厂房工厂车间装修设计精选(九篇)

第1篇：厂房工厂车间装修设计范文

道等的要求

1.1国内设计规范的相关要求

国家标准《大中型火力发电厂设计规范》（GB50660-2011）中6.8.3条规定“主厂房区域检修起吊设施的设置应符合下列规定：（1）起重量为1t及以上的设备、需要检修的管件和阀门应设置检修起吊设施。（2）起重量为3t及以上并经常使用设备宜设置电动起吊设施。（3）起重量为10t及以上的设备应设置电动起吊设施。(4)主厂房内，在不便设置固定维护检修平台的地方可设置移动式升降检修设施。(5)露天布置的设备可根据周围的条件设置移动或固定式起吊设施。”6.8.5条规定“主厂房内各主、辅机应有必要的检修空间、安放场地、运输通道、运行和检修通道。”19.3.11条中规定“主厂房内主要通道宜通畅，宽度不应小于1.5m，净高不应低于2.0m。”鉴于国内暂无核电厂常规岛厂房设计的相关规范，对于核电厂汽轮机厂房的布置设计可以参考火电厂主厂房的设计相关规范要求。在目前进行的核电项目汽轮机厂房布置设计中，一般对于大平台主通道考虑2～3m宽、净高3m的环形通道，以满足小型叉车的通行要求；对于其他不通行叉车的楼层，考虑至少1.5m宽的主通道。

1.2国外设计行业的规定

西方电力行业内部一般规定，对重量大于30kg的设备应在设计过程中考虑其安装检修方法（行车、吊装用单轨、手动或电动葫芦等），对重量小于100kg的设备可以考虑使用便携式吊装设备。在进行布置初步设计过程中对于主要设备的安装检修空间需进行设计考虑。对于厂房通道空间设计，一般项目技术输出方有明确的最低设计要求：‘Maintrafficpath≥Width1.4mxHeight2.2m’；‘Secondarytrafficpath≥Width0.9mxHeight2.2m’；‘Tertiarytrafficpath≥Width0.6mxHeight2.2m’；其中，Trafficpath是人行通道；Maintrafficpath指厂房主要的通行用环形通道；Secondarytrafficpath指从主通道出来到主要设备或出入口、电梯楼梯间等的通道；Tertiarytrafficpath指从主通道和Second-arytrafficpath出来到一些次要设备、阀门等的巡检操作通道。

2设计方法研究

本节简述上述项目通过三维设计工具进行设备安装、检修以及厂房通道设计的方法。

2.1设备安装及检修空间设计

设备安装及检修空间的三维设计有两部分内容：

(1）以设备实体模型为基础，按照设备的安装检修（一般考虑整体更换设备的情况，因为此时与安装时相比难度更大）路径对设备进行逐个拖运过程片段的模型显示，此设计的目的是初步分析设备安装检修的可行性，并通过三维平台抽取设备安装图作为安装招标文件附件，配合设备安装招标的整个过程进行方案的调整及图纸的升版。通过设计人员对于安装招标的参与，将设备的安装方案固化，之后设计人员通过固化的安装方案提供准确的安装荷载给土建专业。这样做的好处是可以避免由于设备安装施工单位安装方案变化对土建结构造成影响，同时通过信息全面的综合土建接口图设计，简化了土建的接口（以往安装单位提供安装方案图给土建专业，明确安装荷载），便于布置设计人员对于厂房布置设计的全面把握。下面以高压加热器的安装检修为例，介绍三维平台在安装检修空间设计中的运用。以设备三维模型为基础，制作设备安装或检修拖运过程片段，以高压加热器为例。根据以上拖运空间模型制作安装及检修方案图，通过三维软件抽取出设备在厂房内各个区域安装过程的平面图纸。此图纸终版将作为厂房安装合同的技术附件，并作为厂房土建接口图中设备安装荷载的设计输入依据。

(2）建立设备的安装检修路径空间，此路径空间依照第一点完成的设备安装路径建立一个完整的拖运空间模型，此空间参与三维碰撞检查，确定在检修需要设备整体更换的情况下对厂房其它设备和管道的影响，通过分析及调整将可能出现的影响降低到最低。

2.2厂房运行人员通道设计

以三维软件为设计工具能够准确的进行厂房人行通道的规划设计，主要及次要通道随着布置设计的深入，循序渐进地在三维平台上进行设计，建立通道空间模型，参与整个厂房的碰撞检查，通过布置设计及通道的调整，最终实现不出现任何其他模型与人行通道空间模型的碰撞。

3检修空间及人行通道设计中需要注意的一些问题

在进行检修空间及人行通道设计时，需注意以下问题：考虑叉车通行的通道至少应考虑3m的净高，普通的人行通道考虑2.2m净高即可。在设计过程中应考虑到所有设备人孔和阀门操作检修的可达性，并按需要设置用于阀门和设备人孔的操作检修通道的二次钢结构平台，相近位置的阀门宜共用平台。应充分考虑主辅行车、单轨吊等的运行范围，确保设备在吊装范围内。设备可以通过吊装设备吊到空地位置检修和运出，吊运空间应参与碰撞检查。需要在检修中打开的人孔门、活动盖板打开空间、阀门的操作空间等应建立空间模型并参与碰撞检查，并应确保运行检修人员的可达性。应注意带有旁路阀的阀门旁路所在方向，确保足够的操作检修空间。模型中的设备阀门等模型应及时按照厂家最新资料进行更新，同时应更新相应的操作检修空间模型并进行碰撞检查。

4结论

第2篇：厂房工厂车间装修设计范文

关键词：AP1000;核电站;综合管廊设计;给排水;工艺管线;电缆 文献标识码：A

中图分类号：TU990 文章编号：1009-2374（2016）04-0011-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.04.006

1 概述

AP1000核电站主厂房和核电厂配套设施（BOP厂房）之间由于系统和功能的设计接口，需要布置大量的给排水、工艺管线和电缆。为减少施工和维修过程中对厂区反复开挖和回填，通常采用地下综合管廊形式。三门核电一期工程综合管廊围绕主厂房封闭布置，与BOP厂房之间设置支线管廊，综合管廊总平面布置如图1所示。除设计两个主要人员出入口外，综合管廊每70m还设置一个人员逃生口，用于火灾或管道大破口情况下人员的疏散，以及消防人员的救援进出。为满足综合管廊内管道和桥架的安装需求，设置吊装孔用于管道、桥架等施工材料和施工设备的引入。

综合管廊内主要布置有厂用水管道、生产水、生活水、消防水、除盐水、压缩空气等工艺管线以及在最上方电缆桥架中的中低压电缆、控制电缆和仪表电缆，中部留设人员巡检和通行空间，综合管廊典型断面如图2所示：

2 大件设备运输与吊装区域综合管廊设计

三门核电一期工程综合管廊结构设计荷载，除覆土荷载外，大部分区域考虑路面或地面均布荷载20kN/m2和汽车-20级荷载（不同时作用）。因AP1000三代核电采用模块化和开顶平行施工法，在车间、现场预制拼装的大型模块和设备将通过起重设备吊装至核岛厂房内，仅核岛厂房就有20多个超过100吨的设备或模块。为满足大件设备和模块吊装的需求，在靠近核岛厂房一侧设计有吊装场地，且部分吊装场地区域位于综合管廊上方。综合管廊与吊装场地的位置关系如图3所示：

AP1000核岛大件设备和模块吊装一般先通过液压平板拖车经厂区的重型道路将其运输至综合管廊外侧的起吊点，再由位于吊装场地“T形”台的大型起重设备吊至厂房的最终安装位置。因为大件设备和模块运输和吊装荷载不会直接作用在综合管廊上方路面，所以与吊装场地交叉段综合管廊设计时主要考虑路面大型起重设备空载行走荷载，即考虑起重设备从综合管廊外侧检修场地行走至吊装场地时的路面荷载。考虑到后续机组的建设，三门核电自主采购了LTL2600B型履带式吊车用于大件设备和模块的吊装。吊装场地区域综合管廊设计时考虑结构加固，路面荷载值取履带式吊车空载行走荷载（约290kN/m2），加固范围与吊装场地尺寸保持一致。

经计算，三门核电一期工程常规岛大件设备运输、吊装作业时，设备运输通行区域地面均布荷载将达到60.8kN/m2，超过综合管廊结构设计的地面允许均布荷载值（20kN/m2）。现场最初计划采用扣件式钢管脚手架对综合管廊进行加固，但在实施过程中发现该加固方案在狭窄的管廊内部实施较困难，同时还会影响综合管廊内电缆桥架、管道的施工。因综合管廊内与倒送电相关电缆施工进度不能延误以及后期运行阶段大修时也会有常规岛大件设备运输和吊装需求，三门核电一期工程对于已经完成施工且需要加固的综合管廊区域采用增设立柱和梁板结构的加固方案，加固方案如图4所示。该方案需要重新对加固区域管廊两侧开挖，并对下部回填土进行处理以满足地基承载力要求。为避免上述施工问题，可在设计时综合考虑上部大件设备运输路径与吊装荷载，通过局部增大结构尺寸和配筋方式对综合管廊结构进行加固，大件设备运输与吊装时不需再做处理，同时也能避免影响综合管廊内管线和电缆桥架的施工。AP1000核电站综合管廊加固段的选择和结构顶板上部荷载的确定主要综合考虑下面两个方面：（1）核岛厂房一侧设计有大件设备吊装场地，设备吊装通常在综合管廊外侧起吊，因此综合管廊交叉段加固主要考虑大吊车空载行走荷载，加固范围与吊装场地相匹配;（2）汽机房一侧吊装的大件设备较多，且吊装位置也不相同。在综合管廊设计开始前，需要结合汽机房侧主要大件设备的重量、外形尺寸、运输平板车的尺寸和转弯半径以及设备吊装方案确定大件设备运输和吊车行走路线，尽可能减少与综合管廊的交叉，避免设置过多的加固段。综合管廊加固段荷载主要考虑吊车行走、平板车运输设备总重量以及设备吊装临时措施对综合管廊的荷载，加固段长度结合大件设备运输平板车尺寸和吊车尺寸来确定。根据三门核电一期工程的经验，地下综合管廊加固段设计需考虑的大件设备主要有汽机房东侧吊装的除氧器水箱、除氧器，西侧吊装的凝汽器本体模块，南侧及西南侧吊装的发电机定子、汽水分离再热器、主变压器、发电机转子、低压缸转子。

3 综合管廊与临近建、构筑物的接口设计

3.1 与汽轮机厂房和循环水泵房接口设计

综合管廊设计与厂房在结构上脱开，汽轮机厂房和循环水泵房地下室外墙上预留悬挑的管廊连接段，并增加布筋加固，综合管廊与厂房预留悬挑结构连接接口处设置变形缝和止水带。为避免管廊内水系统管道破裂时积水流入厂房地下室和减少厂房外墙结构较大尺寸的开洞，综合管廊与厂房之间可考虑空间上不直接相通，厂房外墙施工时预留套管，穿墙管道和电缆完成施工后对孔洞缝隙进行封堵。与厂房连接处的综合管廊节点设计如图5所示：

3.2 与气体绝缘输电线路（GIL）沟道交叉段设计

主变与GIS设备厂房之间若采用GIL沟道敷设方式，则沟道在平面布置上将与主厂房四周封闭的综合管廊存在交叉，因此在综合管廊设计时，需根据GIL沟道的平面布置与标高资料，调整交叉段的综合管廊顶板标高。非基岩区域的沟道一般会进行地基处理以避免GIL母线出现不均匀沉降，所以在交叉段综合管廊的顶板可设计与GIL沟道底板共用，综合管廊顶板结构预留GIL沟道插筋。GIL沟道处的综合管廊节点设计如图6所示，除上述主要的设计接口外，综合管廊设计还需要考虑厂区其他工艺管道、实物保护电缆沟和围栏基础、循环水管道和重型道路的布置，合理确定综合管廊的平面和竖向布置，并为后续机组的综合管廊预留接口。

4 综合管廊排水和消防设计

AP1000核电厂综合管廊内安装有大量水系统的管道，包括厂用水系统的管道（DN750mm）、生产水、生活水、消防水和除盐水等。这些水系统管道在运行过程中通常难以避免出现泄漏问题，因此在管廊底部应设置排水找坡层，将泄漏水排至集水井中。为避免出现管道破裂、泄漏导致管廊被淹的情况，可考虑设置集水坑液位报警设施，在管道破裂情况下可发出报警信号提醒运行人员现场确认，并及时启动潜水泵将积水排出至附近的雨水井中。综合管廊上方两侧布置有大量电缆托架和电缆，防火设计需要考虑电缆可能出现的火灾危险。管廊直线段应采用物性条件符合要求的电缆，并设置火灾报警设施;交叉口电缆桥架因层数增加，火灾危险相应增大，因此不同层电缆桥架之间需添加实体隔离或桥架包覆物，降低下层火焰传播至上层桥架电缆的可能性，同时设置自动报警设施。在直线段和交叉口之间还需要增加防火封堵，避免火灾蔓延。若AP1000核电同一机组的厂用水泵控制电缆均通过综合管廊桥架敷设至泵房，而综合管廊内发生火灾可能会使互为冗余的两列厂用水系统失效，进而引起设备冷却水丧失，最终导致电厂停堆。为解决该问题，可考虑采用综合管廊内设置纵向防火墙隔离的方案，使两个厂用水序列分割开来，但管廊的宽度需要相应增加，同时在交叉口处电缆桥架超过规范要求的还需增加喷淋设施。若厂区平面布置的限制无法保证设置防火隔墙所需的管廊宽度，也可考虑将其中一个序列的电缆移出管廊采用直埋敷设方式，并对该序列的厂用水管道进行包裹。

5 结语

综合管廊能够使厂区工艺管道和电缆进行统一规划和布置，避免厂区重复开挖和管线布置混乱的问题，同时便于对管廊内的设备定期维护和检修。在AP1000核电站地下综合管廊设计时需要综合考虑厂房的布置、模块化施工特点、厂区其他沟道和管廊内部管道、电缆敷设要求等多方面的因素，才能最终确定合理的布置和结构设计。总结三门核电一期工程地下综合管廊设计和建造过程中的经验，希望能为其他电厂综合管廊在加固段设计、节点设计以及排水和消防设计方面提供参考。

参考文献

第3篇：厂房工厂车间装修设计范文

关键词：试验厂房高空防爆灯具试亮高空作业车

Abstract: this paper through the detailed design optimization the test plant high altitude explosion-proof lamps decorate; Through the scheme contrast with excellent selected the lamps and lanterns of the installation; The paper also describes the use of aerial work car plant high altitude explosion-proof lamps installation construction technology; It also summarizes the explosion-proof lamps assembly, lamps and the installation process the steps, pay attention to the key points and the high altitude explosion-proof lamps installed quality points and safety.

Keywords: test plant high altitude explosion-proof lamps try bright aloft working car

中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：

1、概况及特点

北京低碳能源研究所及神华技术创新基地项目的104#试验厂房分为办公区及试验厂房，其中，试验厂房空间高度20m，为甲级防爆场所。

试验厂房内所有电气设备均为隔爆型，厂房顶部布置防爆灯具264套，安装高度为18m。灯具分为普通照明和应急照明两种，普通照明灯具带镇流器，镇流器安装在防爆接线盒内，灯间距为3.3m；应急照明灯具不带镇流器，灯间距为6.6m。

2、施工技术准备

熟悉结构图纸，对钢梁尺寸大小、钢梁位置有清晰了解，明确管路的敷设路由及灯具的安装位置。

编制灯具安装施工方案，并报监理、业主批准通过，并对施工人员进行交底。

2.1 灯具综合布置

104#试验厂房结构为钢梁框架结构，屋面由0.9mm厚的压型钢板和钢化玻璃窗组成，钢化玻璃窗间隔分布。

根据照明施工图，厂房内灯具为均匀分布，图纸综合后发现，很多灯具需在屋面压型钢板上安装，而屋面压型钢板承载力较差，且灯具及管线无法固定。为方便灯具安装，经过分析屋面钢梁布置图，对灯具布置图进行了深化设计，将灯具位置调整至钢梁位置。深化图完成后，报业主和设计进行了审核、确认，业主和设计认为调整后的灯具布置图和安装位置更能够满足实际需求。厂房灯具安装整体效果见图1。

图1 厂房灯具安装效果图

2.2 施工方案选择

由于104#试验厂房为超高空间，灯具安装高度达18m以上，防爆灯具及管线安装属于超高空作业，且厂房施工工期较紧。为此，拟定了四种施工方案：

第一方案：增加检修马道，利用检修马道进行安装作业。

第二方案：在厂房内搭设满堂脚手架，再在脚手架平台上进行安装作业。

第三方案：利用脚手架移动平台进行安装作业。

第四方案：利用高空作业车进行安装作业。

各方案对比分析：

经与业主协商，业主认为第一方案中加设检修马道增加了成本，且降低了使用空间，未予同意。

第二方案中，在厂房内搭设满堂脚手架施工周期长，占用工作面时间也较长，影响其他工序施工，且满堂脚手架搭拆的施工费用也较高，业主也未同意。

第三方案中，由于厂房高度高，至少要用脚手架搭建一个6m×6m×17m的大作业平台。自制脚手架移动平台较笨重、需要频繁移动、效率太低、且安全系数差，104#厂房东侧还有2间5m高的房间，小房间上方的灯具无法利用脚手架移动平台安装。

第四方案，采用高空作业车施工，高空作业车操作方便、灵活，安全系数高，且采用租赁方式，相对成本较低，费用较合理，甲方和监理比较认可这种方案。

经与业主与监理协商、综合比较后，第四方案最为合理，利用高空作业车进行灯具安装能够满足施工进度、安全量的要求，见图2。

图2 利用高空作业车进行灯具安装

2.3 防爆灯具安装方式确定

（1）灯具及管路安装方式确定。经过深化后的灯具位置统一调整到钢梁处，灯具管路沿钢梁敷设，灯具安装利用钢结构的钢梁做为固定支撑点。

（2）灯具安装组合吊架选定。由于钢梁上不允许焊接，因此采用40×20×2 “C”型钢、φ8mm通丝圆钢以及8mm厚钢板组成防爆灯具安装的组合吊架（表1）。

表1 防爆灯具组合吊架

序号 名称 数量 规格型号 说明

1 “C”型钢 2根 40×20×2 横担

2 通丝圆钢 4根 φ8mm 吊杆

3 钢板 1块 δ=8mm 底板，用于固定灯具镇流器

利用40×20×2 “C”型钢做横担，安装在屋面压型钢板的凹槽中，长度根据钢梁宽度确定；用φ8通丝杆做吊杆，上端与型钢固定，下端与钢板连接固定，长度根据钢梁高度确定）；用8mm厚钢板做底板，钢板的尺寸根据压型屋面板的型式、钢梁宽度及防爆灯具镇流器的大小确定。厂房屋面的钢梁尺寸为同一尺寸，钢板的大小尺寸确定为290mm×230mm；防爆灯具的镇流器固定在钢板上，见图3。

图3 防爆灯具安装固定方式

3、高空防爆灯具安装

3.1 工艺流程

施工准备灯具组装灯具试亮组合吊架安装灯具安装配管配线灯具接线灯具试亮24小时通电试运行验收。

3.2 施工准备

（1）物资准备

1）检查灯具是否有外观损坏，如外壳划伤，透明件裂痕等，包装箱内的附件是否齐全，如使用说明书、产品合格证、安装配件等。

2）组合吊架加工。根据确定的组合吊架的型式，进行组合吊架材料准备，并加工吊架。

3）防爆管准备。由于厂房屋面中间高两边低，为确保灯具安装高度一致，需调整镇流器接线盒至防爆灯具之间防爆管的长度。现场测量、计算防爆管的长度，并进行下料、套丝。

4）镀锌钢管及电缆准备。镀锌钢管不进灯具防爆接线盒，在距防爆接线盒接线口15cm处断开。测量钢管长度、并进行加工。

104#试验厂房为甲级防爆场所，灯具供电回路采用ZR-YJV-3×4电缆。根据两灯之间的间距，可将预留好余量的电缆穿入镀锌钢管中。从防爆接线盒至防爆灯具之间采用RVV3×2.5电缆配电。

（2）施工机械准备

高空作业车采用租赁方式，由设备厂商提供专职司机，并进行作业车的日常维护保养。灯具吊架安装高度在20m左右，故高空作业车最大工作高度在25m以上。

（3）人员准备。对施工人员进行施工技术交底；对高空作业车司机和车上施工人员进行专项安全交底。

3.3 灯具组装、试亮

（1）将防爆灯具从箱中拿出，将防爆灯具上面的接线端子的盖板打开，将接线端子口处的密封胶圈拿出。

（2）拿出镇流器，将镇流器的接线口及镇流器外壳打开，拿出镇流器接线口处的密封胶圈，并将密封胶圈捅开。

（3）切除密封胶圈多余的部分，将已经涮好锡的RVV3×2.5的电缆穿过压紧垫片和密封胶圈。

（4）将该段RVV3×2.5的电缆穿过镇流器至防爆灯具之间的防爆管，并将防爆灯具的接线端子灯头盖与该段防爆导管固定，在接口处涂抹电力复合脂，并用管钳紧死，以电缆不能活动为宜。将RVV3×2.5的相线、零线、地线分别压到相应的接线端子。

（5）然后将防爆灯具的接线端子的灯头盖恢复，防爆导管上端与镇流器固定，接口处涂抹电力复合脂，用管钳拧紧，以电缆不能活动为宜。将电缆压在镇流器内的接线端子上。

（6）进行灯具试亮，合格后，将灯具与钢板连接固定，灯具防爆接线盒固定在8mm厚的钢板上。

3.4 灯具安装

将高空作业车升到灯具安装的位置，然后将40*20*2“C”型钢穿过钢梁和压型屋面板之间的缝隙，两端安装通丝吊杆，然后将组装好的灯具+钢板与通丝吊杆连接固定，见图4。

图4 组合吊架及灯具安装

3.5 配管配线。

将已穿好电缆的镀锌管沿钢梁敷设，钢管两端固定在灯具支架上，管口处用防爆密封胶泥封死。

3.6 灯具接线

（1）ZR-YJV-3×4电缆进防爆接线盒时，两边同样用密封胶圈和垫片固定密封，以电缆不能活动为宜，然后用专用接线端子进行接头处理。

（2）然后先用防水胶带包缠，再用绝缘胶带包缠。

（3）将并完头的电缆压至镇流器的接线端子上，并整理好镇流器内的电缆，见图5。

图5 镇流器接线

（4）将镇流器的盖子盖上，镀锌管与防爆接线盒用BVR4mm2进行接地跨接。

3.7 灯具试亮及试运行

灯具安装后，供电前检查灯具的接线方式是否正确，安装是否牢固等，确保安全后，分回路通电试运行，进行灯具试亮，然后进行24小时通电试运行，见图6。测量灯具表面的温升。试运行结束后，请监理、业主进行验收，厂房内灯具安装整体效果符合要求。

图6 24小时通电试运行

4、质量控制要点

由于104#试验厂房防爆灯具安装高度高，且又未设计检修马道，因此后期维护不便，因此，对灯具的安装质量要严格控制。

（1）施工前，对施工人员进行技术交底，让施工人员了解灯具的结构和性能，熟悉灯具安装工艺。

（2）防爆密封胶圈的孔洞要略小于电缆的外径；防爆密封胶圈的多余部分要切除，余量要适中。

（3）灯体引入口配置密封圈及压紧装置，应压紧密封圈，以确保引入装置处的密封性能。密封胶圈后面的钢垫片不得遗漏，否则影响灯具密封。

（4）防爆管与灯具和接线盒连接时，丝扣要多于5扣，且必须涂抹电力复合脂。

（5）安装后应确认灯具已可靠接地。

（6）灯具组装完后要通电试亮。灯具安装后通电试运行24小时，合格后请甲方及监理现场验收。

（7）经与甲方沟通，后期业主将购买升降车用于现场灯具维护。

5、安全控制

（1）所有作业人员必须经过入场培训，合格后方可作业施工；高空作业车上的作业人员必须进行体检，确保无恐高症及其他任何疾病方可施工，佩带双挂钩安全带；；合理安排高空作业车上施工人员工作时间，避免疲劳作业；高空作业时安排专门的安全负责人现场监督；严禁高空作业人员往下抛丢东西。

（2）高空作业车每天上班前必须由专业操作人员进行全面检查，确保无任何问题方可启动；高空作业车周围8m内严禁其他非专业施工人员进入，并拉警戒线；高空作业车移动时必须将大臂将至最低点方可移动；作业时应缓起、缓转、缓移，严禁快速移动作业车车臂。

（3）高空作业车吊篮上最多允许3人同时施工，严禁超载。

（4）高空作业车吊篮运载材料或灯具等物品时，固定牢固，严禁超载。

6、结语

通过细致的施工技术准备工作和施工过程管控，厂房内灯具安装施工非常顺利，整体效果良好。104#试验厂房高空防爆灯具布置进行深化设计后，灯具布置更合理，更利于施工；灯具组合吊架的选用很好的解决了灯具固定的难题；高空作业车车操作方便灵活、安全系数高、作业半径大，对灯具安装施工进度、质量、安全、创效起到了促进作用。

参考文献：

[1] QB 1417-1991，防爆灯具安全要求〔S〕

[2] GB 50058-92，爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范〔S〕

[3] GB 50259-96，电气装置安装工程电气照明装置施工及验收规范〔S〕

[4] GB 50303-2002，建筑电气工程施工质量验收规范〔S〕

第4篇：厂房工厂车间装修设计范文

【关键词】钢结构；屋面搭接；问题及处理

某机械公司属于某市重点发展的工程机械产业链的龙头企业，近三年来该机械公司技术水平和生产能力得到大幅提升，为进一步做大做强企业，有力地带动某市工程机械产业链以及相关产业发展，某机械公司挖掘机技改项目建设迫在眉捷，对现有的有效资源进行整合，在满足消防、环保、市政园林等专项要求条件下，对原有已建并投入使用的钢结构工业厂房进行改扩建。

1 工程概况

本期挖掘机技改项目：结构车间（二）调试返修车间接跨工程，建筑面积5208.23m²；挖掘机涂装、装配联合厂房B接跨，建筑面积6950.26m²；结构件二工场接跨工程，建筑面积3795.05m²；产品装配工场接跨及结构件二工场装配车间南北接跨工程，建筑面积9196m²；机加工车间南北接跨，建筑面积5985m²。以上五个钢结构厂房均为接跨工程，涉及新、旧厂房屋面彩钢板搭接事宜，亦造成屋面漏水薄弱关键部位。

现因设计新建厂房屋面采用的彩钢板板型要求为肋高不小于60mm，波宽不小于300mm，而旧厂房屋面彩钢板尺寸为肋高50~55mm，波宽330mm，在施工期间，按设计要求选用屋面彩钢板准备施工时发现与原厂房屋面彩钢板板型不吻合；并于市场上联系原厂房彩钢板板型时联系不到；采用板型接近的施工项目有挖掘机结构件二工场接跨、挖掘机结构件二装配车间接跨（南、北两侧）、挖掘机结构车间二接跨、产品装配车间接跨；施工时各个单体的屋面彩板搭接情况为：挖掘机结构件二工场接跨原厂房屋面檩条面比新厂房屋面檩条面高80，新厂房屋面彩钢板置于原厂房屋面彩钢板下方施工安装；挖掘机结构件二装配车间接跨北侧、挖掘机结构车间二（调试返修车间）接跨、产品装配车间接跨工程新旧厂房屋面檩条面施工高度一致，因新厂房彩钢板型比原厂房彩钢板型宽15，且原厂房屋面彩钢板边沿与檩条全部用自攻螺丝及固定座锁死，新厂房屋面彩钢板置于原厂房屋面彩钢板下方时施工拆除难度大、并会对原厂房屋面围护系统造成破坏等，将新厂房屋面彩钢板安装于原厂房屋面彩钢板上方安装。挖掘机结构件二装配车间接跨南侧与原厂房屋面彩钢板无搭接，与原厂房屋面彩钢板间缝隙可采用收边排水；叉车机加工屋面彩钢板板型一致，可置于原厂房屋面彩钢板下方安装。

屋面彩钢板已施工完的项目有：挖掘机结构件二工场接跨、挖掘机结构件二装配车间接跨北侧、挖掘机结构车间二（调试返修车间）接跨、产品装配车间接跨四个项目，下雨时均出现屋面漏水，经现场检查，发现于新旧屋面接缝漏点较多，后经多次整改，但整改效果不明显，屋面漏雨问题一直得不到解决。于2011年11月22日与监理、设计院、业务主一起至屋面上观察，随后即对所有接跨厂房漏水等等问题进行分析并提出处理原则，对屋面尚未施工的挖掘机结构件二装配车间接跨南侧、叉车机加工接跨屋面彩钢板搭接施工方案进行分析。主要原因如下：

1.1 原厂房屋面彩钢板在施工过程中，攻丝力量过重或过轻，自螺丝打偏、打斜等，都可能使自攻丝橡胶垫片变形、脱落或者形成凹面，造成屋面点滴漏水并通过保温棉聚积，积少成多，形成多点漏水板。

1.2 原厂房屋面彩钢板咬合边为180度咬合，雨水落于彩钢板咬合边内，在原厂房天沟未拆除时，咬合边内雨水落于天沟内排水；现因工程施工需要，原厂房天沟（新旧接跨交接处）已全部拆除，原厂房彩钢板咬合边内雨水落于车间地面上。

1.3 新旧彩钢板间搭接缝，彩钢板搭接处漏水；两张板之间缝隙过大、自攻丝没有打满形成了空隙，玻璃胶填充不足或因热胀冷缩刚性钢板拉开玻璃胶等等原因造成。

现针对各个接跨项目漏水原因，采取防水施工处理方案如下：

2 挖掘机结构件二工场接跨：

于新旧厂房屋面彩板搭接处面层增加一道柔性防水。下方增加一道内天沟，设置水管排水；（见示意图）

柔性防水材料施工工艺如下：

2.1 基面处理

在防水施工前检查屋面彩钢板表面，确保屋面彩钢板牢固、干净、平整、无锈蚀、无冻物、无潮湿、疏松颗粒、孔洞及凹凸物或其它可能妨碍防水系统的粘结性杂物，不符合前述要求的，按如下方式进行处理：

2.1.1 更换已生锈固件,在适当的位置增加铆钉固件。

2.1.2 用除锈砂纸将生锈区域打磨干净,直至呈现金属本色，然后涂一层基层涂料。

2.1.3 用扫把或毛刷清除灰尘及其它附着脏物，泥浆，流痕用铲刀等工具清除干净，确保金属基面干净干燥。

2.2 涂覆工序

2.2.1 屋面彩钢板搭接处先涂一层沃的基层涂料，在其仍为潮湿时，把1.1米宽的E型聚酯布铺在其中，从上面用沃的基层涂料充分浸透E型聚酯布，以致辞全干。

2.2.2 在做好防水处理区域涂一层沃的表层涂料，沃的表层涂料35/20升（分两次涂刷作业，可保证涂刷的均匀性）。

2.2.3 沃的基层涂料的单层涂覆率为40/20升，E型聚酯布使用率为90-95%。

3 挖掘机结构车间二（调试返修车间）接跨、挖掘机结构件二装配车间接跨北侧、产品装配车间接跨：

新旧厂房屋面彩板搭接处面层增加一道柔性防水。下方增加一道内天沟，设置水管排水；（见示意图）

柔性防水材料施工工艺如下：

3.1 彩钢板基层处理：

彩钢板基层处理前要首先检查彩钢板新旧搭接处的质量和干燥程度并加以清扫,确保金属屋面牢固、干净、无锈蚀。不符合上述情况侧分别做如下处理：

3.1.1 更换已生锈固件,在适当的位置增加铆钉固件。

3.1.2 用除锈砂纸将生锈区域打磨干净,直至呈现金属本色，然后涂一层基层涂料。

3.1.3 用扫把或毛刷清除灰尘及其它附着脏物，泥浆，流痕用铲刀等工具清除干净，确保金属基面干净干燥。

3.1.4 新旧彩钢板搭接处的缝隙用PME-901进行填补。

3.2 防水刷涂工艺

3.2.1 对要进行防水区域进行涂刷。

3.2.2 对所有刷涂部位检查补刷。

3.2.3 待第一次涂层表干后进行第二次第三次均匀刷涂。

3.2.4 彩钢板新旧搭接处重点刷涂。

3.3 应注意问题:

3.3.1 施工时应将已配制好的太阳神彩钢板屋面防水涂料按配合比搅拌均匀。

3.3.2 一次涂刷的面积,根据基层处理干燥时间的长短和施工进度的快慢确定。

3.3.3 基层处理后宜在当天刷涂完毕,但也要根据情况灵活确定。当涂刷两遍时,第二遍涂刷应在第一遍干燥后进行。第三遍刷涂第二遍彻底干透后在进行刷涂。工期紧张的情况下,可先涂好三遍,隔天在进行加强刷涂，这样能防止夜晚露水对防水层的破坏。

3.3.4 防水涂刷施工环境温度不得低于5度℃，预计在涂料表干12小时内有雨均不得施工。

3.3.5 涂料开桶后加3%的水用木棍搅拌均匀。

3.3.6 太阳神防水涂料采用涂刷方式作业，涂刷次数视涂层厚度而定。

3.3.7 太阳神防水涂料形成防水涂层时、厚度不低于1mm。

3.3.8 太阳神防水涂料在形成涂层时，不要让人员走动，在涂层硬化后严禁拖拉重物，以防损坏防水层。

4 挖掘机结构件二装配车间接跨南侧：

5 机加工接跨（南、北两侧）：

新旧厂房屋面彩板波峰搭接处因施工时存有破损现象，个别搭接处缝隙过大，波峰处增加一道柔性防水于屋面防水；

6 结束语

综上所述，通过钢结构厂房新旧屋面搭接漏水的原因具体分析，并针对具体原因采取相应防水措施，经多道设防达到防水效果，保质保量完成各接跨工程建设。

参考文献

[1]陈禄如. 中国钢结构行业发展概况[J]. 中国钢铁业, 2008,(05)

第5篇：厂房工厂车间装修设计范文

【关键词】 贯流式水电站；消防总体设计；消防给水；co2灭火系统；干粉灭火器；火灾自动报警及灭火控制系统

【abstract】the julongtang water conservancy vital point engineering pack machine 2 set, list the machine capacity 30.0 mw, total pack the machine capacity 60.0 mw, water head become a scope as 9.5~18.0 m, for the country inside the lamp bulb guan flow type machine set application one of water head higher machine sets, machine set sum settle water head 14.20 m, sum settle turn a 125.0 r/min soon, several year average generate electricity quantity 197,300,000 kw ·h, this text introduction should water conservancy vital point the penstock of the engineering extinguish fire system, co 2 extinguish fire system and probe into with control system of design.

【key words】the low temperature keep the weather in deep freeze:supply water a tube a net:measure

1. 工程概况和消防总体设计方案

1.1概况及其特征。居龙滩水利枢纽工程是以发电为主，兼顾防洪和灌溉、供水、航运以及水库养殖等任务的综合利用工程。其工程规模为：水库总库容为7.76×107m3；电站总装机容量60mw。

该工程位于贡水左岸支流桃江下游赣县大田乡夏湖村境内，距赣县县城约28km。桃江流域属副热带季风气候区，流域内各地多年平均气温19.4℃，极端最高气温41.2℃，极端最低气温-6℃，多年平均蒸发量1576.2 mm。

工程是由挡水坝、溢流坝、河床式发电厂房、船筏道及升压开关站等建筑物组成。

本工程的主要消防对象是水电站建筑物及其机电设备。其中水电站建筑物的消防设计含主厂房、副厂房、主变压器场（开关站）、高压开关室、厂用屏配电室、油库、机修车间和坝区等。除检修期外，水电站及其机电设备一般都处于生产运行状态。

1.2消防设计依据和设计原则。

本工程消防设计依据国家、行业颁布的下列现行规程规范进行：

(1)水利水电工程设计防火规范（sdj 278-90）

(2)火灾自动报警系统设计规范（gb 50116-98）

(3)建筑设计防火规范（gb50016-2006）

(4)自动喷水灭火系统设计规范（gb 50084-2005）

(5)建筑灭火器配置设计规范(gb 50140-2005)

(6)二氧化碳灭火系统设计规范(gb 50193-93) (99年版)

(7)电力系统设备典型消防规程(gb 5027-93)

(8)采暖通风与空气调节设计规范( gb50019-2003)

(9)水力发电厂机电设计技术规范(dl /t5186-2004)

(10)中华人民共和国消防法( 1998-04-29)

(11)火灾报警控制器通用技术条件( gb 4717-93)

(12)水库工程管理设计规范（sl106-96）

为贯彻“预防为主，防消结合”和确保重点、兼顾一般、便于管理、经济实用的方针，并结合居龙滩水利枢纽工程的具体情况，确定了如下基本设计原则:

在消防区内，按规范要求统一规划畅通的安全通道，设置安全出口及其标志;

以生产重要性和火灾危险性设置消防设施和器材，特殊部位按防火规范采取其它消防措施;

在电站设置消防控制中心（计算机房旁）和火灾报警系统，消防电源采用双可靠独立电源;

采取消防车、消火栓、co2灭火和干粉灭火器四种灭火方式，消防用水取自可靠而充足的水源;

设置通风排烟系统;

选用阻燃、难燃或非燃性材料为绝缘介质的电气设备或采取其它保护措施以防止或减少火灾发生;

有火灾危险性设备之间， 采用耐火材料制成的墙或门隔离，孔洞用耐火材料封堵以防止火灾的漫延与扩散。

1.3消防总体设计方案。枢纽总体配备一辆消防水车，若遇重大火灾时，则由县消防部门支援扑救。工程消防系统按其生产及防火功能要求分为主厂房、副厂房、开关站、高压开关室、油库、机修间及大坝（含启闭机室、坝区用电变房）七个区，其中主厂房、副厂房采用自动灭火与灭火器具结合的灭火方式，开关站、高压开关室、油库、机修间、大坝则采用灭火器具灭火。

为确保消防区灭火要求，本工程消防水源及电源均按双水源、双电源设置，互为备用。当其中之一停止工作时，备用水源及备用电源均能自动切换投入。二台消防水泵从上游水库取水或下游取水，水泵扬程为52m，作为消火栓消防备用水源，两台消防水泵布置在技术供水设备室；另外，由两台深井泵从水井取水给高位水池（v=100m3）供水，作为消防水源及生活用水，为保证消防水源的可靠性，应经常检查消防水泵是否能正常运转。

在主、副厂房等建筑物设计中，防火设计要求：

(1)建筑物的耐火等级为二级。

(2)重点火警防护区，按消防要求设置防火隔墙、防火门或防爆门。

(3)建筑物层间不少于两座楼梯（含爬梯）。每片消防分区不少于两个安全疏散出口通道。

(4)开关站及绝缘油库设车道，供消防车通行的消防车道宽度为5m。

2. 工程消防设计

2.1生产厂房火灾危险性分类及耐火等级。厂房各主要生产场所火灾危险性分类及耐火等级要求见表1。

2.2主要场所和主要机电设备的消防设计

2.2.1主、副厂房消防。居龙滩水利枢纽工程采用灯泡贯流式机组，厂区主要由主厂房和安装间、电气副厂房、中控室、机修间和室外绝缘油库等部分组成，厂区机修门外、绝缘油库门外设室外ss100-1.6型消火栓2个、开关站设ss100-1.6型室外消火栓2个。

电站主厂房长66.70m，宽19m，高约50.0m，共分运行层（高程112.20m）、中间层（高程103.20m）、水轮机层（高程84.70m）。

运行层主要布置有调速器和油压装置等设备，在每个机组段(运行层、中间层)上游侧各设1个sn65（带报警）型消火栓箱和2个mt3型手提式co2灭火器。

考虑发电机水喷雾灭火装置的要求，在运行层每个机组段上游侧各设一个发电机消火栓箱为发电机内部消火提供水源，手动报警装置1个，发电机内部灭火及火警装置由制造厂家设计提供。

建筑物危险性分类及耐火等级表生产场所名称火灾危险性类别耐火等级类别主厂房丁类二级透平油库丙类二级绝缘油库丙类二级户外开关站丙类二级中央控制室、微机房丙类二级坝区用电变室、厂用变室丁类二级高压开关室丁类二级电缆、电缆道丙类二级发电机设备小间、资料室丙类二级空压机及贮气罐室丁类二级水清测报站丁类二级载波通信室丁类二级大坝监测室丁类二级高压试验室丁类三级机修车间丁类三级其它戊类三级水轮廊道层主要布置有轴承回油箱，调速系统漏油箱等，每机组段拟设mt3型co2灭火器2个，另在与该层相通的渗漏排水泵房设mt3型co2灭火器2个，手动报警装置1个。

为扑灭厂内桥机电器设备引起的火灾，在桥机上设置mt3型co2型灭火器2个。

电站安装间位于厂房右侧（从上游往下游看），长28m，宽19m，安装间上、下游侧各设sn65型消火栓1个和mt3型co2灭火器4个。

空压机室设在安装间的下层，在该室油处理室上游侧设sn65消火栓1个及mt3型co2灭火器4个，空压机室布置两个灭火器设置点。布置两个离子型感烟探测器，手动报警装置1个。

在副厂房的电缆层（高程107.70m）入口处设mt3型co2灭火器4个，即每个进人门布置一个灭火器安置点（各2个mt3型co2灭火器）；每个入口门设自动控制防火门，手动报警装置1个；此外还配置若干个防毒面具、呼吸器，电缆穿过楼板或进入各屏柜的孔洞均须用耐火材料封堵以防止火灾漫延，耐火极限不小于1小时。结合设备与电缆布置情况，每隔一定距离集中布置mt3型co2灭火器2个，在电缆桥架每层均敷设缆式线型感温探测器。

技术供水层位于副厂房的100.40m高程处。其门外布置mt3型co2灭火器4个。

在高程112.20的微机房及中控室拟设置固定co2灭火系统，采用固定管网消防，即组合分配系统，共用一套co2储藏装置，保护这两个防护区的消防灭火系统，其设计用量按其中最大的中控室需要量设置，不考虑备用，经计算选用20个70l储存钢瓶，同时在每个地方均设置有烟温复合探测器，当感温感烟探测器同时报警时，控制器将立即停断该区风机与空调，声光报警器鸣响，提醒人员迅速撤离，延时30秒(可调)后，关闭防火门，启动灭火装置灭火，30秒全部喷完，另外门口设手动报警装置1个， 进人门口设气体放气信号灯，声光报警器， 布置mt3型co2灭火器4个。

固定co2自动灭火系统，既可在现地手动操作，也可与火灾自动报警系统相连。

2.2.2水轮发电机组消防。水轮发电机组安装在密闭的灯泡体内，其消防措施由制造厂解决，电站提供水源， 相应在机组段布置发电机消火栓箱，采用固定式水喷雾灭火装置。灯泡体内同时设置感温、感烟探测装置及其控制装置，发电机内部管路设备均有机组制造商按规程规范配套供应。

2.2.3油库和机修间消防

2.2.3.1油库消防。 居龙滩水利枢纽油库分为厂内透平油库和厂外绝缘油库，油库采用防火墙与其他房间分隔，油罐室设有两扇门与外界相通，出口门为向外开启的甲级防火门，油库内设有可靠的防雷接地装置和挡油槛，室内立式油罐之间间距大于2.0m。油罐与墙之间的距离大于油罐半径，油处理室与油罐室相接部位用防火墙隔开，烘箱电源开关和插座设在小间外，油库内灯具和电器设备均采用防爆的灯具和电器设备。透平油库设在安装间下面（高程103.20m），内有20m3的立式油罐2个，并设油处理室等，采用消火栓灭火，设置感烟探测器，油处理室设置手动报警装置1个。

绝缘油库布置在室外，靠近厂房公路边，发生火灾时，消防车能顺利抵达现场救火。绝缘油库内布置有15m3立式油罐2个，30m3立式油罐1个，油库设有油处理室、滤纸烘箱室。

根据有关规范，在绝缘油罐和透平油罐室各设置2台mft35型推车式磷酸铵盐干粉灭火器和1个100×100×60cm3砂箱，每个砂箱配2把铁锹；两个油处理室各设3个mf3型磷酸铵盐干粉灭火器，同时在透平油处理室与空压机室联接处设sn65型消火栓1个，在绝缘油库室外设ss100-1.6型地面消火栓1个。

油库内防火门自动关闭，风机停止排风并可自动启动消防泵，为了预防和控制火灾，火灾报警后，并确认火灾位置后，在中控室手动关闭厂房内相应部位的排风机，此时防火阀连动关闭。火灾结束后，重新开启排风机进行排烟，然后通风系统恢复正常。

2.2.3.2机修间消防。机修间靠近安装场布置，面积为15×20 m2，内设小型机修设备，机修间除设置1个sn65型消火栓外，另配mf3型磷酸铵盐干粉灭火器8个，分二个设置点，每个设置点配置4个。在机修间外设ss100-1.6型地面消火栓1个。

设置感温、感烟探测装置及手动报警装置1个，自动向消防控制中心报警。

2.2.4高压开关柜室和厂用电变消防，坝用电变消防。两个高压开关柜室共设置开关柜16面，低压开关柜室设置低压柜10面，以上两个高压开关柜室内均设置1台mtt35型推车式co2灭火器和4只mt3型co2灭火器并设置向外开启的防火门。

坝用电配电室、厂用变室、柴油发电机房，布置在独立的小间内，小间配置3只m t3型co2灭火器，并配置1台mft35推车式磷酸铵盐干粉灭火器。

同时在每个地方均设置有烟温复合探测器，另外口门设手动报警装置1个， 进人门口设气体放气信号灯，声光报警器。

2.2.5主变和户外开关站消防。主变露天布置，2台主变间距离大于10米，与建筑物距离大于12米以满足防火要求，每台主变均设置可储存一台变压器油量和20min消防水量之和的事故储存坑，坑内装设金属栅格(其净距不大于40mm)并铺设粒径50~80mm，厚度为250mm的卵石层。事故时，变压器油可迅速由排油管排至设置在厂房右侧的事故集油池内。另外，每台主变附近均设置2台mft35推车式磷酸铵盐干粉灭火器和2个砂箱(100×100×100cm3) 。另设置专门房间放置灭火器具。户外开关站附近设ss100-1.6型地面消火栓2个。户外110kv开关站，设置4只mt3型co2灭火器。

2.2.6坝区消防。坝区内溢洪道8座液压泵房，每座配置2个mf3型磷酸铵盐干粉灭火器，坝顶每50米设置ss100-1.6型地面消火栓1个，计3个。每座液压泵房设置1个感烟探测装置。

2.3消防给水设计。居龙滩水利枢纽水库水质清晰、泥沙含量较少，可以作为消防水源。设四个消防取水口，为防止取水口堵塞可以用吹扫气管供气对水泵取水口进行吹扫；根据电站所配置的消防设备供水压力及消防用水量的要求，选用二台xbd5.2/30-125-200型水泵，扬程为52m，流量为108m3/h，两台水泵互为备用；消防水泵可与火灾自动报警系统相连，以便及时发现并经确认后能尽快消灭火灾。消防水泵及附属设施均布置在技术供水设备室（高程100.40m）。另外，由两台深井泵从水井取水给高位水池（底部高程160.00米，v=100m3）供水，作为消防主水源及生活用水，消防水泵供水作为备用水源。

2.4消防电气和监测报警系统

2.4.1消防电气。本电站设专用消防动力盘，并标有明显消防标志，由双电源供电，以保证消防设备由2个可靠的电源。消防用电设备采用单独的供电回路并穿管敷设，当发生火灾时，仍能保证消防用电。

厂房内主要疏散通道、楼梯间及安全出口处，均设置火灾事故照明及疏散指示标志。正常时，事故照明由交流电源供电，交流电源失去时，通过交直流切换装置自动切换为蓄电池直流供电。疏散用的事故照明其最低照度不低于0.5lx，疏散指示灯正常时由交流电源供电，交流电源失去时，通过其自配的备用电源供电，其连续供电时间不少于20分钟。

事故照明灯和疏散指示标志灯，均设置非燃烧材料制作的保护罩。

2.4.2火灾自动报警及灭火控制系统。本电站的火灾自动报警及灭火控制系统采用控制中心报警系统的形式，电站的消防控制中心设于消防控制房。

消防控制中心内设有火灾自动报警及联动控制屏，对厂内的火灾报警设备及消防灭火设备进行集中控制，并对发电机组设备火灾报警及联动控制器进行重复显示及控制。火灾自动报警控制系统选用总线编码智能型。火灾自动报警控制屏接收来自设备火灾报警控制器、厂内各部位安装的点式感烟、感温探测器、缆式定温探测器、手动报警按钮及输入模块传送来的信号，自动或手动发出灭火指令；向控制模块发出控制信号，控制风机、防火阀、固定式co2灭火系统等消防灭火设备的运行；同时经通信接口自动启动工业电视监控系统进行跟踪及录像，并显示、记录、打印产生报警或故障信号的时间、地点及有关火灾信息，发出声光报警。并将所有火警或故障信息经通信接口送给全厂计算机监控系统。

主要设备布置区如中控室、计算机室、1g10.5kv开关柜室、2g10.5kv开关柜室、 400v厂用配电屏室、透平油库、油处理室、空压机室、高压试验室、柴油发电机房、400v大坝用电配电室、电缆层、技术、消防供水泵层等地均设置有点式感烟探测器；在主厂房运行层及安装场和中间层设置有红外光束感烟探测器；在安装有固定式co2灭火系统的设备区（即中控室、计算机室），电缆层及电缆廊道均另外设置有点式感温探测器或缆式定温探测器。在厂内各重要通道、走廊均安装手动报警按钮及声光报警器。

上述区域，按其重要性和所配置的消防灭火设备的要求选择报警、报警及手动灭火、报警及自动灭火等不同的处理方式。

一旦发生火灾，任何一个探测器探测到火警信号，控制器发出火灾报警声光信号，通知运行值班人员，值班人员根据火灾自动报警控制屏显示的报警地址到现场证实或经工业电视监控系统证实后，即可采用干粉灭火器或手动启动消火栓、固定式co2系统，指挥救火。固定式co2系统的远方手动操作在火灾自动报警控制屏上进行。火灾自动报警控制屏也可以设定为自动灭火方式，如果co2灭火保护区域内同时有感温、感烟两种类型的探测器报警或手动报警按钮按下后，经控制器分析判断后自动停断对应区域内的风机、关闭对应区域内的防火阀、投入灭火装置。无论是在手动方式还是在自动方式下，控制器在发出火警信号的同时都自动启动工业电视监控系统对相关部位进行跟踪、显示及录像，以备日后事故分析。

根据规范及电站的实际布置进行探测器、手动报警按钮的配置；根据灭火设备的自动控制要求配置联动模块。

火灾自动报警控制系统的所有线路均采用屏蔽型电缆，以防电厂的磁场引起干扰；所有线路均穿管暗敷。

第6篇：厂房工厂车间装修设计范文

目前．我国铁路投入使用了一系列和谐型机车，它们是在引进、消化、吸收国外先进制造技术基础上．自主创新的现代化和谐型机车．在设计理念、结构形式、传动方式、集成化程度以及控制技术等多方面较国内原有的机车有很大的本质上的差别．导致其维护保养、检修模式与原有机车有较大的差异。为确保和谐型机车的正常运营和维修保养，我国新建七个机车检修基地(天津、上海、广州、武汉、成都、西安、哈尔滨、沈阳)．以对这些和谐型机车进行检修。上海和谐型大功率机车检修基地选址于上海枢纽南翔编组站内．利用铁路既有用地进行建设。建成后．将主要承担上海铁路局等配属运用的和谐型大功率机车两年检修程检修任务。同时预留6年检条件。

2基地的设计规模与生产能力

(1年检修能力。两年检机修车500台，预留检修6年检机车的能力。(2)检修机型。和谐型大功率交流传动六轴电力机车(3)主要检修厂房的设计规模。两年检主库为2线位(采用车体流水修工艺)．转向架检修库按270mx72m规模考虑：部件检修库按270mx45m规模考虑。返修库设2台位．涂装库设1台位，另预留1台位．调试库设2台位．整车试验库设1线1台位．另预留1线1台位。总共占地面积约365亩．生产及生活用房屋面积共计7．5万m．工程投资为11．7亿元

3总平面设计的指导思想

主要包括：选择合理的检修工艺，确保基地的检修能力和技术手段：因地制宜．合理确定各功能区的方位与相互关系：力求工艺流、人流、物流的完美统一：以人为本，营造安全、环保、舒适的厂区环境：将预留用地切实处理好。近远期结合好：珍惜资源。节约用地；在总平面规划时．重视综合管线布局．要有全局观和均衡性：牢记经济观念，通过各种设计手段。控制工程投资。

4设计方案

4．1场地条件

检修基地的场址是上海枢纽南翔编组站下行到达场与沪昆线(沪杭线)之间．是一处东西向的狭长地带．东西长约1300m．中部南北向宽230m．两头宽度则不足百米东端南侧是一片菜地可供利用．东端北侧是驼峰．再东面则是嘉闵高架桥北面是编组站下行到达场。西面、南面是桃浦路和改建后的沪杭正线这块场地原为上海机务段南翔车间．地势平坦．机车进出通道位于东西两端，人员通道以北侧和东端为主。四周制约本工程的因素较多

4．2总平面方案

机车出入检修基地的走行线从下行到达场的上行端接出．引入基地西端。机车在基地内的作业流程为人段一交车一预处理一待修一入库一机车解体一检修一机车组装一出库一调试一涂装一验收、整备一出段。据此流程，检修基地内从西向东划分为以下几个区域：存车场及生产生活办公区、主检修区、机车调试及涂装区、辅助生产区。该方案的特点是：①各功能分区明确、合理，相互之间无干扰。②对影响全局的关键工位重点处置：两处移车场地的移车台均按一主一备设置：两条机车解体组装线之间设工艺旁通线从而保证在由于不定因素造成机车不能正常按工位移动或移车台故障的情况下．也能保证后续机车继续前行．不致整个基地的生产出现“堵塞”的情况。③基地内机车流在中西部偏北．物流在东．人流则集中在中部。相互之间干扰少，流动秩序井然、生产组织有条理。④基地内设物流中心、检修库内设零部件配送站。具有统一管理，分区设置，配送方便的特点⑤基地内电气化挂网区域集中在存车场．避免了对其他区域环境的影响和人员安全威协。⑥对环境有影响的设施布置在基地的东部和南面的边角地。有气味散发和噪声扩散的库房(涂装库、整车试验库)采取吸附、降噪、减振等环保措施对其进行治理，将涂装、试验、危险品存放等作业场所对周边影响减至最小。⑦基地近远期规模结合好、工艺流程调整方便；近期规模满足能力要求．远期扩能改造实施简单。

4．3生产检修厂房组合形式

上海基地近期考虑和谐型电力机车两年检．远期预留6年检检修作业方式为直线流水修作业方式主检修厂房按并列式布．机乍洲酞及涂装也是并列式布置．检修从南至北依次柿置有：转向架检修库、两年检解体组装库、辅助解体组装库、部件检修库。两端分别设有移车台。在检修库房的东面，从南至北依次布置有：整车试验库、调试库、返修库、涂装库。这样的组合优点是：①机车检修径路短、无反复交叉径路。机车从左侧移车台进入．从两年检库内直行至东侧移车台．经过试验库和涂装库线后．从北面径路返回左侧移台、⑦检修区布置合理．工艺流程顺畅．相互之间无干扰。转向架分离后南进入转向架检修库．经检修化后．南转向架组装台位进入组装库．其他部位无干扰机车顶盖等其他部件解体后．向北进人部件检修库．经清洗工位和检修工位后．南部件组装台位进入组装库．与工位也无干扰③远期预留工程与近期工程内容统一布局，流程顺畅．迁改工程少。

4．4轨道与道路

(1)轨道。机车检修基地内的轨道按其使用功能．可分为两种类型，一是机车走行的轨道．二是检修作业需要设置的轨道(称为工艺轨道)。这两种轨道在设计中要严格地区分开来。①机车走行轨道．基地内的轨道．除要求存车场后面及检修区范围内全部为平坡外．其他均按现行规范要求进行设计。②工艺轨道，工艺轨道均为平直道。须按其上负载的不同．在提土建专业技术条件时．提出细化资料(2)道路基地内的道路按6m～7m宽、最大纵坡6％、10t汽车通行设计，转弯半径满足消防道路要求：基地的东南西北四个方向均设计有大门．其功能有所不同南门为基地主大门．供人员与客车进出．东门主要供货车使用(靠近基地物流中心)．西门和南门则主要供人员进出：与生产厂房端部的道路、与钢轨平交的道路、主厂房四周的道路，其路面标高按平轨顶计：平行于轨道的道路，路面标高按低于轨面0．45m计；其余道路标高低于轨面标高0．3m计。

4．5电气化挂网

按基地布局分析．和谐型电力机车在基地内的需要带电走行的范围就是存车场范围．移车台以东的机车走行，均由公铁两用车牵引。

4．6综合管线

为了环境的整洁美观．设计中各种管道、电线全部采用地下敷设方式而不采用架空方式。按常规做法，在两个主检修库间布置纵向管线．可以同时兼顾两侧库房．应为优选方案。但从全局来看．这个区域是为6年检预留的电气部件检修库。近期优选方案，到远期工程实施时．却会产生大量的管线迁改工程．费用较大，仍将面临向重新布置的问题为此，设计中将动力电缆、通信信息电缆、蒸汽管道、压缩空气管道由两库房中间集中设置．改为分散到两库房外侧的方案．增加的T程费用并不多．但做到了T程方案统一规划、近远结合、分步实施，远期工程费用大量减少。这是综合管线布置时．布局讲求全局性和均衡性的很好的实例

4．7物流系统

主要是指基地内部生产当中所涉及的检修机车、零部件等从物流中心到车间零部件配送站、车间配送站到各检修工位以及检修工位之间的运输系统由一套自动调度指挥系统进行运输控制和指令管理。通过无线信息网传递到指定的车辆去实施。实施这套系统后，物流由传统的“领取”。改为“配送”。这套系统与“机车机车零部件的采购与调拔系统”配套使用．可实现物资库存量控制在最佳规模、减少流动资金占用、缩小仓储规模等最佳检修运营状态。基地内配置的车辆包括：机车移车台、公铁两用牵引车、AGV运输车、桥式起重机、电动搬运车、电动叉车以及汽车。

4．8环境设计

(1)绿化设计。基地的绿化将按照上海市和铁道部的有关要求进行．围墙内及南大门附近的可绿化地裁植乔木、灌木、花草。确保绿化率达到30％。

(2)标识设计。标识是现代企业建设中不可或缺的一项内容．设计上要强调安全性、功能性、造型性；布局上要注重合理性、流畅性、全面性。机车检修基地的标识设计将从以下方面进行：①建(构)筑物色彩标识，建(构)筑物外观、内墙、柱、屋架以及地面等。②设备设施色彩标识。室内外设备(施)、起重运输设备、固定设备、移动设备。③个人防护用品．防护用品、事故急救用品。④管道(管线)色彩标识，架空管道(管线)、管沟敷设管道、埋地管道。⑤各类标识(志)牌，企业名称、企业标识、安全标志牌、索引导向牌、设备标识牌、道路交通标志牌和标线、消防安全标志牌。

5结语

(1)检修工艺合理，检修能力强大。检修工艺完全满足了和谐型机车两年检的修程修制要求．具备对高修程的诊断能力。流水线和设备选型先进、高效、实用。

(2)功能区划分巧妙，相互干扰少。依据检修基地用地的实际情况．结合各个功能区自身的特点和需求．合理地确定各功能区的位置．明确每一建筑物的朝向，对建筑体并栋设置适度、紧凑。

(3)达到工艺流、物流、人流的和谐统一把握了检修基地生产工艺流这个主要因素，物流、人流与之尽可能靠近，但又不干扰、不混淆，各有重点区域。

(4)以人为本，营造安全、环保、舒适的厂区环境。人是工厂的主体．设计的任何一项内容．都从人的因素去考虑。将安全因素、环境保护、营造厂区环境等落实到工艺制定、设备选型、建筑设计、“三废”处理、厂区绿化、标识设计等各个过程中。

(5)对近远期的工程内容兼顾．远期建设内容按工艺需求进行统一规划．落实到实处．不能以一片空地而代之。同时能大量节约使用土地。

第7篇：厂房工厂车间装修设计范文

关键词：电厂 电气控制系统 总线

0 引言

随着我国电力行业的高速发展，dcs的应用也越来越广泛，但dcs主要完成的是汽轮机、锅炉的自动化过程控制，对电气部分的自动化结合较少，dcs一般未充分考虑电气设备的控制特点，所以无论是功能上还是系统结构上，与网络微机监控系统相比在开放性、先进性和经济性等方面都有较大的差距。

1 电气现场总线控制系统的监控对象

电气现场总线控制系统的监控对象主要有:发电机-变压器组，其监控范围主要包括发电机、发电机励磁系统、主变压器、220kv断路器；高压厂用工作及备用电源，其监控范围主要包括高压厂用工作变压器、起动-备用变压器等；主厂房内低压厂用电源，其监控范围主要包括低压厂用工作和公用变压器、照明变压器、检修变压器和除尘变压器等主厂房的低压厂用变压器；辅助车间低压厂用电源；动力中心至电动机控制中心电源馈线；单元机组发电机和锅炉dcs控制电动机；保安电源；直流系统；交流不停电电源。

2 电气现场总线控制系统的特点

2.1 电气参数变化快 电气模拟量一般为电流、电压、功率、频率等参数，数字量主要为开关状态、保护动作等信号，这些参数变化快，对计算机监控系统的采样速度要求高。

2.2 电气设备的智能化程度高 电气系统的发电机-变压器组保护、起动-备用变压器保护、自动同期装置、厂用电切换装置、励磁调节器等保护或自动装置均为微机型，6kv开关站保护为微机综合保护，380v开关站采用智能开关和微机型电动机控制器，所有的电气设备均实现了智能化，能方便地与各种计算机监控系统采用通信方式进行双向通信。另外，电气设备的控制一般均为开关量控制，控制逻辑十分简单，一般无调节或其它控制要求，电气设备的控制逻辑简单。

2.3 电气设备的控制频度较低 除在机组起、停过程中，部分电气设备要进行一些倒闸或切换操作外，在机组正常运行时电气设备一般不需要操作。在事故情况下，大多由继电保护或自动装置动作来切除故障或进行用电源切换。且电气设备具有良好的可控性，这是因为电气的控制对象一般均为断路器、空气开关或接触器，其操作灵活，动作可靠，与电厂其它受控设备相比，具有良好的可控性。

2.4 电气设备的安装环境较好且布置相对集中 电气设备大多集中布置在电气继电器室和各电气配电设备间内，设备布置相对比较集中，且安装环境极少有水汽或粉尘的污染，为控制设备就地布置提供了有利条件。

3 电气现场总线控制系统配置

每台机组配置现场总线控制系统(fieldbusco nt rol sys-tem，fcs)，将机组电气系统的发电机-变压器组、单元机组厂用电系统和公用厂用电系统都纳入fcs，fcs作为dcs的一个子系统，在dcs操作员站实现对电气系统的监控，并通过冗余配置的通信服务器在站控层与dcs进行连接。

3.1 网络结构 电气fcs采用分层、分布式计算机控制系统，在系统功能上分层，设备布置上分散。网络结构为3层设备2层网方式，3层设备指监控主站层、通信子站层和间隔层，2层网指连接监控主站层与通信子站层的以太网以及连接通信子站层与间隔层的现场总线网。监控主站层由双冗余的系统主机、工程师站、网络交换机和负责与dcs及厂级监控系统(sis)通信的双冗余通信服务器等组成，通信子站层主要由安装于电气继电器室的多串口通信服务器和安装在各配电室的通信管理机组成，间隔层设备主要包括安装在电气继电器室、6kv开关柜和380v开关柜的智能测控装置、综合保护测控装置、电动机控制器和智能仪表等。通信管理机与监控主站采用双冗余的光纤以太网连接，与间隔层设备可根据设备情况采用profibus，lon，can，工业以太网或其它现场总线进行连接，其主要功能除完成对各综合智能测控单元的数据进行管理外，还完成实时数据的加工和分布式数据库的管理工作。公用厂用电系统的站控层以太网独立组网，通过通信网关分别与机组自动化系统以太网连接，共用单元机组的工程师站，并通过软、硬件闭锁手段只能接受一台机组控制系统的操作指令。

3.2 数据采集 对发电机-变压器组、高压厂用变压器及起动-备用变压器，除少量模拟量信号、高压侧断路器、隔离开关、接地开关位置信号、控制回路断线及允许远方操作信号、发电机-变压器组及起动-备用变压器所有控制量信号采用硬接线直接与dcs连接外，其它监测信号均通过专设的测控装置接入fcs，再以通信方式送dcs。电气专用装置如发电机-变压器组及起动-备用变压器保护、电压自动调整装置(avr)、同期装置、故障录波、厂用电快速切换、柴油机、直流系统以及交(直)流不停电电源(ups)系统等均设有通信接口，通过多串口通信服务器接入fcs。

电厂厂用电源分高压厂用工作及备用电源、主厂房低压厂用电源系统和辅助车间低压厂用电源系统，主厂房低压厂用电源包括低压厂用工作和公用变压器、照明变压器、检修变压器和除尘变压器及其380v配电装置等，辅助车间低压厂用电源包括输煤系统、工业废水处理站、翻车机、循环水系统、补给水系统变压器及其380v配电装置等。为与本工程水、煤、灰辅助系统集中控制的思路相适应，辅助车间厂用电源系统均纳入机组dcs监控。针对热控水、煤、灰单独设置控制点的方案，辅助车间380v电源系统也可纳入相应可编程序控制器(plc)控制。

为使控制系统接线更加简单，对主厂房重要厂用电源如6kv厂用电系统及锅炉、汽轮机、主厂房公用系统等，采用硬接线和现场总线相结合的采集方式，即重要di信号(如断路器合闸位置、断路器跳闸位置、允许操作、故障)和do信号(如断路器合闸指令、断路器跳闸指令等)保留硬接线，回路其它所有信息均通过现场总线以通信方式送入fcs及dcs；而对机组不重要厂用电源如检修、照明、电除尘及辅助车间厂用电系统等，取消厂用电电源系统全部的硬接线，完全采用通信方式进行监视和控制。

对单元机组电动机，由于与机组热工系统联系紧密，采用硬接线和现场总线相结合的采集方式，同时，要保留和监控逻辑有关的重要信息，采用硬接线的方式，接入dcs中进行监控。fcs采集的供电气系统分析管理的信息如各保护整定值、故障时电流和电压波形等数据，送入fcs的工程师站进行分析处理，不送入dcs，但可以通过独立的通信接口送入sis和管理信息系统(mis)。

4 结束语

随着电厂自动化水平的不断提高，电气系统采用计算机控制已成为当前设计的主流，控制方式也从单纯的dcs监控逐步向具备故障分析、信息管理、设备管理、自动抄表、仿真培训等高等级运行管理功能的方向发展，由此又推动了现场总线技术在电厂电气控制系统中的应用。将fcs应用到火力发电厂控制过程有利于提高火力发电厂电气系统的自动化水平，节约工程投资，值得大力推广应用。

参考文献：

[1]李虞文.火电厂计算机控制技术与系统[m].北京:水利水电出版社.2003.

第8篇：厂房工厂车间装修设计范文

关键词：河床式；水电站厂房；优化设计

河床式低水头小水电站厂房的设计主要是根据厂房建筑的总体布置情况确定基础开挖高程及厂房各层布置、高度、尺寸等，并进行稳定、应力计算。进行厂房的稳定计算时，在保证厂房建筑安全可靠的基础上，还要求具有较高的安全余度，也就是要求厂房设计的抗滑稳定系数（K）要大于厂房的规范设计值。工程设计中，只要是在安全余度范围内，就可以对厂房设计进行优化，这对提高水电站经济效益具有重要的意义。

1、工程概述

以我国广西壮族自治区河池市某小型水电站为例，该水电站是一座以发电为主，兼顾灌溉的水电站枢纽工程。其中，电站坝址以上的控制集雨面积为1134km2，平均流量为33.5m3∕s，水库总库容为148.76×104m3，正常蓄水位为172.00m，年发电量为1368×104kW.h。

根据《水利水电工程等级划分及洪水标准》、《小型水力发电站设计规范》与《水闸设计规范》的规定，对该水电站的最大过闸流量与防护对象等进行综合考虑，确定工程属于Ⅳ等工程，其相应的主要建筑物为4级，次要建筑物为5级，临时建筑物为5级。闸下消能防冲洪水标准和该水闸洪水标准是一样的。

该水电站是一个河床式的小型水利枢纽，自治区水利厅的的可研报告审查意见中已通过该水电站为河床中间的开敞式平底泄水闸，并与泄水闸左侧较近处布置发电厂房。并于初步设计阶段对电力枢纽进行优化。目前采用的枢纽布置方案和可研阶段的方案相同，其中坝轴线的长度为195.00m，开敞式平底泄水闸坝的长度为98.3m，与泄水闸左侧相邻的布置厂房段长度为26.62m，而左右岸连接段长分别为31.05、25.46m。

在该水电站的主厂房中安装2台轴流定浆水轮机（型号：ZDN616-LH-275）与2台单机装机容量为2000kW的发电机（型号：SF2000-36/3250）。并于厂房右侧安装2台调速器，在下游侧安装机旁盘。其中主厂房的长宽度高分别为27.36m、16.2m、29.55m，并配有一台25t/6.3t的桥式起重机，中心跨距为12.98m，发电机层高为102.56m。其中主厂房左侧属于安装间，其长度为13.85m，宽度为15.33m，能满足机组在检修期间对定子、转子、上机架等部件及汽车进入的需求。在主厂房下游侧可作为副厂房，其高程和发电机高程均为102.56m，内部并配有中央控制室、高压柜室等工作室。副厂房下层的高程是97.67m，配有部分工具房，中间夹层为98.78m，且安装有电缆走线。同时，在主厂房左侧的安装间下游侧可配备开关站，其长度为19.45m，宽度为10m，地面高程为97.87m，也就是处于进厂公路的右侧。

2、设置两道拦污栅，提高拦污效果

在大部分的电站中，无论其规模大小，一般都只是在厂房进水处设置一道拦污栅。在大型的水电站中，通车采用自动清污机进行清污，但在小型电站中，往往只是采用角铁或槽钢焊接的拦污栅，并进行人工清污。实践证明，一道拦污栅的拦污效果比较差，未能真正实现有效的拦污、除污的功能。而设置两道拦污栅后，就能有效提高拦污效果。其中，第一道拦污栅应设置在厂房进水流道之前，可采用角铁制作，且两栅条间可留有较大的距离，通常为10mm，主要是对较大垃圾污物进行拦截，并顺着流态方向将大型污物斜向流出厂房流道，同时结合采用排污闸的设计，以便将垃圾污物排到下游。而第二道栅应设在前一道道栅后的5m处或厂房流道前设置，可采用角铁或槽钢焊接制作，各栅条之间的间隙应控制在5mm左右，以实现对较小垃圾的有效拦截。通过设置两道拦污栅，能有效提高拦污效果。

3、降低下游闸墩的高度

在轴流与混流式立轴机组厂房设计中，河流下游的尾水闸门高度通常都比下游尾水要高。因此，在满足安全的基础上，能根据厂房的实际情况适当降低尾水闸墩的高度，但要保证其比正常尾水位稍高。而降低尾水闸墩的高度其实就是减少混凝土的使用量，从而起到降低施工成本的作用。同时，若水电站机组的安装高程不够高时，就会使一些机组还在正常使用时就已经被水淹没了，使尾水闸门的设置失去了原有的意义。若机组需要进行检修，只需将机组直接吊放到副厂房即可。尤其是小型发电站中，就更加容易安排出机组的检修时间，通过直接取消尾水闸门，不仅有效降低工程的成本，还提高了厂房的外观美感。在取消设置尾水闸门后，也要对下游的防洪墙进行相应的调整，从之前的闸墩位置收缩到水轮机层的蜗壳外端，并与发电机层进行直接连接。同时与中控室中的电缆层进行连接，以形成一个整体。若下游的校核洪水位比发电机层还要高出很多，而中控室上部的窗体通常安装在高于校核洪水位的0.5m，一旦高出水位部分就能开启。而地下电缆层的安装必须要符合施工检修的要求，通常为2m。另外，在设计中控室时，也能采用悬臂挑梁结构，并向下游延伸2m，以符合室内电气设备的设计标准。最后，关于厂房下游的防洪，可于厂房下游处设置防洪门，以预防洪水的倒灌；也可以在厂房下游岸坡设置比设计洪水位高的防洪墙，以实现厂房下游的有效防洪。

4、排架结构于副厂房中的应用

在部分河床式电站的副厂房中，由于河道宽度的问题而选择了副厂房与下游设置的形式，虽然厂房宽度不断变大，但其没有起到实质性的作用。而在副厂房设计中，从尾水管顶板起就直接应用排架梁柱结构，就能有效延伸至发电机层，不仅能降低建设成本，还能有效美化厂房外观。

5、结束语

综上所述，通过实例分析，以加深对水力发电站的厂房设置要点的了解，并通过对厂房进行优化设计，重新核算厂房的稳定情况及应力情况，以满足厂房的规范要求。通过采取上述优化设计要点，使厂房的建设更加符合实用、经济的要求，对提高厂房的性价比与美观性具有重要的意义，且能有效提高发电站的经济效益与社会效益。

参考文献：

[1]韩斌.河床式水电站厂房地震荷载特性及其抗震研究[J].科技创新导报，2009，27（27）：4-5.

[2]张勇，肖平西，安旭文，侯建国.水电站厂房抗浮稳定安全控制标准研究[J].人民长江，2011，34（23）：87-90.

第9篇：厂房工厂车间装修设计范文

关键词 核电站；吊车安装；施工

中图分类号TM623 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）103-0104-02

核电站中吊车的施工问题，包括吊车提供货物、安装操作技术的选择、安装进程的限制等。在吊车的实际安装中，常见的技术层面难题，包含了设施的购进、现场操作等技术性问题，它们都会干扰到核电站施工的整体质量。核电站的施工单位，需要认真探究安装现场的管理难点，并研究如何改造这种安装流程。应当关注前期的吊车施工控制、钻孔等步骤，针对安装过程的新问题，不断完善安装方式。

1 安装问题概述

核电站施工中用到的吊车较多，所在位置也相对分散。因此，在施工现场对这些吊车实施安装时，就会遇到某些难题。具体而言，安装中的难题包含了如下两方面：

1.1 设计方面

首先是设计方的问题。由于现场的实际状况复杂，在布置施工流程时，技术人员通常没能查看吊车轨道与其他物品之间的位置关系；在不同的工种之间，发生改变的信息没能及时传送，造成图纸与安装实际不相吻合。例如：在某施工车间内，发现吊车轨道旁边的支架干扰了车间中的管道，且另一辆吊车带有的支架干扰到了蒸发设备的地脚螺栓。

其次是生产方的问题。某些厂家自己带有吊车安装的操作图纸，这就导致厂家图纸上面的配件尺寸与现场要求存在差距，给施工带来困扰。例如：某厂房内的小型吊车，牛腿衔接的尺寸偏小，且轨道中现存的卡槽与螺栓不成套，无法实现匹配。

再次是承包方的问题。承包施工操作的单位，在技术条件与细致程度上面存在较大差别，导致吊车的安装结果与土建设计不相吻合，或者承包的单位没能依照图示来准确操作。例如：承包方在车间梁柱上面设置的螺栓小孔，与操作图纸的规定位置相距过远，造成吊车轨道中的次梁方位改变；厂房内土建梁柱不够宽，在操作时，仍然需要向次梁下面增添垫板。

1.2标准方面

在实际安装中，可能发生不同工种的误差逐渐积累，导致安装流程与文件规范存在差异的现象。如果预埋的垫板在标准高度上出现误差，那么就需要利用专门调节的垫板，来调整预埋的实际高度。这种用于调节差异的垫板，应当首先与预埋板衔接，然后再与吊车的轨道衔接。

例如：两个预埋板在标准高度上出现的偏差，都是5mm。为了确保吊车的轨道平整，至少应当增添厚为20mm的垫板。在安装完毕之后，会发现轨道的实际高度不符合预设的高度，二者大约相差20mm。核电站内的房间通常十分紧凑，多余的起吊量不会很多。在这样的情况下，轨道的标准高度下降之后，会干扰到吊车的实际检修功能。

2 调整的方式

在安装吊车的程序中，需要遵守如下准则：首先，如果需要改变设施本身，包括改变吊车的轨道、支撑构造、图纸等因素，则应当指派采购方与吊车厂家取得联系，并获得答复。如果施工现场的制造厂家代表经过了授权，也可以由代表予以答复。其次，对于设置轨道方面的难题，如轨道干扰了相关设施、标准高度偏差、轨道实际方位改变等，应当通过设计单位来解决。设计人员要指明此类问题对于吊车实际利用的干扰。如果有必要修改吊车的构造，应当联系生产者来确认变更建议，确定之后才可以实际更改。

2.1调整设计的要素

对于设计单位造成的难题，如轨道和管道互相干扰的问题，应当进行如下调整：首先联系设置房间的技术人员，通过专业之内的协调，改变轨道的走向，或者改变管道的方位。如果有必要改造管道，则交给设置专业去处理；如果有必要改造吊车相关的设施，则通知设施的制造方，联系厂家来具体协商。厂家应当明确更改的方式，然后再实施改动。

2.2调整施工的要素

如果误差是由承包安装的单位造成的，则由有关部门制作误差的书面证明。由设置现场的人员联系安排核电站房间的专门人员，并共同确认这一误差能否干扰吊车的常规利用。如果误差能够被接受，则由两方面人员予以确定；如果有必要更改设施，则协商决定实际处理的方式。

在安装完轨道之后，可能发现标准高度有所下降。这时，应当由专门设置房间的责任人员，来确定数值下降之后，起吊的实际高度还能否对应吊车修理的需求。如果二者可以对应，则对这种情况进行回复；如果二者无法对应，则由设置人员和有关工种进行联系，确认处理的方式。在处理中，应当确保吊车的基础能够实现，包括安装设施和维护的功能等；还要保证吊车的整体质量符合标准，在更改实际构造时，不会降低质量级别。

3 改进安装的措施

对于安装出现误差，导致结果不符合图纸的问题，应当强化施工技巧，提升安装吊车的精确程度。核电站施工的监管单位应当强化对于流程的制约，降低出现误差的概率。

对于生产方制作图纸的问题，以及吊车配件的提供问题，应当确立畅通的反馈系统。厂家应当及时获取问题的信息，并安排修改方式。在后续的操作中，应当避免吊车自身存在构造问题。

对于由于设计人员造成的问题，应当侧重提升专业设计者的素质。在布置安装的场地时，设计专业的人员应当联系专门布置的人员；如果确定问题存在于布置操作中，则要立即加以变更。如果可以更改垫板的实际厚度，则有助于减少标准高度上的差异。要确保吊车的构造足够紧凑，尽量缩小设备本身所占有的空间。

4 结论

安装吊车，是核电站整体施工的关键程序。针对安装中常见的难题，设置可行的步骤和流程，并梳理出最佳安装方案。如果安装中发现了误差，需要分析误差的具体成因，并探索改造的措施。在设计核电站的具体堆型时，应当关注改进土建操作的问题，从设计方式入手，降低误差对于核电站的干扰程度。吊车的制作单位，需要改进吊车的设计模式和轨道衔接方式，增强构造的紧凑性，方便对于吊车的利用。

参考文献

[1]苏绍坚.核电工程40t以下吊车安装问题分析[J].山西建筑，2013（6）.