汽修毕业总结精选(九篇)

第1篇：汽修毕业总结范文

本方案通过对汽车检测与维修专业的专业现状和本专业市场人才需求的了解和分析，确定此次调研的问题和目的。然后根据汽车检测与维修专业的自身情况和目标人才市场的特点，选择合适的调研方法，制定详细的调研方案，确定相关资料分析方法。最后通过调研方案的实施和对数据信息的分析，得出调研报告，为我院汽车检测与维修专业建设提供参考和依据。

二．背景

根据权威部门，截至2016年11月底，山西机动车保有量达到6055667辆。而且这两年多，山西平均每天新增机动车1190辆左右。截至2017年底，太原市的机动车保有量为 1450414辆，当年新车注册190874辆，注销登记17066辆。

2017年山西全省GDP为14973.51亿元，按可比价格计算，比上年增长7.0%，增速比上年加快2.5个百分点，人均地区生产总值40557元。

2017年，全省城镇居民人均可支配收入29132元，增长6.5%，快于前三季度0.1个百分点。其中，工资性收入17831元，增长5.2%；经营净收入2443元，下降8.1%；转移净收入6667元，增长16.2%；财产净收入2190元，增长9.3%。

农村居民人均可支配收入10788元，增长7%。其中，工资性收入5462元，增长5%；经营净收入2824元，增长3.4%；转移净收入2337元，增长16.9%；财产净收入164元，增长10%。

太原市现有汽车维修企业近836家。

随着我省(市)社会经济的发展，城乡居民收入增加，消费水平持续提高，其中城市居民家庭用于交通和通信的消费支出增长16.36%，个人拥有的汽车数量逐年增多，对汽车维护和修理的需求增加。

随着汽车技术含量的增加，汽车维修由机械修理为主稍带一些简单电路检修的传统方式，逐步转向依靠电子设备和信息数据进行诊断与维修。许多汽车维修设备生产厂家推出最新的专用检测设备和仪器，为机动车维修行业注入了高科技成分。有了这些专用的检测仪，就可以方便地探明汽车各系统的工作情况，准确判断故障所在，为快速地排除故障提供了强大的技术保障，同时对维修技术人员也提出了更高的要求。

三．研究问题及研究目的

（一）研究问题

由于本专业的不断发展，对未知的汽车市场人才需求，需要确认汽修专业的现状情况，市场人才需求情况进行调查研究。

（二）研究目的

1．掌握目前我县及周边地区汽车行业企业的现状与发展趋势。

2．了解并掌握企业对汽车专业人才的需求与能力要求。

3．加强与汽车行业企业的交流，寻求与企业的深层次多种形式的校企合作。

4．提高我院汽车检测与维修专业的知名度。

5．锻炼我校汽车检测与维修专业教师的社会活动能力。

6．工作岗位需求分析、岗位能力要求分析、工作领域与典型工作任务分析；

7．确定我校汽车检测与维修专业的人才培养目标、课程结构、教学计划。

四．研究方法

本次调研主要方法是：

（1）对本专业的资料进行收集汇总；

（2）组织调研本专业的专业现状；

（3）确定针对本专业所涉及的企业调研的范围；

（4）确定采样调查的企业；

（5）设计调查问卷（行业人才需求、企业人才需求、企业岗位职业能力、典型工作任务等）；

（6）执行问卷调查。

五．调研设计

（一）调研总体情况

1.调查对象

本研究的调查主体为刚毕业的毕业生20人以上，企业5家以上，一线员工10人以上，一线管理人员10人以上以及部分中职院校。其中一线管理人员包含：

（1） 本地区4S店、维修厂等企业总经理、部门经理、技术总监、技术顾问、技术骨干等。

（2） 本地区汽车汽修厂或4S店，总经理、部门经理、技术总监、技术顾问、技术骨干等。

2.调研方法

（1）深入企业实地现场观察、考察。

（2）与企业相关负责人访谈（见企业负责人访谈记录表）。

（3）发放调查问卷（见汽车检测与维修专业人才需求调查问卷）。

（4）网上搜索、书籍、报刊、杂志查阅。

（二）问卷设计

1.问卷类型

根据目标消费群体（主要消费群体和辅助消费群体）的实际情况，此次调研的问卷包括对汽修专业毕业生发放的问卷和对企业员工发放的问卷两种类型，其中对毕业生发放的问卷采取自填式，对企业员工的问卷以自填式和访谈代填式为主。

2.设计原则

(1)内容简洁明了，逻辑清晰。针对毕业生的问卷要言简意赅，针对企业员工的问卷要通俗易懂，问卷内容不宜过多。

(2)便于回答。针对毕业生或针对企业员工面访调查，不宜耽误他人过多时间而影响到受访者的生活、休息，因此问卷以封闭式的打钩题为主。

(3)目的性明确。问卷的问题应该覆盖本次调研的4个研究目标，从而保证问卷信息的有效性。

3.问卷结构

问卷内容包含：标题、说明、调研内容和被访者项目

六．现场工作以及资料收集

（一）调研人员构成及安排

1.调研人员安排：此次调研工作将本小组各相关人员联合成立专门的调研组：

(1)组 长：张丽凤（负责编制调研计划、设计调研用表、召开调研会议、控制调研进度、检查评估调研质量、统编调研报告）。

(2)副组长：范常盛（负责落实调研计划、汇总整理分析调查资料、进行费用报销）。

(3)成 员： 彭亮、李赟、梁卫强、田振芳、 靳炜、 叶美桃、王秀林、王金仙、乔露露、吕旭（负责行业企业调研、 简单分析调研资料）。

本次调研共有调查员12名。为方便调研工作的开展，具体人员及其工作安排如下：

（1）调研一小组：5人，分别是范常盛、彭亮、田振芳、叶美桃、王秀林（范常盛为调研一组组长）负责调研问卷的设计与修改、资料收集、实地调研工作及最终的数据处理和制定调研报告等工作。

（2）调研二小组：5人，分别是张丽凤、梁卫强、李赟、靳炜、乔露露（张丽凤任调研二组组长）负责调研人员的培训、实地调研工作的组织开展。

（3）调研一小组和调研二小组10名调查员以企业员工为调研对象，负责10家以上企业实地调研。

（4）吕旭、王金仙等2名调查员以汽修专业毕业生为调研对象，采取随机电话、网络、面访等方式，负责向本专业的毕业生发放不少于50份调查问卷。

（二）资料收集

调研所需的相关参考资料和既有研究成果有项目技术小组人员负责整理收集，收集方向和范围为：汽修专业现状资料，人才需求资料，行业人才需求，企业人才需求，企业管理岗位职业能力，典型工作任务，专业机构的统计资料等。

七．调研要求

1.人员要求：

所有调查人员，外出调查时要穿校服（没有校服的要求着装正统），要体现学校精神、展现文明风采，绝不能有损害学校声誉的言行举止。

本次调研工作意义重大，任务重、时间紧，各位成员要高度重视、明确职责、随机应变，确保调研工作取得预期成效。

2.质量要求：

了解调查过程中遇到的问题，讨论解决方法，并予以指导。

在调研中应发现问题、分析问题、研究对策，把定性分析与定量分析、普遍调查与典型分析结合起来，扎扎实实开展工作。

检验调查结束的问卷是否完整，有无遗漏，可否补救。

访谈时要注意内容的详细记录（如有必要可录音，供后续整理）。

八．调研报告

调研报告主要采取书面报告和口头讲解的形式。书面报告将对调研问卷中的每一问题进行统计、分析，根据统计分析结论提出相应的决策建议，以便对专业建设以及企业前期的市场准备和科学决策提供参考。

书面报告结构包括：封面、目录、概要、调研目的、调研过程、结论和建议、附录。其中结论和建议是报告的核心部分。

九．情况、费用和时间

（一）企业情况

本次实地调研的企业主要有10家，具体名册如下：

序号

企业名称

联系人

联系方式

具体地址

调研时间

1

2018.1.10～1.31

2

2018.1.10～1.31

3

2018.1.10～1.31

4

2018.1.10～1.31

5

2018.1.10～1.31

6

2018.1.10～1.31

7

2018.1.10～1.31

8

2018.1.10～1.31

9

2018.1.10～1.31

10

2018.1.10～1.31

11

2018.1.10～1.31

12

13

14

15

16

17

18

19

20

（二）费用预算

本次调研的费用预算主要用于调研人员培训和调研活动开展两方面。具体费用安排如下：

项目

细项

费用（元）

时间（天）

参与人数

合计（元）

问卷设计及印刷

问卷设计

400

4

3

500

问卷印刷

1000*0.1

人员培训

场地及组织

400/天

3

20

1200

人员费用

加班补贴

60/人/天

7

20

20000

交通补贴

5/人/天

伙食

10/人/天

杂项

项目备用

1000

——

——

1000

总计（元）

——

——

——

——

21700

（三）时间安排

项 目

时 间

负责人员

内 容

调研问卷的设计、修改

2016/5/5

调研问卷的设计及试调研后的问卷修改

人员培训及前期准备

2016/5/6-5/18

1.调研人员的培训

2.调研问卷的印刷

调研工作开展

2016/5/20-2016/5/31

调研人员按安排各自开展调研工作

数据统计与调研报告

2016/6/1-2016/6/8

对调研问卷进行统计分析，得出调研报告

十．调研工作计划

序号

研究任务

研究内容

调研方式

调研对象

调研时间

调研人员

调研材料

1

对汽修专业相关资料进行收集汇总

汽车检测与维修专业的专业特色、专业能力、专业现状、专业课程、市场需求、人才培养等

查阅、收集、分类、汇总

书籍：

网络：

2016/4/20-2016/4/25

书籍、网络

2

对收集汇总材料进行分析及确认调研对象

对汽修专业的资料进行专家分析并有针对性的制定调研范围

讨论、分析、查找、确认调研范围

汽修专业毕业生范围

企业范围

2016/4/28

专业汇总材料、毕业生名单、企业名单

3

调查问卷的设计及制作

针对总结的汽修专业的所需研究内容对毕业生及相关企业的人员制定调查问卷表

设计、制作

1.《山西交通职业技术学院汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调查表》

2.《企业技能人才职业发展历程自我分析表》

2016/5/5

电子、纸质调研表格

4

对调研人员进行培训

对调研及相关工作人员进行分工培训

分工、培训

调研相关人员

2016/5/6-

2016/5/18

调研表格

调研形象

访谈内容

5

对汽修专业毕业生进行调查问卷调查

对汽车检测与维修专业的毕业生的工作情况、专业课程、工作岗位能力分析、对母校的教学建议等

填写问卷调查表

汽车检测与维修专业毕业生

2016/5/20-2016/5/31

五寨县职业中学校汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调查表

6

对企业进行调研

行业人才需求、企业人才需求、企业岗位职业能力、典型工作任务等

填写问卷调查表、访谈

企业一线员工、一线管理人员、人事访谈、总监访谈

2016/5/20-2016/5/31

1. 五寨县职业中学校汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调查表

2.企业技能人才职业发展历程自我分析表

7

调研表格收集、分类、汇总

收集毕业生以及企业的调研表，访谈纪录及调研照片

收集、分类、汇总

1.调研相关表格

2.访谈记录

3.调研照片

2016/6/5-

2016/6/7

1.《五寨县职业中学校汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调研表》

2.《五寨县职业中学校毕业生就业情况调查表》

3.《五寨县职业中学校毕业生跟踪情况调查表》

4.访谈记录

5.调研照片

8

分别对调研表格内容，访谈记录进行分析、讨论、总结

汽车检测与维修专业建设的相关调研表格和访谈记录

分析、讨论、总结

1.调研表格数据

2.访谈记录资料

2016/6/10-2016/6/15

1.调研表格数据

2.访谈记录资料

9

写调研报告初稿

写《汽车检测与维修专业》专业建设调研报告初稿

撰写报告

以上有效材料

2016/6/16-2016/6/25

1.调研表格数据

2.访谈记录资料

3.调研讨论内容

4.调研总结内容

10

本专业教师讨论记录及总结

针对本次调研和报告内容进行讨论和总结

讨论、总结

以上有效材料

2016/6/25-2016/6/28

1.调研表格数据

2.访谈记录资料

3.调研讨论内容

4.调研总结内容

5.调研报告初稿

11

编写《人才需求调研报告》

编写《人才需求调研报告》

撰写报告

以上有效材料

2016/7/1-

2016/7/2

以上有效材料

12

专家讨论记录及总结

职教专家、企业专家、课程专家进行汽修专业头脑风暴、讨论和总结，确定人才培养目标、课程结构、教学计划

讨论、总结

本专业材料调研报告及有效材料

2016/7/3

调研报告及专业教师讨论材料及相关资料

13

编写《人才培养方案》

编写《人才培养方案》

撰写报告

以上有效材料

2016/7/5-

2016/7/10

以上有效材料

14

方案论证、学校审定和定稿

组织专家进行方案的论证，学校审定，和最后的定稿

论证、审定、定稿

1.《人才需求调研报告》

2.《人才培养方案》

2016/7/11-2016/7/18

1.《人才需求调研报告》

2.《人才培养方案》

十一．企业访谈提纲

（一）企业访谈简介

企业访谈旨在确定汽车检测与维修专业毕业生就业岗位分布、主要工作任务、岗位能力要求，本调研内容如下：

1. 高职汽车检测与维修专业毕业生就业岗位及分布；

2. 高职汽车检测与维修专业毕业生就业岗位升迁经历；

3. 高职汽车检测与维修专业就业岗位的主要工作任务；

4. 企业对高职汽车检测与维修专业毕业生的专业技能社会能力和职业素养的具体要求。

（二）访谈提纲

获悉贵单位在人才培养与管理方面有一定独到的见解和阶段性的成果，特我们前来拜访调研与学习，希望能得到一定思路上的借鉴和启示。感谢您的分享！具体访谈问题如下：

【人才结构类】

1.贵单位的岗位（群）设置是怎样的？即有哪些岗位分布？

2. 贵单位的岗位设置是依据什么标准或规范？

2. 请简单谈谈这些岗位的能力要求是怎样的？包括职业能力和社会能力。

3. 未来三年，贵单位最需要的是哪（几）类人才？

【人才现状类】

1. 目前在贵单位就业的人群主要来自于哪些途径？专业对口的占比多少？

2. 目前在贵单位就业的人群缺乏（或者需要进一步提升）哪方面的技能？

3. 您希望应聘人员在就业前达到什么样的能力状况？请举出3-4个结合具体任务的能力描述。

第2篇：汽修毕业总结范文

关键词：中高职衔接;汽车检测与维修技术专业;课程体系;课程内容;构建

中图分类号：G712 文献标志码：A 文章编号：1673-9094-（2015）10C-0012-05

根据《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010―2020年）》要求，依据2012年江苏省出台的《2012年江苏省现代职业教育体系建设试点工作实施方案》，南京交通职业技术学院与南京金陵中等专业学校、溧水中等专业学校在平等、自愿的基础上，积极开展中等职业教育与高等职业教育“3+3”分段合作培养试点。在中职校的汽车运用与维修专业与高职院校的汽车检测与维修技术专业之间进行对接。为确保该项目能够高质量完成，对接学校积极开展企业调研，围绕专业人才培养目标进行衔接课程体系的研究与构建，开发衔接课程内容。

一、汽车检测与

维修技术专业中高职衔接存在的主要问题

中高职衔接应该是基于一种知识、能力、素质全方位的衔接，不能是基于“学历嫁接”的教育层次上的简单衔接。所以必须在培养目标、课程设置、课程内容等方面进行全面的系统化设计。但是，目前在汽车检测与维修技术专业的中高职衔接中主要存在以下问题：

（一）培养目标不衔接

中职汽车运用与维修专业与高职汽车检测与维修技术专业人才培养所面向的企业岗位或岗位群基本相同，都是汽车后市场的机电维修岗位，这导致中高职的培养目标基本相似，无法体现中职和高职的层次区分。这也是职教专家、专业教师一直讨论的热点。

（二）课程体系不衔接

中职汽车运用与维修专业与高职汽车检测与维修技术专业在课程设置中，除文化基础课程外，专业基础课程和专业课程基本都会开设汽车机械基础、汽车电工电子基础、汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电器设备构造与维修、汽车故障诊断技术、汽车维护保养等课程，致使中高职的课程设置重复率过高。

（三）课程内容不衔接

中职汽车运用与维修专业与高职汽车检测与维修技术专业在课程设置基本一致，而且课程的教学内容也基本相似，主要是讲授汽车的结构、工作原理、工作过程、调整、维护、检修和故障的诊断及排除，导致中职学过的内容在高职阶段再重复一遍。

二、通过企业调研明确培养目标和定位

为保证该项目能够有效、顺利实施，针对存在问题，合作学校认真开展了前期的调研工作。调研主要围绕中高职学生的能力期望、工作岗位满意度、技能证书要求进行。通过对汽车维修企业问卷调查的结果进行数据分析、归纳、总结，形成了以下基本结论。

（一）汽车维修企业对中、高职毕业生专业能力的期望

汽车维修企业对中职、高职汽车检测与维修技术专业毕业生专业能力的期望如图1，反映了用人单位对高职毕业生专业能力的期望要高于对中职毕业生专业能力的期望。

（二）汽车维修企业对不同学历的从业人员满意度评价

汽车维修企业反馈的信息如图2。从中可知：高职毕业生最适合从事生产一线的业务操作，同时他们也最适合从事基层管理工作，如维修作业班组长;中职毕业生主要适合从事技术含量较低、处于生产最基层的工种，如：油漆钣金工、维修工等。

（三）汽车检测与维修技术专业学生所需要的职业技能证书

汽车维修企业认为，汽车检测与维修技术专业毕业生应当持有的，最重要的三种技能证书为中级维修工证、汽车驾驶证、中级电工证，然后是高级维修工证和计算机操作等级证，而对大学英语三级证的要求相对较低。

三、中高职衔接课程体系构建的原则

根据企业调研的结论，进行有效的中高职课程衔接的逻辑起点是中职、高职的培养目标及人才培养规格。前者确定培养什么样的人才，后者规定培养到什么程度。有此基础，才能着手进行衔接方案的一体化设计。

在进行衔接课程体系构建时，我们遵循了以下三个原则。

一是坚持以职业生涯为依据，明确衔接的培养目标。根据社会需要和职业岗位的要求，按照职业分类和职业标准，确定技能型人才从初级到高级的职业能力标准和层次结构，明确各层次培养目标上的递进、延展和衔接的关系，保证学生在各个学习阶段都能获得相应的学习能力和职业发展能力。

二是坚持以职业能力为核心，设计衔接的课程体系和课程内容。按职业能力要求进行课程重组，整体设计、统筹安排、分阶段实施。分析中职、高职就业岗位的差异性和在各阶段应具备的知识、能力和素质结构，考虑到毕业生今后的职业发展，系统构建课程体系，课程设置由浅入深，注意各层次知识点的有机融合，以适应其渐进性学习和终身教育的需要，既避免课程内容的重复，又拓宽和加深课程内容，真正实现课程内容衔接的连续性、逻辑性和整合性。

三是以职业资格标准为参照，强化衔接的技能训练和技术应用。分段完成职业技能培训，中职阶段进行中级维修工培训，获得中级职业资格证书，高职阶段进行高级维修工培训，获得中高级职业资格证书。

四、中高职衔接课程体系的构建

按照以上设计原则，完成衔接方案的设计、课程体系的构建、课程内容的开发，并组织实施。具体为“四个衔接”，即培养目标的衔接、课程体系的衔接、课程内容的衔接、技能目标的衔接。

（一）培养目标的衔接

中职阶段主要是培养汽车维修服务一线的“汽车护士”，具体目标是培养面向汽车后市场，具有良好思想品德和职业道德，掌握必备的基础理论，具备汽车总成拆装与调整能力、汽车维护与保养能力，在汽车维修生产一线主要从事汽车维护与保养工作的高素质劳动者和中等技术技能型人才。

高职阶段主要是培养汽车维修服务一线的“汽车医生”，具体目标是培养面向汽车后市场，具有良好思想品德和职业道德，掌握扎实的专业理论知识，具备汽车总成检修能力、汽车性能检测能力、汽车故障诊断与排除能力，在汽车维修生产一线主要从事汽车性能检测与故障诊断排除或技术生产管理的技术技能型人才。

（二）课程体系的衔接

专业培养目标的衔接最终要通过课程体系的衔接来实现。合作学校基于人才培养目标的定位，通过多次的研讨，最终明确在中职阶段学制为“2.5+0.5”，高职阶段学制为“2+1”，在此基础上构建了中职汽车运用与维修专业、高职汽车检测与维修技术专业的衔接课程体系。

此课程体系主要特点有：

1.在不打破原有中职课程体系的基础上加强了学生的文化基础课教学。将数学由180课时提高至352课时，将英语由144课时提高至352课时，为高职教育奠定良好基础。

2.将中职原来的汽车综合基础课程拆分为机械识图、汽车机械基础等课程，同时增开了汽车电工电子技术基础课程，提高专业基础教学的针对性。

3.将中职原来的汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修和汽车电气设备构造与维修三门专业课程的教学内容根据企业调研的结论进行了调整，侧重汽车的结构、原理、拆装和维护。将课程名称修改为汽车发动机构造与拆装、汽车底盘构造与拆装和汽车电气设备构造与拆装。同时将原来中职专业课程中的汽车空调系统维修、自动变速器维修等课程并入高职的专业课程中。

4.在学生中职阶段学习了汽车发动机、汽车底盘和汽车电气设备等专业知识和技能的基础上，进行7门项目化专业课程的学习，采用理实一体化的教学形式，进行项目课程改革，侧重元件检测、汽车性能检测、故障诊断、故障排除。

5.高职阶段开设了汽车发动机原理与汽车理论和汽车故障诊断技术课程，提高学生的专业理论水平和分析问题、解决问题的能力。

（三）课程内容的衔接

在课程内容衔接，中职阶段专业课程侧重汽车的结构、原理、拆装和维护，高职阶段专业课程侧重元件检测、汽车性能检测、故障诊断、故障排除，具体课程内容设置见表1，表2。

（四）技能目标的衔接

根据企业调研，汽车检测与维修技术专业毕业生应当持有汽车驾驶证、中/高级维修工证、中级维修电工证以及相应的计算机操作等级证和大学英语三级证等职业技能证书。

结合毕业生应该获得双证书的要求，分别在中职、高职教育阶段加以实施、考核、获证。中职阶段应取得的证书为汽车维修工中级证书和计算机证书，高职阶段应取得的证书为汽车维修工高级证书、汽车驾驶证、英语应用能力证书。中级维修电工证则不做明确的要求。

五、结束语

南京交通职业技术学院与南京金陵中等专业学校、溧水中等专业学校中高职“3+3”分段合作培养试点3年，针对衔接中存在的主要问题，明确了中高职的培养目标，构建了汽车检测与维修技术专业中职―高职衔接培养的课程体系，取得了较为明显的成效，为汽车维修类专业的中职―高职衔接教育提供一个示范性样例，对其他专业的中职―高职衔接教育研究提供借鉴。

参考文献：

[1]陆国民，王玉欣.中高职衔接中的课程开发与实践[J].职教论坛，2014（6）.

[2]焦传君.汽车检测与维修专业中高职衔接课程体系设计[J].教育教学论坛，2014（29）.

[3]段标.“3+3”中高职衔接分段培养的思考[J].中国职业技术教育，2014（23）.

[4]李贵炎，杨益明.中高职衔接“3+3”分段培养实例分析[J].江苏教育研究，2014（1）.

Research and Construction of the Curriculum System of Automobile Inspection

and Maintenance Technology from the Perspective of Secondary and Higher Vocational Education Cohesion

WEN Ai-min

（Nanjing Communications Institute of Technology， Nanjing 211188， Jiangsu Province）

第3篇：汽修毕业总结范文

关键词 五年制高职；汽车运用技术；专业技能；考核体系

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1671-489X（2012）33-0019-03

1 引言

随着我国职教事业的快速发展，大量的职教毕业生进入社会，一方面是大量毕业生找不到专业对口的工作，另一方面是企业抱怨找不到能适应工作的毕业生。究其原因，是职教毕业生的专业能力没能达到企业的期望，造成学生、企业双方均不满意。专业能力主要是指从事某一职业并能胜任岗位工作的能力，更侧重于专业技能。事实上，企业在招聘过程中最为关注的就是求职者是否具备胜任岗位工作的专业能力。因此，对职业学校来说，在教学过程中构建合理的学生专业技能考核体系就显得尤为重要。本文重点以五年制高职汽车运用技术专业为研究对象，构建学生专业技能考核体系。

2 构建专业技能考核体系的依据

2.1 根据专业培养目标定位构建专业技能考核体系

汽车运用技术专业技能考核体系的构建必须立足于本专业的培养目标，因此必须正确定位汽车运用技术专业的培养目标。而五年制汽车运用技术专业的培养目标可以定位为：面向汽车后服务市场，培养拥护党的基本路线，德、智、体、美全面发展，身心健康，具有与本专业相适应的文化水平和良好的职业道德，掌握本专业的基本知识、基本技能，具有较强的实际工作能力，能应用现代科学技术，从事现代汽车维修企业管理和汽车维修、检测和售后服务等方面工作的高素质技能型专门人才。重点是要突出高素质技能型专门人才的培养。

2.2 根据就业岗位构建专业技能考核体系

根据就业岗位构建专业技能考核体系，因此，正确划分汽车运用技术专业学生的就业岗位就显得尤其重要。根据有关文件规定：五年制高职汽车运用技术专业属于交通运输大类中公路运输类专业（《江苏省五年制高等职业教育专业目录（试行）》）。通过调查汽车后服务市场需求和学生的就业意向：可以将五年制高职汽车运用技术专业学生就业岗位分为主要就业岗位、次要就业岗位和其他就业岗位三类（如图1所示）。

2.3 根据工作任务构建专业技能考核体系

根据市场调研，整理归纳出岗位的工作任务及其对应的专业知识、技能和素质要求，并拟设相应课程。

1）整车维护。①对应的专业知识、技能和素质要求：具有汽车发动机、底盘和汽车电气设备结构、工作原理的知识；具有汽车新技术的相关知识；能熟练使用汽车维护常用工具、量具；具有汽车维护的知识和技能（技术要求、工艺流程等）；会使用万用表、故障诊断仪、四轮定位仪、车轮动平衡仪、灯光检测仪、废气分析仪、喷油器清洗机等诊断、维护设备。②拟设课程：整车维护、汽车结构认识、汽车使用常识。

2）发动机故障诊断与排除。①对应的专业知识、技能和素质要求：具有汽车发动机结构、工作原理以及发动机管理系统的知识；能熟练使用发动机拆装、维修常用工具、量具以及常用故障诊断仪；具备发动机维修、故障诊断操作技能；能根据电路图查找发动机电控系统故障；具有收集维修资料的能力。②拟设课程：发动机构造与维修；发动机总装与调试；柴油机维修；汽车故障诊断与检测；现代汽车电控设备。

3）底盘故障诊断与排除。①对应的专业知识、技能和素质要求：具有汽车底盘结构、工作原理以及自动变速器、ABS系统等知识；能熟练使用底盘拆装、维修常用工具、量具以及常用故障诊断仪；具备汽车底盘维修、故障诊断操作技能；能根据电路图查找底盘电控系统故障；具有收集维修资料的能力。②拟设课程：底盘构造与维修；自动变速器故障诊断；汽车故障诊断与检测；现代汽车电控设备。

4）电气设备故障诊断与排除。①对应的专业知识、技能和素质要求：具有汽车电气设备结构、工作原理以及汽车空调、安全气囊等系统知识；能熟练使用汽车电气设备维修常用工具、量具以及常用故障诊断仪；具备电气设备维修、故障诊断操作技能；能根据电路图查找汽车电气系统故障；具有收集维修资料的能力。②拟设课程：汽车电气设备构造与维修；汽车空调故障诊断；汽车单片机及局域网；汽车故障诊断与检测；现代汽车电控设备。

5）企业经营管理。①对应的专业知识、技能和素质要求：具体现代企业管理的理念；具有企业人事管理能力；具有一定财务知识。②拟设课程：财务管理；现代物流管理；人力资源管理；生产与作业管理。

6）汽车性能检测。①对应的专业知识、技能和素质要求：具有汽车发动机、底盘和汽车电气设备结构、工作原理的知识；具有汽车性能检测的知识和技能；会使用、维护常用汽车综合性能检测设备。②拟设课程：汽车故障诊断与检测；典型案例分析；汽车维修质量检验。

7）汽车配件管理与销售。①对应的专业知识、技能和素质要求：熟悉发动机、底盘、电气设备等汽车各大系统零件名称及作用；能熟练使用汽车配件管理软件；掌握汽车配件的编码原则；掌握汽车配件进货方式；具备鉴别货源的能力；工作细心，责任心强；具有货物运输的基本知识。②拟设课程：汽车发动机、底盘、电气设备构造与维修；汽车营销与配件管理；计算机应用技术；汽车驾驶；现代物流管理。

8）汽车维修业务接待（含汽车保险与理培）。①对应的专业知识、技能和素质要求：具有汽车结构与维修的基本知识；具有规范的电话礼仪和交谈技巧；具有汽车发动机、底盘和汽车电气设备结构、工作原理的知识；具有汽车维护、故障诊断的基本知识；具有汽车保险与理赔的基本知识；具备规范的社交礼仪和处理问题的能力；有驾驶证。②拟设课程：汽车发动机、底盘、电气设备构造与维修；汽车故障诊断与检测；汽车维修质量检验；公共礼仪；交流与口才；汽车保险与理赔。

9）质量控制。①对应的专业知识、技能和素质要求：具有汽车发动机、底盘和汽车电气设备结构、工作原理的知识；具有汽车维护、故障诊断的基本知识；了解车辆维修流程；了解汽车维修质量检验的方法；具备一定的与人交流的能力。②拟设课程：汽车发动机、底盘、电气设备构造与维修；汽车故障诊断与检测；汽车维修质量检验；公共礼仪；交流与口才。

10）钣金。①对应的专业知识、技能和素质要求：具备汽车车身检测的基础知识、基本技能；会汽车钣金焊接；能修复汽车车身的损伤。②拟设课程：汽车车身检测技术；汽车钣金焊接基础；汽车钣金修复基础。

11）涂装。①对应的专业知识、技能和素质要求：具备汽车涂料基础知识；掌握汽车调漆技术；掌握汽车喷涂技术。②拟设课程：汽车涂料基础知识；汽车调漆技术；汽车喷涂技术基础。

2.4 根据专业课程设置构建专业技能考核体系

五年制汽车运用技术专业专业课程结构可由四部分组成：专业（实训）课程、选修课程（含方向课程）、证书培训考核和毕业顶岗实习（含毕业答辩）。

1）专业（实训）课程：机械制图及CAD、汽车机械基础、汽车电工电子、汽车单片机及局域网、汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电气设备构造与维修、液压与气动、财务管理、汽车维修质量检验、人力资源管理、汽车概论、汽车维修接待、汽车故障诊断与检测、整车维护。

2）选修课程：汽车维修企业管理；典型案例分析；钳工基础；现代物流管理；现代汽车电控设备；（二选一）汽车类专业入门、汽车使用常识；（二选一）汽车结构认识、摄影；（二选一）汽车文化、社交礼仪；（维修方向）自动变速器故障诊断、柴油机维修、汽车空调故障诊断；（营销方向）汽车营销与配件管理、汽车保险与理赔、旧车鉴定与评估；（钣金方向）汽车车身检测技术、汽车钣金焊接基础、汽车钣金修复基础；（涂装方向）汽车涂料基础知识、汽车调漆技术、汽车喷涂技术基础。

3）证书培训考核：中级汽修工证、高级汽修工证、毕业设计（论文）指导及其他专项工种。

4）毕业顶岗实习（含毕业答辩）。

3 构建专业技能考核体系的内容

五年制汽车运用技术专业毕业生与高职高专（高中后）毕业生相比较，其优势在于学生的动手能力更强。因此，在构建五年制汽车运用技术专业技能考核体系时，必须突出动手能力的考核。根据毕业生今后可能从业的方向，专业技能考核体系的构建主要有核心技能项目部分、辅助技能项目部分和选考技能项目。专业技能考核体系如图2所示。

4 专业技能考核体系的实施

在五年制高职汽车运用技术专业专业技能考核体系实施过程中，应根据实施的情况，不断完善和丰富专业技能考核体系的内容。教学部门应成立专门考核机构来负责组织实施，以确保专业技能考核体系实施的质量，真正达到提高毕业生专业技能的目的。在实施过程中，可以根据教学进程的安排，分阶段按年实施，也可以在毕业生离校前集中组织考核。

5 结束语

综上所述，合理构建和实施五年制高职汽车运用技术专业专业技能考核体系，不仅有利于提升教学质量，更有利于学生专业技能的提高，同时也对进一步深化教学改革具有重要的指导意义。

参考文献

第4篇：汽修毕业总结范文

关键词：一体化教学；汽车维修；高职院校

    我国高职教育中汽车维修专业目前随着国家范围内的汽车行业的发展而实现了较为快速的发展，无论是教学模式的建立还是汽车维修人才的培养上取得了不小的成就。但是由于我国的高职教育事业自身发展还处于不断的探索和完善的过程中，由此在教学上也进行了诸多探索。一体化教学是近年来在整个教学系统中所出现的较为新兴的教学概念，主要追求在单纯讲授之外的一种复合型教学方式。笔者在本文中以理论实践一体化教学（以下简称“理实一体”）在高职汽车维修专业中的运用为例，简单对高职汽车维修专业一体化教学进行探索。

一、“理实一体”教学体系的构建

在对高职院校的汽车维修专业一体化教学进行探索之前，必须要认识到我国高职毕业生面临的问题，针对存在的问题才能相应的实现对教学模式进行调整。目前我国高职毕业生主要面临的问题就是学生的综合素质能力、实践动手能力以及岗位核心能力等方面所存在的不足。因此在教学体系的构建上一定要充分考虑毕业生所面临的实际情况，正确的对发挥策略以及培养目标进行定位，对教学课程体系，教学内容和教学方法进行相应的改革。

    高职院校的汽车维修技术专业的教学体系构建首先必须要以社会对于汽车维修岗位的相应需求为依据，同时要以服务汽车与交通产业为宗旨，明确以汽车维修、检测以及故障诊断为核心能力，同时也能胜任汽车后市场不同就业岗位的高级汽修技术技能型人才，从而构建出理论实践一体化的教学体系和素质培养教学体系，建立起“理实一体”的核心教学课程，实现在汽修专业上的理论教学实践化和职业化，从而突出对学生职业核心能力的培养。

二、构建职业岗位能力体系

    职业岗位能力体系构建的主要目的就在于高职汽修专业毕业生要充分面对汽车后市场。所谓汽车后市场，就是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务市场的总称，而这个服务市场中的主体就是汽车维修。围绕着汽车后市场所建立起来的职业岗位能力体系主要包括四个方面的能力：基本知识和素质能力、一般能力、核心能力和拓展能力。这四个方面能力的具备，不仅是“理实一体”教学的客观要求，同时也体现了社会汽修岗位对高职毕业生的能力要求。

三、构建“理实一体”课程体系

    根据已确定的职业岗位能力体系和标准要求，以“理实一体、项目导向、任务驱动”为理念，构建符合汽车维修行业高技术技能型人才培养目标要求的课程体系。该课程体系的特点是结合校内外实训基地，充分利用数字化信息手段，对形成核心能力的核心课程实现理实一体化教学。

    核心课程应该以汽车维修、检测和故障诊断能力培养为核心，每门课程设置若干项目，每个项目有特定的任务，以学生完成企业生产中的汽车或总成拆检修、检测、诊断等主要项目为骆动目标，实施理论与实践一体项目化教学方法，让学生以实际任务承担者的角色完成课程的理论学习和技能掌握。在实施理实一体项目化教学过程中，要求学生在不同阶段完成中级工和高级工考证，并结合岗位技能要求安排专项训练，最后进行为期半年的顶岗实习，以提升学生岗位能力和职业素质，强化核心能力的培养。

四、以“理实一体”为主线.构建职业技能实训体系

    为了适应职业岗位的需求，在汽车维修专业中加强了实训内容，以“理实一体""为主线，将各种实训贯穿于整个教学过程中。通过多层次、分阶段来逐步训练学生的专业技能。多层次包括职业素质、一般能力、核心能力、拓展能力等实训；分阶段则是从第一学期到第六学期，每个学期均开设综合实训项目。同时，可以在实践教学过程中融入职业技能资格考证，突出“双证制”，使毕业生取得双证书。

五、构建“理实一体”教学模式的校内外实训基地

    “理实一体，项目导向，任务驱动”教学理念的确立是为了提高教学效果，突出教学过程的实践性、开放性和职业性，注重学生校内学习与实际工作的一致性，同时更符合学生的认知规律，以提高社会对高职毕业生实际动手能力和适应能力的认同度，真正实现零距离的培养目标。同时要充分结合本专业实际，以汽车维修、检测与故障诊断技术为核心，着力构建与“理实一体，项目导向，任务驭动”人才培养的教学模式相匹配的，充分利用数字化信息手段，仿真生产实际环境，融教学、培训、职业技能鉴定和技术服务功能于一体，面向社会的校内实训基地。

    企业拥有行业的真实环境、生产设施和核心技术，企业的文化以及企业的管理制度。在企业进行实训和顶岗实习不仅是培养学生岗位技能的实战场所，也是培养学生做人本领的“硬环境”，即组织、协调、解决实际问题等能力的培养与职业道德及职业素质养成的实训基地。因此，校外实训基地的建设对学生成才起着十分关键的作用。通过校外实训基地的建设，保证学生在校学习期间有半年以上的顶岗实习，提高人才培养质量和适应社会生产的能力，为学生就业和发展奠定基础。

参考文献：

[1]张青松.论汽车维修的有效教学法——项目教学[J].科技创新导报,2010, (07):164

第5篇：汽修毕业总结范文

【关键词】职业道德；中职学校；就业巩固率；职业理想

1.基本情况

本次调查限于丹东地区八家开设汽车运用与维修专业的公立和私立中职学校，在校生约1600余人。从中选取了3家中职学校汽车运用与维修专业的学生，总计发放了350份职业道德调查问卷，其中总计回收问卷343份，回收率98%，有效问卷340份，回收有效率99.13%。通过对回收问卷进行整理和分析，了解了当前汽车运用与维修专业学生职业道德教育的现状,发现了中职学校职业道德教育出现的一些问题，并得出中职学校必须通过丰富教育教学手段，拓展教育途径以加强职业道德教育实效性的结论。

2.中职汽车运用与维修专业学生职业道德的现状

通过对回收的340份有效问卷的整理和分析及与部分教师和学生座谈，我们课题组成员认为目前中职汽车维修专业学生的职业道德相关问题集中表现为以下方面：

2.1中职学生职业道德存在的问题

2.1.1中职汽修专业学生职业理想模糊

调查和访谈结果显示，部分学生的职业理想不明确，在工作中不能较好地爱岗就业。针对中职学生的问卷中有一题目问道：“您读汽修专业是因为”，结果有37．35％的学生是因为自己对该专业感兴趣，有10．41％的学生是因为“同学、老师推荐”，有23．06％的学生是因为“父母的选择”。通过这一组数据，我们不难看出，大部分学生初中毕业时，并不是真正喜欢而选择了汽修专业，这又从何谈起职业理想呢？职业理想的模糊，就业的迷茫，这势必导致中职学生毕业后在工作岗位上对待工作的态度：不认真，不想干等等。职业态度就是我们劳动的态度，它能够反映出我们在工作过程中的一种客观状态，也能够反映出我们在工作过程中的主观态度。良好的职业道德修养是做好本职工作的保证，也是胜任工作基础。我们从事职业活动，既是对社会承担职责和义务，又是自我价值的实现。可见，职业道德不仅在职业人的生存与发展过程中发挥着重要而积极的作用，同时也是企业发展的根本。

2.1.2中职汽修专业学生就业准备不足，就业巩固率偏低

在问卷中问到“选择职业时，您主要考虑的因素是”时，有20．28％的人选择“无所谓，能找到工作就行”，而问到“如果将要择业，您将会偏向去哪里得到指导”时，有43．30％的人选择“听从父母的”。从这两组数据看出，学生就业盲从，准备明显不足。通过调查，目前丹东市汽车维修行业企业用工缺口很大，汽修专业的毕业生毕业后基本上能实现100%就业，但是通过走访企业调查，一两年后从事汽修的只占50%左右，其余那些学生都从事类似服务员或自主创业等其他行业了。原因就是学生在校期间缺乏就业自信心和吃苦耐劳方面的教育，学生入校时选择专业盲从以及对自身的职业生涯缺少完整的规划。

2.1.3中职汽修专业学生对自己定位不足，职业期待偏高

a薪酬待遇

学生对于岗位月薪的预期分别是不低于500元的占30.77%，不低于700元的占38.46%，不低于1000元的占17.31%，不低于1500元占13.46%。通过调查，从现在的大环境看，汽车维修行业的起步工资明显低于其他行业，这就要求学校在教育教学过程中向汽车专业的学生经常渗透职业思想，3至5年内对薪酬方面不要存在太高的期待，但是从行业的前景看要优于其他行业。

b工作地点及环境

通过问卷调查，有70%的学生希望到外地（如大连、沈阳、天津等大城市）就业，有20%的学生选择如果条件合适可以选择本地就业，只有10%的学生选择在丹东或者凤城就业。在对待将来就业时可能出现的不如人意的工作条件时，从学生的回答来看他们还是有吃苦的准备，毕竟汽修专业的学生在校期间经常跟机油、汽油等打交道。

c岗位类型

从汽车修理行业来看，各个岗位技术含量都比较高。通过调查，学生在选择岗位上大部分还是考虑安全性方面，如在调查中65%的学生选择机电维修岗位,20%的学生选择钣金岗位，10%学生选择喷漆岗位，5%的学生选择汽车装饰岗位。原因是喷漆岗位污染较重，对人体健康有一定的损害。说明大部分学生在岗位的选择还是比较理性的。

d职业理想的期望值偏高

通过调查，中职汽修专业学生的职业理想期望值较高，主要集中分布在汽修管理人员、企业老板这两项上，而想成为本专业技术专家的只占20%，说明学生对自己的定位太高，不考虑自身的学识和能力，出现好高骛远的现象。总之，年级与对职业理想的期望呈现同步增长，数据的变化非常清楚的说明了这一点：随着年级增高，渴望成为管理阶层的比例越大，而渴望成为高级技师和行业专家的学生比例则随之逐渐降低。

3.结束语

笔者结合自己多年从事汽车运用与维修专业的教学工作实践，在调查研究的基础上，重点阐述中职学校汽车专业学生职业道德教育的现状，并进行了分析。总之本文对于解决学校职业道德教育中长期存在的认知与行为脱节问题、探索适合中职阶段的道德教育的有效途径具有一定意义。

参考文献

[1]金耀宇国内关于青年职业价值观研究述评[J].四川教育学院学报,2009.

[2]陈永尧.《金融危机与中职教学的方向》教育科研,2009年1月.

[3]唐凯麟蒋乃平主编.《职业道德与职业指导》,2007.

第6篇：汽修毕业总结范文

摘 要：2006年9月，北京电子科技职业学院汽车工程学院与北京奔驰汽车有限公司合作成立 “北京奔驰汽车技术培训中心”，随着合作的深入，2011年9月学院与戴姆勒东北亚投资有限公司成立“戴姆勒中国汽车学院”。根据奔驰售后服务领域和职业岗位群的任职要求，参照国家职业标准，确定该领域的职业能力，通过对专业能力和关键能力的分析，以职业能力培养为目标，构建了汽车检测与维修专业课程体系，为校企合作院校提供参考。

关键词 ：职业能力 汽车检测与维修 专业课程体系 校企合作

近年来，我国高等职业教育在人才培养方面取得了巨大的成就，造就了一大批复合型高技能人才。高职教育设置的专业往往涉及某个技术领域或某个行业，涵盖多种职业，这些职业往往对技能的要求较高。

北京电子科技职业学院汽车工程学院在专业设置上主动适应汽车行业和区域经济社会发展需要，不断探索教学改革，以培养学生专业能力为主线，注重关键能力的培养，突出汽车职业教育特色，使学生的知识结构和能力结构与就业岗位要求相适应，实现学生“零距离就业”。

学校自2006年起与北京奔驰汽车有限公司合作，组建奔驰售后服务实验班（以下简称奔驰售后班）。奔驰售后班面向奔驰汽车售后服务行业，相应的职业是奔驰汽车维修接待员、维修工、保修员、调度员、配件管理员与工具管理员，主要从事奔驰汽车维修接待、维修保养、保修、调度、配件管理与工具管理等岗位工作。因此，奔驰售后班提出以就业岗位群的职业能力要求为基准，并参照国家职业标准，对课程及课程内容进行重整，修订人才培养方案。

一、奔驰售后班职业能力培养特点

从职业能力的结构上分析，一个人的职业能力包括三个层面，呈现金字塔式。职业能力的基层是面对所有职业必备的关键能力，如：交流表达能力、问题处理能力、自我实现能力、管理能力、竞争能力、逻辑运算与空间想象能力、信息处理能力等。职业能力的形成框架是定向的通用职业能力，即某种职业领域一般应有的、具有共性的普通职业能力。职业能力的最终结果是形成专门的特定职业能力，即形成在专门职业岗位上，在专业范围内，符合专门工作要求的职业能力，它是职业岗位的最终表现。奔驰售后班对学生职业能力的培养主要集中在前两个层面，分别为关键能力和奔驰售后服务职业领域一般应具有的专业能力。前者为职业核心能力、素质能力，也被称为非专业能力，后者被称为专业能力和应用技术能力。

奔驰售后班主要培养学生的关键能力包括：良好的交际能力、沟通能力、协作能力和合作意识，具有较好的自学能力、中英文阅读能力、翻译能力和归纳总结的能力，具有良好的职业行为习惯和安全环保意识等。奔驰售后班主要培养学生的专业能力包括：能够独自完成奔驰汽车A、B类维护保养，能够使用奔驰专用诊断仪STAR-D对车辆进行快速检查，能够独自完成奔驰新车检查（PDI），能够熟练使用WIS（车间信息系统），能够使用EPC（配件管理系统）和ASRA（工时计算系统）等。

二、专业课程体系构建

奔驰售后班采用“2.5+0.5”的校企合作教育教学模式，其中前五个学期主要在校学习，第二至第五学期中每学期在奔驰4S店实习三周，第六学期到4S店进行顶岗实习。在此基础上，按照“以胜任职业岗位群为目标，以职业能力培养为主线，以用人单位要求为标准”的原则，进行反向设计，制订该专业人才培养方案，构建新的课程体系。奔驰售后班在校学习的专业基础课、专业课和专业选修课均采用理实一体的教学模式。

1.专业基础课

奔驰售后班专业基础课主要包括汽车机械基础和电工电子基础。

（1）汽车机械基础课以制作F1赛车为载体，融入机械制图、工程力学、机械基础以及液压传动的部分理论知识。通过制作F1赛车，掌握常用工具的使用方法，掌握测量、画线、锯削、锉削、钻孔和攻套螺纹等基本技能。

（2）电工电子基础课以制作万用表为载体，根据实用性、适度性、严密性和职业性的原则选择部分理论知识。通过制作万用表，掌握电烙铁、万用表、信号发生器和示波器等常用工具的使用方法，掌握电路绘图、读图和焊接等基本技能。

2.专业课程

奔驰售后班打破传统汽车检测与维修专业的专业课程设置，将其内容结合奔驰汽车技术特点进行重组，该专业核心课程主要包括奔驰汽车非技术、汽车保养、汽车电器、奔驰发动机构造与管理系统、制动系、传动系和行驶系。

（1）奔驰汽车非技术课主要包括梅赛德斯—奔驰的历史、车型与底盘的分类、WIS系统、ASRA系统、EPC系统和DAS（诊断辅助系统）。通过对各个系统的反复操作与练习，使学生能够熟练使用奔驰各个系统。

（2）汽车保养课包括奔驰汽车的各种保养油品和辅料、新车PDI、A级与B级保养、ASSYST/ASSYST PLUS（主动保养/升级版主动保养提示）系统。通过本模块的学习与保养练习，学生能够独自完成奔驰汽车的新车PDI及车辆A级与B级保养。

（3）汽车电器课主要包括蓄电池、发电机、启动机、照明系统、空调系统、汽车电路、TELEMACTIC（娱乐影音）系统、CAN（控制器局域网）通讯系统和DAS（进入许可）系统等内容。通过本模块的学习，学生了解奔驰汽车各个电器系统的组成与工作原理，并能够利用奔驰专用诊断仪STAR-D完成各个电器系统的保养、检测与基本故障的排除。

（4）奔驰发动机构造与管理系统课以奔驰M272发动机为例，详细学习发动机的结构与工作原理、整体拆装、主要零部件的检测、总成的检测、管理系统的功能和管理系统检测与故障诊断。通过本模块的学习，学生能够完成奔驰发动机的解体与组装，能够完成部分零件及总成的测量，并能够利用STAR-D、万用表和HMS990对管理系统进行检测与故障诊断。

（5）制动系课以奔驰汽车制动系统为例，学习制动基础、ABS（制动防抱死系统）与ASR（驱动防滑系统）、ESP（电子车身稳定系统）、BAS（制动辅助系统）、SBC（电磁感应制动系统）和ABR（自适应制动系统）。通过本模块的学习，学生能够对制动器及电液控制系统的主要元件进行拆装，了解各个电液控制系统的组成、功能及工作原理，能够利用STAR-D对各个电液控制系统进行检测，并排除常见故障。

（6）传动系课以奔驰汽车传动系统为例，主要讲解离合器、万向传动装置、手动变速器、自动变速器和驱动桥等内容。通过本模块的学习，学生掌握传动系各个组成部件的功能、结构和工作原理，能够拆装各个主要部件，并能够利用专用工具对各个部件进行检查与故障排除。

（7）行驶系课以奔驰汽车行驶系统为例，主要讲解悬架、空气悬架、ADS（可调式悬架系统）、ABC（主动车身控制）系统、助力转向系统、车轮与轮胎和四轮定位。通过本模块的学习，学生掌握奔驰汽车行驶系统各个主要部件的结构与工作原理，能够拆装各个主要部件，并能够利用奔驰专用诊断仪对各个电控系统进行检查与故障排除，能够对奔驰汽车进行四轮定位。

3.实践课程

奔驰售后班的实践课程主要包括4S店实习、顶岗实习和毕业论文。4S店实习安排在第二至第五学期，共四次，每次三周。通过4S店实习，学生认识奔驰4S店的车间环境、修理工具，了解各个岗位的工作内容与职责要求，了解奔驰汽车维修企业的经营、生产管理程序及经营管理部门的组成，能够将所学内容应用于生产实践，参与保养项目、发动机大修、自动变速器大修、空调系统的检测与故障排除等在学校难以遇到的典型工作项目，并对4S店常见工作项目进行反复练习，提高工作效率。顶岗实习安排在第六学期，通过之前的4S店实习，此时学生对奔驰4S店及各个岗位已经熟悉，4S店对某些学生也已经有一定了解。学生经过与4S店双向选择，确定顶岗实习地点与实习岗位，并能够完全履行其岗位的全部职责。顶岗实习期间，学生由学校与企业双方共同管理。毕业论文与顶岗实习同时进行，根据学生顶岗实习岗位确定毕业论文题目，毕业论文题目必须与顶岗实习岗位相关，由学校教师指导完成。

三、关键能力培养

关键职业能力包括以下几方面内涵：职业沟通能力、团队合作能力、解决问题能力、自我管理能力、信息处理能力和创新创业能力。奔驰售后班非常重视学生关键能力的培养，甚至可以说所有专业课程是在以培养专业能力为载体，培养学生关键能力。专业课的学习均采用理实一体的教学方式，通过角色扮演，培养学生的交际能力；通过分组学习、分组工作，培养学生在工作过程中的沟通能力、协作能力、合作意识；通过阅读英文专业技术资料，完成工作页，培养学生的自学能力、阅读能力、英文阅读能力、翻译能力、归纳总结能力；通过查询WIS，完成工单，培养学生良好的职业行为习惯、安全与环保意识；通过小组成果展示，培养学生归纳总结与准确表达的能力。

四、效果反馈

第7篇：汽修毕业总结范文

关键词：汽车专业；人才培养；校企合作

1人才培养模式改革背景

随着我国汽车工业的快速发展和汽车保有量的显著增加，社会亟须大量高技能汽车维修和管理人才。南通航运职业技术学院汽车专业是学院重点建设专业之一，近年来，南通市及周边汽车后市场进一步壮大，同时企业对汽车鉴定评估、保险理赔、业务接待、销售等人员的需求逐年增加，根据近几年毕业生就业状况，南通航运职业技术学院汽车专业相当一部分毕业生应聘上述岗位，并且以往在检修岗位的毕业生部分也转向上述岗位。因此在专业建设过程中，我们根据岗位对人才知识、技能和素质要求，提出了培养既掌握汽车故障诊断与维修核心能力，又能胜任汽车运用与服务行业不同岗位的一专多能的应用型高技能人才的目标。在近些年的建设过程中，我们根据企业发展、岗位变化、社会需求，调整人才培养目标，修订教学计划，改革教学方式，将企业的人员、技术、设备、场所、管理等要素融入专业建设与课程教学中，将专业教育与职业教育紧密结合，逐步形成了以企业要素渗透专业建设，以职业素养贯穿教学改革的人才培养模式，取得较好成效。

2改革的措施与创新

2．1借鉴国外职业教育先进理念与模式，建立适合地区需求的专业教学标准

南通航运职业技术学院汽车专业瞄准国际职教标准，学习借鉴国外的职教模式，与南通市汽车维修服务龙头企业合作，结合国内汽车专业和汽修行业的具体实际，共同制定专业标准。近几年汽车专业先后派遣多名教师赴美国、加拿大、德国、英国等国家进修和考察，学习当地的汽车专业职业教育模式和方法，并消化吸收。与南通市汽车维修行业协会、南通市文峰汽车集团公司、江苏太平洋汽车集团等专家合作，吸纳企业培训体系内容，结合本专业已有的基础，制定出汽车专业教学标准，包括职业能力分析、人才培养目标、课程体系、师资要求、设备配置、考核方案等内容，为专业建设和发展提供方向指导。

2．2以岗位分析为基础，建立进阶式课程体系

南通航运职业技术学院汽车专业以岗位分析为基础，以能力培养为目标，不断提高课程内涵，逐步建立以职业岗位工作能力为导向的进阶式专业课程体系。我们通过大量的企业调研，定期组织专业指导委员会专家座谈，以完成岗位典型任务能力为目标，设计课程体系，同时根据汽车检测维修企业岗位职业发展的需要，对课程体系进行适当修改。①以工作能力进阶式培养为原则，设计基础能力、核心能力和职业拓展能力的课程模块，建立工作任务与专业知识的对接，将职业工作岗位的素质要求融入课程内容中，强调对工作任务过程的理解，培养学生基本的职业素质。②调整课程体系，将原先的汽车构造、检测、维修各课程独立设置调整为“汽车发动机构造与检修”、“汽车底盘构造与检修”、“汽车电气系统构造与检修”、“汽车电控系统构造与检修”等主干课程，实行了模块式一体化教学，理论与实操相结合，提高了教学效果。③根据职业岗位对综合能力的要求，设置了“汽车综合性能检测与故障诊断”、“二手车鉴定与评估”、“汽车保险与理赔”、“汽车售后服务管理”等课程，提高学生运用专业知识解决实际问题的能力。

2．3以“双师”型为目标，建设融合型师资队伍

通过这些年的建设，南通航运职业技术学院汽车专业通过培养与引进相结合、专兼相结合的方式，努力打造出一支“双师”型的教学与科研团队。

2．3．1实施师资发展战略。结合专业建设规划对师资数量和结构的要求，根据每一位教师的具体情况与特点，制定个性化的师资培养方案，重视过程培养，强化成效考核。①教师利用课余时间到企业调研，了解企业状况、人才需求。②每年暑期组织教师到企业接受培训，条件允许则直接参与企业生产。③新引进教师第一学期要在汽车实训室学习锻炼，熟悉设备及使用，协助指导实训。④实行青蓝工程制度，由具有丰富教学经验的老教师一对一指导新引进教师，提高其专业能力和教学水平。⑤实行培养成效与年度考核相挂钩制，将教师的技能水平纳入年度考核方案，形成教师提高技能水平的动力和压力。通过这些手段，专业教师的实践技能和教学水平有了很大提高。

2．3．2引进高层次、高技能人才，在专业内部形成相互协作，又各有侧重的学术群体。本校汽车专业通过行业协会引荐、校企交流等方式，先后从企业引进了2名厂长级的高级工程师、4名工程师，占专任教师总数的近1／2，同时有1名教师在企业挂职锻炼，其余教师业余时间为企业服务。通过这种方式，将企业理念、职业素质教育融入课程设计与教学，有效地提升了专业课程的工学结合内涵。

2．3．3积极面向行业、企业聘请具有丰富实践经验的兼职教师，形成一支相对稳定、素质较高的兼职教师队伍。目前，我们已从南通、南京、镇江、上海等地企业和高校聘请了50多名校外兼职教师，参与课程建设、校内教学和校外实践教学，大大提升了人才培养与企业需求的精密度。

2．4瞄准企业培训标准，建设生产性实践教学基地

汽车专业需要一个以完全真实的工作环境、工作场所和工作氛围为基础，让学生自己动手、真刀真枪去实践完整的实践教学培养平台。通过多年的努力南通航运职业技术学院汽车实训室已建成一个集教学、培训、技能鉴定、技术研发等多功能于一体的实践教学基地，实现专业与企业的互相融合、有效对接。

2．4．1生产性的校内实训室。

我们在建设校内实训室时遵循的宗旨是以实施生产性实训教学为目标，按照企业培训体系要求建设实训室，并保持设备、仪器、工具的更新换代，为学生提供与企业工作场景相一致的环境和场所。学校建有上海名爵4S站，在对外服务的同时，接受学生的参观、实训，对校内实训室起到一定的补充作用。

2．4．2相互流动式的实践教学场所。

只有保持学校与企业的设备、人才相互流动，才能保证校内实训室与企业的相对同步。南通航运职业技术学院汽车专业一方面利用校内设备、场地和师资为企业人员提供专业培训、技能鉴定。这几年我们与南通市汽车维修行业协会进行了深度合作，对南通市的在职维修人员进行了轮训，对新上岗维修人员进行了岗前培训和考证工作，汽车维修协会对我们的工作给予了充分的肯定。另一方面也将企业的车辆、设备、人员请进学校，为学生提供现场教学。这几年我们邀请了十多位企业老总、维修行业专家到学校开展学术讲座，介绍行业的最新前沿技术，师生受益匪浅。通过校企交流互动，发现实训室建设存在的问题，为实训室的完善提供好的建议和思路。

2．4．3多元化的校外基地。

我们在校外建立了30多家挂牌基地，这些基地具备功能的多元化和企业性质的多元化。功能的多元化是指校外基地既是课程教学基地、学生实习基地，又是教师科研课题来源和产业化基地；企业性质的多元化是指校外基地既有国有企业、民营企业，又有外资企业，既有汽车维修服务企业，又有保险、鉴定、评估、生产等与汽车相关的企业。

2．5以学习情境为载体，实施情境化教学改革

有了以上课程、师资、实践教学条件的建设，我们在长期教学实践基础上，结合高职教育目标和南通航运职业技术学院生源情况，逐渐摸索出以工作任务为载体，以行动过程为导向，学为主、教为辅的教学模式。由专兼职教师从企业一线的工作实践中提炼具有典型意义的工作案例，按照汽车总成的划分方式，结合职业岗位工作过程，以完成工作任务为目标、完成适中教学内容为要求，设计学习情境式课程方案。在教学实施过程中，强调学习的过程。学生以任务为载体，教师引导学生按照“资讯、计划、决策、实施、检查、评估”的完整工作过程，由小组协作完成教师布置的任务，实现“做中教”和“做中学”。学生是学习行动过程的主体，担任维修师、销售员、业务员、管理人员等不同角色，完成不同任务。为胜任这些角色，学生必须发挥主观能动性，分工协作，通过查阅资料、教材阅读、实践动手、社会调研、企业实习等主动学习的方式掌握完成工作任务目标所需的知识和技能，从而获得专业能力、社会能力、方法能力的锻炼过程。教师不再是课堂中心，而是编剧、导演和领导，完成对学生自主学习的引导，根据典型工作任务设计出适合教学的学习情境和学习工作单，并以企业化的模式管理学生。

3主要成效与经验体会

3．1主要成效

3．1．1专业人才培养模式进一步优化。

校企融合度进一步提高，进一步密切与行业、企业合作关系，实现人员、设备、场地、科研项目的双向流动。联合制定汽车专业教学标准，对专业建设具有较高的指导作用和实际价值。

3．1．2专业人才培养质量明显提高。

通过实施新的教学方法，学生在职业岗位上的工作能力和职业素养得到大幅度提高，近几年的就业率屡创新高。根据最新的毕业生跟踪调查，86％的企业认为应届毕业生已为就业做好准备，83％的企业认为毕业生的知识、能力与就业工作相符。此外，这几年南通航运职业技术学院汽车专业学生在江苏省职业技能比赛中都取得了较好成绩。

3．1．3专业教学条件跃上新台阶。

现在我们汽车专业实训室教学、科研设备资产达到1500多万元，实训室按照情境式教学需要和工学结合原则进行调整，布局更加合理、实用，实训室利用率大大提高。“双师”型师资队伍建设取得较大进展，除1名新引进教师外，全都具有中级以上汽车相关专业职业资格证书或技能证书，其中高级技师2人，技师3人，高级工程师2人，工程师4人。此外，校外兼职教师参与课程教学程度进一步加深。

3．1．4专业影响力进一步扩大。

南通航运职业技术学院汽车专业在南通市及华东地区都具有一定的影响，与南通市汽车维修行业协会进行了深度合作，对南通市在职维修人员进行轮训，对新上岗人员进行岗前培训和考证工作。利星行（中国）汽车、江苏太平洋汽车集团、南通文峰汽车集团在南通航运职业技术学院均设立了汽车专业订单班，校企双方共同制定人才培养方案和教学计划，企业方派出技术骨干、营销专家到订单班授课，反响良好。

3．2经验与体会

南通航运职业技术学院的办学方向和理念明确，坚持致力于高技能人才培养模式探索，坚持以职业能力为本位培养人才，是专业人才培养模式改革的内在基础力量。实现与企业的深度融合，形成校企联动机制，与行业、企业建立相互支持、互动双赢的利益共同体，是深化专业人才培养模式改革的重要驱动力。按照来源于企业又高于企业的原则建立示范性专业标准和课程体系，是规范人才培养过程、确保实现既定目标的主要手段。建设具有先进教学理念和国际视野，掌握较高专业技能水平的专业师资团队是实现人才培养目标的关键。将职业素质的培养渗透到专业人才培养的全过程，是专业人才培养的根本要求。

［参考文献］

［1］赵臻．高等职业院校汽车专业人才培养模式的探讨［J］．甘肃联合大学学报（自然科学版），2013，（3）．

第8篇：汽修毕业总结范文

1）供应方面：高校扩招十几年，毕业生人数不断增加。2009年全国高校应届毕业生达到611万，2010年应届毕业生达到631万人，2013年达到近700万人。在人力资源市场上，大学毕业生严重供大于求。

2）需求方面：我国的就业岗位从总量上严重不足。大学毕业生在竞争激烈的人才市场上，缺乏实际工作经验和一技之长，难以达到企业的用人标准。

3）毕业生方面：存在如下几个问题：（1）大学毕业生“重东部、轻西部”，“重城市、轻农村”的地域观念没有明显改变；（2）大学生缺乏熟练的专业技能，不能够直接上岗工作，达不到用人单位的能力要求；（3）社会实践经验只能从工作中不断积累，这或许是应届毕业生最大的欠缺和无法改变的现状岗位；（4）高薪的企事业单位的工作岗位成为众多毕业生追逐的热点，限制了择业的宽度和领域，很难找到适合自己并且自己喜欢的工作。

4）学校方面：在这十几年间，国家不断加大高等教育投入，学校不断扩大招生规模，大量增设专业。有的学校在设置新专业的时候，没有从市场需求角度出发，没有进行合理的市场调研，没有把技能就业作为专业设置的核心，使供给需求严重失衡。

为此，国家中长期教育改革和发展规划纲要 （ 2010-2020 年） 中提出： 要全面提高高等教育质量，提高人才培养质量，改革教育质量评价和人才评价制度，开展由政府、学校、家长及社会各方面参与的教育质量评价活动。国家对提高高等教育质量的重视从未减弱，出台了一系列的政策和措施 。2012 年3 月，刘延东同志在全面提高高等教育质量工作会议上指出，提高高等教育质量是当前我国高等教育改革发展最核心最紧迫的任务，要围绕培养什么人 怎么培养人的问题，确立人才培养的中心地位。

2 汽车行业人才需求现状

进入21世纪以来，中国汽车产业进入快速发展时期。在产销规模方面，中国汽车产销量年均增长率基本维持在10%以上，年产量占全球的年产量的百分比由2001年的4.2%提高到2013年的24%，连续五年位列世界第一大汽车产销国。在经济规模方面，据《中国汽车工业年鉴》统计，2001年中国汽车制造业工业增加值仅为1055.6亿元，占GDP的0.97%；到2012年，汽车制造业实现工业增加值7940.4亿元，占GDP的1.40%。汽车制造业利润总额也由2001年的204.72亿元提高到2013年的3166.6亿元，增长15倍之多。在产业地位方面，通过对2005年中国62个部门的投入产出流量表的分析可以看出，国内汽车制造业每增值1元，可以有效带动上下游关联产业2.64元的增值。据此计算，2013年中国汽车产业对国民经济的拉动作用远远超过10%，影响到156个行业，汽车工业在国民经济中的地位也日益突出。汽车社会正在快步向我们走来，对汽车服务业的需求也因此猛增。在这样的背景下，社会对汽车科技人才数量和质量都提出了更高要求，高素质科技人才供不应求的局面已持续多年。在数量方面，汽车企业和研究机构科技人才已经不仅来自汽车专业，而且扩展到与汽车技术研究、产品开发和生产相关的专业领域。在非汽车专业毕业生大量涌入汽车工业领域的同时，汽车专业毕业生也开始大量进入到汽车全产业链的各个环节。在质量方面，汽车技术的进步对科技人才知识结构、创新思维、协作精神等许多方面提出了新的要求。汽车工业的基本特点是产业链长、涉及专业门类多。上游涉及钢铁、冶金、化工、石油、电子、纺织、装备等工业领域；汽车制造业涉及汽车技术研究、产品开发、制造等领域；在汽车产品走出工厂之后，又涉及汽车营销、维修、改装、美容、道路救援、金融、保险等许多领域。据不完全统计，中国与汽车相关的就业人数已经超过3000万人，占社会总就业人数的20%以上。

3 汽车人才需求特点

3.1 汽车行业竞争的焦点是汽车人才

“十一五”期间，我国的汽车业真正开始参与国际化的竞争，竞争的焦点围绕着“汽车人才”。国外经验表明，汽车工业的发展关键在人才。 而汽车人才并不仅仅指汽车设计方面的相关人才，而是包括汽车生产制造、汽车服务、汽车体育、汽车博览等整个汽车产业链上的各类人才。发达的汽车企业，如通用汽车公司在美国及世界各地雇员达80万人，福特公司在世界各地拥有36万名员工。目前，国内知名汽车公司人才都存在大量缺口。无论是综合性的招聘网站，还是汽车专业类网站上，汽车企业的招聘广告异常丰富。汽车及相关行业人才成为人力资源市场上所向披靡的幸运儿。在网络招聘市场上，汽车行业的招聘职位逐年增长，但求职者数量却未出现明显变化。汽车行业的人才竞争强度明显缓解，已从每8人竞争一个职位下降到现在的每3.7人竞争一个职位。

3.2 汽车人才缺口巨大

《中国汽车人才发展战略研究》课题报告预测，我国汽车产业职工人数2010年将达到356.87万人， 2015年将突破500万人大关，到2020年将达到776.23万人，平均年增长率为10%左右，而现阶段汽车人才的缺口就达到了50万。以上海国际汽车城为例，集研发制造、汽车贸易、科技博览等多功能于一体，吸纳的人才数以万计，具体包括技术开发、整车制造、零部件制造、汽车设计、生产管理、一线运行和销售等七大类专门人才， 仅汽车研发设计人才就包括汽车制造设计、内燃机制造设计、通用机械制造设计、电子工程技术、材料工程设计和计算机应用设计等六大门类。预计10年内需求为6万人，15年后可达10万人。而目前这类人才尚不足2万人。到2020年，上海对汽车人才的需求量将达到20万。

3.3 中国汽车业现有人才结构不合理

汽车产业链的各个环节非常需要不同层次的人才， 而中国汽车业现有人才结构很不合理一项权威调查表明，发达国家从事汽车制造业的人数与从事汽车相关行业的人数比例通常为1：10。目前我国直接从事汽车生产的从业人员超过200万。如果按照1∶10的比例推算，中国的汽车营销、保养、 检修、 金融保险等售后市场服务人员需求量应超过2000万，而现在中国汽车维修行业仅有240万从业人员， 其他市场服务人员更少。

第9篇：汽修毕业总结范文

Abstract: This article has outlined the modern quality automobile specialized educational model malpractice briefly, elaborated educational reform's goal, and unified the present situation to summarize the quality automobile specialized reform measure.

关键词:职业教育课程改革实践考核

Key word: Vocational educationCurriculum reformPractice Inspection

作者简介:郭杏莉(1981―),女,河南洛阳人,河南工业贸易职业学院教师,双学士,研究方向:交通运输,汽车检测与维修,经济学。

一、教学改革的必要性

近年来我国高等职业教育取得了较快的发展,为社会输送了大量的专业型技能人才。汽车专业作为后起之秀,也得到了快速发展。但随着汽车行业的快速发展,高职汽车专业毕业生的专业技能水平已不能够满足社会和企业的需要。原因就在于现在高职院校的教育模式在快速发展的过程中也逐渐暴露出一些亟待解决的问题,其中在教学方面的问题集中表现为:课程设置缺乏合理性,同一专业内的专业课程内容前后重复现象较多;学生技能训练未能得到重视,实践性教学比例仍然偏低;教学方式单一,现代化教学手段运用不够充分等。总之,与社会进步的要求、高速发展的高职教育规模相比,现有高等职业汽车专业的教育尚未形成适应市场需要、独具高等职业教育特色的教学体系。高职汽车专业教育教学的改革迫在眉睫,势在必行。

二、教学改革的目标

高职汽车专业要得到长远发展,其专业教育模式必须适应市场的需求。通过合理的教学模式改革,能够培养出素质高、能力强、专业技术水平过硬的优秀毕业生。培养的人才只有满足了社会和市场的需求,高职汽车专业才能得到更好的进一步发展。

毕业生应具有较高的专业技术水平,可在各类汽车维修企业从事汽车发动机检测与维修、底盘检测与维修、汽车电气检测与维修等各类汽车检测及维修工作。例如能熟练应用检测仪器及设备进行车辆的常规性检查和检测,具有对汽车常规故障进行检查和排除的能力,具备一定的解决汽车疑难杂症的能力;也可以从事汽车零配件管理、汽车维修业务接待、汽车及配件销售等工作。

三 、教学改革的措施

1、优化课程设置,精简基础课,增加专业课

汽车专业的教学内容必须与行业的发展相同步。目前高职汽车专业毕业生的技能并不能满足社会的需要,因此专业教学内容需要精简基础课,增加专业课内容,优化课程设置。在课程整合的过程中,一方面要对汽车专业知识所必需的部分保留,另一方面要推陈出新,删减陈旧内容,补充新知识,把知识结构的重点放在汽车技能的应用上,确保学生能够掌握较多的汽车专业知识并具备较高的汽车检测维修水平。同时也要处理好各专业课之间的衔接问题,避免知识的重复。

2、理论、实训教学一体化

传统的高职汽车专业教学模式大多都是先理论后实践,理论教学是在课堂由教师讲解,之后围绕理论教学内容再进行实践教学,实践教学在实验室、实习车间进行,即在理论教学指导下的实践,这样的教学模式往往造成实践与理论的脱节,即便有实践,也是围绕着理论的实践。理论与实践的教学一体化模式是指理论和实践同步进行,理论为实践服务,车间即课堂,课堂即车间,理论和实践相互穿行,使理论更好的为实践服务。

3、加强师资队伍建设,培养“双师型”教师

教师是实践教学的组织者和指导者,实践教学师资队伍的建设是开展实践教学的重要保证。因此高职汽车专业的实践教学要求教师既具有专业理论水平,又要有较强的实践水平,同时懂得汽车企业的管理以及汽车维修行业的技能,这就要求教师具备“双师型”素质。因此需加强教师实践技能的培训,培养“双师型”师资队伍。

4、考试方法更灵活

现在大部分高职汽车专业依然通过试卷理论考试的方法来测试学生对专业知识的掌握程度,考核形式较单一,导致学生将学习的重点放在理论知识上,而忽视了实践技能。因此,提高学生的专业实践技能水平,教师要从实践课上的动手能力来判断学生对知识的掌握程度。理论知识考试占学生考核的一部分而不是全部,加强实践考核所占的比重。这样的考核方法更符合也更有利于现代高职汽车专业的发展。

5、实现真正意义的校企合作

为让学生毕业后即可上岗,在学习期间就必须对学生进行顶岗实训,让学生有机会接触到汽车维修企业的实际生产过程,了解汽车维修工艺等。因此,必须建设校外稳定的实训基地。要与校外实训基地建立良好的合作关系,争取得到企业的大力支持。聘请专家进行定期的专题讲座,使学生加深对实际生产的了解。教师要深入校外实习企业,了解学生定岗实习的情况,征求企业对办学的意见,为实践教学的改革提供依据。

四、结束语

汽车检测与维修是一门综合性的专业,传统的教学模式已经不能满足汽车专业发展的需要。必须深化教学改革,突出实践教学环节,建立满足实践教学需要的实训基地,建立较强的双师型师资队伍,充分发挥实践教学环节培养学生能力的作用,才能真正培养出适应汽车维修企业需要的技能型、应用型人才。

参考文献:

[1] 郭晓梅. 论问题解决与高职数学教学改革 [J]. 《岳阳职业技术学院学报》, 2009.(05)

[2] 闫丽静. 我国高职教学改革存在的问题及应对措施 [J]. 《中国西部科技》, 2009.(02)

[3] 王芳郁. 开拓创新 勇于进取―也谈高职教学改革 [J]. 《辽宁师专学报》, 2004.(02)