车床拆装实训总结精选(九篇)

第1篇：车床拆装实训总结范文

关键词：机械类专业实践教学 C620机床 拆装课实训

中图分类号：TH164 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2013）02（c）-0-01

1 C620刀架、尾座拆装

1.1 工艺分析

（1）刀架拆装：逆时针转动手柄，卸螺钉，取压盖 花键套 凸轮 斜面销，用抹布擦零件，损坏处用锉刀或砂纸打磨，把刀架体抬起，取出钢球和弹簧，反方向装配。（2）尾座拆装：松手轮螺钉取下手轮半圆键，拆卸端盖螺钉，旋下丝杠，取出推力轴承，拆套筒、内联轴器，用手锤敲击紫铜棒，将套筒敲出，取出导向键，反方向装配。

1.2 要领讲解

刀架拆卸时手柄逆时针旋转，夹紧时顺时针旋转，定位时钢球粗定位，销精基准定位。尾座安装C620全通，先安装导向键，后装套筒。CA6140半通，先安装套筒，后装导向键，拆卸相反，先拆导向键，后拆套筒。

1.3 重点讲解

刀架定位销安装时安装在凸轮斜面位置，否则手柄转不动，钢球和销对角安装。刀架与小溜板接触面安装不平时，应用刮刀刮研，要求每刮方（24×24 mm2）内15～20个研点。尾座推力轴承安装时，紧环应紧靠轴肩处勿装反，中心线应高于主轴中心线0.06 mm之内，否则用铜片调节高低或修磨底座接触面。

2 纵、横拖板拆装及调整手柄手轮拆装、溜板箱拆装、开合螺母拆装

2.1 工艺分析

（1）纵拖板拆装：卸螺钉拆下小拖板，卸销、摇把，卸刻度盘轴套，挡圈及定位销，取下丝杠丝母等，卸镶条，拆下燕尾导轨，安装反方向装配。（2）横拖板拆卸卸销、摇把，刻度盘螺钉，卸圆螺母，刻度盘，半圆键，卸镶条3个定位块螺钉取下丝杠，擦洗件，反方向安装。（3）手轮拆装卸销，卸手轮，卸螺栓，拆刻度盘，（1锥销卸下），卸骑缝螺钉，卸轴、卸套，反方向安装。（4）开合螺母拆卸卸侧面螺钉，卸镶条，卸下面限位螺钉，分别从曲线槽中拆出上、下开合螺母，反方向安装。

2.2 要领讲解

拆拖板时都先卸镶条，安装时不要安反，前后两个调节螺钉，深度适宜，以保证燕尾导轨配合适宜，刻度盘内弹簧片可调节刻度盘旋转松紧度，不要漏安。

2.3 重点讲解

轴拆卸要判断大小端、轴肩、齿轮、键套能否从箱体孔中拆出。开合螺母手柄安装成水平角度。纵拖板拆卸燕尾导轨先将丝母用紫铜棒向上翘取出，安装时往下敲击。安横向拖板一组定位块（3个），中间楔块要求无间隙，方向不要安错，可垫铜片调间隙。开合螺母间隙要适当，由侧面螺钉调节，拆卸与圆盘配合另一轴时，一手转动轴另一手敲击轴小端，沿螺旋弧面慢慢拆转。安装套、骑缝螺钉孔与箱体孔应吻合。

3 超越离合器拆装 总体拆装 床头箱I轴拆装 主轴拆装

3.1 工艺分析

（1）超越离合器拆装：卸两侧骑缝螺钉，拆两个短半轴，拆箱体另一端防护罩，移动使其支架上的销、脱离托板取出超越离合器、拆调整螺母、弹簧座、弹簧、蜗轮、轴承等。装配反方向进行。（2）工轴拆装先松反转摩按片、再松正转摩按片、把元宝套向右拨、脱离元宝键，松带轮防护罩，再按上带轮、用双手拉带轮来回撞击把工轴拆下来、安装反方向进行。（3）主轴拆装：拆前端盖、法兰盘，拆后面防护罩，拆前后齿轮，螺母，挡尘板，用锤敲击铜棒，从小端往大端拆卸，安装反方向进行。

3.2 要领讲解

超越离合器滑块销安装时不要上下安装，要侧面安装销，大小头勿装反，两半轴骑缝孔与箱壁螺钉口相吻合。拆工轴先要松反、正向摩按片夹紧力，拨动元宝套脱离，元宝键可以拆卸。拆主轴先把固定齿轮轴及轴承螺钉，螺母旋松利用重物撞击或手锤敲击铜棒拆装。

3.3 重点讲解

蜗轮（铸铁件）和蜗杆安装时，不要敲击蜗轮，方向要正确。安装元宝套时，不要安装反，下端是平键槽，上端是元宝键槽（带圆弧），主轴装配后，精度需要检测轴向窜动，径向跳动、轴承支承面跳动量及空隙检测等。

4 床头箱其他轴、变速机构及滑移齿轮等拆装

4.1 工艺分析

（1）变速机构拆装：拆两固定螺钉，取出滑块、齿轮，取出拨叉，安装反方向进行。（按传动比对齿轮）。（2）滑移机构拆装拆端盖、拆弹簧圈，从花键轴通端往不通端拆卸，安装反方向进行。

4.2 要领讲解

变速机构安装据传动比大小对正安装，滑移花键轴安装注意阶梯轴齿轮，逐个穿过花键轴。

4.3 重点讲解

滑移机构拨叉花键轴安装时，要安正或略倾斜，以免刀块从滑柱中脱出。制动轮（铸铁件）安装时，不要敲击轮，方向要正确。安装元宝套时，不要安装反，下端是平键槽，上端是元宝键槽（带圆弧）。主轴装配后，精度需要用百分表检测四向精度等。

5 车床总体装配三杠三箱组装

5.1 工艺分析

（1）溜板箱装配：用叉车将溜板箱抬起，放在大拖板下，将两个定位销对准，将侧面齿轮对准床身齿条，溜板箱上方大齿轮对准横拖板的小齿轮后，拧紧5个螺栓。（2）进给箱装配：用叉车将进给箱抬起，将事先做好螺栓棍拧在床身侧面，进给箱面两孔对准螺栓棍推靠后将两锥销安上，拧紧下面两螺栓，再卸上面螺栓棍拧上螺栓即可。再安上支座、三杠和销。（3）床头箱装配：用吊车将床头箱吊起，放在床身上，使床头箱上螺栓孔对准床身上的螺栓孔，然后固定螺栓。最后，安装挂轮。

5.2 要领讲解

溜板箱、进给箱、托架三个支承安装时应同轴在同一平面内，不同轴垫铜片调整，溜板箱手轮转动应灵活，不灵活三杠安装后，旋松溜板箱5个螺栓，调节齿轮齿条啮合。主轴轴线应与尾座轴线同轴度。

5.3 重点讲解

溜板箱、进给箱、托架三支承安装应同轴，转动不允许有卡阻，床头箱安装要求主轴中心线偏向刀架。溜板箱安装要求不允许有轻重现象，溜板箱移动对床头箱主轴中心线平行度不允许超差，床身安装时要求中间凸，两边凹，下挖防震沟。进给箱丝杠、光杠转动要求轻滑，齿轮啮合要正确。

最后要试车进行机床工作精度实验：车削外圆，检查主轴中心线对溜板箱移动的平行度及主轴自身旋转精度。车端面，检验横拖板对主轴中心线的垂直度及自身直线度。车槽实验，检查主轴、刀架系统的抗震性。车螺纹实验，检查机床螺纹传动系统的准确性等。

参考文献

[1] 姜国平.高等工科院校机械类专业拆装实验教学方式探讨[J].化学工程与装备，2009（8）.

第2篇：车床拆装实训总结范文

关键词：行动导向；数控机床机械部件装调与维修；课程改革

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2013）08-0086-03

《数控机床机械部件装调与维修》课程作为数控技术、机电一体化、数控设备应用与维护等专业的专业核心课，其主要教学目标是使学生熟悉数控机床典型机械部件组成结构、工作原理等基本知识，掌握机械部件安装、调试及故障维修的基本技能，同时培养学生的规范操作意识、合作精神等。该课程传统授课方式往往是先按照课本章节安排进行技术理论讲授，然后分章节进行实践教学。近年来，由于高职生源质量下滑等诸多原因，相当一部分学生学习积极性不高、学习习惯较差。在这种情况下，如果继续沿用传统教学模式，很容易造成这样一种不良局面：在理论教学阶段学生由于对抽象知识难以理解而容易失去学习兴趣、产生厌学情绪，影响理论教学的效果；在实习实训教学阶段由于理论知识欠缺而“只知其然，不知其所以然”，实践教学效果也不佳。近年来，我们对该课程教学进行了改革，引入了基于行动导向的教学观，使课堂教学“活”了起来，充分调动了学生的学习积极性，取得了良好的效果。

行动导向教学简介

（一）行动导向教学的内涵

行动导向教学是根据完成某一职业工作活动所需要的行动及产生和维持行动所需要的环境条件以及从业者的内在调节机制来设计、实施和评价职业教育的教学活动。具体说来，行动导向教学主要是通过有目的、系统化地组织学习者在实际或模拟的专业环境中，参与设计、实施、检查和评价职业活动的过程，通过学习者发现、探讨和解决职业活动中出现的问题，体验及反思学习行动的过程，并最终获得完成相关职业活动所需要的知识和能力。它倡导通过行动来学习和为了行动而学习，在教学过程中注重发挥学生的主体作用和教师的主导作用，注重对学生分析问题、解决问题能力的培养。

（二）行动导向教学的基本原则和特征

学习理解过程中的行动优先 行动导向学习要求将行动与认知结合在一起，通过“做”学习。学习是一个行动过程，行动导向教学强调做在学习中的作用。

教学过程中的学生中心 行动导向教学将学习者看做积极的行动者，提倡学生对学习过程的自我控制，教师转变为咨询者。为学生创造尽可能大的决策和行动空间，以使其有更好的发展可能。

完整性学习 学习任务应尽可能完整，所反映的职业工作过程应该清晰透明。将传统劳动组织中相分离的计划、实施与检查工作内容结合起来进行教学，学习中包含计划、实施、评价等步骤的完整职业工作过程。

作品指向 学习过程中制作具有使用价值的行动成果——作品，可以是具体的物质产品，如加工实际的零件、制作简单消费产品，也可以是抽象的，如市场调研报告、工作方案等等。有价值的作品可以提高学生的学习动机。

行动导向教学在德国流行多年，特别是最近三十多年来随着德国职业教育的改革，其地位和作用更加凸显，大量的研究也证明了行动导向教学的效果。

基于行动导向的课程教学改革

（一）课程教学目标制定

课程教学团队和企业一线专家针对数控机床制造厂以及数控机床使用企业中的数控机床装调维修岗位进行了调研分析，并结合数控机床维修工国家职业资格考核标准，明确了《数控机床机械部件装调与维修》课程目标。课程目标包括知识目标、能力目标和素质目标三个方面：知识目标为数控机床机械构造及工作原理，数控机床机械图纸的读图及主要部件的安装、调试与维修，数控机床精度检验及验收，数控机床机械部件日常保养、维护；能力目标为阅读机械、电气系统图纸和中英文说明书及维修资料的能力，具备常用机床维修工具使用能力，具备主要机械部件的安装、调试及精度检验能力，具备典型机械故障分析与排除能力，具备对故障原因、维修过程进行总结的能力；素质目标为严谨、全面、高效、负责的职业素质，良好的道德品质、协调沟通能力、团队合作及敬业精神，勤于思考、善于自学、勇于探索的良好作风。

（二）课程学习情境创设

实施行动导向教学改革，首先要解决课程内容的取向和序化问题。课程组到数控机床制造厂家、数控机床应用企业进行广泛调研，收集了大量项目和案例，并在专业教学指导委员会的指导下，从中筛选出具有具体工作任务和完整工作过程的、适合于教学的项目作为教学载体，创设4个学习情境，精心设计了11个工作任务。

通过学习情境的创设，将传统课程的每个知识点和能力点序化到一个个的工作任务当中，将理论知识与实际知识进行了高度融合，使学生在“企业实际情境”下进行学习，有利于激发学生的学习兴趣，也能较好地将企业的工作方法、工作要求、工作环境等要素融入教学全过程，有利于培养学生良好的职业素养和职业道德。

（二）课程教学实施

下面以学习情境3中任务1“数控车床刀架装调”这一工作任务为例来阐述以行动为导向的课程教学实施步骤。

咨询——本小组要做什么 教师下达工作任务，进行任务描述，让学生知道学习后的成效以及要达到的目标，激发学生的学习兴趣。完成任务描述后，教师可引导学生通过学习实训室墙上的教学挂板，了解数控车床电动刀架的工作原理、组成结构、常用拆装工具的使用等知识。通过观看多媒体教学动画，可以获取刀架拆装工艺过程知识，同时，指导学生按照任务单的要求，充分利用各种途径查阅学习资料，做好完成工作任务的准备，并形成“数控车床刀架功用”和“数控车床刀架结构分析”两种书面材料。

计划——考虑如何完成 将学生分组后，要求每一个学生以报告的形式制定刀架装调方案，内容包括数控车床刀架拆卸、装配顺序，数控车床刀架调整量的确定，拆装和调整工具选用，操作规范及注意事项等。此过程注重培养学生独立思考的能力，教师不对学生的方案进行评价，只是对整个过程进行监控和引导。在此阶段，学生应完成“数控车床刀架拆卸工艺过程卡”和“数控车床刀架装调工艺过程卡”两种书面材料撰写。

决策——确定实施办法和所需材料 每组学生将各自的计划通过讨论、交流、比较，最后形成一个合适的工作计划，确定分工合作，同时要求学生自己确定一个典型零件作为自己的测绘任务。

实施——完成任务 根据计划按步骤完成工作任务。在实施过程中，教师主要是营造学习氛围、组织和引导教学过程。教师对学生工作过程进行监控和必要的指导，并引导学生对出现的问题进行分析和讨论，要求学生对整个过程进行记录。在学生遇到困难时，教师应充当学习的组织者与引导者，给予学生具体的帮助。教师除了对学生进行工艺方法引导之外，还要注意加强心理引导和价值引导。在教学中，要激励学生大胆探索与尝试，培育学生勇于创新和善于合作的心理品质；注重引导学生在拆装过程中注意对拆装零件的保护、合理摆放及零部件的完整性恢复，让学生认识到，学生是在给设备用户进行拆装维修，损坏、漏装零件都要对用户进行赔偿，从而培养学生的社会责任感和质量意识。

检查评价——完成的情况如何 检查、评价要引导学生对刀架的拆卸、检查、安装和调整等工作按照标准规范进行，对已完成的工作进行记录，自觉保持安全作业并按照6S的要求进行工作。在评价过程中既要关注学生已达到的程度与水平，更要关注学生职业行动和职业能力的生成与变化。教师评价要加强对每个学习过程的考核，同时关注学生的个体差异，对每个学生完成任务的情况进行合理评价，学生的不足之处应及时指出并督促其改正，并对进步较大的学生给予鼓励。

（三）课程考核评价

课程考核采用形成性评价与终结性评价相结合的考核方法，考核过程贯穿于整个学习任务的学习过程。本课程形成性评价重点关注以下方面：装调与维修流程合理，符合图样要求；能按操作规程操作，具有团队合作精神；能向小组成员介绍自己的工作方案、工作体会与改进设想；结合考勤情况、学习态度、典型部件装调任务考核等情况进行综合评定等。本课程终结性评价重点考查学生通过本课程学习所具有的数控机床机械部件装调与维修的基本能力，主要采用笔试和大作业等形式，考核方式如表2所示。

行动导向教学实施中应注意的问题

通过两个学年的实践，基于行动导向的《数控机床机械部件装调与维修》课程教学改革取得了良好的效果，大大激发了学生的学习兴趣，课堂氛围变得积极、活跃，同时，学生的专业能力、社会能力、方法能力也得到了提高，但存在以下几个值得思考的问题。

一是行动导向教学要求教师具有较强的综合能力和教学机智，需要大量的教学准备工作，涉及的学科知识面较广，这就对教师的教学能力和专业素质提出了较高的要求。因此，专业教师要不断丰富、更新自己的学科知识，将生产工艺经验与教材内容整合，重构原有知识结构，提高自身的专业知识水平。同时，教师还要对教学过程有较强的调控能力，对出现的种种问题及时进行指导，并且能灵活处理教学中出现的各种情况。

二是行动导向教学要求学校能提供足够的实训工位。目前相当一部分学校实训工位数量明显不足，有时十几名、甚至更多的学生只能使用一台设备，工位严重不足成为推行行动导向教学的“瓶颈”。

三是行动导向教学法适用于小班教育，但目前我国职业院校由于办学规模的扩大，班级人数较多，全面开展行动导向教学法存在一定难度。实施行动导向教学法将使教学成本大大提高，这也是制约行动导向教学法全面推广的一个难点。

行动导向教学强调学生在教学过程中的“主体性”和“行动性”，充分体现了现代职业教育的特点和发展方向。教学实践表明，行动导向教学在《数控机床机械部件装调与维修》课程教学中的实施，有力地调动了学生学习的积极性，提高了学生实际动手能力和探索、合作、创新能力，较好地解决了传统教学中遇到的问题。

参考文献：

[1]姜大源.当代德国职业教育主流教学思想研究[M].北京：清华大学出版社，2006：54-57.

[2]郑惠虹.基于“行动导向”的项目化教学在高职专业课程教学中的应用[J].教育与职业，2008（23）：132-134.

[3]黄立新，张孝三，王建立.数控维修实训教学的优化[J].中国职业技术教育，2007（34）：39-40.

[4]代洪.行动导向教学法在“汽车电气系统检修”课程教学中的运用[J].职教通讯，2012（12）：59-60.

[5]冯艳宏.基于行动导向的高职数控专业英语教学研究[J].职业教育研究，2012（2）：97-98.

[6]徐朔.论“行动导向教学”的内涵和原则[J].职教论坛，2007（10）：4-7.

[7]甄久军.基于项目化教学的《数控机床故障诊断与维修》课程改革与实践[J].职业技术教育，2010（8）：26-28.

第3篇：车床拆装实训总结范文

关键词：数控机床；改革；实践

中图分类号：G642.0 文献标志码：A？摇 文章编号：1674-9324（2013）06-0049-02

高职教育课程教学改革是提高教学质量的重点和关键。从高职教育实际出发，教学改革要实施“能力本简言之，能力本位教育”，就是以培养学生的能力为核心来开发课程、设计教学、选择教学方法和评价方式。《数控机床》是数控技术专业的核心课程，是现代制造业的重要基础，代表着先进生产力，也是目前各个高职院校数控方向着力发展的内容。课程涉及机床典型系统、工作原理、机床选择与使用及维修等内容，含有大量的复杂机械结构图，是一门枯燥的专业课程。笔者按照高职教育要求结合学生素质特点，对高职《数控机床》课程教学改革进行了探索与实践。

一、明确教学目标，确立教学重点

课程的内容及教学设计等都要依托于教学目标。因此目标的设立尤为重要，不但要分析高职教育的特点还要结合学生自身特点制定。在课程培养目标的指导下，合理设置各单元课程教学目标，确立教学重点，递进式完成教学任务，灵活应用教学方法，实现知识、能力、素质的多重结合。从而让学生既轻松接受知识，又得到了能力的提升。《数控机床》是一门理论与实践相结合的课程，课程培养目标为：使学生具有数控机床的基本理论和基本知识，掌握典型数控机床的机械结构和工作原理，为数控加工技术和数控机床维修奠定基础。理论教学主要以典型数控机床的结构为核心，讲解其工作原理，扩充数控机床发展与现状，使学生对先进制造业有全新的认识，为其更好的使用数控机床服务。实践教学主要是指导学生进行一些拆装及检测，加深学生对理论知识的理解，同时强化动手与协作能力，提高学生全面综合素质。由于本专业培养方向不是设计数控机床，而是更好地去使用机床，因此，知识目标、能力目标的制定就要符合动手、实践的特性，弱化理论知识深度。

二、调整教学内容，加强实践环节

由于《数控机床》有大量的机械结构图，学生在学习过程中感到非常的枯燥且难理解，为了改变这一现状，在平时的教学中，特别注意收集学生的意见，不断加强教学研究，总结教学经验，对现有教材进行了改革和整合。首先，结合实训车间实际情况对教材内容进行适当删减。比如：滚齿机、拉床等，只进行简单介绍，删繁就简，突出教材与实训车间相结合。其次，调整课时分配，增大实践课比例。在保证总课时不变的情况下，减少理论课时，针对理论知识增加相应实践环节。比如：数控机床自动换刀装置，进行刀架拆装，加深机械结构记忆，深化工作原理的理解，既解决了学生看不懂机械图的难题，又增强了学生的动手及沟通协作能力。针对主轴箱这种不便于拆装的部件，进行主轴的相关项目检测，为学生更好的进行数控加工及维修服务。最后，根据调整后的教学内容和课时分配情况制定教学计划，形成新的结合本校学生自身特点的课程体系。

三、多样教学方法，设置教学环节

引导式教学是这几年倡导的教学思路，提倡学生主体作用和老师主导作用的有机结合，引导学生多想、多说、多做从而激发学生的学习兴趣，培养学生学习专业知识和职业技能，全面培养学生综合素质，贯穿课程设计始终。如进给系统的要求，设置相应的关键词“摩擦阻力”、“谐振频率”等，由生活中客观存在的现象如滑冰、车过桥等，引导学生思考数控机床的进给系统。不仅对学生进行了逻辑思维的训练，也激发了学生的学习兴趣，活跃了课堂气氛，效果良好。针对概念性内容，为了巩固知识点，设置一些相关问题，让学生进行回答，有利于集中学生注意力，实时检测所学内容。同时，对于一些有深度的问题，通常采取分解法，分割成一个个相关小问题，提出思路，进行分析，最终由学生自己思考解决难题，这样既提升了学生的分析问题、解决问题的能力，又培养了学生的自信。在合适的教学环节，适当组织小组讨论法，能够增强老师与学生的互动，活跃课堂气氛，调动学生学习的积极性和主动性。主要是将学生分成几个组，设置相应的任务，提供相关信息，在老师的引导下，由全组集中执行任务，组长按照组员特点进行分工，查阅资料、板书等，最终选出代表汇报，展示成果，其余小组进行点评，再由老师总评，并归纳正确结论。但具体实施过程中，发现很多问题，比如：各个环节的掌控，知识点的覆盖，课堂纪律等。通常学生做任务积极性很高，忙于成果“润色”，而不能在规定的时间内完成，因此，要特别注意时间的掌控，否则直接影响到后续内容的展开。另外，小组讨论法极易造成个别学生“混着玩”的结果，真正涉及到知识点，就不动脑不动手，因此，老师要注意如何将知识贯穿于任务始终，并将传统的授课方法融入其中，比如在总评中，把各组的知识弱项进行归纳，阐述，并针对知识点设置相关问题，对表现不“佳”的学生引导其回答。当然当今的高职教育是要全面培养学生的综合素质，而非只是个懂知识会读书的“书虫”，小组讨论法能够激发学生的创作力、团队协作能力、表达能力等。因此，在特定的、适当的课程环节，进行小组讨论益处还是很多的，总而言之，一切看教学目标能否完成。在实训车间实践过程中，要注意发挥小组长的组织、协调能力，动手、动笔分工协作，共同完成实训任务。不能把实践同理论分开，如：滚珠丝杠拆装，需要对照相应结构图，同时，针对丝杠支承、间隙调整、轴承等问题设置专题作业，分老师、学生角色扮演，进行问答。对于一些概念性的课程，也可在实训车间进行，比如：数控车床结构认知，需设置相应的任务，让学生自己通过实际观察，结合课本认知进给系统、主传动系统、刀架、导轨等，再比较各数控车床的差异，引出车床布局等知识。

四、丰富教学手段，活跃教学气氛

过去的课堂教学手段比较单一，主要依靠粉笔、挂图、模型等教学工具。现在我们充分挖掘和利用各种教学资源，增强教学直观性，激活课堂教学气氛。使用多媒体技术，制作精美课件，增强可视化效果。同时，搜集大量视频、动画，如：机床变速、传动，FMS、快速原型制造等前沿制造信息，让学生了解先进制造业的发展。难懂的结构图配合视频、动画，使学生有了感官上的认识，再挖掘其工作原理，由浅入深，加深理解。另外，对教学机床的拆装直接使学生接触真实的零部件，分解复杂结构，成为了解数控机床机械结构的最直接途径，针对一些难以理解又没有拆装条件的结构图，还使用三维软件进行建模，配合结构图讲解，力求直观、易懂，还收集轴承、联轴器、齿轮、同步齿形带等实物，让学生直接感触，丰富教学资源。通过对《数控机床》的课程改革，实施“一体化”教学，在教学方法、教学手段以及课程内容设计上进行了探索，并初有成效。但是，数控机床的迅速发展以及学生团体的变化给教学改革提出了新的目标和要求，在今后的教学中仍需要不断探索。

参考文献：

[1]熊勇.高等职业教育项目化教学的探索与实践[J].内江科技，2011，（9）.

第4篇：车床拆装实训总结范文

暑期金工实习心得体会一

金工实习是一门实践基础课，是机械类各专业学生学习工程材料及机械制造基础等课程必不可少的先修课，是非机类有关专业教学计划中重要的实践教学环节。它对于培养我们的动手能力有很大的意义。而且可以使我们了解传统的机械制造工艺和现代机械制造技术。

作为自动化专业的一名学生，学好理论知识固然重要，但动手能力也是至关重要，现在的很多大学生，特别是来自城市的同学，平时自己动手的机会少，动手的能力差，很难适应以后社会对全面人才的需求。而金工实习课程为我们这些理工科的学生带来了实际锻炼的机会，让我们走出课堂，在各种各样的工件和机器的车间里，自己动手，亲身体验，这些对我们的帮助是巨大的。感谢学校为我们提供这样的机会，同时也感谢辛苦带领和指导我们学习的老师们。

再一次穿上军服的我们，成为校区里的一道亮丽的风景，还记得第一次，我们带者好奇而兴奋的心情，向着厦大金工实习基地进发，想象着自己亲手完成工件加工的快乐。然而，时间过的真快，转眼间，短学期六周的18个学时的金工实习已经结束了，在当蓝领的日子里，我们有过艰辛，有过畏惧，但我们收获更多的是快乐和宝贵的动手经验。和老师，同学们聚集在车间里的那种亲切，那种体验，将是我人生里永恒的回忆。

在实习期间，我先后参加了车工，焊接，数字线切割，钳工，拆装，铣工，从中我学到了很多宝贵的东西，它让我学到了书本上学不到的东西，增强自己的动手能力。

第一课 车工

第一次金工实习，对我们来说感觉很新鲜，一大早，我们迎着朝阳，兴致勃勃地向实习基地出发，今天提前上一节课，邓谷鸣老师给我们讲解金工实习的意义，课程安排，以及实习过程中的安全问题。总体而言，我们上的实习课明显偏少，这可能由于场地的原因，不过相信以后学生的实习时间会逐渐增加。接下来，老师又一一为我们详细的介绍各种刀具，工件，车床的相关知识，虽然这些知识对我们很陌生，但老师的耐心讲解，让我们开始产生了兴趣，听的也比较认真，因为这些知识是最基本也是最最重要的，接下来我们按照分组，由不同的老师带领参加各自的工种。

我分在第三组，首先接触的工种是车工。车工是在车床上利用工件的旋转和刀具的移动来加工各种回转体的表面，包括：内外圆锥面、内外螺纹、端面、沟槽等，车工所用的刀具有：车刀、镗刀、钻头等，车销加工时，工件的旋转运动为主的运动，刀具相对工件的横向或纵向移动为进给运动。

面对着庞大的车床，我们除了好奇外，对它十分的陌生，老师给我们细心的讲解车床的各个部件的名称和操作细则，我们逐渐熟悉车头，进给箱，走刀箱，托盘等主要部件的控制，老师要求我们先不开动车床，重点进行纵横向手动进给练习。要求达到进退动作准确、自如，且要做到进给动作缓慢、均匀、连续。到一定程度后可开车练习，每项操作都进行到我们熟悉为止，接下来，老师要求我们做自动走刀车外圆，每次车的直径为20 mm，那么刀具只能前进10mm，并要熟练掌握操作顺序：先将托盘对准工件调零，退刀调节刀具要前进10mm，开车，待走刀前进到3/4时，改为手动走刀到精确位置，退刀停车。经过几次的训练，我们已经熟悉了本项操作。由于时间的原因，我们只能给这个任务，不过我们做的很认真，也第一次看到自己在如此庞大的机床上的劳动成果，心里真的很高兴，相信自己在接下来的实习中会越做越好!

第二课 焊接

曾无数次看到建筑工地里闪烁的电火花，我知道那就是焊接，这节课，我们也要接触到令很多同学畏惧的焊接，本想着操作起来很容易，然而事实却并非那样，比我想象的要难的多了。

今天，老师给我们详细介绍焊接的相关操作和一些注意事项，焊接所产生的气味和刺眼的光对人体都是有害的，我们在操作时要懂得保护自己，穿上工作服，带上面罩。从老师的讲解中我了解到：焊条的角度一般在七十到八十之间，运条的速度，要求当然是匀速，然而在实际操作中，我们往往是不快则慢，很难保持匀速，因此焊出来的结果是很不流畅的，有的地方停留时间短则当然没有焊好，还有裂纹，停留时间长的地方，则经常会出现被焊透的毛病，出现了漏洞;焊条的高度要求保持在二至四毫米，然而在自己刚开始的时候也是漏洞百出，因为在运条的同时，焊条在不断的减短，因此要不断的改变焊条的原有高度，这控制起来就有些困难了，高了则容易脱弧，而低了则容易粘住。每个同学都尝试3根焊条，看者自己焊出来的千奇百怪的形状，心里那个着急啊，还好在自己多次焊接后，开始慢慢地找到手感，在最后的考试中以良的成绩通过。通过此次焊接，我们已经掌握了点焊接的知识，但要想作到职业工人那样标准，需要我们反复的练习，熟能生巧。焊接虽然很累，也很危险，但我们亲手焊接过，体验过，以后有机会再好好实践。

第三课 线切割

今天，我们要进行的车间里最先进的工种之一电火花数控线切割加工。这对于我们来说比较陌生，由于其神奇而准确的操作，让我们产生极大的兴趣。由于这是一种特种加工方法，设备比较贵重，操作方法也较为复杂，万一操作不当，在进行切割加工用的电极丝会断掉，甚至发生人身和设备事故，所以今天老师在开始前给我们详细介绍机床的四大组成部分及其主要作用：。数控装置、机床部分、运丝机构、、丝架、、拖板(X、Y方向)在计算机控制下，作协调的成型运动、床身(固定各机械、传动系统)组成;高频冲电源，作用有二个(提供时间极短的脉冲放电) 、工作液系统(。绝缘作用;排屑和冷却作用)。

数控线切割加工技术是要利用编写好的程序、靠电极丝放电来切割各种小工件，我们要做的工作就是设计工件，并把工件放置好，对好刀，其他事情就交给电脑完成了。准确度高，不过速度比较慢，由于我们只有一个上午的时间，老师直接给我们示范在电脑上画出要加工的图形，将其输入到切割机床，让其自动切割。看者数控装置上那么多的操作按扭，一时真不知从哪里下手，老师反复的给我们讲解，才渐渐熟悉一些基本的操作。最后我们从图形库中调用出一个心型图形，将其送入切割系统，并在切割期间加冷却液，看者钢丝晌出的火花，工件的轮廓越来越清晰，不禁惊叹工程技术的先进，可惜由于自己在设计图形时没有调整好缩放大小，最后得到了一个非常细微的作品，同组的同学都乐坏了。虽然在实习过程中很辛苦，但却冲斥着我们甜美的微笑。

第四课 钳工

今天，我们要进行最累一项工种钳工，老师告诉我们，钳工是一项完全靠手工来制作出各种零件，是最能锻炼一个人动手能力的，一些伟大的工程师，他们都很重视自己在钳工方面的锻炼，而且都能很好的掌握钳工。听了老师的话，我们顿时觉得钳工是一项很了不起的工种，实习期间应该好好去体验。

钳工是在一间单独的实习车间进行，我们面对的是3个庞大的工作台，上面安装了许多台虎钳，用来夹各种工件。左面上摆放着各种各样的工具，包括：手锤、手锯、各种锉刀、丝锥、板牙、以及划线工具等。老师给我们介绍了金工实习各种知识，由于工作时间的原因，老师今天只要求我们做最基本的锯和磨，我对这些还是比较感兴趣的，不过真正能够掌握它，还是要付出自己长久的努力。从最基本的开始，我们自己选了些钢板，设计自己想要的图形，我先在钢板上用粉笔画上五角星，把它夹在虎钳上，用手锯对准画好的线有节奏地来回运动，这是一项比较类的体力活，没掌握好姿势和技巧还真是费劲，在老师的指导下，我们开始体验到绳锯木断的感觉，先在起始线上锯出一个小口，然后右手握住锯柄，左手虎口压住锯前端，匀速拉动锯条，看着自己心目中的模型逐渐清晰起来，内心的喜悦驱除了手臂的酸痛。接下来是要对锯过的端面进行锉工，先用粗锉，再用细锉，把自己设计的五角心弄得光亮。

虽然钳工很累，不过看着自己辛苦努力的成果，一种成就感油然而生，当自己奋斗过、努力过，不管遇到什么困难，自己都会乐观地去面对，相信自己，一定能行!

第五课 拆装

金工实习到现在，最脏的活估计要算拆装了，两只手沾满油垢，这是本次实习的第一印象。不过拆装是一项比较重要实习过程，它能够帮助我们更深刻地去了解各种器件的内部构造和工作原理。

今天老师给我们的任务是对车床的主轴箱和托盘进行拆装，并了解各个部件的作用以及各工件内部的工作原理。我们分成几个小组进行，我首先进行的是对托盘的拆装，对于简单的旋掉螺丝是没有任何问题的，不过问题在于如何找到可以拆卸的突破口，在自己的反复观察和老师的指导下，我们将一个完整的托盘彻底支解了，内部结构更多是靠齿轮来传动的，有些额外的设计如插钢条等是为了增加托盘的稳固性，通过润滑装置可以有效地减少机件内部的磨擦，提高使用的灵活性，在自己的仔细摸索下，安装起来真实轻松。我们做的第二项工作是拆装主轴箱，拆的过程明显比第一个简单多了，拿掉主轴箱盖，呈现在我们面前的一环套一环的齿轮和乌黑的汽油，在大家的集体动手讨论和观察下，终于将这个恐怖的装置了解清楚，随着外手柄的摇动，齿轮总共可以进行6种的工作状态，抽油箱在齿轮的转动下，压缩汽缸，把油从箱底抽送上来，起到润滑齿轮的作用，又可以实现汽油的循环利用。

拆装的过程是比较枯燥的，但和同学在一起共同研究器件，共同呼吸汽油的怪味，共同为认识到某个环节的工作原理而快乐着。

第六课 铣工

铣工，作为我的大学阶段的最后一个金工实习工种，自己有种莫名的感觉，最后一节课要投入自己100%的注意力，因为已经没有下节课了。

今天，老师给我们详细介绍了铣工的相关知识以及铣床的种类，原理和使用方法。铣床分为立式和卧式两种，要加工的工件夹在工作台的平钳上，靠进给转盘对其进行横向，纵向及上下运动的控制，而刀具保持不动，这与车床刚好相反。

在熟悉铣床的工作原理和操作后，老师给我们的任务是将一个圆柱体切削成正方行，要求正方形的边长为29MM，我们将工件夹在平钳上，然后转动转盘来控制平钳的位置，当刀具基本上置于中央位置时，开始对刀，对好后，根据要求设定转盘转动两圈半，加工工件可以上升6.5MM，便可以开始加工工件，不一会儿的工夫，在刀具的切削下，一个标准的正方形在铣床上诞生了。

铣工的加工效率很高，是金属切削加工的常用工具。在生产中有着广泛的应用。希望自己在以后的实践中能有更多的机会参加这方面的实习，不断的增强自己的动手能力。

结束语

短短的六周的实习生活结束了，我们的蓝领之行也画上了一个圆满的句号，感谢学校为我们提供这样的机会，同时更要深深感谢我们的老师，从他们的言传身教中我们受益匪浅，从刚开始的什么都不懂，到现在对各种机器的深刻认识，并掌握一些基本操作。本次的金工实习令人难以忘怀。六次的金工实习带给我们的，不仅仅是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了他的真正目的。

暑期金工实习心得体会二

一、实习概况：

实习项目：安全教育、普车实训操作、普铣实训操作、钳工实训操作。

1、安全教育：各工种安全操作。

2、普车实习操作：

(1)实习要求与目的：

1、操作前要紧身防护服，袖口扣紧，上衣下摆不能敞开，严禁戴手套，不得在开动的机床旁穿、脱换衣服，或围布于身上，防止机器绞伤。必须戴好安全帽，辫子应放入帽内，不得穿裙子、拖鞋。要戴好防护镜，以防铁屑飞溅伤眼。2.、车床开动前，必须按照安全操作的要求，正确穿戴好劳动保护用品，必须认真仔细检查机床各部件和防护装置是否完好，安全可靠，加油润滑机床，并作低速空载运行 2 3 分钟，检查机床运转是否正常。3、装卸卡盘和大件时，要检查周围有无障碍物，垫好木板，以保护床面，并要卡住、顶牢、架好，车偏重物时要按轻重搞好平衡，工件及工具的装夹要紧固，以防工件或工具从夹具中飞出，卡盘扳手、套筒扳手要拿下。

(2)实习步骤与方法：

1.每次开机前须认真检查车床润滑油泵中的油是否充裕，保障机床能够正常润滑。 2.开机前，首先打开机床总电源，然后按下CNC的系统电源按钮启动CNC装置。3.开机后，首先完成机床回零操作，必须先回X轴，再回Z轴。4.回零操作完成以后，点击程序按钮，进入程序显示菜单，再点击编辑按钮，进入编辑状态，并完成程序的输入、查找、修改或删除等工作。5.单段运行程序使外圆车刀移动到起刀点，并停止车床。然后，开始装夹工件，工件装夹长度以外圆到所在位置为准，并夹紧工件。6.首先关闭机床舱门，点击自动按钮，机床进入自动状态，然后点击循环启动按钮，机床开始加工工件。

(3)实习内容：

1、车削端面的步骤 A、安装工件、安装刀具 B、起动车床，使工件旋转，慢慢转动溜板的手柄，使刀尖轻轻地碰到端面，退到离开工件外圆5mm的位置 C、进行粗车。移动小滑板或床鞍控制吃刀量，摇动中滑板手柄进给到中心位置D、 进行精车起动自动横向进给，在离中心5mm处，关闭自动进给，慢慢转动横向进给手柄进到中心位置。

2、车外圆操作步骤 A、选择主轴转速和进给量，调整有关手柄位置 B、对刀，移动刀架，使车刀刀尖接触工件表面，对零点时必须开车 C、对完刀后，用刻度盘调整切削深度。在用刻度盘调整切深时，应了解中滑板刻度盘的刻度值，就是每转过一小格时车刀的横向切削深度值。然后根据切深，计算出需要转过和格数。C6136车床中滑板刻度盘的刻度值每一小格为0.04mm，一圈为5mm(直径的变动量)D、试切。检查切削深度是否准确。

(4)实习结果：

按照尺寸的标注在车床上车出相应的木头工件，在车床上学到了各种刀的运用，能熟练的切出凹槽，对车床上的各个部分有了一个充分的了解。

3、普铣实习操作：

(1)实习要求与目的：

一.操作人员必须熟练掌握铣床的操作要领和技术性能，凭考核合格后上岗作业。二.开机前，必须先检查机床各部位.各手柄.各变速档位，确保在正确合理位置，发 现故障应立即停机检查.修理，严禁开机人员带病作业。三.开机前，先按照各润滑系统图表的要求，认真做好设备的加油润滑工作。再开 机空转3~5分钟，无异常声音后方可作业。四.操作者要将工作服袖口，领口扎紧，佩戴安全眼镜，铣铸铁工件要戴口罩，严 禁带手套操作机床。五.工件装夹前，应先拟定好装夹方法，加工毛材料时，台面要垫好，以免损伤工作台。六.工作台移动时，紧固螺丝应松开，机床加工时，紧固螺丝应锁紧，以免工作台 因切削重力，导致乱窜，影响加工精度。七.装拆铣刀时，要用抹布包住刃口，不要用手直接去拿，以免刀口划伤手指。八.刀具装卸时，应保持铣刀锥体部分与锥孔内的清洁，并要装夹牢固。

(2)实习步骤与方法：

在挖大平面的槽时选择6mm，两刃的铣刀，转速2.4万，每次铣.5mm，速度60%左右，在铣完后是若发现平面发黑，则再加深0.1mm在铣一次; 挖小槽时可选择3.175mm的铣刀，若是一次铣深度超过1mm的深度，速度应适当放慢(超过3mm速度速度放到25%以下，具体可根据实际操作情况在定)。

(3)实习内容：

开模框前先将万力虎钳从平台上取下,然后校正机台主轴垂直度,要求垂直度在0.01mm以内; 1.2 把磨好的模板用油石把表面毛边打干凈,并用划线台划作标记; 1.3把模板基准边放在外侧,较长基准边与x轴平行,有利于校表的方便性与准确性,并用校表校平台,精修时在0.005mm以内,然后用万能夹具组夹紧,最后用校表检查平行度是否变动; 1.4按照图纸把模框四个角避空,深度应低于模框底部0.5mm; 1.5 根据模框大小选用适当大小的SG-FAX粗铣刀开粗,粗加工后单边预留0.2~0.3mm。

(4)实习结果：

经过多次的铣床训练，最终能熟练的对工件进行切割，铣平一个立体物件的各个平面，甚至对物件进行铣槽，最后还学习了在物件上铣出一条斜线。

4、钳工实习操作：

(1)实习要求与目的：

了解钳工安全操作技术及所用设备安全操作规程和车间(实训室)安全文明生产管理规定。熟悉钳工的基本知识，了解钳工工艺范围，掌握钳工常用设备、工具的结构、用途及正确使用、维护保养方法。熟悉钳工常用量具的基本知识，掌握钳工常用量具使用和维护保养方法。掌握钳工常用刃具的使用和刃磨方法.。掌握钳工的基本操作技能，按图样独立加工工件，达到中级钳工考核标准。培养勤学苦练精神，养成遵纪守规、安全操作、文明生产的职业习惯。

(2)实习步骤与方法：

划线基准的选择;平面划线和简单零件的立体划线方法。重点：常用划线工具的正确使用;平面划线和简单零件的立体划线方法项目。锯割方法和常用型材的下料方法;锯条损坏和拆断的原因。重点：锯割方法和常用型材的下料方法;锯条损坏和拆断的原因。錾削的基本概念与錾削的工具的种类;用途和操作要领;平面錾削、板料錾削。 重点：平面錾削、板料錾削方法。螺纹的形成，各部分名称;丝锥，板牙的构造，规格和用途;攻螺纹，套螺纹的操作方法 重点：攻螺纹，套螺纹的操作方法。

(3)实习内容：

根据图样要求落料。按图样尺寸锉出20mm20mm的长方体。

以长面为基准锉一端面，达到基本垂直，表面粗糙度Ram。以一长面及端面为基准，划出形体加工线(两面同时划出)，按尺寸划出4-3.545倒角加工线。锉4-3.545倒角达到要求。先锉出R3.5mm圆弧，然后分别用粗、细锉倒角，再细加工R3.5mm圆弧，然后用推锉法修整，并用砂布打光。按划线在R12mm处，用手锯按加工线去多余部分(留余量)。锉R12内圆弧面，用钳工锉粗锉斜面与R8mm圆弧面至划线线条。

(4)实习结果：

根据老师所讲，将铁块打磨平整，根据图示将铁块锯出所要的平面，之后制作手柄，对已磨好的铁块进行打孔、攻螺纹、套螺纹。最后将工件组装起来。

二、心得体会：

以上就是我在暑假实习期间所有的工作内容，实习之前，我还没有接触过工厂这类训练，当时认为去就是吃苦是受累，再后来第一次接触就感到没自己想象中那么没意思反而还对它产生了浓厚的兴趣。在西安工程技师学院实习的这十天，我感触很多也很深。

我们刚去时，第一个任务就是用木头做老师傅给的尺寸标准，虽然看起来不可思议。但当自己动起手来才发现一切都变得很实际只要你用心，当然刚一开始并不是所有人都能做得很好，经过我们小组7人的互相探讨，实验，最终取得比较好的成绩。我感到很开心!

在实习的这些天中我结识了很多非同专业的同学，邓小平曾说过，科技是第一生产力，在实习的这几天我见识到了机器的伟大力量，效率之高，也让我开阔了眼界，然后就是单纯学习理论知识总是比实际操作所花费的时间，精力多。人们常说纸上得来终觉浅，理论上讲的总不是那么全面和实际，而实训总能弥补这些不足，凡事总得从理论向实际转变，这次实习让我学到了很多很多，实习很有用。

在金工实习开始之前，部门的一个小干事问我：金工实习有什么用啊，实习十来天能学到什么?就算学到了自己一辈子也不会用到那些东西。当时自己瞎说一通听似高大上的话就把他糊弄过去了。现在的自己对金工实习的意义有了一些不一样的想法。

第5篇：车床拆装实训总结范文

一、人才培养方案

1.人才需求状况

学院所在的黄石市位于湖北省东部，处在武汉、九江、鄂州等大城市形成的金三角中心地带。近年来，正在大力发展汽车零配件、新能源装备制造、起重运输、矿山机械等产业群，构筑标志性工业板块。据调查，黄石及周边制造行业的绝大多数企业缺少大量机床维修人员。据劳动部门调查统计，机械行业企业对机床维修人员各学历层次人才的需求情况中高职学历约占89%，机械技术人才需求旺盛。本专业的发展和建设具有良好的行业背景和人才需求优势，加大本专业高技能人才的培养力度是当前刻不容缓的任务。

2.课程定位

根据区域经济发展对机械维修高技能应用型人才的要求，秉承我院“工学结合，厚能强能，根植一线，服务社会”的高职教育办学特色，本课程面向黄石及周边各类制造企业，培养适应现代制造业需要，德、智、体、美全面发展，具有机床维修的基础理论、专业知识、基本技能和专业技术应用能力，在工业生产第一线，能从事机械设备的拆卸与装配、典型机床的故障诊断及维修高技能应用型人才。

3.培养方案

在总结机械制造专业多年来办学经验的基础上，经过广泛的调研和认真的讨论，我们明确了课程改革的基本思路，即：以提高人才培养质量为目的，根据职业岗位群的要求确定人才培养目标和培养规格；以能力为中心构建理论教学体系和实践教学体系，拓宽基础，注重实践，加强能力培养，提高综合素质；加强校内外实训基地建设和师资队伍建设，为社会培养合格的机床维修实用人才。

知识方面：要求较系统地掌握本专业领域的基本理论知识，主要包括机床维修的计划、易损件的修复、维修工具的使用、机床的拆卸与装配、机床故障诊断与维修等的基础理论和应用知识。

能力方面：旨在使学生应用所学的基础理论和基本知识解决修理中的实际问题，提高动手能力，掌握典型机床的修理方法和步骤，只要掌握好两三种机床，便可收到一直百晓，融会贯通之效。

素质方面：要求具有良好的思想政治素质、品质素质、身体心理素质、科学文化素质和职业素质，具有较扎实的自然科学基础和较好的人文社会科学基础，具有一定的英汉互译专业技术资料能力和技术交流能力；有较好的协作能力、公关能力、适应能力、创新创业能力等非技术性的相关能力。

4.培养模式

将人才培养模式划分为三个阶段：

第一阶段：掌握机床维修的基本知识。

第二阶段：掌握机床设备的拆卸和装配，掌握机床故障诊断与维修。

第三阶段：顶岗实习阶段，学院负责组织管理，社会企业作为主导者。在企业主导培养阶段，学生作为准员工进入企业，通过准就业顶岗实习，在生产过程中，了解企业文化，学习生产现场维修，积累工作经验。学生实习期间，依据学院顶岗实习管理办法，聘请企业工程技术人员担任学生的企业指导教师，指派学院教师负责与学生和企业的沟通联系，学院教师与企业导师共同负责学生顶岗实习期间的考核，并指导学生完成毕业设计。

二、实践教学体系

教学体系可分为理论教学和实践教学两个方面，并要求突出基础理论知识的应用和实践能力培养。以“必需、够用”的原则构建理论教学体系。实践中，强调理论指导实践、理论服务实践。在对理论教学体系、课程内容改革的充分认识、调研基础上，对一些环节进行必要的整合和优化，从而节约课时数。利用多媒体教学手段，提高理论教学单位学时的信息量。为了突出实践能力的培养，我们建立了相对独立的实践教学体系。具体从如下几个方面进行了探索和实践。

1.合理设计实践内容

针对实践教学，按照课程实践的操作步骤和实际工作程序，根据实训室条件与环境，结合学生的知识结构和接受能力，合理设计各个环节实践内容，采用虚拟与真实相结合的实训方法，实现“教、学、做”的统一。

2.构建课堂实训基地一体化的课程体系

以工作过程为载体对原的课程体系进行解构，并按照职业行动能力的要求进行重构，设计专业课程体系。

3.加大实践教学在教学计划中的比重

实践教学形式灵活多样，除课内教学实践总学时和理论总学时的比例达到1：1外，业余时间免费开放实训室。对所有班级进行分组，要求必须在每学期完成规定的业余实践课时。课余实践行双导师制，除安排老师指导外，还采用指定高年级优秀学生担任低年级学生班组长兼导师的方法，既解决了指导教师工作繁重的困难，又巩固和锻炼了高年纪学生的操作技能与组织管理能力。这种教学模式大大加强了实践教学的比重。

4.建立科学的成绩考核制度

教学中，教师使用教学信息记录册，实时记录学生的出勤状况、课堂表现、作业完成情况、阶段测试成绩、期末成绩等，确定各项权重，最终给出总评成绩。为加强学生综合能力的考评，考核采用灵活多样的形式，如笔试、口试、操作、撰写论文、答辩等。实践教学每次实训都要求完成实训报告或产品，由专业指导教师和校外指导教师分别评定成绩，集中实训成绩按优秀、良好、及格、不及格等次单独记入成绩。

三、实训基地建设

实训基地建设是课程改革的重点，设施完备、先进的实训基地为学生综合职业能力的培养与形成提供了有力的保障。在进行实训基地建设时应采用校内、外实训基地建设相结合的方式。

1.校内实训基地建设

我院机床维修实训中心，近年来，围绕该专业不断加大实训条件的建设。现有普通车床20台，普通铣床10台，数控机床30台是一个集教学、实训、生产为一体的综合性实训基地。

2.校外实习基地建设

目前，机床维修已经建立了关系稳定的校外实习基地15家，并签订了校外实训实习基地协议书，在人才培养、资源共享、师资培训、课程开发及技术交流等方面发挥了积极作用，基本满足了顶岗实习及实训要求。

四、结束语

本着教学内容综合化、职业化、技能化的原则，结合工厂生产实际和实训条件，先后编写讲义四部。当然，在机床课教学改革中还存在许多问题有待进一步探讨和解决，如教学计划中还存在某些实践环节和课程衔接不好，课程体系还需要不断完善和优化，教学软件设施建设和教材建设还需要不断加强，与相关企业的产学合作还需不断深入创新等。我们要在现阶段教学改革的基础上，进一步理清思路，明确方向，深化教学改革，提高人才培养质量满足社会发展需求。

参考文献：

第6篇：车床拆装实训总结范文

关键词：电力拖动；技能训练；教学

中图分类号：G642.41 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2013）38-0090-02

《电力拖动控制线路与技能训练》是维修电工专业的一门重要专业课，该课程要求学生在掌握必备的专业知识的同时，特别要对学生加强实际操作能力的培养。而现阶段一般采用理论与实践分开讲授的教学模式，先由理论老师带领学生进行理论知识的学习，然后再由实习老师指导学生进行技能训练。由于理论与实践教学存在一定的时间间隔，学生对前期学习的理论知识容易遗忘进而感到枯燥无味，学习兴趣匮乏，理论学习效果差。学生到参加实训课的时候，一些需要理论知识做指导的技能操作和电路原理都已遗忘，造成实习指导教师的教授与学生的听课效果都不理想的结果。为了提高学生的学习兴趣和提高教学质量，在教学实践中，笔者逐步摸索了一些教学方法和体会，取得了较好的效果。现结合笔者所在的学校电工专业实际情况和笔者自己的教学实践，就该课程的教法谈几点个人的认识。

一﹑在教学中应用一体化教学

《电力拖动控制线路与技能训练》是职业院校维修电工专业一门集技能训练与专业理论于一体的课程。其任务是掌握机床电气控制方面的专业理论知识，培养学生分析解决机床电气故障的能力。在教学中要合理地将理论和实训有机地结合起来，采取融理论与实践为一体的教学方法，循环往复，滚动式前进和螺旋式提高，循序渐进的教学步骤。笔者所在的学校现在采用间周教学制，即一周理论、再周实习教学。这样的目的是为了使理论与实践更好地结合。因为这门课程的应用性和实践性均很强，因此采取一体化的教学方法更为合理。又由于选用教材为模块化编写，为这种教学方法也提供了条件。例如：在讲接触器的结构和作用时，若按传统的注入式教学，单一进行理论教学，学生对交流接触器的工作原理难以形成完整的认识。教师可以先拆卸各部件让学生仔细观察，按照各部分所起的作用进行详细的讲解，然后把元器件发给学生，要求学生参照老师的拆卸步骤亲自动手操作，了解各部件的形状结构，然后再逆向组装回原来的样子。通过这样的训练过程，可以使学生较快地对电器的结构、动作原理、使用方法有更深刻的理解和认识，从而达到较好的教学效果。

二、分阶段实施技能教学

根据学生各阶段掌握理论知识和操作技能的程度不同，在教学中，按照由简到难，由易到繁的原则，把整个教学过程分为四个步骤来执行，培养学生学习兴趣和实际动手操作的能力：第一步以仪器仪表及元器件的识别和检测为教学目标。主要通过对各种元器件的拆装检测，使学生熟悉各部分元件的结构，进一步理解工作原理。在此基础上让学生对有故障的元器件进行维修训练，进一步熟悉各元器件在电路中的作用。第二步熟记基本电路并熟练绘出原理图和布线图。教师先讲解实训电路的工作原理，引导学生分析各个器件的动作顺序，培养学生画出布线图，最后指导学生用软线在板上装接电路。让学生知道线路该怎么接，从而加深电路理解记忆，为他们以后解决实际故障做到心中有底。第三步强调工艺水平精细。在学生掌握电路原理和布线并试车实现电路功能后，着重强调安装工艺。教师先对一些接线示范操作，对重点部分强调工艺要求，然后让学生在线路板上进行反复的多次装接，逐步提高接线质量和工艺要求，再结合学生互评、老师总结的方法进行强化。第四步采用设置故障教学，训练学生的实战能力。在学生达到熟练掌握电路原理和安装工艺的前提下，对电路设置各种故障，让学生根据各种故障现象，分析判断故障范围，最终用仪器仪表找出故障点并排除故障。以此来提高学生自己动手解决问题和处理综合故障的能力。例如：在讲解电动机正转控制线路时，可以先进行转换开关、熔断器、接触器、热继电器等元件拆装训练，接着老师讲解电路原理，让学生分析控制线路动作和画出电路布线图，最后按照工艺安装与设置故障检修。通过以上四个步骤的学习，既可以分解课题难度，又能树立学生的自信，增加学习兴趣，有利于实训效率的提高。

三﹑通过实例激发兴趣，着重于能力的培养

由于现阶段多数中职学生理论基础知识较差，因此在教学中，应尽可能少讲繁锁的理论，多运用实例激发他们学习的兴趣。教师可以采用各种教学手段，如带领学生们去工厂企业参观、教师增加示范操作演示等方法，增加学生的感性认识。面对各种各样看得见、摸得着的电气元器件，学生们就会有兴趣了解它们的名字、电路符号、在控制线路中的用途，激发出学生的学习兴趣，加深对教材内容的理解。例如：在进行X62W万能铣床电气控制线路课题时，先带领学生到实训车间面对机床简单介绍基本结构，请机床操作人员进行实际切削演示，使学生熟悉铣床的各种运动形式，让学生观察机械与电器的联动部件的动作情况，获得鲜明的感性认识。然后对照课本原理图与床身介绍各个操作按钮、限位开关的名称，学生会很快掌握机床每个电气元件的作用、安装位置，教师在此基础上讲解分析机床电气控制动作原理，并让学生按照原理图亲自动手完成整个电路的安装配线，最后在自己安装的线路板上进行常见故障的维修训练。由于采用实物与课本、实操与讲授同时进行，所以激发了学生的学习兴趣，学生很快掌握了电路的工作原理，教学效果相当明显。在实训教学中还要特别注意学生能力的培养，实际生产机械是多种多样的，其控制线路也是千变万化的，线路出现的故障更是变幻莫测。因此在教学中，要着重培养学生的读图方法、分析线路的工作原理及处理其故障的能力。让学生从具体的控制线路中总结出一般规律及特点，鼓励学生用创新的思维方式分析解决问题，做到独立思考，举一反三，融会贯通。例如：在讲解CA6140车床电气控制线路的课题时，可以先提出车床电气控制要求，根据以前学习掌握的电动机的基本控制线路知识，让学生按照控制要求把自己设计的电路图画到黑板上，启发全班同学进行补充完善，使电路由不正确到正确，在反复修改中锻炼提高学生设计电路图的能力。因此，在教学中要鼓励学生创造，引导他们走向成功。

四、进行操作指标量化，采用以考代练

严格的量化考核是保障教学质量的重要环节。在教学过程中，把加强即时测验作为促进和提高学生技能水平和教学质量的有效手段。每个课题进行完毕后，都要按照技能等级的标准进行评测并记入平时成绩，以占总评成绩50%（其中，模块测验成绩占25%，作业占10%，课堂表现分占15%，考试成绩占50%）的方法来强化学生的学习动力。这样一来，学生每做一步都有明确的学习目标，在近期达标欲望的驱动下，学生学习的能动性和主动性会显著提高。通过评测一方面可以使学生认清自己的实际水平，促使他们的操作技能得到提高；另一方面教师也可以通过评测掌握学生的学习情况和自身的教学质量，及时改进教学教法和调整教学侧重点，为进一步改进教学、提高实训效果提供有力的依据。

总之，通过上述方法的教学，激发学生的自身活力，挖掘他们自身的潜能，培养学生创新精神和实践能力。通过不断总结经验，探讨新的教学方法，变学生的被动学习为主动学习，这样才能提高教学质量，真正培养出社会所需要的专业技能人才。

参考文献：

[1]李敬梅.电力拖动控制线路与技能训练[M].第四版.北京：中国劳动社会保障出版社，2007.

第7篇：车床拆装实训总结范文

Abstract: in this paper TieSanJu wuhan-guangzhou passenger special line, in addition, the two corps frantic jumble of rail construction without practice, the author summarized the double pieces type without a frantic jumble of construction technology control management track details, after the same track structure for construction to provide the reference.

中图分类号: U213.2 文献标识码：A文章编号：

铁路客运专线无砟轨道施工工艺复杂、环节多、精度要求高，对施工和技术人员素质要求高。因此，在无砟轨道施工中必须认真仔细研究每个施工环节，严格执行铁道部颁发的相关规范和标准，做到施工有依据、检验有标准、过程有控制。

无砟轨道施工前，需要完成的施工准备工作：（1）施工文件准备和审核：接收施工技术文件包括：线下构筑物竣工测量资料，桩橛和与轨道工程有关的变更设计，线下工程施工质量检验合格报告，结构物沉降变形评估报告，CPⅢ测设成果等。（2）施工人员培训及机械设备准备：无砟轨道施工前应根据施工方法配置成套施工设备，对关键设备进行操作和精度确认，施工装备技术水平和施工工效要满足施组设计要求，成套工装设备要提前进场调试，及早保证施工操作人员岗前培训和开展工艺性试验验证工作。（3）检测机构设置及设备配置:及时开展水硬性材料的配合比设计及混凝土配合比设计、调整工作; （4）施工调查和物流组织方案编制；（5）施工组织设计和作业指导书编制；（6）结构物沉降变形评估；（7）CPⅢ控制网建立和测量、评估；（8）接口工程施工协调：积极创造条件，尽早安排桥面系防水、防撞墙与电缆槽混凝土施工，既为无砟轨道CPⅢ控制测量网

测设提供条件，又可减少与无砟轨道施工的相互干扰。隧道地段要尽早完成排水沟、电缆沟的施工。路基地段尽早完成接触网基础。提前统筹安排站后接口工程元器件的预埋和过轨管线施工（9）施工交接：无砟轨道施工前，线下主体工程应全部完工，检验合格，线下工程交接应在轨道工程施工一个月前进行,并成立交接小组实施。 重点对线下路基、桥梁、隧道等与无砟轨道接口位置的中线、高程、平整度及几何尺寸进行复核。

一、工艺性试验段施工：无砟轨道正式施工前应组织工艺性试验段施工，优化施工工艺，验证施工设备性能及最佳组合。

二、无砟轨道首段评估

无砟轨道首段评估分两个阶段：第一阶段是线下工艺试验段，主要针对无砟轨道道床板及支撑层的混凝土配合比、无砟轨道施工工艺及各项准备工作进行评估；第二阶段是线上无砟轨道首段（不超过1.5km）施工质量的评估。

三、无砟轨道施工过程工艺质量控制

路基无砟轨道由支承层和道床板组成，桥梁无砟轨道由保护层和道床板组成，隧道由无砟轨道垫层和道床板组成。

1、模筑法水硬性混凝土支承层施工：准备工作；清理及放样；模板支立；混浇筑凝土；切缝；养护及拆模，过渡段施工时还需埋设销钉。

支承层达到设计强度的30%到支承层硬化前（最迟不得超过浇注后6小时），进行切缝施工，释放表面应力。切缝深度不得小于105 毫米，宽度控制在5～8 mm。

2、防水层、混凝土保护层及凸台施工：施工准备、防水层施工、钢筋绑扎、浇筑保护层混凝土、安装凸台模型、浇筑凸台混凝土、养护、铺设隔离层。防水层施工前应对桥梁基层面进行验收,基层应作到平整，无尖锐异物，不起砂、不起皮及无凹凸不平现象。

3、双块式轨枕、道床板钢筋运输及线间存放

轨枕的运送：轨枕层间用10×10 cm方木支撑，运输时在承轨槽垫方木位置捆绑，枕木垛必须绑扎牢固，可使用卡车运送轨枕。

轨枕的现场堆放：经验收合格后方可卸载轨枕垛。轨枕垛应按相应标记卸车垛放，并应确保道路畅通。

4、道床、工作面清理、施工放线、钢筋铺设及轨枕散布

（1）施工放线：路基每隔6.25m或10m测设并标记一个轨道中线控制点，中线应用明显墨线标记，以此为参照放样出轨枕两侧边缘线并用彩笔标出，为散枕机散枕提供参考。

（2）道床板钢筋铺设：在施工放线完毕后，人工在下部基础顶面固定钢条之间按底层纵向钢筋设计数量及位置均匀散布。

桥梁地段间隔设计有凸台，在每个凸台左、右两侧，各预置1块不低于凸台设计高度（约15×15 cm）的纵向方垫木，保证双块式轨枕两端均匀受力，桁架钢筋不弯曲变形；以方便轨枕平顺及工具轨的安装，在轨排粗调完毕螺杆调节器支撑起来后，即可将方木撤出。

（3）散布轨枕：底层钢筋摆放完毕后，由跨线门吊吊装散枕装置进行散枕，根据设备的不同主要分为三种方式进行散枕。方案一采用跨线轮胎式门吊吊装液压散枕器进行散枕，方案二：采用跨线有轨门吊吊装简易链条式散枕架进行散枕；方案三：人工配合汽车吊将备在线上的整垛轨枕吊散到线路上，再用人工配合小龙门架散步轨枕或人工直接散枕。

5、工具轨及螺杆调节器的运送及安装

（1）检查工具轨、螺杆调节器:工具轨在进场后用蓝色油漆进行编号，对每根钢轨质量描述并归档。螺杆调节器按设计要求进行抽检。

（2）抽检工具轨：保证工具轨平直性、无弯翘及扭曲，轨头无硬弯，就位前检查轨底及轨面干净。

（3）铺设工具轨：利用起重运输车或龙门吊，通过专用吊架将工具轨吊放到轨枕上。在钢轨放到轨枕上之前，轨枕支撑表面要干净；两工具轨之间轨缝应控制在10～20 mm之间。

（4）安装螺杆调节器钢轨托盘：在桥梁地段安装横向模板位置，螺杆调节器错开安装。螺杆调节器钢轨托盘安装时，其平移板每一边的中心偏移量为25±2mm。

6、粗调机粗调及螺杆的安装：粗调机就位；准备粗调；全站仪设站；测量与轨道调整；确认粗调结果；安装螺杆。

（1）粗调机就位:安装好工具轨和螺杆调节器托轨板后，粗调机沿工具轨自行驶入，粗调单元均匀分布在工具轨上，放下两侧辅助支撑边轮，支撑在底部结构物顶面上，准备粗调作业。

（2）粗调准备:粗调机到达指定位置后，放下粗调单元两侧支撑部分。将连接支撑杆和走行小车的销轴取出插入到一侧空置的销轴孔中，放下夹轨器，夹紧钢轨。将支撑杆支撑在底部结构物顶面上。

图1粗调机沿工具轨走行图2 粗调机通过有高差的轨排

（3）全站仪设站:全站仪采用自由设站法，每套粗调机宜配备两台全站仪。

（4）安装螺杆：完成轨道粗调后，安装调节器螺杆，需根据超高量选用不同高度的螺杆。在路基段上，无论超高与否，均使用短螺杆。

7、道床板钢筋安装绑扎、接地焊接及绝缘性能测试

（1）钢筋绑扎：对纵向钢筋与横向钢筋及轨枕桁架上层钢筋交叉处以及上层纵向钢筋搭接范围的搭接点按设计要求设置绝缘卡。

（2）接地焊接：钢筋绑扎完毕后，用移动式焊机按照设计位置将道床板钢筋和接地钢筋焊接。道床板钢筋绑扎并焊接完成后，应进行绝缘性能测试，检测采用欧姆表。非接地钢筋中，任意两根钢筋的电阻值不小于2 MΩ。

8、模板安装:①模板抽检及设备就位；②安装横向模板；③安装纵向模板，④横向模板和纵向模板连接。

9、轨排精调：轨枕编号；全站仪设站；测量轨道数据；调整轨道中线；调整高程。

（1）全站仪设站测量轨道数据 ：使用全站仪测量轨道状态测量仪棱镜，小车自动测量轨距、超高、水平位置，接收观测数据，通过配套软件，计算轨道平面位置、水平、超高、轨距等数据，将误差值迅速反馈到轨道状态测量仪的电脑显示屏幕上，指导轨道调整。

（2）调整轨道中线：采用双头调节扳手，调整轨道中线。双头调节扳手联组工作，一般2～5根为一组。

（3）调整高程：用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。

注意事项：所有测量仪器必须按相关标准实行定期标定。测量区域尽量减少其它施工作业。极端天气条件下不得进行精调作业。

10、混凝土浇注及养护：准备工作；检查和确认轨排复测结果；混凝土输送；混凝土浇筑；浇筑机移位；抹面及清洗；施工缝的处理；混凝土养护。

混凝土浇筑：为确保混凝土道床板浇筑不产生超限的温度裂缝，全天监测环境温度、轨道温度，绘制温度曲线，使混凝土浇筑能在气温变化范围较小的时间段下进行，混凝土入模温度控制在5℃～30℃之间。

施工缝的处理：如出现机械故障等原因浇筑过程中断，应根据设计要求，在最后的两根轨枕中间设置施工缝。

11、纵向、横向模板，螺杆调节器拆卸、清洗及倒运工具轨拆卸、倒运，水泥砂浆填塞螺杆孔洞

（1）螺杆调节器拆除：模板拆除完毕后，即可进行螺杆调节器的拆除。

（2）工具轨拆卸及倒运：在螺杆调节器拆除完毕后，即可拆除工具轨。

四、结束语

无砟轨道施工现场组织与物流管理、施工工艺流程和质量控制等活动均要围绕确保无砟轨道施工质量而展开。施工过程中要注意每一道施工工序细节才能保证轨道结构施工质量。对路基地段来说，路基线下结构的工程质量决定了轨道结构寿命的长短，所以路基施工必须严格控制沉降，做好沉降评估工作。无砟轨道测量控制技术也是无砟轨道施工的关键技术。

参考文献：

【1】何华武《无砟轨道技术》中国铁道出版社【2005】

第8篇：车床拆装实训总结范文

【关键词】中等职业 模具 教学改革 技能型人才

根据学生的反馈情况，我们研究了中职模具教学过程和该课程的特点，并重点针对中职学校学生的特点及具体课程教学方法中存在的一些问题进行讨论，提出要注重技能培养和应用，降低理论的深度，尝试对模具专业课程教学进行改革。为适应中等职业技术人才的培养，课程应突出模具制造工艺的综合性、针对性和实用性。由于模具制造工艺是专门针对模具零件的加工制造及模具的装配，其工艺特点较为专业，需要学生具备一定的模具设计、模具结构知识，同时，还需要熟悉各种加工设备及方法。模具制造工艺的学习要求学生有一定的基础知识，否则学生就会觉得该课程的内容空洞、抽象，无法理解，就达不到预期的教学效果，也不符合中职学校学生的培养目标。

1.改革原有的实训教学模式，推行模块化教学

在模具实训教学中推行四个教学模块，坚持"教、学、做"合一，工学结合的教学方法，并在教学实践中采用讲练结合、实践先行、趣味伴行、模块化教学方式组织实施。根据模具专业人才培养目标，基于就业岗位需求，基于工作过程将模具实训教学以四个教学模块的形式开展教学，模具实训教学模块内容如下：

1.1 专业技能教学模块

1.1.1 模具钳工基础实训教学模块

主要完成模具钳工基本操作技能教学，使学生熟练掌握模具钳工所有基本操作技能，打好模具钳工基本操作技能基础。

1.1.2 拓展实训教学模块

主要完成车床、铣床、磨床、焊接等设备的基本操作技能，使学生了解普通机械加工方法、加工工艺，培养学生"一专多能"，拓展就业途径。

1.1.3 数控实训教学模块

主要完成数控编程与操作、数控仿真技能、CAD/CAM软件应用教学，了解先进的加工工艺和加工方法。

1.2 核心技能教学模块

1.2.1 模具拆卸、测绘实训模块

主要完成冲压模具、塑料模具的拆卸、测绘实训教学，将测量技术、机械制图、极限配合与技术测量基础、模具材料热处理、冲压工艺与模具结构、塑料工艺与模具结构等多门理论课程融会贯通，使学生在拆卸、测绘实训教学中应用所学的专业理论课程。

1.2.2 模具安装、调试、维修实训模块

主要完成冲压模具、塑料模具的安装、调试、维修实训教学，了解模具使用设备冲床、注塑机等，掌握模具安装、调试、维修方法。

1.3 趣味课题制作实训教学模块

通过趣味课题制作实训教学，主要是提高学生学习兴趣，激发学生学习热情，展示学生的学习成果。

1.4 技能鉴定实训教学模块

主要完成技能鉴定实训教学。

2.合理安排模具实训四个教学模块，制定优化的实训教学计划

改变以往在2-3学期以模具钳工基本操作技能教学为主的模式，学生实训了很长时间还不知道模具专业到底是干什么的困惑。优化模具实训教学计划，合理安排模具实训四个教学模块的实施。

1、第一学期在以模具钳工基础实训教学模块为主的基础上，增加趣味课题制作实训教学模块，提高学生学习兴趣，激发学生学习热情，展示学生的学习成果。

2、第二学期在模具钳工基础实训教学模块和趣味课题制作实训教学模块的基础上，增加拓展实训教学模块和模具拆卸、测绘实训模块。使学生了解普通机械加工方法、加工工艺，培养学生"一专多能"；学生在拆卸、测绘实训教学中了解专业内容，巩固专业思想。

3.模块化教学在实训教学中的具体做法

根据自己在教学中的具体实施的情况，现将部分实训教学模块在实际教学中做法总结如下：

3.1 模具拆卸、测绘实训模块

模具拆卸、测绘实训模块教学目的：一是通过拆装了解模具结构，模具零部件的作用，模具的拆卸方法、组装顺序，模具工作原理，拆装工具的使用等；二是通过测绘了解模具零件的尺寸，绘制测绘零件草图，绘制零件正规图，标注零件的尺寸及公差，零件的材料，技术要求等。

模具拆卸、测绘实训模块在实际教学中采取分阶段逐步实施，在第二学期引入模具拆卸、测绘实训模块时，因部分专业课还未开设，学生专业理论知识欠缺，那么这一阶段以模具拆卸教学为重点，通过拆装了解模具结构、模具零部件的作用、模具工作原理，掌握模具的拆卸方法、组装顺序、拆装工具的使用。

3.2 模具制造实训模块

模具制造实训模块教学目的：通过模具制造实训使学生掌握模具的加工方法、加工工艺、模具零件的加工、模具装配，巩固专业思想。模具制造实训模块内容包含冲压模具制造实训教学和塑料模具制造实训教学。

1）在模具制造实训模块教学实施中，采取个人独立完成到小组协作完成的教学模式；遵循渐进、由简到难的教学顺序；讲练结合、实践先行的教学手段。〖HJ1.0mm〗

2）学生第一次进行模具制造实训课题时，要求学生每一个人独立完成模具制造，使学生掌握模具制造从零件的准备、零件的加工、零件的组合、模具装配整个过程，锻炼学生独立完成模具制造的能力。

在后续进行模具制造实训课题时，采用小组协作完成的教学模式，小组成员四人，推选小组组长一人全面负责模具制造的进程、任务分配、协调小组成员零件加工精度和加工进度，通过模具制造实训培养学生团队协作共同完成课题，增强班级观念，团队观念。

其次模具制造过程组织管理，模具制造零件多、标准件使用多，如果组织管理安排不当，将可能造成零件丢失、标准件使用过多、钻头铰刀丝锥等工具损坏严重、零件加工精度不高、模具制造效果差等情况。在实际教学中对模具零件加工提出要求，零件精度按图纸加工，如果图纸未规定公差则由教师制定公差，将零件的加工按课题要求对待，每加工好一个工件先由组长进行初检，教师进行复检，然后教师按小组分类统一管理工件，这样教师可以掌握模具制造进度、零件加工精度、有效的控制原材料的使用和标准件使用等情况。在成绩评定中采取以小组为评定对象，展开小组间竞赛，综合考察模具制造中模具零件的加工精度、零件组合精度、模具装配精度、原材料的使用数量、标准件使用数量、工具损坏情况、团队协作情况、模具制造总体用时等方面评定出小组得分，再由小组成员根据小组得分、各自在模具制造中工作情况评定出小组每一个成员的成绩；以小组考核的方式评定成绩，可以有效地调动小组每一个成员，锻炼学生之间的相互协作能力，培养团队意识，增强团队观念。

总而言之，结合中职教育的目标和对学生的要求，课程教学方法的改革将会更加突出理论与实践的结合，具备一定理论知识的技能型人才将会受到社会欢迎。《模具制造工艺学》课程教学方法的改革可使学生在理解知识的同时还能了解相关加工工艺及设备，更好地达到教学目的。在课程的教学过程中，还需要进一步细化工艺过程，以培养学生独立思考及创新学习加工工艺的能力，培养一批既懂理论，又会实际操作的应用型高级技能型人才。

〖HT5”H〗参考文献

第9篇：车床拆装实训总结范文

关键词：神华铁路 大型养路机械 作业效率

如今神华集团含有4条铁路线路，具体为包神线、神朔线、大准线以及朔黄线，截至2014年底，营运里程共计2026公里，在建里程340公里。主要以运神华自产煤为主，适当兼顾地方运量，其线路多处西北地区，沿线风沙尘土较大，道床脏污较快。

神华铁路自开行万吨列车以来，运量逐年大幅提升，2014年完成货运量4.12 亿吨。万吨列车数量快速增加，列车追踪时间被不断地压缩，对线路的维护工作量也在不断增加。在目前的条件下，使用天窗进行大型机械来作业已成为近些年神华铁路维修养护的主要方式。如何提高养路机械的运行效率，对于其存在的潜能进行挖掘，减少其对于运输具有的影响，借助于这些来满足急剧增加的运输要求是目前需要解决的问题。本文主要以大型养路机械清筛施工为主做介绍。

一、整合资源，集中调度，统一管理

为了充分利用大型养路设备，解决运输与设备护理之间存在的矛盾问题，为了方便针对大型养路机械运用的强化管理，需要对神华集团内部含有的所有资源进行有机整合。为此组建了轨道机械化维护分公司，对神华铁路轨道维修的任务进行系统地分配。至此实现了神华系统大型轨道养护设备的集中调度，使资源配置可以达到比较合理的状态，避免了资源浪费，降低了生产成本。

神华轨道机械化维护分公司在认真研究大型养路机械作业管理办法的基础上，结合神华铁路自身的基本特点，制定了符合自身情况的大型铁路养路机械的相关管理标准。统一并完善了安全体系标准，使日常工作的基本流程与操作规范更加地程序化与科学化。同时还建立了统一的施工作业标准，建立公司、作业团队三级管理的基本体系。

二、重视人才培养，加强检修保养

（一）加快人才培养

为了获得更高的大型养路机械的作业效率，需要对作业的专业人才进行培养，具体可以采用以下几点措施：

首先需要依据公开、公平与公正的基本原则，选取一些具有专业素质与水平的机械操作的人员，让这些人员可以自觉的进入到大型机械养护队伍的工作里面。

其次需要采用老带新的方式提高工作人员的作业水平，加强专业技能的培训，提高这支队伍的专业知识水平以及专业操作能力与技巧。必要时，可以与一些高校进行合作，对工作人员进行定点培养，采用学练结合的方式，使其可以真正地掌握专业的知识水平，同时也是可以提高实际动手的能力。

最后要幅度提高大型养路机械工作人员的工资，在政策、工薪以及福利等很多方面对这些人员进行倾斜，在聘任、培训以及公休等很多的方面制定专业的奖励方案，使得他们的待遇福利高于普通的线路工，对于在工作面面具有突出贡献的人员在聘任的时候可以不考虑工龄、学历以及资历等限制，提前参加技师与高级技师的考核，为人才的快速成长创造出必要的条件，为操作技能人才创造一个成长快、使用好、待遇高的良好环境。

（二）标准化检修保养作业

首先需要加强日常活动的检修与保护的力度，日常的检修与维护状况如何对大型养护机械的作业效率具有很大的影响。所以在日常的工作中，应该制定系统与全面的大型养路机械日常检修与维护的相关规章制度。同时需要落实大型养路机械日常的检修与维护的相关责任制度。及时消灭那些可能威胁行车安全以及很有可能导致机械故障的隐患。在养护的周期方面，制定分为50h、100h、200h的定周期保养机制。其次公司的设备管理部门要负责汇总分析故障原因，汇总整个公司设备故障检修排查信息，在分析基础上，对故障发生的部位和频率进行分类与归纳。例如可以将故障的种类分为制动系统的故障、液压系统的故障以及电气系统故障等几个部分。在对于故障资料汇总以后，针对故障发生的时间、具体原因以及发生故障的次数进行分析。最后摸索和总结出大型养路设备机械故障方面的规律性的数据资料，依据这些规律总结出常见的大型设备故障应急处理的措施，之后再利用这资料制定出机械操作者的机械使用手册。再次对于所有的配件进行科学的管理，要想使得大型养路机械在出现故障以后快速地恢复正常，需要充足与及时的配件供应。所以根据配件具有的专业化管理概念，依据《大型养路机械配件管理办法》的相关规定，对配件进行科学化与合理化的管理，依据规定配件的储备量不能低于储备金额含有的5%。为了满足配件补充的及时性，对于有关的配件需求计划进行科学的预测，对于常见故障需要用的配件要多做一些合理的储备，对于部分的配件需要随车的配置，以便提高紧急情况的处理速度。

最后对机械设备出现故障以后没有动力收车、车辆脱轨以后具有起复等紧急的情况要事先制定出有针对性的预案，同时经常组织演练，明确每一位职工在故障发生以后具体应该做些什么，保证每个职工各司其职，同心协力地处理有关故障，将故障的影响降到最低，在施工结束后需要尽快地进行修复活动，保证设备始终处于无故障状态。

三、明确配合责任分工

对大型养路机械进行维修时，需要工务、供电以及车站等很多部门之间协调与配合，尤其是需要加强与工务部门的紧密协作，尽最大的努力保证大型机线路维修的质量与工作的效率。

明确职责和分工，各单位的具体职责如下：

清筛队停留站区。站区书记协调好各专业的配合；至少保证一部汽车接送各专业盯控配合人员。

工务工队。参加施工总结、预备会；管内作业时拆除平过道，作业后恢复；机后质量检查、验收，在质量验收单上签字；向清筛队提供准确的曲线资料；清筛前调查道床厚度，每座涵上和线路每100米挖验1处，提供给清筛队负责人；无缝线路应容力放散；作业后派专人巡视线路。

电务工队。参加施工总结、预备会；提前调查各种电缆过线情况，处理好妨碍作业的处所（枕底下500mm枕头外1200mm范围内的设备）；按预备会确定的项目、数量、标准、时间拆除、恢复或处理妨碍作业的设备；作业前对钢轨接续线和扼流连接线进行捆绑，不得出现因准备不到位而影响作业的现象；作业中派员跟随大机盯控，及时处理与电务设备发生的有关问题。

供电工队。加施工总结、预备会；提前检查各种设备，作业前拆除、作业后恢复妨碍作业的接地线、吸上线等，对妨碍作业的其他设备做出处理（枕底下500mm枕头外1200mm范围内的设备）；检测导高和拉出值，及时调整超限处所，确保供电设备的使用安全；作业中派员跟随大机盯控，及时处理发生的与供电设备有关的问题。

车站。加施工总结、预备会；处理安排大机转线，及早联系施工点，办理手续尽量不占用作业时间；指导清筛队驻站防护员在车站的施工登记，准确登记和掌握影响范围；作业中及时、准确地开放进路信号；在绝缘接头处作业，现场申请临时要点占用相关轨道电路区段时，及时联系和安排给点；转场、转线、进出作业地段时，及时排放进路；大机运行时把好车机联控关，值班员直接与大机司机联控，保证大机运行中的安全。

四、做好施工前的准备工作

首先，清筛作业队施工前至少提前两个天窗对清筛线路进行调查，主要调查线路上的桥涵、信号机水泥固化平台、红外设备等障碍物，并确定障碍物处理方案及机械清筛作业起止里程；对于接触网立柱的内侧与钢轨外侧具有的水平距离，之后再与供电部分进行确认，对各种线上设备具有的界限进行测量，分析与研究各个线路的石碴情况，如若线路缺碴，及时利用天窗点进行补碴。

其次，需要做好施工现场与周围环境的调查研究活动，掌握工作的预见性、时效性以及针对性。加强对自然与人为造成的破坏性因素要及时给予排除和排查，为确保施工的顺利进行创造充分的条件。

再次，对于施工的方案要合理地安排。对于现场实际的情况进行充分的考虑，依据每天的作业进度情况合理提报天窗封锁里程，对于作业进出的站点进行合理的规划，对于大机器进出区间的时间进行控制，尽量保障大机械设备在站内的纯作业时间。

最后，加强车辆施工的组织工作，保证作业的效率，依据职工具有的年龄、精神状态以及业务精通程度等进行分类，合理的安排号位，合理的配置人力资源，在依据施工现场不同环境的基础上，制定合理的作业方案，减少人为因素对于大机械设备的质量影响。

五、大型养路机械设备故障应急救援预案

建立以队长、副队长为组长，班组长、技术主管、安全员及车班职工为组员的起复小组。

配置相应的起复机具，并列入随车安全行车备品管理，司机长指定安全员同时作为保管人，负责日常维护、保养。每月进行一次起复机具的检查实验，如有缺损，应及时申报补齐和修理，违者进行考核处理。

凡列入起复小组成员必须熟练掌握起复机具的原理、使用、保养、维修不同车型锁具的方法，队上要每月组织成员进行一次模拟、实做起复演练并记录在案。达到每人都能熟练操作起复机具，一旦出现微机线路开通的机械故障，能够迅速地、有条不紊地使用起复设备，在最短的时间内恢复线路几何尺寸，保证线路达到放行列车条件，正点开通。

机械车出现脱线或故障时，司机长立即通知施工负责人，由施工负责人统一协调指挥起复、恢复线路工作。如遇故障点在邻线侧，施工负责人要派专人设置防护，另设一人在现场用对讲机与驻站联络员联系进行防护。

在现场抢修时，两端要打好铁鞋，机械车要做好防溜措施。所有工具不得侵入邻线。各车司机长及车间技术员必须能迅速判断出机故点，并提出合理解决方案。

（一）清筛机起复抢救操作步骤及过程

由负责起复上下导槽、枕下梁的8人完成（分两组）。一组4人分两小组，分别拆两边枕下梁、挖掘链，使其与上下导槽分开；另一组4人亦分两小组，分别拆上下提升油缸油管接头，并将5吨手拉葫芦固定好，用16mm钢丝绳将上下导槽捆扎。等两边枕下梁、挖掘链与上下导槽分开后，利用机械起道机将上下导槽分别顶出钢轨，此时，一组每两人分别拉葫芦起吊上下导槽，另一组每两人分别将枕下梁吊到位固定和将挖掘链拉出道床放与车上。两边上下导槽导到位固定。

由负责起复起拨道装置4人完成。准备一些枕木头放于两边，2人将起道油缸油管接头拆掉，同时另两人将夹轨钳油缸油管接头拆掉，把夹轨钳撬开。此时，每边2人各带一只起道机，一边起高，一边垫枕木头，直到起复到位并用固定销锁定。

由负责起复输送带装置和清扫装置4人完成。每侧2人先将输送带装置左右油缸油管接头拆下，人工将输送带装置推位，上好保险绳；此后3人起复清扫装置，将提升气缸销轴拆下，人工抬复到位并上销固定；另外一人先拆回转油缸油管接头，在污土带系上一根麻绳，等其余3人将清扫装置起复后，一起将回转输送带装置拉到位锁定。

全部起复完成后，由机长负责整车检查，确认可以动车后，由别的动力车将该清筛机拉出龙口，组织人员上碴，再由捣固车恢复线路。

（二）捣固车起复抢救操作步骤及过程

一号位在作业时应注意观察，如反映及时，应尽可能利用蓄能器压力收复主要工作装置，否则，由于气动系统内尚有风压，应首先利用作业风将各小车收复到位并锁定；

由负责起复捣固装置的6人完成。分两组，每组3人在两侧进行，先将提升油缸油管接头拆下，将5吨葫芦挂于吊钩上，串上16mm钢丝绳，拉葫芦提升捣固装置到位并锁定。

如果没有安装葫芦吊钩或因捣固装置提升不到位等更易于用起道机起复的情况下，由负责起复捣固装置的6人安排用起道机和油压千斤顶起复完成：每组3人在两侧，各带一只起道机和1只油压千斤顶，一些枕木头，先用起道机将捣固装置从下位打高到可以放进千斤顶为止，再放入千斤顶快速起复，如果一次起不到位，可分次垫入枕木头，将捣固装置起复到位并锁定；

由负责起复起拨道装置的4人完成。准备一些枕木头放于两边，2人将起道油缸油管接头拆掉，同时另两人将夹轨钳油缸油管接头拆掉，把夹轨钳撬开。此后，每边2人各带一只起道机，一边起高，一边垫枕木头，直到起复到位并用固定销锁定；

由起复夯拍装置的4人完成。每侧2人，先将夯拍旋转油缸的油管接头拆下，用撬棍将夯拍器撬起（在撬起过程中撬棍始终不能松，以防意外事故），到位后锁定；

全部起复完成后，由机长负责整车检查，确认可以动车后，由别的动力车将该捣固车拉出故障发生区段，再由别的捣固车恢复线路。

大型养路机械施工是线路维护的发展趋势和不可或缺的主要方式，也是一项系统工程，运用好大型养路机械，提升作业效率，才能使线路维护工作更加安全、高效、科学、可靠，提高其作业的工作效率，只有这样才可能提高大型养护机械具有的自身效用。

伴随着神维分公司的成立，神华集团的大型养路机械设备逐渐实现专业与统一的管理，最后实现了大型养路机械往规模化、集约化的方向健康发展。伴随着神维分公司对于维修经验的不断积累，一支有着高度专业化的机械养护维修队伍正在逐渐地形成，其作业的效率显著提高了，这更为神华铁路安全稳定运营发挥越来越重要的基础保障作用。

参考文献

[1]南杰.神华铁路运用大型养路机械探索与实践[M].神华科技，2012，（4）：77-79.

[2]王雪峰.论如何提高维修天窗作业的效率和质量[M].山西建筑，2015 （1）：231-232.