地铁车站危险化学品的安全

摘要：为加强管理手段及完善对危险化学品泄露的应急预案，减少地铁运营事故的发生率，减少事故发生时可能造成的伤亡，因此对危险化学品可能对地铁造成的危害做安全分析是十分有必要的。介绍了危险化学品的分类，阐述了危险化学品的防治措施，包括安检及仪器设备、车站管理及应急救援处置、事故后续处理

关键词：地铁车站；危险化学品；防治措施

0引言

地铁作为当代都市快速交通重要构成组件，负担着及其主要的大客流交通运输使命，它有着运输客流量大、效率高、相比较为环保、占地上面积少、耗能比较低等特点，十分适合大中型城市，符合国家的可持续发展要求。随着国内经济的快速发展，交通问题成为城市管理的难点和重点。在解决交通道路管理问题上，越来越多的城市开始选择城市轨道交通，将地铁作为城市交通交通问题解决的一个较好的方式，我国许多城市正在进行的地铁建设步入了一个急速成长的时刻。同时，化学品事故对人民群众身体健康和生命的威胁。预测和评估化学品的潜在泄漏风险是非常重要的事先降低风险和恐慌的措施和方法。

1研究背景

地铁因为站内空间比较狭小，受环境较为封闭、通风能力差、空气状况差、人流量大影响，乘客的密度比较大，疏散艰难等特征，只要出现有毒气体泄漏扩散，乘客紧急撤离和开展救护工作将问题重重，容易造成乘客严重伤亡的发生。同时地铁站内通风换气口与隧道区间风亭较多，同时大多位于城乡结合部等比较偏僻的地方，日常管理难度大，难以采用实时监控模式。另外，地铁隧道风亭周边环境复杂，本身风险性较大，是当前地铁安全管理的难点。另外，城市燃气管网等也与地铁轨道交通网络存在交汇融合的地方，如果城市燃气管道出现泄露，燃气就可能会进入地铁内部，加大公共安全事件风险。

2危险化学品简介

2.1危险化学品分类

我国非常重视危化品管理工作，在危化品分类工作上也取得了较大的成就。当前国内的危化品分类标准主要参考《危险化学品目录》（2015版）》（下文简称危化品目录）。危化品目录将危化品分为八大类，但还不够清晰明确。对于危险化学品的分类工作还需要组织相关人员结合企业对危险化学品生产安全管理的实际进行不断完善。危险化学品包括：爆炸品、压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体、天然物品和遇湿易燃物品、氧化剂和有机过氧化物、有、放射性物品、腐蚀品等。

2.2防治措施

2.2.1安检及仪器设备

地铁隧道防毒防护措施包括以下两类：（1）加强地铁入口防毒安检目前国内地铁入口的防毒安检方式主要包括视频安防监控系统、出入口安全监控系统、放射性物品探测系统、禁带物品安全系统（包括管制枪支、刀具和有毒危化品、毒物、易燃易爆物品等）、入侵报警系统。（2）有害气体探测安防系统有害气体探测安防系统在国外地铁的应用比较普遍，比如美国的洛杉矶、日本东京等，国外的很多大城市都在地铁轨道中设置了这种探测毒气的设备。有害气体探测系统既可以解决地铁出入口、风亭、隧道区间等位置有毒有害气体入侵问题，同时还可以有效解决地铁出入口、站内公共区域的有毒有害气体实时监测问题，将整个地铁轨道监控起来，及时发现异常，并快速报警和响应。

2.2.2车站管理及应急救援处置

轨道交通车站内出现危险化学品紧急事故，应急工作程序应即刻开启，为了保护乘客和工作人员生命安全，减少对人员的损害及降低公共财产的损失，应采取快速有效正确的处置程序：（1）现场封锁与疏散地铁受到危化品事故之后，因为城市轨道交通设备的特别的自身结构，实行事发点锁闭和迅捷高效率的开始乘客及职员疏散撤离是应急程序里不容错失的一个重要步骤。地铁交通专家和疏散专家凭借应急指挥部制订的指挥方针，迅速安排人力、物力和有线及无线联络方式，进行现场锁闭和进行人员疏散撤离。为防止事故的继续扩大，保护乘客的生命安全。（2）防护防护是保障职工和乘客在出现危化品事故时可以避免毒气伤害或减轻毒气伤害，进行正确的保障自身生命安全的方法行为。一旦警报响起，应该及时根据应急指挥部的指挥，站内备用防护装备立刻分发启用，缺少防护装备的职员或乘客可以采用自制的自救设备，同时让自身尽快离开危险地区。防护包含确认需要采用的防护强度，实施正确防护，在灾情有变时实时实施防护强度的切换或者确认是否可以解除防护。（3）询问情况询问情况包括：应急指挥部向现场检查测试职工确认危化品事故的事实；现场其余职工向地铁内职员实施各个有效问答；医疗救护人员对受伤人员的询问;地铁交通专家对乘客及职工疏散撤离等具体过程的问询；应急指挥中心对在一线开展紧急处置及救援工作的各个应急小组组长现场状况和采取计划的问询。（4）侦检与监测凭借遭遇危险化学品事故的症状，正确有效率的针对危险化学品的探测，确定该类危险化学品的类别、确定毒性污染区域、乘客及职工伤亡情况等；进行专业检测，实时监控被污染地狱及带毒气体的变幻区域，为指挥部制订计划提供理论数据凭借。探查和检测为进行各级的防护提供最牢靠的凭据，为现场解除防护和采用何等级防护提供决策数据，获得专业指导数据。（5）医疗救护在危化品造成的事故中，因为乘客和职工遭遇的是化学毒剂和毒性气体的袭击，因而身体的损伤是比较特别的伤害，其临床特点和救治必需有专业的毒伤救治医生来进行救治。对受害人员实施医疗救护时一定要准确、快速，并采取正确的施救方式。尽全力减轻可能出现的乘客和职工伤亡。救护车及急救设施设备必须时刻准备着，处于待命状态在受伤人员救出时可以立刻行动，进行紧急救治，医疗救护队应当保持救援的连贯性。（6）洗消对事发点的洗消是紧急救援处置程序中十分重要的一个过程，针对毒性污染范围开展迅速、完全、彻底的洗净。及时减轻或消除污染，剪除染毒范围；同时要对乘客及职工进行洗消，清洗干净衣服或身上可能接触获得的毒剂。洗消后，对这个污染区域进行探查、检测来确认洗消是否彻底干净。洗消必须要做到面面俱到、彻底和不能留下死角。

2.2.3事故后续处理

（1）现场清理事故救援成功，在乘客疏散撤离后，必须对现场进行整理，恢复地铁运营的正常秩序和状态，视现场情况恢复地铁的正常运营。（2）新闻跟踪报道因为人民群众在不明情况下容易造成恐慌，为了消除人民群众的疑虑，减轻社会出现的恐慌情绪，要对事发点状况及救援成果进行新闻的跟踪报道，让人民群众知悉，稳定住社会各个阶层的民众，避免恐慌情绪的蔓延。

3结论

综上所述，地铁运营单位应当在地铁空调设施和风机排烟体系和防御设施设备上，结合实际采用立转区间隔断门、立转区间隔断门、电动液压区间隔断门、区间隔断门原地控制系统及车站人防统筹操控系统等设备设施，加强防护和应急准备工作，在设施的基础上开发出以“堵”为重点，“滤、消、堵、排”联合在一起的统筹预防保护办法，针对不同危险化学品性质，制定应急预案，确保地铁有毒气体泄露事件的防备、应急处置、救援工作。

参考文献：

[1]李钟茂华，史聪灵，符泰然.我国的地铁安全科技保障体系建设[J].劳动保护，2006（11）：78-81.

[2]张阿虎，朱晓玉.论我国地铁安全应对之策[J].上海公安高等专科学校学报，2005，15（6）：60.

作者：徐国营 单位：浙江省轨道交通运营管理集团有限公司