高速公路工程沥青混凝土配置管理

摘要：为推动高速公路工程建设任务高效实施，很多工程都配置了沥青混凝土拌合站。结合配置实践，整理和分析新时期高速公路工程中沥青混凝土拌合站配置的要求，并提出拌合站运行管理策略。

关键词：高速公路；沥青混凝土；拌合站；运行管理

引言

目前来说，我国高速公路网络不断加密，新建项目不断增加，因此提出沥青混凝土拌合站配置的策略和运行管理方法，有着重要的意义。新时期下对高速公路工程拌合站的配置要求不断提高，不仅要满足使用需求，还要达到环境保护要求等。

1新时期沥青混凝土拌合站配置的要求

沥青混凝土拌合站系统主要由给冷料上料的机组、负责烘干处理与加热处理的机组、材料搅拌机组、除尘机组和中央控制室等5部分构成。基于高速公路工程的建设需求和配置要求，沥青混凝土拌合站要满足以下两个要求。（1）功能齐全。沥青混凝土拌合站主要是对混合料配制所需的原材料进行系列操作，如烘干和搅拌等，制作符合高速公路建设标准的材料。因此，配制的拌合站必须功能齐全，为沥青混凝土加工制作提供支持与帮助，确保工程作业质量达标。（2）绿色环保。近年来，高速公路工程建设标准不断提高，尤其是绿色施工作业，对工程各项工作的开展有着相应要求。配置的拌合站同样要注重绿色环保，通过引入绿色环保技术，提升拌合站运行的效率，减少环境污染，同时节约资源，确保运行效益。

2高速公路工程中沥青混凝土拌合站的配置实例

2.1案例概述

铁本高速公路为创建绿色公路主体项目。经过前期调查分析，传统的管道直供式不适用，因此进行移动式清洁能源拌合站的研究。配置的拌合站关于驱动能源的调整，主要是通过现场建设临时性LNG（LiquefiedNaturalGas，液化天然气）存储中心，并且进行了传统重油类拌合站骨料燃烧器以及沥青加热燃烧器的改造，最终实现了稳定运行。建立的临时性气源中心，采取局部输气管道持续供给沥青混合料生产作业所需的能源。

2.2环保效益

从能源燃烧性能角度对比，天然气的燃烧热值是重油的1.2倍。假设生产效率均为每小时280t，混合料单公里用量均为8500t，重油与LNG的对比如下：①重油的单位产能耗能为7kg，单公里消耗能源为59.5t；②LNG的单位产能耗能为5.5kg，单公里消耗能源为46.75t。以此项目的1个合同段为例，若采用重油则消耗约2100t，而LNG大约1650t，这样可以减少450t的能源消耗。在二氧化碳温室气体以及氮氧化物等各类污染物方面也有很大的异。建设的LNG拌合站，在工程建设期内消耗一定的清洁能源，调整了能源结构，同时碳排水平能够降低24.8%，并且消除了污染物的排放，获得的效益比较明显。按照1个合同段进行计算，可以减少直接碳排放大约1680t。

2.3沥青混凝土拌合站的建设方式

（1）气源中心。常用的建设方案为只进行调压设备安装，供气以槽车轮换供应方案实现，在现场不布置临时LNG低温储罐。该方案极易受到槽车容积大小的影响，倒换的次数相比建站方案要多出一倍，并且安全风险大。另外还可以采取建设LNG卫星站方案，在现场布置全套LNG低温储罐设备、调压设备、加臭设备等，该方案的安全性比较高，供给保障能力也很高，但整体造价较高，同时要办理相关手续。综合分析，此高速工程项目沥青混合料的需求较大，LNG供应量很大，最终决定采用建设LNG卫星站方案。（2）拌和机械设备。若新购设备，依据燃料的差异，当前市面上拥有的重油类与天然气等独立燃料类国产沥青混凝土拌合站设备，成本大约为600~1000万元，同时油气两用型号拌和设备成本要高出50~100万元。以构件为着手点实施改造，若选择油气两用型燃烧器，需要花费30~50万元。若将沥青导热油炉系统替换为油气两用型燃烧器且增加管道连接，成本大约10~20万元。（3）审批程序。沥青混凝土拌合站的配置，要进行相关审批。此项目中的程序，主要包括可研申请、工程设计、环境评价、安全评估等。严格按照审批工程，完成相关工作。

2.4配置方案的优势分析

通过和服务商的协调，有效解决拌合站前期建设过程中的审批手续问题，能够提供稳定的气源供给，可适用于工程短期应用，管理具有灵活性。随着项目期限的延长，当设备与前期投入逐渐回收以后，供应的天然气价格将会下调，降低了后期项目的使用成本。如果可以保障供给的稳定性，天然气拌合站则将对推动拌合站节能减排、节约能源起到积极作用。

2.5经验总结

在高速公路工程实践中，沥青混凝土拌合站的建设需要做好以下3个要点的工作。（1）合理选择拌合站模式。结合高速公路工程的要求以及拌合站配置的有关规范，选择适宜的建设模式，使得拌合站的生产可以达到高速公路的建设需求，确保工程建设工作高效率开展。选择拌合站模式时，需要考虑绿色环保的要求，积极利用清洁能源驱动拌合站生产，减少生产污染，有效保护环境，确保工程的效益[1]。（2）做好基础设备的安装把控。拌合站运行中极易产生噪声和粉尘污染问题，因此在安装环节就要开始对此问题进行有效预防和控制。拌和作业时振动筛和搅拌缸极易产生剧烈振动，进而产生较大的噪声，因此安装时要选择适宜的地质条件，将设备布置在坚硬的地基位置，遇到软土地基的要进行处理。开展设备安装作业，要严格按照安装操作的要求，对各个零部件和设备进行安装。安装全过程要做好安装质量的检查，督促安装人员规范操作，确保设备的性能达标，为后续作业的开展提供保障[2]。（3）采取适宜的环保处理措施。搅拌设备的粉尘问题，主要体现在设备运行环节。以皮带机系统为例，成分产生落在皮带之间的转角，受到外界风力的影响引发环境污染；骨料会吸附一定的雨水，增加燃烧器装置的运行负担、消耗燃料。解决这一问题措施主要有：在两皮带转角位置设置防护罩，同时在皮带上面设置防雨罩；设置常温布袋，对口两皮带转角位置、冷料仓下仓、主楼下层。对于烟气问题可以实施的防范与应对措施。例如，沥青成品料卸料环节，受到落差因素影响，夹杂在料中的沥青烟会大量外溢，这时可以采取烟气收集措施，送入原设备的滚筒经过二次燃烧实现处理。关于噪声的防范与处理，主要围绕运动部件以及骨料料流方向进行防范和处理。例如，实际运行时装载机爬坡、举升等操作不可避免会产生噪声，可以采取料仓相对于基准平面下沉等，装载机取消爬坡，减轻举升，实现对噪声的控制[3]。

3高速公路工程中沥青混凝土拌合站的运行管理策略

3.1制定完善的运行管理制度

结合拌合站的配置情况和特点，制定完善的运行管理制度。编制制度时，做好前期的调查与分析，掌握拌合站的类型和设备配置情况，分析运行管理的内容和需求，按照沥青混凝土拌合站运行管理的规范和标准，制定详细全面的运行管理方案与计划，保障拌合站可以高效运行。通过建立健全沥青混凝土拌合站运行管理制度，明确运行管理职责与任务，细化落实到具体部门和人员，如操作人员和各个管理部门，由专门的人员负责把关沥青混凝土拌合站建设和设备操作等环节的安全与效率，切实发挥拌合站的作用，保障高速公路工程建设工作有序开展，实现对效益的有效控制[4]。3.2组建运行管理工作小组结合拌合站的实际情况，组建运行管理工作小组，由专业的人员负责，参与运行管理的人员要接受业务培训。结合拌合站所使用的设备和工艺等，落实操作和运行管理的技术交底，使得工作人员能够按照规范和要求操作，并且依据运行管理要求，高质量地落实拌合站运行管理任务。还对相关岗位的人员进行培训，不断提高他们的运行管理水平。

3.3落实日常运行维护管理工作

沥青混凝土拌合站运行管理，要做好日常巡视与检查，确保设备处于高性能状态，以免产生运行问题。实践中运行维护管理工作人员应按照工作任务和要求，检查所用的设备和工艺等，排查存在的安全隐患和问题，提出解决措施，使拌合站处于高效率运行状态，保障高速公路工程建设工作有序开展。结合设备运行的环境特点，比如搅拌设备和空气压缩机等，按照要求，进行日常维护保养，做好清洗处理，使得设备得到全面检查以及保养，最大限度确保设备处于高安全性能状态。对存在问题的零部件与设备，要进行维修或者改造，替换新的零部件。大修时要制定合理的检修计划，在完成拌合站任务和设备检修的同时，保障拌合站的运行效益和工程项目的整体效益。

3.4做好运行管理工作的考核

为不断提高沥青混凝土拌合站运行管理水平，要做好运行管理工作的考核，对存在的问题提出优化和完善策略。设置监督工作小组，负责运行检修人员的工作落实情况，根据采集和获得的资料信息等，评估工作完成情况，保障沥青混凝土拌合站运行管理到位，为高速公路建设提供高品质的材料，有效把控工程建设整体质量，保障高速公路运行的安全性。

4结束语

在高速公路工程中，沥青混凝土拌合站的配置以及运行管理工作落实到位，对保障拌合站高效运行有着积极作用。本文结合实践，提出了以下运行管理策略：制定完善的运行管理制度；成立运行管理工作小组；落实日常运行维护管理工作；做好运行管理工作的考核等。

参考文献

［1］宋宪辉.LNG沥青混凝土拌合站应用可行性研究［J］.北方交通，2019（12）：77-80.

［2］徐田武.浅谈沥青混凝土搅拌站常见故障原因及应对措施［J］.中国设备工程，2019（21）：198-200.

［3］徐百辰，李爽，徐岩，韩超.浅谈油改气在高速公路施工中的应用［J］.吉林交通科技，2019（3）：33-36.

［4］高志文.浅谈沥青混凝土拌合站环保改造技术［J］.中国设备工程，2019（10）：70-72.

作者：唐敏 单位：中铁十九局集团第一工程有限公司