海南旅游市场分析精选(九篇)

第1篇：海南旅游市场分析范文

关键词：海南房车旅游；市场调查；消费意愿；开发策略

一.海南房车旅游发展现状

海南岛是我国房车旅游发展较早的地区，由于生态环境优美，气候温和，特别在冬季的时候常会吸引大批的旅游者。但海南岛房车旅游目前仍处于发展初期，虽然市场需求巨大，但由于房车营地建设落后及相关配套设施的不足，无法满足房车旅游者的需求。

2009年，海南规模最大的中天行假日海滩房车露营地在海口建成，迈出了海南发展房车旅游的第一步。然而时隔两年，随着假日海滩的整改治理，房车营地却被悄然拆除。海南问天房车露营俱乐部从2010年购进了4辆房车开始尝试推广房车旅游，也开发了一些房车旅游线路，如五指山、万泉河、尖峰岭、铜鼓岭、八门湾绿道等自然风光景区。但这些景区也只局限于房车的停靠，并不能满足房车功能上的需求。露营地的数量、分布格局、服务质量等是房车露营旅游是否完善的重要标准。

从2008年开始在三亚就有汽车游客自行在海边搭建帐篷露营。之后有些酒店和景区开始加入房车露营旅游，搭建帐篷开始经营，为旅游者提供住宿服务，但管理经验的缺乏和露营地建设的不完善导致旅游者时有投诉。

二.海南房车旅游消费意愿分析

为准确了解和把握海南房车旅游的市场认知情况和市场消费意愿，笔者于2012年上半年对海南本地居民及来琼旅游者共482人进行了问卷调查。三亚为海南省旅游最为发达的地方，全年游客接待数量为全省之首，综合考虑之后，将调查地点定为三亚，具体调查地点为三亚凤凰机场、三亚免税店、三亚五星级酒店、三亚亚龙湾海滩等。最后回收的有效问卷为454份（通过对被调查者的性别、年龄、受教育水平、职业、个人月收入和籍贯这六个人口统计学指标进行分析，此次调查具有较好的代表意义），借助相关统计软件，对海南房车旅游市场的消费意愿分析如下。

（一）对房车旅游的兴趣

调查结果显示被访者对房车旅游的兴趣盎然。在454位被访者中，已有15人参加过房车旅游，占3.3%，说明房车旅游已在我国展开，少部分人群正在引领和带动着中国房车旅游的消费浪潮。表示对房车旅游非常感兴趣的有63人，占13.9%，表示愿意尝试房车旅游的有319人，占70.3%，房车旅游在我国具有巨大的市场潜力和发展前景。

（二）吸引旅游者参加房车旅游的要素

调查结果显示，消费者之所以选择房车旅游，主要基于自主性和便捷性两个吸引力因素，分别占应答总数的31.3%和27.4%，明显高于其他选项所占比例。另一个比例较高的因素是舒适性，占到17.7%，而私密性、经济性和时尚性所占比例都较低，都在9%以下。

（三）旅游者对房车营地类型的偏好

“您最喜欢哪种类型的房车营地？”是多选题，应答者最多可选3个答案。共有454位被访者给出了598人次的应答。其中，最偏爱滨海型房车营地类型的有220人次，占比36.8%。认为湖畔型房车营地是自己最喜欢的房车营地类型的有151人次，占25.3%，居第二位。居第三位的是森林型房车营地，占14.5%。游客对山地型、河岸型和民俗型房车营地的篇好程度几乎无差异，所占比例都在7%―9%之间。

（四）海南房车旅游消费特征

房车旅游者的消费特征主要体现在“在海南房车旅游的理性停留时间”和“在海南房车旅游的日消费额”两个指标上。调查结果显示：

第一，停留时间意愿以4―7天为主。454名被调查者中，有超过一半（50.7%）的人认为停留4-7天最佳，26.0%的被调查者认为8-10天为宜，而比较鼓舞人心的是有13.7%的人认为在海南开展房车旅游的时间最好在10天以上。第二，日均消费额意愿呈现多元化特点。各种选项所占比例的差距较小，但又相对集中在200-500元，合计所占比例达到71.8%。其中，又以200-300元所占比例最高，为26.4%，其次是301-400元，再次是401-500元，所占比例为20.3%，而有20.1%被访者愿意日均消费500元以上。

（五）旅游者偏好的信息渠道

调查结果表明，应答者获得海南旅游信息的最为主要的渠道是互联网，占应答者总数的70.7%。而在其他信息渠道中，亲朋好友的推荐占据首位，占应答者总数的9.5%。可见，口碑也是旅游目的地营销的有效方式，而且这种营销在一定意义上更为有效。

三.海南房车旅游市场开发策略

（一）产品策略

1.加快落实各市县房车营地的布局建设

海南房车营地的规划布局必须遵循因地制宜、突出主题、保护环境和合理协调的基本原则。依托海南丰富多样的旅游资源建设不同类型的房车露营地，形成主题丰富的全岛露营地网络，让游客亲近不同的自然环境、体验不同的休闲旅游感受。此外，在海南发展房车产业过程中，要与海南的生态环境、区位、交通、基础设施以及产业发展定位相协调，建设国际水平的露营旅游目的地。因而，依据功能区划分的基本原则，海南房车露营地的空间战略布局为“一核四节点三轴线”。一核为海口市，四节点为三亚市、儋州市、五指山市和万宁市，三轴线为东部椰风海韵房车露营旅游带、中部森林体验房车露营旅游带、西部探奇揽胜房车露营带。

2.开发适销对路的特色房车旅游线路

房车旅游不能作为独立的旅游方式而存在，只有与其他多项旅游活动相结合，才能更好地彰显其优势，使旅游者实现房车旅游的价值最大化。根据旅游者消费特征的市场调查结果，海南的房车旅游产品应以中端产品为主，配以一定数量的高端房车旅游产品。关注高端客户，开发相关旅游产品，延伸产业链，充分挖掘该高档消费者的消费潜力。

海南海洋面积巨大，河流及湖泊资源丰富；海南拥有尖峰岭、霸王岭、吊罗山、五指山、鹦哥岭、黎母山六大林区，是众多登山爱好者的好去处；雅诺达热带雨林、蜈支洲岛、大小洞天等风光美景；海南的保亭、陵水、白沙、昌江等市县是黎、苗等多种少数名族聚居的地方，有着不同的风俗习惯和别样的风土人情。因此，面对旅游者多元化的市场需求，海南房车旅游需要针对游客观光、探险、海钓、漫步、购物、康体娱乐等多种需要，结合各市县的特色，开辟出多条让房车旅游爱好者既能流连于海南的山川美景中、又能徜徉在海南的碧波万顷上，既能深入体验海南的少数民族民情，又能实地探究海南热带森林奥秘的房车旅游线路。

（二）通达性策略

1.完善海南整体的道路交通体系

通用的房车类型主要有自行式房车和拖挂式房车两种，而无论是哪一种房车，体积都比较大，有的大型房车的体积甚至是普通小桥车的几倍。因此房车对道路宽度和路面硬化程度等道路行驶的指标上标准就相对较高。海南中西部的地形和资源分布使其更有利于发展房车旅游，但中西部的道路交通却欠发达。从海口到西部各市县的交通干线就只有西线高速和海榆中线可以选择，而中西部市县之间的交通状况更是差强人意。

因此，在海南整体的房车盈利规划布局确定之下，各地方市县要积极主动地修整完善本地的交通道路，确保市县主干道与房车营地间、房车营地与周边景区间、房车营地与各少数民族风情村间的良好通达性。

2.建立海南省房车旅游整体标识系统

良好的通达性一方面取决于道路进出的通达性，另一方面则取决于其标识系统的统一性和完整性。房车旅游的吸引力就在于它的随意性、自主性，以及旅途中的未知性、冒险性和探奇性，因此它也有一定的危险性。尤其是海南中西部，水系较多，山地较多，植被覆盖率较高，有很多地方的路面还未硬化，驾驶房车旅游的安全性比较没有保障。建立全省房车旅游统一的形象标识系统，能够为旅游者提供极大的便利。道路指示系统、各营地分布系统、危险警示系统、温馨提示系统及营地周围的景区分布和娱乐配套指示系统都是十分必要的。

（三）营销策略

1.确定市场形象定位

房车露营旅游既要体验到现代都市的精彩，又需融入宁静乡村的自然，是二者完美交织的综合性休闲旅游，并向游客描述轻松入住热带花园享受惬意度假生活的美好愿景。据此打造的海南房车露营旅游的形象定位为：“亲近自然，休闲生活”。

（1）亲近自然

房车露营旅游与其他旅游形式的不同点在于为旅游者提供了认识自然、了解自然和亲近自然的契机，是旅游与大自然之间的桥梁。海南岛是中国唯一的热带岛屿，也是环境优美的生态岛。长夏无冬，四季气候宜人。并在相对较小的范围内集中了滨海沙滩、热带雨林、珍稀动植物、火山与溶洞、地热温泉、宜人气候、洁净空气、民族风情等丰富的自然资源和人文资源，创造出了一个海南风清，休闲度假的新天地。

（2）休闲生活

房车露营旅游不是传统的观光旅游，是现代休闲度假的重要形式，因此房车露营旅游是以自由、随心为基调，需要为旅游者提供更多休闲放松的机会，为旅游者提供更多生活的细节。要将房车露营旅游与乡村旅游、户外游憩、民族文化体验相结合，提供深层次的旅游体验。

2.确定市场宣传口号

海南房车旅游的发展，不仅要提供高质量的产品和服务，同时也要有突出的产品形象和宣传口号。依据海南房车旅游“亲近自然，休闲生活”的形象定位，可以将海南房车露营的宣传口号定义为：自游海南，畅行在我。

“海南”和“在我”表达的是房车露营旅游的主体和客体，“在我”是主体，强调旅游者的感受和体验，“海南”则是客体，说明旅游发生的地点和环境；“自游”和“畅行”表达的是房车露营旅游的特点，“自游”表达旅游者多半以自驾的方式开展，“畅行”表达的是房车露营旅游的建设水平和服务质量，以“畅”来说明海南房车旅游产品服务游客的便利。

3.构建海南房车旅游网络营销体系

由市场调查可知，互联网是旅游者获得海南旅游信息的首要渠道，因此要做好海南房车旅游营销，必须建设“海南房车露营旅游网”，并将其打造成宣传海南房车旅游的门户网站。

首先，必须保证网站信息量的广泛性、充足性、准确性和及时性。网站信息必须涉及到海南房车露营旅游的方方面面，从各市县营地布局、营地类型、营地周围的基础配套及娱乐设施、各营地周围景区景点介绍，到各市县的房车旅游路线推荐，再到各市县房车旅游应注意的相关事项等，满足旅游者多样化的需求。

其次，做好网站关键词搜索的推广工作，确保消费者以“房车旅游”“国内露营旅游”“海南房车旅游”“房车露营地”等关键词搜索都可以搜索到该网站。保证网站搜索的有效性是扩大网站知名度和认知度的基础，因此需要投入一定的人力和物力做好网站的网络推广工作。

当然，海南房车旅游的发展不是一蹴而就的，其市场开发还有很多方面的工作需要做，比如房车旅游产业的行业标准制定、旅游基础设施的完善、旅游环境的规范等。海南房车旅游还可以从与其他房车旅游发达的省份开展联合营销、举办房车旅游发展论坛及房车旅游产业博览会等渠道展开，不断扩大海南房车旅游的知名度，塑造海南房车旅游的品牌形象。

参考文献：

[1]吴必虎.区域旅游规划原理[M].中国旅游出版社，2001，5.

[2]王赵洵.海南房车游在希望中前行[N].中国旅游报，2012，2，10（004）.

[3]崔凤军，罗春培.中国房车旅游发展潜力分析[J1.当代经理人，2006（4）：59-60.

第2篇：海南旅游市场分析范文

[关键词]沿海旅游资源；开发利用；南通[作者简介]周丹，中共南通市港闸区委党校讲师，研究方向：经济管理，江苏南通，226005[中图分类号]F590．3[文献标识码]A[文章编号]1007—7723(2011)O8—0072—0005南通是江海门户之城，东濒黄海，南临长江，于江海交汇之处，集“黄金海岸”与“黄金水道”优势于一身；南通是灵山秀水之城，以其山水相依、城河相拥的格局形成独特的山水城市景观；南通是田园悠闲之城，是近代中国最早由国人独立经营、全面规划、城市功能协调发展的城市。

南通拥有长江岸线226公里，拥有海岸线210公里，启东市圆陀角，可以见到长江人海，东海和黄海也在此分界，三水交汇，加上寅阳观日的独特自然景观，蔚为壮观；东灶港为天然渔港，交通便捷，商贾云集，盛产各种鱼虾蟹贝，是一个繁荣的渔港，并且有着独特的自然和人文资源。南通的沿海旅游资源在长三角都市圈乃至在全国都享有独特的优势。但由于旅游业起步较晚，开发力度较低，从而导致了产业发展滞后，旅游产品的知名度不高。如何利用较为良好的沿海旅游资源条件，激发南通沿海旅游的后发优势，提高旅游业的经济效益与产业地位，是促进南通旅游业发展亟待解决的课题。、一、南通旅游市场现状分析(一)客源地分析根据江苏省国内旅游抽样调查资料，南通市72国内游客主要来自江苏省内。目前南通现有的景区景点形式功能单一，缺少亮点，缺乏特色，狼山和濠河风景区也只是区域性的旅游产品，沿海旅游的主导功能不突出，尚未得到市场广泛关注。数据显示，目前认可度仅仅在江苏，还不能在全国性范围内形成较大影响。但是国内旅游市场发展仍有较大的潜力，临近的上海和浙江等经济比较发达的省市，是南通市具有开发潜力的市场。

图1南通市国内游客客源地调查统计、城市竞争，开始进入区域竞争的阶段。从国际上看，欧盟、东南亚等区域的旅游合作颇为成功；从国内来看，区域旅游合作掀起新的热潮。虽然丰富的旅游资源、优越的区位条件、发达的经济条件以及政府政策上的支持与倾斜为长三角发展旅游业提供了有利条件，但在其旅游业发展过程中，也存在一些问题。一方面，受行政区划管理体制的限制，长三角旅游开发大多以各地级市为中心独立运作，分散开发，缺乏合作，综合协调能力不强，整体联动性不强。另一方面，目标市场趋同性导致沿海城市内部市场竞争加剧。

三、统筹发展南通沿海旅游资源的思路和对策(一)突出特色，发挥优势长三角地区观光旅游资源丰富，许多城市观光旅游产品的发展已经相对成熟，作为后发城市的南通，应充分挖掘自身特色，打造观光体验型旅游产品的新类型、新方式，才能获得发展的空间。

表8南通市与上海市、苏州市旅游发展比较分析城市资源特色观光产品类型目标市场目标人群江海风光、生态风光、南通乡村风光、近代文化江海观光、文化周边地区都市群体、背资源观光、乡村体验包客、上海都市风光都市观光国内外商务客人、购物旅游群体苏州古典园林古典园林游、滨对古典园林感、湖泊风光水观光休闲国内外兴趣的人要整合南通的旅游资源，就必须全力打造具有竞争优势的旅游产品，营造特色，着力构筑一核(城市旅游核心区)两带(沿海旅游带和沿江旅游带)为主线的全市旅游规划框架，不断丰富“江海福地，休闲港湾”的旅游形象，优化旅游产品结构，全面提升旅游经济综合竞争力，努力把旅游业培育成南通经济的支柱产业和动力产业。

利用南通沿江、沿海等综合资源优势，挖掘独特的自然景观和湿地资源。利用南通海洋淤泥质海岸生物多样性丰富的特点，可在如东建设我国第一个位于淤泥质海岸的部级如东海洋生态旅游度假区。利用江海交汇处生物资源丰富、环境质量良好的优势，可建立长江口北支湿地自然保护区，保护我国最重要的河口湿地，并发展湿地生态旅游。利用草煎盐业悠久的盐文化，在南通建立草煎盐业博物馆，以充分发挥其文化教育功能及旅游价值。利用东灶港内我国仅有的、罕见的淤泥质潮滩牡蛎礁，可建设牡蛎礁生态保护和生态旅游区，并结合毗邻滩涂和海上其他风光资源，开展生态旅游。以森林公园建设为龙头，推动旅游风光带建设。重点建设好以狼山风景区为中心的省级森林公园、以长江人海口为特色的圆陀角风景区、以苏通大桥北桥头为中心的绿地生态公园、老洪港风景区、陈氏花园，逐步建设完善海安老坝港旅游度假区、如东南黄海部级旅游度假区、海门东灶港旅游区、如皋长青沙、通州开沙岛的湿地公园，预控崇启大桥、崇海大桥北桥头区，利用启兴沙、兴隆沙、长青沙、开沙岛等长江中岛屿和沙洲的生态环境优势，(二)打造品牌，提升竞争江苏海岸南部地处长江与海洋交汇之处，江海风光蔚为壮观，并孕育出独特的江海文化。依托和整合南通丰富的历史人文、江海风光和农业生态旅游资源，以狼山风景区、濠河风景区、如皋古城、圆陀角风景区等为主要旅游吸引物，形成文化观光、江海观光与生态体验、乡村体验等系列观光体验旅游产品，提升南通观光旅游的市场竞争力。通过空间结构的安排突出南通市在区域旅游体系中的优势旅游资源，针对目标市场，整合提升区域旅游体系中边缘产品和新兴产品，打造品牌，形成卖点，最终实现旅游资源优势向旅游经济优势的转化。比如，如东海上迪斯科休闲风情区，依托滩涂资源和渔家村落等特色旅游资源，打响“海上迪斯科”的旅游产品品牌，建设海上渔村、人工浴场和海滨渔乡75根据江苏省国内旅游抽样调查资料，江苏省国内游客花费中，住宿费和餐饮费等固定花费比重较大，说明其旅游产品不够丰富，不能带动游客的选择性消费。南通市旅游设施的发展未能与景点建设保持同步，大旅游的发展战略未能得到切实有效的实施，旅游要素不够配套，购物、娱乐等明显滞后。南通的江海文化内涵丰富，民俗风情独特，具有较强的资源优势。但是，一方面这些文化资源有的还没有得到充分挖掘、整理，显得比较单薄，吸引力不强；另一方面，南通已开发的旅游商品中，特色鲜明、风格突出的也较少，大多数商品与其他地方的同类商品差异性不大，很难吸引游客购买。地方独特性没有很好地在旅游商品中体现出来，降低了游客的购买兴趣。购物花费偏低虽然说明旅游商品开发不完善，但仍具有较大的发展潜力。

江苏省和南通市国内游客花费构成调查统计。

E三受垂E三j圃花费构成

表6江苏省和南通市国内游客花费构成调查统计(六)国内游客对南通市旅游资源感兴趣程度分析根据江苏省国内旅游抽样调查资料，国内游客对南通市的山水风光、文物古迹、滨海风光、旅游购物、美食小吃等旅游资源比较感兴趣，这些资源是南通市旅游开发的重点和精品。市区濠河及周边环境虽然得到了成功整治以及如东海上迪斯科也有了一定的影响力，但综合性的水上旅游文章还没有做足、做透、做好，旅游产品的结构转型和升级是关键的一步。

二、制约南通沿海旅游资源充分利用的深层因素(一)沿海旅游资源开发还未形成产业优势旅游资源的开发程度不深，资源优势还未形成产业优势。长期以来，各景点各自为政，各打各744035301050国内游客对南通市旅游资源感兴趣程度调查统计米*蟮簧饕圜簧米臀挈区+Ⅱ区+n稍圜蹦戗戗区靶霞÷!ig骊龋骺j}蠢；

(二)沿海旅游资源开发缺乏鲜明的海洋特色南通沿海旅游虽然形成了一些具有一定特色的旅游线路和旅游产品，但从总体上看，还缺乏个性鲜明、组合完美、文化内涵丰富、旅游收益高的比较成熟的旅游产品。景点和项目的开辟和建设应突出海洋特点，坚持特色性原则，有特色的景点和项目才有吸引力和生命力。南通沿海旅游资源的开发中仍然没有突出“海洋”特色。除了传统的使旅游者“看海、玩海、吃海”等项目外还应注意发掘具有海洋特色的深层次的文化内涵。旅游市场不断扩大，需要旅游产品不断更新换代，这是旅游经济发展的基本规律。没有文化或文化品位低劣的旅游产品是不能招徕、留住游客并取得良好经济效益的。“重视海产文化旅游产品的组合”将是未来沿海旅游资源深度开发中最突出的特征。

(三)沿海旅游资源开发缺乏有力的区域合作旅游业发展到今天，已经经历了景点竞争、线假村；举办踩文蛤、放风筝、沙滩排球、沙地赛车等活动，做大做强沿海旅游和文化节事以及海滨体育赛事。与洋口港区联动，丰富旅游体验；比如圆陀角风景区，利用江海交汇、寅阳日出、滩涂风光、生物丰富等特色景观，运用生态理念，分别以“生物、生态、生活”为主题‘，开发建设青少年科普基地、长江口湿地和休闲度假区等项目，建成以生态文化为核心的休闲旅游区。以近期为重点，立足长远发展，注重综合效益，在满足现实游客需求的基础上放眼未来市场发展的需要，为今后持续发展留有充分的余地。

(三)区域合作，整合发展

从政府推动人手，加强政府之间、行业组织之间的旅游交流，建立城市旅游合作组织，建立开放、务实的政策框架和共享的信息体系。长三角地区开展旅游合作，须将旅游资源有机整合，互为依存，缺一不可。南通市位于江海交汇处的独特的地理位置是其他城市无法比拟的。

表9各区域发展概况

区域名称区域范围区域优势主导产品渤海湾旅游带山东半岛区域紧密度高，客源市，辽东半岛场优势海滨度假，海滨观光长三角旅游带苏浙沪沿海地区区域经济优势，对外开都市观光，海滨观光，商业旅放优势游珠三角旅游带珠三角沿海地区地理区位优势，区域经休闲度假，济优势疗养避寒营造一种新的经济生态，加强南通市在产业、交通、生态环境、市场、文化等各个方面与上海和长三角其他城市的有机融合，把人流、物流、资金流、信息流等有形的和无形的要素汇到一起。接轨上海：实施与上海从项目建设、资本人力要素流动到市场互动的全面接轨，强化沪崇苏通道的旅游合作功能，注重沿海旅游资源与上海的互补关系和与崇明的延伸关系，联合塑造近代中国旅游走廊等区域形象；苏通合作：积极融人苏南，利用与苏锡常差异型的旅游资源，实现客源、产品市场的互补合作；苏北合作：作为苏北与长三角合作的桥头堡，与盐城湿地、淮安、泰州、扬州联合开发沪苏浙市场，打造海洋江苏和扬子江江魂之旅的长江旅游新品牌。合理布局旅游项目和进行产业分工，避免重复建设，实现资源共享、产品互补、市场互动、客源互送、信息互通和利益共得。

(四)建设路网。优化交通

充分考虑南通旅游发展的需要，建立和完善铁路、公路、港口、内河航运和空港航线全天候的立体交通运输网络体系。着重处理好运输交通与旅游交通的协调。在当前已形成的交通骨架基础上进一步加强“海安——如皋旅游片区”、“老坝港——洋口旅游片区”、“启东——吕四旅游片区”三片区与中心城区旅游核之间、三片区之间路网76建设，增开或新开辟相应交通运营线路，提高南通境内景区的通达性。

面向不断变化和多层次多样化的旅游交通服务需求，以提高旅游交通服务质量为目标，加强旅游交通硬件设施建设和旅游交通运营管理，开通多样化多层次旅游交通服务项目，提高旅游交通服务水平，为到南通旅游的游客提供安全、便捷和舒适的旅游交通服务，降低游客进入南通和在南通境内旅游金钱、时间和精力方面的花费，也即降低游客的旅游交通综合成本。

建设旅游路网体系，突出抓好沿江公路和沿海公路两条旅游骨架干线，加快景区与其连接线的建设，开通跨市域的旅游专线。开通长江游览线路，积极改善兴东机场的通航条件，逐步开通国际航线；整合公共交通资源为旅游业发展所利用，以公共交通促旅游交通；构建对外快速交通网络，全面改造升级内部公路网络，逐步完善配套公路设施与相关服务。

第3篇：海南旅游市场分析范文

关键词：旅游目的地；客源市觯豢发策略；营销模式

中图分类号：F590 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2017）010-0-02

客源市场的大小、潜在游客的多少是目的地旅游业发展的基础，一个旅游区接待游客的多少不完全取决于旅游资源等级，还应该包含其他多种因素。显然，客源市场对旅游目的地的作用不言而喻。

客源市场是旅游企业和旅游者双方买卖旅游产品的实际场所，经济学意义上的客源市场是指旅游产品交换过程中反映的各种经济行为的经济关系的总和，而市场营销学将客源市场定义为在一定时期内某一地区中存在的对旅游产品具有支付能力的现实和现在的购买者。

在某一特定区域内，当旅游资源以及旅游设施形成了一定程度的空间集中，并对某一类型的旅游者形成了一定吸引力，而成为满足一定规模的旅游者旅游活动的空间，这一特定区域便成为旅游目的地。

一、旅游目的地保持现有客源市场的重要性

1.客源市场是旅游目的地开发的前提

对于旅游目的地而言，保持现有的客源市场是最基本的追求。只有首先满足游客的需要，才能进而满足旅游目的地自身发展的需要，满足客源的需要实际上就是在满足旅游目的地的需要，因此客源市场是旅游目的地开发和管理考虑的第一因素。

2.客源市场分析为旅游目的地旅游活动营销提供科学依据

就旅游项目的开发和旅游业的发展而言，如果不了解客源市场的规模、不了解游客的来源和旅游目的地人群的状况、不了解旅游客源的基本规律、不了解旅游目的地在市场竞争中的强项和弱点，那么这种旅游目的地开发将是一种盲目的开发。而如果一个旅游目的地能够了解客源市场的现状及其变化动向，能够据此有针对性地去开发旅游项目和发展旅游业，并据此有计划地系统开展旅游营销活动，该旅游目的地取得成功的可能性以及获得成功的程度都将会因此而增大。

二、兴隆旅游目的地客源市场现状与分析

兴隆是个多国家和地区民族融汇的华籍侨民聚居地，先后安置了来自21个国家和地区的归国华侨1万余人，主要的旅游景点有海南兴隆侨乡国家森林公园、兴隆热带植物园、兴隆热带花园、兴隆美食街、兴隆绿道等。2014年兴隆被评为海南十大文化名镇，目前年接待游客超过200万人次。

目前从兴隆这个旅游目的地的客源市场分析来看，主要有三种情况：

1.冬季“候鸟”聚集地

这是兴隆旅游发展的一大亮点。一般在每年国庆过后，大批的内地游客、特别是北方游客会开始聚集到兴隆，开始为期3-5个月的过冬生活。因为兴隆地处海南岛热带气候的最北端，拥有全海南岛独特的气候条件和生活环境，极大地吸引了这些前来海南过冬的内地游客。这些人一般会在兴隆购买楼房，每年冬季的时候前来居住，夏天返回内地，比如目前兴隆已建成“石梅山庄”、“长春城”等大型住宅小区，这里都居住着非常多的“候鸟”，而这些“候鸟”就自然而然地成为兴隆这个旅游目的地客源市场最重要的一部分。

2.省内家庭自驾游目的地

这是目前兴隆旅游发展的一大趋势。随着海南国际旅游岛建设的不断推进，一些沿海地区越来越倾向于开发小集体自驾游、家庭团体游等休闲式旅游。因此一到周末，不少省内的游客都会选择带上自己的家人出来走走，而兴隆往往是这些人的选择，因为这里拥有休闲旅游的一切因素，比如兴隆温泉、热带花园、国家绿道等等，人们会选择驾车前来兴隆短住一晚，泡泡兴隆温泉，喝喝兴隆咖啡，骑骑单车看看红艺人表演，这是一种最好的休闲旅游放松方式。另外，兴隆这一旅游目的地也是岛内外驴友骑行的一大选择，很多驴友骑行之中会选择在兴隆小憩1-2天，不但可以选择在国家绿道骑行，还可以逛逛周围的东南亚风情村、文通村等乡村休闲旅游景点。

3.省内外旅游团集体旅游目的地

除了前面两种情况，兴隆作为一个旅游经济开发区，也是省内外旅游团的旅游目的地之一。兴隆是海南老牌的旅游点，拥有良好的旅游环境资源和旅游基础设施，对外也拥有很好的名声，加上近几年当地政府的巨大投资和大力支持，这里开发了不少的旅游项目，如奥特莱斯大型购物广场、临近的神州半岛度假区、石梅湾度假区等等，这些都成为吸引规模式旅游团前来旅游的资源优势。

三、对兴隆保持现有旅游客源的意见建议

1.对旅游客源市场定期进行分析

既然客源市场对旅游目的地有着举足轻重的作用，那么对旅游目的地客源市场系统、科学的分析当然就显得非常重要。对兴隆来说，比如在“候鸟型”客源市场中，还分为北方客源、长三角地区客源、中西部地区客源等等，这些不同的客源市场中的不同个体的生活习惯、消费习惯以及对旅游资源环境的审美、定位往往有很大不同，因此定期系统、科学地分析客源市场是兴隆这一旅游目的地开发与经营管理的基础。

目的地客源市场分析的理论依据包括“距离决定论”、“圈层结构理论”、“交通干线理论”等等。对客源市场的分析可以通过建立理论模型来解决，如旅游中心地辐射模型、交通连接点轴模型、远距离卫星模型，每种模型适用于不同的客源市场分析。比如旅游中心地辐射模型表现为消费水平较低、淡旺季需求不明显、重游率高，对兴隆来说，家庭式自驾游往往适用于运用该模型分析；交通连接点轴模型表现为淡旺季需求明显、停留时间较短，对兴隆来说，省内外旅游团集体旅游与之相对应；远距离卫星模型表现为消费水平高、停留时间较长、受市场冲击较大，对兴隆来说，冬季“候鸟”型则与之相对应。

2.因地制宜创新旅游项目开发

对旅游目的地进行系统、科学的分析后，就可以着手对旅游目的地的旅游项目开发进行因地制宜地创新。笔者认为，针对前面谈到的三种客源类型，就兴隆这一旅游目的地的旅游项目开发与管理，当地政府管理部门可结合实际开发多种多样的旅游项目。针对不同地区的“候鸟型”客源，可规划开发多元化旅游度假小生活圈，不同的生活圈展现不同的地域文化和生活习俗，包括过冬游客居住的建筑格局也可以因人而异；针对省内外旅游团集体旅游客源，重点开发打造独具兴隆特色的东南亚风情旅游，如“红艺人表演”、“兴隆咖啡体验园”、“国家热带森林公园”等等；针对家庭式自驾游的客源，可重点开发乡村休闲旅游和休闲旅游购物项目。

3.提升旅游服务专业化水平

旅游服务业具有高层次性、高知识性的特点，旅游服务专业化程度对旅游的长远发展、特别是对现有客源的保持起到了关键作用。举万宁市的旅游开发建设来说，目前开发商、政府一味地开发当地的旅游环境资源，但对旅游服务的重视却远远不够。比如在酒店管理方面，目前除了神州半岛和石梅湾几家高档酒店的服务专业化水平较高以外，其他地方、包括兴隆地区的旅游酒店服务专业化水平仍较低，从某种程度上来说已不能适应国际旅游岛建设的发展趋势。因此，笔者认为，对兴隆而言，提高旅游服务管理人员专业素质、优化旅游服务管理专业团队、改善旅游投资软环境，从而提升旅游服务专业化水平，是保持现有客源或增加客源的重要手段。

参考文献：

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[5]胡宇.旅游目的地客源市场的开发与营销模式研究[D].武汉：武汉大学旅游管理系，2005：1-47.

第4篇：海南旅游市场分析范文

客源市场的大小、潜在游客的多少是目的地旅游业发展的基础，一个旅游区接待游客的多少不完全取决于旅游资源等级，还应该包含其他多种因素。显然，客源市场对旅游目的地的作用不言而喻。

客源市场是旅游企业和旅游者双方买卖旅游产品的实际场所，经济学意义上的客源市场是指旅游产品交换过程中反映的各种经济行为的经济关系的总和，而市场营销学将客源市场定义为在一定时期内某一地区中存在的对旅游产品具有支付能力的现实和现在的购买者。

在某一特定区域内，当旅游资源以及旅游设施形成了一定程度的空间集中，并对某一类型的旅游者形成了一定吸引力，而成为满足一定规模的旅游者旅游活动的空间，这一特定区域便成为旅游目的地。

一、旅游目的地保持现有客源市场的重要性

1.客源市场是旅游目的地开发的前提

对于旅游目的地而言，保持现有的客源市场是最基本的追求。只有首先满足游客的需要，才能进而满足旅游目的地自身发展的需要，满足客源的需要实际上就是在满足旅游目的地的需要，因此客源市场是旅游目的地开发和管理考虑的第一因素。

2.客源市场分析为旅游目的地旅游活动营销提供科学依据

就旅游项目的开发和旅游业的发展而言，如果不了解客源市场的规模、不了解游客的来源和旅游目的地人群的状况、不了解旅游客源的基本规律、不了解旅游目的地在市场竞争中的强项和弱点，那么这种旅游目的地开发将是一种盲目的开发。而如果一个旅游目的地能够了解客源市场的现状及其变化动向，能够据此有针对性地去开发旅游项目和发展旅游业，并据此有计划地系统开展旅游营销活动，该旅游目的地取得成功的可能性以及获得成功的程度都将会因此而增大。

二、兴隆旅游目的地客源市场现状与分析

兴隆是个多国家和地区民族融汇的华籍侨民聚居地，先后安置了来自21个国家和地区的归国华侨1万余人，主要的旅游景点有海南兴隆侨乡国家森林公园、兴隆热带植物园、兴隆热带花园、兴隆美食街、兴隆绿道等。2014年兴隆被评为海南十大文化名镇，目前年接待游客超过200万人次。

目前从兴隆这个旅游目的地的客源市场分析来看，主要有三种情况：

1.冬季“候鸟”聚集地

这是兴隆旅游发展的一大亮点。一般在每年国庆过后，大批的内地游客、特别是北方游客会开始聚集到兴隆，开始为期3-5个月的过冬生活。因为兴隆地处海南岛热带气候的最北端，拥有全海南岛独特的气候条件和生活环境，极大地吸引了这些前来海南过冬的内地游客。这些人一般会在兴隆购买楼房，每年冬季的时候前来居住，夏天返回内地，比如目前兴隆已建成“石梅山庄”、“长春城”等大型住宅小区，这里都居住着非常多的“候鸟”，而这些“候鸟”就自然而然地成为兴隆这个旅游目的地客源市场最重要的一部分。

2.省内家庭自驾游目的地

这是目前兴隆旅游发展的一大趋势。随着海南国际旅游岛建设的不断推进，一些沿海地区越来越倾向于开发小集体自驾游、家庭团体游等休闲式旅游。因此一到周末，不少省内的游客都会选择带上自己的家人出来走走，而兴隆往往是这些人的选择，因为这里拥有休闲旅游的一切因素，比如兴隆温泉、热带花园、国家绿道等等，人们会选择驾车前来兴隆短住一晚，泡泡兴隆温泉，喝喝兴隆咖啡，骑骑单车看看红艺人表演，这是一种最好的休闲旅游放松方式。另外，兴隆这一旅游目的地也是岛内外驴友骑行的一大选择，很多驴友骑行之中会选择在兴隆小憩1-2天，不但可以选择在国家绿道骑行，还可以逛逛周围的东南亚风情村、文通村等乡村休闲旅游景点。

3.省内外旅游团集体旅游目的地

除了前面两种情况，兴隆作为一个旅游经济开发区，也是省内外旅游团的旅游目的地之一。兴隆是海南老牌的旅游点，拥有良好的旅游环境资源和旅游基础设施，对外也拥有很好的名声，加上近几年当地政府的巨大投资和大力支持，这里开发了不少的旅游项目，如奥特莱斯大型购物广场、临近的神州半岛度假区、石梅湾度假区等等，这些都成为吸引规模式旅游团前来旅游的资源优势。

三、对兴隆保持现有旅游客源的意见建议

1.对旅游客源市场定期进行分析

既然客源市场对旅游目的地有着举足轻重的作用，那么对旅游目的地客源市场系统、科学的分析当然就显得非常重要。对兴隆来说，比如在“候鸟型”客源市场中，还分为北方客源、长三角地区客源、中西部地区客源等等，这些不同的客源市场中的不同个体的生活习惯、消费习惯以及对旅游资源环境的审美、定位往往有很大不同，因此定期系统、科学地分析客源市场是兴隆这一旅游目的地开发与经营管理的基础。

目的地客源市场分析的理论依据包括“距离决定论”、“圈层结构理论”、“交通干线理论”等等。对客源市场的分析可以通过建立理论模型来解决，如旅游中心地辐射模型、交通连接点轴模型、远距离卫星模型，每种模型适用于不同的客源市场分析。比如旅游中心地辐射模型表现为消费水平较低、淡旺季需求不明显、重游率高，对兴隆来说，家庭式自驾游往往适用于运用该模型分析；交通连接点轴模型表现为淡旺季需求明显、停留时间较短，对兴隆来说，省内外旅游团集体旅游与之相对应；远距离卫星模型表现为消费水平高、停留时间较长、受市场冲击较大，对兴隆来说，冬季“候鸟”型则与之相对应。

2.因地制宜创新旅游项目开发

对旅游目的地进行系统、科学的分析后，就可以着手对旅游目的地的旅游项目开发进行因地制宜地创新。笔者认为，针对前面谈到的三种客源类型，就兴隆这一旅游目的地的旅游项目开发与管理，当地政府管理部门可结合实际开发多种多样的旅游项目。针对不同地区的“候鸟型”客源，可规划开发多元化旅游度假小生活圈，不同的生活圈展现不同的地域文化和生活习俗，包括过冬游客居住的建筑格局也可以因人而异；针对省内外旅游团集体旅游客源，重点开发打造独具兴隆特色的东南亚风情旅游，如“红艺人表演”、“兴隆咖啡体验园”、“国家热带森林公园”等等；针对家庭式自驾游的客源，可重点开发乡村休闲旅游和休闲旅游购物项目。

第5篇：海南旅游市场分析范文

［关键词］ 客源地构成 年龄结构 职业构成

一、客源市场基本特征调查统计

1.客源地构成调查统计

此次调查统计显示，来绵旅游的游客主要以省内游客为主，占到了92.04％，省外的游客只有7.96％，主要来自重庆、上海、山东、海南、湖南、河南及广东地区。来绵旅游的省外游客大多是九环线过客，并非直接以绵阳市旅游景区为目的地。有少数省外游客以绵阳为唯一目的地多是以探亲和商务为由。在省内游客中，来绵的以绵阳本地区为主，占到56.93％，其次是成都及与绵阳交界的德阳、遂宁、广元、阿坝州五个地区，游客所占比例分别为15.93％、7.08％、2.06％、0.88％、0.29％。以成都为中心，按照四川5大经济区划分，川东游客离绵阳距离最近占到4.13％，川南和川西地区次之，分别为3.86％和0.88％。

2．游客性别构成调查统计

在回收的476份问卷调查中，女性占调查人数的44.8%，男性占55.2%，男性所占比例是女性的1.23倍。

3.游客年龄结构调查统计

调查显示，来绵游客年龄构成中14岁以下、15―24岁、25―44岁、45―64岁、65岁以上所占比例分别为6.30％，25.79％，55.30％，11.17％，1.44％。

4.游客文化程度调查统计

通过调查数据显示，来绵游客具有大专或大学本科文化程度的占55.5%，具有高中或中专文化程度的占22.7%，研究生占8.2%，初中以下的占13.6%。此外，初中以下文化的游客有60％是中小学生，1％是老年人，另有39％属于中青年人。

5.游客职业构成调查统计

按照职业来分，来绵游客主要包括了学生、教师、企事业管理人员、公务人员、服务销售人员，其比例分别为22.70%、12.90%、11.50%、11.20%和9.70％。

6.游客家庭收入状况调查统计

从绵阳市生态旅游景区游客的收入调查发现游客可支配收入在500元以下的占28.3%，其中20.1％为学生，一部分为离退休职工及农民。可支配收入在500―1000元的占16.5%，1001―2000元的占32.5%，2001―3000元的占12.6%，3000元以上高收入人群次之占10.10%，多属于豪华型游客或自驾车游客。

二、客源市场基本特征调查分析

1.客源地构成分析

统计分析，绵阳市生态旅游景区的发展依然面临很大的挑战，绵阳以北，面临世界自然遗产九寨－黄龙景区的威胁与挑战，以东面临广元的国家风景名胜区剑门关的威胁，以南有成都、乐山世界自然与文化双遗产的乐山－峨眉山景区和国家4A级名胜区蜀南竹海的威胁，以西有海螺沟及蜀山之王的贡嘎山景区。依赖于九环线只是一个策略，只有提高景区的等级及品位，才能吸引更多的游客。

2.游客性别构成分析

统计中，男性比女性多原因有三个方面：一是由于生态旅游景区多为山地，体力消耗较大，因此男性游客居多；二是女性游客多喜欢以购物为主的旅游景区；三是问卷调查填写过程中造成的误差，一般女性不愿填写，让男性代填。该结果说明在绵阳市生态旅游市场上还需加强对女性客源市场的宣传，针对女性市场开发相应的产品。

3.游客年龄结构分析

年龄结构调查表明青年人是最主要的人群，占92.26％，而中小学生市场以及65岁以下的中老年市场比例很小，只有7.74％。说明绵阳市生态旅游景区市场上还需加强对老年客源市场和青少年客源市场的宣传，并开发相应的产品。

4.游客文化程度分析

从调查来看，绵阳生态旅游者具有较高的文化素养，因此生态旅游产品要加强其文化内涵建设，以满足高文化旅游者的需求。

5.游客职业构成分析

由于调查时间在暑假，故游客多以学生、教师为主，因此在暑假和寒假期间，绵阳市生态旅游景区市场可以针对教师和学生开发专项产品。

6.游客家庭收入分析

游客可支配收入在500―3000元之间占61.6%，说明绵阳市生态旅游市场以一般工薪阶层为主，他们对价格可能比较敏感。收入在3000元以上这部分游客消费能力强，但眼光较高，喜欢到知名景区、景点旅游，因此绵阳市生态旅游要吸引这批高消费游客，还需增强景区吸引力，开发高品位、高档次的产品。

三、总结

绵阳市生态旅游资源丰富，但是旅游客源市场有待于进一步完善，应努力拓展省外客源市场、女性市场、老年市场、白领市场以及3000元以上游客市场，并不断完善生态旅游景区基础设施，规范旅游服务，提升景区档次和品味，加强景区文化内涵建设，只有这样才能更好促进绵阳市生态旅游发展。

参考文献：

[1] 董正秀,周晓平.苏南地区乡村旅游客源市场分析与营销策略[J].华东经济管理，2010(12):1-4

[2] 刘明.我国滨海旅游客源市场分析[J].山东经济战略研究,2010(10):43-46

第6篇：海南旅游市场分析范文

关键词：服务贸易；服务外包；旅游外包；经济区位；SWOT分析

一、发展海南旅游外包产业对服务贸易的提升作用

（一）海南省旅游服务外包促进产业结构优化升级

根据产业链理论，服务外包深化了产品内分工，将促成并整合新的产业链，促进产业优化升级。以海南旅游服务外包为例，为促进旅游产业全面转型升级，海南省将26个海洋旅游重点项目和16个海洋旅游一般项目的酒店群规划设计、旅游会展营销、文化休闲项目、创意产品、活动策划等服务外包业务全部外包给海南省各县政府及国内外公司，涉及资金达1030.7亿元。这一系列服务外包形成一个外包产业辐射链，将对产业结构优化升级起到很大的作用，主要体现在以下三个方面。

1.海南省旅游业外包发包方将业务外包给更专业的外部公司可以降低成本，集中资源提升核心竞争力，对接包方而言，则可以承接更多新业务，一方面能借此扩大规模并提高自身竞争力；另一方面将进一步深化业务分工。降低成本和提高核心竞争力，作为服务外包内部驱动力两个重要因素，使旅游公司与各类相关企业如创意公司、大型活动策划公司、旅游咨询公司等联系更加密切。

2.旅游业承接服务外包使服务业的服务对象扩大到了生产者，出现了许多公务旅游、考察旅游、拓展培训旅游等新兴产品和差旅管理、会展管理、旅游咨询、旅游信息服务等新兴业态，促进了旅游业与其他产业的合作与融合，推动旅游业从消费型服务业向生产型服务业、知识业及公共业等的转变，促进结构调整和产业升级。

3.海南省旅游外包中的发包方通过全球招标的方式，将不同类型的业务进行在岸外包和离岸外包，在地域空间和产业层次上增强了产业关联度，促进了产业结构的整合和优化升级。

（二）改变经济增长方式

服务外包作为服务贸易的重要组成部分，不用进行有形产品生产，且大多依托IT技术和设备，如海南省旅游风险保障体系的保险业务、软件网络支持业务分别由政府外包给海南星利保险经纪有限公司和海南威斯达电子科技有限公司，其外包的业务不涉及任何有形产品生产，主要依托IT软件技术和保险咨询等，具有低能耗、高效率、绿色环保无污染和高附加值的特点。将这些服务业务外包给外部公司符合“最优经济增长方式”，即使整个经济的生产成本达到最小化的经济增长方式，有利于促进我国经济增长方式由传统的粗放型增长方式转变为集约型增长方式。

（三）降低成本，提高竞争力

贸易竞争力指数（TC）是指某一产业净出口与该产业进出口总额的比例，用来说明该产业的国际竞争力，可用来衡量我国服务贸易的国际竞争力，该指数作为一个与贸易总额的相对值，其优点是剔除了通货膨胀、经济膨胀等宏观总量方面波动的影响，即无论进出口地绝对量是多少，它均介于±1之间。从出口的角度来看，该指数越接近+1，表明国际竞争力越强。

据国家外汇管理局统计，2010年和2011年中国服务贸易出口额分别为1622亿美元和1828亿美元；进口额分别为1933亿美元和2381亿美元；服务贸易逆差分别为-312亿美元和-552亿美元；贸易竞争力指数2012年为-8.78%、2011年为-13.11%，均呈现出负数状态，这表明我国服务贸易的国际竞争力较弱。发展服务外包则为提高我国服务贸易竞争力提供了新的契机，海南省作为我国服务贸易尤其是旅游业大省，将相对传统的劳动密集型服务旅游业外包，一方面降低了成本并提高了海南旅游业的核心竞争力，另一方面带动了相关服务业，尤其是资本密集型、技术密集型和知识密集型服务外包的发展，如由张艺谋旗下的北京印象创新艺术发展公司和国企海口旅游控股集团共同出资1.8亿元制作的大型实景演出“印象·海南岛”，对海南旅游进行了有效地宣传，极大地提升了海南服务贸易的竞争力。

（四）拉动海南省就业

由于劳动力成本的差异，发包方通常来自劳动力成本较高的发达国家，承包方则来自劳动力成本较低的发展中国家。一国服务外包与就业之间的关系会经历三个阶段，初期，中期，成熟期，如图1所示。初期阶段，该国主要进行承包服务外包业务，服务外包对就业的影响主要表现为拉动就业；中期阶段，该国在进行承包服务外包业务的同时也会将本国业务外包给他国，从理论上看，在某一时间点，服务外包对该国就业的拉动作用和外包导致的失业效应会相互抵消；成熟期阶段，该国会将非核心业务尽量外包给更专业的国外承包商，就业影响主要表现为相关从业人员失业。我国正处于服务外包发展的初期，大力发展服务外包在很长一段时间内将拉动就业，尤其是大学生就业。

海南省服务外包从业人员规模增长迅速，成为吸纳大学生就业的重要渠道。例如海南省旅游业导游人员教育外包，由海南阳光网得知，2012年10月15日，海南省旅游协会旅游饭店分会与四川大学旅游学院在海口举行人才培养合作框架协议签约仪式，根据协议，在未来三年，双方将携手合作培养更多、更优秀的旅游专业人才，合作期间四川大学旅游学院每年将提供150名大三旅游专业优秀学生到海南实习。

（五）技术外溢和创新效应

作为服务外包的主要参与方，美、日、欧等发达国家在全球的服务外包意味着相应的技术向合作方转移，使得其他国家很容易获得先进技术，造成技术外溢。国际服务外包主要通过技术交流、显性知识的转移、R&D成果的外溢等几种途径产生技术外溢，渐进地提高承包国的技术能力。作为服务外包的接包方，企业的R&D活动一方面直接形成自主核心创新技术，另一方面也增强了企业对外来技术的消化和吸收能力。

二、发展服务外包产业的“区位-SOWT”矩阵模型分析

我们从经济区位的角度，结合外包产业发展的三个要素条件对海南旅游服务贸易外包进行SWOT分析，如表1所示。

（一）从“经济区位-SWOT矩阵”来看海南发展旅游服务外包的有利区位（优势分析）

1.从生产要素上看。一是丰富的人力资源优势。作为一种要素投入，人力资本禀赋决定了一个国家服务业的比较优势。海南省总人口达到867万人，其中15-64岁年龄阶段段的人口占总人口比列的72%。另外，海南经济的发展和良好的自然环境吸引着越来越多的国内外人才到海南就业，为岛内服务产业的发展提供了必要的劳动力要素；二是旅游资源优势。海南是中国唯一的一个热带岛屿省份，自然和人文旅游资源丰富、生态环境全国最佳，拥有得天独厚的旅游要素，其旅游资源在全国乃至世界都具有稀缺性、独特性和不可替代性。

2.从市场要素上看。从内部需求看，海南旅游产业的外包需求庞大，2011年海南省共接待国内外游客3001.34万人次，2011年全省共实现旅游总收入324.04亿元。海南旅游业产值规模的快速增长及其旅游业产业结构的转型升级，将极大地扩展海南旅游产业非核心产业外包的发包需求；从外部需求看国际服务外包快速发展，发达国家越来越多的将非核心产业外包出去，为岛内服务外包承接企业的发展提供了潜力巨大的外部市场。

3.发展的环境要素优势。一是硬件环境。基础设施关系到离岸服务外包业的发展水平，也影响着服务业利用外资的规模。“十一五”期间基础设施的发展，初步实现了岛内外有机连接，区域有机对接，各类交通工具零距离换乘无缝对接，形成分工合理的综合交通体系，为全岛旅游一体化发展创造了良好条件。另外根据《海南省国民经济和社会发展“十二五”规划纲要》，海南将加快城乡融合发展，形成省域中心城市——区域中心城市——县城镇——中心镇四级城镇化空间体系，为旅游要素的配套和产业链的延伸提供了条件；二是政策支持。2010年《海南国际旅游岛建设发展规划纲要》获得国家发展改革委员会正式批复，海南国际旅游岛建设上升为国家战略，扶持和发展旅游产业的政策不断向海南倾斜。

（二）海南旅游服务外包发展从经济区位角度的不利区位（劣势分析）

1.从生产要素上看。一是人力资本供给存在结构矛盾。岛内普通劳动力供给丰富，但严重缺乏专业高端人才，岛内重点院校少，211院校只有海南大学一所，较之内地许多城市，外包行业高端人才培养供不应求，严重阻碍了服务外包产业的发展。如2011年海航集团将一个100万元的外包项目发包给益进海南公司，由于公司在海南招不到足够的高端IT人才来承担项目开发，导致海南益进错失一笔外包业务大单；二是旅游产品结构单一。目前海南的旅游产品结构主要以观光型产品为主，海南旅游业淡旺季十分明显，而旅游业显著的以生产和生活为要素的二元结构特征，决定了其发包对象涉及各大产业部门，旅游产业的“淡”与“旺”牵引整个外包产业及相关产业的“衰”与“盛”，不利于外包产业的良性发展，也不利于充分发挥外包产业对旅游业核心业务经济效益的提升作用。

2.从市场要素来看。旅游需求消费层次低。2011年，海南接待境内外旅客人数突破3000万人次，1-9月，海南全省实现实现旅游收入215.01亿元，其中住宿业营业额83.8亿元，占总收入的38.97%；餐饮业营业额68.24亿元，占总收入的31.73%；餐饮食宿业占据海南旅游产业收入的70%以上的份额。海南旅游消费主要集中在餐饮住宿消费项目上，低层次的旅游消费市场将旅游外包的内部市场局限在以酒店餐饮管理外包等为主的初级外包业务上。

3.从发展的环境要素来看。一是经济基础薄弱。海南的制造业水平较低，第三产业中与旅游产业相关的酒店餐饮业、文化产业、信息产业中的企业普遍存在社会化、市场化、规模化程度低的现状，旅游规模经济不显著。产业环境差，产业集群难度大，产业规模化效应难以形成等问题，严重束缚了海南旅游外包产业的承包能力。另外，海南缺乏必要的市场竞争环境，产业内难以形成竞争机制，旅游服务外包的业务范围难以拓展到金融、保险、医疗、资产管理、顾客服务等领域，难以行成产业集群和产业系统，因而制约了岛内整体外包产业的承包实力；二是法制建设的滞后。由于旅游市场相关法制不健全，地方保护主义严重等因素阻碍了市场的供求机制、价格机制、竞争机制和风险机制应有效应的发挥，恶化了外包产业的投资环境，束缚了岛内外包产业竞争力的提高。

（三）对“经济区位-SWOT矩阵”的分析

服务外包作为一种经济活动，在地理空间之中存在，同时地理空间也通过经济活动区位因素发生作用。一国的人力资源、市场规模、基础设施及技术因素是该国吸引外包业务的主要影响因素。经济区位解释了经济现象的空间现象，离岸外包发包商在寻找承包商时，实际上主要是从国别区位优势出发。通过对海南服务外包有利区位和不利区位的分析，可以推断出，服务外包产业在全球空间布局上有向中国大量积聚的趋势。通过海南的“经济区位-SWOT组合矩阵”分析可知，是否能充分利用好内外部条件并发挥自身产业要素优势，关系到旅游服务产业的整体竞争力水平。需要了解中国发展服务外包有哪些优势、劣势、会面临哪些外部机遇和威胁，以趋利避害，做好产业规划，优化区域内外包产业的发展条件，做好承接国外服务外包产业转移的准备，充分发挥服务外包对我国服务贸易的提升作用。

三、发展服务外包的策略

面对国际服务外包的快速发展，要抓住机遇，充分发挥服务贸易内各要素条件的优势；另外，要从同质化的激烈竞争中脱颖而出，必须利用外包产业的多样化形式，扫除不利于外包产业持续发展的道路屏障。要发展好服务外包，具体来说有以下几点策略。

（一）从海南来看

1.加强专业外包人才培养。一方面，安排一定的财政资金，资助海南服务外包人才培养，同时加强与高校的人才外包合作加强人才的培养和储备；另一方面引进国外相关高端人才，满足海南信息产业发展的人才需求。

2.培育高端旅游市场。一是加强与国际一流旅游开发商在旅游文化创意产业、旅游金融、保险等领域的外包业务合作，通过外包与对包的形式，开发海南省高端旅游服务产业，培育高端消费市场；二是加强对欧美等主要旅游消费市场的宣传力度，积极组织和承办诸如“世界小姐”，博鳌亚洲论坛等国际性活动，进一步提高海南的国际知名度，拓展国际市场；三是提升旅游管理水平和配套环境的档次及服务水平，根据旅游者的特点和需求组合定制旅游产品，提供个性化旅游线路。积极引导旅游服务外包业务向金融、保险、医疗、资产管理、顾客服务等领域拓展。

3.夯实经济基础。一是通过生态软件园、三亚创意产业园、海南灵狮国际创意港等项目的建设，发挥产业集群和规模效应，改善外包产业企业社会化、市场化、规模化程度低的现状；二是积极承接国际外包产业转移，统筹区域发展，形成海南旅游全面均衡的发展格局。

4.加强旅游服务业的法制建设。强化服务外包知识产权保护与信息安全保障，完善与旅游服务外包相关法律体系，使市场机制的基础作用到的充分发挥。增强服务外包过程中的法律风险意识，促进服务外包行业的规范运作。

（二）从国家层面看

1.提高服务外包行业的政策支撑力度。国家应该重视扶植本土服务外包大企业，通过领军企业来带动一些本土的中小型企业的发展，同时延续服务税收优惠政策，鼓励中小型企业的服务外包业务发展。进一步建立和完善发包项目信息和接包企业对接平台，促进发、接包业务的顺利对接。对服务外包示范城市的淘汰和扩容情况制定执行程序，通过市场标准来选择而不是采用“终身制”，积极发挥服务外包示范城市的示范和带动作用。

2.促进企业转型。国家应该合理规划制定有效应对的交易规范和行为准则，为服务外包企业营造良好而规范的市场环境，提升服务外包企业的“创新”能力，以便更好的适应国际市场的发展趋势，提升整个服务外包行业的发展水平，进而促进中国服务贸易的发展。

（三）把握服务外包的新特点、新趋势

为了满足供需双方在市场对接和商业运营的需求，服务外包将出现各种创新的模式如对随着承接离岸服务外包的业务类型和国别的多样化模式，服务外包逐步由低端服务向价值链高端延伸。多种外包模式结合使用的规模也将扩大，例如旅游外包就是IT外包、人力资源外包、营销外包、知识外包等多种外包形式的结合。企业外包动因由成本驱动向构建核心竞争力转变。服务外包作用的领域在不断扩展，交易的方式不断丰富，服务外包已成为我国扩大服务贸易的一种重要方式。为此，我国必须将服务贸易的发展提升到战略高度，以促进高端服务产业链的形成，扫除产业间融合的障碍，积极探寻多种外包模式结合，引导服务外包产业更好地发展。

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第7篇：海南旅游市场分析范文

关键词：淮海经济区；淮河文化；旅游资源开发

一、淮海经济区概况

淮海经济区于1986年3月成立，由苏、鲁、豫皖四省接壤地区的20个地级市组成。包括江苏省的徐州、连云港、淮安、盐城、宿迁；山东省的菏泽、济宁、临沂、枣庄、日照、泰安、莱芜；安徽省的淮北、宿州、阜阳、蚌埠、毫州；河南省的开封、商丘、周口，共有97个县(市)、51个区。中心城市为徐州。经济区总面积17.8万平方公里，总人口1.23亿人，约占全国面积的1.8％和总人口的10.3％。该区位于亚欧大陆桥东部桥头堡区域，承南启北，东接齐鲁、南连江淮、东濒黄海、西临中原，地处沿海中心位置。该区历史文化底蕴丰厚，是中华民族发祥地之一，区内有泰山、曲阜等历史名胜和孔子、刘邦、项羽以及等众多名人遗迹，是中国旅游内涵极为丰富的地区之一。淮海经济区交通便利，区内京沪、京九、陇海、新石二纵二横铁路干线形成“井”形框架，京福、京沪、连(云港)一霍(尔果斯)、日东高速公路及国道干线构成密集运输网络。连云港、日照港为天然深水良港，京杭大运河穿境而过，鲁宁输油管道纵贯南北，航空线路基本覆盖经济区。便捷的交通使本区具有货畅其流、人便其游的优势条件。淮海经济区不仅仅是一个经济共同体，在历史上也有深厚的文化根源，其共同的文化朔源便是淮海文化。由于这一区域既有共同的历史文化渊源，又是一个经济共同体，故对其旅游资源开发进行探讨分析，以使区内旅游资源在开发中充分发挥区域联合优势，合理配置，协调发展，十分必要。

二、淮海经济区域旅游资源区域分布特征

1.东部、北部以自然旅游资源为主，西部、南部以人文旅游资源为主

本区东部沿海既有阳光、沙滩、碧海(3S)的滨海景观，如日照、连云港。又有滨海湿地的生态景观，如盐城。北部主要分布有山体景观，如泰山、蒙山和莱芜大峡谷。本区的西部、中部和南部主要分布着历史文化等人文类旅游资源，如西部开封的宋文化，中部徐州的两汉文化，南部蚌埠的淮河文化。

2.历史人文类旅游资源分布广泛

淮海经济区内除东部、北部一些地区分布有自然旅游资源外，其余西部、中部和南部都是以人文历史类旅游资源为主，人文气息浓郁，如济宁的孔孟文化，河南鹿邑的老子文化，徐州的两汉文化，商丘的先秦文化、商文化，连云港、周口的史前文化，开封的佛教文化，徐州、蚌埠的古战场文化等历史文化旅游资源，又有京杭大运河沿线城市的运河文化、漕运文化，以及黄河文化、淮河文化等大河文化旅游资源。另外还有菏泽的花卉文化、盐城的盐文化、亳州的养生文化等比较有特色的人文、社会旅游资源，可见，人文旅游资源在本区分布相当广泛。

3.水体旅游资源多沿淮河、运河分布

淮海经济区内有京杭大运河、淮河、黄河等多条河流通过，因此，有许多沿河城市都进行了自然水体类及文化类旅游资源的开发。如济宁(运河之都)、枣庄(江北水乡)、宿迁(楚风水韵，休闲绿都)、淮安(漕运之都)都对京杭运河进行了旅游开发，都在打“水都”的牌子。又如淮河流经的阜阳、蚌埠分别开发了“颍州西湖”和“淮河风情”等自然及人文旅游资源。

三、淮海经济区域旅游产品开发及形象定位分析

淮海经济区内有世界自然与文化遗产两处(曲阜三孔和泰安泰山)，部级旅游区(点)39处，其中山东22处，江苏9处，河南5处，安徽3处。本区各市旅游产品开发的核心、种类及形象定位如表1所示。

从产品开发方面来讲，既有传统的观光型旅游产品，如开封的“包公祠”、徐州的“楚王陵汉墓景区”；也有休闲度假型及生态型等新兴旅游产品，如连云港的“连岛海滨度假区”、日照的“山海天度假区”以及盐城的“麇鹿生态旅游区”。从产品结构类型看，产品开发种类相对比较集中，主要以文化类旅游产品为主，如济宁的三孔、六艺城，徐州的淮海烈士纪念塔、龟山汉墓，宿州的垓下古战场、虞姬墓，开封的包公祠、开封府，淮安的故居、吴承恩故居，亳州的古井酒文化博物馆、三国览胜宫，商丘的古城景区、燧皇陵等等。

从旅游形象定位方面来讲，有两个突出特点：一个是“古”，像徐州定位古都彭城，枣庄定位运河古城，开封定位七朝古都，商丘定位三商之源等等，这些形象定位不仅体现了其旅游产品的历史属性，还是其文化久远的具体表现。另一个特点是“淮”，纵观整个淮海区域，各市旅游形象定位都有一股“淮水风韵”，如蚌埠“淮河风情”，淮安的“盱眙龙虾节”，淮北的“百湖之城”等都与淮水的流经有着密不可分的关系。另外，该区其他水体旅游资源也大都是淮水及其支系作用下形成的，像历史上曾与杭州西湖齐名的阜阳“颍上西湖”就是淮河中游支流“颖河”水流作用形成的。

四、区内旅游市场竞争力分析

淮海经济区位于长三角、环渤海两个旅游大区的中间地带，区内各市旅游业发展状况参差不齐，是东部沿海的旅游“凹陷区”，竞争力较弱。其中，山东的曲阜、泰安，河南的开封，是全国重要的旅游城市，国际国内知名度较高，旅游业起步早，发展比较成熟，客源市场遍及海内外。其他城市旅游业还多处于探索、发展阶段，其中临沂、徐州、连云港、商丘近几年发展较快，但仍未成熟，因此，当前应主打国内旅游市场，并逐步将知名品牌推向国际市场。

从国内旅游客源市场看，区内各城市的紧密客源市场应是淮海经济区本身。因为淮海经济区总人口1.23亿人，占全国总人口的10.3％，区内本身就是一个庞大的客源市场，随着经济的发展，区内人口作为客源市场的潜力是巨大的。又因经济区地处东部沿海发达城市的连接处，南京、北京、上海、浙江等地也是其重要的市场。由此可以看出，区内各城市应把其所在省市作为核心客源市场，把淮海经济区作为紧密客源市场，把江浙沪作为重要的客源市场，把此外地区作为机会市场。

从国际旅游客源市场看，由于淮海经济区位于东部沿海的优势区位条件，其海外客源市场空间分布基本和全国入境客源市场空间分布相当，主要集中在东亚的日本、港澳台、韩国及东南亚各国，其次是美、英、法等欧美国家，只是其游客总量低于全国平均水平。因此，淮海经济区应在海外适时推出区内精品、名品旅游区，如曲阜三孔、泰安泰山等，“运河旅游”发展起来以后，应联合沿线其他城市适时向国外推广，因为“京杭运河”在海外有较高知名度，大运河所呈现的华夏文化历史长廊，对欧美等海外游客有着强大的吸引力，“运河之旅”也

必将对区内海外旅游形象有所提升。

五、区内旅游资源开发建议

1.旅游开发、线路纽合上应突出“淮河文化”特色

淮河是我国仅次于长江、黄河的第三大河，是划分南北文化、气候的重要分界线。文化方面，淮河以北是齐鲁文化、中原文化等北方特征的文化，以南是楚文化、吴文化等南方特征的文化。气候方面，淮河、秦岭一线构成了1月0℃等温线和800mm等降水线。淮河以北属暖温带季风气候区，淮河以南属北亚热带季风气候。《晏子春秋》中说：“橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳”，就反映了当时淮河两岸的气候差异。淮河流域有着光辉灿烂的文明史，伏羲、燧人氏(三皇中的两皇)都曾定居于此；轴心国时期，儒、道、墨学说创始人孔子、孟子、老子、庄子、墨子的生地及主要学术活动，都是在淮河北岸较小的地域范围内进行的。战国后期才转移到了齐国的稷下(今临淄)，形成了中国学术繁荣的一个高潮。可以说儒、道、墨都是淮海大地所孕育的。

因此，淮海经济区在旅游开发时，应该以淮河文化为主线，以区内旅游资源为依托，以交通为纽带来整合区内旅游资源。具体来说，可以开发“淮水寻根游”，将周口的“伏羲文化”旅游资源、商丘的燧人氏“火文化”旅游资源、徐州的“彭祖文化”旅游资源串联起来，进行资源整合。还可开发“淮水诸子游”，将济宁的孔孟文化旅游资源，枣庄的墨子文化旅游资源，河南鹿邑、安徽涡阳的老子文化旅游资源(硅邑、涡阳以前可能是一个地区)，商丘、蒙城的庄子文化旅游资源，安徽颍上的管子旅游资源进行整合，组合成诸子旅游线路。

2.区内“京杭运河”旅游开发应与沿线其他省份加强合作

京杭大运河自2006年就开始了申请世界文化遗产之路，随着申遗工作的开展，京杭运河沿线的17个城市也在着手打造“京杭运河”旅游品牌，沿河旅游在欧美及世界各地都是十分受欢迎的旅游产品，因此，如果开发得当，“运河之旅”将有望成为世界知名品牌。而淮海区域内的运河城市(济宁、台儿庄、徐州、淮安)在运河开发时应把地域民俗文化与漕运文化相结合，设计景点时应以整条运河为参照物，从而有机地融入运河线路中。

第8篇：海南旅游市场分析范文

SD（systemdynamics)理论，亦称系统动力学理论(thetheoryofsystemdynamics)。它产生于20世纪50年代。美国麻省理工学院(MIT)的福瑞斯特(J．W．Forrester)教授是其创始人。系统动力学不仅是一门认识系统、处理系统问题的综合科学，还是一门分析研究系统信息反馈的科学，被誉为“战略与决策实验室。”[1]从方法论讲：系统动力学是结构方法、功能方法和数理逻辑法的统一。它以系统论为基础，综合了控制论和信息论的技术手段，是一门融自然科学、社会科学的边缘学科。SD理论的处理方法是在运筹学的基础上，为适应现代系统管理需要而发展起来的技术理论。它不以抽象的假设为前提，而是以现实经济社会的存在为前提，从整体出发寻求改善系统行为的机会和途径。从技术上说，它不是依据数理逻辑的推演而获取答案，而是依据对系统的实际观测信息建立动态的仿真模型，通过计算机试验来获取系统未来行为状态的描述。[2]因此，以SD理论处理旅游系统的技术问题是科学而明智的选择。

2“海南国际旅游岛”建设中存在的问题

“建设海南国际旅游岛，是党中央、国务院赋予海南的新使命。机遇千载难逢，责任重如泰山，需要我们真抓实干，创新改革，科学高效实施。”[3]要建设海南国际旅游岛，必须将海南全岛作为一个整体系统来建设，统筹规划海南全省的陆域、海域、生态旅游核心区，合理规划省会城市、区域中心城市和区位城镇的地理位置和空间范围。然而，综观海南旅游系统规划，存在的普遍问题是：

2.1理论研究存在偏差

①许多研究集中在所谓“海南国际旅游岛”建设的“作用和意义”方面，很少有科学可行的方案；②不少研究成果带有浓厚的人文色彩，浪漫有余，但缺乏严谨的、量化分析论证。虽然旅游区位研究是一个实践性较强的课题，但这并不意味旅游区位理论研究与科学论证可有可无。相反，任何科学研究，只有在上升为系统理论架构层次时，才具有指导现实活动的意义。

2.2实践操作技术失误

①海南旅游区位系统偏重东线。中线和西线旅游业基本处于待开发的原始状态。旅游产业“三亚现象”明显。所谓“三亚现象”，是指以东线的三亚市为旅游系统节点，以三亚海景风光作为海南旅游景观代表，海南旅游实质就是三亚游。基于这种规划，政府在东线区的终点三亚市率先开辟国际机场，近期仍在扩建。国际旅游岛的建设，使三亚对外开放了航权，这些做法极大地鼓励了海内外游客直飞三亚的旅游，许多游客的海南旅游观光，首选三亚。由此，导致了海南省其他区位系统的旅游业滞后；②旅游区位系统发展失衡，又引发了海南省旅游经济圈的缩小，使经济欠发达的琼中、琼西区域旅游业发展缓慢。而现实的情况是，海南岛中、西部区位拥有大量的热带雨林。热带雨林和海岛土著风光是海南旅游区位系统的特有标志，在海南旅游资源系统中占有极重要的地位，然而，海南旅游现在对外宣传的主导声音却是椰风、海韵和美丽的海滩。其实，“海”在全国的旅游资源中，海南并不是唯一拥有的，并不具备独特的优势。海南旅游资源的独特恰恰是中西部区位的热带雨林与土著风光。

2.3旅游资源利用率低，生态旅游环境遭到破坏，旅游服务质量低劣

海南旅游资源多数处于初级开发阶段，陆域，水域和海域都没有统筹开发利用。多数旅游点建设不配套，旅游资源利用率低，生态旅游环境受到破坏。例如三亚落笔洞旅游点，仅有一个部级旅游保护石碑，其余文物全被破坏。崖城旅游点，崖城古城门残缺不全，崖城古城墙破烂不堪，旅游点文物荡然无存，旅游景观残破不全不再一一例举。生态旅游环境污染严重。三亚许多海湾被旅游酒店分割占据，高价出租，海滨沙滩游人随意丢弃垃圾、污物，滨海沙滩遍布垃圾，旅游服务质量低劣，亟待提高。

3海南旅游区位系统的SD分析

下面笔者运用SD理论对海南旅游区位系统进行分析：

3.1海南旅游区域、区位中心城市的理想空间定位

在图-1的抽象模型中，节点A、B、C、D、E、F、G，分别表示区域、区位中心城市的理想空间位置。节点G表示区域次级中心城市琼中市的地理位置；节点A表示区域中心城市海口市的地理空间位置；节点B表示区位中心城市文昌市的地理空间位置；节点C表示区位中心城市万宁市的地理空间位置；节点D表示区域次级中心城市三亚市的地理空间位置；节点E表示区位中心城市东方市的地理空间位置；节点F表示区位中心城市儋州市的地理空间位置。区域、区位各中心城市可以通过三角形（ABG、AFG、FGE、EDG、DGC、CBG）节点间的交通线（高速铁路或高速公路）进行联系。全岛区域、区位中心城市间距dij应该处于最佳状态，区域、区位中心城市空间分布对称，便于区域、区位中心城市之间的经济、文化、信息交流，任意一个区域、区位中心城市周边地区均能受到两个以上中心城市增长极的辐射效应影响。因此，大大减小了区域内部梯度推移粘滞阻力。[4]91图1区域、区位中心城市理想空间分布图

3.2海南省会迁往琼中依据海南省中心城市的理想空间定位，参考海南中心城市的SD分析和测算可知[4]：

（1）与琼中腹地相比海口市滨临海岛北隅，作为区域的政治、经济中心，将使政府管理运行成本偏高，省会海口市也没有充分发挥区域中心城市的经济辐射作用。海南省会区位位置亟待调整。

（2）区域行政区划致使梯度推移粘滞系数（η）加大，行政区划系统要尽快调整，促进区域经济发展梯度推移正效应出现。

（3）琼中地处海南中部的五指山区，区位总面积2693平方公里，人口20.5万人。区位气候温和湿润，冬无严寒，夏无酷暑，年均气温22.8℃，年均降水量2444毫米，是全岛降雨量最大的地方，水资源极为丰富。区位森林覆盖率达76%，空气负离子含6000~8000之间，居全省之冠，生态质量在全国2348个县市中位列第四，拥有“绿色宝库”之称。境内有五指山、吊罗山、鹦歌岭等部级、省级保护区，是集生态旅游、休闲、观光的好地方。鉴于此，笔者建议海南省省会应该迁往琼中市。

3.3海南旅游系统的SD分析

3.3.1海南旅游系统的状态变量

依据海南岛旅游系统的特点，旅游系统的状态变量主要包括：年总接待游客量、潜在游客量、同类旅游产品竞争失去的潜在游客量、旅游生态环境影响因子、年重游游客量、重游率和重游时间间隔等状态变量。其中潜在游客是旅游游客的库存量，是指具有旅游动机，又具有经济能力的游客，潜在游客状态变量是旅游区位系统主要影响状态变量，是构建旅游系统变速率方程的核心。影响潜在游客状态变量的主要因素包括：新增潜在游客量（Δyq），年潜在游客的退出量（yr），和年初次出游客量（y0）。#p#分页标题#e#

3.3.2海南旅游系统的变速率方程

基于SD理论分析的基本要求，首先建立旅游系统变速率模型。海南旅游系统的变速率方程是：y（ti）=y（ti-1）+R（ti）╳ti。(Ⅰ)(Ⅰ)式中R（ti）为从ti-1时刻末到ti时刻末的变化速率。ti为间隔。

3.3.3海南旅游系统的仿真模型

旅游业的持续稳定发展取决于旅游区位资源、旅游区位生态环境和游客市场的持续开发。2012中国旅游科学年会论文集92旅游业竞争的关键是旅游区位的知名度和旅游产品信息。强大的旅游区位资源广告和及时的旅游信息反馈，是游客出游速率超过潜在游客增加速率的保障。

3.3.4海南旅游系统的仿真方程模型海南旅游系统的仿真方程模型以Vensim的格式列出（限于篇幅所限，此处软件系统从略）。带入数据，即可测算潜在游客量，初次出游客累计量，年总接待游客量等量化指标。从而确定旅游规模建设率。

3.4海南旅游系统规划

依据实际调查，综合生态旅游区位系统的SD分析，笔者对海南旅游区位系统规划如下：

3.4.1建设海口旅游经济辐射圈

海口是区域的经济、科技、文化中心，是交通枢纽。通过经济辐射力测算[6],并考虑大陆资产转移的粘滞系数η[6]，海口定位为区域一级中心城市。以海口市为中心，文昌、定安、澄迈为次级城市，构建2小时旅游经济圈。旅游经济辐射圈内的产业应与旅游资源配置相配套，以海洋运输、海洋渔业、海洋产品加工和船舶修造为重点产业，以海洋旅游、房地产、汽车制造业为基础，打造区域一级中心城市乃至海南全省的旅游服务基地。

3.4.2建设三亚热带滨海旅游区

充分利用三亚区位丰富的海景资源，带动周边区域发展，支撑海南国际旅游岛的建设。但是，三亚滨海旅游开发，必须要构建稳固的支撑和依托。以旅游产业为主导的三亚热带滨海旅游区，必须以第一产业为支撑，优化农业产业结构及资产配置，以充足、优质、价格合理的食品、水果和水产品满足热带滨海旅游经济区开发的消费需要。以第二产业为依托，大力发展金融业、服务业等第三产业，建设区域准一级中心城市稳步推进海南国际旅游岛建设。

3.4.3建设琼中热带雨林生态旅游区

海南省会迁往琼中，通过城市地理位置迁移，改变区域行政区划，实现区域经济平衡，从而促进经济社会协调发展。海南省会迁往琼中后，建设琼中热带雨林生态旅游区，生态旅游区包括五指山市、琼中市、屯昌、白沙二市二县，区位森林蕴藏量为全省之最，区位四周群山环抱，昼热夜凉，林果丰茂，是海南水资源蓄涵基地。根据经济辐射力测算与资产转移粘滞系数修正分析，建设区域次级中心城市琼中市。琼中市地处海岛中部，具备优越的潜在旅游发展前景。琼中市的产业结构与资源配置是：以热带雨林产业链开发建设为主导，建成海南热带旅游避暑基地。

3.4.4陵水市的旅游产业与资源配置

陵水濒临区域次级中心城市三亚,区位多处港湾风光旖旎秀美，海域境况良好，是开发建设热带滨海游泳场的良好地方。以陵水市为中心建设世界一流的热带滨海生态游泳场，拓展三亚旅游范围，承接分流三亚的旅游项目，充分利用丰富的海岛滨海旅游资源。

3.4.5琼海市的旅游产业与资源配置琼海市位于海南中东部，区位地貌以平原、丘陵为主，既有奇山、异洞、怪石、海滩、岛屿、温泉、热带珍稀动植物、滨海风光等自然景观，又有文物古迹、革命遗址等人文景观。以博鳌为基地，建设世界一流的会展、温泉生态旅游区。

3.4.6儋州市的旅游产业与资源配置

区域次级中心城市儋州市位于琼西北，濒临北部湾，是海南西部经济隆起带上最具潜力的旅游城市。儋州陆地面积3265平方公里，人口89万，是区域土地面积最大、人口最多的县级市，也是海南西部的经济、交通、通信和文化中心。区位陆海交通发达、环岛西铁路、环岛高速公路横穿市境，海运可直抵东南亚和祖国各沿海城市。依据区域经济辐射力测算与资产转移粘滞系数修正分析，儋州在较短时期内规模将会迅速膨胀，是西部经济隆起带上最先崛起的生态工业旅游城市。

4海南旅游产业发展对策

建设“海南国际旅游岛”，对旅游产业必须进行统筹规划、配套整合，凸显旅游产业的拉动效应、辐射效应和收入乘数效应，最终实现区域经济的全面提升。[8]基于SD理论，海南旅游产业的优化调整拟应从如下几个方面着手并迅速进行：

4.1全面理解“海南国际旅游岛”建设战略

“海南国际旅游岛”开发建设的最终目的是提升海南区域经济的总体水平，使海南岛成为捍卫南中国海海疆的稳固基地。旅游产业从属于国民生产领域,是经济活动的范畴。当然要受市场经济和国家相关战略政策的支配,旅游产业具有明显的功利性和目的性。在海南国际旅游岛开发建设的过程中旅游产业是主导产业，对海南区域经济具有重要的推动作用，然而，在任何时候对旅游产业都应当有一个全面、清醒的认识。旅游产业并不是区域经济发展的关键产业。纵观经济社会的实际，我们看到，国内旅游极品之地的云南、桂林、张家界,并没有因旅游产业的发达而显赫富贵；海岛旅游胜地菲律宾、马来西亚、马尔代夫、夏威夷,也没有因海岛旅游产业而鼎盛繁荣,夏威夷在美国依然是“落后地区”，横扫世界的金融风暴照样使其凋零衰败；与海南岛具有直接可比性的台湾岛,虽然近四十年来旅游产业发展迅速,对台湾的国际收支、国民所得、税收等方面都产生了相当的影响，但是，台湾究其经济快速发展的根本原因却是：仰仗农业、劳动密集型工业、资本与技术密集型工业的支撑。[8]“海南国际旅游岛”的开发建设，旅游产业充其量来说不过是一块“长板”,光凭这块“长板”是形不成木桶的,中央提出的“逐步将海南建设成为生态环境优美、文化魅力独特、社会文明祥和的开放之岛、绿色之岛、文明之岛、和谐之岛”的战略目标,不能单靠发展旅游产业得以实现。否则,很可能是穷折腾、瞎吆喝,到头来空欢喜一场。

4.2淡化“三亚现象”，构建旅游产业集团，参照区域经济隆起带框架，科学配置区域旅游产业资源。

淡化“三亚现象”就要依据区域经济隆起带理论，构建旅游产业集团，统筹规划海南省的旅游产业，科学配置区域旅游资源。在中西部经济隆起带上，旅游产业集团要尽快开发建设旅游景观大道。旅游景观大道的设计不以交通快捷为目标，而是以美丽的景色为路线，哪里美丽就延伸到哪里。在景观大道的沿途，设置汽车旅馆，农家旅馆，修建通往旅游景点各处的人行栈道，方便自驾游者和徒步游者。提倡徒步游览，保护生态环境。[9]旅游产业集团把各市、县景点连接起来，形成旅游产业链，拉动海岛中西部旅游经济，实现海南全省旅游产业东部、中部和西部均衡、协调发展。#p#分页标题#e#

4.3构建旅游支撑产业，调整海南旅游产业系统，推进区域经济稳步、协调、快速发展。

旅游产业的拉动效应、辐射效应和收入乘数效应明显，对区域经济的发展有助推作用。然而，产业系统控制论却表明，旅游产业的区域关联性、产业附着性、收入效益波动性，在限制和削弱着旅游产业的能动效应。①区域关联性决定着旅游产业的发展与繁荣。旅游产业的经营刚性化，使其固着在旅游资源的空间区位，其产业开发建设仅在特定区位呈现或有效益；②产业附着性决定着旅游产业的开发建设只能以区域第一产业和其他相关产业为基础，离开第一产业或其他相关产业的支撑旅游产业单独列存极为困难；③在经济全球化的当代，旅游收入效益的波动性表现的更为明显。始于2008年秋冬季节的世界金融危机，使世界旅游产业陷入低谷，在其影响下许多国际旅游公司陷入萧条衰败的窘境，产业经济效益直线下降，旅游产业的收入与其他产业收入倍率正相关。旅游产业的区域关联性、产业附着性和收入效益的波动性，决定了旅游产业在区域经济发展中的被动地位。构建旅游支撑产业，推进区域经济稳步、协调、快速发展，是建设“海南国际旅游岛”亟待解决的问题。

第9篇：海南旅游市场分析范文

关键词：旅游业；总收入；GDP；经济增长

一、研究背景、意义与价值

自海南建省以来，海南旅游业发展势头迅猛，海南省GDP对旅游业的依赖程度变得越来越高，旅游业对经济的拉动作用也越来越显著。从1987年到2011年，海南省旅游业的国内收入从0.71亿元增长到299.47亿元，增长了近422倍. 2011年国内外旅游人数为3001.34万人次是1987年旅游人数的40倍。本文拟建立回归模型，利用海南省1987年―2011年数据估计模型参数，进而说明海南旅游业总收入对海南经济的影响。

现有的文献对海南旅游业与经济影响的研究大多停留在旅游业与三次产业关联度、影响旅游业收入的主要因素实证分析层面，很少有人对海南省GDP与旅游业总收入进行实证分析，而本文对海南省GDP和旅游业总收入进行实证分析，为海南政府制定相关的政策、法规提供参考性的建议。

二、数据及模型的建立

本文从众多指标中选取了以海南省GDP作为经济增长的基本指标，采用国际旅游收入和国内旅游收入总和：用当年的汇率把外汇收入转换为本币收入和国内旅游收入加总求和得总收入作为衡量指标来衡量旅游业的发展，收集海南省1987年―2011年海南省GDP和旅游总收入的时间序列资料进行分析，建立计量经济学模型 ，利用Eviews得到如下结果：

表1 回归结果

参数估计和检验结果为：

（-0.2503）（49.5114）

由上述方程可知，所估计的参数 ，说明每增加1亿元旅游业收入，就导致海南省GDP增加7.6527亿元。 的值为正值，表明海南省GDP随旅游业的增加而增加。

三、模型结果分析

由上图我们可知，可决系数 ，说明所建模型整体上对样本数据拟合较好，即解释变量“旅游业总收入”对被解释变量“南省GDP”的绝大部分差异做出了解释。

对回归参数 进行t检验：原假设H0： ，备择假设H1：

由上图可知值为 ，在a=0.05，自由度为n-2=25-2=23查t分布表得临界值为t0.025（23）=0.069，因为 ，所以应该拒绝原假设，不拒绝备择假设，表明回归模型中旅游业总收入对海南省GDP是有显著影响的。

本文选用White法检验模型的异方差，通过EViews软件得出White检验为：

表2 White检验结果

从上表可知，nR2=3.0691，在a=0.05下查x2分布表，得临界值为 ，因为，所以不拒绝原假设，表明模型不存在异方差。