4s店管理制度精选(九篇)

第1篇：4s店管理制度范文

一、提升4S店备件库存管理的重要性

汽车备件服务是用来为整车售后维修提供所需备件的，是以库存形式缓冲供需之间的变化和不确定性。随着我国汽车技术的不断发展，汽车型号更新速度比较快，而传统的库存管理模式则暴露出库存占用资金大、“呆滞库存”现象严重以及备件响应速度慢等问题。因此基于汽车新常态发展，提升备件库存管理具有非常重要的现实意义：首先优化备件库存管理可以提高汽车售后维修服务质量。备件是汽车售后维修的重要因素，近些年汽车种类的增加要求4S店要配备相应的汽车备件。而优化库存管理可以及时根据销售情况、用户反馈情况等确定汽车备件的数量等以此提高维修质量，构建以客户为中心的汽车后市场服务体系；其次提升4S店备件库存管理水平有助于提高4S店盈利能力，降低成本支出。备件库存不仅占用4S店大量的流动资金，而且还需要4S店投入一定的人力物力，例如租用场地、人员工资等。优化备件库存管理可以从汽车维修的实际情况出发，满足顾客需求备件的及时性、合理供应，最大限度降低不必要的库存积压，降低资金占用，提升备件库存良性循环。

二、汽车4S店备件库存管理所存在的问题

现代企业管理理论表明：库存具有调节生产和销售的作用，不适当的库存管理会给企业带来巨大的损失。4S店备件库存是4S店售后维修服务的重要因素，优化备件库存管理需要达到以下目标：控制库存管理成本、提高4S店服务水平以及减少资金占用。结合多年的工资实践，目前汽车4S店在备件库存管理上存在管理模式粗放、财务成本控制不严格等问题，具体表现为：1、汽车4S店库存管理人员成本意识淡薄。基于汽车行业新常态发展，4S店的盈利模式发生巨大的变化，如何优化成本管理，提高盈利空间成为汽车4S店经营所必须要考虑的问题。长期以来汽车备件库存占据企业大量的流动资金，而且不合理的库存管理也会消耗4S店的资本。根据调查部分4S店库存管理人员缺乏成本控制意识，导致备件损耗现象比较突出。例如库存管理人员没有按照相应的计划购买备件，导致备件库存量比较大。而备件库存大不仅增加资金占有率，而且面临备件减值风险。2、汽车4S店库存管理手段滞后，供应链不协调。优化汽车4S店备件库存关键是要依靠先进的管理技术，以此提高库存管理的工作效率。但是目前部分4S店在备件库存管理上存在手段滞后，供应链不协调的问题：一方面4S店的库存管理手段滞后，缺乏对大数据技术的应用。4S店备件库存管理仍然是以传统的人工记录的方式，这样不利于对备件的集中调度。比如在汽车4S店库存管理上需要人工对备件存放位置进行确定，这样不仅增加工作量，而且还增加了客户风险。另一方面汽车4S店备件的订货与销售环节信息不对称导致库存压力较大。例如汽车备件订购与使用之间的信息不对称会导致备件周转周期不一致，最终出现库存容量过大或者容量过小的问题。3、4S店备件库存风险控制机制不健全，财务核算方法不当。制定完善的风险控制机制是提升4S店库存管理水平的关键，然而目前4S店在风险控制上还存在不少问题：一是4S店备件库存财务管理制度不健全，缺乏有效地财务监督。备件占据企业大量的资金，但是在财务管理制度上却没有建立严格的财务监督机制，导致备件出库制度执行不严格。例如维修人员在使用备件时签批流程不健全；二是4S店备件订货时间长，导致财务风险比较大。

三、提升4S店备件库存管理水平，降低成本支出的对策

提升4S店备件库存管理水平不仅是降低4S店成本支出，提高盈利能力的重要举措，也是4S店构建现代企业管理制度的重要内容。基于4S店备件库存管理所存在的成本问题，应该从以下方面入手：1、提高4S店备件库存管理人员的成本控制意识。树立成本控制意识是库存管理人员优化备件库存管理工作的重要举措：一方面4S店管理人员要加强教育培训，提高库存管理人员的成本控制技能。例如随着库存信息化管理平台的应用，要求库存管理人员要懂得利用计算机及网络的技能；另一方面库存管理人员要树立成本控制意识，主动防御备件库存管理风险。汽车备件占用企业资金比较大，因此库存管理人员要具备成本控制意识，采取有效地措施避免备件出现人为损坏的现象。2、提高库存管理手段，构建联合库存管理体系。实践证明4S店备件“呆滞库存”、库存不足或不合理现象比较突出，因此考虑到成本控制因素，4S店要积极依托互联网平台构建联合库存管理体系。联合库存管理体系强调风险分担，实现了供应链的协调发展。首先4S店要加强与汽车销售企业的沟通，借助互联网平台实现订货与销售环节的信息对接，打造中间环节少的库存管理体系。其次4S店之间也要积极打造战略联盟体系，利用物流网络平台，将各个供应商的库存实现数字化共享，这样可以避免4S店库存压力过大的问题。3、完善风险控制机制，强化财务核算。基于汽车4S店备件库存所存在的财务风险，4S店必须要制定完善的风险控制体系，强化财务核算：首先4S店要建立库存盘点制度，强化日常监督。例如备件库管人员在配件入库时必须要进行严格的清点核查，保证入库配件与订单所列物品一致。当然也要做好出库登记工作；其次强化财务部门在库存管理中的作用。降低库存管理成本支出，必须要制定严格的备件财务核算方法，真实反映出备件的市场价值；最后4S店要加强内部控制管理。例如公司将不定期检查及盘点库房，在盘点中如果有窜帐现象，将对主要负责人及相关人员进行公开处罚，罚款金额按照窜账物品金额的10%计算。总之，基于4S店销售模式的转变，4S店的利润在不断下降，因此降低成本、提高利润成为4S店经营管理的主要目标。强化库存管控，优化库存结构，在降低库存资金占用的同时，加快服务站资金的流动；其次，通过优化库存管控，效降低库存备件管理成本，提升备件库存良性循环；再者，通过解决备件满足率问题，强化售后服务，增加客户满意度，全面提高4S店的声誉和盈利能力。

参考文献：

第2篇：4s店管理制度范文

关键词：汽车4S店；财务管理；战略模式

一、汽车4S店的财务管理

（一）4S店的简介。汽车4S店是特许的汽车经销商，只经营单一的品牌，依附于生产厂家，集汽车销售、备件供诮以及售后服务与信息反馈于一体。我国的汽车4S店虽然发展较晚，但是发展的却十分迅速。由于汽车行业的变化，4S店必须要主动根据汽车市场的发展趋势对未来进行预测，制定出适合自身企业发展战略，做好面对挑战的准备。

（二）财务管理的介绍。财务管理战略通常关系着本公司的可持续发展的能力，是公司战略中的有效操作手段。财务管理传统的目标就是将利润最大化以及股东财务最大化，同时还有实现企业价值最大化，有时以牺牲企业内部其他成员的利益为代价，没有把短期利益和长期利益进行有效的平衡，因此造成企业无法长期稳定的发展。而现代的财务管理是把财务管理与所属公司战略进行适当的接轨，同时从整体上对4S财务管理的目标以及方向进行掌控，进而将汽车4S财务管理的战略高度上升到整个企业的财务管理战略的层次。因此还需要将财务管理进行长期的管理以及规划，还需要将财务管理以及各级利益关系进行完成系统的挖掘与分析，

（三）4S店的发展与财务管理的关系。汽车4S店如果想要顺利的发展，首先就要对4S店的现状及未来发展进行调查与分析，并且根据公司的具体情况建立财务管理战略。在财务管理方面，我国的4S店起步晚，但是发展迅速，因此在发展的过程中，存在着一些比较明显的问题。某些时候生产厂家会在同一个城市设置好多家经销商，这样就造成了激烈的竞争，致使汽车4S店盈利十分低下；而且因为4S点与汽车生产厂家的不平等关系，极易形成在供销方面存在问题，某些时候可能厂家有这种车型但是4S店由于规模原因无法展示这种车型，就会某些4S点滞销的状况产生；同时由于4S点销售队伍的专业化程度不高，而且相关技术人员以及管理人员流失现象较为严重，这样客户所获得服务质量会大大降低，因此该4S店销售量将会大大折扣，其利润自然也会受到损失。所以只能采取薄利多销的方式来进行销售，以此来保存自身的利润。因为4S店重视的是硬件设施问题，其相关软件的问题没有引起关注，加上管理理念的落后以及其前期投入成本较大。但是收入较高。而近些年来，同一品牌的汽车经销商发展较快，而且投资要求也高，并且人力与物力成本也比以往有了提高。国内的汽车4S店采取的高投入低回报甚至负收入的盈利方式，造成了4S店虽然装修较好，但服务却下降，因此给财务管理带来了弊端。

二、财务管理的模式策略

（一）增强管理理念。首先应该从理念和意识上建立和增强现代化的财务管理意识，构建出专业化的财务管理层同时进行动态的集成化财务管理战略，不断的创新财务管理理念，依据汽车行业财务运转的流程，同时制定出一套相符合的财务管理制度，这样才能够保证财务模式的正常运转。进而使汽车4S店的运用得到提升。

（二）加强成本控制。对成本控制的加强，不但是指控制成本的全部内容，同时还指与同类竞争对手的成本情况进行对比研究分析，同时尽快针对其调整自身的经营战略，从而占据更多的市场。从而将4S店的权益资本增长控制适当的范围内，加强管理并且促进创新，通过对4S店业务的相关价值链中找到利润增长点并进行分析，进而降低成本，并提高个性化服务，使服务领先竞争对手，提高竞争力。同时把二手车业务、汽车金融、维修和精品装饰列入开发的重点项目，寻找4S店利润增长的新焦点。并且创建专业化的4S店，强强联手，走集团化道路，形成财务管理的规模化效应。并且将战略思维引导预算机制，对成本进行长期的且动态的监控，将其监控结果进行分析后及时的反映给业务部门，并且强化存货采购的管理环节，对存货采购成本进行严格的监控，提升采购存货的核查力度以及次数。

（三）由于汽车4S店具有的特殊性，必须要有强有力的财务实力来进行支持，进而防范风险的产生。汽车销售的市场前景以及售价很容易因为受到冲击而导致汽车的售价下滑，这样就会给4S店带来资金压力，如果资金回收不及时，就会增加管理的风险。有时也会因未没有及时的把有效的合格证交给客户而对信誉产生影响。如果对市场变化的感应度不灵敏，或者资金需要预测不准，就有可能致使资金链产生断裂，这样对汽车4S店的损害就是无法计量的。所以必须要对资金流量的运转情况给予足够的重视，同时还需要了解自身库存的周转率，还要不断的与相关产业链的相关部门进行适当的交流，这样才能够有效的对风险进行管控，才能够保证4S店的稳健发展。

（四）构建合适的控制机制。4S店的最终目的是为了长远的现金回报，其战略目标不应该放在短期的收益之上，应该将其经营管理与企业的战略目标进行一定的接轨，以此来达到平衡的长期收益与短期收益相互平衡的目的。与此同时还必须要将经营收益以及经营风险两者的关系充分的考虑到，因为其不只是关系着企业的目前的发展还对将来的稳健发展产生影响。因此这对汽车4S店提出更严峻的挑战，这就需要其开发出全新的客户服务的方式，全方位提升个性化服务。财务管理战略模式应该调整为动态，整个财务流程应该以汽车销售为核心，以此构建出以汽车保险、转换、维修、美容或者是二手车、分期贷等为一体的汽车后续服务产业链的模式，是客户能够充分的享受到一条龙服务，同时从最程度上开发出客户的最大价值。以此增强企业的应变能力，提高企业的竞争力。

参考文献：

[1]杨丽.汽车4S店财务管理体系分析与探讨[J].中国商贸，2015（1）：19-21.

第3篇：4s店管理制度范文

一、汽车4S店财务内部控制建设存在的突出问题

（一）成本控制不到位

美国经济学家加里?贝克里认为：“人类一切行为其实都蕴含着效用最大化的经济性动机，都拥有以尽量小的成本换取尽量大的收益要求。”这就是经济学中“成本最小化、利益最大化”的尽显，然这一定律不仅适用于经济学，同样适用于汽车4S店财务管理中。毋庸置疑，汽车4S店主要承担为消费者提供专业的销售服务、优质的售后保障、充足的零配件供应和及时的产品意见反馈渠道。在此过程中，必将产生与之相适应的诸多成本类型，主要包括人力资源成本、汽车采购成本、广告宣传成本等等，在实际成本控制中，经常存在成本控制不到位的情况存在，导致“成本最小化、收益最大化”的经济学原则未能体现，弱化了汽车4S店竞争力。

（二）财务管理机制不完善

能否构建一整套完整的、规范化的财务管理制度，是汽车4S店实现科学发展的基本要求。而一套系统化的财务管理制度，理所当然涵盖了财务管理制度的制定、实施、评价、反馈等各个基本环节，假使离开了其中某一个环节，汽车4S店所建立的财务管理制度必然存在制度缺陷，并严重危害财务管理实施的结果，导致不利局面的出现。但在当前我国汽车4S店财务管理制度建设过程中，只强调在制度制定上“做文章”、即制度制定看似合理，实际上却存在操作性不强的不足，更有甚者，很少有人过问财务管理制度实施的评价和后果。

（三）财务内控文化有待完善

文化作为一种企业精神的沉淀和传承，是企业运营管理运转过程中的精神要素，对于汽车4S店实施有效的财务内部控制发挥着前提性的作用。对于汽车4S店而言，虽说其风险系数与运转的业务与一般企业不同，但财务内控文化的构建原则、意义、理念却是相通的。但在笔者对一些汽车4S店的调查中发现，其财务内控文化有待进一步完善，表现为在财务内控意识和理念上缺乏创新。

二、汽车4S店财务内部控制建设的对策思考

（一）实现财务管理机制的系统化

汽车4S店又好又快发展的实现，理应是以财务管理制度的优化为前提，然在一些汽车4S店中，至今仍然存在财务管理制度不完善的局面，只讲制度而不顾执行，在执行时又不对所制定的财务管理制度进行评价、反馈，致使所制定的财务管理机制效果不明显。对此，必须对财务管理制度在制定、实施、评价和反馈等各个流程进行完整的监控，以保证其效能的实现。在制度制定上，必须以国家的相关政策以及汽车4S店的实际状况为依据，制定一整套包括人力资源成本、汽车采购成本、广告宣传成本、汽车销售成本等内容在内的系统化财务管理政策。在财务管理政策实施上，必须以严格有效地评价机制和反馈机制为基准，通过相应的企业内部审计来完成对所实施的财务管理政策进行评价和反馈，保证将财务管理政策在事前、事中、事后各个环节中都纳入到审计部门的监督之中，做到监督中有管理、管理中有监督。唯有如此，才能保证所制定之财务管理政策操作性强、效果明显。

（二）实现财务内部控制人事管理的科学化

推动人事管理的科学化，坚持“科学、合理、精简、效率”的原则，实现职责相称、岗位明确，来对汽车4S店的财务内部控制人事管理进行重新定位和设置，是汽车4S店财务内控制度优化的有效保证。对此，要对财务部门的职责分工进行职能定位，以事权为基本依据，明确岗位的管理范围，分工明晰，避免出现职责混乱、职责重叠的情况，保证财务部门人事管理的科学化，以发挥其最大的效能。要通过合理的人事制度安排，保证部门间、职能间的信息交流无缝隙化，通过建立汽车4S店信息传播平台，实现在信息传导过程中的“扁平化”管理，保证每一位员工能及时了解汽车4S店的动态，进而促进自身业务素质的提高。

第4篇：4s店管理制度范文

一是管理意识不强，财务管理会计审计不严格或缺失。国内很多汽车4S店开展财务管理工作过程中，没有将内控环节放在战略发展位置上，从而忽视了财务内控的作用。此外，对内控管理缺乏正确认识，内控机制建设弱化，导致会计内控管理和财务预算控制相互混淆，进而影响内控管理只流于表面。

二是财务管理人员综合素质差，奖惩制度存在缺陷。内控机制不完善，导致很多基础性工作无法顺利实施。

三是财务核算规范性较差，缺乏必要的财务监管措施。汽车4S店成本核算基础薄弱，且缺乏必要的财务监管措施，可导致成本责任与奖惩制度之间出现较大差距。内控管理不完善，可导致会计账簿管理也存在一定缺陷。例如在设置会计账目时，常常出现账目设置随意、账目缺漏等情况，进而导致内控管理在制度上存在较大的缺陷，无法对组织机构、内控机制提供有效的保障。

四是会计信息失真，财务管理风险防范意识不足。会计信息是汽车4S店开展经济决策的重要原始依据，因此保证会计信息的准确性，对汽车4S店实施财务管理具有重要推动作用。但是，很多财务管理人员出于个人利益等原因，常会人为导致会计信息失真，给财务管理工作良性发展造成制约。

二、加强汽车4S店财务管理的重要性

一是应对市场挑战的重要基础。在全球化经济发展的新形势下，汽车4S店的市场竞争也进入到了白热化的阶段。在此社会背景下，如何增强自身竞争优势，更好地应对市场挑战，获得更大的市场份额是当前汽车4S店的首要任务。随着人们生活水平的提高，人们对汽车知识也有了更多的了解，对汽车的需求也呈现了多元化的趋势，这无疑是对汽车4S店提出了更高的要求。由于受到汽车上游供应商的限制，政府对汽车行业的管控，汽车4S店往往无法在供应链中占据主导地位。4S店想要获得预期的目标，就应从企业的内部管理着手。财务管理作为汽车4S店经营管理的重要内容，对财务目标的实现有着重要的作用。因此，加强汽车4S店的财务管理，有助于企业更好的应对市场的挑战。

二是提升汽车4S店经济效益的有力保障。首先，财务管理是通过资金管理活动来增强对企业资金收支与使用的管控力度，从而为企业及时回收资金、提高企业资金利用率提供保证。其次，财务管理能够合理分析与评价汽车4S店的成本费用，能有效发现资金、成本中存在的异常，并及时采取针对性的措施进行纠正。再次，财务管理可以通过存货管理来监管与核算企业的库存与采购情况，并能全面掌握存货的成本信息，为企业的成本管理提供准确的参考资料。存货管理还需定期对汽车以及零配件的数量进行盘查，确保账实相符，以此为企业资金的安全提供保障。最后，财务管理还能全面分析企业的利润情况，并将其经营绩效与企业往期绩效或者与同行间的绩效进行对比与分析，从而能及时发现当前汽车4S店在销售中所存在的问题，采取针对性的解决措施以提升企业的经济效益

三、汽车4S店财务管理的重点分析

1、加强企业资金的管理

（1）加强运营资金的管理。汽车4S店属于流通的服务性行业，具有流动性大、利润低、周转率高、资金占用率大等特点，因此，加强汽车4S店的营运资金管理尤为重要。另外，汽车4S店的主要供应厂家是整车厂家。通常情况下，供应厂家给出的信用条件极为有限，应付账款一般都比较少，几乎没有应收账款其存货周转率与现金周转率基本持平。4S店营运资金管理的重点在于存货管理以及现金流管理两部分内容。存货管理要点主要有控制存货周转率（控制存货上限）以及管理存货结构两方面内容。控制存货周转率（控制存货上限）是将汽车库存压力保持在企业可承受的范围内。如若由于市场发生较大变化或存货结构不合理而造成汽车库存急增时，可以通过控制存货周转率来划出一道库存警戒线，以保证库存压力在可承受范围内。如若库存超过警戒线，企业可适当牺牲部分利润，大力开展汽车促销活动，来换取汽车的流动性。通常情况下，存货周转率即为存货的上限，汽车4S店多数是以“存销比”来表示行业周转率。在汽车行业内，公认库存能够满足1至2个月的销售，即“存销比”在1～2间为正常。而“存销比”的上限有一定的弹性空间，通常可依据企业的融资情况、存货变现能力以及负债比例等因素进行确定。一般情况下，行情以负债比例大于70%并且超过“存销比”50%为存货上限的指标。现金流管理的要点是构建现金流预算体系，并通过预算体系来合理安排企业日常经营活动的资金，以保证企业拥有足够的现金流来维持日常的正常运转。企业的现金流预算管理主要通过《现金流预算控制表》来进行。现金流预算控制表对企业现金流的年度、季度、月份、周、日预算都适用，并可根据实际情况进行灵活处理。值得注意的是，企业的现金流预算管理需将市场与企业内部影响因素以及企业业绩预算考虑在内，切忌闭门造车，以保证现金流预算的实效性。此外，汽车4S店的财务部门还应定期检查各个部门的资金流动情况，并将此情况与现金流预算进行对比，发现其中存在的偏差并及时进行调整，以确保企业资金流动的平衡性。

（2）加强融资管理。大多数情况下，汽车4S店都会选用高财务杠杆策略，以银行贷款作为其主要的融资方式。撇开汽车4S店常用的流动资金贷款、项目贷款等融资方式不说，其特有的三方协议贷款也是融资的重要手段。三方协议贷款指的是由汽车4S店、银行以及供应厂商三方共同签署的贷款协议。以30%汽车4S店自有资金加上70%的银行贷款资金从供应厂商处购车。购车后，先由4S店将所购新车的《车辆合格证》交给银行作为抵押，当4S店将银行贷款还清后即可从银行取回《车辆合格证》并进行汽车销售。在实际财务管理工作当中，三方协议贷款业务的管理不仅是汽车4S店融资工作的重点内容，同时也是一项难点内容。在采用三方协议贷款融资时，4S店财务管理应当做好以下几点内容。一是对合格证各个流转环节进行详细的记录，做好质押给银行的合格证的管理工作，并定期与银行进行核对，保证4S店的信息与银行存放信息一致。二是实时掌握汽车的销售以及库存情况，并根据市场需要及时补充车辆，保证汽车销售工作以及资金的运转得以顺利进行。三是根据客户的订车情况与时间，准确计算出所需要的资金并换取合格证。四是财务部应保证每天都核对销售台账与库管台账，并详细检查合格证情况，以保证账实相符。五是确保操作规范、流程合理，以充分提升存货周转率与资金使用率。

2、加强利润的精细化管理

（1）利润率管理。汽车4S店的利润率管理重点内容包括售后毛利率、整车毛利率、费用率、以及其他业务利润贡献率等。售后毛利率主要与零配件毛利率与工时息息相关，是汽车4S店售后部门工作效率的有效体现。整车毛利率主要是由返利前与返利后两部分进行。返利前的毛利率是价格政策执行以及其结果的直接反映；返利后毛利率反映的是企业销售量价在平衡后的结果。费用率控制可把费用划分为可控费用与不可控费用两类，并重点分析与监控汽车4S店的广告宣传费、工资奖金以及财务费用等重点费用。可在年度预算的框架下，科学制定出各项费用的参考指标，一旦发现异常情况，则应及时进行分析，并采取针对性的措施进行控制，以保证费用的合理。其他业务收入指的是4S店除汽车销售以及售后服务以外的新的利润源，是4S店的衍生服务收入，直接体现了4S店的服务竞争力。

（2）总资产回报率。总资产回报率的计算与使用可以有效平衡企业的利润与风险。通常情况下，汽车4S店在建成并投入运营后几乎不需再追加投资，因此其净资产相对稳定。如果企业领导过于重视销售的数量，则必须增加负债来实现销售数量的提升。为了有效抑制不理智的冲动，降低企业的债务风险，选用总资产回报率较为合适。在年度预算编制时，应将总资产回报率作为企业的主要经营目标之一，将其与企业领导者的绩效相挂钩，并定期进行检查，以根据企业的实际经营情况做出相应的调整。

第5篇：4s店管理制度范文

记者调查发现，一些汽车4S店存在维保“黑洞”，吞噬着车主利益，如偷工减料，截留机油；修理工巧言忽悠，让车主高价购买添加剂、清洗剂等保养产品；保险杠、水箱、水箱支架及装潢装饰件、塑料件等汽配产品以次充好等问题。

据悉，目前交通主管部门对于4S店最有制约力的只有汽修资质许可一项。不少车主建议，政府尽快建立完善配件追溯制度、行业诚信监管制度，加大4S店及员工的侵权成本，切实维护消费者利益。

偷工减料：机油更换玩截留

有业内人士称：一桶机油国家标准计量4升，一般车辆换机油只需3.5升，剩下0.5升多数车主不愿带走，成了汽修师傅的“免费午餐”。在利益驱动下，一些人为“攒机油”，不惜少抽废油或少加新油，一个月下来也积少成多，车主很难察觉。

在这条交易链上，员工、小修理厂、去小修理厂修车保养的车主和4S店均能得利，“买单”的是在4S店花高价做保养换机油的车主。4S店售价越贵的机油，利润空间大，店主越愿意收，这在业内已经是普遍现象。

业内人士说，“只要店主有需求，大至电脑主板、小至螺丝零件，4S店员工都能把正厂材料弄出来。”

目前，这种“地下市场”已在各地日渐形成，极大地威胁到车辆的安全，损害了车主的利益。

巧言忽悠：保养产品藏猫腻

其实，在汽车保养产品上玩“猫腻”才是业内真正的“肥肉”。

据了解，汽车保养产品的成本非常低，一些清洗剂成本价只要几十块钱，一入4S店便以三四倍的价格卖给车主，并且其中大有“玄机”：前台接待员均有销售任务，如成功售出一瓶100多元的油泥清洗剂，接待员、修理工、销售经理均可提成10元，4S店也要提成三四十元，最后买单的是不明真相的车主。

汽车保养产品多数是不必要的，就像病人看病医生过度诊疗的道理一样。

以次充好：汽配产品频变脸

4S店最常见的以次充好部件是保险杠、水箱、水箱支架以及一些装潢装饰件、塑料件，使用这些配件风险小、利润高。例如前后保险杠，即使装上副厂件一喷漆，车主也发现不了。

更有甚者，有些汽配店甚至60%～70%的业务量都来源于4S店，并且越是小汽车品牌，这方面管理最松，越是到市县一级，地下交易越普遍。

渔利车主：监管乏力需改变

据针对4S店的调查显示，近三分之一的受访者认为4S店的维修质量和诚信问题突出。

近年来，我国汽车产业保持了快速增长态势。行业竞争日趋白热化。汽车生产商为维护品牌形象，在投资、运营、宣传等方面对4S店要求较严，仅建店一项，前期投入至少在千万元以上；一些4S店纷纷提高建店形象标准，这些成本最终会转嫁到消费者身上。

据了解，与七八年前相比，这两年4S店员工收入水平基本没增长，人员流动频繁，为留住员工，对一些违规行为也“睁只眼闭只眼”。这些成本、压力最终会使4S店及员工放松管理和自我约束，通过各种方式渔车主之利。

采访中不少车主建议政府尽快建立完善配件追溯制度、行业诚信监管制度等，加大4S店及员工的侵权成本，切实维护消费者利益。消费者也要提高识别能力，不要盲目迷信4S店。

巧用4S店免费服务

除上述“黑洞”外，4S店还有一些免费项目，如果能好好利用起来，也能帮车主剩下一笔银子。

1.免费检测。现在的汽车厂家和4S越来越重视售后服务，由此为车主带来的好处就是会经常享受免费的检测活动。这些免费检测活动很多看似简单，在车主看来似乎没有实质性内容，其实这些免费检测活动是非常有好处的。车主可以利用这些免费检测活动对爱车全面体检，及时发现一些潜在的故障，并将这些故障隐患消除，省去了将来可能产生的高额维修保养费用。

2.四轮定位。比如四轮定位，在轮胎店或修理厂进行定位，这都必须花钱，而如果碰上4S搞活动，那么顺便去做一个四轮定位，又何乐而不为。像一些大车企品牌，这类活动还是很多的，检查防冻液、检查空调压缩机等等。不要说4S都是赚钱的，这些活动虽然是为了吸引车主去售后保养，但也可以被车主用来检查爱车。

3.免费洗车。众所周知4S收费要比其他维修厂或汽车快捷修理店要贵很多，但是4S也有些成本。比如免费洗车服务，每次车主去保养时，4S都会主动提供洗车服务。因此保养后大家也可以省下一次洗车的费用。其实也不仅仅是保养，修理检查什么的，只要车主提出，4S一般都会提供洗车服务。

4.免费检查。还有一点车主常常容易忽视，4S对于只是检查而不维修通常不收费，除非是你检查项目需要大动干戈地拆卸才有可能收费。比如皮带轮磨损了，4S收费真不便宜，3个皮带过桥轮大概需要800多，而外面修理厂300多全部搞定。皮带轮有好几个，如果你不修理去外面修理厂让其检查，通常人家是不乐意的，但4S检查就无需收费，明白了故障所在，车主处理起来就容易了。不过千万不要在4S说出你真实想法，换位思考，4S可不会高兴的。如果是保修期内，当然不用这么做，直接检查索赔就可以了。

5.道路救援等。4S通常也会提供一些免费救援服务，比如道路施救（往往在本市内服务），给车主送汽油以及更换轮胎的这些项目。虽然这些项目车主也可以电话联系修理厂或熟人之类，但4S主动提供这些服务，还是更加让人感觉正规服务的贴心。

6.爱车课堂等。不少4S也常常会举办一些爱车课堂、自驾活动、体验训练等活动。报名的车主可以利用周末或假期，带上全家去郊游或参加一些更高层次的集体试驾活动。这些费用通常是4S承担的，即便收费也是远远低于日常这类活动需要支出的开销。

第6篇：4s店管理制度范文

在这种严峻的形式下，市场中的二线品牌W公司，作为家电行业里的国内知名品牌，主要生产和销售显示产品，在全国有良好的销售和售后服务网络体系，于2003年进入汽车电子行业，拥有精良的生产设备，雄厚的技术力量，人才济济，但新进入汽车电子不久，再传统的汽车用品渠道市场上没有太多的优势。如果参与价格战，W公司没有办法和三线品牌比价格，而且对品牌会产生很大的负面影响；如果不参与，市场份额会大幅度下滑。在这种紧要关头，W公司该怎样突围呢？为此，公司迅速召集各区域市场负责人进行视频会议，讨论解决办法。

目前，汽车影音市场中主要有两块：1、前装市场（主要指汽车生产厂家，对配套厂家的要求很高，如质量、技术、资金、品牌等）；2、后装市场（主要指汽车影音的零售和改装店、对生产厂家的要求低，市场价格很乱，产品质量良莠不齐）。

不断细分市场，以便寻找新的市场契机。W公司以前的渠道以后装市场为主，省级独家的方式，主要依靠商的渠道关系把产品销售出去。前装市场对配套商的要求高，已经被国际一线品牌所独占。后装市场是杂牌小厂凭价格优势生存的地方，还停留在大批发大流通的领域，产品质量良莠不齐。而对于上个世纪末进入中国的的汽车4S店，许多厂商都非常关注，但由于汽车4S店店多面广、地处偏僻、不易管理等的特点。国际一线品牌高举高打的姿态，根本没有重视汽车4S店，商在没有厂家的技术支持是做不了的。一些三线品牌由于没有技术、质量、资金、品牌做保证，不被4S商家所接受。4S店是一个不被竞争对手所重视新的渠道，那就有更多的机会。

经严谨的市场调查，发现4S店对厂商的服务意识、响映速度、车于影音产品的匹配和改装技术都非常重视，对价格不太敏感，如果W公司进入这个新渠道，可以使公司技术、品牌和产品方面的优势得到施展。提出“后装市场为辅，4S店为主”的渠道战略，避开被一线品牌占据的前装市场，将目标锁定后装市场，并选择4S店作为我们主要的目标市场，避免直接而简单的价格竞争，获得更高的利润，提高在汽车4S店中的品牌知名度。W公司决定重新整合公司技术、售后、生产和商资源，调整营销战略。主动走出去对4S店服务，以强大的产品力满足汽车4S店细分市场，以次来应对这次价格战。

后来的实践证明W公司的选择是正确的，具体的操作如下：

一、 巧妙切入目标车型，锁住4S店

去年，汽车市场竞争相当激烈，各汽车品牌同质化已经相当的严重，同类车型的4S店，几乎都存在着车型、价格甚至服务上的雷同。如何扩大市场份额，如何提高利润、吸引消费者？是商家必须直面的问题。在同质化严重的情况下，装备和赠品的诱惑力，是商家赢得客源的手段。也有很多4S店都选择经营汽车影音产品和汽车用品作为利润点，W公司巧妙把握商家所需，提供高品质的产品和服务，轻易地找准了市场切入点。

作为中高档定位的产品，W公司把目标车型定位再相对集中的15—30万元之间的国产轿车，此次战略，选择了奥迪、君威、帕萨特、蒙迪欧、东方之子几款市场中销售量大的车型，并将销售区域锁定在一、二级城市的4S店。

二、精心打制样板市场，细做改装方案

样板市场的树立和推出，可以使W公司产品的优良品质得以形象展现，只要做好了，会取得极大的宣传效果。为此，W公司精心打制了样板市场，并选择了深圳红彤别克4S店作为推广的样板店。

汽车影音改装最讲究产品与车型的匹配和改装技术，是集汽车电子，汽车机械机构，影音系统为一体的。为此，W公司专门为别克君威和凯越设计了完整的、且具有个性的改装方案。由于这些个性化的改装件都是小的，细致的零部件，所以投资不大，公司投入了六万元进行这个项目零部件开发，主要如下：

1、 安装方式的确定：在4S店商家确定了改装方案后，为了进一步完善安装方式，汇集了4S店汽车电子组，美容装饰组，钣金组和W公司的汽车影音研发组，改装技术组等人员，按照原车出厂时的标准进行改装。很多竞争厂商用最简单的粗略的改装方式，改装后无法达到原装车的档次。

2、改装面框的确定：为了提高改装车的档次，W公司没有从市场中购买改装面框，而是针对别克君威和凯越专门设计了一套改装面筐，改装后和原装车的面板一模一样。让车主更相信产品和改装技术的专业性。很多品牌还停留在贴牌生产，销售阶段，根本就没有技术和资金投入。

3、接线方式的确定：4S店和车主很不情愿接受剪线的方式，这样对以后的维修和服务带来更多麻烦，有的汽车制造商竟然严厉规定：不允许汽车电子方面的改装，如果改装了，厂家不进行保修。为此W公司配备了专业的接线头，以消除客户和商家的后顾之忧。

三、说服渠道商，理顺销售通路

W公司以前商都是以独家的方式，商享有丰厚的利润，但渠道没有精耕细作、管理粗放、掌控市场的能力差、价格混乱、服务意识差，而且都是“坐商”、操作很不规范。突然要求他们主动走出去与汽车4S店合作，按照规范的流程为他们服务，还显得措手不及。对于W公司的“后装市场为辅，4S店为主”渠道战略，只有一小部分商表示接受，很多抱怀疑的态度，还有几个商干脆否定这种做法。如果不解决产品在渠道中推广问题，那W公司的策略就会在商手里流产。

为了引导和说服商进入汽车4S店，W公司收集了很多专业信息和资料。以前汽车影音的改装主要集中在汽车音响改装店，但随着汽车4S店的兴起，以现代化的设备和服务，高度职业化的气氛，保养良好的服务设施，充足的零配件供应，迅速及时的跟踪服务体系，对消费者来说是致命的吸引力。很多改装就在4S店里进行，车主相信4S店的专业性和信誉度，而且售后服务可以得到保障。随着汽车电脑的发展，有些汽车厂商（特别是中高档车型）拒绝汽车电子方面的改装，如果自行改装，厂家不进行保修，如奥迪系列车型就是如此。所以汽车汽车影音改装在4S店是一个必然的发展趋势，而且前景乐观和市场容量非常大。

很多零售改装店还不具备改装技术，不能保证改装质量，车主怕被伤到其他的部件而被拒绝保修，所以中高档新车车主很少选择汽车影音零售店改装。很多厂家由于没有资金和技术，产品和改装部件不适合专业车型的改装。不容易被其他厂商模仿，渠道竞争小且相对稳定，所以现在进入是最佳的时期，在未来时间里有相当大的发展空间，可以建立自己的4S店渠道强势，更快超越竞争对手。

的确随着汽车4店的兴起和汽车影音行业竞争的加大，影音改装的利润越来越薄，改装量越来越少（特别是中高档车型），很多商已经感觉到危机，W公司提出“4S店为主”刚好符合商的需求。4S店一般比较偏僻，改装汽车影音的价格比零售改装店要高，比原装同级别汽车影音便宜很多，由于4S店改装的专业性，售后服务得到保障，车主为了放心也不在乎价格高一点和地方偏僻而选择在4S店改装。在利润方面，以前商批发一套五千元的汽车影音产品有四百元的利润，现在W公司规范价格政策，销售到4S店的利润有六百元，使商更加积极的去开拓4S店渠道并愿意为其服务。

经过W公司的引导和说服，很大一部分商为了靠住厂家把握住汽车影音产品未来的发展趋势和高利润的趋使下，信心已经大增。W公司为了布置这次战略，于20004年六月份提前召开了全国经销商大会，在会上分析了汽车用品市场今后发展的趋势，特别强调汽车4S店是未来发展的方向，带领他们参观了深圳的样板店，探讨了4S店经销模式，很多商提出宝贵的意见。在会上总结了过去渠道的优劣势，布置了今年的“后装市场为辅，4S店为主”渠道战略。为了进一步增强商的信心，降低商的风险，特提供“四个专用，一个规范”的支持策略，具体内容如下：

1、资金专用：为了加快4S店渠道建设，拨出专项资金支持商。按行政区域分为东北、华北、华东、华中、华南、西南、西北七个区域，除华南外每相邻两个区域为一个大区，设一大区经理，大区经理监督实施4S店的实施情况，并每一个大区配备一台改装车用于市场的服务和维护。

2、人员专用：为了让商更好的去配合W公司执行这个战略，W公司在每一个大区抽调三名精英组成一只专业的汽车4S店的营销团队，回总公司培训了4S店的操作规范和销售技巧。然后与商一起去开拓市场，起到“传、帮、带”的效果。在市场做成熟之后交给他们，让他们直接管理这个渠道市场，并启动下一个市场。

2、 促销专用：为了使产品在4S店渠道中得到欢迎和畅通销售，定做了渠道销售人员小礼品和促销赠品。并推出对商每开拓一个4S店送一台样品，鼓励商开拓4S渠道。对年终销售最好的15家商邀请他们参加2005年的W公司赞助的《同一首歌》的“健康光明行”节目，

3、 价格专用：为了使渠道商更积极的推广W公司产品，制定了统一的价格体系，防止了价格混乱的局面，保证了商的丰厚的利润，并针对4S店渠道实行特殊的促销，在渠道开发的前三月实行对商“回款10万元，送2万的产品”的特殊渠道促销。传统的大批发渠道多采用直接降价的促销方式，普通降价为10%-15%之间。以大力促销来刺激的积极性。

4、 规范操作：根据商操作和管理不规范的问题，编写了《4S店规范操作流程》，主要是商家的前期接触、中期的合作、后期的管理、宣传品摆放，样品展示等，做了详细的整理，方便商的规范操作。

经过三个月的市场运作，W公司共投入4S店市场运做资金四十万元左右，新的渠道销售量成倍增长，商的利润也随之增长，成功的理顺了销售通路。对于小部分在零售批发渠道比较有优势的，而在4S店渠道方面投入不大的商，把渠道分成后装市场和4S店改装两部分，由W公司自己经营或者选择合适的商经营4S店，规定各自经销范围，在统一的价格基础上让他们继续经营改装渠道，并要求他们交纳一万元市场保证金，以此来保证他们不相互窜货、拼杀价格。对少部分基础太差、而又不理解W公司渠道战略的商，在找到替代之前，双方很理性地分析了各自的优势、劣势，还推荐一些适合他们渠道发展的产品和厂家，之后友好分手。这种做法，赢取了他们的称赞，在行业里留下很好的口碑。

四、整合资源捆绑销售，实现终端拦截

汽车影音产品在汽车4S店在一、二级市场由于点多面广、地处偏僻、销售量很不集中，有的4S店还设有专门的汽车用品区，更不利于产品的推广。同时，从投入产出比来说，在汽车4S店设专职促销还并不现实。在这个特殊终端市场，该怎样进行促销呢？面对这一难题，W公司提出“捆绑销售、终端拦截”的8字方针。

1、捆绑销售品牌专营

一、二级城市同类车型的汽车4S店很多，竞争非常大，4S店商家为扩大市场份额绞尽脑汁。为帮助4S店商家突出自己特点，吸引消费者。同类车型选择车销售量最大的一家4S店试销，当销售W公司产品保证能达到一定数量、并将产品直接安装在新车上、作为车型的标准配置时，让其独家经营，并以低于其他商家的价格供货给他们，但不允许经营竞争对手的产品。实现正在品牌专营。这种做法的售价比原车同级配置的价格少1万元左右，从而占据了价格的优势，提高了这家4S店在同类车型中竞争力。这样，每销售出一台汽车就能卖掉一套汽车影音产品，品牌和产品销售量都有很大的提升，实现了厂商双赢，也受到了商家的欢迎。

2、整合资源终端拦截

终端促销方面，整合W公司、商、4S店的有效资源，通过终端宣传和4S店销售人员的配合，对所有促销人员进行有效的培训及管理，并由厂家、经销商共同组建一支能征善战的流动促销队伍和培训宣传队伍（三人为一组），使产品在终端的传播效果最大化。

在4S店搞促销活动的时候，借助他们强大的品牌实力，一起推广W公司的产品，如做抽奖活动的第一名的赠品，“卖XX车，加3000元送W公司价值8000元的汽车影音一套”等活动，大大提高了W公司的品牌知名度和美誉度。

对每个售货员，都在私底下按销量给他40元/台提成，使得某零售商的销量由每月4台左右上升到了每月7台左右。售货员的积极配合，让她们成为消费者选择产品的导购员和品牌价值的传播者。

3、终端建设亲近顾客

在生意好、所属区域知名度高的4S店，设立终端试音柜，增大与目标消费群的接触率。在显眼的位置挂上统一的安装效果图，在的样车上安装上W公司产品，以突出产品的实际效果，更能让车主体验到汽车影音的乐趣。对已铺货终端及时做好终端跟踪回访工作，了解终端详细情况，建立客户档案，及时进行跟进和调整。

4、终端管理带动推广

第7篇：4s店管理制度范文

关键词：4S店；经营模式；经营现状；创新思路

1 我国当前4S店的现状分析

⑴汽车4S店完全是厂家的附庸；

⑵没有自身品牌形象；

⑶完全靠品牌吃饭；

⑷汽车4S店硬件偏硬，软件不足；

⑸专卖店仍有不遵守专卖店规则的现象；

⑹经销商与汽车生产企业关系不平等；

⑺经销队伍专业化程度较低；

⑻售后服务不令人满意。

2 我国4S店经营模式

汽车4S店营销模式也就是品牌专卖模式，是指汽车厂家与经销商签订合同，经销商按照汽车厂家或销售总公司的要求建立展厅、同一颜色和标识、规范销售的方式和方法、宣传的方式等，授权汽车经销商在一定区域内从事指定品牌汽车的营销。我们先来分析一下4S店经营模式的优缺点：

优点：

⑴有利于树立品牌形象，培养品牌忠诚度；

⑵采取特许经营可以增加汽车厂家可使用的资源；

⑶有利于提供完善和周到的售后服务；

⑷便于提高市场管理和客户信息管理。

缺点：

⑴投资规模过大、风险较大；

⑵建立4S店所需的合适场地审批和规划较麻烦；

⑶大部分经销店都是“一流设施、二流销售、三流服务”不够注重消费者心理，优质服务；

⑷汽车销售的特许经营还可能会造成不平等的竞争。

3 我国4S店营销模式的主要问题

⑴4S店初期投资过高、风险较大；

⑵营成本高；

⑶信息反馈滞后失真；

⑷价格控制与公信力；

⑸汽车营销及盈利模式的单一。

4 浅谈4S点经营运行的创新

通过以上分析，针对现今中国汽车4S店营销模式中存在的主要问题，本人浅析以下几点可持续发展的营销模式。

⑴转变营销观念。完善汽车4S店营销模式4S模式是在1S的基础上逐步建立的，其核心理念是通过服务提升客户的满意度和忠诚度，从而促进汽车的销售。一方面，4S店的部分功能比如零部件供应和售后服务可以并和，取得规模经济。另一方面，4S店本身可以按照品牌档次建立不同层次的4S店。4S店可以像宾馆一样从一星到五星，发展汽车市场，汽车街区式大卖场及汽车超市和网络销售市场。

⑵积极寻求新的赢利点。改变赢利模式渠道颇多，如通过新手销售、二手车销售，银行贷款返回利润，汽车内饰、汽车维修等方式获取利润。而在中国大部分4S店的收入仅仅局限于新车销售、保险返利汽车维修上。长期来看，能够形成利润支撑的将是汽车维护、二手车经营、汽车金融业务及装具业务。未来4S店在考核销售顾问业绩时，不是他能卖几辆车，而是他能给客户提供多少汽车售后服务，因为这将是汽车4S店的主要赢利手段。

⑶建立以顾客为中心的营销模式。4S店生存发展下去并且壮大的一个最根本因素，是要不断提高完善售前售后的服务质量，这才是生存之本。要真正以顾客为中心，开展汽车营销艺术的研究，树立“关系营销”的基本思想，巩固重要和重点用户，培养忠诚用户。目前，品牌的概念被赋于更丰富的内涵，营销本身也是一种品牌。只有将整个汽车的品牌与营销的品牌有机地结合起来，才能达到品牌营销的最高境界。因此，4S店必须重视打造与维护自身的品牌，提升全员服务意识。这些工作都必需全员参与，无论是营销、售后服务、财务、配件、维修及其经理人员，各方面投入不同的支持，才能构建完整的服务体系。

第8篇：4s店管理制度范文

［关键词］集团化；经营多元化；功能转移

北京汽车销售政策的改变对其他城市有先导示范作用。结果如何，全国人民都在观望中。2011年北京市全年牌照限制在24万辆，旧车置换约20万辆，汽车销售量大幅度降低，准备购买汽车的客户欲购买车型不确定因素较多，准备在哪家汽车4S服务店购买也无法预知，可能导致一些汽车4S服务店没有销售业绩。北京市场对汽车4S服务店的需求，估计缩减1/3。北京市现在约480家4S服务店和近2000家汽车销售店形势严峻，这是摆在汽车后市场服务企业亟待解决的问题。

1 北京市汽车4S服务店发展转型的必要性

在北京市汽车限购政策和取消小排量汽车优惠政策实施以来，2011年年初北京汽车市场失去往日的喧闹，进入了销售严冬。汽车4S服务店面临生死存亡的关键时刻，经营结构转型在诸多因素影响下势在必行。

(1)城市汽车保有量需要严格控制。城市汽车数量应该有多少，与汽车的排放标准、公路交通状况、居民购买能力、环保标准成四维立体关系，哪一个因素的变化都会影响汽车的数量变化。从全世界范围来看，千人汽车保有量为128辆，但北京市人口为2000万人，目前有500万辆的汽车(不计外地牌照)，平均四个人一辆汽车，超过了世界平均水平2倍。因此政府出台了相关控制政策，限制汽车数量的继续增加。这一变化直接影响到汽车4S服务店经营模式的变化。

(2)交通环境改善的速度难以适应汽车的增长量。有了汽车，交通还要保持畅通。交通设施技术和交通管理方式的改进是北京市亟待解决的问题。在上班和下班时间，汽车几乎是头尾相接，在公路上呈爬行状态，如遇交通事故，则这一路段很快就会陷入瘫痪状态。即使北京市现在执行的单双号分日行驶，也会较多出现交通不畅现象，造成了城市效率下降。人们在享受汽车文明的同时，遭受到汽车所带来的环境污染、交通事故、堵车的麻烦等一系列问题。限制汽车的数量快速增长是一个长期政策，北京汽车市场的销售量很难再现以往旺盛局面。

(3)城市环保要求减少汽车数量。目前北京市汽车排放大多还不能达到欧5标准，汽车数量多了后，排放不达标，尤其在汽车启动、怠速、低速行驶时，排出大量的有害物质，给人民的生活环境带来不良后果，严重时空气质量达不到国家Ⅱ级标准，机动车排放是北京城市大气污染的主要原因。零排放的汽车，包括各类新能源汽车，在北京尚未普及，大多汽车仍以汽油或柴油为燃料，从目前的情况来看，控制汽车在道路上行驶的数量是一个比较有效提高环境质量的办法。因此国家制定了对人民生活有益的各类交通管理制度，来保证人们的生存环境。

(4)汽车限购政策促使行业考虑新的经营模式。北京市每月仅仅能够销售2万辆，全年销售量为24万辆，仅相当于2004年的销售量。但那时4S店数量不到现在的一半。在这种环境下，目前北京市480家4S店各自能够分到多少份额，每家经销商都不得而知，对于在这种政策下4S店经销商将如何应对是其面临的重大问题，事关4S店的兴衰灭亡，在这种压力下，业务量的减少会迫使各家经销商出现裁员现象，来缓解压力，但这并不能解决4S店生存的根本问题。因此，北京市汽车4S店经销商要考虑其生存发展的新方式。

2 北京市汽车4S服务店的发展方向

由于上述原因，将造成北京市缩减对汽车4S服务店的需求。汽车4S服务店按照原有经营模式，可能导致部分汽车4S服务店倒闭、破产。在此，通过对北京市汽车市场的调研和分析提出了以下汽车4S服务店发展方向的解决措施。

(1)从汽车销售转变为以汽车维修为主。汽车4S服务店的收入结构为整车销售、汽车维修、汽车装饰、汽车保险、二手车、汽车配件、精彩附件等项目。北京市现有超过480万辆汽车进入维修期，据统计汽车在进入第三年使用期时机修项目将逐渐增多，那么前几年卖出去的汽车将会出现普遍的故障率增加的问题，即使2010年没有限购政策，也会出现维修高峰现象，如此大的修理市场，是汽车4S服务店发挥其重要功能的时候了。

在保证质量的情况下，降低服务价格，与北京市各汽配城价格保持基本一致。这样能维持几年来在本店购车的顾客来4S服务店做保养、维修，从而增加业务量，同时经销商要努力增大客户基盘数量。北京销售汽车的黄金时期暂时结束了，激烈竞争的后市场汽车服务时期开始了，这是以限购令为标志的一个新时期的开始。所以每家经销商都要将精力由以前的注重销售转移到对北京市已存在汽车的维修服务上来。

(2)以集团化经营模式来克服传统销售的缺点。汽车4S服务店由传统的单独与总部的纵向联系转变为4S服务店之间产生横向联系，共同应对销售锐减的影响，打破传统的以地理位置划分经营区域的销售模式，实现客户就近购车、就近保养、就近维修的目标。最终打造出汽车4S服务行业的“国美电器”、“苏宁电器”连锁经营式的企业。即汽车可以在任意一家4S服务店，凭借维修记录得到最佳的维修。对于欲购车的新客户每一家汽车4S服务店都应增加一项“S”服务，即根据客户的需求向客户推荐一款适合于客户的汽车，汽车经销商必须为顾客介绍各种汽车型号及特点，并根据客户的居住地点、工作地点等客观环境，向客户推荐出能够给客户带来方便的汽车4S服务店去购买，并不局限于本4S服务店购买。以集团化经营模式的汽车连锁方式使汽车的销售范围扩大、客户群扩大了，使其集团整体利益得到了提高。

(3)打造品牌“4S服务店”提升服务质量。4S服务店品牌化不是指经营的汽车品牌，而是指自己的4S服务店的知名度、美誉度、维修质量好坏程度。建立一套类似于星级宾馆的衡量体系，让顾客走进4S服务店后，就知道自己应该享受的是什么级别的待遇。目前，北京4S服务店和国外4S服务店相比，在硬件上没有什么差距，甚至高于外国水平，但在软件上却存在很大差距，特别是服务理念、服务方式等。研究表明，品牌的作用非常重要，在客户头脑中品牌价值的体现就是经销产品与服务体系的质量表现。

(4)汽车4S服务店向经营多元化转变。4S服务店要由目前的传统做法，向经营多元化的模式发展。如去大学面向大学生宣传所经销的品牌、讲解新技术给汽车带来的变化，发掘潜在的客户，培养潜在客户对这个品牌的喜爱。大力宣传该品牌旗下的旅游娱乐型轿车、多用途汽车、运动型汽车等，为几年后这类汽车可能主流销售汽车做准备。大力挖掘汽车产品二次开发技术，如将汽车改装技术、汽车外观装饰、车身表面彩绘艺术等引入汽车4S服务店，成为能够被允许的新业务，将艺术融入汽车工业、融入我们的生活。并且，还可考虑建立以二手车为主新车为辅的汽车租赁业务。这些项目的开展不仅增加了就业人数，而且将汽车行业的高技术人才进一步引入汽车维修行业。同时汽车4S服务店要提高员工素质，建立不同需求业务的工作车间，为客户做好服务。围绕汽车这个产品开展的多层次、多领域的服务，实现经营的多元化。

(5)借鉴国外发达国家汽车销售政策和4S服务店的运营模式。欧洲的汽车市场接近成熟，新车销售主要是为了更换旧车，所以数量稳定。在北京市汽车销售进入了增长的缓慢期，可以借鉴欧洲的汽车市场运营经验。我国五年前生产的汽车排放标准大多很难实现环保政策要求，能耗也比现在生产的汽车高，汽车行驶的主动与被动安全系统技术也略为滞后，这些都难以适应北京市城市发展要求。因此，国家的政策要倾向于鼓励对旧车的置换，将超过五年的旧车报废，更换为节能型、零排放型及符合欧5排放标准的汽车，这样就保证了城市汽车总量不变的情况下，依然刺激了消费，使汽车制造业、汽车经销商依然处于火暴状态，使汽车工业依然成为拉动国民经济的主要支柱。同样，目前也存在许多家用轿车使用率不高，有的家庭购车后长期不使用，根据这一现象，可以借鉴德国的汽车使用模式体系中有益于城市发展的方式，加大城市内对现有闲置汽车的回收力度，建立以租赁为主的汽车使用体系。这样，可以限制汽车的过快增长，还可以提高汽车的使用率，也满足了欲购车而总是抓不到购车号的客户的实际需求。这些策略的实施必将给北京汽车市场的汽车4S服务店及各类经销商注入新的活力与动力，寻找到新的运行轨迹。

(6)汽车4S服务店迁出北京市区去别的省市继续发展。主要是因为北京市汽车数量多，而交通管理上暂时不能够实现不堵车。在这个环境下，经销商应考虑去别的省市继续从事这个行业。我国面积大、人口多，按照美国现有情况，我国的汽车数量还有很大的可继续增加的空间。中国目前千人汽车保有量只有52辆，不到世界平均水平的一半。如果达到世界平均水平，中国汽车保有量应该超过1.56亿辆(目前我国汽车总量有1亿辆左右)。虽然北京等几个特大城市汽车销售量会有一定下降，但对全国来说汽车销售量还会继续攀升，今后若干年我国仍然是汽车销售大国。如此巨大的销售空间，每个经销商应充分分析自己的特点、能力来重新定位自己的发展方向、发展模式、发展地点，汽车4S服务店迁出北京市去别的省市继续发展是一个非常值得考虑的问题。

(7)汽车4S服务店转型改为研究机构和汽车技术实训中心。汽车4S服务店经过多年的发展，具有许多先进的经营方法，从整车销售、零配件销售、售后服务到信息反馈等都有可贵的经验，应将其进行总结，为以后发展提供借鉴。国家有汽车设计所等一类的研究机构，但目前尚无对汽车4S服务店的实际运行状况进行研究的机构，并且就全国范围来说，仍然继续需要大量的汽车销售和维修专业人才。因此建立实际的针对汽车4S服务店的研究机构和实体型培训机构是一个重要的、有价值的做法。在北京形成汽车4S服务店的研究机构、信息服务中心和汽车技术培训中心，对职业学校汽车专业学生进行专业技能培训，发挥其实训条件完善、设备先进、运营模式标准化、经验成熟等优势，将一些汽车4S服务店建成全国共用的高级汽车专业实训中心。

参考文献

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第9篇：4s店管理制度范文

关键词：财务管理；汽车4S店

中图分类号：F715.5文献标识码：A文章编号：1672-3198（2008）02-0186-01

1 汽车4S店管理组织结构

财务经理是整个4S店财务管理的核心人物，制订财务核算流程，对整个财务核算售后服务进行监控管理，根据前期的销售情况和市场分析进行下期资金的安排、调度和制订订车计划工作还包括融资，部门内部的管理，报表的审核。

整车销售会计进行整车销售成本的核算和整个公司的费用核算，销售情况的统计制订订车计划，报表的编制，协助财务经理进行资金需求的预算。

售后会计进行售后维修业务成本的核算包括人工、配件和单独配件销售及汽车美容装饰业务的核算。

出纳人员每天从收银那里收归现金及时送存银行，校对整车销售清单和劳务结算单及现金情况。收银员登记整车销售表和售后维修结算单并收取款项。根据汽车4S店的特点财务管理很大程度上应依据销售的特点和业务流程，这样更好的为销售服务和4S店的管理服务。一般4S店的投入大概有三部分，1、买地和和租地上，面积10亩左右，金额根据地域不同高低不一（成都目前就2500万元）也可租用。2、在4S店的修建（包括机器设备和办公用品、）一般500万元3、库存车辆和备件1500万元(按15万元/辆)。在流动资金主要是整车的库存和配件的储备。上表可以看出汽车4S店建设明细分类

2 整车4S店销售

2.1 店内的销售

整车销售主要是资金的管理、销售情况的统计、库存的核对与厂家帐务的核对。整车采购资金来源主要是两部分：一部分是自有资金，一部分是三方协议的贷款资金。在实际运用中主要是三方协议的贷款资金进行控制和管理比较麻烦。运用资金过程中要注意资金的周转率，资金在途时间的长短，与厂家订购车辆（按类型和型号），企业融资能力的强弱。

我们来谈谈三方协议的贷款资金的运用。三方协议的贷款资金是指由厂家、经销商、银行签订的贷款协议。经销商以30%左右的自有资金和70%的银行贷款资金从厂家购车，70%的银行贷款资金由车质押合格证给银行，经销商还银行贷款资金后银行将车质押的合格证给经销商。几乎所有的4S店大部分的整车库存的流动资金从此来源。

我们在管理的时候应该注意：（1）我们对进入银行质押的合格证进行严格管理，保证银行存放的合格证与4S店库存信息动态保存一致。这里的库存信息是财务的统计台帐，我们可做表进行列示表（1）

某银行合格证情况登记表表（1）

（2）我们可以从客户订车时计算所需资金，来换会合格证。（3）每天统计销售情况根据库存情况来按类别和型号补充车辆。（4）从客户下订单时就要和银行预约换取合格证以免时间拖延给客户带来不便。（5）如果流程很顺操作规范这样资金的效率高存货周转率高。（6）在合格证的换发过程中要登记好库存台帐做好销售核算并与库管的台帐进行核对。

某汽车整车销售一览表

4S店的在进货过程中大部分是货先到发票同时或后到，为了及时进行资产登记和合格证的管理应立即进行备查台帐。见表。

货到的金额可能和以后发票来的金额不一致，在月末的时候进行调整,不一致的结转下月。销售的时候依据销售部门的销售一揽表进行单车毛利的计算，在录入凭证时按类型和型号分别录入，销售提成和奖励进入销售费用计算。月底对库存商品及全月的销售情况和进货情况进行核对并对下期进货情况进行估算。

注意：（1）整车销售的利润有前面所提到的销售差价和厂家按返利制度根据销售量的情况来返利。这部分要每月进行预提或摊销进入每月利润。（2）4S店的广告费也是金额较大的指出，为了扩大地区的销售影响，一般情况大多数广告和宣传活动厂家都参与费用各自一半，所以支付完广告费后应向广告商索取各半等额俩份发票，一份是4S店名义、一份是厂家名义。

还有种放大资金的方法就是采用承兑汇票。同样应注意承兑汇票到期日，及时进行补缺口和办理新的承兑汇票达到高效的资金利用。

2.2 二级经销商的销售

二级经销商为地区性的4S店下级经销商，它主要分布在二级城市，货源主要来自于4S店并受4S店的管理和控制。4S店可以采取付部分订金或买断的方式来进行销售和管理，采取部分订金方式的，库存明细上要单独列示，约定有销售返利的，月末还要进行销售返利的核算。

为了很好的了解店内销售和、二级经销商的销售情况应该这两部分分别核算，月底进行分析。

3 汽车售后服务

汽车售后服务内容包括汽车售后维修业务、配件销售业务、汽车装饰业务。

汽车售后维修业务主要核算内容为：人工费和配件款。这要借助与详尽的维修结算清单，此单为与客户结算的依据也是开发票的依据，此单数据已事先设置好成本和毛利并为计算机自动计算。

配件的核算，配件由维修工段根据维修需要填领用清单从配件部领出，并按成本进行结转。月底对领料单和库存配件进行核对无误后依据维修结算清单就可统计出配件维修所产生的毛利。人工费为基本工资和业务量的提成比例及工段类别作为成本进行核算。业务量和工段在维修结算清单都有记录并通过计算机自动计算。每单维修业务计算机都可以计算出毛利，月底再与配件领料单及毛利和人工费及毛利进行核对，保证数据的正确性计算售后维修业务毛利。配件销售业务可比照与售后维修业务中的配件核算进行核算，只是要注意客户交易的往来。

保险收入也是一项比较大的业务，涉及到整车销售和售后维修。在整车销售过程中，4S店一般都会代客户购买保险，保险公司会给一定的代收手续费和返利。4S店在核算中应该单独列帐进行核算，月底将代收手续费和返利转入利润。售后维修时，售后维修部根据核赔定损清单进行维修，核算时和一般的维修一样，其中有可能核赔定损清单金额大于维修的费用，先把差额挂在应付账款，等半年或一年时经过总经理办公会及保险清查情况将其转入利润。

费用的控制和核算中应该每月进行环比和去年同期对比，每项进行总费用所占比例的比较和分析原因。VIP客户维修费用管理和核算,VIP客户多为团体客户和长期的售后维修客户，签了优惠的服务协议或事先存入一定的资金，在进行维修服务时给以一定折扣。在计算折扣时可以事先在维修经营软件设置好折扣比例自动计算或在维修结算单出来后，财务上在根据VIP客户维修费管理规定进行折扣。每日收银员将折扣清单汇总整理后在现金日报表上注明交财务核算。