水运工程环境保护设计规范精选(九篇)

第1篇：水运工程环境保护设计规范范文

随着我国社会经济的迅猛发展，环境问题也越来越严重，现在的情况几乎是环境的恶化状况和GDP的发展成正比。为了全面的改善我国的生态环境，从“十一五”开始，党和政府对环境污染治理的各项工程的投资一直在增加，同时也兴起了多项新的环境工程。环境治理与保护是一项系统的工程，若想治理好环境，就需要对环境保护制定完善的标准并实施。《环境工程技术规范体系》是关于环境的保护的技术规范，它的修订与完善，表明 了我国的环境工程从标准上得到了改善。《环境工程技术规范体系》作为一项技术标准，为我国的环境的保护、污染治理、节能减排等奠定了基础。以环境保护上的新道路的实践探索为基础，本文主要论述环境工程技术规范在我国的整体环境体系中的定位和作用，以期可以对我国的环境保护工程提供理论上的参考。

【关键词】

环境工程；技术规范；定位；作用

0 前言

我国长期以来一直重经济发展轻环境治理，尤其的是受到传统经验的影响，在发展经济的过程中资源被不断的浪费，环境被不断的破坏，经过几十年的积累，近期环境问题爆发的越来越频繁，尤其是近期连绵我国中东部十几个省份的雾霾天气的发生。为了保护环境，减少污染的排放，我们需要制定一项环境工程技术标准。环境工程技术规范是我国为了保护环境、控制并防治污染而制定的技术规范，是以保护生态环境为基础目标的管理活动。随着我国全国范围内的污染防治工作的不断深入推进，我国的环境污染防治工程的数量也不断增多，环境工程的需求也越来越多。在治理环境中，环境工程的设计、建设以及维护中的标准化和规范化的管理越来越重要，因此，环境工程技术规范的制定、完善、实施也就显得尤为的重要。

1 我国环境工程建设的现状

1.1 环境工程投资增加

社会经济在不断的发展，同时我国在环境污染上的治理投入也不断的增加。据有关报告的统计，我国在2008年的环境污染的治理的投资是4490亿元，占了整个国民GDP的1.49%，而之后的环境工程投资也逐年增加，平均年增长在23.2%。而新的环境工程“三同时”的投资则是更多，从2001年的336.4亿元增长到了2008年的2146亿元，8年间投资增长了将近6倍，由此可看出我国在环境保护上的投入之大，保守估计在“十二五”期间，环境保护上的投资将会达到3.1万亿元，其中，在环境工程上的投资也将会达到1万亿元。

1.2 先进的技术广泛应用

随着环境保护的投资的增加，环境工程项目也在不断的建设，环境工程的数量增加的越来越快。而随着环境工程项目的增加，很多相关的领域都已采用了成套的比较成熟和先进的污染防治技术，这些成套的污染防治先进技术主要包括：石灰-石膏法、烟气循环流化床发、海水脱硫以及选择性催化还原等新技术；在钢铁和电力水泥等行业的除尘技术；在酿造、造纸等行业的污水处理技术等。

1.3 环境工程的管理技术相对落后

有了比较完善的环境工程和较为先进的污染防治技术，要治理好环境还需要一个好的环境工程上的管理。在我国增加对环境保护投入的同时也要确保这些环保投资的效率，这就要求要建立并且完善我国的环境工程的技术规范体系，目前的当务之急是要加强环境工程项目上的标准化的建设并且提高陷阱的污染防治技术的应用率。就目前来说，在我国城市的环境设施的建设中，已基本制订了相关的环境工程技术规范，这些规范在环境工程的设计和施工上发挥着重要的作用。而在农业和生态环境等领域中，我们却缺少必要的环境工程技术上的标准。当下的很多环境工程的设计和建设都是施工单位参考着相关领域的先关的技术标准进行建设和施工的，这些不规范的设计和建设，使得我国很大一部分的环境工程都难以发挥其最大的作用，使得我国环境工程建设的投资没有得到最有效的利用，也使得环境工程没法发挥其应有的效益。

2 环境工程技术规范的定位

在2007年9月，环境保护部制定并了《国家环境技术管理体系建设规划》。在规划中，环境保护部提出在“十一五”的末期要初步的建立国家环境技术管理体系的框架，该框架要和我国的环境管理的现有体系相适应，同时使得环境技术管理要成为我国的环境管理体系的重要的组成部分。环境技术管理是我国为了保护环境、高效利用能源、控制污染排放、引导环境技术发展进行的管理活动和环境监督的总称。《国家环境技术管理体系建设规划》将国家环境技术管理体现分成了三个部分：环境技术指导文件，环境技术示范推广机制，环境技术评价机制。环境技术管理体系的主要作用有：指导环保产业发展、引导环境科技创新体系、促进新成果的转化和应用以及为环境标准提供技术支撑等。

2.1 环境工程技术规范的定位

环境工程技术规范是我国的环境保护行政部门为了规范各种环境工程设计、施工、调试、验收以及运行和维护而制定的国家环境保护的标准。环境工程技术规范是一份规范性的标准化文件，它规范了环境污染防治工程的设计、建设以及维护的全过程；它为企业的环境工程的设计、环境污染治理工程的运行和维护提供了技术上的支持。环境工程技术规范通过对整个环境污染治理工程的技术规定以及对环境工程的建设提供技术上的指导。

2.2 环境工程技术规范的具体内容

环境工程技术规范包括了通用技术规范、污染治理工艺规范和污染治理工程技术规范等。通用技术规范是指各种环境工程建设和运行中的基本的技术规范。污染治理工艺规范是对于成熟的工艺技术的污染治理工程规定的技术规范。污染治理工程技术规范指的是为了提高污染治理工程的运行和管理，并保证它的连续稳定等指标达到工程建设的标准，对污染治理工程的验收已经运行和管理而做的技术规定。

3 环境工程技术规范的作用

3.1 提高减排效率，促进工程建设质量的提高

环境保护是最终的目标，而环境工程则是重要的手段，那么环境工程技术规范则是一个基础。环境包谷工程的质量将影响到工程整体的运行以及最终的效果。环境工程技术规范通过对环境保护工程从设计到施工再到验收，运行以及维护等整个过程提供技术上的支撑和管理方面的规范，从而规范环境工程的整体运行，使得达到最佳的运行效果。

3.2 促进技术发展，推广先进的治污技术

环境工程技术规范是对治污空污的最佳可行技术和最佳管理实践结合而编制的规范性的技术指导文件，它的 编制将有助于促进相关治污技术的规范性和先进技术的推广。

3.3 为有关法规、标准、政策提供技术支撑

环境工程技术规范是通过对现有的环境工程进行评估而完成的，从而其包含了诸多环境工程的优点、实践经验，是贴近实际的标准，可作为相关环保法规、行业政策等的重要的技术上的依据。

4 环境工程技术规范的意义

环境工程技术规范是我国为了规范环境工程而制定的，是我国新时期的环保建设总的规范性的文件。它要求技术上的先进性和规范性，它也提倡整体运行的标准化，有利于加快我国的环境工程技术的飞速发展。环境工程技术规范具有非常大的指导作用，它可以促进公园污染物等环境工程的技术上的标准的制定以及完善并最终的规范化。另一方面环境工程技术规范可针对工程技术中出现的问题作出规范的定位及指导，加快整体环境工程技术的规范体系的建立，从而提高环保工程的进一步发展。

5 结语

环境保护工程在我国的社会发展中从无到有、从小到大、从零星到全国的建立经过了几十年的时间，而这些年的不统一发展使得各种环境工程技术不一致，管理不规范，因此即使国家一直在增加对环保的投入，而环境工程的建设与运行一直不尽如人意。在现代的环境保护工作开展的过程中，环境工程占了很大的部分，承担了很重要的使命，因此环境工程的设计、建设以及运行维护都关系到我国环保目标的实现。近些年，我国加快了在环境保护领域的规范化的建立，环境工程技术规范体系的建立就是一个里程碑式的迈步，利用工程技术规范体系我国可以加快环保事业的建设发展，提高新时代的环境工程技术的指导以及监督，从而最大效率的发挥环境工程的效益，促进我国环境保护工程的进步。

【参考文献】

[1]姚芝茂，姜宏.环境工程技术规范的定位、作用与编制进展[J].中国环保产业，2011，（1）：13-19.

第2篇：水运工程环境保护设计规范范文

关键词：公路工程；建设；环境保护；措施

引言

环境保护是我国的一项基本国策。随着我国社会经济发展蓬勃发展，公路建设步伐越来越大，实现了公路交通的跨越式发展，为促进国民经济健康发展和提高人民生活水平做出了重要贡献。公路工程的修建势必给公路沿线地区的自然环境、生态环境、生活环境带来影响，建设和运营过程还会产生各种污染，产生一系列环境问题。如何采取措施减少和避免对自然环境和社会环境的破坏,对于公路沿线周边地域经济的可持续发展都具有十分重要的意义。

1、公路工程对环境影响的分析

环境影响是指人类活动(包括经济活动和社会活动)对环境的作用和因此导致环境的变化，以及由此引起的对人类社会和经济发展的影响；环境影响评价(EIA)就是在项目实施前，充分调查涉及的各种环境因素，据此识别、预测和评价该项目可能对环境带来的影响。并按照社会经济发展与环境保护相协调的原则提出治理和保护环境的措施，比选和优化环境保护方案的一项技术方法。公路工程建设环境影响因素为对自然环境的影响、对生态环境的影响、对美学的影响、对社会经济环境的影响。

(一)工程前期对环境的影响工程前期工作主要包括项目规划、工程可行性研究、方案论证与评估、勘测设计等。虽然，在工程可行性研究阶段也要求对环境影响进行分析洋价并提出相应的环境措施，但由于公路工程可能对沿线土地资源、水资源、森林资源、野生动物资源、景观资源等造成的影响和破坏程度大多没有量化的指标(难以用价值或价格来衡量)，因而在实际操作过程中，从管理层到设计人员，往往忽略工程建设与使用对环境造成的负面影响，从而导致公路规划与设计在环保方面的“先天”缺陷。尤其对于高等级公路，为了满足技术标准，这种“忽略”引起的后果更甚。

公路工程前期在环保方面的缺陷常常表现为：不合理占用价值较高的土地(如农业用地、森林用地、野生动植物保护用地等)，使土地资源严重浪费；破坏森林植被，造成水土流失，引起水质污染，影响沿线动植物生长；穿越风景名胜区且未很好地结合自然。破坏景区景观；穿越或靠近居民稠密区，造成大气、噪声污染，影响居民作息，危及居民身体健康；侵占有价值水体，改变天然水系的自然流态，造成局部区域水资源枯竭；深开挖和高填方路段单调的边坡设计及雷同的防护工程设施使原本生动的自然风光黯然失色；为节省造价、方便施工而依照标准图设计而成的桥涵缺乏艺术造型，从而失去一次景观再造的机会等等。

(二)工程施工期对环境的影响

施工期主要包括施工放样、场地清理、征地及拆迁安置、建立施工驻地等施工前期准备工作和正式组织施工两大活动。

施工期间拟建项目由于挖土填土、借土弃土、改移河道、清理表土、开采料场等活动会造成地表植被破坏、地形改变、沟谷大量消失，恶化生物栖息的生态环境，加速地表侵蚀，增大地表径流，增加水土流失，改变自然流水形态，加剧水质恶化。从而直接导致对自然环境的破坏。筑路材料的运输装卸、各种混合料拌合、借土开挖及弃土堆放、土石方调运等活动会造成短期内粉尘污染。另外，由于施工期增加大量机械作业的尾气排敬，使空气质量恶化等等。运输车辆的增加和调整运土石方的落土也会使相关公路交通条件的恶化。对原有交通秩序产生较大干扰。施工机械作业及运输车辆作业产生较大噪喑。对沿线居民的正常作息产生不同程度的影响。

不当的临时施工用地安排(如施工驻地、预制加工场所、储料场和仓库等等)也会额外增加对自然环境的侵害。

(三)工程运营期对环境的影响营运期开始意味着项目巨大的经济效益和社会效益开始发挥作用，同时也意味着对沿线环境产生长期负面影响的开始。随着交通量的与日俱增，噪声和汽车尾气及粉尘污染逐渐加剧，噪音对沿线居民、学校和机关单位的学习、工作和休息产生长期的不利影响。尾气、粉尘、油污对沿线居民生活、农田、土壤、水质等影响较明显。呈逐步加重的发展趋势。

2、公路建设环境保护措施

公路工程建设的环境保护应以《中华人民共和国环境保护法》为母法，符合各种单行的环境保护法规和环境保护标准的国家和地方法规体系环境保护的规定。这些法规使环境保护可依法管理，同时，公民、法人维护自己的环境权益有保障，造成环境损害者必将承担赔偿等法律责任。这说明公路建设依法搞好环保工作是十分重法律要的建设行为之一，是应尽的义务，提高人们对环保工作的自觉性和责任心。严格按照现行公路工程设计标准及《公路环境保护设计规范》进行设计，按公路工程有关的施工技术规范进行施工，按照《建设项目竣工环境保护验收技术规范》等环境保护法规进行验收，就可以起到对路域自然环境的保护作用，并能够对社会环境进行调整和完善。

2.1公路设计阶段环保措施

在可行性研究及初步设计阶段进行项目环境影响评价，按环境保护的评价意见拟定环境总体设计方案，并进行论证，初步设计及施工图设计阶段进行环境保护设计，正确处理造价与环境保护的关系。

设计人员从选线到设计的全过程，都要把环境保护设计和工程方案一齐抓，重视大型结构物设计与自然景观的协调；路线走向应尽量减少避免穿越对地球生态至关重要的湿地、林区等；保护原有地质结构的稳定性；公路建设破坏了山区或丘陵本来的自然稳定性，避免由于开挖导致应力释放引起坡度滑动。重视排水、防护设计，公路排水设计不畅，不但对公路本身造成损坏，并且对环境造成破坏，在公路运营阶段仍然存在水淹耕地、冲刷原地表的现象。

公路设计并不是一个独立的阶段，它融贯于公路规划、设计、施工过程的始终，我们需要建立动态设计的概念，运用先进的技术，结合施工现场的情况，需随时间、空间的推移不断地进行补充和完善，经过反复的调整及技术经济比较，才能设计出经济、与环境协调的公路方案。

2.2公路施工阶段环保措施。

在施工阶段，要严格按照设计图纸施工，随时研究如何减少对环境的不良影响，并加以纠正。

在公路建设中，要做到填挖平衡，土方开挖避开雨季，保护水利设施等措施，采用多种方法进行边坡防护和绿化，可以有效地保护水土流失，减少公路的水毁，保证公路的安全。及时设置排水沟、截水沟、路堤边坡防护绿化等设施，避免边坡崩塌、滑坡产生。弃土场应选择在农田耕地少，不易引起水土流失的山洼，废弃土石方运往填土场堆放，用压路机分层碾压达到一定压实度，然后进行植树、种草、绿化美化，恢复生态环境。

对施工临时用地，先将原表层熟土集中堆放，待施工完毕后，再将这些熟土推平，恢复原地表层。当施工路段在住宅区距附近时，为保证居民夜间休息，在规定时间内禁止施工；主动与施工路段附近的学校和单位协商，对施工时间进行调整或采取其他措施，尽量减小施工噪声对教学和工作的干扰；注意机械保养，使机械保持最低声级水平；安排工人轮流进行机械操作，减少接触高噪声的时间；对在声源附近工作时间较长的工人，发放防声耳塞、头盔等，加强对工人进行自身保护。

公路施工堆料场在空旷地区，不应有集中的居民区、学校等。沥青、油料、化学物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水冲刷进入水体。施工驻地的生活污水、生活垃圾、粪便等集中处理，不直接排入水体。

2.3公路运营阶段环保措施。

在运营阶段，应对未能完全避免的交通噪声、行车尾气、服务区的生活污水等进行适当的综合治理。对公路附近的学校、工厂和其他单位，根据具体情况采取噪声防治措施。附近有学校的路段两端设置禁止鸣笛标志。路边植树绿化既可净化吸收车辆尾气中的污染物，衰减大气中的总悬浮微粒，又可起到美化环境、降低噪声以及改善公路路域景观的作用。严格执行车辆排放检验制度，限制尾气排放严重超标的车辆上路。严禁各种泄漏、散装、超载车辆上路，防止公路散失物造成水体污染。对运载危险品的车辆严格进行检查、严格监控，防止事故发生。

3、结束语

公路建设与环境保护工作涉及面广，如何通过科学管理、技术进步，对公路建设环保进行周密设计，精心施工，严格验收，加强维护，完善和提高环保质量，使公路工程与环境保护协调有效地发展是值得深入研究的课题。

参考文献：

[1]、《中华人民共和国环境保护法》1989.12

[2]、中国交通部《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006－98）

第3篇：水运工程环境保护设计规范范文

论文关键词：公路,环境保护,环境影响评价,措施

环境保护是我国的一项基本国策。近年来，我国公路总里程不断增长，汽车保有量持续增加，公路在国民经济综合运输体系中的位置愈来愈重要。伴随着公路的高速发展，公路污染、公路对周边环境影响等问题也大量凸现出来。

如何面对公路建设产生的环境问题，如何按照现阶段我国实际情况，分析评价公路建设各阶段对环境的作用与影响，采取何种措施减少或杜绝公路环境污染、恢复路域生态损失。这是摆在我们广大公路工作者面前的一项长期而艰巨的任务。

1 公路环境保护

1．1公路环境保护内容

对照上述定义，公路环境保护是基于生态可持续发展原则调节与控制“公路工程与路域环境”对立统一关系的发生与发展。公路环境保护由两项基本工作组成：一是分析因修建公路而对环境产生的各种影响及其影响的程度和范围，根据需要采取专门的环境保护措施，积极开展环境保护的有关工作；二是在公路的设计、施工及运营管理过程中，注意凸显公路各组成部分的环保功能，使公路在运输功能发挥的同时，对沿线环境的负影响最小。

1．2公路环境问题

环境问题是指环境中出现的不利于人类生存和发展的各种现象。公路建设必然影响环境，尤其是高速公路建设，其施工、营运期造成的环境问题会更严重。公路建设将造成如下环境问题：

1）选线不当会破坏沿线生态环境；

2）防护不当会造成水土流失，如坡面侵蚀与泥沙沉淀等；

3）公路带状延伸会破坏路域自然风貌，造成环境损失；

4）公路施工造成环境污染；

5）公路通车营运期间，车辆对沿线造成污染。

1．3公路环保功能

一般情况下，一条公路如果严格按照现行公路工程设计标准及《公路环境保护设计规范》进行设计，按公路工程施工技术规范进行施工，就可以起到对路域自然环境的保护作用，并能够对社会环境进行调整和完善。

公路各组成部分的环保功能归纳如下：

1）路基工程在施工及竣工后，结合造地还田与疏导排水，各部分相互协调配套，可使工程稳定坚固，外观顺适优美，能起到防止水土流失的作用。

2）路面工程对路基起保护作用，同时也起着防尘、防水，保护公路沿线环境不被污染的作用。

3）桥梁涵洞工程设计与施工中重视对公路路域景观环境的影响，可起到美化环境的作用。

4）排水工程对公路工程的整体性和稳固性有特殊的作用，可以防止路基路面水及水中含有的油污、有害元素直接进入农田，避免耕地淹没、土壤污染。

5）防护工程确保了路基稳定，减少了水土流失，直接起到了环境保护作用。该工程与环保的关系最为密切。

6）其它工程（通常包括公路与公路、公路与铁路的平面交叉和立体交叉、公路工程的沿线设施、公路养护管理用房屋及场、厂建筑物以及公路绿化等），特别是公路绿化，是国土绿化的重要组成部分，不仅可以有效地改善行车环境，还可以起到美化路容，优化环境的作用。

1．4公路环保措施

公路建设的不同阶段，环境问题的产生与环保工作的重点不同，所采取的措施必须具有针对性。

1）可行性研究及初步设计阶段：进行项目环境影响评价，为进行环境保护设计和采取环保措施提供依据；

2）初步设计及施工图设计阶段：进行环境保护设计；

3）招投标阶段：在合同书中纳入环境保护条款；

4）施工阶段：进行环境保护设施的施工及监理；

5）竣工和交付使用阶段：进行环境保护设施验收、环境后评价；

6）营运期：进行环保设施维护及处理环境问题投诉。

2 公路环境影响评价

环境影响评价是环境保护的一项重要工作，它是决策和开发建设活动中实施可持续发展战略一种有效的手段和方法。

2．1 公路环境影响评价概念

环境影响评价是指对建设项目、区域开发计划及国家政策实施后可能对环境造成的影响进行预测和估计。

由于公路是大型的基础性公共设施，所以修建公路对区域环境的影响将是多方面的和深刻的，要根据具体情况分析评价拟建公路可能对区域环境质量产生的影响、影响的程度和采取的对策。

2．2 公路环境影响评价目的

1）通过对公路建设项目活动可能带来的各种环境影响进行定性定量分析，预测并评价其未来影响范围和程度，为合理选线提供依据；

2）通过损益分析，提出可行的环保措施并反馈于设计，以减轻和补偿公路建设项目活动所带来的不利影响；

3）为公路建设项目的生产管理和环境管理提供依据，为路域地区经济发展规划、环保规划提供依据，为决策者提供协调环境与发展关系的科学依据。

2．3 公路环境影响评价内容

第4篇：水运工程环境保护设计规范范文

关键词：环境保护 公路工程 体现 途径

公路工程对环境的影响不同于一般的厂矿企业,具有范围广、时间长、因素多及难于弥补性和难于预测性等特点,因此,公路工程的环保工作要根据自身的行业特点,以工程前期、施工期和营运期等各个阶段为契入点,有针对性地采取相应的有效措施,使公路工程给自然环境带来的不利影响降到最低限度。

一、要将环境保护内容体现在公路工程设计全过程之中

1.珍惜自然环境,规划好公路用地范围,对于工程方案,除了要考虑自然地理、交通功能、工程技术标准外,还要结合自然价值、社会价值和美学价值来综合考虑公路的用地,使路线规划有利于环保。

①保护土地、水体、空气和生物资源,珍惜现有资源价值。合理产生新的生产用地,保护和增强现有的土地利用。

②路线应与城镇规划相协调,促进城镇更新及改善环境。一方面尽量减少项目与城镇规划相干扰,又要有利于城镇的发展;另一方面又要方便车辆进出城镇,尽量保持项目与城镇的合理间距——“靠而不近,离而不远”。

③避开环境敏感性区域。如学校、工厂、医院、名胜古迹、自然保护区、湿地和鸟类栖息地、精密仪器基地和军事设施等等。

2.设计要结合自然地形

①平面线形。在满足规范要求的情况下采用较低技术指标是使路线顺应地形的一个好办法,多采用各种类型的曲线也会取得较好的效果。

②纵面线形。合理设置纵坡和竖曲线使纵面线顺应地形成渐变、顺滑的纵坡线,避免大填大挖。深开挖路段要多考虑隧道方案,可避免山体开挖,保护森林植被和水土资源。许多山谷不仅是流水,而且是大气流通的通道,可考虑选择桥梁方案来代替高路堤,这样可避免阻碍大气流通,不会威胁到冷温植物的生长。

③边坡设计。在确保稳定的情况下,边坡的形状要尽可能与周围的景观协调,并用植物进行绿化(可结合各种土工防护结构和其它绿化基础工程综合实施)处理,坡脚、坡顶、坡面相交处等处的棱角要进行弧形整饰,可产生自然美又可防风蚀。

3.重视水土资源,减少水土流失

一是设计时注意填挖平衡,减少土石方量,减少借土弃土。二是做好边坡防护设计工作,应根据地质情况多采用种草植树的绿化护坡方法。三是做好沿线排水设计;四是合理取土、规范弃土、保护耕地,少占良田。应尽量在荒地或低产耕地集中取土,取土后对取土坑进行后期利用。弃方应集中堆弃,不占农田,堆弃后应上覆表土,播种绿化。

4.注意保持原有的灌溉系统和自然水网体系

①桥涵设计尽量避免影响河流水文、水流特征。

②避免改移或堵塞大型河沟。

③对小型排灌系统如遭破坏应予以恢复或加以调整,合理设置小桥涵位置,必要时对原有排灌体系进行优化合并或改移。

④做好项目自身的排水系统,增加必要设施以防止路基路面排水对农田水利的冲击。

5.合理设置临时施工用地

减少或避免占用农田,避免用地范围以外的耕地被机械碾压或堆放材料。临时用地在竣工后应及时复耕还田,恢复植被。

6.做好道路沿线景观设计工作

①公路选线、定线时,要尽量与地形地貌相吻合,减少土石方量,减少对自然风景的破坏,避开受保护的景观空间。②重视路线空间造型设计,包括路线线形和其它景观因素(边坡、挡墙、收费站及服务区建筑等)的造型设计。③做好沿线绿化设计工作,利用绿化来补充和改善沿线景观,如边坡尽量采用种草植树的护坡方式。

7.做好道路降噪设计工作,可通过沿线种树绿化达到减噪目的,必要时设置隔音屏。

避免只考虑工程、专业本身的要求 ,应从全社会经济效益、环境保护角度考虑。

二、要将环境保护内容体现在公路施工全过程之中,公路施工期间将对周围环境产生一定的影响,随着施工的结束即可消失

1.减少水土流失

根据实际填挖土质合理设置边坡的坡度;合理设置土石方填挖施工现场临时排水系统,及时疏导雨水,以减少雨水对挖填土坡坡面的冲蚀;填方坡面应及时夯实并进行边坡绿化;合理确定借土弃土位置,合理开采砂石料场,注意料场弃土弃渣分离处理。

2.减少噪音污染

禁止噪音超标机械进入施工现场,平时注意机械维修保养;合理安排施工组织计划,尽量减少施工活动对沿线居民集中点的干扰。

3.防止大气污染

材料堆放应采取必要挡风措施,减少扬尘。组织好材料和土方运输,防止材料散落造成环境污染。材料运输宜采用封闭性较好的自卸车运输或采用覆盖措施。对施工场地、材料运输及进出料场的道路应经常洒水防尘。

4.防止水质污染

加强对施工队伍的生活污水处理,严禁将其直接排入河道水流中;对路基清除淤泥表土应回收到路上处理或运到指定地点堆弃;弃石弃土应运到合理地点,不得任意堆放,更不能淤塞河道;对桥梁围堰施工,应注意围堰土在施工结束后的清除工作,避免阻塞河道;桥梁施工机械还应避免油污的污染。

三、要将环境保护内容体现在公路营运全过程之中营运期间对穿越村屯的路段应设置严禁鸣笛标志 ,学校附近尤其应注意噪声的影响

1.加强公路管养工作,对路面和边沟应定期清理。加强边沟、边坡、涵管、急流槽、导流坝和路田分界墙的养护维修工作。对沿线收费站和服务区的垃圾及污水要进行环保处理。

2.加强公路绿化及其养护工作,既创造良好的视觉景观,也可降噪防尘。按公路绿化、美化设计的要求完成各项绿化工作 ,科学合理地实施草、花、灌、乔木相结合的多层次立体绿化格局 ,以达到净化空气、降低噪声、保持水土的目的。

第5篇：水运工程环境保护设计规范范文

关键词：公路工程环境保护措施

Abstract: This paper focus on the analysis of the impact on natural environment caused by the highway engineering in early stage of construction, construction period and operation period, and then purs forward the corresponding environmental protection measures of each stage to reduce the negative influence of natural environment to the highway engineering.

Keywords: the highway engineering; environment; protect; measures

中图分类号：X734 文献标识码： A文章编号：2095-2104（2012）

1引言

公路工程建设是国民经济发展和社会进步的内在要求，也将对一个地区的政治、经济、文化等发展起着重要的促进作用，然而，公路工程项目的修建势必消耗资源、改变地形地貌和原有的自然景观，建设和运营过程还可能产生各种污染，这些综合因素严重地影响着沿线的自然环境，破坏了原有的生态平衡。

公路工程对环境的影响不同于一般的厂矿企业，具有范围广、时间长、因素多及难于弥补性和难于预测性等特点，因此，公路工程的环保工作要根据自身的行业特点，以工程前期、施工期和营运期等各个阶段为契入点，有针对性地采取相应的有效措施，使公路工程给自然环境带来的不利影响降到最低限度。2公路工程对环境影响分析

2.1工程前期对环境的影响

工程前期工作主要包括项目规划、工程可行性研究、方案论证与评估、勘测设计等。长期以来，公路的规划、设计人员主要以满通功能要求、降低建设造价和维护费用、节省交通时间和运行费用、减少交通事故损失等为目标，进行路线方案论证及勘测设计，而对于公路的环保问题如何解决没有给予足够的重视。虽然，在工程可行性研究阶段也要求对环境影响进行分析评价并提出相应的环保措施，但由于公路工程可能对沿线土地资源、水资源、森林资源、野生动物资源、景观资源等造成的影响和破坏程度大多没有量化的指标(难以用价值或价格来衡量)，因而在实际操作过程中，从管理层到设计人员，往往忽略工程建设与使用对环境造成的负面影响，从而导致公路规划与设计在环保方面的“先天”缺陷。尤其对于高等级公路，为了满足技术标准，这种“忽略”引起的后果更甚。

公路规划与设计在环保方面的缺陷常常表现为：不合理占用价值较高的土地(如农业用地、森林用地、野生动植物保护用地等)，使土地资源严重浪费；破坏森林植被，造成水土流失，引起水质污染，影响沿线动植物生长；穿越风景名胜区且未很好地结合自然，破坏景区景观；穿越或靠近居民稠密区，造成大气、噪声污染，影响居民作息，危及居民身体健康；侵占有价值水体，改变天然水系的自然流态，造成局部区域水资源枯竭；深开挖和高填方路段单调的边坡设计及雷同的防护工程设施使原本生动的自然风光黯然失色；为节省造价、方便施工而依照标准图设计而成的桥涵缺乏艺术造型，从而失去一次景观再造的机会等等。

2.2工程施工期对环境的影响

施工期主要包括施工放样、场地清理、征地及拆迁安置、建立施工驻地等施工前期准备工作和正式组织施工两大活动。

施工期间拟建项目由于挖土填土、借土弃土、改移河道、清理表土、开采料场等活动会造成地表植被破坏、地形改变、沟谷大量消失，恶化生物栖息的生态环境，加速地表侵蚀，增大地表径流，增加水土流失，改变自然流水形态，加剧水质恶化，从而直接导致对自然环境的破坏。

筑路材料的运输装卸、各种混合料拌合、借土开挖及弃土堆放、土石方调运等活动会造成短期内粉尘污染。另外，由于施工期增加大量机械作业的尾气排放，使空气质量恶化。

运输车辆的增加和调整运土石方的落土也会使相关公路交通条件的恶化，对原有交通秩序产生较大干扰。施工机械作业及运输车辆作业产生较大噪音，对沿线居民的正常作息产生不同程度的影响。

不当的临时施工用地安排(如施工驻地、预制加工场所、储料场和仓库等等)也会额外增加对自然环境的侵害。

2.3项目营运期对环境的影响

营运期开始意味着项目巨大的经济效益和社会效益开始发挥作用，同时也意味着对沿线环境产生长期负面影响的开始。随着交通量的与日俱增，噪声和汽车尾气及粉尘污染逐渐加剧，噪音对沿线居民、学校和机关单位的学习、工作和休息产生长期的不利影响，尾气、粉尘、油污对沿线居民生活、农田、土壤、水质等影响较明显，呈逐步加重的发展趋势。收费站点收费人员、沿线服务区的工作人员和沿线管养人员所产生的污水、垃圾也造成一定的污染。3环境保护措施3.1工程前期环保措施

在项目的规划设计阶段考虑好工程环保方案和措施至关重要，首先要提高项目规划决策人员、勘察设计人员的环保意识，认真学习国家有关环保的政策法规，其次，在认真做好沿线自然环境资料收集调查工作的基础上，以科学态度进行工程环境影响评估，做好环保设计工作。

3.1.1珍惜自然环境，规划好公路用地范围

对于工程方案，除了要考虑自然地理、交通功能、工程技术标准外，还要结合自然价值、社会价值和美学价值来综合考虑公路的用地，使路线规划有利于环保。

①保护土地、水体、空气和生物资源，珍惜现有资源价值。合理产生新的生产用地，保护和增强现有的土地利用。

②路线应与城镇规划相协调，促进城镇更新及改善环境。一方面尽量减少项目与城镇规划相干扰，又要有利于城镇的发展；另一方面又要方便车辆进出城镇，尽量保持项目与城镇的合理间距――“靠而不近，离而不远”。

③避开环境敏感性区域。如学校、工厂、医院、名胜古迹、自然保护区、湿地和鸟类栖息地、精密仪器基地和军事设施等等。

3.1.2设计要结合自然地形

①平面线形：在满足规范要求的情况下采用较低技术指标是使路线顺应地形的一个好办法，多采用各种类型的曲线也会取得较好的效果。

②纵面线形：合理设置纵坡和竖曲线使纵面线顺应地形成渐变、顺滑的纵坡线，避免大填大挖。深开挖路段要多考虑隧道方案，可避免山体开挖，保护森林植被和水土资源。许多山谷不仅是流水，而且是大气流通的通道，可考虑选择桥梁方案来代替高路堤，这样可避免阻碍大气流通，不会威胁到冷温植物的生长。

③边坡设计：在确保稳定的情况下，边坡的形状要尽可能与周围的景观协调，并用植物进行绿化(可结合各种土工防护结构和其它绿化基础工程综合实施)处理，坡脚、坡顶、坡面相交处等处的棱角要进行弧形整饰，可产生自然美又可防风蚀。

3.1.3重视水土资源，减少水土流失

一是设计时注意填挖平衡，减少土石方量，减少借土弃土；二是做好边坡防护设计工作，应根据地质情况多采用种草植树的绿化护坡方法；三是做好沿线排水设计；四是合理取土、规范弃土、保护耕地，少占良田。应尽量在荒地或低产耕地集中取土，取土后对取土坑进行后期利用。弃方应集中堆弃，不占农田，堆弃后应上覆表土，播种绿化。

3.1.4注意保持原有的灌溉系统和自然水网体系

①桥涵设计尽量避免影响河流水文、水流特征；

②避免改移或堵塞大型河沟；

③对小型排灌系统如遭破坏应予以恢复或加以调整，合理设置小桥涵位置，必要时对原有排灌体系进行优化合并或改移；

④做好项目自身的排水系统，增加必要设施以防止路基路面排水对农田水利的冲击。

3.1.5合理设置临时施工用地

减少或避免占用农田，避免用地范围以外的耕地被机械碾压或堆放材料。临时用地在竣工后应及时复耕还田，恢复植被。

3.1.6做好道路沿线景观设计工作

①公路选线、定线时，要尽量与地形地貌相吻合，减少土石方量，减少对自然风景的破坏，避开受保护的景观空间。②重视路线空间造型设计，包括路线线形(平面、纵面、平纵组合)和其它景观因素(边坡、挡墙、分隔带、护栏、路面标线、标志牌、广告牌、收费站及服务区建筑等)的造型设计。③做好沿线绿化设计工作，利用绿化来补充和改善沿线景观，如边坡尽量采用种草植树的护坡方式。

3.1.7做好道路降噪设计工作，可通过沿线种树绿化达到减噪目的，必要时设置隔音屏。

3.2施工阶段环保措施

组织广大施工技术与管理人员学习环保知识和有关法规，提高环保意识。在施工准备工作阶段，认真调查收集沿线相关资料，制定详细有效的环保措施，施工时加强环保管理和监测。

3.2.1减少水土流失

根据实际填挖土质合理设置边坡的坡度；合理设置土石方填挖施工现场临时排水系统，及时疏导雨水，以减少雨水对挖填土坡坡面的冲蚀；填方坡面应及时夯实并进行边坡绿化；合理确定借土弃土位置，合理开采砂石料场，注意料场弃土弃渣分离处理。

3.2.2减少噪音污染

禁止噪音超标机械进入施工现场，平时注意机械维修保养；合理安排施工组织计划，尽量减少施工活动对沿线居民集中点的干扰。

3.2.3防止大气污染

材料堆放应采取必要挡风措施，减少扬尘。组织好材料和土方运输，防止材料散落造成环境污染。材料运输宜采用封闭性较好的自卸车运输或采用覆盖措施。对施工场地、材料运输及进出料场的道路应经常洒水防尘。

3.2.4防止水质污染

加强对施工队伍的生活污水处理，严禁将其直接排入河道水流中；对路基清除淤泥表土应回收到路上处理或运到指定地点堆弃；弃石弃土应运到合理地点，不得任意堆放，更不能淤塞河道；对桥梁围堰施工，应注意围堰土在施工结束后的清除工作，避免阻塞河道；桥梁施工机械还应避免油污的污染。

3.3营运期环保措施

⑴加强公路管养工作，对路面和边沟应定期清理。加强边沟、边坡、涵管、急流槽、导流坝和路田分界墙的养护维修工作。对沿线收费站和服务区的垃圾及污水要进行环保处理。

⑵加强公路绿化及其养护工作，既创造良好的视觉景观，也可降噪防尘。

⑶加强交通管理，控制不符合环保和技术规定的车辆上路行驶，路线靠近或穿越居民区应限制鸣笛，完善交通标志、标线，保持良好的交通运输服务状态。

参考文献：

[1] 赵建强.公路交通与环保[M].北京：人民交通出版社，2002.

[2] 陈钢.公路生态环境建设探讨[J].山西建筑,2008, 34(4): 344-345.

第6篇：水运工程环境保护设计规范范文

关键词:公路 建设 环保 技术

0 引言

随着人们环境意识的增强,高等级公路不断增加,公路不仅要绿化美化,还要承担防止水土流失,满足视线引导、缓冲、强调目标、标志等作用,它需要一整套技术,这是一种以植被恢复为代表的生态工程技术。公路建设工程对于自然环境的影响,突出表现在生态破坏、水土流失等方面。公路工程的路堤、路堑边坡及其它开挖面等,将受到水土流失的威胁。人类要设法走出目前所面临的严重生态危机,就必须重建地球上已被破坏的生态环境,由征服、掠夺自然转为保护、建设自然,谋求人与自然和谐统一的共生关系。

1 生态公路的主要意义

生态公路是在公路的设计、建设中与自然环境相融合,在公路建设项目整个生命周期里综合运用各种工程措施,尽量减少对环境的破坏与污染,形成行车安全舒适、运输高效便利、景观完整和谐的带状公路交通生态系统和区域交通生态系统,实现在现有条件下的最大生态化。近年来,公路大规模发展导致生态负效应,如气候热岛、环境污染、能量耗散、景观割裂、生物多样性减少、廊道效应等,对生态环境产生了巨大的破坏作用。主要因为公路建设中,大量的挖填,破坏了原有的地质环境;施工的影响导致了环境污染;失控的取弃土,造成了人为的地质病害;对地形的过多切割和阻碍,改变了水文的平衡状态;最严重的是,由于植被和地表土的损失,自然植被的恢复十分困难。公路环境问题的根源是单纯追求经济效益,对环境的重视不够,对公路所产生的环境问题估计不足。因此,公路建设在一定程度上加剧了资源、环境和人口之间的矛盾,使生态环境问题突出。人类与自然环境之间应该协调发展,而不是一味索取与征服。在公路建设中坚持走可持续发展的道路,不仅是向社会作出承诺,更重要的是对后代子孙的高度负责。如何协调好交通发展与环境保护的关系,实现社会的可持续发展,既是保护自然环境、协调公路建设与社会经济发展的一个重要任务。

2 环境保护对公路建设的要求

公路的外在形式是公路的网络结构、线形等技术指标,而其内涵是公路环境总体对人类运输活动的服务和支持,把环境与公路割裂开来考虑是不全面的。尽量减少土地占用和拆迁道路在规划和确定方案过程中,应注意环境保护,尽量减少耕地占用和电力电讯、村镇居民点、厂矿企业等设施的拆迁,从而减少对现有社会环境的影响。防止水土流失和植被破坏工程应根据有关规范要求,并针对建设项目所在地区气候、地形、地质情况,采用合理的排水与防护方式,可以有效地防止道路在施工期和运营期的水土流失,保护植被。注重道路美化、绿化在道路两侧种植花草树木,营造防噪性卫生防护林,搞绿化美化工程,既能美化路容、防止水土流失,又可减噪、吸收汽车尾气及粉尘,净化空气,减轻汽车尾气和噪声对沿线环境的污染,特别是营造乔、灌、草多层次复合结构林带,防噪减污效果更佳。科学设计,精心施工公路规划中环境保护措施的制定应以费用最小、社会代价最小为目的,采取“最佳可能性方案、中级可能性方案,初级可能性方案”多层次的设计,力求在宏观目标上与经济总体发展趋势相符合,在环境标准上与居民生活要求相一致,在财政的保证上与国民经济的发展水平相适应,在实施的序列上与公路建设所取得的成果相联系。科学的路、桥设计,精良的施工,快捷、通畅的路网,可以缓解交通压力,降低污染程度。

3 公路生态工程技术

在工程可行性研究阶段,结合主体工程,综合考虑生态工程的交通安全、工程防护、景观、视线诱导、线性预告、防眩、缓冲、遮蔽和标志等目的,使主体工程与绿化美化恢复生态环境有机地结合起来。由于受景观、生态、交通安全及施工管理等因素限制,公路生态工程设计既不同于传统园林的景观设计又不同于都市中互通立交桥的景观设计,它首先应将防止水土流失,确保交通安全等放在首位,在植被恢复的设计方面应以景观优美、生态系统长期稳定和养护管理粗放为宗旨,这是一种取代传统设计的新途径,其目的就是要创造更自然的景观,提倡用种群多样、结构复杂和竞争自由的植被类型,发挥其交通安全和环境保护的双重功能。生态工程设计应因地制宜。一般公路路线较长,地形、地貌等环境条件变化较大,设计前应明确各环境单元的设计目的和要求,做到目的性、整体性、稳定性、艺术性兼顾,体现地方风格,创造公路景观个性。公路生态工程技术是把公路征地范围的生物和非生物看作一个整体,是整个公路工程的一个有机组成部分,以提高安全和舒适性以及美化、减噪、净化空气、生态恢复和优化等为目的,最大范围地采用生物材料,减少公路对周围环境的影响所实施的植被恢复工程技术。它与以往的单纯绿化不同,作为公路的一个组成部分与主体工程同时设计,同时施工,同时交工验收, 并针对修筑的公路特点,因地制宜,采用多种材料,实施植被恢复计划。公路生态工程的范围,包括公路征地范围内的用地,有中央分隔带、土路肩、上下边坡、排水沟、隔离栅、桥梁等构造物,以及立交区、服务区、管理所等,还有取、弃土场地等需要恢复植被的土地。

4 道路的生态建设

第7篇：水运工程环境保护设计规范范文

[关键词]矿山环境保护 综合治理 资料搜集 现状调查

[中图分类号] TD167 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2014）-4-233-1

1概论

矿山环境保护与综合治理就是评估矿山建设及生产活动造成的环境问题及其危害，制定矿山环境保护与治理措施，采用工程和生物等手段使矿山环境得以恢复或重建的技术方案的总称。这是一个涉及矿山地质、矿产地质、工程地质、水文地质、环境地质、地质灾害、岩土设计、结构设计、绿化设计等多学科的工程，目的是通过矿山地质环境影响评估，为矿山环境保护、规范化管理和矿山生态恢复提供依据。

要做好矿山环境保护与综合治理工作，主要是通过收集资料和对矿山范围及其周边进行野外调查。资料的搜集可以明确矿山地质环境条件，现状调查可以查明现状条件下矿业活动引发的主要环境地质问题，从而为矿山环境保护和生态恢复治理规划方案打下坚实的基础。

2资料搜集

矿山环境保护与综合治理的资料搜集，应该包括地质资料、水文资料、矿山资料、矿山设计资料、矿山环境保护与生态恢复治理成果资料等。

2.1地质资料主要包括：矿区普查地质报告、矿区勘探地质报告。

（1）通过这些地质资料可以了解矿区所处行政区地理位置、地理坐标；周围交通及基础设施、城镇乡村；气象、水文；地形地貌（主要是所处地貌单元，地貌形态特征，特别是与矿山工程有关的微地貌特征以及周围可开发利用的地貌景观资源）；土地类型及植被情况。

（2）可以概略了解矿区区域地层岩性和岩浆岩、变质岩的分布。

（3）可以详细了解矿区地层层序、厚度、岩性、产状、相互接触关系，含矿岩系中的含矿层位及其走向、倾向，矿层（体）产状、形态特征及空间分布，岩浆岩的种类、规模、分布范围，特别是成矿后期对矿体（层）和围岩造成破坏的岩浆岩以及与成矿变质作用和围岩蚀变有关的变质岩类型、特征、分布情况。

（4）概略了解矿区区域地质构造的分布发育、特征；

（5）详细阐明评估区基本构造形态，褶皱、断裂破碎带的性质、特征、产状、规模、分布情况与矿山工程场地的关系，重点是活动断裂。

（6）工程地质方面包括：岩土体结构类型及特征，矿层顶底板围岩的稳定性；构造破碎带及小构造发育分布情况，重点是切穿矿床破坏围岩稳定性的断裂；软弱岩层及软弱夹层的岩性、厚度、层位、分布；矿床围岩蚀变带分布、种类、特征（与岩浆活动有关的矿床中，矿床与围岩之间常分布有宽度不一的蚀变带，是影响围岩稳定性的薄弱带）；风化带厚度、风化程度、分布，随地形的起伏变化；构造破碎带、围岩蚀变带、风化裂隙带三带组合关系；残积层岩性、厚度，第四系覆盖层岩性厚度变化及特殊土发育分布特征；地震加速度值、设计地震分组、各类采矿工程及矿山设施的抗震设防烈度。

2.2水文资料主要是指矿区的水文地质报告。

该报告可以明确阐述评估区所处区域水文地质单元的位置，水文地质结构特征，矿层（体）位于当地侵蚀基准面的位置，矿层（体）顶底板围岩隔水性（岩性、厚度、稳定性），矿床的进水与隔水（阻水）边界条件，补、径、排条件和充水条件，老窿、老硐和岩溶裂隙的充填情况，断裂构造与破碎带的含水性、导水性，地表水体分布与地下水的水力联系。

2.3矿山资料包括：矿山专题性地质资料与生产科研成果、可行性研究报告等，

评述矿山勘查阶段、设计阶段、生产阶段完成的矿山地质工作成果及工作程度。

2.4矿山设计资料主要：矿山开采设计方案、矿山开发规划方案、矿山开发利用方案。

通过这些资料的收集，可以了解

（1）矿山类型，矿区范围与面积（矿区面积是指矿界范围之内在地形图上投影的平面面积），矿山建设规模。工矿企业的分布；土地类型及土地利用等。

（2）矿山开发历史与现状

建矿时间、矿山开发进程阶段（新建矿山、改扩建矿山、生产矿山、闭坑矿山）的状况，开采区层位、开采范围、开采深度（开采水平）、实际生产能力，采空区（范围、面积、累积厚度、多矿层结构及埋深），矿山闭坑年限。

矿山开采工程类型、规模、布局，包括露天采场境界和地下采区、选矿厂、尾矿库（坝）、排土石场、尾矿输运管线、污水处理设施、建议运输矿路、供水工程、炸药库、工业场地（管理区）、生活区等。

矿山开采方式、开采顺序、首采区，露天采场和地下采区工程要素，开拓运输系统及外部运输，采选方法和生产工艺流程，矿山废渣、废水、粉尘的排放处理方式方法，矿山生产服务年限。

2.5环境资料主要为矿山地质环境保护与生态恢复治理成果

阐述本矿山开发和周围矿山开发及其他人类工程活动（公路建设、城镇建设、农田建设、抽取地下水）对评估区地质环境影响，曾发生的矿山环境地质问题。

3矿山环境现状调查

矿山地质环境现状调查是指建矿以来，在矿业活动及其它人为、自然因素影响下，已发生和现存的主要矿山环境地质问题（含地质灾害）。主要包括：

3.1矿山土地资源环境调查

矿山工程建设及工程活动压占损坏土地情况。

3.2地貌景观调查

破坏地貌景观（海拔高程、相对高差、采坑、弃渣）、植被和土壤环境污染（包括范围、面积、类型、程度、危害等）。

3.3矿山水资源环境调查

矿山开发对地下水均衡系统影响破坏（地下水位、水量变化、水质污染）和地表水影响（河、渠、湖、水库水量变化和水质污染），以及对工农业生产用水、生活用水影响程度评估。弃渣中矿石化学成分。

3.4矿山地质灾害调查

包括崩塌、滑坡、泥石流、岩溶塌陷、采空塌陷、地裂缝等地质灾害的危险性。

3.5综合分析：通过现状调查，确定矿山地质环境影响程度，编制矿山地质环境现状图，为矿山环境保护和生态恢复治理规划方案打下坚实的基础。

4工作总结

通过收集资料和对矿山范围及其周边进行野外调查，可以确定评估范围，根据评估区重要程度、矿山生产建设规模、矿山地质环境条件复杂程度，进一步确定评估级别，为矿山环境保护和生态恢复治理规划方案打下坚实的基础。

参考文献

第8篇：水运工程环境保护设计规范范文

【关键词】公路建设;生态环境;影响

前言：

随着我国公路建设的迅速发展，公路交通的生态环境保护问题受到了人们的极度重视，如何采取有效措施，在达到公路建设的同时，避免生态环境遭到破坏已成为公路发展中急需解决的问题。本文在深入分析公路环境保护内涵的基础上，对如何实现公路环境保护与公路发展相协调这一问题做如下分析。

一、公路环境保护的内涵

公路环境保护是基于生态可持续发展原则调节与控制“公路工程与路域环境”对立统一关系的一项举措，它由两项基本工作组成：一是分析因修建公路而对环境产生的各种影响及其影响的程度和范围，根据需要采取专门的环境保护措施，积极开展环境保护的有关工作;二是在公路的设计、施工及运营管理过程中，注意凸显公路各组成部分的环保功能，使公路在运输功能发挥的同时，对沿线环境的负影响最小。

二、公路环境保护的功能

针对公路环境保护的功能，主要包括以下几个方面：第一，公路路基竣工后，需要结合退占还耕与疏导排水，相互协调配套，可使路基稳定坚固，外观顺适优美，能起到防止水土流失的作用。第二，公路桥梁涵洞在设计施工中，需要结合周围的生态环境开展，在确保其疏导排水功能的同时，还能达到美化环境的目的。第三，排水工程对公路工程的整体性和稳固性有特殊的作用，可以防止路基路面冲刷，又可防止含有油污及有害元素的水直接进入农田，避免耕地淹没、土壤污染。

三、搞好生态环境保护工作的关键要素

1.规范化施工时搞好环保的核心手段。

为减少环境污染及公路建设给周边环境资源带来的破坏，以质量控制为切入点规范施工将成为必然选择。它除了能有效保证工程质量外，也能在减少环境污染方面发挥重要作用。现从公路建设带给环境带来的污染内容角度进行分析：

首先，土壤污染问题。众所周知，土壤是人类赖以生存的关键，它对植被的生长影响重大，特别是其成分构成。公路施工中，路基加固材料在配置过程中通常会加入大量石灰粉、矿渣等物质，它们会在一定程度上给周边土壤带来影响，如果不考虑环境因素而随意使用，必然会给公路沿线的土壤带来污染，这样一来，植被在此处的生长受到限制，进而出现环境问题。想要解决此问题，最好的办法是在工程施工规划过程中，重视对环境的保护。为降低土壤污染，减少路基建设给土壤带来的污染，通常情况下路基边坡表面应有至少40cm的土壤不受污染。

其次，水系保护问题。一方面，公路建设应尽量绕开河流，必要时可架桥建设，不得为施工堵塞、隔断水流，也不要随意改变水流走向。另一方面，公路建设中会生成大量废弃杂物，切入倒入河流之中，建设生成废水也不得直接排放入河流。

最后，噪音、扬尘问题。从公路施工整体来看，噪音污染始终贯穿其中，无论是挖方阶段买还是材料运输、公路修筑阶段都是如此。噪音污染会给居民的日常生活造成很大影响，虽然噪音污染无法在施工中得到彻底解决，但是可以通过调整施工手段、方法等尽量将其降至最低。例如：对于机械运转所产生的噪音，可以通过加装消音装置的方式来降低，同时做好设备的日常维修与养护。在公路周边种植植被或是建设噪音强也是可以减少噪音污染的一项措施。扬尘污染方面，扬尘主要是路基干燥不实所造成的，车辆碾压也是导致扬尘问题出现的原因之一。通常，此类污染发生在焊机，具体施工中，可以通过增加洒水的方式来减少污染。

2.规范取、弃土场施工至关重要。

取弃土场是公路建设中常用施工场地，其位置确定对于环境影响极大。故施工中需合理选择土场位置，尽量少占具有经济价值的土地，同时基于节约土地资源的考虑，土场也不得随意规划，需有针对性的开设并予以保护。

3.规范桥梁施工场地，是搞好水资源保护的必要措施。

水是人们赖以生存的重要资源，所以公路建设的过程中必须要处理好水资源的保护问题。其一，公路建设不能影响居民的饮用水源，建设位置同水源要距离100米以上;其二，公路建设中对于灌溉和养殖所用的水库、鱼塘也不能影响;其三，公路建设的过程中要注意保护一些具有经济价值、旅游价值的水体，例如瀑布、温泉等。公路建设中所产生的污染主要就是对水体带来的影响，也就是一些泥浆等污染，如果没有进行科学合理的设计和控制，就会导致水体下游位置厚道严重污染，甚至危及水生养殖。归结产生污染的主要原因，就是施工过程不严密、不规范，没有严格遵守相关规定进行施工。

所以根据公路施工的环境保护问题来讲，必须要把施工规范问题重视起来。其一，泥浆池，特别是排浆池，排浆池的位置要选在不容易发生外溢问题的问题;其二，在泥浆池的附近要做好排水设施，防止雨水天气导致泥浆外溢;其三，经常性的检查设备，防止机油的随意流淌。在完成挖孔桩施工之后，要把挖出的基土及时运出，不能丢弃在河道中，防止堵塞问题的发生。场地必须要有来年个号的排水系统，各种材料要有序摆放。施工完成之后要进行平整绿化工作，清理好施工位置，尽量恢复到施工前的状态。

4.规范防护工程是保护好自然环境的有效途径。

防护工程一方面能够减少道路病害的发生，另一方面还能保障行车的安全性、稳定性，起到节约能源、保护环境的重要作用。主要的防护工程分为下面加个方面：沿溪线一侧的护岸能够防止洪水泛滥、山坡不稳等问题;对于滩地洼地等含水量较高的位置，稳定性较差，可以采用中基加固的方式建立防护工程，保障公路的安全。

四、总结

通过上述分析能够看出，公路建设对环境的影响是很大的，主要包括环境、大气、生态等方面，如果没有科学合理处理，就会对环境造成非常严重的污染和破坏。因此施工企业必须要把环境问题重视起来，明确环境因素的影响，有针对性的进行环保措施，推动公路的建设向着更加经济、和谐的方向发展。

参考文献：

[1]王博，《公路施工项目的环境管理与评价》，公路，2012.

第9篇：水运工程环境保护设计规范范文

1/5的水源存在污染物超标现象

随着我国经济社会快速发展、人口持续增长和城镇化率逐步提高，城市集中供水需求逐年增大，目前的服务规模大约覆盖5亿人口。然而，饮用水源所在区域的工业、生活和面源污染给水源环境质量带来了很大的威胁。

《规划》对全国655个设市城市及县级政府所在地城镇4002个集中式饮用水水源地水质和环境管理状况进行了全面评估，发现饮用水水源保护工作中存在的水质达标率较低、保护区划分与管理不规范、监测及应急能力薄弱等问题。城镇集中式饮用水水源地的水质调查显示，有近1/5的水源存在污染物超标现象。而目前，饮用水水源地的环境管理还仅限于主要污染物，有毒有机污染物的监测与管理在大多数地方尚未纳入工作范围。

《规划》提出了“以防为主、防治结合、统筹规划、综合治理、突出重点、分步实施、创新机制、加强监管、明确职责、强化考核”的水源环境保护原则，明确了全面改善集中式饮用水水源环境质量状况、提升水源应急监测及应急供水能力，满足年小康社会对水源水质安全的需求等总体目标，并进一步将规划目标分解为水质、保护区划分与管理、一级保护区整治、水源地监管能力共4类5项指标。

八项建设解决水质不达标

《规划》以解决水质不达标及重污染水源地的环境问题为重点，明确了八项建设任务：

一是采用物理隔离或生物隔离的方式，对部分饮用水水源一级保护区进行隔离防护，确保一级保护区内没有与供水设施无关的建设项目。二是采用清拆、关闭等措施，彻底取缔一级保护区内可能污染饮用水水源的活动。三是采用排污口关闭和搬迁等措施，加强二级保护区内的污染综合整治，改善二级保护区内的环境质量。四是采用废物资源化、垃圾集中收集转运、规范网箱养殖和水上运输等工程和管理措施，降低保护区内农业、养殖及水上运输等非点源污染物的产生量。五是采用水源周边生态屏障建设及生态修复等工程措施，进一步降低非点源对水源水质的影响。六是通过构建水源监测体系，提高饮用水水源地环境监测能力和监督管理水平。七是通过饮用水水源信息管理系统建设，为饮用水安全保障工作提供信息支持。八是进一步提升饮用水水源地预警能力和突发事件应急能力，预防饮用水水源污染，保障居民饮用水安全。

测算投资高达580亿元