查询库存数量及其他库存情况。如无库存件号，则要生成缺料单，作为订货的信息来源。

④充分利用计算机对信息处理的能力，实现库存清点，自动生成盘盈盘亏报表。根据航材出库信息生成航材消耗分析表，与信息中心的飞行数据结合，形成飞行成本分析报表。月库存信息分析表和月入库资金分析表。

⑤最低库存和零库存警告。前面我们已经提到仓资金与航材保证水平的关系，如何在仓储资金与航材保证水平之间找到一个平衡点，以提高航空公司经济效益。由于三种航材类型对库存资金的影响相差悬殊，而航材保证水平的要求也不尽相同。我们在此设计两个衡量航材库存警告的标准，起定点和过剩点。起定点：三个月平均机务领料数量。过剩点：十二个月平均机务领料数量。起定点和过剩点是根据大量的出库数据的积累计算得出的，这就是计算机管理带来的结果。飞机的故障随机性很大，而且与机龄有关系。航材库存备件是为保险储备的。通过计算机计算出来数据有时与实际有一定的距离。为此我们又设置一个人工起定点和一个人工过剩点，用来修正故障随机性造成的误差。对大部分的周转件是允许其零库存的，所以可以将这部分的周转件的人工起定点和人工过剩点设置为零。

⑥仓库管理就是所有在仓库中对部件处理的集合，包括部件的验收和检验、发料、报废、入库、移架和移库、库存平衡调整、存架周期调整、库存清点等。所有在仓库中发生的工作都必须记录下来，以便跟踪部件从进入仓库到离开仓库的全过程，以及控制库存中部件情况。同时，航材需要满足整个公司内多层次、多地域的维修程序、维修能力、材料供应和维修计划的需要，所以具备对多基地和多仓库的管理非常重要。

3．3送修及索赔管理

航材的送修对于周转件来讲是经常发生的。周转件、消耗件和时控件是航空公司机务管理活动中非常重要，也是最基本的三大件管理，是机务管理信息化的基本内容。对航空公司的机务管理部门来说，需要建立对飞机、重要的周转件包括发动机、起落架和APUAuxiliaryPowerUnit，辅助动力单元)的基本信息的管理。

①航空公司在进行采购、送修前，一般都要选择供应商，以前业缅人员选择供应商往往凭经验，缺乏数据支持。我们将供应商分为几个等级，通过分析采购供应商的询价反馈、交货情况、订货索赔和修理商的修理周期、送修索赔等历史记录，自动评估供应商的等级，供业务人员参考。

②航空器材的索赔(WARRANTY)问题是各个航空公司目前面临的一个重大课题。在过去几年中，我们作为飞机用户，还没有针对这一项目进行比较全面和系统的归纳与探讨，国内航空界也没有组织专门的讨论会提出对现存航空部件索赔政策的完善性意见。器材索赔是部件送修的一部分，但又是相对独立的一项工作。部件索赔涉及维修，而这种维修是基于部件设计、性能、质量不达标或原厂家承诺的保修期内的一种服务要求。

3．4EO控制

EO控制分为EO备件控制和EO附件控制。

①EO备件控制：依据技术科制定，生产科下发的EO文件中的器材清单、预计执行日期和馈日期进行航材备料。并在规定的时间内将备料信息反馈给生产科。信息流动实现了电子化，信息的发送和接收通过计算机网络传输减少了人为出错的可能性。在截止日期之前提供报警功能。

②EO附件控制：是飞机维修系统中逻辑关系最为复杂的。依据技术科制定，生产科下发的附件改装EO，对涉及到的附件进行改装。通过件号从生产科的EO指令信息中提取关于某件号涉及的EO号，EO对应的文件号、EO对应的飞机号和EO的适应件号、序号、改装记、新件号等信息。对送修件和装机件进行EO改装控制。通过件号查询序号的改装信息、附件的位置信息，截止日期，注明送修日期。总结起来有两个方面的工作：第一、故障件在送修之前根据件号查询此件号涉及的但还未作的EO文件，送修合同中的工作要求为排故加改装；第二、在某个具有截止日期的EO文件的截止日期之前若干天提醒EO控制人员，哪些件号，哪些序号的附件涉及本EO文件，及时改装。信息来源：航材库存信息、技术科信息、生产科信息、信息中心信息。

3．5时控件管理

时控件管理是以工程部门下发的cOSL为依据，其中规定了时控件的使用寿命(飞行小时／循环／天数)和库存时限(日历日)，从而实现对时控件的监控。时控件管理分为：装机时控件、库存时控件、时控件拆换和COSL管理。

①时控员根据验收管理部门提供的收料单，在COSL中查该件是否是时控件，若不是时控件，则不予处理；若是时件，则将其加入库存时控控制范围，并录入相关信息(件号——从COSL库中选择，监控类别及时限——兼有库存时限和装机时限、仅有库存时限、仅有装机时限，是否累计)按照COSL中的规定进行库存时限监控对于库存时控件，时控室提前一个月。

②在装机时控件装机时，时控员根据附件挂签或串件单，得到相应的装机时控件的信息。因此，装机时控件管理与时控件拆换管理是密切相关的。

③更换附件后，相关部门将附件挂签第一页交时控员，计算机在COSL中查该件是否有库存时限：若有，则修改其库存时间；若没有，则根据该件的状态(大修件、修理件、校验件、改装件、全新件、借件)判断是否需要对该件的使用寿命进行累加或置零，然后将其加入装机时控控制范围，按照COSL中的规定进行装机时控监控。对于装机时控件，在时控件到寿前三个月600FH向航材发出备料单，航材科反馈备料信息；在时控件到寿前20天向航材发出备料警告单、向PPC发出装机时控件更换指令，若航材科不能按时备料，则反馈书面文件给时控员，并注明原因，由时控员报PPC。

3．6租赁管理

尽管航空公司都有自己的航材仓库，但在某种特殊情况下，航空公司要在最短的时间内向其他公司租借航材，如果由人工控制，时间一长，往往会造成跟踪困难，发生经济纠纷。同时借人航材的成本又不能记人自己的资产，过了一段时间，租借的航材又有“退还，交租金”、“购人”、“更换”的可能性。我们通过建立借人合同、借出合同和逻辑仓库等方法，达到了机务管理部门的要求。

第3篇：装修公司个人工作计划范文

一、生产管理精细化

在生产管理中，认真学习××炼化“生产管理上‘精耕细作’、现场管理上‘精雕细刻’、成本管理上‘精打细算’、技术管理上‘精益求精’，实现生产经营全过程的精细化管理”经验，对照先进根据我公司生产运行的实际情况，查问题、找漏洞、寻差距、找原因，制定出各装置细致的管理目标和以及达到该目标要采取的各项管理措施，把精细化管理工作做到每一项经济技术指标完成的各环节。认真做好主要生产车间的装置运行情况监控，对馏出口质量、操作纪律执行情况、现场跑、冒、滴、漏和长明灯、长流水现象及“防冻防凝”等工作认真检查，发现问题及时督促车间进行整改，如无法立即整改的，要求提出整改方案，确定整改时间。上半年共进行操作纪律检查18次，查出各种问题及隐患共30多条，检查结果在调度会、内部网进行通报，对能耗管理方面的“地、老、坏”现象在宣传栏等进行曝光，同时按照考核办法进行经济责任制考核。通过不断的检查和督促，目前各车间的操作纪律执行良好，馏出口质量达到目标要求，现场跑、冒、滴、漏现象大大减少，长明灯、长流水现象已经基本消失，一季度的未发生一起设备、管线冻坏事故，上半年未发生上报总公司的非计划停工事故。

科室技术员每天深入到车间了解生产实际，从装置达标、水、气风质量指标合格率、装置操作平稳率等几个方面检查装置的运行情况。加强股管理基础，建立了原油质量、馏出口质量、外排污水等质量台帐，并定期分析，为合理调整生产方案，提供科学依据。

气分装置4月开工准备期间，技术人员每天到现场了解进度，熟悉、学习装置情况，检查流程，为装置的正常开工做好准备。4月22日开工生产，4月25日生产正常，到6月底处理原料气17516吨，生产丙烯4306吨，民用液化气12645吨。丙烯质量合格率为97.26%。

二、专业管理深入一线

在按照公司要求，多产液化气的生产方案调整过程中，和车间一起按照实际情况多次调整反应温度，对于催化装置干气、液化气的产量、质量进行跟踪、统计、核算，对使用丙烯助剂情况，以及使用催化剂后反应、吸收稳定岗位出现的新问题和产品收率情况进行了总结分析，为提高公司效益，改善产品结构取得了基础数据。

在装置检修中，制定了高、低压瓦斯系统吹扫方案，化学清洗方案，对开、停工方案，提出指导性建议。在装置停工阶段，派专人对各系统吹扫过程进行跟踪，监控，每天总结进度，使停工过程安全、平稳、正常，装置按期交到检修队伍手中。检修过程中，及时了解进度，做好各项配合工作。装置开工、调整时，派技术员对装置的生产情况进行跟踪指导，使装置尽快恢复平稳操作，质量合格。有一名同志被评为检修工作先进个人。

去年我们被总部点名批评的一点就是能耗高。在今年能源管理过程中，狠抓现场检查，使各部门的员工都能树立起节能的意识，取得了一定的效果。针对能源计量不准、计量器具投入不全这种情况，我们对无法测量的单元根据设计值和全公司的平衡确定流量，各车间建立了周、月报制度，根据周报表预计分公司及各车间本月能耗完成情况，并适当调整计划。在下旬根据本月完成情况及下月的生产安排进行反复的测算，依据全年的能耗计划制定下月的能耗计划。细化各项用能管理，针对很多水冷器的循环水进出口温差非常小，甚至没有温差的现象，经过多次的督促和检查，促使车间对各冷却器的循环水进出口温差控制纳入到日常管理中来，减少了循环水的用量。目前节水减排项目已经实施了5项，其它4个项目也将按照计划于今年实施完毕。节水减排项目的实施，必将使我公司的用水水平逐步提高。完善了气分装置的能耗管理工作，完成了计划指标。在节能宣传周期间开展了多项活动，节能知识答题、节能合理化建议、节能征文等，还进行了悬挂横幅、节能板报评选等活动，同时在分公司网络、电视上进行大力宣传，在全厂营造了良好的节能氛围。

针对原油性质的改变对装置操作的影响，对沥青中质原油、塔里木原油的性质进行了分析总结，从操作参数、产品质量方面为车间提出指导意见。

在生产事故管理中，负责三起生产事故的调查处理

三、积极开展业务知识培训

根据公司质量管理体系审核要求，年初对c版程序文件进行了修订，修改了《生产运行调度控制程序》、《生产计划控制程序》等三个程序文件，形成了d版文件，并在全科室进行了宣贯，元月份完成了内部审核工作，关闭了二个不合各项，二月份配合完成了认证审核工作。在一体化管理整合标准知识培训中，对全处室人员进行了一整天集中培训，使大家基本掌握了质量、环境、职业健康安全三个体系基本知识，共组织了二次管理体系标准知识考试，为公司开展一体化管理体系打好理论基础。

二月份在人力资源处安排下，在全公司组织了一次相关部门和生产车间参加的能源管理知识培训，为基层车间做好能源管理工作做好知识储备。6月初完成了内控制度的自查工作，对发现问题进行整改。

四、下一步工作重点

今年上半年在炼油专业达标方面经济指标完成的不好，轻质油收率46.67%，比指标低4.83%，加工损失率1.13%，比指标高0.09%，吨油完全成本174元/吨，比指标高5元/吨。各装置能耗偏高，常压装置1~6月能耗为13.64千克标油/吨，与总公司的考核指标，相差4.14千克标油/吨，沥青装置1~6月能耗为13.95千克标油/吨，从7月开始车间燃料油、燃料气消耗与统计完全统一后，常压装置、沥青装置能耗将上升5个单位，这在中石化企业中是非常高的。这些数据表明我们在生产过程和管理中还存在许多的问题，控制没有到位，造成效益的大量流失。能源管理还存在的一个突出的问题是各装置普遍存在着无计量或计量不准的问题，无法反映出装置的真实水平，新鲜水、循环水、蒸汽等都无法进行平衡，难以准确考核。针对这些情况

确定下半年工作重点是：

1、继续认真开展生产管理全过程的精细化管理，落实各项管理措施，完成制定出的各装置的管理目标，认真检查考核。操作纪律检查继续深入进行。

2、做好全公司降低炼油综合损失的活动，对调和车间、原油车间油品脱水和生产装置维修排放要严格执行操作规程，防止随意发生。对常压渣油350℃馏出量≥8%的情况要严格控制，采取措施予以消除。

3、抓好装置节能及能源达标工作，找出各装置存在的问题，制定解决办法，降低各装置的能耗。只有主要炼油装置的能耗下降，才能确保完成全年指标。继续加强现场管理，持之以恒，不断加强。加快实施节水减排项目，以解决冬季蒸汽供应不足的问题。

第4篇：装修公司个人工作计划范文

[关键词]：消防意识执行规范

中图分类号：X9 文献标识码：A 文章编号：1997-0668（2008）100018-02

一、 加强和提高全民防患意识贯彻"预防为主、防消结合"的消防工作方针，防止和减少建筑物火灾的危害，提高装修工程队伍素质，模范执行《建筑内部装修设计防火规范》规定是完善消防事业的必要

中华人民共和国国家标准《建筑内部装修设计防火规范》条文中明确指出，在建筑内部装修设计中要认真贯彻"预防为主、防消结合"这一主动积极的消防工作方针。要求设计、建设和消防监督部门的人员密切配合，在装修设计中，认真、合理的使用各种装修材料，并积极采用先进的防火技术，做到"防患于未然"，从积极的方面预防火灾的发生和蔓延，这对减少火灾损失，保障人民生命财产安全，保卫四化建设的顺利进行，具有极其重要的意义。

二、 提高施工单位整体素质的必要性

目前，企业改革后的种类总公司下属承办的装饰公司众多。还出现了一些跨省跨市的建筑装修集团公司，下属公司品类繁多。而这些装修公司中许多公司均没有消防部门办理的"装修装饰工程施工许可证书"，靠挂某个公司进行承揽施工业务的更是不胜枚举。许多黑施工队通过关系揽到工程后，找几个朋友帮忙，干完活一走了之，管你什么隐患不隐患。即使是正式注册的公司，施工队人员主要是农民，也有下岗人员多数未经培训，缺乏专业知识，无证上岗。另外，由于缺乏专业训练，施工前根本没有灭火预案，发生火灾时，不能有效地组织扑救，而是一走了之逃之夭夭。

三、 杜绝擅自改变设计，多层承包必要性

装修单位根本不向消防审批机关报审就擅自装修。即使报审通过设计，为降低成本。随意改变设计变阻燃物为可燃物。偷工减料，大幅度降低装修工程的耐火、抗火能力。另外常将工程分割给若干个施工队伍，致使防火安全工作层层脱节，责任不明确，均成为火灾事故的潜在因素。

四、 防止破坏消防设备设施的必要性

《建筑内部装修设计防火规范》3.1.14明确规定：建筑内部消火栓的门不应被装饰物遮掩，消火栓门四周的装修材料颜色应与消火栓门的颜色有明显区别。第3.1.15规定："建筑内部装修不应遮挡消防设施和疏散批示标志及出口，并且不应妨碍消防设施和疏散走道的正常使用。"可是许多装修公司及业主却无视这些规定，往往任意遮挡消防设施或擅自将自动火灾报警电路切断，没有足够的疏散出口，事故照明设备及灭火器材。延吉市新桥宾馆只有两条安全通道，失火前就被堵死了一条的深刻教训足以令人深醒。

五、 加强消防部门监督管理的必要性

从目前装修施工市场的现状来看，装修工程众多，施工联合体良莠不齐，施工范围广，相对增加了消防监督部门的工作难度。然而也存在个别监督单位工作效率低，审核时间长，监督人员素质不高，对规范中限制使用的不同防火级别的建筑材料督查不利，致使火险隐患肆意横生。

六、 整顿装修市场，加强对施工单位审核必要性

从事装修施工的单位，应主动到当地公安消防监督机构登记备案，接受审查，公安消防监督机构应对施工单位进行调查摸底。严格按照要求审查设计资格及装修施工水平，合格者颁发消防安全施工许可证，不合格者，坚决予以取缔。

七、 进一步加强城镇消防基础设施建设和消防队伍装备建设的必要性

近年来，各地方政府相应也做了许多努力，消防装备建设发生了很大变化。但综合分析：各地区、城镇、消防设施与装备建设还有很多不适应地方经济发展的需要。消防队少，分布稀是普遍现象。好多城镇人口和城镇面积都在扩大，而消防队员与装备却增加无几。国际上规定，经济发达地区国家，消防队保护单位是消防队员接到报警后十五分钟到达事故现场。我国也相应规定为从接警到火灾现场为十五分钟，而实际生活中，我国的消防队伍，特别是一些经济发展较快的地区的消防工作十分薄弱，远远跟不上发展需要。其次装备少，质量差。随着城市现代化，集镇、城市化，地下建筑、高层建筑、大型易燃易爆仓库等特殊建筑不断涌现，对消防装备要求也相应提高。举高、照明、排烟、救援、大型水罐等消防装备，远远跟不上社会发展速度。消防通讯方面也不能达到水准。同时，城市规划对消防水源与消防通道少的问题也缺乏长远规划布局。寸土寸金观点明显，总舍不得将有限的土地资源让位给消防部门用来作为消防工作使用等等。

改革开放二十多年了。大规模的城市建设改造、消防部门要认清消防基础设施建设的重要性、必要性，把对城市规划建设中的消防站、消防水源、消防通道、消防通讯等公共消防设施纳入到城市发展的统一规划之中，与市政基础设施统一规划，同步建设。从根本上解决消防基础设施建设滞后的问题。同时还要加强消防装备建设。对当前市场经济发展下高层建筑、地下工程、大型易燃易爆特殊性火灾扑救对象，消防部门更要重点解决举高车、照明车等特种消防专用设备，加大消防资金投入。集中专项资金添置配备消防车辆。针对现代火灾复杂性、特殊性、消防队员扑救火灾危险性大的特点，解决防毒衣、隔热服等，确保消防队员的自身安全和扑救火灾的防护。

八、 大力开展防火教育，提高全民防火意识的必要性。

第5篇：装修公司个人工作计划范文

关键词：建筑装饰；施工质量；管理建议

Abstract: The author combined with the characteristics of the building and the hidden trouble of decoration construction, to talk about their own suggestions to strengthen building decoration engineering construction quality and management.

Key words: architectural decoration; construction quality; management recommendations

中图分类号：TU71

前言

随着人们对生活与居住环境要求的提高，建筑工程装修质量普遍受到重视。在建筑装修工程施工中，以工程质量控制为核心，对工程的质量通病进行防治，提高装修工程的工程施工质量，是建筑装修施工永恒的主题。随着住宅建设水平的不断提高，工艺水平在发展，原材料不断更新，对建筑室内装修工程施工的质量标准也有新的要求。在工程建设中装修施工质量的好坏，不但对工程质量评优影响很大，对使用及居住也有很大的影响。而装修工程要整改和修复，也会给使用单位及业主单位带来很大的麻烦。因此，在装修施工中要在符合国家及行业有关建筑装饰装修工程质量控制及验收标准规范的要求的基础上不断改进。

一、建筑装修工程施工的特点

建筑装修是敷设于建筑表面的装修层，所以建筑装饰工程的施工必须以结构主体为载体才能进行施工。其施工受到建筑空间的限制，施工中工序平行、交叉、搭接频繁，交叉施工，造成不安全因素多。同时建筑装修设计风格各不相同，装修材料品种繁多，使建筑装修施工工艺呈多样性，也就是说，同一空间的施工要通过多道工序、多种工艺来完成，而同一道工序也可以采用不同的施工工艺来达到相同效果。施工工期短、质量要求标准高。当前装修工程手工操作多，机械化程度偏低，虽然近几年已采用了一些较先进的机具。但人工劳动强度仍然较大，不安全因素多，生产率不高。另外，随着装修标准的提高，现在建筑工程造价中，结构、设备安装、装饰的比例已达到了3：3：4，对于高档次装修工程的造价比例有的已超过了50%.施工质量的多个方面来探讨建筑装修施工的质量控制。

二、建筑装饰工程主要存在的隐患

1、结构自身隐患：大多数装饰工程是在土建完成后才进行施工，在装饰过程中，破坏结构的现象及其普遍，拆除或削弱承重墙，在承重墙上开洞，或在多孔板上固定膨胀螺栓等，装饰施工时由于未进行协调预埋处理，对结构的破坏现象较严重。

2、安全隐患：玻璃幕墙及相关装饰材料，因其外表华丽，观感效果好，对于提升建筑品牌，增加城市景观有明显的作用，受到城市装饰行业的广泛使用。但由于结构设计构造措施较少，连接强度和耐久患多。

3、火灾隐患：建筑火灾时有发生，引起火灾主要原因是使用了不合格装饰材料，违规设计和施工造成的。如有的室内装饰工程，不仅选择了易燃的化纤织物类饰面材料，还有的将电器开关直接安装在易燃织物上。

4、装饰从业人员素质隐患：装饰人员素质普遍低下，装饰工程不只是技术的运用，而且要求操作者具备一定技术修养，只有这样，才能理解设计意图，发挥操作者的主观能动性。

三、强化建筑装饰工程施工质量及管理建议

1、加强项目管理,强化职能部门的指导监督作用

公司项目管理不同于一般企业的项目承包,以包代管。而是实行项目目标管理,在工程任务下达之初,公司营业部即已将工程计划成本及利润详细算出,项目在公司计划成本的指导下完成质量目标、工期目标。这样经营风险全部由公司承担,各施工项目处于同一起跑线上。有利于调动项目经理的积极性,从体制上保证了工程质量。

工程部作为项目的直接管理部门,在公司计划成本的控制下,负责施工管理人员的培训、考核,针对项目部每一岗位,工程部都有量化考核标准,每一工程完工后,对项目管理人员按岗位工作标准评定,从而对项目管理人员起到了检查督促的作用。

在项目施工前期,工程部对各工种进行必须的培训,培训即包括技能也包括文明施工细则的培训,从而保证施工技术人员对公司制度贯彻的连续性及准确性。品管部作为公司质量管理部门,主要负责工程施工质量的检查验收工作,对工程项目进行不定期检查,从体制上保证了施工质量的稳定性。总工办作为技术管理部门,针对不同工程特点,制定相应的施工方案,并组织进行技术革新,从而保证施工技术的可行性及先进性。

2、认真做好工程前期准备工作,拟制施工组织计划

（1）施工管理人员准备。施工现场项目管理人员包括项目经理、施工员、技术员、质检员、材料员、统计核算员、安全管理员等岗位,工程部依据工程规模和任务确定管理人员的数量并进行职能分配,项目经理作为项目的负责人,在工程部的领导下,组织本项目人员认真熟悉图纸。与营业部沟通现场用工及材料用量。提出人员及机具计划,在公司要求工期内制定详细的施工进度计划。

（2）施工操作人员准备。工程部依据项目部提出的劳动力计划,结合公司整体施工项目的进展情况。准备各工种人员,并组织项目部有关人员对入场工人进行入场前的教育及相应的技术安全培训。使工人在入场前对工程项目的技术难度、质量要求有所了解。总工办针对工程的特殊工艺对项目人员进行专项培训。如果工程单项需要分承包方,则由营业部负责与分承包方联系,由工程部进行工程考察确认。分承包方一旦确定,则由工程部组织项目部针对本工程对其进行业务培训。从而保证了在施工过程中,各班组均能全面执行公司的各项施工管理制度,并能够由项目部对其进度、质量进行控制。

（3）施工技术准备。项目部在熟悉施工图纸的基础上。对图纸中的问题进行汇总,由总工办组织项目部及营业部结合本公司的施工特点。提出修正方案,报甲方及设计单位共同研究,以达成一致意见。使问题能在进场施工前得到有效解决。项目技术人员在工程部及总工办的指导下,结合工程项目特点,编制出施工组织设计计划。内容包括:工程概况,施工特点,施工方案(包括施工准备、施工顺序、主要项目施工方法、质量及安全保证措施、降低成本措施、保证工期及文明施工措施),施工进度计划,劳动力、材料及机具需要量计划,施工平面部署及项目管理人员职责分配等。我公司在多年的施工过程中总结出一套比较成熟的施工作业方法,并编制成作业指导书,供项目人员参考,大大提高了工作效率,也方便了对施工人员的培训。

（4）施工材料准备。为了提高计划材料的准确性,由项目部依据营业部下发的分项材料表对各分项材料用量进行核对,及时将修正材料量返回营业部预算员处,由预算员下发材料计划表,此计划表作为采购人员的采购依据,并提前联系供货单位,确保材料及时供应。

（5）施工机具准备。装饰工程施工机具可分为:手使工具及电动工具。电动工具由公司采购部门供应,采购部门依据项目部提供的机具名称,对机具进行检修维护,从而保证机具在施工过程中的正常运转。

（6）施工现场准备。工程开工前,项目经理要组织项目部管理人员对工地进行实地勘察,了解施工现场的环境,确定材料堆放地点、施工用水及用电情况,对原有建筑的情况进行摸底,并将实际勘察结果填入《交接备忘录》中,原有结构影响装饰施工质量及效果之处,以及修正措施要及时知会顾客,争取顾客的同意,在特殊环境下要注意允许施工时间及道路运输情况。

3、加强施工项目过程控制,打造精品工程

（1）施工人员控制。施工项目管理人员由项目经理统一指挥,各自按照岗位标准进行工作,工程部随时对项目管理人员的工作状态进行考查,并如实记录考查结果存入工程档案之中,各岗位依据其性质,量化为若干小的考评项目,考评结果将是工程部对管理人员进行评定的依据,评定结果与奖罚挂钩。

（2）施工材料控制。施工材料进场前必须先报验,将业主同意的材料样品一式两份封样保存,一份留项目,一份留业主,在材料进场后,依样品及相关检测报告进行报验。报验合格的材料方能使用,采购人员在采购时,也要严格执行材料的检查验收手续,保证采购材料一次合格,为了便于管理,公司将各种材料的检查方法及检验标准编辑成册,下发到采购人员、质检人员、施工人员。

第6篇：装修公司个人工作计划范文

一、推进硬件建设，改善工作

环境，提高凝聚力

一是开展调研，掌握情况。公司从2月份进行了班组建设工作调研。调研组先后深入到机一队、机二队、推扒机队、机修厂等单位，与各单位党政领导及部分班组长进行座谈与交流，掌握班组硬件建设存在的情况。二是结合实际，加大投入。上半年，公司对机修厂班组工作进行了重新规划和装修，配备了崭新的办公桌椅；给散机队的前场工班修建了洗澡房，更换了一批桌椅板凳；给推扒机队和机二队配置了被褥铁柜和工具柜，此外还有给多个基层单位制作了板报和制度牌上墙，据不完全统计，今年上半年累计投入资金达20万元。通过加大对现场班组硬件设施的投入，改善了现场员工的候工、休息环境，创造条件为班组建好“小家”，确保员工在紧张工作之余，能充分享受“家”的温馨与和谐，提高员工的凝聚力。

二、理顺运行机制，强化齐抓共管，提高管理力

一是下发《领导挂点联系班组建设工作的通知》，公司领导和有关职能部室领导挂点主要作业单位，促使领导干部转变作风，深入基层，了解情况，帮助提高；二是执行班组建设工作例会制度，每季度召集班组建设领导小组成员召开工作会议，分析现状，掌握情况，解决问题；三是在今年班组建设季度检查中，安排职能部室领导担任检查组长，落实班组建设工作职责，强化齐抓共管，有效提高管理力。

三、强化软件建设，提升班员素质，提高战斗力

上半年，公司进一步加强班组培训工作，做到专项培训和日常培训相结合，理论知识和实操技能相结合，举办了装卸船、火车卡的技能培训班，台帐记录及安全知识培训班以及每周进行的机械工种理论知识培训班，共计培训了1500多人次。此外，公司还举办了第五届员工职业技能竞赛，在5月份进行了内燃机械修理工和装卸机械电器修理工两个工种的竞赛，促进了员工学知识，练技能的氛围，有效提高团队战斗力。

四、遵循pdca循环，推进体系建设，提高执行力

将三大体系pdca循环和班组建设工作相结合，做到计划、实施、检查、整改。具体一是拟订和下发了10年的班组建设工作计划，明确四个季度的工作，确立任务和要求；二是在一年当中贯穿硬件和软件建设，结合实际，适度投入，夯实基础，提高水平；三是日常巡视与季度检查相结合，加强指导，帮助提高，四是发现问题，督促整改，明确要求，强化管理。

五、强抓装卸队伍，落实相关方管理，提高竞争力

一是成立机构，明确职责，健全网络。根据装卸队出现的安全事故，公司成立了安全协管小组，指定专人协助装卸队开展工作；进一步健全班组建设工作网络。二是健全制度，明确依据，促进建设。年中拟订下发了《装卸承包工班组建设实施办法》，确保了装卸承包工班组建设的各项工作有据可依；三是制定计划，有的放矢，促进建设。下发了《2012年装卸承包工班组建设工作计划》，根据计划来落实每季度的安排，确保各项工作有条不紊持续开展。四是推进装卸承包工的硬件设施改造，对理货楼进行重新布局和修缮，设置装卸队队长办公室和装卸承包工培训室，安装空调、购置一批新办公桌椅、制作板报和制度牌上墙，构建“小家”氛围。给装卸队兴建了车库，安排专人看管，解决了困扰多时的装卸队车辆保安难题。在装卸队宿舍楼制作了安全及卫生知识板报上墙，促进承包工提高安全意识，摒弃不良卫生习惯。在装卸队宿舍楼进行改造和装修，设置装卸承包工阅览室，推动学习氛围的形成。五是加强培训力度，组织了全司装卸承包工参加了集团举办的装卸火车卡和船舶作业的安全教育培训，举办了台帐记录及安全知识培训班、危险源识别座谈会，进一步提高了装卸承包工安全意识。

六、下半年工作要点：

一、加快推进班组硬件建设，重点是装卸队阅览室、各装卸队班组活动室。

二、深入推进班组危险源辨识活动，重点是将危险源辨识上墙，提高员工的认知水平，防范安全事故。

三、继续开展班组培训和技能竞赛，重点抓好机械工种技能培训和第三季度的仓库员竞赛。

第7篇：装修公司个人工作计划范文

13.1工程实施

华惠电子大厦智能化系统工程是一个综合性很强的工程。整个工程执行过程中除了要有一支经验丰富，技术过硬的施工队伍外，还必须对整个工程的实施进行科学合理的规划和安排，为求利用最少的时间，达到最佳的工程效果。

（1）、施工人员组成（乙方）

（2）、工程执行流程

在施工期，我公司根据工程工期要求，派出现场安装督导人员参与施工的设计、线路铺设、安装调试、系统测试等工作，对工程质量负责。

施工之前，我公司派出主要工程技术人员到现场，配合建筑设计和建筑施工单位，提供施工建议，协调施工。同时结合装修计划和其它施工计划作出整个系统的施工计划，并给出具体的工程施工时间表。

整个工程进度分为施工前准备，现场施工和工程验收三个主要阶段。

a、施工前准备阶段

该阶段是为整个工程的顺利进行打下良好的基础。

b、现场施工阶段

通常在合同签订，甲方资金到位并已付给乙方之后二周内，乙方必须开始工程施工。现场施工流程如下：

c、工程验收阶段

此阶段是为了确保工程完全达到了甲方提出的技术要求和标准，整个系统运作正常。它包括以下步骤：

注：最后交验的技术资料应包括：验收报告、测试报告、工程竣工图纸等。

13.2人员培训

13.2.1人员培训

为了使得甲方指定的有关人员能熟练修理和操作整个系统，保障系统在以后的良好运作，我公司免费为用户的操作和管理人员进行培训。培训地点可以在我方公司内，也可以在用户现场进行指导。

我公司对用户的培训分为两种形式：1.施工现场培训；2.验收合格交付使用，用户使用培训，3。总公司服务中心每月举办客户技术培训。

1）

施工现场培训：在施工过程中，我公司派工程师负责现场施工，同时会邀请甲方管理人员到现场边施工边讲解。

2）

用户使用培训：工程验收后，我公司派工程师对用户使用人员进行一周的用户使用培训。

3） 培训内容：1 系统工作原理；

2

系统硬件、软件组成及功能特点；

3 设备操作；

4 一些常规维护及故障处理。

13.3售后服务

我公司设立专门的市场服务中心，有专门的工程师为用户提供售后服务和技术支持。

1）、咨询服务

可随时电话或书面解答产品使用和系统操作方面的疑问，

必要时派员到现场服务。

如有任何不满意请致电总公司服务中心：0755-6907176，6907175

2）、维修服务

1.

工程竣工之后免费保修二年，保修期外，公司长期提供维修服务。

2. 保修时，甲方指定联系人电话通知或用户单位书面通知我公司。

3.

本市接到甲方通知后24小时内解决维修问题。

4. 保修期内，人为或自然灾害引起的故障或损坏，仅收取维修成本费。

5.

保修期以外的维修服务仅收取维修成本费。

3）、定期维护

每三个月公司派技术人员定期联系甲方，对工程进行质量跟踪，及时反馈质量信息，以便及时进行维护保养。

4）、以下情况不属保修范围

1.

因不正常操作及人为或自然灾害而引起的损坏。

2. 自行才拆卸改换机内任何部分（如线路、零件等）后造成的损坏。

3.

非我方指定的专业技术人员指导安装而引起的故障

第8篇：装修公司个人工作计划范文

一、目标方针：

1、以国家《酒店建筑》及酒店设计规范为标准，立足于“叁个面向”，“四个结合”，“四个坚持”的宣传思想进行有效的宣传。“叁个面向”即：面向公司领导、面向施工管理、面向后期经营。不仅要求后期经营理解和了解《酒店建筑》，更主要的是通过沟通和宣传使各配合部门、掌握和带头执行《酒店建筑》及其相关的法律法规。“四个结合”即：现实的建筑环境与《酒店建筑》相结合、重点以公司发展目标相结合、酒店功能与现场环境相结合、现场环境与后期经营相结合。“四个坚持”即：一是坚持酒店连锁开发规范标准性；二是坚持酒店整体时尚风格；三是坚持酒店功能配置合理性；四是坚持设备选型节能合理性。在设计实施跟踪管理过程中，设计人员工作对出现与设计概念不符合时，立即请示。同时，设计人员需要多选择几个方案比较和招集有关部门或领导沟通及论证。

二、取得的主要工作业绩

（一）编制酒店设计标准手册、总体规划修编。此次的总体规划修编由蔡总指导，修编的任务有二项：一、酒店大堂及公共区域规划；所需的酒店性质、规模、发展方向等专题研究；二、客房及公共功能用房规划；是在近几年山水酒店建设中经验及创新理念规划编制；近期建设规划设计，有几个项目在实施;完成前期基本资料收集、整理。完成编写酒店设计指导建议书；完成坂田整体酒店的设计重要工作；完成各项图纸会审工作；完成了编写标准文件如下：

序号

名 称

1

编写建筑设计招标文件

2

编写建筑设计招标文件管理细则

3

编写建筑设计图纸要求标准规划

4

编写客房设计标准规范文件

5

编写装修设计指导书

6

编写水电设计指导书

7

编写图纸会审管理文件

8

编写本部工作流程和职责

（二）发挥行业优势，结合实际制定措施积极支持公司酒店建设。一是加强组织领导,专项负责、规划和设计骨干人员组成的工作专班；二是加强现状测绘，为酒店设计提供科学依据，完成公司酒店开发项目的任务。

（三）科学规划设计，较好地配合工程管理部现场图纸变更及技术工作。

（四） XX年年上半年，我部门在人员不足的情况下，毅然投入紧张的工作，完成公司交给的任务；

1、克服专业技术人员少、设计任务重、与设计公司和现场配合沟通工作;主要与设计单位沟通困难；1.因项目建筑面积不多,设计单位没有安放主要技术力量设计和配合，用年轻的、工作经验不够来设计，图纸漏洞百出，广州东站店空调施工图，第一设计完全作废。如图纸有所改变、就提出增加设计费的问题，所以弄得我们没有办法，在坂田酒店施工图纸设计中就没有这一些问题。

2、积极配合各部门规划设计。完成了广州东站店、北京芍药居等等总规划设计工作，已完成了坂田总规划方案设计及施工图纸的设计。

3、高质量地完成公司建设所需的规划。

4、科学规范管理，确保公司建设的健康有序发展:

a、对酒店规划区内的各项建设，严格实行统一管理、统一审核、对几项建设项目进行了图纸会审。

b 、严格执行档案管理制度，认真贯彻落实《档案法》坚持高起点、高标准地狠抓档案工作的规范化、标准化管理，使本部门档案管理工作水平得到不断提高。

三、存在的突出问题

一是我部门人力严重不足，设计师、绘图员、公司的规划设计任务多，现大量地加班加点工作，如再有项目，难以维持正常工作的开展。

二是有几位住宿问题，后来的公司没安排，所以加班有限制。

四、XX年年下半年工作计划

（一）指导思想

以公司发展方向和目标为指导，坚持科学发展观，按“以人为本”要求，着力强化酒店规划设计作用、积极推进规划科学化，不断提高酒店规划工作质量和水平，为促进公司经济社会的协调发展而努力。

（二）具体目标

贯彻科学发展观，高起点、高标准、高质量地设计出酒店建设所需的各专业规划设计，努力提升酒店品味和档次。积极向公司领导汇报，

（三）任务

1、酒店项目开发规划与设计：

a、酒店规划设计方案；

b、装饰装修施工图纸设计；

c、强、弱电施工图纸设计；

d、空调施工图纸设计；

2、完善酒店设计标准手册：

a、酒店客房开间规范标准；

b、装饰材料规范标准；

c、五金、洁具器材规范标准；

d、电器配置规范标准；

e、空调应用规范标准；

第9篇：装修公司个人工作计划范文

【关键词】车辆段；架大修；筹备

1架、大修的概念

架修和大修都属于地铁车辆的检修修程。根据地铁车辆的质量、技术条件和行业的检修经验，地铁设计规范明确了架、大修的检修周期和修时。车辆走行60万公里，运用时间间隔5年，进入架修期，架修检修修时20天；车辆走行120万公里，运用时间间隔10年，进入大修期，大修检修修时35天。走行公里数和运用时间间隔以先到达者为标准来确定车辆修程。

2架、大修项目工程建设

2.1架、大修项目工程建设应在所在车辆段建设并投入使用之后，择机建设

地铁建设是一项建设周期长、资金投入高、包含系统复杂的工程建设项目。一条线从全线开工到开通运营，建设周期四年左右；工程造价平均每公里约六亿，工程包含多个庞大而复杂的系统工程建设。地铁设计工作只是地铁建设项目的一个环节，地铁设计工作分工程可行性研究阶段、初步设计阶段、施工图设计阶段和工程实施阶段。而设备的选型工作是在初步设计阶段定位，在施工图设计阶段开展的。地铁车辆段完成施工图，现场开工建设，到车辆段验收完工交付运营公司使用，建设周期约三年。如果架大修设备在车辆段建设初期，就随着车辆段建设项目一次投入建设，那么从架、大修设备选型到车辆开展架修修程，前后时间间隔约八年。一方面，设备安装之后，有约六年时间一直搁置不用，而运营公司还需要安排一定的人力物力，对搁置不用的设备进行维护保养，这样造成极大的浪费。另一方面，地铁行业在不断的发展、进步，技术也在不断的革新，八年时间，对于一个行业来说，会有巨大的变化，那么根据初期建设时期运营公司人员的技术能力、掌握的车辆技术资料、行业的经验水平所确定的车辆架、大修检修工艺会远远落后。所以地铁架、大修设施工程不能和所在车辆段同期建设，应该在所在车辆段建设投入使用之后，择机建设。

2.2架、大修项目工程建设的启动时机

根据架修修时倒推，地铁线路开通运营，车辆投入使用后5年，车辆进入架修期。架大修的筹备工作要经过设计招标、市场调研、施工图设计、施工图评审、工程施工招标、施工监理招标、设备采购招标、工程施工、设备设计联络、设备方案设计审查、设备生产制造、设备安装调试、工程验收、人员培训、检修备品备件招标、作业指导文件编制、试修、首件评审等环节，所以在首条线路开通运营3年时，启动架大修筹备工作较为合理。考虑到架大修项目涉及流程复杂，实施相关方经验不足，过程招标项目多。考虑到诸多不确定因素，可适当提前启动大架修筹备工作的时间。

3架、大修项目工程建设筹备与实施

西安地铁渭河车辆段架、大修项目，在车辆段工程实施阶段，架、大修库房屋建设同期实施，与房屋建设紧密相关的设备，如：起重机、固定式架车机、移车台、暖风机同期施工安装，库内轨道、风、水、电管路及动力配线同期敷设，主要检修工装设备预留，后期在架、大修优化工艺设计阶段采购安装。通过跟踪西安地铁渭河车辆段架、大修项目筹备与实施过程，看到了该项目值得借鉴的理念，也从中得出了几方面的体会。

3.1前期建设情况

渭河车辆段是西安地铁线网中第一个车辆段，亦是第一个架大修段，承担西安地铁1、2、3号线电客车的架大修工作。2008年工程施工图设计阶段，渭河车辆段检修库设计时，西安地铁2号线电客车尚未采购，设计的检修工艺是参照当时国内既有地铁车辆段检修工艺开展的设计，架、大修车体检修设计规模近期为2列位，远期为6列位。分解组装线1线1列位，车体检修线2线2列位，转向架检修、组装线，构架油漆库，零部件检修间，单车称重台位，及全部辅助生产房屋已建成，远期预留4列位架、大修车体检修列位。

3.2设计理念

渭河车辆段架大修项目设计工作分两阶段实施，第一，渭河车辆段施工图设计阶段，第二，渭河车辆段架、大修设施工程优化设计阶段。

3.2.1渭河车辆段施工图设计阶段

由于电客车从开通运营到架大修修程，时间间隔较长，西安地铁2号线电客车2011年9月投入运营，根据车辆检修修程和检修周期（架修车辆运行5年或走行60万公里，大修车辆运行10年或走行120万公里）要求，2016年，首批运营车辆将逐步进入架修期。考虑到尽量避免设备的闲置浪费，所以在2008年渭河车辆段施工图设计阶段，检修库架大修生产用房屋建设工程同期设计同期施工；与房屋建设紧密相关的设备，如：起重机、固定式架车机、移车台、暖风机同期设计同期施工；库内轨道、风、水、电管路及动力配线同期设计同期施工；主要检修工装设备的采购安装，工程预留，后期择机实施。

3.2.2渭河车辆段架、大修设施工程优化设计阶段

2013年4月，西安地铁公司启动渭河车辆段架、大修设施工程建设，首先开展的工作就是渭河车辆段架、大修设施工程优化设计专题研究。优化设计方案的原因有四方面，第一，部分工程预留未实施。第二，技术资料逐渐完善。2008年渭河车辆段施工图设计阶段，西安地铁2号线电客车尚未采购，设计借鉴国内既有的检修工艺开展了包容性设计，后期2号线电客车供货商已提供了全部使用维修手册，据此对原施工图进行优化设计，工艺设计更符合实际需要。第三，全国地铁行业架、大修检修工艺不断的积累经验，技术不断的进步提升。地铁建设起步较早的城市，在电客车架、大修方面已逐渐积累了较为丰富的经验，为渭河车辆段架大修工艺优化设计提供了技术支持。第四，运营分公司通过工作积累，有了明确的需求。自西安地铁2号线2011年9月投入运营以来，运营公司在车辆运用、运营维修、管理方面积累了一定的经验，对车辆架、大修检修工艺有了较明确的认识和需求。

优化设计工作主要从三方面开展。首先，开展市场调研，向行业中有经验的公司学习。近年来，地铁建设起步较早的上海、广州等城市地铁车辆逐步进入大修期，深圳、天津等城市地铁车辆逐步进入架修期。在实际检修过程中，以上城市在地铁车辆检修方面积累了丰富的经验，车辆大、架修检修工艺也越来越成熟，这也为优化、细化架大修工艺设计提供了技术支持。其次，充分利用地铁公司的社会资源，合理定位部件的修程。哪些部件委外修，哪些部件自主修须有明确的定位。再次，设计方案和运营公司的实际需求紧密结合。架大修项目工艺设计方案与运营公司人员的技术水平，掌握的车辆各系统技术资料的深度紧密相关。最后，结合行业专家的意见和建议完善设计方案。组织方案专家评审，充分利用行业专家的专业经验和理念。

3.3渭河车辆段架、大修项目实施过程

3.3.1工程招标阶段

工程优化设计施工图完成后，项目工程进入招标阶段，优化设计方案存在改造工程、新增工程两部分，选择有经验的工程总包方和施工监理，是保证工程质量的关键因素。优化设计，主要工程量是设备的采购安装工程，土建、轨道、风、水、电等专业的改造工程只是占一小部分工程量，但工程的专业性不容忽视，且涉及专业多，接口多。所以，选择合适的、有经验的工程总包方和监理是很重要的。

3.3.2工程实施阶段

第一，土建、轨道、风水电等专业工程施工管理。根据合同要求，确认施工方资质，制定工程施工计划，办理施工进场手续；组织施工图交底；加强施工配合工作，确保现场有问题及时协调解决；加强工程质量过程管理，确保按图施工，严格执行设计图纸要求，合理安排工序、工期。第二，设备供货安装质量控制。架大修项目涉及工艺设备概算六千五百万，涉及起重机、移车台、固定式架车机、探伤机、清洗机、跑合试验台、静载试验台、称重试验台等一百多种工艺装备。设备的基础图纸，设备和土建、风水电等专业的接口是关键控制点。设备的使用、维护保养知识的培训是另一个关键控制点。

3.3.3人员培训

运营公司需考虑制定人员培训计划，为项目的实施做好充分准备。首先，要结合工艺流程、根据修程需求、结合管理模式，确定架大修工作各工序的管理及操作人员。其次，确定架大修车间的组织架构，根据各专业特点，有计划的开展人员培训工作。人员培训分专业技能培训、职业安全生产培训。培训形式之一，邀请车辆生产商设计、工艺技术骨干到公司给员工授课；培训形式之二，邀请同行业有经验的地铁公司技术骨干，到公司给员工授课；培训形式之三，有组织有针对性的组织员工到同行业有经验的地铁公司开展现场培训。培训形式之四，车间管理人员对班组操作人员进行培训。

3.3.3.1渭河车辆段架大修车间生产组织架构建议（见附图4）。

3.3.3.2渭河车辆段架大修车间各部门职责

结合建议的渭河车辆段架大修车间生产组织架构，建议各部门职责如下：

技术组负责大修车间技术管理、技术培训、规程编制修订、工艺编制修订、工艺执行情况检查、委外维修项目合同技术协议拟定、国产化研究工作、材料定额的编制；负责确定架大修车辆故障处理技术方案、车辆检修质量控制、小型检修工装的设计、组织开展技术改进工作。

综合组负责车间的检修质量监督、负责自修部件检验、委外部件入库验收、负责维护保养本车间工艺装备及工器具、车间物料管理、车间二级仓库管理、车间人员培训、负责车间内勤等综合管理工作。

生产班组调度负责大修车间生产组织管理，各班组工班长根据车间分工，负责组织本班组成员执行车间各项管理要求。转向架班组负责列车转向架分解、组装、测试、构架检查以及构架附件的检修。轮对班组负责轮对的规程修及部件修。制动班组，负责列车制动系统、供风系统、气动部件的规程修及部件修。车门班组，负责列车车门系统、客室内饰、地板的规程修及部件修。车体车钩贯通道班，负责车钩、贯通道等部件的维修。空调班组，负责列车空调机组、受电弓的规程修及部件修。电子电气班组，负责列车牵引电机、辅助电机以外的所有电气部件、控制单元以及电路板的规程修及部件修以及列车蓄电池的维护工作。电机班组，负责列车牵引电机、辅助电机的规程修及部件修。总装调试班组，负责列车部件的拆卸、安装、部件车上设备的在线检修，列车静态调试中的尺寸调整；负责列车预检、静动态调试，列车质保期内故障检修。

3.3.4编制作业指导文件

作业指导文件要从“人、机、料、法、环、安全”六方面入手，内容要具体、清晰、可操作性强，能够指导操作者开展工作。“人”，指操作者，操作者的专业技能等级要求及上岗资质要求等；“机”，指工艺装备及工器具，装备及工器具的正确使用要求及维护保养要求；“料”，指备品备件、易损易耗件等物料；“法“，指作业指导书、工序卡片、记录等操作指导文件中的要求；”环“，指温度、湿度等作业环境要求；”安全“，指安全防护、安全作业等安全管理要求。作业指导文件编制工作，要有计划的开展。编制、审核、批准分工明确、责任明晰、规定明确的完成时间。作业指导文件是指导生产的重要性文件，首条线首次进入架修修程，文件编制完成，组织一次专家审查是有必要的。

3.3.5备品备件采购

在施工图设计阶段，工艺设计方案是与车辆部件的检修修程紧密相关的。部件的修程不同，使用的场地、人员、工艺装备不同，同样采购的备品备件的种类和数量也有差别。备品备件采购阶段，运营部门要依据设计方案确定的部件检修修程，结合运营公司自己的特点，对采购的备品备件进一步细化。目前各地铁公司首条线进入架修期，备品备件原则上按照1.5倍的数量关系来采购。

3.3.6工程竣工验收

根据工程验收流程要求，分内业资料验收和现场施工质量验收。组织相关单位审查施工单位的工程竣工报告、监理单位的质量评估报告、设计单位的质量检查报告，并实地勘验现场。确定工程安全、功能以及观感质量均符合设计及规范要求；安全质量控制资料以及施工单位提交的工程竣工报告真实、齐全、有效；无影响安全、质量、环境的因素存在。

3.3.7车辆试修

通过试修，可以检验车间生产组织、人员配备、操作指导文件等的合理性，可以通过试修，对不合理的管理制度、技术标准进行修编，为后期批量生产做好充分准备。地铁设计规范中规定的架修检修修时是20天，大修的检修修时是35天。根据市场调研，目前多家地铁公司，初期架修检修修时，约28天。试修考虑检修修时、首件评审过程，计划预留50个工作日，比较合理。

3.3.8修编作业指导文件

车辆进过试修、首件评审后，可结检修过程中暴露出的问题和首件评审意见，对作业指导书、操作卡片、过程记录等文件进行修编。修编后的文件经过编、审、批，正式归档。为批量检修做好准备。

3.3.9完善大修车间管理制度

作业指导文件修编的同时，也要结合试修经验，对车间管理制度进行完善。对车间的组织架构、生产组织的合理性等进行验证。

4.架大修项目筹备过程中容易出现问题的环节及应对措施

第一，初步设计概算要相对准确。在项目初步设计阶段，要做充分调研，考虑车辆检修工艺和零部件的检修修程，较准确定位架大修项目的规模，从而较准确的做出工程概算。

第二，施工图阶段，较准确的定位架大修项目与车辆段工程建设同期实施的工程、及后期择机实施的工程。建议房屋建筑、与房屋建筑相关的暖通、给排水工程与所在车辆段建设工程同期实施（水暖管沟前期设计实施时，横穿车间部分，考虑标高和上部盖板承载力的合理性，特别是穿越移车台、轨道区域）；轨道工程同期实施；天车同期采购安装；动力及低压配电合理预留负荷，配电箱到设备的预埋管线工程预留；地面做好基层，表面简单做固化处理，后期工程实施阶段，再处理地面；除天车之外的工艺设备采购安装工程预留。

第三，确定大架修项目筹备工作启动的时机，制定合理的项目实施计划，有条不紊的开展工作。经过分析，在首条线路开通运营3年时，启动架大修筹备工作较为合理。由于架大修项目筹备工作周期长、过程复杂，所以筹备计划的合理性非常重要，否则会导致一些关键工序周期不足，影响工程质量控制。

参考文献：