设计艺术与汽车造型研究

摘要：随着科技的发展，以及人们生活水平的提高，人们对汽车的性能和造型的要求越来越高。汽车作为一种现代化的交通工具，是工业水平和设计艺术水平的综合体现，在设计艺术领域中，汽车是一种精美的工业产品，能够将技术与设计艺术完美地融合在一起。目前国内的汽车造型设计领域还存在一些问题，使得汽车造型始终不能体现出艺术美感，文章将对这些问题深入了解与分析，并根据现阶段下的汽车造型与设计艺术融合形势，提出一些切实可行的建议，旨在促进汽车造型设计方面的发展。

关键词：设计艺术；汽车造型；车身设计

汽车造型在汽车工程方面占据着非常重要的位置，时尚美观的汽车外形可以吸引到更多的消费者，汽车造型设计主要考虑科学和艺术这两个因素[1]，设计师在了解汽车工程知识的同时，还要具有高雅的品位与丰富的设计艺术知识。根据汽车的整体结构，在了解市场需求和企业在造型设计方面的成本投入的基础上，塑造完美的汽车外形，满足消费者的要求。

一、设计的定义

设计是一个对偶词，既可以用作名词，也可以用于动词解释。从动词方面理解就是人们对事物的认识过程，名词方面则是人们对事物探索研究的结果。艺术是人的心理活动的有机产物，是人的现实生活与精神世界相融合的表现。设计作为一门融艺术为一体的交叉学科，同时也包含了自然科学、人文社会科学等学科的内容[2]，是对人类创造活动的理论研究，设计体现在人们现实生活中方方面面。

二、汽车造型设计的定义

汽车造型设计在设计艺术的领域中属于工业产品设计，是汽车模型构思的最初阶段，通过各方面的要求对车体造型进行构思的一种形式。造型设计是汽车开发程序的关键环节，汽车造型设计理念集中体现了汽车车体、性能、工艺等与设计艺术的结合，对汽车未来的发展趋势有着重大的影响。且汽车造型设计具有鲜明的工业产品设计特点，汽车造型设计也不单单是对汽车进行简单的装饰，还需要设计师们用独特的思维方式将汽车的性能材料与制造工艺相结合，以满足消费者对汽车造型艺术的需求，但由于汽车造型设计与汽车的结构上存在一些矛盾，受各种工程技术条件的制约，设计师们不能随心所欲地构思自己喜爱的车体。因此，汽车造型设计是设计师们基于汽车工程技术条件下，从视觉效果上进行构思、协调的一种创造行为[3]，在满足汽车结构性能的前提下，提升人们的视觉体验；对于消费者而言，若想要获得良好的购物体验，购买一辆心仪的汽车，那么一辆汽车的外观则是其首要考虑的因素，在此之后才是对汽车性能等各个方面的了解，美观大方的汽车造型可以瞬间吸引消费者的眼球，给消费者的印象更加深刻，对于制造商来说，好的汽车造型设计可以提升企业的品牌档次，获得品牌效益，有利于企业在汽车市场竞争中取得优势。

三、汽车造型设计的现状

近年来，人民生活的幸福指数越来越高，对汽车的需求越来越多，国内的汽车产业得以迅速发展，而由于在汽车的造型设计上没有创新，造型设计硬件少，设计人员经验不够，经常出现抄袭、模仿国外造型设计的现象，导致国内的汽车品牌形象较低，无法在市场竞争中取得优势。在国家大力发展高新技术产业的形式下，汽车制造企业要尽快解决汽车造型设计中存在的问题。针对国内汽车造型设计设计方法混乱的情况，采取有效措施找到适合我国汽车行业造型设计的方法。其实国内的设计界在产品设计创意方面一直都有着很深的研究，通过大量的实践工作，也积累了很多的经验，只是由于汽车造型设计是较为复杂的一种设计体系，且国内的汽车行业起步较晚，缺乏足够的理论指导和市场经验，导致非汽车领域的设计成果不能得到使用，设计界已有的设计经验和成果无法让其价值得到充分的运用，再加上汽车造型设计需要投入大量的资金，设计周期长，使得国内的汽车造型设计与国外的造型设计水平差距甚远。因此，为了改变国内目前汽车制造工艺在汽车造型设计创意不够、研究手段不足的现象，提升汽车制造和设计艺术的有效融合，通过对设计艺术学的研究，对汽车造型设计进行构思。对汽车车身的整体结构到局部形象进行了解，利用先进的技术对其进行建模，让生产工艺与造型设计相融合，在造型设计工作进行时，以汽车的结构、性能、制造工艺为基础，用美学要素进行设计，创造出科学合理的具有良好的空气动力性能的汽车造型，满足市场需求。目前，我国汽车工程领域发展态势良好，收集各方面的素材，统筹利用这些资源是汽车造型设计水平提升的有效手段，在车型的设计方面，应该注意与时俱进，设计出时尚美观的汽车外形，充分发挥出设计艺术的功能。

四、汽车造型分析

汽车是现代社会广受好评的一种交通工具，是目前社会上使用的最为广泛的一种交通工具,这不仅是一种高科技现代化的工业产品,也是设计艺术领域的一朵奇葩。汽车工艺集最新的科技成果、最好的设计灵感和优秀的传统文化为一体,且拥有全方位的造型设计构想,汽车造型设计是汽车研发过程的关键环节之一,良好的外观可以给消费者留下更好的印象,人对美好的事物也往往会更有包容性[4]。在进入4S店时,能够吸引消费者的往往都是那些造型别致,设计优美的车型。好的造型设计,可以提高汽车的品质和企业的品位。汽车的造型设计主要可以从以下几方面构思。

（一）车身设计自21世纪以来,科学技术发展迅速,多样化的车身设计也不再是梦想,通过市场分析,可以了解到一件事情，汽车的车身质量占据了整车质量的一半,再加上车身的制造成本颇高,因此,优化车身设计对降低汽车制造企业的成本,提高企业经济效益,增强市场竞争力也有很大的意义。车身设计主要是为了满足消费者希望汽车造型更加美观的需求,在进行车身造型设计时,应主要考虑车身的结构和空气动力学对车身美观性的影响。对各种构件的设计必须满足汽车性能的要求,符合相关的标准,此外,从空气动力学方面考虑,空气的阻力与车速的2次方是成正比的,车速越快,空气阻力相应的也会增大,造成汽车性能下降,油耗增多。为了降低空气的阻力,设计师们决定将汽车的外形设计成流线型,用圆滑的曲线消除车身的转折线,对汽车的前围和后围均用曲线过渡,减轻汽车行驶中应空气阻力对汽车性能造成的影响,这一构思在现代的汽车外形设计中也得到了广泛的运用。现代的汽车车身设计可以运用CAX技术，利用计算机辅助几何设计，通过计算机对车型表面的线面进行分析，并设计出新的立体模型，然后建立数学模型，根据相关数据对市场进行分析计算，对模型进行调整，这种设计方式对计算机的依赖较大，而计算机具有计算速度快、准确性高的特点，设计师可以用更少的时间对车型进行构思，很大程度上缩短设计周期，让车身设计工作能够高效高质量地完成，此外，利用CAX技术，设计师可以同时直观地看到多种模型，将这些模型进行比对，确保选出的使最优的方案。

（二）头部设计从结构上来看，汽车的头部主要由发动机罩、散热器罩、保险杠、灯具等几部分构成。一般来说，汽车的发动机都位于汽车的前端，因此，汽车头部的设计还要考虑到发动机的尺寸和形状，在发动机的设计上也要考虑到汽车头部造型，彼此之间互相协调。例如，V型的发动机可以减少汽车头部的高度，设计师们就可以将汽车头部设计成优美的楔形。日式汽车的发动机较为扁平，设计师可以设计出发动机罩与侧翼子板平行的造型，让汽车的头部更加的圆滑，既美观又能减轻空气阻力；另外，考虑到发动机的维修，汽车的发动机罩一般是朝前开启。散热器罩可以促进空气流通，帮助汽车散热，是汽车头部的重要组成部分，散热器罩的造型设计要在保证其散热效果的前提下与汽车头部的造型协调，和发动机罩、前保险杠等共同构成汽车艺术形体。车前保险杠的造型可以保护汽车各部件不受到剐蹭，在设计时应该注意与车身相结合，尽量让其造型更加美观，更好地去点缀汽车的前端。汽车的前灯有照明和指示的功能，照明灯应确保光的强度能够照射到足够大的范围，指示灯就只需要适当的亮度就可以，不可有过强的亮度，避免人们在夜间被强光刺眼，酿成车祸，在设计前灯时，要考虑到车灯的形状和大小，处于何种位置，根据这些特点从艺术方面设计汽车前灯造型，让其能够和汽车的外部造型向协调，体现其装饰性。汽车的翼子板也是车身头部的重要组成部分，将翼子板与车身连成一个整体，制造出一个平滑的曲面以降低汽车在行驶过程中空气阻力对汽车性能的影响。此外，为了让车轮的拆卸更加的便捷，设计师们通过将翼子板的切口边缘凸起达到增加翼子板切口刚度的目的，且翼子板的造型设计受发动机罩、汽车前灯和车轮转向的影响,在设计翼子板的造型时要对这几个方面进行深入了解。

（三）尾部设计汽车尾部造型设计受汽车空气动力、后备厢尺寸、车尾灯形状的影响，老式的汽车尾部较为圆滑，虽然充分考虑了空气动力学因素对汽车性能的影响，但是在行使中的稳定性不足，在高速行驶时车轮与地面的附着力不足，也就是车速过快导致车身不稳，汽车在大风天气容易出现偏离轨道的危险，因此，现代的汽车造型设计师们为了改变这一点，设计出来美观大方的楔形汽车，设计师在进行汽车尾部设计时要充分考虑空气动力学等因素，通过设计艺术的思维方式，让汽车整体看起来更加有品质，提升其欣赏价值。由此可以看出，汽车的造型设计实际是设计艺术与现代科技相结合的成果，因此汽车制造工程的技术条件是造型设计的基础，在工业水平上还要继续努力，改变过去只注重汽车性能忽略外观的情况。

五、结语

随着汽车工业的发展，汽车不再是一种简单的交通工具，部分人们已经将其作为一个小家，也是人们生活水平的体现，因此，要更加注重汽车造型设计的舒适度与美观性，为了满足人们对车的需求，设计师们一定要参考消费者的意见，了解消费者的心理需求，在此基础上对汽车的造型设计进行思维延伸，早日让我国的汽车造型设计走向专业化，让汽车工业朝着设计艺术方面发展。

参考文献:

[1]王子轩.基于中国文化的汽车造型设计分析[J].大众文艺,2020(10):137-138.

[2]陈亮.计算机辅助汽车造型技术初探[J].电子世界,2020(06):64-65.

[3]赵启明,许明慧.基于用户体验的汽车造型设计研究[J].中国包装,2020,40(03):55-57.

[4]查海玛,李朋鸣,郭久瑞.浅谈设计艺术与汽车造型设计[J].南方农机,2017,48(07):145.

作者：喻博轩 单位：武汉理工大学