路桥专业资质精选(九篇)

第1篇：路桥专业资质范文

【关键词】公路；桥梁；养护；管理

中图分类号：U445 文献标识码：A

一、前言

公路桥梁的养护对于公路的使用效果和质量有很大的影响，因此，对于公路桥梁，要做好对它们的养护管理工作，这是提高公路桥梁使用时长的最佳的途径，也是必经之路。

二、公路桥梁养护管理现状

我国有着现存最早的大型石拱桥—赵州桥，也是世界上现存最古老、跨度最长的敝肩圆弧拱桥，为我国桥梁技术的发展和研究做出了很大的贡献。近些年来，众多桥梁建设者在经济及技术发展的基础上，凭借着精心设计和施工，使我国的建桥水平逐渐跻身于世界先进之列。已经先后建成了一批具有世界级水平的公路桥梁，据有关部门统计，我国现有各类桥梁约45万多座，每年的建桥数量居世界第一，成为名副其实的桥梁大国。

但是由于我国幅员辽阔，经济的发展水平不尽一致，经济总体水平不高，公路桥梁建设工程主要集中在大中城市道路及高速道路建设当中，小型公路桥梁建设发展缓慢。还有很多桥梁建于六七十年代，由于存在“重建设、轻养护”的错误思想，没有得到及时的养护，存在的安全问题较多。有很多桥梁不堪重负，技术状况下降，很快发展成危桥，给人民群众的生命财产安全埋下了隐患。减少桥梁垮塌事件的发生，对保障人民生命财产安全，促进社会安定具有特别重要的意义。所以保障公路桥梁的完好畅通，进一步加强桥梁的养护管理水平已成为迫切需要。

三、加强公路桥梁的养护与管理具有一定的必要性

1、加强公路桥梁养护管理意义重大

鉴于公路桥梁其自身的建设意义和特点，加强对其的养护和管理，不但能够做到及时发现、消除安全隐患；而且加强公路桥梁的养护管理，还可以有效节省大量的改建资金，从而取得良好的社会效益和经济效益，同时确保公路桥梁的正常、安全运行。

2、车辆和交通量的迅速增加，导致桥梁“老龄化”步伐加快

随着我国社会经济的快速发展，车辆不断增加、货运压力不断加大，迫使公路桥梁长期处于负荷或超负荷状态，进而导致公路桥梁“老龄化”的步伐也随之加快。据不完全数据统计，我国机动车平均每年以13%-15%的速度增长，同时货物运输需求也在不断增加，这无疑就加大了公路桥梁的交通量，另外一些货主为了实现个人的眼前利益，严重超载，使得公路桥梁长期处于超负荷状态，路面磨损加快，并最终导致公路桥梁的整体质量呈现出下降趋势，俗称桥梁的“老龄化”，因此加强公路桥梁的养护与管理具有一定的必要性。

3、某些桥梁在初期的设计和施工中，存在着技术和质量问题

公路桥梁大都是为了跨越山谷、河流等障碍物而建设的，为此决定了道路桥梁设计和施工难度。特别是对于早期修建的道路桥梁，通常缺乏强大的资金支持和技术支持，而公路桥梁的设计要求和施工难度并没有因此而降低，如此导致桥梁的施工质量、施工技术得不到有效的保证，致使这些桥梁在当今这个交通繁重的时代，显得有些吃力，所以对其加强养护和管理事关重要。

加强公路桥梁的养护与管理具有一定的必要性，除上述三点外，自然因素侵蚀（如风、雨、雪等）和日常养护管理不到位，同样威胁到了公路桥梁的寿命和整体质量，由此说明加强公路桥梁的养护和管理意义重大，具有一定的必要性。

四、提高公路桥梁养护水平的措施

1严把设计关

公路桥梁质量的好坏，很大程度上取决于设计这一过程。因此，要从根本上解决问题，就要从设计抓起，严把设计关。公路的设计要从公路的使用情况以及预计荷载着手，详细调查本地区可能出行的最大荷载，并进行多方案的评选，后经专家审定确定方案的实施。对于桥梁的设计和建设要选择有一定资历和能力的单位承担，在施工过程中，增加施工的技术含量，确保桥梁在使用过程中的安全性。公路和桥梁的交接处应做好合理的设计，不能使其出现平镜现象，以此增加公路桥梁的使用年限，减少公路桥梁的病害。

2建立高素质的专业技术队伍

公路桥梁是一种专业性强、技术复杂的工程。现阶段，我国的公路桥梁整体状况较差，其中一个重要的原因就是缺乏专业的公路桥梁养护技术人员，因为对公路桥梁养护的重要性认识不足，公路桥梁养护方面的专业性技术人员长期处于缺乏的状态，尽管我国有专门负责养护的部门，但其内部人员缺少相应的公路桥梁养护管理方面的知识和专业技术，对公路桥梁的养护也只不过是做做面子活。由此，养护的一个重要措施就是建立高素质的专业技术队伍，加强养护人员对专业知识的学习，要根据需要，成立专业的养护队伍努力做到专业人员、专门程序、专用方法，以此保证公路桥梁的养护工作部署落实到位，随时掌握桥梁的使用状况。

3加大桥梁养护管理资金的投入与管理

对任何设施的养护管理都需要大量的资金，公路桥梁亦是如此。公路桥梁的养护非同替他设施的养护，公路养护不到位就会造成道路堵塞，车辆无法通行，桥梁若是养护不到位，情况会更糟，轻者需要长期阻断交通，对桥梁进行加固，重者桥塌车坠人亡，造成重大经济损失及人员伤亡。因此必须加大资金投入，高度重视对公路桥梁的养护管理。在此应该做到，（一）、运用资金的投入加强对公路桥梁的巡查。（二）、资金实行严格的管理，编制公路桥梁的养护计划表。（三）、加强对资金运用的监督，避免出现养护管理资金乱用现象。四、运用资金对公路桥梁做更好的养护。

五、公路桥梁养护质量管理存在的弊端

当前本地区路况普遍偏差，路面严重老化变形，造成行车舒适度大大降低，本地区公路养护投入严重不足，“老头子化妆”也确是在缺乏经费无力改变路面状况的情势下的无奈之举。在弊端上，对于公路养护的“产品”而言，更多的是体现社会效益，相对有限的养护费用无法适应多劳多得的经费需求，一定程度上造成了这种方法的不可操作性。由于公路养护工作的特点，实际工作中存在着不同路段工作难易差别很大，计量也无法做到准确，因此尽管养护管理人员投入了大量的时间和精力进行验收核算，但仍无法做到公平、公正、准确，制约了养护机械化作业的发展，无法形成专业的、集约的养护生产方式。严重影响了养护质的提高，如何利用有限的资金提高养护机械化水平，尤其是养护中心工作的机械化水平也成了我们急待解决的问题。

六、公路桥梁养护和管理的建议

1明确职责,提高桥梁管养水平

应贯彻交通部《公路桥梁养护管理工作制度》,做到职责明确,工作有目标、有计划、有组织、有检查、有反馈,使整个桥梁养护维修技术管理工作形成系统,高效运行。还应根据养护里程、辖区内桥梁数量设立若干名专职桥梁养护工程师,并保证其工作性质的相对稳定,不能随意换动。只有责任到人,分工明确,才能从机制上扭转目前的重路况轻桥况,只养路不养桥的误区。

2建立健全完善的桥梁档案资料

随着公路的竣工验收,管理单位应要求建设单位提交完整的竣工资料，并与建设单位技术人员对所有桥梁进行一次全面详细的检查。竣工资料包括:每座桥的原设计、变更设计、竣工图纸、隐蔽工程图片和检测资料以及桥下河流的水文计算等。桥梁检查应按照桥梁定期检查的要求进行,检查结果交管理单位留存。管理单位要按照桥梁管理系统的要求采集桥梁的静态数据和动态数据,建立数据库,输入计算机立档保存。

3加大桥梁维修加固费的投入,落实桥梁养护维修管理资金

为保证桥梁的正常运营,延长桥梁使用寿命,必须保证桥梁维修加固的资金,建议对我国大中型桥梁专项加固费的投入进行调整提高。

4进一步加强桥梁检测新技术应用

桥梁检测是准确地评定桥梁的技术状况和承载能力,选择合理、经济的加固和技术改造方案的一项基础性工作。缺乏检测手段,失去科学的检测方法,就难以准确地评定桥梁的技术状况,也难有效地、经济合理地进行维修加固技术改造。桥梁检测涉及的内容较广,包括试验目的、加载方法、测试手段、测量技术、实施步骤等方面,工作比较细致复杂。因此,必须认真作好应有的技术准备和试验布置。应重点做好:(一)掌握基本资料,明确现实情况；（二)制定试验方案,做好检测准备；（三)根据试验方案,做好具体试验检测。

5.实行预防性养护

要始终把预防性养护列入年度公路养护工作的首要任务，相应制定了预防性养护工作的办法和措施，坚持以消灭路面坑塘为重点,积极加强路基排水设施的养护。以沥青路面病害修复工程费制手段，全面落实季节性预防养护工作，切实抓住黄金施工季节安排施工任务，组织生产活动。全面进行沥青路面修复坑塘、处置沉陷、刮油封裂、铲除拥包等工作。

六、结束语

只要提高了公路桥梁的养护管理水平，就一定能够提高公路桥梁的使用寿命，同时，也能够最大限度的保证公路桥梁有很好的安全性，因此，今后需要继续加强对公路桥梁的养护管理。

参考文献

[1]王强.谈公路桥梁的养护与管理[J].科技传播,2010,(08).

[2]张学智.浅谈公路桥梁养护[J].科技信息,2009,(11).

第2篇：路桥专业资质范文

【关键词】公路桥梁；施工及养护管理；措施

引言：随着我国经济发展，材料、机械、设备、工业相应发展，再加上广大桥梁建设者的精心设计和施工，使我国建桥水平已跃身于世界先进行列。但是长期以来，“重建设、轻养护”这个问题在我国公路桥梁管理中一直表现得比较突出，桥梁存在的问题也就比较多。因此，公路管养部门必须重视强化公路桥梁的养护与管理，提高桥梁的养护水平。

1、现行桥梁施工及养护管理中存在的问题

1.1桥梁施工现状以及存在的问题

随着社会的发展，我国桥梁建造领域日臻成熟，某些技术方面已经赶超发达国家。而我国桥梁的质量问题主要表现在两个方面：一方面建造环境特殊，就桥梁建造环境而言，我国地域辽阔，多山岭重丘，建设工地多位于人少林密山高的地方，生活条件差，交通不便，另外我国横跨三个温度地带，温度、湿度、以及天气的多变，加之桥梁自身结构特性较复杂，这都对桥梁的设计施工带来众多的影响。另一方面施工人员的综合素质有待提高，目前我国近些年桥梁的建造事故，往往还是由于施工人员麻痹大意，对桥梁施工中应该注意的问题没有重点注意、工程监理工作敷衍了事、个别人员存在偷工减料、中饱私囊、以次充好等现象引发。

1.2桥梁养护管理现状以及存在的问题

1.2.1桥梁养护管理现状

现阶段，我国桥梁极大部分已经服役时间较长，加之现今运输业出现的超载、超限现象日益严重，大部分桥梁已经超负荷运转，另外，由于存在“重建设、轻养护”的错误思想，桥梁没有得到及时的养护，存在的安全问题较多。有很多桥梁不堪重负，质量状况下降，最终使我国的桥梁多出现老桥、病桥、危桥，给人民群众的生命财产安全带来了隐患，所以，桥梁的日常维护管理工作显得日益突出。

1.2.2桥梁养护管理中存在的问题

①技术力量薄弱

目前，对于桥梁养护工作，有关部门并没有引起高度重视，相对于公路养护，桥梁的养护管理投入力量很小，桥梁检测仪器极为有限，养护人员对桥梁进行常规检查时主要靠目测，另外，对技术人员的专业性要求不高，甚至往往工作人员都为临时工，其对如何维护以及如何评估一座桥是否能够安全运转这些基础知识一片空白。这就直接导致一些细微的危害没有找到或者处理不当，使桥梁的病害继续加剧，待到发现病害时已经无法弥补，从而造成重大经济损失。

②维护管理不及时

目前，各地公路桥梁养护机关以及相应地方部门对桥梁现状的监管不到位，造成了桥梁建造完成以后无人管理或管理不到位的显现，诸如：桥面污染，没有专门人员进行清理、桥梁栏杆破损没有及时进行修补、桥梁两端与公路连接处建造时没有完全平整，造成车辆颠簸、桥孔淤塞没有及时清理等等现象，这势必会对桥梁的正常运转造成危害，减少桥梁使用寿命，同时也会对桥梁的使用者带来安全隐患。

③对桥梁使用以及病害监察力度不够

桥梁建设完毕投入使用后，维护人员在日常的养护中监察力度不够，在安全巡查中，仅凭目测或敷衍了事，只是细微处得不到检查维护，或在桥梁使用过程中，超高超限车辆增多，未及时进行加固防范，久而久之成为重大安全隐患，再进行维修时，花费巨额的资金，给国家带来重大的经济损失。

2、加强公路桥梁养护与管理应采取的措施

2.1建设桥梁养护工程师队伍和养护队伍

公路交通的迅猛发展，必然要求强化组织管理。在桥梁管养方面，应根据养护里程、辖区内桥梁数量设立若干名专职桥梁养护工程师，并保证其工作性质的相对稳定，不能随意换动。从目前的养护队伍现状来看，养护工人素质参差不齐，很难做到真正的专业养护。这就要求各级公路部门高度重视，针对桥梁养护工作的需要，要逐步培养骨干，成立专业养护队。桥梁专职养护，要突出的是一个“专”字，努力做到专业人员、专门程序、专用方法，以保证桥梁工程师的工作部署落实到位，随时掌握桥梁的使用状况，处治各种危急突发事件，并使队伍逐渐从日常养护过渡到具备进行桥梁中、小修甚至大修的能力。

2.2建立健全完善的桥梁档案

桥梁档案是桥梁的历史足迹。公路竣工验收后，管理单位应及时要求建设单位提交完整的竣工资料，还要与建设单位技术人员一起，按照相关资料，对所有桥梁进行一次全面详细的检查。需要提供的竣工资料包括：每座桥的原设计、变更设计、竣工图纸、隐蔽工程图片和检测资料以及桥下河流的水文计算等。对桥梁的检查，应按照桥梁定期检查的要求进行，检查结果交管理单位留存。管理单位要按照桥梁管理系统的要求采集桥梁的静态数据和动态数据，建立数据库，输入计算机立档保存。这可为以后桥梁的维护提供资料支持。

2.3加大桥梁维修加固费的投入

为保证桥梁的正常运营，延长桥梁使用寿命，各级交通主管部门在每年的年度养护工作计划中，应该安排一定经费保证桥梁检查、维修及加固工作，保证桥梁养护与维修加固资金的合理与充足使用。同时，根据各地的实际情况，提出切实可行的公路桥梁养护管理的目标与措施，从而促进桥梁改建、维修与加固工作。国家投资重点倾斜以及集资渠道的多元化，将为我国公路桥梁发展提供资金保证。

2.4加强措施、严格检查

严格的检查措施是保证桥梁维护工作质量的有效方法。养护队应对桥梁以及各种防护设施坚持日常养护巡查，注意观察桥梁的使用状况，尽量做到1次/天养护巡查，并做好巡查记录，同时各级桥梁养护工程师应分别组织经常性检查、定期检查和专业检查。一是经常性检查。要由县级桥梁工程师组织实施，以目测为主，配合简单工具，至少每年度一次，填写“经常性检查记录表”上报。检查应拍摄总体照片，填写“桥梁定期检查数据表”，并提交检查报告。二是专业检查。凡遭受意外损害、定期检查中难以判明损坏程度以及决定改造之前均需进行专业检查。

2.5全面落实危桥改造的措施

在检查后，发现的存在符合《公路养护技术规范》桥梁技术评定标准中四类危桥状态的桥梁均系危桥。主要包括桥梁重要部件出现严重的功能性病害，且有继续扩展现象，关键部位的部分材料强度达到极限，出现部分钢筋断裂，砼压碎或压杆失稳变形的破损现象，变形大于规范值，结构的强度、刚度、稳定性不能达到平时交通安全通行的要求，以及承载能力比设计降低25%以上的类型。这些桥梁必须尽快实施加固、维修和改造，以提高其承载能力。

3、结束语：

桥梁的安全使用是公路的生命。公路桥梁的养护与管理依旧是当前公路养护管理的一个薄弱环节，加强其管理工作，我们要树立“百年大计、质量第一”的思想，抓好公路桥梁养护与管理的质量，不仅可以尽量减少和避免危及人民群众生命财产安全，而且对于促进公路交通的可持续发展有着重要的意义。

参考文献：

[1]侯国杰.公路桥梁的养护与管理[J].广东科技，2007（8）：10-11.

第3篇：路桥专业资质范文

关键词：铁路桥梁；维护工作；问题分析

中图分类号： U448.13 文献标识码： A 文章编号：

改革开放以来，我国的经济建设得到了重大发展，这也极大的促进了铁路运输行业的快速发展。铁路桥梁作为铁路运输的重要组成部分，其在铁路运输过程中起到了关键性作用。很多时候，因为铁路桥梁的铺设，节省了大量的铁路运输时间，为人们的出行带来了极大的方便。目前，铁路桥梁的维护工作存在一定的问题，这些问题严重的影响到了铁路运输质量，因此，问题的解决对促进实际运输工作顺利开展具有重要意义。本文重点分析铁路桥梁维护管理工作中存在的问题，并提出相应的改进措施。

一、铁路桥梁维护工程中存在的问题

(一) 铁路桥梁长久性重视程度不够

目前，工程管理人员在铁路桥梁长久性认识方面还存在很多不足，并且，对其不能给予应有的重视。

(二) 经费不足，导致后期管理工作不到位

受到经费不足等经济因素的制约，国内的很多施工单位处于利益方面的考虑，有意将铁路桥梁的管理与维护工作放弃。

(三) 制度急需完善

铁路桥梁的管理制度尚未得以完善，当出现事故时，相关单位执行力度不足，并缺乏有力的执法依据。

(四) 山区铁路桥梁管理、维护工作不到位

位于山区等地的铁路桥梁，在管理与维护方面往往力度严重不足。加之管理成本过高，导致铁路桥梁的维护工作很难定期完成。

(五) 矿区铁路桥梁维护难度大，事故发生率高

位于矿区的铁路桥梁，受到矿区的自然以及生产条件影响，常常容易受到腐蚀，致使地基持力层出现空洞，承载压力大，从而易于出现事故。

二、提高铁路桥梁管理维护方法

(一) 增强铁路桥梁维护管理意识

铁路桥梁出现事故的多数情况是管理的缺乏,这其中主要是缺乏管理维护意识。维护工作往往被认为是经济效率低,技术含金量不高,飞了不讨好的工作。这使得工程人员心中养成了“重建设,轻管理”的落后思想,相关部门主要把精力集中在铁路桥梁的建设上,在旧桥存在安全隐患时优先考虑修新桥而不是对旧桥的维护与加强,因为建新桥的政绩突出,这些思想严重影响了我国铁路桥梁的维护,导致我国铁路的质量不高。应当在相关单位提高路桥的管理维护意识,在广大施工设计单位树立起保养铁路桥梁虽然技术含量和科技水平低,但是却是保证铁路桥梁质量,延迟其使用寿命,同样是造福一方百姓的工作。

(二) 相关执法部门制定完善的规章制度,同时加强执法

如果没有相对完善的规章制度,施工单位及其相应的部门还是会偷懒取巧,走法律规章的

漏洞。因此,对法律规章的完善也是十分必要的。在法律规章相对完善的情况下,如果执法力度不够,执法出现漏洞,部分部门也将会产生偷懒取巧耍滑头的思想。这也不利于铁路桥梁的维护管理,因此,加强执法力度,加大惩处力度也是提高路桥管理维护的重中之重。

(三) 建立健全路桥档案资料建设

铁路桥梁竣工验收合格后,施工单位应当为路桥建立相应的施工建设资料,并提交完整的竣工资料给相关单位。建设单位应该派遣专门的技术指导人员陪同相关单位工作管理人员对铁路桥梁进行一次全面的检查,以便确认资料信息无误。施工单位应当提供的资料有:路桥原设计、更改设计、竣工图纸、隐蔽工程图、路桥的地质地貌信息和路桥相关负责人信息。管理维护部门需要定期按照资料信息多铁路桥梁进行资料采集,以便及时更新铁路桥梁的数据更新。

(四) 增强路桥专业维护人员的培训与提高

随着技术科学的发展,铁路桥梁的技术也在不断更新,必然会有新的技术和材料运用在铁路桥梁的建设与维护中,同时新的路桥质量、安全问题也会随着时间的推移而暴露出来,对于没有专业知识的技术人员可能难以胜任铁路桥梁的维护与管理工作。因此,需要对路桥维护管理人员进行专门的培训,以此提高管理维护人员的业务能力,可以通过以下四个方面来提高

管理人员的业务水平:（1）实行岗位轮训和集训,分批次地将他们送入相关中高等院校进行培训学校铁路桥梁的系统管理维护知识;（2）聘请相关技术方面的专家作为技术指导,以其丰富的经验和专业的知识来提高管理维护人员的整体水平,同时给他们一个榜样,激励他们向专业性强,素质高迈进;（3）注重团内合作与交流,定期或者不定期地组织相关人员进行经验技术交流,对于能力有所提高的人员给予适当的奖励,刺激其他人员向他们学习。

(五) 加强桥梁的定期检查

定期检查科分为日常检查和专业检查,日常检查是指日常维护巡查,观察桥梁的使用情况,尽量做到1次/天的正常巡查。该工作不需要过高的技术水平,以目测为主,在简单的工具配合下至少没季度检查一次,并填写“日常检查记录表”。专业检查是相对于日常检查而言,在没有突发状况的情况下可以3～5年检查一次,对于突况（比如地震、流冰、大风雪、泥石流、洪水等地质灾害）应该及时进行专业检查。

三、总结

随着我国铁路事业的快速发展，铁路桥梁的建设工作会越来越多，其维护工作量也会越来越大。受到诸多因素的影响，在铁路桥梁的维护管理工作中，出现了一系列问题，如果不能很好的加以解决，势必会影响到铁路桥梁的使用质量，甚至对铁路运输产生严重的不良影响。本文重点探索如何有效地促进铁路桥梁的维护管理质量提升。

参考文献：

[1] 陈龙珍,张朝坤. 铁路提速后的桥梁维修养护问题探讨[J]. 科技经济市场. 2007(05).

[2] KristiMatoba. New techniques help bridges to last longer. R T & S, April . 2000.

[3] 王悦,李姗. 连续刚构桥病害及处理措施[J]. 价值工程. 2010(03).

第4篇：路桥专业资质范文

关键词：路桥工程；管理；发展趋势；建议

在路桥工程管理中，施工人员、施工安全、施工质量等因素影响着施工进程。路桥工程施工程序繁杂，各个工程分项对技术的要求不尽相同，另外施工技术、施工材料、施工人员素质等方面均影响着工程的质量，致使路桥工程质量存在差异性，需要严格控制施工质量，这就要求选用科学、合理的管理方式对路桥工程进行全方位管理。

1路桥工程管理发展趋势

1.1全球化

知识经济时代下的路桥工程管理是将知识、经济相结合，在信息技术的支持和竞争意识不断增强的基础上，项目管理趋向于全球化，增加了各国之间的项目合作、国际化的专业活动开展日渐频繁、项目管理方面的信息共享等。项目管理的全球化对路桥工程而言，既是机遇，同时也是挑战，其在为我国创造更多学习国外先进经验的同时，对我国国际化的发展提出了更多的要求。

1.2多元化

在现代人们的生产和生活中，很多活动都通过项目的形式开展，其管理模式向各行各业深入，以不同的类型和规模存在，多样性的项目类型和行业领域，也出现了多种多样的管理理论和管理方法，路桥工程管理中也存在多种管理形式，分管路桥工程中各个子项目，保证工程的顺利、有序开展。

1.3专业化

由于路桥工程的大规模发展，其管理工作逐渐向专业化的方向迈进。管理知识系统方面的改善、非学历与学历教育之间的竞争、专用管理工作软件的开发等方面的表现，对路桥工程管理向专业化方向发展起着推动作用，管理的专业化也体现了路桥工程管理日趋成熟。

1.4综合化

伴随项目管理方面的成熟化发展，越来越多的因素介入，如行为、思维、应性、情感等。在路桥工程管理中，交叉文化、领导艺术等方面的影响因素越来越重要，管理工作将思想向现实转化，将抽象向具体的艺术、科学转化。

2路桥工程管理的建议

2.1与实际情况相结合落实管理

项目管理制度的完善包含了变化管理、质量管理、财务管理、风险管理等多种专题性质的管理内容，路桥工程管理包含了资金流动方向管理和资金筹措管理等管理工作，主要涉及到财务和资金两方面，但这一系列的管理并非完全属于项目管理范围，路桥工程中的管理工作需要各个部门之间的相互配合，如果在工程建设初期开始施行分类管理，则会遇到多重阻力，究其原因，主要是因为路桥单位自身管理形式简单、管理体系不健全，无法支撑繁琐的管理内容，另外，路桥工程管理人员难以在工程建设初期快速掌握全部项目，无法落实相关管理工作。在路桥工程管理中落实项目管理的前提是以自身具体情况为依据，再将项目管理中的理论条款逐一落实，但在落实的过程中，高效且常见的方法为：先对通用且简单的项目进行管理，对于路桥工程，可以先剖析经济收益和施工技术两个方面，评判其可行性，利于准确定位工程工作范围、最终目的等。在此阶段应对工程施工方法和管理方式进行详细透彻的认知和理解，掌握高效、合理的管理方式。其次，全面贯彻质量管理工作，并对其进行实时监督，特别是施工过程的管理和监督工作，严把工程质量，并且对施工成本进行控制，将其控制在一定范围内。最后，对于变化管理工作应严格贯彻落实，做好工程竣工工作和收尾工作。

2.2风险、财务管理的全面落实

风险实质是指事物本身的不确定性，在路桥工程管理中，风险管理占据重要地位，需要对其进行严格的把控，以保证工程的质量。另外还需注重风险预估和资金筹措，这两方面的风险管理可以从两个方面考虑：①风险在最大程度上被分散。②风险在最大程度上得到规避。路桥单位的风险规避工作需在资金筹措之前进行。从宏观、微观两个角度合理分析工程的投资，宏观角度主要分析我国现行的经济方面相关政策，为资金注入选择合适时机；微观角度注重分析指标的使用，从中选择科学的分析方法，对投资的净现金流量和内部收益率进行提前测算，保证投资方案的合理化。

2.3施工前期、中期、后期的控制

施工前期控制：做好地质勘探工作；检查施工人员的证件、工作经验、技术水平等；检测工程建设所用设备和材料的质量；施工图纸的合理化设计，施工单位与设计单位、监理单位保持良好的沟通和合作关系。施工中期控制：在路桥工程施工过程中：①合理控制施工人员，施工人员作为施工作业主体，其操作技能对工程质量有直接影响，可通过责任制度，对每位施工人员严格要求。②控制测量过程，测量属于路桥工程中的基础工作，因此要求比较严格，对于达不到标准要求的数据需重新测量。对于完成的部分项目也应进行标准化测量，未达标准应及时修正或返工。③控制施工工艺。工程质量与施工工艺密切相关，基于合同条款、技术规范、设计文件控制施工工艺，将施工人员的完成结果作为设计目标的测定依据，保证路桥工程高效、舒适、安全、可靠。施工后期控制：工程的竣工阶段是工作质量的控制的最后环节，主要工作包括：整理工程所用设备、材料、构建的合格证明；隐蔽工程的施工、检验、质量等环节记录；随机检查试样、试块，做好细节的验收工作，杜绝偷工减料行为。

3结语

现阶段，路桥工程管理正朝全球化、多元化、专业化、综合化的方向发展。路桥工程管理工作应在运用项目管理相关理论知识的基础上，具体分析路桥工程的实际情况，在工程设计、建设施工、工程评价等方面落实风险管理，严格要求工程质量，充分发挥工程投资所带来的经济效益和社会效益，以促进我国路桥事业的持续稳定发展。

作者:唐杰 单位:中交第三公路工程局有限公司第五工程分公司

参考文献

[1]章煦.路桥工程管理发展趋势探析及建议[J].城市建设理论研究（电子版），2012（12）.

[2]黄耀世.路桥工程管理发展趋势探析及建议[J].科技与企业，2014（13）.

[3]吕孟生.浅议路桥工程管理发展趋势及建议[J].城市建设理论研究（电子版），2014（30）.

第5篇：路桥专业资质范文

关键词：路桥；施工管理；问题；对策

施工管理工作是路桥施工过程中极其重要的任务。路桥施工管理的工作水平，直接影响着整个路桥工程的施工进度，影响和制约了路桥的施工质量。因此，施工部门要加强对路桥施工管理工作的重视，确保管理的规范化、合理化与科学化，进而来确保路桥施工质量安全，保证路桥工程的顺利完工，进而推动我国交通运输业和我国国民经济的快速发展。

一、路桥施工管理

路桥施工管理是指对某一特定路桥工程的投资的可行性分析、施工设计、施工过程以及项目竣工评价等各个环境的管理。路桥工程究其性质来说是一种社会公益性质的投资建设项目，对其进行施工管理是在政府对其项目的可行性分析的基础上来作出政府决策的一种管理行为，体现了政府对基础建设工程的决策职能。

路桥施工管理工作包含了施工项目管理方法与施工实施方法两个方面。路桥项目管理方法是对整个路桥施工工程进行全局性的规划，项目实施方法则是对路桥施工工程在施工过程中实现预期目标而采用的技术方法。

二、路桥施工管理中存在的问题分析

（一）施工管理现场混乱

路桥的施工现场是整个工程项目的形成地，是企业物流、信息流、人流的聚集地，因此做好路桥施工现场的管理是十分重要的。但是我国现在的路桥施工现场还未完全形成文明施工，管理混乱。近年来，国家坚定不移的走“建设社会主义和谐社会”的建设方针，许多部门也多次强调要确保施工现场的文明施工，确保施工场地的清洁，但是实际建设过程中，施工场地“脏、乱、差”的现象并未得到有效地改善。建设施工场地的建筑垃圾为及时清理，设备清洁不到位，且建筑材料、设备等随意堆放，进而使得施工人员精神面貌较差，缺乏积极性与主动性，进而导致工作效率较低，工期拖延，进而增加建设成本。

（二）施工过程中浪费现象严重

路桥工程的施工过程涉及环节较多，是连续性的活动。按照价值流理论来说，企业要从运转的开始到结束过程中所涉及的众多连续性活动，其最终目的思维企业创造更多价值，或是为企业外部客户创造更多价值。若企业在某一经营活动中未能为企业的内外部创造跟多的价值，则会造成浪费。

根据这一原理，我国路桥在建设施工过程中，浪费现象严重，进而严重影响了整个施工工程的施工进度，进一步增加了路桥的施工成本，不利于施工企业的长远、健康发展。

（三）安全隐患众多

就目前而言，我国路桥工程的管理、施工人员缺乏安全施工意思和施工质量意思，进而导致施工管理效果不明显。我国路桥施工队伍的主力军多为农民工，普遍村在文化程度低，综合素质较低，且严重缺乏安全生产意思。并且，路桥的施工建设对于施工人员的专业技能和技术水平要求较高，而农民工在上岗强为经系统、专业的专业技能培训，导致其专业知识和专业技能的严重缺失，未掌握相关的施工操作规定和施工安全规定，进而使得其在施工过程中错误的操作或是操作随意，导致整个工程预埋了诸多的安全隐患，进而严重影响整个路桥施工工程的施工质量，在严重的情况将导致安全事故的发生，进而严重威胁了人们的生命安全，也给施工企业造成巨大的经济损失。

（四）施工采购部门满足施工进程

采购管理是路桥施工管理的重要组成部分，与工程的建设联系紧密，是路桥顺利建设完工的重要物资保障。采购管理对采购物品的质量、价格以及进度等都有着严格的标准，其工作量和风险都较大。因此，在这一环节出现任何差错都将严重影响整个工程的施工进度，影响整个路桥的施工质量和经济效益。

三、强化路桥施工管理措施

（一）建立健全质量监管机构与管理责任制度

施工企业要在施工开始前按照分级管理，层层负责的原则来建立项目经理、工程施工处和专业施工队的三级质量管理体系。并以项目经理为第一负责人，由质检负责人来组织、负责整个路桥施工工程的质量管理，建立实验室来实现质量的自检，和施工资料的整理，进而来进行分工协作，各司其职。进而层层把关，确保路桥施工各个环节的施工质量，并且制定相应的质量管理工作规章制度，进而来实现整个工程施工质量管理工作的规范化、合理化与科学化。

（二）提升施工人员的综合素质

路桥施工过程中，施工人员的综合素质直接影响着整个工程的施工质量。因此，施工企业要进一步提升施工人员的综合素质。

1、组织安全施工讲座，制定安全施工管理制度与操作规程，进而来树立施工人员的安全意识，规范操作行为，从源头上杜绝施工安全引起的质量问题和安全问题。

2、加强培训力度。加强对现有专业技术的理论与技能的培训，进而提升施工人员的专业水平。同时，积极引进先进的施工技术和工艺，以此来提升施工人员的专业涵养，促进施工的顺利进行。

（三）强化现场施工质量监控

1、加强原材料的控制。原材料的质量问题，是工程施工质量的决定性因素之一。因此，在施工过程中要对原材料的施工质量严格把关，杜绝任何质量不合格的原材料的进入。加强对钢筋、水泥，砂石以及钢绞线和防排水材料等基础原材料的质量监控，采购具有出厂合格证的原材料。且在施工前，要对各材料进行试样检测，进而来确保原材料与工程施工要求相符，以此来确保路桥工程的施工质量。

2、加强对施工过程中各个施工环节的检测工作。对各个环节中，施工质量不达标的项目要进行及时的原因分析，进而来进行施工工艺的调整，和及时的补救。施工质量是否合乎标准要以试验检测的数据为准，杜绝一切经验之谈，以此来确保整个施工质量。

四、结束语

综上所述，路桥施工管理工作是路桥工程建设的核心所在，管理水平直接决定了整个工程的施工进度与施工质量。因此，为了确保路桥工程的顺利施工，必须建立健全相关的施工管理制度，提升施工人员的综合素质，加强现场施工质量的监控，进而来确保整个路桥的施工质量，促进我国道路建设、交通运输和社会经济的健康发展。（作者单位：南京高佳路桥工程有限公司）

参考文献：

[1] 庄磊，纪良. 刍议路桥施工管理存在的问题及对策[J]. 江西建材，2015，10：160.

[2] 甘文. 浅析路桥施工管理存在的问题及对策[J]. 科技创新与应用，2015，19：199.

第6篇：路桥专业资质范文

关键词：就业 高职路桥 教学改革

高职院校主要培养的是具有生产、管理、服务等社会各行各业第一线的高技能高素质的应用型专门人才。如何让其毕业的学生能够满足企业的需求，顺应时代的步伐，与市场接轨，是目前高职院校需要考虑的重点。做好学生就业工作，是高职院校持续发展的生命线，是学校核心竞争力的体现[1][2]。然而根据教育部最新通知，2015年高校毕业生规模加大，就业形势艰巨[3]。面对如此紧张的就业环境和就业形势，为了使学生具有年更好的竞争能力，路桥专业教学改革势在必行。

一.企业需要什么样的毕业生

随着社会经济和科学技术的快速发展，企业对于人才观也发生了巨大的变化[4]。在以前，企业关注的是毕业生的专业知识和技能，考查的主要依据是学生的成绩单。现在企业看中的是毕业生具有较强的综合能力和创新能力。作为高职路桥专业，学生毕业以后主要去了一些相关的施工单位。这些单位要求其将来的员工也必须具备如下的能力：首先，企业对人才的基本要求是要具备过硬的专业知识和技能。对于路桥专业而言，学生出去以后主要是从事施工、测量、做资料等工作，也就是需要他们具有相关工作的足够的知识储备。其次，具有较强的实践能力。就路桥专业而言，企业十分重视毕业生的实际动手操作能力和熟练程度。第三，具有较高的综合素质，主要包括思想道德修养，尤其是毕业生的敬业精神、工作态度和诚实守信。

二.满足企业需求，高职路桥专业教学改革建议

作为高职院校为解决目前严重的就业压力问题，就必须对其专业教学进行改革，以期与市场接轨，满足企业的需求，增加学生的就业竞争力。

1.根据学生特点，因材施教，合理选择培养方式

刚步入大学殿堂的学生，都有着自身的特点，作为高职教育，需要根据学生的特点，因材施教，这样才能培养出具有一定特长，掌握专业知识和技能，拥有极强竞争能力的优秀毕业生。在开学期初，教学工作者就应该充分了解各个学生的特点，兴趣爱好和特长。在经过一段时间的学习后，进一步了解学生特点之后，将学生进行分类，从而有所偏重，因材施教。比如：一些学生动手能力强，可以将其组建成测量协会、CAD绘图协会、同望算量软件协会等，通过模拟的实际项目，让他们能够熟练掌握路桥专业的应用软件;一些学生学术科研能力强，可以将他们组成道路材料实验班、道路桥梁施工技术创新班等，利用他们爱动脑、肯动脑的特点，协助学校和教师进行科学研究，培养他们的创新能力，相信这样的人才也是企业所青睐的。

2.课程体系建设与市场接轨

路桥施工企业需要的是综合型高素质专门型人才，必须按照路桥企业的实际需求，对路桥专业教学的内容和学生能力结构进行调整。目前，高职院校在课程设置上，主要偏重于专业知识的学习，理论性强，对于实践教学比重较少。另外学生职业素质方面，如工作态度、敬业精神等，所涉及到的更是少之又少。这样培养出来的学生，不足以满足企业的需要。所以，作为路桥专业在课程设置时，应当平衡各方面的要求。在课程体系的建设前期，应当做好市场调研，主动的与毕业生所在的企业联系，咨询已毕业学生在工作中的缺陷和企业对人才要求的走向，掌握第一手的资料，为专业课程建设服务。课程体系执行前，应当请专业方面的企业专家，召开论证会，听取企业专家对本课程的建议，并进行相应的修正，从而构造出以能力为中心，专业理论水平、专业技术能力和专业素质兼顾的课程体系。在使用该课程体系过程中，每隔一定时间，应重复上述过程，对课程体系不断进行优化，使其顺应时代的发展。

3.师资改革，顺应时代变化

专业体系的调整，教学方案的改革，指导学生的实践都要通过老师来实现，要提高路桥专业学生就业竞争力，满足企业对于毕业生的要求，该专业的师资队伍建设显得尤其必要和紧迫。要完成路桥专业教学改革的目标，需要路桥专业教师从以下几个方面进行改革：首先，实现教师角色的转变。在以往的教学过程中，教师把预先准备好的知识一五一十的告诉给学生，学生被动的记住教师的每一句话，也就是“填鸭式”教学。在新的背景下，教师应该在课堂上做到“三多”，多给学生主动思考;多给学生展现自我的机会;多给学生评价的机会，让课堂做到教师引导，学生主导。其次，教学方式转变。现在正处于科技高速发展的时代，教师应该多采用信息化教学手段。通过丰富多彩的教学方式，来提高学生学习的兴趣。第三，掌握本专业最新的技术、最新的材料，并将其运用在实际教学过程中。课本所呈现给大家的知识往往要滞后于实际生产过程。作为教师，应当主动的去了解本专业新材料、新结构、新技术。另外，在教师队伍结构上，可以通过引进企业一线的专家来承担学校的教学课程任务，以报告式或是讲座式，让学生了解企业的现状，了解企业对他们的能力和素质要求。

三.结束语

在强大就业压力的推动作用下，高职路桥专业面临着前所未有的发展机遇和挑战。本文以路桥企业对毕业生的能力和素质要求为着眼点，从培养方式、课程设置和师资改革三个方面，对路桥专业的教学改革提出建议，希望能对今后相关的研究和实践工作提供一定的参考和帮助。

参考文献

[1]蒋主力.“特色强校”是高职院校生存和发展之本[J].山东商业职业技术学院学报.2004，4（1）：26-28.

[2]王晓宏，罗斌.关于提高高职路桥专业学生就业竞争力的研究[J].湖南工业职业技术学院学报.2008，第8卷第3期，105-106.

[3]吴元忠.浅析高职毕业生就业困境及建议[J].中国电力教育.2013年第26期.123-124.

[4]李俊杰.面向企业需求的高职人才培养模式改革研究[D].华侨大学.2009.

第7篇：路桥专业资质范文

关键词：铁路；施工；质量

中图分类号：F530文献标识码： A

桥梁施工质量控制体系是为了保证铁路客运专线桥梁施工施工质量，是从项目规划、投标、设计、施工到验收的全过程，建立一套科学、规范、高效的质量控制组织。在组织中明确相关职能部门、相关人员的工作任务、权利和承担的责任，对每项质量控制工作都要建立控制工作目标和标准程序，对工序控制要编制详细的作业指导书，质量检验要规定对铁路客运专线桥梁工程质量的检验标准和办法。对桥梁工程的质量实行动态管理制度，信息处理、信息反馈要及时并准确，依照规范不断的改进工作。使桥梁施工中的各项质量控制工作能够做到相互的衔接、相互的协调，并做到工作有序。

1强化桥梁工程的目标责任制

强化桥梁工程目标责任制是完成和达到铁路客运专线桥梁施工合同指标、实现铁路客运专线桥梁施工质量管理的根本保证。铁路客运专线桥梁施工是一个庞大的系统工程，包含了层层的互相衔接的承包关系，按照“分项保分部，分部保单位”的原则，把桥梁工程质量的总目标进行分解，通过研究确定每一个分部、分项工程的质量控制目标。并针对每个桥梁的分项工程技术的要求和施工难易的程度，结合施工技术人员的技术水平和业务素质，确定好质量管理和监控重点。编制详细的书面交底和桥梁工程质量控制，参加桥梁施工的所有人员都要进行技术交底，目标明确，职责分明。将铁路客运专线桥梁施工作为一个系统的工程管理。桥梁建设单位、桥梁施工单位、桥梁监理单位等要都加强信息反馈与调控，实现各层次项目目标指标，最终实现铁路客运专线桥梁施工达到的目标。

2强化监督机制

监督机制是施工过程有效控制的保证。近年来，国内出现的多起建筑工程安全事故，给国家和人民造成了巨大的损失，其根本原因都是对工程质量监督机制不完善。因此，强化监督机制刻不容缓。建设单位、监理单位、施工单位应联合建立监督机制，监督机制应深入到铁路客运专线桥梁施工的立项、论证、招标等个个环节。把铁路客运专线桥梁施工的监督机制作为一项过程监督管理，把各项制度落到实处是保证铁路客运专线桥梁施工质量有效控制的关键。

3强化新技术推广，提高施工水平

桥梁施工企业应认真学习实践科学发展观，积极采用先进适用的新技术、新工艺、新设备和新材料等组织施工，做到发展专业化、机械自动化、管理现代化，优化资源配置，提高生产率。桥梁建设单位和监理单位应该积极鼓励桥梁施工企业采用新技术，强化新技术的应用，提高施工水平，提高控制和管理铁路客运专线桥梁施工质量。

4强化施工管理和技术人员培训

企业施工队伍由管理人员、技术人员、施工人员等组成，具有队伍庞大、知识层次差别大、流动性大等特征。因此，施工企业要加强各层次人员安全知识、专业知识和劳动技能的教育培训。这样做不但有利于提高桥梁施工企业整体素质和水平，也有利于提高铁路客运专线桥梁施工的质量和管理水平。另外，桥梁施工企业还应该强化协作单位管理，这是保证施工工期和有效管理的重要因素之一。

5施工质量控制体系的建立与完善

铁路客运专线桥梁施工质量控制体系的建立，明确了桥梁施工企业职能部门，相关人员的责、权、利;又体现了人的质量，人的质量保证工作质量，工作质量决定工序质量，工序质量最终决定铁路客运专线桥梁施工质量。

6施工质量主动控制

铁路客运专线桥梁施工质量的主动控制包含三个方面的含义:一是根据桥梁工程实际进展情况进行时时调整，实施全面质量控制，使桥梁施工质量在不断的控制循环过程中得到提高。二是以桥梁单元工程为基础，工序控制为手段的标准化、程序化控制。桥梁单元工程质量以桥梁施工企业自检为主，监理单位、专业检测单位为辅的双控手段。三是体现以预防为主的指导思想，把质量控制的关口前移，对项目质量进行事前控制、事中控制，把对项目质量的检查变成对工作质量、工序质量的检查，只有这样才能做到对桥梁工程质量的科学控制。

铁路客运专线桥梁施工的主动控制主要体现在预防为主的指导思想，把质量控制前移，对桥梁工程进行事前控制、事中控制，把对桥梁工程质量的检查变成对工作质量、工序质量的检查。

7施工质量规划

铁路客运专线桥梁施工质量规划是依据招标、投标文件、施工合同文件、公司质量手册等要求编写的，它是指导项目施工的纲领性文件，对整个桥梁施工过程的质量控制提出了明确的规划要求。铁路客运专线桥梁施工质量规划一般限于项目的设计、施工过程，详细明确设计、施工阶段质量目标要求，所采取的质量控制办法和措施。同时在质量规划执行过程中，根据桥梁工程进展情况即使进行修改补充加以完善。

明确并充分落实铁路客运专线桥梁施工质量规划是做好桥梁质量控制的基础，为桥梁工程的质量管理和控制提供了根本的保证。为确保桥梁工程的质量，根据标准和施工合同的要求，编制桥梁工程项目的质量计划书，作为工程项目的质量保证和质量控制的依据。

8施工质量控制体系

铁路客运专线桥梁施工质量控制体系是由质量意识体系、质量控制体系、质量组织体系三部分组成的。每部分相对独立又互相依存，形成统一的质量工作体系。质量意识体系是在工程实践中逐渐形成的质量意识形态，它包括质量精神、质量价值观、质量形象等内容。质量控制体系主要内容是:在桥梁施工过程中要做到事前控制、事中控制和事后控制，三个控制过程互相联系，互相作用，缺一不可。质量组织体系包括企业方，监理方和建设管理方三个层次。桥梁施工企业自控，自检在质量控制中企业关键和决定性的作用。桥梁工程项目部组织结构为:工程由公司副经理，副总工程师、质量部主任组成桥梁工程质量委员会，管理和监督建设项目质量小组的工作，由通过公开竞争产生的项目经理，项目经理与企业协商聘任的质量、技术、生产副经理来组成质量小组，负责对建设项目质量管理工作。材料、质检、施工、技术、计量、资料员等要对各分管的工作负责，各施工班组要设兼职工程质检员，实行公司、项目、班组的三级负责制。

铁路客运专线桥梁施工企业建立合理、高效的质量控制体系，提出施工质量管理中应依据的思想，为企业实现质量控制提供了制度保证，明确各部门在桥梁施工整个过程中的职责和任务，是桥梁施工企业开始桥梁施工的前提和保障。

强化铁路客运专线桥梁施工前的规划管理，严格桥梁施工过程中的质量控制，加强对桥梁施工后质量的日常检查和跟踪，特别是对关键性工序质量重点管理。

参考文献：

1钱立新.世界高速铁路技术.北京:中国铁道出版社，2003

2荣佑范.铁路线路维修与大修.北京:中国铁道出版社，2004

第8篇：路桥专业资质范文

关键词：桥梁养护管理；管理系统；养护技术；专业素质 文献标识码：A

中图分类号：U445 文章编号：1009-2374（2016）26-0082-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.26.039

社会经济的发展，一方面促进了公路桥梁相关技术的进步，另一方面也对公路桥梁养护工作提出了更高要求。从20世纪80年代开始，我国不断借鉴国外先进经验，并结合国内实际，在公路桥梁养护管理系统领域投入了大量的研发力量，并在规范管理桥梁档案、提高技术状况监测水平等方面取得了明显进步。但由于桥梁养护各项工作的起步较晚，当前的公路桥梁养护管理系统建设还不完善，公路桥梁养护管理工作仍存在一些问题。本文旨在对此进行分析，并提出相应对策。

1 公路桥梁养护工作取得的进展

从2000开始，由于裂缝、剥蚀、破损、碳化、锈蚀、地基沉降等因素的长期作用，我国境内的很多公路桥梁进入养护大修期，一些桥梁垮塌事故的出现更是引起了行业人员的高度警惕。以我公司为例，在认真分析桥梁养护质量概念及相关理论的基础上，对桥梁养护管理工作存在的问题进行了深入分析，并从影响因素、控制依据、控制方法、质量改进等众多方面提出了较为科学的方法对策，并进行了较为成功的实践。通过十多年的养护实战，我国公路桥梁养护工作取得了较大进展，具体体现在以下三个方面：

1.1 桥梁管理系统得以发展应用

随着信息技术的发展，桥梁管理系统不断被研发和应用，这是桥梁养护管理工作进入21世纪以后最显著的特点。以数据库管理系统为例，它是集桥梁各种数据为一体的庞大的数据库系统，能够提供查询、检索等服务，是辅助管理者进行决策的重要工具。再者，桥梁技术状况评价系统是建立在数据库管理系统基础之上的，对桥梁技术状况进行评价、对中长期需求进行预测、对费用进行分析和排序的管理系统，其结构更加复杂，决策功能也有显著提高。现阶段，应用最为普遍的是由交通部牵头研发的中国公路桥梁管理系统CBMS，现已发展到目前的CBMS 3000版，在一定程度上反映了我国桥梁管理系统的发展水平。CBMS使用的是.NET开发平台、AJAX技术、C#开发语言、MS SQL Server关系数据库。其功能模块包括数据资源管理、桥梁评价与决策、费用分析、维护方案优化、统计汇总等。

1.2 桥梁养护技术得以不断提高

桥梁养护工作除了一般性清扫和维护之外，最核心的环节是对桥况进行检查、评价，并由此确定养护内容，选择养护技术。尤其是一些大的加固和升级工程，需要经过严密的荷载试验，专题研究，并编制工程预算，施工招标投标实施。在产业结构深度调整的背景下，国内外新技术、新工艺、新材料、新设备科技成果不断涌现并应用，并结合我国目前公路养护实际出台了《公路养护技术规范》（JTG H10-2009），吸收了目前应用较为成熟的技术和经验。例如，目前应用较多的技术手段主要有读数式回弹仪、精密水准仪、裂缝宽度测量仪、读数放大镜等。在实际养护中，为了提高修补质量，多采用灌缝胶、封口胶、环氧树脂砂浆、碳纤维布粘贴、粘钢胶等新技术新工艺对桥梁墩、台、空心板裂缝，梁板铰缝脱落，梁体加固，横隔板连接键脱落等各类桥梁病害进行处治，效果良好。

1.3 工作人员专业素质得以提升

随着整体国民知识水平的提高，路桥领域工作人员的专业素质也水涨船高。而且，随着高速公路事业的不断推进，在创新实践中，职工教育培训工作也日益受到重视，很多企业建立起了公路桥梁养护人员教育培训长效机制，队伍的整体素质得以提升，主要表现在：（1）将养护人员教育培训工作作为基础性建设工程，领导机构更加健全，工作职责更加明确，教育培训经费较为充足；（2）技能培训计划具有针对性，紧密结合养护工作实际情况，实施了形式多样的培训方式；（3）将培训工作纳入考评体系，并加强培训工作过程跟踪、结果评价等考评环节，有计划、有制度、有机构、有考评地对培训工作进行全方位实现，避免其流于形式。

2 公路桥梁养护工作存在的问题

2.1 管理机制尚不健全，责权过于集中

在我国目前的桥梁养护工作中，存在管理机制不够健全、缺乏统一的管理机构和有效的管理手段，管养水平普遍不高的现状。主要体现为：（1）缺乏激励与约束机制，导致短期经营行为和欺诈行为时有发生；（2）国有资产被少数人控制，容易导致国有资产流失；（3）人事政策存在不公平行为，可能存在因后门关系导致的管理失误或工作失误；（4）企业制度不全面，容易导致具体工作执行不到位。

2.2 养护技术与国外相比差距较大

虽然公路桥梁养护管理系统得以普遍应用，但不能忽视的是，智能化、科学化和精细化远未到位，不能完全满足现代桥梁的发展要求。与国外的差距主要体现在：（1）国内对于新材料、新结构、新工艺和新装备的研发力度不够，应用也不够普遍，尤其是在一些跨江跨海的重大工程项目中，技术支撑力量薄弱；（2）桥梁养护管理技术和水平与国外相比存在较大差距，尤其是在对特大型桥梁的安全运营与监测方面，这一弱势表现明显，对重要桥梁运营状况的实时控制水平较差；（3）设计与施工较为粗糙，精细化不足，对桥梁建设的工程品质造成影响。

2.3 工作人员的专业素质仍有待提高

与其他桥梁强国相比，我国桥梁养护工作人员在专业技术方面还存在较大差距，主要表现在：（1）对大型桥梁、非常规结构桥梁的监管养护经验不足，专业机构和从业技术人员相对较少，技术手段和水平亦相对滞后。（2）由于桥梁自身特性，内部结构较为复杂，相应的在养护开展工作时，需要技术人员具有丰富的工作经验和较高的专业素质。虽然相关人员的整体素质有所提高，但具有较高专业素质的技术人员仍较为短缺，因此虽然配备了先进的检测设备，却因人员水平的限制未能充分发挥作用，造成桥梁检测工作难以达到预期目标。

3 进一步提升桥梁养护管理水平的对策

3.1 进一步加强公路管养体制建设

加强公路管养体制建设，可以从以下方面着手：（1）各级政府应将公路桥梁养护工作纳入行政管理和公共服务序列，将具体工作纳入政府考核范畴，且必须明确责任，逐级签订公路管理养护年度目标责任书，将责任真正落实到人；（2）充分利用现有公路管理机构的人员、技术和设备等资源，避免重复设置机构，无谓增加人员支出，节约成本；（3）建立公路养护资金绩效审计制度，将养护资金和地方配套资金的利用情况作为考察重点，并予以公开，以最大限度地提高公路管理养护资金投入与产出的效率，创造良好的社会效益；（4）建立健全公路养护管理检查考核体系，深入完善公路桥梁养护工作监督考核制度，建立以单位和个人为责任主体的考核体系，考评结果与管理养护资金拨付、奖罚体系直接产生关联。

3.2 进一步提升桥梁养护技术水平

我国桥梁养护技术水平的提升方向主要有：（1）基于数量巨大的桥梁工程材质、损伤、缺陷和受力状态的检测需求，需研发桥梁永久荷载下桥梁受力状态非破损检测技术及装备，发展桥梁损伤和缺陷的可视化检测诊断方法及装备体系，构建服役桥梁材质状况高精度量化无损检测技术体系；（2）基于我国桥梁长期性能研究和长大桥梁运营管理的技术需求，需研发高精度、长寿命、智能化传感器，发展桥梁关键状态参数和性能指标长期跟踪监测技术，构建桥梁健康诊断以及性能和抗力衰变监测技术体系与标准，并开发基于BIM技术的桥梁管养系统；（3）基于服役桥梁养护科学决策的技术需求，需要进一步完善和发展桥梁技术状况评定、承载能力和减灾防灾能力鉴定方法，构建桥梁安全可靠性评估和使用寿命预测等的理论体系及技术方法；（4）基于我国服役桥梁养护管理和桥梁资产保全增效的技术需求，需要转变桥梁养护理念，发展桥梁预防性养护技术，提升桥梁机械化养护能力，促进我国桥梁技术向预防性养护转型；（5）基于服役桥梁病害处治和提高使用荷载等级的实际需求，需进一步研究加固设计理论与方法，研发快速可靠的加固技术，发展模式化加固技术和整体替代技术；（6）基于灾后应急抢通和保通的需求，需提升桥梁应急装备跨越和承载能力，丰富桥梁应急装备的品种，提高桥梁应急装备的施工便捷性，进而加强公路的应急保障能力。

3.3 管理系统应更加精细化

桥梁养护管理系统的应用将成为未来工作发展的重中之重，应从以下方面进行改进：（1）应建立更为严格完善的桥梁养护标准和更为客观详细的桥梁评价标准；（2）建立实用桥梁维修加固计算机系统的基础是桥梁数据的数量和质量，因此有必要建立合理的桥梁数据采集规程，将数据规范化，并研究现代化的桥梁数据采集方式，以快速、方便、可靠地采集该系统中的各项所需数据；（3）建立智能型的病害原因分析系统，以及更加具体的养护维修决策系统；（4）随着目标和约束条件的增多，多目标决策技术的求解过程难度增加，需要开发其他更为有效的方法。

4 结语

公路桥梁养护工作环节众多、复杂繁琐，涉及面比较广，相关企业应充分利用公路管理养护体制改革政策，建立健全公路路政管理的有关规章制度，认真学习和应用各种先进理念与技术，实现公路桥梁管理养护的正常化、规范化、现代化、信息化，保障公路桥梁的稳定、安全运行，保障经济发展生命线。

参考文献

[1] 陈菊梅.桥梁养护管理工作实践和思考[J].交通企业管理，2014，（4）.

[2] 吴国荣.高速公路桥梁养护管理及其关键技术探讨

[J].中国高新技术企业，2016，（13）.

[3] 毛新蕊.高速公路桥梁养护管理中有关技术问题探讨[J].交通世界：建养，2016，（2）.

[4] 杜洋.我国高速公路桥梁养护管理现状及问题[J].科技传播，2010，（9）.

[5] 对城市基础设施建设项目融资有效性的分析[J].项目管理技术，2016，14（6）.

第9篇：路桥专业资质范文

关键词 桥梁；养护维修；问题；建议和措施

中图分类号U44 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）99-0141-02

1加强桥梁维修加固和养护的必要性

桥梁是公路的重要组成部分，桥梁养护的好坏直接影响到公路行车的安全和畅通。随着公路交通事业的快速发展，对于公路运输中桥梁的通行能力和承载能力要求也逐步提高，原来修建的桥梁负荷日趋加重，桥梁病害发展加剧，其质量随时对国家和人民的生命财产安全造成影响。

公路交通量剧增，桥梁运输中车辆超限超载严重。随着经济的快速发展，大吨位车辆和超限超载日益增多，对若干年前修建的承载能力有限的桥梁已造成了严重的损坏，并随时可能造成致命危害，“小马拉大车”的现象十分严重。

早期修建的桥梁质量水平不高。由于在修建时技术和设计能力不高、标准不完善，资金短缺、管理力量薄弱等原因造成桥梁使用的先天不足，不能够保证其使用年限和建设质量。

部分桥梁养护管理不善。在自然条件如雨水、严寒天气、风蚀，和车辆通行的载荷压力下，很多桥梁已经老化、破损，再加之养护维修的不及时，没有在病害初期对其进行加固维修，所以造成桥梁衰老速度的加快，使用寿命的减短。

2我省在桥梁养护和管理中存在的问题

2.1对养护工作不够重视

在实际工作中，普遍存在着“重建不重养”、“养路不养桥”的现象。有的政府管理单位和公路养护管理部门对桥梁后期的养护管理重要性认识不足，认为只要桥梁建好了就不用再详加养管，抱着不出现大问题就安全无事的侥幸心理，任其自然发展。监管检测措施缺失，失养失管现象严重。

2.2养护管理机制不够健全

目前各养护管理单位都有配备桥梁工程师，并且也会建立相应的制度，但是在对于在岗人员的业务培训、技术提升，管理和保障措施上都存在着制度缺失和不健全的情况；并且缺乏相配套的奖励和惩罚措施，对于责任追求没有对应的配套制度，所以责任也不能够完全落实；负责桥梁养护的技术工程师，也经常是身兼多职，对于桥梁的养护工作也常出现疏于管理，等到出了事故才采取措施的滞后管理形式。

2.3养护检查检测手段落后，前期病害不能够及时被发现

桥梁建设中所采用的材料一般含有微小的缺陷，初期不会有明显损害，可以在循环荷载作用下，这些微小的裂纹和孔洞会扩散变大，从未发展及合并形成损伤，所以桥梁会逐渐出现裂纹。而目前我省部分养护管理单位，特别是县级区级单位，对于桥梁的平日养护中的检测频率还不够充分，检测手段落后，导致对于桥梁的现状、病害状况、成因都不能很清楚的得到了解，所以其中的微裂纹和微孔洞得不到及时有效的控制和修补加固，最终很可能引起桥梁垮塌，带来灾难性的后果。

2.4养护维修资金不足

在国家日益重视公路养护工作的前提下，养护资金已总体有好转。但是桥梁养护资金并未在公路养护中单列出来，在“养路为主，养桥为辅”的思想带动下，本来就不是非常充裕的桥梁养护资金常被路基路面的养护所占用，所剩无几。

3加强桥梁养护管理工作的建议和措施

3.1加大超限运输治理力度，加强对有安全隐患桥梁的通行管理

进一步加大治超力度，严禁超限超载车辆上桥。并加大路面执法力度；加强对进入特大桥梁的货车检测；对所有经检测确定的超限超载车辆，一律先卸载、后处罚，坚持严管重罚，坚决消除违法行为。

加强对存在安全隐患桥梁的通行管理。对安全隐患较为严重的危险桥梁，立即协调公安交管部门实施交通管制，禁止或限制车辆通行；对于仍能维持使用的危桥隧，在桥头设置明确的限载标志，通过多种渠道向司乘人员发出警告；必要时，派专人值守，防止事故发生。

3.2加强检查，完善档案

桥梁检查分为经常性检查、定期检查和特殊检查。其殊检查分为专门检查和应急检查。经常性检查的周期根据桥梁技术状况而定，一般每月不得少于一次，汛期应加强不定期检查。定期检查最长不得超过三年，在经常性检查中发现桥梁重要部（构）件的缺损明显达到三四五类技术状况时，应立即安排一次定期检查。

3.3坚预防性养护工作原则，把专项改造与路网改造相结合

桥梁养护要以主动加固、预防性养护为指导，一桥一议，对症改造，根据具体情况制定适宜的桥梁养护措施和改造方案。对于各类型桥梁存在的桥面铺装薄弱、防水性能差、基础防护能力低、横向联系弱、杆件安全储备不足等通病，采取针对性的措施进行主动加固；对于已演变为四五类的桥梁，在科学论证的基础上，采取改建、提载加固等方式进行被动改造；对各类构部件轻微破损、裂缝、渗水、露筋等病害及时进行预防性养护维修，做到未病先治，治早治小，“花小钱、办大事”。

另外，注意把专项改造与路网改造相结合。始终要把危桥改造作为头等大事，各交通管理单位应该在规划中预留危桥改造专项资金，对随时出现的危桥及时实施改造。同时，结合路网改造工程，对路线上标准低、状况差的桥梁同步实施改造，投资统一纳入工程建设费中。在危桥改造过程中，对旧桥能利用的尽量利用，优先考虑加宽、加固方案，确因荷载等级低、结构落后的予以拆除重建。通过这一措施，可以有效缓解危桥改造资金不足的压力，不断提高了桥梁标准和技术状况。

3.4组织技术和管理培训，提升人员专业素质

桥梁建设是公路建设中最具专业性和技术性的工程，但是很多养护公路单位特别是地县级的单位，缺乏专业的桥梁技术人才，虽然也是公路工程专业技术人员，但是没有过硬和丰富的桥梁养护及施工经验；加之平日工作中身兼多职，也缺乏学习深造的时间和机会，所以养护管理单位中科教部门，应该多组织桥梁相关的专业知识培训，并加强养护管理单位之间的沟通和交流，提高对桥梁养护管理的认识，增强专业技术水平。

4结论

要提高桥梁工程的维修加固和养护的工作水平，不止要提高相关人员的技术水平，更需要提高交通管理部门的重视程度和领导能力，只有经过多次的业务培训，和学习其他省份的先进工作经验，再进行具体实践和操作，不断的积累工作经验，才能全面提升我国公路桥梁的养护维修水平。

参考文献

[1]王顺龙.浅议农村公路桥梁的养护管理[J].科技创新导报，2011（19）.