地铁培训总结精选(九篇)

第1篇：地铁培训总结范文

【Keywords】railway enterprise； fierce competition； cadre training

【中?D分类号】C931.3 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）05-0090-02

1 引言

随着铁路的不断发展，技术装备水平及其运输能力已经逐步提升，然而目前非常重要的一个任务就是要对铁路企业干部进行培训，从而提高干部的理论水平和业务技能，保证铁路企业干部综合素质满足新时代的需要。因此，我们必须探索和开阔培训工作的主要思路，不断提高整个铁路企业的核心竞争力，论文主要从以下几个方面来进行分析和探讨。

2 铁路企业干部培训的问题

目前在铁路企业干部培训过程中，主要存在的问题经过总结包括以下四个方面。

第一，铁路企业领导干部对于培训工作的认识不到位。这主要是指在铁路企业对干部进行培训的过程中，有部分领导干部认为培训是一种看不见的投资，主要效益无法进行衡量。因此，他们认为不如将培训的这部分资金转为建设厂房或购买设备等各方面，认为提高干部素质只是表面工作，从而导致对岗位的培训认识不到位，从而使得铁路企业干部培训工作落实不到位。

第二，铁路企业干部培训工作针对性不强。这主要是指在铁路企业针对干部进行培训的过程中，我们并不能进行很好地衡量，不能选择针对性较强的干部培训课程，主要是通过统一的模式进行培训，并不能够根据不同部门的发展或者不同岗位职责的要求，对于领导干部培训课程进行优选，采取课程培训与干部实际岗位工作相结合的方式。因此，铁路企业干部培训针对性不强是目前培训工作中的一项重要的难题，并不能够通过培训达到提高铁路企业干部实际工作能力的目标。

第三，铁路企业干部培训考核落实不严格。这主要是指目前在铁路企业干部进行培训的过程中，部分干部认为培训总是存在着好人主义，并不能按照严格的要求，针对铁路企业干部进行严格考核，并有效地进行约束，一些干部往往以工作忙或者是一些其他的借口，对于铁路企业干部培训进行应付，使得铁路企业干部培训沦为一种形式，不能达到培训的主要目标。

第四，铁路企业干部的基础相对来讲比较薄弱。这主要是指在铁路企业干部进行培训的过程中，我们并不能根据干部素质的状况进行深刻的了解，从而导致在培训过程中针对性不强，不能达到预期的效果，同时，在领导进行决策的过程中，相对来讲比较困难，我们不能及时地对于企业干部进行合理的培训档案管理。

3 提升铁路企业干部培训质量的前提条件

在铁路企业进行干部培训过程中，我们不能一味地只遵循走形式的培训模式，必须要做好准备工作，主要包括三个方面：

第一，我们必须针对铁路企业干部培训工作，开展相关的培训需求分析环节。培训需求分析是整个企业培训干部计划的主要基础，我们必须对培训计划进行合理地制定。通过铁路企业干部岗位职责的需要，确定培训需求的人数，从而降低工资投入成本。培训需求分析有利于我们对整个企业员工需求和企业发展要求，通过对员工态度和岗位职责的分析，有利于掌握铁路企业干部的技能和实际能力之间存在的差异，从而通过培训需求分析掌握培训的各个方面内容，使得培训具有重要的效果。

第二，培训效果评估是铁路企业干部培训工作的主要评价手段。我们对铁路企业干部进行培训之后，必须要加强培训效果评估，这对于改进培训工作的主要手段来讲非常重要。目前，培训效果进行评估是培训工作的一项重要环节，只有我们通过对铁路企业干部自身的评价，才能找出培训过程中存在的问题，判断培训内容是否与他们岗位需求存在一致等各种情况。因此，我们必须要不断地改革完善培训工作，从而为其提供重要的依据，而培训管理者也要必须提高对培训工作重要性的认识。

第三，我们必须要加强培训资源的整合，提高铁路企业干部培训的效益，降低铁路企业干部培训的投入成本。在铁路企业干部进行培训的过程中，我们要对整个培训的基地进行资源整合，有利于降低铁路企业培训投入的成本，提高培训的效益，努力促进培训者和被培训者之间的观念转变，使其受训者也能够从授课教师的角度进行着想，从而珍惜培训机会，并且客观地评价培训效果及其培训费用等，提高培训教师讲课的积极性。同时，我们要加强领导者在铁路企业干部培训中的授课。铁路企业干部本身对于铁路企业工作具有较强的掌握和了解，若是通过铁路企业对领导者进行干部培训工作，既可以节省相关的投入，又能够使得下属在培训过程中，配合领导者的工作。

4 提升铁路企业干部培训质量的策略

在铁路企业干部进行培训的过程中，我们必须要加强铁路企业干部培训工作的策略，从而创新干部培训工作体系，主要包括以下五点内容：

第一，我们必须要对培训体系不断完善，从而实现铁路企业干部培训工作的标准化及其科学化。这主要是指在铁路企业干部进行培训的过程中，我们要对干部培训的责任感不断增强，制定培训的计划，符合铁路企业干部发展的目标。

第二，对于铁路企业干部培训的内容进行有效整合，突出培训的重点，符合铁路企业干部岗位职责的需要。在铁路进行培训的过程中，我们不仅仅要局限于对铁路企业干部的知识层面培训，更要加强其实践能力的培训，使其能够在自身的工作岗位上更好地发挥自身的能力，同时要针对不同岗位制定不同的培训计划。

第三，我们必须要加强铁路企业干部培训的方式多元化，注重铁路企业干部培训的效果。这主要是指在铁路企业干部进行培训过程中，我们必须要实现铁路企业干部培训方式的多元化，打破传统的培训方式，以铁路企业干部工作需要作为前提条件，设立提升培训的主要目标，按照层次类别等进行培训，增强培训工作的针对性和有效性，从而使得铁路企业干部培训效果得到明显增强。

第四，我们必须要加强铁路企业干部培训过程中的考核，注重铁路企业干部，培训的质量。在铁路企业干部培训过程中，我们不应该只局限于过去?τ谔?路企业干部培训的模式，必须对整个铁路企业干部培训的考试结果进行审核，提高培训的质量，只有在这样的前提下，培训工作者的才能够不断地进行转变，使得培训质量发挥真正的效果得到有效的提高。

第2篇：地铁培训总结范文

关键词：合资地方铁路；机车学习司机；培训与考核；规范

合资地方铁路是指除国家铁路、城市轨道铁路以外铁路的总称，由各地方政府管理、国家铁路指导。与国家铁路相比，合资地方铁路虽然规模及业务量相对较少，但麻雀虽小五脏俱全，合资地方铁路同样具有国家铁路的特点。和国家铁路一样，机车司机同样是合资地方铁路的主要工种之一，该工种不仅承担着极为重要的工作任务，而且对保证运输安全发挥着重要的作用。根据国家及铁路有关规定，在取得机车司机资格认证前必须取得学习司机资格认证，而取得学习司机资格认证必须经过相应的培训与考核。国家铁路对于司机资格认证有着明确的规范，而对于学习司机，必须进行相应的培训和考核，地方铁路机车学习司机一般是比照机车司机培训与考核规定执行的，而缺少明确地培训考核规范。因此有必要在实践中对学习司机的培训与考核加以规范，从而保证培训与考核的质量，为其将来成为一名合格的机车司机打下坚实的基础。

1.理论培训与考核的规范

1.1理论培训的规范

1.1.1铁路机务行车安全规章的培训

培训主要包括铁路技术管理规程、机车操作规程、机车运用管理规程及铁路交通事故处理规则的有关规定。

1.1.2铁路机车专业知识的培训

培训主要包括内燃机车柴油机、内燃机车制动机、内燃机车传动装置的有关知识。

1.1.3铁路机车乘务员通用知识的培训

培训主要包括钳工与电工基础知识、机车运用与统计知识、机车保养与整备知识、牵引计算与列车操纵知识、车辆制动机基础知识、行车安全装备知识学习司机应知应会有关内容。

1.2理论考核的规范

理论考核采用书面试卷形式，安全规章科目90分及以上为合格，专业知识与通用知识科目80分及以上为合格。

2.实作考核的规范

在理论考核三科全部合格，并经过至少三个月的实作练习准备后，经申报同意后，方可进行实作考核。

2.1机车钳工与电工化标准技能的考核

按照《内燃机车钳工与电工化作业标准》48项目中选项考核，从工具及用料准备作业、顺序及检查方法、作业时间等三个方面，并根据实作中是否遗漏检修处所或简化修理与处理、遗漏应测量处或测量方法不当、违法修理、测量尺寸错误允许误差超限、实作工作物返工、口述错误，以及动作中是否工作程序不对、损坏丢失工具、多拿少拿错拿工具、工具配件落地、违反使用工具等进行评判。考核成绩60分及以上为合格。

2.2机车检查给油技能考核

按照《内燃机车检查给油程序作业标准》有关规定，从检查及给油处所、检查内容及要求、检查方式及油脂使用等四个方面，根据故障假设的发现与处理，安全动作中是否违反安全作业的有关规定、锤击带压力部位和监督计量器具及粗糙度值低的部件表面、检查部件后未恢复原状态、检查方法及程序错误等方面，以及按照《机车全面电气动作试验标准》，从准备工作、电气试验及结束工作三个方面进行评判。考试成绩80分及以上为合格。

3.培训与考核中可能存在的问题及解决措施

第3篇：地铁培训总结范文

关键词：干部培训；效果评估；研究

我国铁路正处于高速发展时期，铁路现代化水平快速提升，高速铁路的陆续开通，新技术、新设备大量使用，要求干部职工必须尽快掌握新技术、新设备，这就对我们的培训工作提出了更高的要求。干部培训工作是提高铁路干部职工业务技能水平、实践技能、创新能力和综合素质的重要途径，效果评估是干部培训的重要环节。培训评估分析是干部培训承前启后的重要工作步骤，也是干部培训质量监控的重要基础和基本方法。但是目前干部培训工作往往只注重培训的形式和内容，忽略了对培训效果进行有效地考察、跟踪和改进。本文着重对干部培训效果的评估工作进行以下几个方面的研讨。

一、干部培训效果评估现状分析及存在的问题

石家庄职工培训基地作为北京铁路局属的一个培训机构，承担着北京局的职工培训和干部培训任务。干部培训的基本任务是运输系统关键岗位干部和经营管理系统干部岗位培训、适应性岗位培训以及专业技术人员的继续教育。按照相关要求，每次培训班我们都进行效果评估，由承办单位负责组织实施，分为过程评估和结果评估两个步骤来完成。这种形式的效果评估，虽然取得了一定效果，但仍存在一些问题，主要表现在以下几方面：

（一）效果评估缺乏完善的制度保障

目前，石家庄职工培训基地作为培训班的承办单位，受主办单位委托虽然也开展一些培训评估工作，比如培训后的考试、组织学员座谈会、填写培训征求意见表，但这些评估工作大多是不成体系的，缺乏配套制度，主动评估的少，被动评估的多，评估工作还有“走过场”的现象。对评估结果的运用只停留在表面，没有明确的制度来保障和促进评估结果的转化运用。

（二）评估要素缺乏科学性，评估方法单一

目前，我们使用的培训评估手段，只是培训前的调研、培训过程中的调查问卷、培训后的考试考核等形式，被评估对象很容易受到评估环境、人际关系、个人情感等客观因素影响，在评估过程中，打“环境分”、“感情分”，重点评估要素不突出，对行为和结果的测评较少，导致评估结果不能全面客观地反映培训效果，使培训评估工作大打折扣，评估效果不明显。

（三）没有建立科学的效果评估体系

培训效果的好坏，培训学员素质提高能否达到预期的目标是衡量我们培训工作的唯一尺度，而效果评估则是测量培训效果的最有力的工具。我们承办的培训班由于周期短、班次多，测评统计分析工作繁杂、工作量大，导致效果评估缺乏科学性。主要表现在：一是没有把计算机技术应用于培训评估的统计分析中，大量数据由人工进行表格统计；二是没有建立完善的效果评估体系。即使承办单位在每次培训过程中组织学员针对教学设置、师资水平、组织管理及后勤服务等方面组织召开座谈会，填写《培训班学员过程评估调查表》，但由于评估方法单一，主办单位没有直接参与效果评估，评估的目的和效果难以保证，致使评估标准片面。

二、干部培训效果评估具体实施

培训评估是指收集培训成果以衡量培训是否有效的过程。它主要是调查收集参培学员对培训项目的看法，培训结束后，态度行为的变化是否达到了培训的预期目标，以及培训对组织的整体绩效的提高和培训需求的满足。培训评估包括事前评估与事后评估。事前评估是指改进培训过程的评估，它通过对现状与目标之间距离的比较，有效地促进被评对象不断达到预定目标，不断提高培训质量。事后评估有助于保证培训项目组织合理且运行顺利，参培学员能够学习并对培训项目满意。

下面以2012年石家庄职工培训基地承办的铁道部建设管理人员培训班为例，培训班结束后我们进行了教学评估，采用的评估方式是参培学员填写机读评估卡，我们对评估数据进行整理、归类和分析。

（一）培训评估指标体系设计及分析方法

1.评估指标体系设计

（1）定量评估指标体系

培训评估采用不记名填涂机读卡方式评价，评估体系分为“教师教学评估”、“课程设置评估”、“培训组织评估”三类评价指标。其中“教师教学评估”又分为“专业理论”、“授课技巧”、“联系实际”、“教材讲义”四项评价指标。“课程设置评估”设“课程设置”一项评价指标。“培训组织评估”分为“总体评价”、“方案设计”、“教学组织”、“教学环境”、“住宿条件”、“餐饮服务”六项评价指标。

（2）定性评估指标体系

定性指标体系为学员对教师教学、课程设置、培训组织、日常管理等方面的意见、建议。

2.分析方法

（1）定量评估指标及指标体系分析方法

定量评估指标采用四级制分类，分为“好”（必要）、“较好”（教必要）、“一般”、“差”（没必要）四个等级，各级权重分配按照等差法，分别对应100、75、50、0四个分值，并按照如下计算公式计算出各项评估指标得分和培训班得分，计算公式如下：

各分项评估指标得分=“好”（必要）比重*100+“较好”（教必要）比重*75+“一般”比重*50+“差”（没必要）比重*0

教师授课得分=（专业理论得分+授课技巧得分+联系实际得分+教材讲义得分）/4

教师教学平均分=（第一位教师得分+第二位教师得分+第三位教师得分+¨¨+第n位教师得分）/n

课程设置平均分=（第一门课程得分+第二门课程得分+第三门课程得分+¨¨+第n门课程得分）/n

培训组织平均分=（方案设计得分+教学组织得分+教学环境得分+住宿条件得分+餐饮服务得分）/5

培训班得分=（教师教学得分+课程设置平均分+培训组织平均分）/3

（2）定性评估指标分析方法

定性指标以《铁路专业技术人员培训班评估测评表》（承办部门制表）中“意见”或“建议”专栏和培训班座谈会学员意见、建议，进行原生态展现。

（二）总体评价情况

2012年铁道部建设管理人员培训班第一期，培训时间2012年9月9日至15日，主办单位原铁道部建设司，培训地点北京铁路局石家庄职工培训基地，60位学员参加教学评估，评估总得分94.10

（三）各分项定量评价情况

1.教师教学评估结果

（1）教师教学评估得分

（2）教师教学评估折线图

2.课程设置评估结果

（1）课程设置评估得分

（2）课程设置评估百分比图

3.培训组织评估结果

（四）定性评价情况

通过评估测评表“意见或建议”专栏和评估座谈会，学员对培训工作提出如下意见、建议：

1.培训时间紧，课程设置较多，培训期间可以增加文体活动，增进学员间了解（3条）

2.结合南北方饮食差异，饭菜花样品种应增加（6条）

3.建议安排参观考察环节（8条）

三、培训效果评估分析的内容和方法

培训评估分析是干部培训承前启后的重要工作步骤，也是干部培训质量监控的重要基础和基本方法。通过培训效果评估，一方面有利于教师发现教学过程中存在的问题，促进教师教学与教学水平的提高；另一方面评估结果是培训机构改进培训工作的重要依据，有利于提升培训工作质量。

教学评估的主要内容包括对授课教师的评估、对学员的评估、对教学管理部门的评估、对教学资源的评估。评估方法采用定性方法和定量方法相结合。石家庄职工培训基地在培训班的管理上通过以下四个层次进行定性评估。

一是反应层评估。学员在参加培训的过程中或培训结束时，石家庄职工培训基地干培科带班班主任通过组织学员座谈会、发放测评表的形式调查了解学员参加培训的总体感受，征求授课教师对教学计划的意见。第一，征求学员意见。首先，班主任在每次培训班结束前一天，根据参培学员的地域，年龄特点，确定参加座谈会的学员代表，组织召开学员代表座谈会，征求学员代表对培训班的教学设置、师资水平、组织管理、后勤服务等方面的意见、建议，同时填写《培训班学员过程评估调查表》。最后我们对意见、建议进行梳理归纳，对能及时改进的立即整改，不能立即整改的向责任部门反馈，各自进行整改；第二，征求授课老师反馈。在培训班开始后的适当时机，由主办单位和承办单位与授课教师进行个别沟通，针对总体培训计划，围绕培训内容、课程设置、教学方式、课时分配和课堂反应进行评价，填写《培训班授课教师过程评估调查表》并听取改进完善建议，综合分析，并能及时改进的立即进行整改。

二是学习层评估。即对学习效果进行评估，检验受训者对培训内容的理解和掌握情况，常常采用考试形式进行，也可采取心得体会形式来体现。石家庄职工培训基地承办的铁道部建设管理人员培训班、路局财会人员继续教育培训班、专业技术人员计算机应用能力培训班等，按照主办部门要求，培训结束后利用路局干部培训考试系统组织上机考试，如考试成绩不合格的学员比例较高，分析具体原因，并在采取相应的延期补强措施后再行结业。

三是行为层评估。通过培训前后受训者的行为表现判断培训效果，通常由受训者的上级或同事做出评价。如：石家庄职工培训基地在组织路局财会人员继续教育培训班结束一个月内，干培科向学员所在单位人事部门发放《培训班培训效果评估调查表》，学员所在单位人事部门将调查表发给学员直接主管和工作关系密切的至少两名同事填写，发放调查表50份，收回35份。收回后通过及时整理，形成该培训班针对性和实效性的评估意见，提供给人事部门和主办单位，作为下次同类培训班的改进依据。另外，加强与送培单位沟通，采取发放效果评估调查表、电话回访、网络信息交流等方式，及时追踪培训效果。又如：石家庄职工培训基地承办的铁道部建设管理人员培训班，培训班结束前，部人才服务中心负责人专程前来组织学员270人，填写铁路专业技术人员培训班评估测评表，对教师教学、课程设置、培训组织进行评估，测评表填写完后由铁道部人才服务中心带回，利用机读卡形式定量分析评估调查表，形成一个比较完整科学的评估报告并及时反馈给有关部门和任课老师。

四是结果评估。根据评估结果，制定新的培训目标、任务和方法等，从而更好的完成下一次培训。通常对反应层和学习层评估运用较多，行为层评估和结果层评估运用较少，但行为层评估和结果层评估对培训质量的反映最有效，需要延时进行，但在实际应用中往往被忽略。

参考文献

[1]李丹，赵慧.企业培训效果评估探讨[J].科技进步与对策.2006（04）.

[2]滕清安，郭植冰.培训效果评估的三种方法[J].人力资源管理.2009（09）.

[3]赵步同，谢学保.企业培训效果评估的研究[J].科技管理研究.2008（12）.

第4篇：地铁培训总结范文

[关键词]培训基地;高速铁路培训;培训质量

经过近年来持续发展，上海铁路局的基础设施已经达到一个新的水平，路网规模和装备水平实现了质的飞跃，目前全局营业里程达到8960公里，其中高速铁路营业里程达到2628公里，预计2015年底将达到3400公里，高速铁路网初具规模，以中心城市为核心的快速交通圈初步形成。

随着高速铁路的发展，对运营人才的需求也越来越多，南京职工培训基地主要承担上海铁路局线路、桥梁工种的高铁养护维修人员的培训，现就我基地的一些做法和探索与大家分享，以期开拓思路，共同提高。

一、完善机制，实行项目管理

完善需求分析机制。面对高铁人员培训新课题，充分利用各种资源，组织专业师资主动深入现场，加强高铁培训需求调研，实施“三个对接”，即与路局业务处室对接、与运输站段对接、与职工个人对接。完善持续改进机制。成立攻关小组，开展QC攻关活动，定期总结分析高铁人员培训的进展和得失，针对培训学员基础薄弱、培训师资不足、高铁演练设备缺乏、培训手段单一、培训教材不匹配、评估方案不完善、学员管理不到位等薄弱环节，制定对策，重点突破，分层实施，持续改进，不断完善高铁人员培训项目。

二、规范组织，确保培训质量

1、加强计划管理

组织专职师资和路局业务处室、运输站段的管理和工程技术人员，根据培训需求、职工素质基础、高铁维修养护以及高铁运行组织的特点，认真对照和依据《铁路职业技能培训规范》，《铁路职业技能资格性培训实施性教学计划》，从培训内容、授课师资、课程安排、培训实施、培训考核等方面，做到有据可依、有规可循，从而有效的保障高铁培训的规范性、合法性。

2、加强教学管理

组织承担培训教学任务的专兼职师资，开展集体备课和集体说课活动，突出多媒体教学、案例教学、理论实践一体化教学，对培训内容、培训方式、培训方法、教学组织、知识点衔接等方面进行集体探讨与研究，从源头把关，统一标准、规范实施。下面是《高速铁路道岔》的教学设计，在开展高速铁路线路维修岗位培训项目之前，由培训基地和路局工务处联合，对授课内容、授课形式、授课师资、课时分配等进行审查，确保培训质量。

3、加强学员管理

严格考勤管理，杜绝无理由请假缺勤。定期与送培单位进行沟通联系，学员考勤记录，及时送达送培单位，送培单位根据考勤情况，严格进行考核，对严重违反培训管理规定的学员，上报路局，取消培训与考试资格，由送培站段对其进行处理。

4、加强考试管理

严格按照路局资格性培训的相关管理制度，对重点培训项目，实行更加严格的标准，各级各类培训的考试，应根据培训目标、培训性质的具体要求，区分不同系统、工种、岗位，分项目、分类型组织实施，增强考试的科学性，维护考试的严肃性。

5、加强质量管理

一）加强质量管理，组织培训质量评估。

（一）目的与意义。通过制定培训质量评估办法，对培训项目实行有效的评估，有利于在培训的过程中发现不足，通过分析，为了科学评估培训质量，不断增强培训工作的有效性和针对性，提高培训学员和送培单位的满意度。

（二）评估原则：坚持实事求是、客观公正的原则，坚持过程评估与结果评估并重的原则，坚持定量分析与定性分析相结合的原则，坚持简便易行、注重实效的原则。

（三）评估范围。在本培训基地培训的管理类培训、知识类培训、技能类培训等培训班级的培训质量。

（四）评估内容：包括教学质量、学员管理质量、后勤服务质量。

（五）评估形式：座谈会、填写《培训学员满意度调查表》、《送培单位满意度调查表》、教学资料评估、听课评课等形式。

（六）评估流程及办法。1、培训项目负责人根据培训的需求、内容、目标、形式以及时间等因素确定培训班级的类型，并据此确定评估办法和形式。2、培训实施后，培训负责人根据确定的评估方法，在培训中期召开培训学员座谈会，在培训结束前三天内进行培训学员满意度调查，及时收集培训质量评估数据，征求培训学员对培训的意见和建议。有关科室和人员应积极配合培训质量评估工作。

（七）评估结果反馈与应用

1.培训项目负责人在培训质量调查和收集工作结束后两周内撰写培训质量评估报告，并在完成评估报告一周内将评估报告有关信息反馈至相关科室和人员。2.接收到评估结果反馈的相关科室和人员针对评估报告，在两周内提出相应改进并落实。3.培训基地领导根据评估报告，明确培训组织管理、教学质量、学员管理和后勤服务中主要的成功经验以及不足之处，作为奖惩的参考依据。4.培训教师应根据评估报告了解学员和送培单位对培训教学情况的意见，提高授课水平、改进授课质量。

二）培训质量评估报告

下面是某一期培训的培训质量评估报告：今后培训考试的建议和想法。根据本期培训考试的实际情况，对今后的培训考试提出提出以下建议和想法：1、适当优化教学内容和教学时间，可以让学员学以致用。2、适当安排现场教学，增加学员的感性认识。3、由于培训时间短，课程紧，上课时可重点突出或专门安排时间复习4、适当改善后勤服务质量，让学员住得舒心，吃得安心，学得用心。5、加快高铁实训场地的建设，建立标准化演练基地。

第5篇：地铁培训总结范文

【关键词】铁路;职工培训;质量;措施

因为我国经济的快速发展，现阶段铁路职工的培训中，传统的培训模式已经不能满足铁路部门的持续发展，所以必须要进行一定的创新，不然理想的培训目标就无法达到。仅以客观的角度来分析，在铁路职工的培训质量中，因为有很多原因都被涉及到，所以对培训问题必须要明确好，依照各个问题当中的表现，找寻最合适的解决方式，其后再进行制度的制定，以此保证在之后的铁路职工培训中能顺利的进行。

一、铁路职工培训当中存在的问题

作为我国的基础设施建设，虽然铁路职工的工作较为基础，不过在一定程度上会对我国的铁路事业有所影响，所以铁路职工的培训非常重要，现阶段在我国铁路职工的培训中还存在一系列的问题，下面我们来重点分析一下。

（一）铁路部门对其的重视程度不足

因为铁路职工是在相应部门中就职，所以培训工作一般多由部门来进行安排。不过就目前的情况来看，有很多铁路部门，在职工培训工作上不太在意，所以造成有些铁路职工在工作当中，逐渐形成较为懒散的工作心态[1]。总的来说，是因为铁路部门不够重视职工的培训问题，一般体现在以下几点：一、铁路部门中的培训工作，一般都没有定期的展开，即使有上级的指示，很多铁路部门的培训都只会在一段时间中展开，而开展的间隔也不太确定。有一些部门的间隔在5个月左右，有些部门的间隔在8个月左右，因为时间不确定，所以就算培训工作做到位，也不能确保铁路职工能做到很好。二、有些铁路部门在开展培训工作时，一般多是对检查的一种应付，没有太多的实际意义。而在检查结束以后，一些部门中的工作也会立即恢复到平时的状态，所以铁路职工的工作面貌自然也跟着下滑。三、在平时的表现当中，铁路部门的培训工作不是很理想，而培训目的主要在，提高铁路职工的工作状态，确保其积极性。而铁路部门在进行培训时，其工作状态还是表现的比较理想，但是培训过后继续依照之前的工作状态工作。而且，铁路部门针对这一情况也多数是睁一只眼闭一只眼，导致问题加剧。

（二）师资队伍专业素质缺乏

在培训铁路职工的时候，职工本身的专业素质会应用到培训质量，此外，师资力量的专业素质是否到位也会对职工培训的质量有一定的影响。就现阶段铁路职工培训中，师资力量不管是在数量上还是专业素质上都较为缺乏[2]。所以，这就造成了铁路职工无法进行专业的知识培训，使培训质量受到极大的影响，不仅如此还会影响到未来铁路行业的发展。在铁路职工的培训当中，其师资专业程度对其的影响很大。虽然有些铁路职工的培训中是由一些经验丰富且专业素质较高的员工来进行培训，但是并不是个人的能力就能影响所有的人。因为在进行培训的时候，多数要面对上万的职工，主要要将整体的工作水平大幅度的提升。因此，要想铁路职工每一个人都能培训到位，就必须要聘请一些非常专业的团队来进行培训，虽然有些地方的铁路部门了解到这个问题的重要性，但是在团队的聘请当中，又有其它的问题存在，铁路部门在选择师资团队的时候，没有针对自己部门的特色来选择团队，只对团队的工作模式进行观察，没有与实际情况相结合，所以导致培训的质量比较低。

二、探讨铁路职工培训质量如何有效提高

现阶段，我国在铁路职工的培训问题上还是极为重视，对每个地区的铁路都有相对的要求。以主观的角度来看，有效提升铁路职工的培训质量，并非容易的一件事，因为有很多地方还需要不断的完善，上文已经分析了在目前的铁路职工培训中存在哪些问题，下面我们来重点探讨一下提高铁路职工培训质量的措施。

（一）师资力量需要增强

在铁路职工培训的师资力量当中，除开外聘，最好能在内部进行挖掘，将一些有师资能力的职工进行综合，再进行一定的培训。应用多元化的师资力量，与整体培训相配合，以此使铁路职工的培训质量能显著提高。不仅如此，还可在生产一线中选择业务尖子来任聘兼职老师，使他们能将自身工作中所总结出来的好技巧以及好技术完整的传授给所有的职工，让他们在工作当中所掌握到的重要技能以及思想能成为所有人的共同财富。

（二）培训实用性需要不断强化

将现场作业中对职工的要求当作其向导，对职工的培训需求也要进行不断的调研，将任务式的培训方式进行转变，成为需求式的培训。在传统职工的培训工作中有非常强的计划性，而上级所要求的培训任务要及时的完成，而在一定程度上造成现场职工素质需求的忽视，造成很多水平较低的培训不断的重复。而这种培训模式缺少了一定的变通性，导致培训质量受到相对的影响[3]。所以，要想职工的培训功能能与实际的需求相符合，就必须要将以往只按上级要求而进行培训的观念转变，要对职工培训的需求进行深入的调研，将职工的智慧不断的吸纳。而经过调查职工的培训需求，对职工所提出的要求与意见进行一定的分析，并且非常有针对性的进行培训，再将培训内容不断的完善，直至与职工的需求以及实际的作业相符为止。在职工培训中，必须要将平常的培训工作当作主体，将车间当中的培训积极性适当的进行调动，以此将职责进行有效的制定，并对考核力度不断的加强，将日常的培训工作更加具有实用性。

（三）选择合适的培训方法

针对铁路职工来说，还是非常乐于进行一系列的培训来充实自身的专业技能，不过因为培训方法措施，所以造成有很多铁路职工都出现了抵触的心理。据相关调查显示，有一些铁路部门在进行培训时，会将铁路员工原本的休假牺牲掉。因此，在今后培训当中，相关部门必须要悬着合适的培训方法。在培训方法中，可从以下几点入手：一、在培训中，必须要结合理论以及实践，要多将个人的体会加强，将培训作业积极完成，还要有讨论与交流的实践，可以邀请各个铁路职工进行讨论，以此寻找最合适的工作模式，保障今后的工作顺利进行。二、培训时间必须要安排合理。因为铁路上的职工一般工作的强度都会比较大，因此培训前必须要提前进行通知，尽量不要霸占职工的休息时间，还要以一种轻松和谐的状态来进行培训，将各种心理压力有效的减少。三、在培训的方法上，最好不要进行高强度的培训，尽可能使铁路职工能将自身所存在的不足不断的进行弥补，以此将个人的专业技能有效的提高，以此为客户提供优质的服务，这样培训目的才能达成。

三、结束语

综上所述，在现阶段的工作中，很多铁路部门在培训质量上，都能有一定的提升，也在不断的创新中寻找到最适合自身部门的培训方式。尽管目前在铁路职工的培训上还有一系列的问题存在，但是只要积极找寻解决的措施，就能将铁路职工的培训工作做到最好，使职工在培训过程中能不断的充实自身，尤其在今后的工作中，培训的内容能有较大的实用性，只要相关部门对其问题能引起重视，积极探讨完善措施，就能使我国铁路职工的培训有更好的效果，在一定程度上促进我国铁路行业的不断发展。

参考文献：

[1]任晋.铁路职工培训基地提高安全技术培训质量的途径探讨[J].知识经济，2014，10（05）：125-126.

第6篇：地铁培训总结范文

【Abstract】 With the continuous development of the country， we must strengthen the reform of the cadre training work of railway enterprises， so as to make the cadres training of railway enterprises as a whole enterprise's competitive advantage. This article mainly aimed at the problems existing in the railway enterprise cadres training process， finds out the main strategy of railway enterprise cadres training， and constantly improves the needs of the development of railway reform.

【关键词】铁路企业；激烈竞争；干部培训

【Keywords】railway enterprise； fierce competition； cadre training

【中D分类号】C931.3 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）05-0090-02

1 引言

随着铁路的不断发展，技术装备水平及其运输能力已经逐步提升，然而目前非常重要的一个任务就是要对铁路企业干部进行培训，从而提高干部的理论水平和业务技能，保证铁路企业干部综合素质满足新时代的需要。因此，我们必须探索和开阔培训工作的主要思路，不断提高整个铁路企业的核心竞争力，论文主要从以下几个方面来进行分析和探讨。

2 铁路企业干部培训的问题

目前在铁路企业干部培训过程中，主要存在的问题经过总结包括以下四个方面。

第一，铁路企业领导干部对于培训工作的认识不到位。这主要是指在铁路企业对干部进行培训的过程中，有部分领导干部认为培训是一种看不见的投资，主要效益无法进行衡量。因此，他们认为不如将培训的这部分资金转为建设厂房或购买设备等各方面，认为提高干部素质只是表面工作，从而导致对岗位的培训认识不到位，从而使得铁路企业干部培训工作落实不到位。

第二，铁路企业干部培训工作针对性不强。这主要是指在铁路企业针对干部进行培训的过程中，我们并不能进行很好地衡量，不能选择针对性较强的干部培训课程，主要是通过统一的模式进行培训，并不能够根据不同部门的发展或者不同岗位职责的要求，对于领导干部培训课程进行优选，采取课程培训与干部实际岗位工作相结合的方式。因此，铁路企业干部培训针对性不强是目前培训工作中的一项重要的难题，并不能够通过培训达到提高铁路企业干部实际工作能力的目标。

第三，铁路企业干部培训考核落实不严格。这主要是指目前在铁路企业干部进行培训的过程中，部分干部认为培训总是存在着好人主义，并不能按照严格的要求，针对铁路企业干部进行严格考核，并有效地进行约束，一些干部往往以工作忙或者是一些其他的借口，对于铁路企业干部培训进行应付，使得铁路企业干部培训沦为一种形式，不能达到培训的主要目标。

第四，铁路企业干部的基础相对来讲比较薄弱。这主要是指在铁路企业干部进行培训的过程中，我们并不能根据干部素质的状况进行深刻的了解，从而导致在培训过程中针对性不强，不能达到预期的效果，同时，在领导进行决策的过程中，相对来讲比较困难，我们不能及时地对于企业干部进行合理的培训档案管理。

3 提升铁路企业干部培训质量的前提条件

在铁路企业进行干部培训过程中，我们不能一味地只遵循走形式的培训模式，必须要做好准备工作，主要包括三个方面：

第一，我们必须针对铁路企业干部培训工作，开展相关的培训需求分析环节。培训需求分析是整个企业培训干部计划的主要基础，我们必须对培训计划进行合理地制定。通过铁路企业干部岗位职责的需要，确定培训需求的人数，从而降低工资投入成本。培训需求分析有利于我们对整个企业员工需求和企业发展要求，通过对员工态度和岗位职责的分析，有利于掌握铁路企业干部的技能和实际能力之间存在的差异，从而通过培训需求分析掌握培训的各个方面内容，使得培训具有重要的效果。

第二，培训效果评估是铁路企业干部培训工作的主要评价手段。我们对铁路企业干部进行培训之后，必须要加强培训效果评估，这对于改进培训工作的主要手段来讲非常重要。目前，培训效果进行评估是培训工作的一项重要环节，只有我们通过对铁路企业干部自身的评价，才能找出培训过程中存在的问题，判断培训内容是否与他们岗位需求存在一致等各种情况。因此，我们必须要不断地改革完善培训工作，从而为其提供重要的依据，而培训管理者也要必须提高对培训工作重要性的认识。

第三，我们必须要加强培训资源的整合，提高铁路企业干部培训的效益，降低铁路企业干部培训的投入成本。在铁路企业干部进行培训的过程中，我们要对整个培训的基地进行资源整合，有利于降低铁路企业培训投入的成本，提高培训的效益，努力促进培训者和被培训者之间的观念转变，使其受训者也能够从授课教师的角度进行着想，从而珍惜培训机会，并且客观地评价培训效果及其培训费用等，提高培训教师讲课的积极性。同时，我们要加强领导者在铁路企业干部培训中的授课。铁路企业干部本身对于铁路企业工作具有较强的掌握和了解，若是通过铁路企业对领导者进行干部培训工作，既可以节省相关的投入，又能够使得下属在培训过程中，配合领导者的工作。

4 提升铁路企业干部培训质量的策略

在铁路企业干部进行培训的过程中，我们必须要加强铁路企业干部培训工作的策略，从而创新干部培训工作体系，主要包括以下五点内容：

第一，我们必须要对培训体系不断完善，从而实现铁路企业干部培训工作的标准化及其科学化。这主要是指在铁路企业干部进行培训的过程中，我们要对干部培训的责任感不断增强，制定培训的计划，符合铁路企业干部发展的目标。

第二，对于铁路企业干部培训的内容进行有效整合，突出培训的重点，符合铁路企业干部岗位职责的需要。在铁路进行培训的过程中，我们不仅仅要局限于对铁路企业干部的知识层面培训，更要加强其实践能力的培训，使其能够在自身的工作岗位上更好地发挥自身的能力，同时要针对不同岗位制定不同的培训计划。

第三，我们必须要加强铁路企业干部培训的方式多元化，注重铁路企业干部培训的效果。这主要是指在铁路企业干部进行培训过程中，我们必须要实现铁路企业干部培训方式的多元化，打破传统的培训方式，以铁路企业干部工作需要作为前提条件，设立提升培训的主要目标，按照层次类别等进行培训，增强培训工作的针对性和有效性，从而使得铁路企业干部培训效果得到明显增强。

第四，我们必须要加强铁路企业干部培训过程中的考核，注重铁路企业干部，培训的质量。在铁路企业干部培训过程中，我们不应该只局限于过去τ谔路企业干部培训的模式，必须对整个铁路企业干部培训的考试结果进行审核，提高培训的质量，只有在这样的前提下，培训工作者的才能够不断地进行转变，使得培训质量发挥真正的效果得到有效的提高。

第五，我们必须要加强铁路企业责任制度，保证培训的实施。在铁路企业干部进行培训过程中，我们必须要强化培训工作的责任制度，不仅仅停留在过去走形式的层面，对整个铁路企业干部培训工作进行严格的管理和审查，落实责任制，从而使得铁路企业干部培训实施过程中，能够达到有效的培训目标。

综上所述，在铁路企业干部培训过程中，我们必须要掌握铁路企业干部培训存在的主要问题，提前做好铁路企业干部进行培训的准备工作，转变铁路企业干部培训的观念，从而创新铁路企业干部培训的主要策略，提高铁路企业干部培训的质量，提高干部人员的主要工作技能及其理论基础，创建一支高素质的铁路企业干部队伍。

【参考文献】

第7篇：地铁培训总结范文

【关键词】实训基地建设模式；学校主导；企业主导；校企共建

从学校和企业在共建校内生产性实训基地中发挥的作用来看，校内生产性实训基地可以分为以下三种形式。

一、学校主导模式

学校主导模式是指学校以投资主体的身份，自筹资金，建设一定规模的教学实训场所，引进生产性设备，利用学校“人才、专业，技术”优势，为企业提供服务，进行产品加工或者技术开发，且与学生实训相结合，实现双赢。

1.筑巢引凤型。学校虽然投资引进了具有先进水平的生产性设备，但是缺乏高素质的技师，设备运行成本高。企业可提供原材料和技术指导人员，指导学生进行生产和实训。学院与广州铁路集团总公司合作建设的铁路综合实训（培训）基地线路总长2000余米，使用全真实铁路线上在用设备器材进行教学化改造，其中通信信号基地是广铁集团在公司外与学校共建的惟一基地，可以满足高速铁路、普速铁路和城市地铁各专业的学生实训、职工培训及技能比武、考证需要。

2.技术服务型。由专业教师组织学生成立课题小组，钻研新技术、新工艺，并且把实用性成果推向社会，转化为生产力。我校不少专业课老师原来就是企业的技术骨干，后转型到高校任教，他们具有丰富的经验，组建了多个攻关小组，力所能及的承担了企业一些简单的课题。

3.创业孵化型。我院是湖南省就业创业示范高校，依托株洲职教大学城，成立了湖南微软IT研发中心、大学生创业创客中心、“机器侠”机械创新中心，在大众创业、万众创新上做出了有益大胆的探索。

学校主导模式的优点是自主性强，可以充分发挥自身的优势，而且便于协调生产经营和实训任务之间的关系。不足是学校的生产设备和工艺的更新换代，跟不上行业、企业的发展速度。

二、企业主导模式

该模式是由高职院校有偿提供土地、厂房及生产所需要的基本条件，而企业则是提供设备、技术、人才等资源，在企业的主导之下开展生产，组织学生参与生产性实训任务。

1.订单培养型。以培养符合企业实际岗位需要的学生为前提，校企双方事先签署人才培养协议，企业到高职院校开办“订单”班，以企业名称命名，例如我院的机车车辆专业“乌鲁木齐铁路局新疆班”、运营管理专业“宁波地铁”班。

2.企业资助型。整个生产性实训基地的建设投入以企业为主。学校通过帮助企业进行客户培训，优先为企业推荐优秀毕业生，校企互利互惠，实现共赢。

此种模式下，企业为实训基地提供了强有力的技术及实践师资的保障，产品还可以作为企业的订单产品，保证了销售渠道顺畅。但是，由于企业以营利为目的，注重生产经营，可能影响学校教学实训的质量。

三、校企共建模式

校企共建模式是由高职院校负责提供教师与用地场所，而企业则负责投入资金、设备及技术等，双方共同签署协议，运用企业的管理模式，创造良好的职业氛围，合作完成生产与实训项目；同时建立健全保障实践教学体系，确保学生生产性实训的规范化、制度化、标准化。

1.共同经营型。我院与中车电气股份有限公司合作建设的城市轨道交通试验线，是培养轨道交通未来人才的基地。与中国铁建、西南交通大学和肯尼亚铁路学校合作建设的肯尼亚国际铁道学院，是伴随“一带一路”战略走出去培养东非铁路人才的基地。

2.优势互补型。学校在生产性实训基地中的建设过程中可以避免自身资金不足或者设备缺乏的短处，由企业投入资金设备，利用自身优势，建设合格的校内实训基地。而企业可以利用学校的场地和师资建成一定规模的企业培训基地，从而达到校企双方共同培养人才的目的。学院牵头组建的南方铁路运输职业教育集团是经湖南省教育厅批准的跨地区、跨行业、跨层次的职教集团。集团成员由广州铁路集团总公司、上海铁路局等路局，长沙地铁等20多家地铁公司，中国中车株洲电力机车公司等轨道交通装备制造企业，中国中车株洲电力机车研究所等科研院所，行业协会、大中专院校及铁路员工培训基地组成，是合作培养铁路和城市轨道交通专门人才的联盟机构，集团内实行教学师资、实训基地、教学资源等共建共享，是合作办学、合作育人、合作发展、合作就业的实体平台。

3.任务驱动型。比如将某个企业的产品设计要求作为案例，让学生开展设计与研发工作，如果教师发现有合格的设计方案，则将作品交给企业评定，一经采用，则支付给学生任务报酬。学校与与广铁集团合作探索人才培养培训新模式，组建“互联网+”高铁运行安全保障工程技术研究中心，充分利用校企双方优势资源，深度开展产教融合、协同创新。

校企共建模式最大的优势就是权责利明晰，可以充分获得各项资源保障，以满足生产实训的需要。学校的实训教学提高了效果，实现了教育和产业的紧密对接。企业通过最直观的方式选拔到真正符合企业岗位需求的技术人才。这种模式的缺陷，就是合作过程当中会出现一些不确定性因素，从而影响到合作的持续性与稳定性。

参考文献：

[1]梁燕.我国高职院校校内生产性实训基地建设研究[J].职教论坛，2013（7）

[2]马薇，赵建军.高职院校校内生产性实训基地建设的探索[J].教育与职业，2012（29）

[3]陈章兵，严薇，等.高职校企共建校内生产性实训基地的实践与思考[J].武汉职业技术学院学报，2011（2）

第8篇：地铁培训总结范文

高技能人才队伍尤其是技术工人工作在施工生产的第一线，是企业各项建设的具体实施者和主力军，承担着将科技成果和各项规章制度通过艰苦劳动转化为经济效益和安全生产的重要任务，其技能和素质直接影响着安全质量和运输效益，影响着铁路的发展和技术进步。怎样才能有效地培养与管理好铁路高技能人才，促进铁路企业高技能人才队伍建设与发展，一直是困挠铁路运输企业的一个严峻而又必须解决的问题。

邯郸站将高技能人才的培养作为职工队伍建设的重点。

一、高技能人才培养中存在的问题

随着铁路高速发展的不断深入，运输生产力布局调整和运输组织的变化，特别是高新技术的不断应用，目前高技能人才的总量、结构和素质还不能适应铁路发展的需要。一方面我们需要大量高技能人才，但另一方面我们在高技能人才的培养上存在许多不合理的因素。

1.对高技能人才培养理念有待提高

一部分企业管理者，缺少长远的发展规划，存在重工作轻选拔、重眼前轻长远的倾向，把生产经营视作硬指标，把高技能人才队伍建设作为软指标。“说着重要，做起来次要，忙起来不要”，还没有把高技能人才队伍建设，提升到战略性高度去认识，对“人才就是生产力”的认识不足，认为抓人才队伍建设投入大、见效慢。尤其严重的是，在人才短缺的情况下，仍存在人才浪费现象。

2.对高技能人才培养机制、制度不健全

不少单位还没有建立高技能人才培养制度，缺乏有计划、有组织的培养机制。铁路企业对高技能人才的各项激励政策与当前企业的高速发展不匹配，高技能人才在部分系统领域的相关待遇相对不高。对相关高技能人才的培养和使用制度有待提高，路局对基层单位高技能人才的培养任务没有硬性考核及具体政策要求，高技能人才的培养缺乏有效的制度监督考核。

3.高技能人才总量储备不足

从人员结构上，一般性人才较多，但高、精、尖、复合型人才仍显短缺，远远满足不了当前铁路发展的需要。同时，受生产资源和劳动组织整合的制约，生产岗位整合及标准确定相对滞后，各主要工种和层次的职业资格考试及岗位准入制度尚未健全到位等因素影响，也制约了铁路高技能人才的引进和培养。

4.职工文化水平有待提高

由于铁路长期存在重知识、轻技能，重管理、轻技术等传统观念，使技能型人才的短缺现象日益严重。近年来招收的大中专毕业生从事现场技术工作的又“下不去，留不住”，而招收的一些复员退伍军人文化程度普遍又低，培养周期相对较长“想用又用不上”。由于铁路市场化的用工机制建立尚不完备，加上生产一线劳动强度大，一线职工与管理人员的收入比较差距大，导致一些职工产生“不想学习、被动学习、不愿干活”的现象比较突出，使生产一线的技术工人技能水平无法提高，造成高技能人才队伍整体文化水平不能提升，队伍不能壮大。特别是在当前新形势、新任务的高标准要求下，高技能人才已经存在不小的差距。比如说随着高铁的开通，涌现许多新的技术标准和作业规范，这就需要这些高技能人才及时补充新鲜的“知识血液”，通过知识结构的完善提高，方可适应铁路新形势下发展的需求。

5.高技能人才结构分布不合理

铁路专业技术岗位设置不科学，关键岗位和工种的技术力量不强。在技术工人招收培养计划上对关键岗位工种上调整不及时，对年龄结构缺乏连贯性，结构矛盾仍然比较突出，主要体现为技师和高级技师在工种中的分布结构不合理，年龄结构严重不合理。

6.高技能人才在企业的重要地位和价值有待提高

尽管近年来铁路局为提高高技能人才的待遇先后出台了政策规定，但与其他行业相比，铁路高技能人才在企业的各种福利待遇、工资收入、提级提职等方面还与专业技术人员、管理人员有一定差距，其自身的技术价值没有真正得到体现。这种现象长期持续下去，必然导致技术工人的岗位没有吸引力，青年职工不积极争当技术工人，即使到了技术工人岗位，对本职工作也不能发挥应有的技术骨干作用，还有的技术工人思想活跃，思想上常常被社会上各种信息、各种思潮所干扰，导至不能安于现状，缺乏主动学习钻研技术业务的精神。

二、加强高技能人才培养的对策

当今社会，世界各国都将高技能人才的培养开发作为企业发展的核心，我国铁路企业也要从自身需求和长远发展的眼光看待技能人才在铁路建设和发展中的重要作用，把人才问题提升到企业战略的层面，不断提升劳动者素质纳入经济和社会发展的总体规划，确立了“尊重知识、尊重人才、尊重劳动、尊重创造”的方针政策。为此，铁路企业的各级决策部门和管理人员必须要具有战略意识和独到眼光，精心培养一支纪律严明、技术精湛、作风优良、适应铁路企业新发展，具有可持续、再提升的优秀高技能人才队伍，而且高级技师和技师能够充分发挥引领示范和技术带头作用，做好在一线生产中的传、帮、带工作，提高班组的自控、互控能力。同时，按照有条不紊、循序渐进的原则，继续做好工人的职业技能评价（鉴定）工作，经过若干年的努力，确实建立一支技术过硬的技术工人队伍。

1.要营造尊重劳动、崇尚技能的工作大环境

高技能人才在铁路生产科技创新中具有不可替代的作用，高技能人才是铁路不可缺少的重要人力资源。铁路企业必须大力营造良好氛围，为高技能人才发展创造适宜的环境。良好的氛围和环境能激励和引导职工学习业务，钻研技术，使高技能人才脱颖而出，为人才的培养和成长孕育了适宜的土壤。还要大力宣传高技能人才在企业发展中的地位和作用，充分发挥舆论的宣传和导向，尊重高技能人才的人格魅力，充分展现他们的技术价值，要从根本上抛弃注重学历轻视技能、注重管理轻视一线、注重干部轻视工人的陈旧观念，从而在全路营造尊重劳动、崇尚技能的大环境。

一是宣传企业重视高技能人才队伍建设的文化。要在全路营造“尊重知识、尊重人才、崇尚技术”的浓厚氛围，使一线职工对自身职业充满自豪感和荣誉感；二是对高技能人才在铁路企业发展中的重要作用进行大力宣传。要对在运输生产中涌现的高技能人才成功案例和突出成绩予以重点报道，加大对基层生产一线高技能人才的宣传力度，为技能人才的成长创造良好的环境。三是对高技能人才的薪酬激励机制进行宣传。重点是企业在确定职工岗位薪酬中，将个人技能水平作为优先考虑的因素，加大对企业在高技能人才队伍建设中，积极推行高技能人才的使用与培训考核相结合、业绩贡献与待遇相挂钩的激励机制。四是对企业高技能人才的培养和任用体系进行宣传。突出宣传企业在高技能人才的培养中，坚持以职工个人品德、能力和工作业绩为核心，完善高技能人才队伍的择优竞争、公平选拔的任用机制，发挥高技能人才的技术骨干引领和示范作用，做好传帮带工作。

2.健全培养长效机制，提高人才管理水平

十年树木，百年树人。作为铁路企业，要始终坚持把开发高技能人才作为企业发展战略中的一项长期重大战略，不断建立健全有利于人才成长发展的长效机制。一是要建立健全组织管理机制。为了提高职工素质，创造学习型企业，做好高技能人才培养和开发工作，确定抓技能人才开发的组织原则，做到年初有计划、年中有检查，年底有总结，各项工作落到实处。二是要建立健全培训教育管理机制。把常年培训教育工作作为实施职工素质教育的基本渠道，常抓不懈、狠抓落实。特别是在开展培训中，结合人力资源开发规则做到年年有培训计划，为技能人才培养工作的落实打下坚实基础。三是要建立健全人才开发资金保障机制。将技术工人培训作为企业人力资本最重要的一项投资，要制定每季度高技能人才建设的经费投入，保证充足的培训教育经费，用于职工特别是一线职工的教育和培训，确保一线职工的知识、技能与行业技术、规范同步更新提高。四是健全高技能人才“传、帮、带”机制。企业生产一线是技术工人实现自身价值的场所，企业要充分发挥“传、帮、带”的作用，开展“技师目标带徒”活动，让技师利用他们丰富的工作经验，带领年轻职工奋进，给年轻人搭建施展才华的平台，通过名师带徒、岗位练兵、业务培训、技能比武、观摩研讨等方式，为职工继续学习、终身学习搭建平台，不断提高职工思想道德素质、科学文化素质和健康素质，培养职工的学习能力、实践能力和创新能力，使更多职工在不同岗位的实践中成长为企业需要的人才。五是推行高技能人才的先进典型选树机制。从一线职工中抓好先进劳模的选树工作，通过对先进模范事迹的宣传教育，引导高技能人才向结构合理、素质优良的知识型人才发展，将职工素质工程、文化建设工作融入企业高技能人才建设工作之中。

3.创新高技能人才培养思路，丰富教育培训手段

培养高技能人才的根本目的，就是让他们在实际生产和工作中发挥技术带头作用，在高、难、新、尖等工作和生产环境中攻难关、出成果。

一是要建立专业化的技能培训基地，建成布局合理，技能含量高，建起培训演练设备与现场同步、培训手段科学先进，培训质量一流的现代化技能培训基地。同时鼓励研制可移动教学设备，以方便现场职工的培训。规范技能人才培训体系，结合一线生产实际，建立形式灵活多样的高技能人才的培训模式。高技能人才培训工作是一项长期性、系统性的工程，要实现真正提高高技能人才技术水平和综合能力的目标，仅通过单一的培训模式是远不够的。凡是能够适应铁路运输生产特点，并及时不断地为铁路发展提供技术动力支持的培训模式就是合适的。要紧密围绕铁路企业的专业特点，结合实际，根据不同运输生产项目、不同工种岗位的实际性质，采取定期或不定期地组织开展形式多样、实用可行的岗位技术练兵、背规比武等职业技能竞赛活动，并通过各种宣传手段，扩大职业技能竞赛活动的积极影响，推动对高技能人才的激励和示范作用，在广大职工中掀起学技术、钻业务、练绝活、当能手的热潮，为更多的高技能人才提供展示自我、比拼技能的机会。

二是要完善职业技能鉴定标准。认真制定适合本企业特点的各项鉴定标准，明确技能鉴定工作的目的、方法和定位，突出重点对象、重点内容和重点环节，突破比例、工龄、资历和身份界限，不论资排辈，支持鼓励符合条件的技术工人参加培训和鉴定，建立起以职业道德为基础、以技术能力为重点、以工作态度为导向的高技能人才评价体系。

三是要合理制定技术工人培训计划。要制定切实可行的高技能人才培训计划，将技术工人培训计划与企业发展思路相吻合，计划要重点考虑企业需缺技术工种和现有高技能人才年龄结构，确保高技能人才培养满足企业发展需求。

四是要建立高技能人才任免管理。应当建立起培训、鉴定、使用相结合的一体化管理机制。一方面要落实就业准入制度，实行评聘分开，把鉴定等级与按岗位规范聘用相结合，对通过培训考核和参加职业技能鉴定取得相应技术等级资格证书的技术工人在班组长竞聘、提职、提级等使用上，择优聘用，并根据他们的技术特点，安排到合适的岗位，通过压担子，让他们参与车间的技术攻关、科技改进和重点项目建设，为他们发挥自己的一技之长提供平台，抑制近亲繁殖，任人为亲现象的蔓延，做到人尽其才。

五是要充分落实待遇激励政策。要把技能等级、岗位表现与相关待遇相联系，充分发挥职业资格培训、考核、聘用和收入分配中的杠杆作用，切实落实有关政策待遇，充分体现知识和技能的价值。对有特殊技术成果的高技能人才建立津贴制度，要比照企业对有突出贡献的知识分子、工程师等实行津贴的制度的方式，解决高技能人才政治和福利待遇问题。同时，还要注重从政治上关心技能人才，帮助他们解决工作中的困难和问题，激励他们岗位成才和岗位奉献。

六是要规范技能人才管理机制。推行“以人为本”管理制度，创造和谐、向上、健康的企业文化氛围；推行管理序列和技术序列人才平行发展的管理机制，使两个序列人才待遇基本一致；缩小管理人员与技术工人，长期工人与合同工人的待遇差异，实行同工同酬，同岗同薪制度，畅通技能人才成才链，促进高技能人才快速成才。

七是要加强生产和学习相结合的模式。铁路技术院校虽已移交地方管理，但在师资和教学条件上具有雄厚的基础，可实现高技能人才的集约化培养。铁路院校可以更好地发挥在高技能人才培养中的优势，走校企合作培养高技能人才的道路，实现优势互补、资源共享。铁路企业应主动联系有相关专业的高职院校，将高职院校技能人才培养作为企业人力资源开发的重要组成部分，充分利用好高职院校的实验实训基地教育，选送一批企业年轻技术人员参加职院校的高技能人才再培养过程，将高职院校作为企业后备技能人才的资源库，利用校企合作、产学结合方式，打造企业高素质的技能人才。

4.引导主动学习，拓展成才通道

第9篇：地铁培训总结范文

关键词：铁路企业；职工培训；脱产培训；人性化

目前，随着我国铁路建设规模的不断扩大，铁路建设项目中不断引进创新技术与设备，铁路企业也逐渐开始重视开展对职工的培训工作，企业通过各类学习与培训，一定程度地增强了企业职工的操作技能和综合素质，对铁路建设和谐健康具有积极意义。然而如何落实培训效果、提高培新质量是企业需要关注的问题，本文通过分析铁路职工培训现状，提出提高铁路企业培训效果的对策，供铁路企业参考借鉴。

1 铁路企业职工培训现状分析

在技术与知识改新换代的今天，铁路建设飞速发展，铁路技术也日新月异，铁路职工面临的技术挑战也越来越高。但目前铁路企业职工的实际技能还满足不了铁路事业发展的要求，甚至有的职工业务水平还胜任不了本职工作，比较容易导致发生事故，给企业乃至给国家带来巨大的损失，因此作为铁路企业要重视职工培训工作，要将职工教学习培训工作切实落到实处，逐步提高职工的业务水平。

现如今铁路企业职业培训还存在一些不足，主要体现在办学管理体制不够健全和工学矛盾日益突出等方面。目前实行的路局、站段、车间培训管理体制，部分培训任务交由大学、高校或培训学校来进行。这种培训方式尽管能基本满足了职工培训的基本需求，却满足不了目前铁路项目快速发展的要求，相关教育机构的办学体制还有待进一步完善。同时铁路企业任务比较繁忙，工作任务量比较大，容易出现人员紧缺的现象，企业开展培训会暂时延误现场工作，导致企业容易只关注生产、不关心培训，因此企业急需解决工作与学习冲突的问题。

2 影响职工培训效果的因素分析

在铁路企业职工培训工作中，影响培训效果的因素有很多，主要可以归纳为以下几点：

2.1 培训认识不高

目前，个别企业未能充分认识到培训的重要性，没有将职工培训视为企业重要发展内容，容易将职工培训往当成是可有可无的任务。容易出现开会上喊口号说培训非常重要，而在实施时却将培训变成次要的，而当工作繁忙起来就将培训抛之脑后了。甚至有的领导会认为职工培训不能给企业多少利益，而公司因经费紧张，已自身难保，再搞培训得不偿失；也有的企业因认识不足，培训还处于应付阶段，缺乏针对性和长效性，培训方式也不灵活，也没把好质量关，满足不了滞培训的新要求。因此只有从战略高度重视职工培训，加强培新质量监督，解决培训投入产出问题，才能促进铁路企业培训可持续发展。

2.2 没有明确培训需求

一般铁路企业都没有明确职工培训需求具有包括：没有明确培训主体和培训对象，导致需要培训的职工没有时间参加培训，而不需要培训的对象则进行了多重培训，有的企业为完成规定的培训任务将个别员工培训成培训专业户。

2.3 未明确培训目的，没能落实培训效果

企业培训首先要明确培训需要解决什么问题，确定培训讲师和培训内容，具有详尽的操作性强的培训方案。但目前铁路对培训都没有很好把握，缺少深入培训需求调查，没有指定周详的培训计划，导致培训内容缺乏实际操作性，培训内容过于形式化，缺乏重点。多数企业没有准确的评估培训质量的机制，评估制度也呈现形式化，统计分析评估情况过于应付，导致培训评估不满足实际需要，缺乏准确性和可参考性。

3 改善职工培训效果的对策

（1）我们应该转变对职工培训的认识，充分认识职工培训的重要性。目前随着我国当前新设备与技术应用，职工也逐渐意识到知识的价值，认识到学习培训在企业中的重要地位，因此，职工要要加强自身学习发展意识，不断满足时展的需求。铁路企业职工只有调整转变思想观念，不段推动企业技术、设备、管理等方面的不断创新，才能提高企业整体素质，增强企业竞争实力，促进企业不断向前发展。

（2）要完善培训机制，提高培训的质量。铁路企业通过开展有效的培训能提高职工的综合素质和业务能力，增强企业的竞争力。因此企业应结合自身发展目标，明确培训目标，分层逐步落实组织培训。在培训过程中不但要重视专业技术人才的教育与培训，也要重视一线职工的培训。

（3）设置专门的培训管理机构。为准确把握培新需求，提高培训质量，企业在职工培训上要不断创新。企业需设置特定培训机构，配备专业培训人员来负责管理。在培训计划的制定上要从公司的长远发展出发，要具有一定战略性，投入必要的力量，紧紧围绕铁路企业生产经营活动，从实际出发，注重培训的实效性。

（4）加强培训教学资源的建设。铁路企业职工培训种类比较繁多，导致没有统一的培训计划及培训模式，因此培训机构需加强教材、题库、培训资料以及网络资源的建设。尤其是近些年铁路计算机硬件的普及以及互联网的普遍应用，远程教育也成为目前铁路企业培训方式的新选择，网络培训逐步将取代传统培训课程，这样也可以增强职工的兴趣感。

（5）建立与完善职工培训奖惩机制。铁路企业可通过建立与完善职工培训奖惩机制，使员工意识到技能的重要性。企业也可在健全职工培训考核档案中，细化考核评定等级。职工在持证上岗、优胜劣汰的动态管理下，更加认识到岗位技能的重要性。

（6）培训形式上要灵活多样化。注意长短结合、业余与脱产结合、集中与分散结合，注重补充交叉的网络性的教育结构。纵横系统互相交织、互相补充，形成一个具有系统性、层次性的网络工程。并可以通过现代远程教育――利用计算机技术，多媒体技术，通信技术的发展，特别是因特网，容面授、函授和自学等形式于一体，多种媒体优化、有机组合教育方式。

4 结语

总之，铁路企业要搞好教育培训，就必须站在战略的高度，树立适应时展要求的培训理念，构建科学系统的培训体系，确保职工在工作中能不断增强知识、技巧，提高能力，达到职工发展、岗位需求和企业目标三者的完美结合，以促使企业科学、持续、和谐发展。

参考文献：