公路工程路基路面压实施工3篇

（一）

一、路基基底处理压实技术

1.1施工前的材料、技术和设备准备

路基基地工作开工前有一系列准备程序，这些程序不能忽略，首先是对杂乱环境的清理，地面的植物、垃圾等要处理干净，对于路面的填实材料不可随意选择，粘土与沙土不但成分应合格并要注意搭配比例，为了保证填充效果，要提前完成击实测验等。进而，路段施工的材料得以保证，接下来的工作才有意义。通常这一阶段需要用到的大型设备有挖掘机、推土机、装载机、压路机、平地机等。

1.2路基的填土压实施工技术

1.2.1过湿的土质压实要求

土质含水量较大，与平常土质的压实标准不同，通常有2%-3%的标准值的降低，要注意控制土层稠度，不可以大于1.1，同时液限要保证超过40，压实标准属于轻型，并且应对整个材料进行其他材料的加入，使其成分改变，压实能力因此有所变动，一般生石灰有减低含水量的作用，这是最常见的降低水分的方法，也有其他添加物的存在能够实现水分降低。

1.2.2黄土路基的压实要求

黄土路基同样存在水分含量较高的情况，压实时注意排除水分，做到紧密牢固，反复捣实，通常，冲压次数超过三十的黄土水分含量最好，进行边沿压实不可追求速度，一方面是对操作机车负责任的态度，防止速度较快机车脱离正常路线，一方面缓慢压实效果也会更加稳固，当然，机车掉头常常出现褶皱，不能草草了事，而要进行第二次碾压。

1.3不同横坡的基底处理技术

（1）在横面坡度低于1：5时，可以直接进行路堤的填筑，并且利用沁水挡墙或者浆砌片石对路基进行防护。（2）在横面坡度介于1：5到2：2.5之间时，要在自然地面上挖不小于2米的台阶，如果基底面的覆盖层较薄必须要先做好覆盖层的清除工作再挖台阶。（3）在横面坡度大于1：2.5时，就要先做好路堤整体基底和下层滑动的稳定性检算，确保抗滑动系数不小于规范要求中的规定值。对于不符合标准的基底要根据不同情况进行不同的支档防护如下：植物对于土壤具有很好的固定作用，可以有效的防止水土流失，因此在进行路基边坡防护设计时，经常采用种植植物作为防护设计。①骨架植物防护：常用于地质较为松软且风化较为严重的岩石边坡，通过骨架植物防护可以有效的防止边坡因遭受雨淋的侵蚀而形成沟槽，这种防护设计对边坡的风化地质层起到稳固的支撑作用。②空心块植物防护：通常用于全被风化了的岩石路基边坡，这种防护设计通常采用六边形的混凝土预制空心块把边坡分割成小块儿进行支撑防护，这种设计方法更具有抵抗雨水的侵蚀能力，对于边坡的支撑也具有更好的稳定性，因此，这种防护设计具有既美观又易施工，防护效果更佳的优点。③锚杆混凝土框架植草防护：这种防护设计通常用于没有不良结构面和没有经过风化破碎的岩石边坡，这种方法既避免了边坡因开挖卸荷造成的楔形破坏，又兼顾了骨架植草防护，具有便于造型、绿化美观等优点。

1.4进行有效夯实工作

进行夯实，必须用技术较高的夯实机，将8～40吨位的夯锤吊到6～25米的高度，使其自由下落，将地基进行有效的冲击夯实，使土层和内部的空隙能够不断结合，防止气体、水的溢出，使路基能够达到结实紧密，加强其地基的承载能力，使路基的土粒更加紧凑，保证路基的结实程度能够达到最好水平。

二、公路路基施工技术的控制工作

2.1加强相关人员技术及各项素质的培养

对于公路压实施工中的相关人员的技术要求应该进行不断提升，帮助他们进行系统性的技术学习，技术操作人员应该对相关养护技术的全面知识的学习，在进行实践操作过程中，能够发现自身的不足，并且能够根据自身的知识积累，进行有效的改正。管理者应该加强对员工各项素质的培养，使员工在进行相关的养护施工中，能够勇于面对各项困难，把公路路基压实工作真正当成是自己的事来做，并且通过自身的素质的不断进步与提升，带动其他员工的发展，使大家在养护过程中能够承担起自己的一部分责任来，使养护工作能够有效的进行下去。另外，管理者和技术施工人员都应该有创新意识，具体问题，具体分析，发现施工时存在的问题和困难，不断进行纠正，并能进行相应的技术革新，帮助自己在进行施工过程能够克服种种困难，不断进步，并且在进行技术的革新创造过程中，能够联系实际，学习当前最新的公路养护技术，帮助自己在进行施工的同时发现积极有效的改善措施。

2.2管理者拓展资金筹资路线

管理者工作的内容很多，其中最为实际，很重要的一项是施工技术的控制，技术培训要到位，并且要学习最先进技术，同时，不让资金问题拖后腿。在筹集资金的过程中，科学提供数据，合理定价，并在道路修建完后大力普及养护知识，让养护公路的意识以及养护办法深入人心。压实技术本身影响很大，所以，作为施工者应让有关部门都能了解这项工作，尤其是拨款的政府，说明重要性，让政府更愿意在这项工作中投资。否则，会经常遭遇资金不足，做到一半的工作停滞，道路建设一拖再拖无法满足正常的道路功能，从近了说正常的交通运转被耽误，从长远来说，社会发展进程拖慢因小失大，而工人无法完成工作，无论从哪个角度讲，都有责任重视资金介入之必要性。

2.3施工中进行有效监督工作

施工方法因为常年的积累已经有了一定程序，并总结经验，所以在现在的施工队伍管理时应充分借鉴，同时，要对施工人员的素质不断提升，传达最新文件，教授最新知识，不断练习，组织小型比赛提高实际情况应对水平，一方面工作乐趣增加，另一方面使技术的水准增加，要鼓励员工从自己做起，承担责任，勤奋进取。工作环节的把握要严谨精致，若需要施工迟滞的现象要严肃处理，建设有动力有能力有魄力的队伍，材料的应用上注意不破费，不可利用职务之便挪用材料。同时，清晰规划队伍建设发展方向，给员工工作增添信心，同时加强物质建设，让员工在优越舒适安全的环境下安心工作。对待问题的态度不是避重就轻，而是迎难而上，多将便捷留给他人。最终共同完成任务，给每一个阶段的工作画上完美句号。

三、结束语

公路路基工艺牵扯到诸多问题，人力物理财力缺一不可。作为管理者要从人员培训、技术提升、资金支持、设备管理、材料控制等多方面共同发挥作用，在施工时要注意压实工艺、高度控制以及边坡防护，进而控制整个路面达到合格标准，为社会主义现代化贡献自身的一份力量。

作者：白如龙 单位：商洛市道路工程监理咨询所

（二）

一、影响公路路面压实施工的主要因素

1.1土壤含水量是路面压实施工中最关键的影响因素之一

在对路面进行压实施工的过程中，土壤的含水量、密实度、粘结力存在着密不可分的联系。当土的含水量逐渐增多时，土的内摩阻力变小，压实到一定的密度后，压实功可以得到的干容重较大。土体中的空气体积越来越小，而固体体积以及水体积越来越大。一旦水的体积达到一定程度之后，即使土的内摩阻力、空气体积都在不断减小，但是水的体积却在不断增大。当土壤的含水量较小，那么土壤的内模阻力也就随之不断增大，当压实度达到一定程度之后，机械所产生的压力也就不能够对土壤产生一定的作用，此时土的干容重也就不断减小。由此看来，为了保证土壤的干容重较大，那么我们也就需要对各种施工材料进行全面分析，使之保持最佳的含水量，已达到理想的压实效果。

1.2压实功能对于路面压实施工也会产生一定的影响

在公路路基路面压实施工过程中，在保证压路机重量恒定的情况下，要求机器对路面碾压的次数不断增加，但不改变碾压通数的时候，我们将得到压实效果和水量密度之间的关系，在压路机重量增加的时候，会出现路面的材料的含水量将会降低，但是最大干容重则会增大的现象，这样的现象是有限度的，当超过这样的限度的时候，我们及时再增加压路机的重量等因素，含水量和干容量也不会有明显的改变，因此我们可以通过保持土或路面结构层的含水量接近最佳值，来确保我们需要的压实度，同时在压实机械的选择上，首先需要达到各项数据相适应的条件。

二、公路工程路基路面压实施工技术措施

2.1做好公路工程路基路面压实施工中的压实作业

第一、进行压实作业时要保证摊铺速度与压路机碾压段长度之间的协调，并保持二者的大体稳定。其中在气温比较高，而且风速比较小的时候，碾压段的长度不宜过短，而在气温低，风速比较大时，碾压段的长度可以短一些。第二、进行压实作业的过程中，如果在碾压过程中出现沥青混合料牯轮现象，可以通过向碾压轮上洒少量水。第三、在尚未冷却的路面沥青混合料面层上，不允许放置任何重型的机械设备等其他较重的物体，并且不能向其上方撤落矿料以及油料等杂物。第四、对于压路机无法压实的公路路基路面部分应采用振动夯板来完成压实作业。

2.2做好公路工程路基路面压实施工后的压实质量的检测

（1）核子密度仪法，这种方法在沥青混凝土路面压实效果检测过程中具有较好的效果。该测量方法要求测定层的厚度在20cm的范围内，其中沥青表面层的压实密度利用散射法测定，而土基层材料的压实质量的测量采用直接透射的方法。该试验方法的操作步骤如下：首先我们需要按照随机取样的方式将测试的位置确定下来，并进行预热工作，然后在测试位置上将核子仪防止平稳，开始准备测试，再然后我们按照有效的顺序进行测量，读取测量结果，并关闭测量仪器。最后当我们测量结束之后，我们就将核子密度仪器放置到专用的核辐射安全规定的仪器箱中，避免对人员造成威胁，从而保证其安全性。

（2）灌砂法，在公路工程路基路面压实施工过程中，为了了解其施工质量，施工人员一般都会采用填砂法进行检测，其主要工作原理也就是在实际工作中由施工人员采用规格相同或相近的均匀砂直接按照一定高度之后均匀落下，从而对钻设的孔洞进行检测。

三、公路工程路基路面压实施工中压实度控制的有效措施

3.1对地基和下基层的要求

在我们进行填筑路堤的时候，首先要碾压地基，确保他能够达到足够的强度，如果地基的本身的条件不能满足我们所需要的效果的时候，我们可以采取一定的技术措施，对地基进行处理，比如当地基本身很湿软，直接填筑路基很困难的时候，可以采取换填土层法、强夯法、挤密桩法、振冲法等方式进行施工。

3.2对含水量的要求

（1）含水量试验，在公路施工中，常用的方法有烘干法和酒精燃烧法。烘干法，本试验方法适用于粘性土、砂性土和有机质土类；酒精燃烧法，本试验方法适用快速简易测定土（含有机质土除外）的含水量，工地施工中常采用此法。

（2）标准击实试验，轻型与重型试验方法是标准击实试验中的两项重要的方法，要求技术人员在实际工作中严格按照规定要求以及实际情况选择最科学合理的方案，从而使水的含水量达到最佳方法。一般来说，施工人员可以采用干法对其进行设计与施工，这种有利于土壤的重复使用，但是其中易被击碎的材料，不应当循环使用。另外，针对于一些含水量较大的土壤，若我们依旧采用传统的方法必然会影响到实际试验结果，因此施工人员可采用湿法对其进行处理，从而保证土壤含水量达到最佳状态，从而有利于施工人员的施工。

四、总结

综上所述，为了能够保证路基填土和路面结构充分的压实，这样才能够保证路面具有压实度高、稳定性好、强度大等特点，才能够充分发挥路面的使用功能，在市场经济体制下，为了保证社会经济的稳步增长，道路的建设可以说的重要的基础设施，因此，我们在进行公路工程建设中，还要注意材料的质量和施工中的质量控制，这样才能够有效的保证工程的标准合乎相应的法律法规。

作者：曹春香单位：哈尔滨市水利机械工程公司

（三）

一、公路工程路基路面压实施工的重要因素

1．1含水量

在公路路基路面压实工程施工的过程中，路面结构层材料以及路基土中的含水量对密实度的大小有着决定性的作用。另外，泥土中存在的粘结力以及内摩阻力的大小都是随着密度而改变的，在泥土中含水量相对较小的时候，土颗粒中间的内摩阻力就会变大。当压实的密度到一定程度后，土的抗力就会大于压实功，从而使压实的干容重小。当泥土中的含水量逐渐增长时，颗粒间的水就会起到润滑的作用，从而使土的内摩阻力减小，这样，压实功的干容重就会随之增大。这在操作的过程中，土体中的空气体积会随之减少，而固体体积以及水的体积就会随之增加。其中，当土中的含水量持续增加到超过一定的限度之后，其土颗粒之间的内摩阻力虽然还在减小，但是土体所含有的空气体积已经减小到了最大程度。这一过程中，由于水的体积增加，而且其不可压缩，所以，在相同的压实功的作用下，从而导致土体中的干容重反而减小。

1．2压实功能

在实际的施工过程中，如果压路机的重量保持不变，增加相应的碾压变数，或是保持碾压变数的一致性，改变压路机的重量都能的得到与室内击实验相一致的含水量密度关系。但是，这种现象是在一定限度之中存在的，一旦超过既定的限度，其相应的干容重就不会产生相对明显的变化。因此，在施工的过程中，要注意保持路面结构层材料以及土颗粒中的含水量与最佳值想接近，从而使压实度得到保证。

二、公路工程路基路面压实施工技术措施

2．1公路工程路基路面压实施工中，做好压实作业

其一，在公路工程实际施工的过程中，开展压实作业的时候要注意掌控好压路机碾压段长度和摊铺速度之间的关系，使它们在作业中相互协调，保持大体上的稳定。另外，在风速相对较小气温较高的时候，要注意对碾压段长度进行控制。其中，在风速较大而温度相对较低的时候，其相关的碾压段长度可以相对短一些。其二，在压实工作实际开展的过程中，在碾压的过程中如果有沥青混合料牯轮的情况出现，相关的施工人员可以将少量的水洒在碾压轮上。其三，在压实工作完成之后，要注意不要在还未完全冷却的沥青混合料面层的路面上放置重型的物体，另外，还要注意不能在上面泼洒含油料以及矿料等相关的杂物。其四，在压实工作的开展的过程中，公路路基路面中如果出现压路机无法完成的部分，要注意采用振动夯板的方式继续开展压实工作。其五，在实际施工的过程中，其实际碾压段的长度还要根据路面混合料的性质、施工当天的风速和温度以及沥青的出场温度等相关的影响因素进行具体的设定。

2．2做好施工后的压实质量检测工作

其一，核子密度仪法。这种方法主要在沥青混合料的路基路面中适用，其在测量的过程中，要求所需要测定层的厚度不能超过20cm，其中，在对沥青表面层相关的压实密度进行测定的时候，要注意对散射法进行采用，而在对土基层材料相关的压实质量进行测量的时候，要注意采用直接投射的测量方法。其二，灌砂法。作为路基路面压实质量的标准检测方法，灌砂法在具有填石路堤等路基路面的压实质量测量中不适用。其中，这种方法在实际运用的过程中，需要对规格要求相同的均匀砂进行选用，然后以自由落体的形式将其下落至测试准备的洞里，以单位重不变的原理为基础，结合集料的含水量等相关的数据对路基路路面的压实质量进行检测。

三、结束语

综上所述，在公路工程实际施工的过程中，路基路面的压实施工中的压实效果如果能达到一定的程度，就可以促使路面强度的提高，使渗透系数、塑性形变以及饱水量等可能产生形变的情况得到控制，从而使公路的稳定性以及使用寿面得到增长。因此，公路路基路面的压实施工直接影响着公路工程的施工质量以及使用寿命，在公路工程中占有极为重要的作用。

作者：杨蕾 单位：永丰县农村公路管理所