电焊技术论文精选(九篇)

第1篇：电焊技术论文范文

关键词：焊工；焊工考试；焊工现状；问题与建议

焊接作为钢结构构件的主要连接方式之一，焊接质量的好坏将直接关系到整个工程建设的质量和安全，而焊工是整个焊接环节实施的直接或间接参与者，是控制焊接质量中的重要一环。而开办焊接这一专业的高校很少，培养的焊接专业人才面对这一庞大的、技术水平参差不齐且流动性极强的从业人员队伍，尽快建立完善的人员技术资格培训与考核体系，是目前行业亟待解决的问题。在此，本文着重讨论了船舶焊工的现状以及焊工考试培训等方面的问题。

一、船舶焊工概况

1.船舶焊工的分布及来源

[JP3]中国的大多数船厂遍布环黄渤海工业区、长江三角洲、珠江三角洲，船厂对焊工需求量较大。目前我国的船舶焊工基本上都是从农村招来的民工，他们的文化素质较低，对焊接技术了解很少，尤其是对船舶焊接工艺规程的实施是很不理想的。

2.船舶焊工所面R的职业病

不同的焊接方法都不同程度地导致环境污染，继而对焊工的身体造成伤害。常见的污染伤害有焊接过程产生的有害气体、烟尘污染、弧光辐射、电磁、噪声污染伤害。电焊工的平均受教育程度低，职业卫生知识较为薄弱，不能准确了解电焊中对人造成健康危害的职业因素，防护意识淡薄。在焊接中能记得带劳保用具并能正确使用的焊工较少，并且越是工龄长的焊工，越是抱着得过且过的心态，对劳保用具的穿戴也更为随意，这对焊接事故的发生也埋下了隐患。焊工中由于很多都是外包的临时工，焊工大都没有签订人身意外伤害等保险。

二、船舶焊工资格考试

1.船舶焊工考试所存在的问题

[JP2]船舶焊工考试包括理论考试和焊接考试，其中理论考试存在较大问题。众所周知，焊工的文化知识水平普遍较低，自身不重视理论的重要性，在参加理论考试的时候基本走个过场，舞弊行为较多，理论考试难以达到预期目的。焊工资格考试仅仅局限在板、管对接焊上，其他基础知识和基本技能没有体现出来。但是现在企业生产中简单板对接焊技术应用较少，相反焊接维修、焊接工艺技术在生产应用非常广泛。

现在的焊工资格考试主要以手工电弧焊、二氧化碳气保焊和埋弧焊为主，随着焊接技术的快速发展，焊接方法也越来越多，焊接设备也更加先进，例如搅拌摩擦焊、激光焊、机器人焊接、高温钎焊等。这些先进焊接方法和技术已经被许多船厂应用，焊考委也理应对这些先进焊接方法进行相关培训并组织考试，规范焊接行业的各项操作规范。

2.船舶焊工考试改革

（1）理论考试的改革

焊工理论考试要更加贴近实际。焊工的文化水平普遍较低，可以将先前闭卷考试的模式变为网上答题，网上考试试题全为选择题，试题从题库中随机抽取，考生可在考前登录题库进行练习。这种考试形式灵活多变，更贴近实际，有助于参加考试的焊工学习焊接知识，使其理论水平真正得到提高。

（2）新型焊接方法考试

第一，摩擦焊。常见的摩擦焊有惯性摩擦焊和搅拌摩擦焊，焊接过程不消耗焊接材料，焊接时无烟尘污染。这两种焊接方法操作简单易懂，对焊工的操作技术要求不高，属于焊接操作工种，只需焊工熟练装配工件，调试参数就可进行焊接。焊后进行评定也较为简单。

第二，钎焊。钎焊变形小，接头光滑美观，适用于精密仪器的加工，如蜂窝结构件、透平叶片、硬质合金刀具和印刷电路板等。钎焊设备操作简单，属于焊接操作工种，需要焊工熟练掌握操作步骤，即可参加考试。

第三，激光焊。激光焊是以聚焦的激光束作为能源轰击焊接表面所产生的热量进行焊接的高效精密焊接方法。激光焊接操作复杂，属于焊接技术工种。每次进行焊接时都需调整焊枪，更换相应的焊丝，调整工装位置，激光焊焊枪固定在焊接机器人机械臂上，因此对操作人员的要求非常高。

第四，机器人焊接。机器人焊接分两种，一种是点焊机器人，点焊机器人操作简单，属于焊接操作工种；另一种是弧焊机器人，要求操作人员熟练掌握机器人编程，操作机械手臂完成焊接，这属于焊接技术工种。考试时要求考生完成焊接程序的编写，寻找合理的焊接参数完成焊接。

船舶焊工资格考试的改革将改变焊工学习内容和考试内容相脱节的局面，显著提高焊工的理论知识和焊接水准，完善船舶焊接考试，推动船舶焊接事业的蓬勃发展。

参考文献：

第2篇：电焊技术论文范文

大连理工大学焊接技术研究所概况

大连理工大学焊接技术研究所是大连理工大学“材料连接技术”二级学科博士点和硕士点、大连理工大学科研创新团队“先进连接技术及材料”的依托单位。研究所由5名教授、5名副教授、3名高级工程师、3名具有博士学位的讲师以及30余名研究生组成。其中教育部新世纪优秀人才2名，辽宁省“百千万”计划百层次人才1名，中国青年科技奖获得者1名，德国洪堡学者1名。主要从事高性能镁合金、铝合金、钛合金等轻合金以及高强钢的高效焊接和防护技术研究。

焊接研究所近五年先后主持国家“十一五”科技支撑计划、“十五”“863”计划、“十五”科技攻关计划、国家自然科学基金、国际合作计划、省部委科研项目以及军工科研课题数十项。在应用基础研究领域取得了开创性成果，同时解决国家重点工程与武器装备关键技术。近五年发表学术论文120余篇。80余篇次被EI检索，50余篇次被SCI检索，论文被SCI引用150次；近三年受邀请作国际学术会议的大会报告或特邀报告15次，在我国新材料焊接技术应用中发挥了突出作用；申请国家发明专利20余项，已获授权11项，其中7项技术成果在船舶、石化、汽车、摩托车、自行车以及国防军工等领域成功实现产业化应用；经鉴定，多项研究成果达到国际领先、国际先进水平，获国家、省部级科研成果奖多项。

特色研究成果

大连理工大学焊接技术研究所立足于学科研究的发展前沿。既重视学科体系自身的发展，也重视面向社会企业技术问题的研究。近年来解决了我国轻合金及高强钢产业化战略发展所需求的关键焊接与防护技术：

1)低能耗激光电弧复合焊接集成技术

焊接技术研究所在发现低功率激光诱导增强电弧现象的基础上，开发出低能耗激光电弧复合高效焊接技术。目前该技术已经成功实现镁合金、铝合金、船用钢等复杂焊接结构件的高效优质焊接。采用该技术焊接镁合金，使镁合金焊接结构件的动、静载荷由传统焊接技术的60％～70％提高到95％以上(与母材对比)，突破了传统焊接技术的“瓶颈”。实现了镁合金焊接构件的实际产业化应用，该技术已经应用于镁合金自行车、摩托车、汽车结构件的研制和生产开发，取代传统胶接和机械紧固的方式，显著节省原材料。提高生产效率，降低生产成本。该技术的应用突破了镁合金焊接技术的壁垒，镁合金焊接自行车已批量出口欧盟国家，成功抢占了国际市场，获得了显著的经济和社会效益，经鉴定。镁合金激光电弧复合焊接技术属于国内外首创。达到了国际领先水平；同时，针对系列船体结构用钢，包括典型的945、980、901、921船体结构钢。以及Q235等普通船用钢，研究所开发出了具有自主知识产权的船舶用成套低能耗高效激光一电弧复合热源焊接装备，进行系列工艺(包括系列厚度、材质)试验。获得最佳的工艺参数数据库及焊接工艺流程，控制焊接变形，从而实现大尺寸船板结构件高效、高质、低成本的焊接，大大降低建造单位吨级船舶所用工时，显著提高造船效率。

本研究方向相继得到了国家“十一五”科技支撑计划、“十五”“863”计划、“十五”科技攻关计划、教育部优秀青年教师资助计划、教育部新世纪优秀人才支持计划、国家自然科学基金以及中美国际合作等项目的资助。项目研究成果得到国内外权威焊接专家的高度关注和认可，已发表学术论文50余篇。其中SCI检索30余篇。他引50余次。申请国家专利8项，获得国家专利授权5项，主要研究成果以技术转让、技术入股的方式已经实现了产业化应用。其中部分产品已出口，取得了显著的经济和社会效益。鉴于本研究方向所取得的原创性成果，“低能耗激光增强电弧高效焊接集成技术”获得2007年国家科学技术发明奖二等奖。

2)镁合金先进焊接技术

焊接研究所依据国家镁合金产业化战略发展需求，在国家“十五”“863”计划“镁合金先进焊接技术”、“十五”科技攻关计划“镁合金变形加工与焊接技术研究开发”以及“十一五”国家科技支撑计划项目“镁合金防护与连接工程技术研究开发”的支撑下，已开发出低能耗激光一电弧复合热源焊接技术、活性焊接技术以及激光胶接焊技术等系列先进焊接技术。采用该技术能够成功实现镁合金之间以及镁合金与铝合金、高强钢等异质材料之间焊接接头的优质、高效连接。镁合金焊接接头的抗拉强度、疲劳强度等动静载荷性能均达到镁合金母材的性能，达到了产业化应用的要求。镁合金焊接技术已经得到多项国家发明专利授权，并成功实现技术转让，镁合金焊接结构件已批量生产，实现了产业化。

镁合金焊接材料是实现镁合金连接结构件产业化应用的关键环节。焊接研究所在“十五”期间致力于高性能镁合金焊丝的研发，在镁合金焊丝成分设计及焊丝制备方法等方面均取得了突破性进展，已获得0.8mm～5mm系列镁合金焊丝低成本、高效制备技术，获得国家发明专利3项。目前镁合金焊丝制备技术已经实现技术转让，取得了显著的经济和社会效益。

镁合金在铸造、机械加工和使用过程中产生的缺陷严重地影响了产品的质量，目前镁合金铸件的补焊主要采用电弧焊工艺，普通电弧焊单道焊接熔深约为2mm，因此补焊时需要采用电弧气刨等方法开坡口、进行多道焊接，需要层间预热，工艺复杂，效率很低，并且容易造成氧化夹杂等，降低补焊件使用性能，制约了镁合金的应用。焊接技术研究所在发现镁合金活性焊接理论的基础上，首次提出活性补焊工艺，即利用活性剂增大熔深200％～300％的特点，对镁合金大型铸件进行活性补焊研究，将铸件中各种缺陷部位重熔以达到消除缺陷的目的，并且补焊工艺简便，该技术具有低成本、高效率等优点。能够满足实际工程中大型镁合金铸件补焊的需求。

本方向研究成果得到国内外同行专家的认可，在《Metallurqical and Materials Transactions A》、《MaterialsTransactions》、《金属学报》等国内外学术期刊上20余篇。经鉴定“镁合金活性焊接技术”达到国际先进水平，并获得2007年中国材料研究学会科学技术二等奖；“优质、高效镁合金焊接材料制备及其应用技术”，获得2007年中国机械科学技术奖二等奖。

产业化应用及国际合作交流

大连理工大学焊接技术研究所依托于大连理工大学创新产业园、部级船舶制造工程中心，构建了完善的产、学、研发展体系，与国内外科研院所、知名企业开展了广泛的技术合作。其中具有完全自主知识产权的镁合金系列先进焊接技术，已在北京、大连、营口等地进行产业化。目前已实现镁

合金自行车车架批量生产，焊接镁合金自行车已达到国际标准，并已批量出口欧盟；研制开发的摩托车镁合金结构件、混合动力车镁合金结构件，已通过试车实验，达到了产品的技术指标，并满足用户使用要求。焊接研究所与国际著名汽车公司开展了密切国际合作，正致力于复杂结构镁合金汽车焊接零部件的研发，已取得了突破进展。

“乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海”，大连理工大学焊接技术研究所已经具备承担国家各类重大科研计划项目、企事业重大课题的能力，研究所全体研究人员将继往开来，以提高我国装备制造业焊接技术水平为使命，不断攀登新的科学高峰。

湖南大学：配电网先进节能技术和系列装置

湖南大学海捷制造技术有限公司及“配电网先进节能技术和系列装置”项目分别荣获第三届中国技术市场协会金桥奖先进集体奖和优秀项目奖。另外，由湖南省成果与技术市场协会推荐的学校科技处张晓同志被评选为先进个人。

第3篇：电焊技术论文范文

【关键词】制造技术，焊接工程，焊接产业

焊接是一种精确、可靠、低成本，并且是采用高科技连接材料的方法。目前还没有其他方法能够比焊接更为广泛地应用于金属的连接，并对所焊的产品增加更大的附加值。

世界上钢及其它金属产量、品种的不断增长及其对制品质量、性能要求的日益提高，特别是随着我国的入世及世界制造加工基地向我国不断转移，作为工业缝纫和线（材料）的焊割机和焊丝、焊条的数量、质量和品位及其自动化生产水平，也将有限大提高。为适应国内外市场急速发展和激烈竞争的需求，焊接设备与制造业将以市场为目标，进行传统、通用产品改造、产品结构的调整、质量认证和规范管理，取代进口，争取出口。

1.焊接自动化技术的现状与展望

随着数字化技术日益成熟，代表处动地接技术的数字焊机、数字化控制技术业已稳步进入市场。三峡工程、西气东输工程、航天工程、船舶工程等国家大型基础工程，有效地促进了先进焊接特别是焊接自动化技术的发展与进步。汽车及零部件的制造对焊接的自动化程度要求日新月异。我国焊接产业逐步走向“高效、自动化、智能化”。目前我国的焊接自动化率还不足30%，同发达工业国家的80%差距甚远。从20世纪未国家逐渐在各个行业推广自动焊的基础焊接方式――气体保护焊，来取代传统的手工电弧焊，现已初见成效。可以预计在未来的10年，国内自动化焊接技术将以前所未有的速度发展。

2.高效、自动化焊接技术的现状

20世纪90年代，我国焊接界把实现焊接过程的机械化、自动化作为战略目标，已经在职各行业的科技发展中付诸实施，在发展焊接生产自动化，研究和开发焊接生产线及柔性制造技术，发展应用计算机辅助设计与制造；药芯焊丝由现在的2%增长到20%；埋弧焊焊材也将在10%的水平上继续增长。其中药芯焊丝的增长幅度明显加大，在未来20年内会超过实芯焊丝，最终将成为焊接中心的主导产品。高效、节能并能够自动调节焊接参数的智能型逆变焊机将逐取代手弧焊和普通晶闸管焊机，而且焊机的操作趋向于简单化、智能化，以符合当今淡化操作技能的趋势。

在汽车上、造船、工程机械和航空等领域，适用于不同场合的智能化焊接机器人较为广泛的应用，大幅度提高了焊接质量和生产效率。

可喜的是我国很多待业部门和大型个业已经意识到这些问题，船舶工业已经率先提出，到2005年，船厂的高效率焊接要达到80%以上，其中二氧化焊接自动化的发展相对来说较好，国内的焊接厂商先后为一汽、东风、长丰、徐工、成都神钢、美的、格兰仕等多家著名的汽车生产厂、家电生产企业研究制了几十台（套）自动化焊接专机线，整个生产过程由PLC可编程控制器作为中心控制环节，大量采用非接触传达室感器件和光电编码控制环节。该生产线通过焊接工位机械实现了自动化操控，运行规范、可靠，在保证产品质量的基础上，极大地提高了生产效率，减少生产人员达80%以上。该生产线被日本专家评价为后桥壳生产亚洲自动化程度最高生产线之一。推进焊接自动化进程，学习、吸收、借鉴、提高是十分重要的环节，应加强现有世艺的学习和提高。由于现有工艺多为手工操作，有其局限性，往往就可以实现一定的突破。

国外如欧美、日本等发达国家早在20世纪80年代便在石油，化工、造船、建筑、电力、汽车、机械等行业采用数字控制的小车式自动气保焊机，代替人工进行焊接生产。近年来，国内几家企业开发了几种类似的自动焊接小车，但在结构和功能上均属低端产品，在数字控制、焊接参数预置和专家系统自动调用等方面均为空白。在吸收和借鉴国外先进、成熟基础之上，代表自主知识产权的第一代数控小车式自动焊在国内问世。该焊具有携带方便、安装简单、操作灵活、智能化程度高等特点，通过微机控制的多种焊接模式和专家程序，可在不同焊接位置满足多种焊接工艺要求焊缝的焊接。数字化控制小车自动焊机的研制和市场推广，找到了一个切入点，对推动焊接行业在专用自动焊接设备的发展，具有里程碑的重大意义。

3.焊接自动化技术的展望

电子技术、计算机微电子住处和自动化技术的发展，推动了焊接自动化技术的发展。特别是数控技术、柔性制造技术和信息处理技术等单元技术的引入，促进了焊接自动化技术革命性的发展。

（1）焊接过程控制系统的智能化是焊接自动化的核心问题之一，也是我们未来开展研究的重要方向。我们应开展最佳控制方法方面的研究，包括线性和各种非线性控制。最具代表性的是焊接过程的模糊控制、神经网络控制，以及专家系统的研究。

（2）焊接柔性化技术也是我们着力研究的内容。在未来的研究中，我们将各种光、机、电技术与焊接技术有机结合，以实现焊接的精确化和柔性化。用微电子技术改造传统焊接工艺装备，是提高焊接自动化水平淡的根本途径。将数控技术配以各类焊接机械设备，以提高其柔性化水平，是我们当前的一个研究方向；另外，焊接机器人与专家系统的结合，实现自动路径规划、自动校正轨迹、自动控制熔深等功能，是我们近期研究的重点。

（3）焊接控制系统的集成是人与技术的集成和焊接技术与信息技术的集成。集成系统中信息流和物质流是其重要的组成部分，促进其有机地结合，可大大降低信息量和实时控制的要求。注意发挥人在控制和临机处理的响应和判断能力，建立人机圣诞的友好界面，使人和自动系统和谐统一，是集成系统的不可低估的因素。

（4）提高焊接电源的可靠性、质量稳定性和控制，以及优良的动感性，也是我们着重研究的课题。开发研制具有调节电弧运动、送丝和焊枪姿态，能探测焊缝坡开头、温度场、熔池状态、熔透情况，适时提供焊接规范参数的高性能焊机，并应积极开发焊接过程的计算机模拟技术。使焊接技术由“技艺”向“科学”演变辊实现焊接自动化的一个重要方面。本世纪头十年，将是焊接行业飞速发展的有利时期。我们广大焊接工作者任重而道远，务必树立知难而上的决心。抓住机遇，为我国焊接自动化水平的提高而努力奋斗。

参考文献：

[1]王元良$论焊接科学与工程电焊机，

第4篇：电焊技术论文范文

【关键词】焊接技术方法 工艺车辆制造 维修

中图分类号：F407.472 文献标识码：A 文章编号：

一.引言

焊接是现代机械制造业中一种必要的工艺方法应用，焊接技术的先进水平做为衡量一个国家工业发达程度的重要指标已逐渐为大众公认，同样焊接技术的发达程度也是衡量工业企业技术水平高低的重要标志。由于受我国相关工业的制约， 在使用焊接机械手的过程中，必须采用与西方发达国家不同的、适合我国国情的灵活的使用方式，才能保证焊接机械手在我国相关产业不配套的情况下正常使用。

二. 机车车辆工业焊接的主要用料。

目前， 在机车车辆上所采用的主要是碳素结构钢、低合金结构钢（包括耐候钢） 等具有良好的焊接性能的材料， 一些零部件采用铸钢或锻钢制造， 其材质本身有较好的焊接性能，但因构件结构复杂， 在焊接过程中有些需要采用适当的辅助工艺手段。铝合金型材由于其质量轻， 能减轻运输设备的自重，在客车及一些特种车辆的制造中应用范围逐渐扩大。铝合金、不锈钢及各种复合材料随着先进焊接技术的运用，将在机车车辆工业生产中发挥更大的作用。

三.铁路工业涉及的焊接方法。

焊条电弧焊。

焊条电弧焊曾广泛应用于机车车辆工厂的制造与修理部门。随着二氧化碳气体保护焊、混合气体保护焊、埋弧焊、焊接机械手等新技术、新工艺的推广， 焊条电弧焊在铁路机车车辆工厂的使用逐年下降， 其焊缝长度比例在机车车辆制造业目前大约仅占5%左右。在机车车辆修理业用得还比较多，其焊缝总长度大约占30%-50%左右。此比例还将逐年下降， 集中检修的配件多采用了二氧化碳气体保护焊与埋弧焊等焊接方法。如对铁路货车上、下心盘检修，采用二氧化碳气体保护焊技术进行堆焊、车钩钩舌的检修采用埋弧焊技术堆焊。各工厂对检修机车车辆中的新制配件，已普遍采用了二氧化碳气体保护焊技术。

二氧化碳气体保护焊接技术的应用。

二氧化碳气体保护焊与富氩混合气体保护焊焊接电流大，相应电流密度大，电弧热量利用率较高， 熔敷速度比焊条电弧焊快，焊接时熔深大，可以减小坡口， 减少填充金属；焊接速度是焊条电弧焊的1-2倍；节能，其耗电量仅是交流焊条电弧焊的1/2左右；工作辅助时间少，特别是在富氩混合气体保护焊中几乎不必清渣， 节省了时间， 提高了效率； 明弧焊接，操作方便，适合全位置焊接。二氧化碳气体保护焊技术广泛应用于机车车辆各种大型构件的连接焊缝及工件的堆焊等方面。特别是“七五”、“八五” 以来，二氧化碳气体保护焊技术已在机车车辆工业系统普遍采用。1996年5月27日，铁道部了TB/T1582-1995《机车车辆二氧化碳气体保护焊技术条件》， 使我国铁路二氧化碳气体保护焊技术逐步实现与国际接轨。现在，在机车车辆制造中， 一些重要焊缝如在车辆制造中的中、枕、横梁焊接都采用了二氧化碳气体保护焊工艺，南方汇通股份有限公司在.C64T提速货车的制造中，用二氧化碳气体保护焊焊接枕、横梁及车体底架各连接焊缝， 焊接质量与生产效率明显提高。南方汇通股份有限公司在ZD240型铸锭车制造中，全面使用二氧化碳气体保护焊，焊缝长度达98%以上，北京二七车辆厂在NX等型平车上使用二氧化碳气体保护焊，焊缝长度达90%以上。

埋弧焊技术的应用。

由于埋弧焊焊接电流大， 相应电流密度大（是同直径焊条电弧焊的3-5倍)倍），同时有焊剂和熔渣的隔热作用， 电弧热量利用率较高， 焊接时熔深大， 可减小坡口与填充金属量；焊接速度是焊条电弧焊的5-6倍，焊接时焊接参数自动调节保持稳定，又有焊剂的保护，焊接质量稳定可靠，无弧光照射、劳动条件较好。在机车车辆的制造与修理工作中， 埋弧焊技术广泛应用于各种大型构件主要焊缝的焊接及工件的堆焊。如南方汇通股份有限公司应用埋弧焊技术， 焊接新造C64T、C64K等铁路提速货车的中梁，堆焊铁路货车磨耗的轮缘等部件。

电阻焊技术的应用。

电阻焊技术主要在客车工厂使用， 原来主要用于薄板及小配件的连接，随着城际快速列车的发展， 在要求车体自重特别轻的城际快速列车上得到较好的应用。长春客车厂在为重庆市生产的城际快速列车上，使用从英国引进的350KV，10万A的电阻焊设备，进行铝合金裙板、端板等的焊接。另外，在京津城际快速列车上， 使用从英国、韩国引进的侧架、底架、车顶等12套专用大型龙门点焊机械手,进行不锈钢车体各部件的焊接。

焊接机械手、焊接工作站的应用。

铁路实施“客运提速，货运重载”，要求铁路机、客、货车具有更好的结构强度， 有更轻的质量， 毫无疑问地给铁路机车车辆焊接技术的新发展带来了机遇。从1992年株洲电力机车厂引进焊接机器人工作站后， 长春、四方、浦镇等客车厂，齐齐哈尔、武昌、二七等货车车辆厂也先后从德国、奥地利、日本、法国、美国等发达国家引进了焊接机器人工作站、焊接机械手等先进设备， 并在引进消化吸收的基础上，与国内有关部门合作， 自行开发了机器人焊接程序及适应我国铁路机车车辆焊接技术需要的机械手、工作站等设备， 逐步缩小了与发达国家的差距。

6. 新型结构材料在铁路机车车辆上应用。

随着铁路“ 提速重载” 与跨越式发展战略的实施， 原有的碳素结构钢已远远不能满足铁路机车车辆工业的使用要求。目前国内已开始生产微合金控轧钢， 其钢种具有良好的焊接性能； 正在研制的超细晶粒钢， 其强度和使用寿命将比现有结构钢提高一倍， 其钢种特点是超细晶粒、超洁净度、高均匀性， 性价比更加合理。同时， 各种不锈钢、铝合金、中低合金钢等耐蚀材料的应用也将成为主流。这些高性能钢种的应用， 必将进一步推动铁路机车车辆焊接技术的发展。

四.铁路机车车辆工业焊接技术发展前景。

铁路机车车辆工业焊接技术发展前景焊接生产过程的机械化和自动化是工业现代化的必由之路。世界工业发达国家焊接机械化和自动化的程度都已达到60%以上，西欧和美国已达到70%以上，而日本已经达到80%以上。我国各工业部门焊接生产的机械化和自动化程度还相对较低，平均30%左右，而且大部分仅是自动化程度较低的机械焊机。我国大型骨干企业机械化和自动化程度已达到60%-65%。如汽车制造业，已经普遍采用了弧焊机器人、点焊机器人和机器人自动焊接生产线； 我国船舶制造企业焊接机械化和自动化程度已达61%左右。伴随铁路“客运提速， 货运重载”， “九五”以来，铁路部门焊接技术的机械化和自动化程度虽然有了较大的提高， 但与我国汽车制造企业、船舶制造企业、军工企业等工业系统相比，还存在较大的差距。

五．结束语

随着提高质量和效率的焊接机械化和自动化水平的不断提高，焊接机械手、机器人工作站等的推广应用， 焊接工艺及焊接装备的现代化， 必将推进我国铁路机车车辆制造业的现代化进程，也必将提升我国铁路机车车辆工厂与国际铁路供应商竞争的实力。对于新的应用钢种和工艺方法， 必须要有相匹配的焊接材料，从发展趋势看， 药芯焊丝、烧结焊剂、低飞溅气体保护焊实芯焊丝、高强钢用焊材、低温钢用焊材、耐热钢用焊材、不锈钢用焊材等高技术含量产品是铁路机车车辆用焊接材料的主要方向。

参考文献：

[1] 王振民 换热器管板的全位置自动化焊接工艺 [期刊论文] 《华南理工大学学报》2010年5期

[2] 王克鸿重型车辆计算机辅助焊接工艺自动设计系统 [期刊论文]《焊接学报》 2005年10期

第5篇：电焊技术论文范文

【关键词】电子技术;理论和实践;电子工具;电子元器件

现代社会，科学技术高速发展，电子技术、电工技术得到越来越广泛的应用，社会对电子技术、电工技术人才的需求也日益迫切，电子技术和电工技术同属电类技术，而且是知识性、实践性和专业性都和很强的实用技术，学习起来有一定难度，如何轻轻松松上手，如何为学以致用，成为广大初学者最关注的问题。电子技术是电子专业课程，是一门理论性和实践性都很强的学科，学习和掌握基本的电子技术知识是必要的。现结合电子技术教学与实践，谈几点学习方法：

1.改变传统的教学方式

大部分学校教学采取“填鸭式”的教学方法,课堂上不管学生是否听得懂,愿意听，教师满堂灌,学生只能被动地听,被动接受。因此课堂气氛沉闷,久而久之,学生觉得课程枯燥无味，教学效果可想而知。对于中职学生来说，教授知识需抓住精髓，抓住要点，不强求全面的知识体系、理论和原理。比如说学习电子技术，首先要先了解一些基本的电路分析知识，但并不是深奥的电路分析，电路结构等，而是在电子技术上一些常用名词的定义。如：

(1)什么是电压？电流？功率？等一些常用电学物理量的概念及计算方法。

(2)串联、并联、混联电路的特点及分析。

(3)交流电和直流电的定义及区别。

(4)二极管、三极管结构和特性

2.掌握常用电子工具的使用方法

电子电工技术是实践性很强的学科，不仅需要理论功底，还必须有实践动手操作能力。对于初学者来说，脱离实践谈理论是徒劳的。当然也不必要去学习一些高端设备的使用方法，只需掌握一些常用的、基础的工具使用。

首先是万用表的使用：万用表是电子电工技术必须掌握的工具，是一种可以测量多种项目的便携式仪表，在电子电工技术中主要用来测量电压、电流和电阻，。在电子元器件选用中，它可用来检测元器件的好坏或性能优劣，属必备的测量仪表之一。每一位电子技术工作者都应当非常熟练地使用它。万用表有指针式与数字式俩种。

2.1指针式万用表

目前市场上指针式万用表的型号较多，有袖珍式的，也有便携式的。但其结构不外乎有外壳、表头、转换开关、调零电位器、表笔及其插孔组成。正确使用万用表是顺利进行各种测量的前提条件。首先应全面了解掌握指针式万用表的结构及一般性使用保管方法；其次熟悉测量电压、电流和电阻。

2.2数字式万用表

数字万用表属于紧密电子仪器，应杯家爱护，使用前应全面了解装我数字式万用表的性能，仔细阅读说明书；其次明确测量项目和测量方法。

其次是焊接技术：主要学习手工焊接技术，使焊接点牢固美观，满足工艺要求。要达到较好的焊接技术是需要勤加练习，孰能生巧。首先正确使用电烙铁，其次应熟悉电烙铁的分类，根据焊件来选择，最后能正确使用焊料。电子产品组装的任务是在印制电路板上对电子元器件进行焊接，焊点的个数从几十个到成千上万个，如果有一个焊点达不到要求，就要影响整机的质量，因此在焊接操作时应注意几点：

2.2.1焊点的机械强度要足够

为办证被焊件在受到振动或冲击时不至脱落、松动，因此要求焊点有足够机械强度；。

2.2.2焊接可靠，保证导电性能

为使焊点有良好的导电性能，必须防止虚焊。

2.2.3焊点表面要光滑、清洁。

作为电子技术工作者若能熟练掌握这俩种基本工具对实践操作是百利而无一害的。

3.常用电子元器件识别与检测

3.1认识常用的电子元器件

认识常用元器件是学习电子技术比不可少的。电子元器件并不是说只认识它们外形，更要从它们的内部性能上了解其本质性的东西――参数。了解它们的分类，结构，原理图。

3.2常用元器件的检测方法

元器件的检测是电子技术中重要的一项技能， 一般情况下，我们常用万用表检测元器件好坏。看起来简单，操作起来还是有一定难度的。它综合了电子元器件的工作原理和万用表的使用方法。因此，在学习元器件工作原理和万用表使用方法的时候，一定要记住每一个元器件的参数、正常工作条件和万用表的使用注意事项，只有在掌握了这些知识的前提下，才能正确检测元器件的好坏。

4.学会作图和识图

电路图又称作电路原理图，是一种反映无线电和电子设备中各元器件的电气连接情况的图纸。通过对电路图的分析和研究，就可以了解电子设备的电路结构和工作原理。因此识图是学习电子电工技术的一项重要内容。怎样才能尽快学会看懂电路图呢？这需要对电路图的构成要素有一个基本的了解，熟悉组成电路图的各种符号，了解并掌握各种元器件的性能特点和基本要求，掌握电路图的一般画法规则。

4.1作图

一张完整的电路图是由若干要素构成的，这些要素包括图形符号、文字符号、连线以及注释字符等。为了准确、清晰地表达无线电和电子设备的电路结构，使看图者能够准确、方便地理解电路图的内容，绘制电路图时除了要使用规定统一的图形符号和文字符号外，还应遵循一定画法规则。

4.2识图

分析电路图，应遵循从中整体到局部、从输入到输出、化整为零、聚零为整的思路和方法。用整机原理指导具体电路分析、用具体电路分析诠释整机工作原理。

4.2.1搞清楚电路图的整体功能和主要技术指标

4.2.2判断出电路图的信号处理流程方向

4.2.3以主要元器件为核心将电路图分解为若干个单元

4.2.4分析主通道的基本功能及其相互接口关系

4.2.5分析辅助电路的功能及其与主电路的相互关系

4.2.6分析直流供电电路

4.2.7分析各单元电路的工作原理

5.培养兴趣，敢于动手，大胆实践

学习电子专业应从培养兴趣做起，让兴趣成为敲门砖，兴趣是学好电子技术的捷径。通过学习电子技术组织学生进行电子制作比赛，如电子琴、声控开关、闪烁灯等。课余可以鼓励学生阅读《电子报》、《无线电》等电子杂志，丰富实践操作知识。养成动手习惯，提高制作水平，对培养兴趣有极大的帮助。更要多和同学交流，加入电子制作群或论坛，互相交流成功经验，从中得到更简单更有趣的制作方法。

6.善于总结，积累资料

电子技术是需要不断总结提高的。在学习实践中，一定要善于总结，多做笔记，将每次实践心得，技巧，关键点，失误点记好，注意积累资料，多阅读一些电子报刊，随时将看到的元器件使用、性能，电路分析等技巧收集起来。

电子技术是一门不断发展的学科，但只要你肯下苦功，勤于用脑动手，方法得当，就一定能登上电子技术的殿堂。■

【参考文献】

［1］石生.电路基本分析.高等教育出版社.2000.

［2］唐庆玉.电工技术与电子技术.清华大学.2009.

第6篇：电焊技术论文范文

【关键词】电焊机 接地保护 技术浅析

【中图分类号】G71 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2014）01-0238-02

一、引言

随着我国经济建设的不断发展，建筑施工领域金属焊接工作大量存在于建筑施工阶段，而电焊机正是一种利用电能转换为热能对金属进行加热焊接的熔接设备，由于其体积小、移动方便、价格适中，已成为金属焊接施工现场最常见、使用频率最高的焊接施工工具。尽管电焊机在金属焊接施工中作用不可忽视，但必须对其进行合理而可靠的接地保护，防止因人为操作不当、防护措施不到位、检测维修不及时而导致引发触电和火灾事故的发生，给建筑施工人员的生命财产安全造成不可挽回损失。因此，本文从电焊机接地保护的原理入手，分析了在三相四线制和三相三线制下的电焊机接地保护的技术要领，供同行业者参考。

二、电焊机工作原理简介

电焊机的工作原理是利用电弧热将沿焊缝间隙运动的焊条前端和工件局部熔化，形成焊缝连接。而通过通电产生的电弧是电焊机的电源，它将电能转换成热能对金属进行加热焊接，因而，稳定的电源是保证焊接工作的必备条件。我们知道，在电焊机内有变压器，但该变压器比普通变压器多了一个活动的铁芯，它的主要作用是调节线圈电流大小。其一次侧线圈的电压为380V，由于线圈的感应作用，一次侧线圈在通电以后，便会在二次侧产生空载电压，为了能够使得产生电弧并引燃电弧使其在短时间内产生大量热量燃烧，一般要求空载电压不能低于60V，此外，为了保证电焊机安全工作，空载电压最大不能超出80V，这样当开始进行焊接工作时，由于电流的增大，产生电压降，可以使得工作电压维持在30V以内。因而，交流电焊机的工作特性是呈“陡降型”曲线变化趋势，这种特性的优点在于能调节电流，满足不同焊接厚度和金属材料的焊接要求。由于在实际施工现场，工作环境多变，存在诸多不安全因素，特别是在引弧之前和更换焊条时，对操作人员的威胁很大，因此，在掌握上述电焊机工作原理之后，需要对电焊机进行接地保护，从而最大限度的对工作人员进行保护，减少因操作不当引起的伤亡和损失。

三、电焊机接地保护的实施

1.不同电源制式下的电焊机接地保护规则

（1）三相四线制

三相四线制中，电源的中性线与保护接地线是不分开的，中性线带电， 保护线不带电，电焊机在此电源系统中使用时， 应将其机壳和二次侧与焊件相接的一端连接到电源的保护线上， 构成保护接零， 但不得连接中性线， 也不得连接独立的接地系统。

（2）三相三线制

在三相三线制时，任何带电部分严禁直接接地 ， 电源系统对地应保持良好的绝缘状态。因此， 电焊机在此电源系统中使用时， 应将其机壳和二次侧与焊件相接的一端连接到独立的接地系统，这是必须要保证的一点。

2.接地系统的技术要点

（1）接地电阻要求

接地电阻选择电焊机接地保护的重要一环，在具体选择接地电阻时，应该根据电气设备的接地保护要求和电焊机的实际功率、以及电网接线方式来选择。就电焊机接地保护电阻来说，确定其接地电阻大小的标准是发生漏电事故时所允许的对地电压。由于中性线不接地，因而当故障电流没有直接返回电源时，只能通过另外的非故障导体对地分布电容和对地绝缘电阻返回电网系统。在正常情况下，线路对地绝缘电阻为数百千欧姆至数百兆欧姆，近似等于无穷大，因而，故障电流对地所表现的分布电容的向量和一般很小，所以可以限定电焊机的接地保护电阻不超过4欧姆。这种情况下，即使线路对地绝缘性能遭到破坏，不大于 4欧姆的保护接地电阻也足以确保电焊机机壳及二次回路上的对地电压不超过 25 V。经大量工程实践证明这是安全可靠的，完全满足施工工地等工作环境比较恶劣场合的安全要求。

（2）接地保护线路要求

用于电焊机的接地系统的接地线通常应选用铜芯绝缘导线， 截面积不得小于6平方毫米，此外，导线中间不得有接头，在该导线上也不准装设开关或熔断器， 以确保其接触良好。

在电焊机的接地保护中，重点是要对机壳和二次回路进行接地保护。一般的在电焊机的机壳上设有专门的固定螺栓，需要将螺栓固定牢固。需要注意的是，在振动作业场所，需要加装弹簧垫圈、 防松螺帽等防松动措施。但是在二次侧设有一组接线端子，供连接焊钳电缆和焊件电缆之用。在进行保护接地线安装时，采用铜芯绝缘导线将机壳与二次侧连接焊件电缆的接线端子相连，在用导线将其中一端接在螺栓上，另一端接到干线上，特别需要注意的是，接地线的所有连接部位不得出现污迹或者锈迹等，若有这样的锈迹存在，会无形中使得接触电阻增大，在接地保护时务必去除干净。

（3）接地体要求

关于接地体的要求，首先可以尽量利用自然接地体，例如埋入地下的金属管道，或者大型金属柱桩等钢筋结构，都可以作为接地体使用，但是需要注意的是，无论是接地体的掩埋还是接地线的铺设，都要考虑防雷接地网的距离，防止因雷电反击和雷电感应作用对电焊机及相关设备和人员造成伤害。

（4）降阻技术措施

降阻措施是在接地体和接地线路铺设完成后进行，如果接地电阻达不到接地保护要求，则需要进行降阻技术处理。一般来说，常用的方法有浇水、更换土壤从而降低土壤的电阻率，此外还可以添加降阻剂，强制改变土壤的电阻率，例如在砂石，岩石等土质较坚硬的地方，采用降阻剂降阻效果很好。

四、结束语

电焊机的接地保护工作是关乎操作人员人身安全的重要保护措施，同样也是安全生产的重要保证。在实际生产中，要根据不同的施工现场，合理运用接地保护技术，只要运用得当， 安全效果是可以得到保证的。对于不同形式的供电电源系统，需要采取不同的保护接地措施，因此，在电焊机接地保护措施上，应当具体问题具体分析，不能一概而论。本文仅对其基本技术进行了探讨，关于电焊机及安全保护工作还有许多方面，限于篇幅要求这里不再详细论述。

参考文献：

[1]王水成.电焊机保护接地技术探究[J].林业劳动安全. 2008（04）：15-17

第7篇：电焊技术论文范文

关键词：焊接技术、修补方法；冷焊原理特点；无损冷焊应用

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.13.153

0 引言

M入新世纪以来，我国的工业技术创新发展迅速，就我国现阶段工业化发展情况来说，焊接广泛应用于多种材料的连接和填补，而随着高新技术的不断发展，原来的传统焊接焊接方式也转化为激光、电子束焊等先进的焊接技术。可以说，无论是在建筑行业，还是车辆、机械、医疗设备等方面，离开焊接技术是根本无法运转的。而随着焊接设备的不断创新，也使得焊接技术在连接、焊补方面向着范围更广泛、质量更优良、操作更简便方向发展。

1 电力生产中焊接技术及焊接设备应用概述

电力生产使用的焊接设备是随着我国工业技术水平的提高而不断变化的，随着发展，最早使用的交流焊机逐渐淡出我们的视线，取而代之的是硅整流焊机，随着电力生产中钢材材质的多样性及焊接质量要求的提高，焊接设备随之升级，现在大部分已更换为逆变直流焊机[1]。

2 零部件缺陷的种类

零部件缺陷依据形成原因分为四种，及磨损、冲刷、腐蚀、拆卸伤。其缺陷程度各不相同，小的局部磨损、拆卸伤缺陷深度0.02-0.2mm或0.5-1.5mm，大的大面积冲刷、腐蚀缺陷深度2-10mm。修复难度可见一斑。

3 零部件缺陷的修补方法

3.1 传统焊接焊补

3.1.1 交直流焊机焊补

交流焊机只能使用酸性焊条焊补焊接低碳钢，受电压影响焊接参数不稳定，负载率低，且笨重，在电力生产中已被淘汰，基本不再使用。直流焊机可以使用各种酸性、碱性焊条，焊接电弧温度高，飞溅小，焊接参数电子调节精确度较高。但是在零部件焊补方面，直流焊机焊补产生的热能大，对焊点的焊补冲击巨大，焊后工件极易变形，且焊花飞溅造成精密工件精度降低[2]。

3.1.2 氩弧焊焊补

氩弧焊的电弧燃烧稳定，热量集中，焊弧温度高焊接效率高，热影响区窄，焊补的焊件应力、变形、裂纹倾向小，但是对于精密零部件的焊补还是存在变形的影响[3]。

3.2 激光焊机焊补

激光焊接技术属于熔融焊接，以激光束为能源。 激光焊接可将入热量降到最低的需要量，热影响区金相变化范围小，且因热传导所导致的变形亦最低。因不属于接触式焊接制程，焊接基件变形可降至最低。但是，激光焊接焊补工件位置需非常精确，务必在激光束的聚焦范围内，焊补工件受焊机夹具和工作台面的限制，速度较慢且补焊焊接结合度不高，焊接设备昂贵。

3.3 喷涂、刷镀修补

（1）热喷涂技术，是采用某种高温热源，将欲涂覆的涂层材料融化或至少软化，并用气体使之雾化成微细液滴或高温颗粒，高速喷射到经过预处理的基件表面形成涂层的技术。此项技术具有一定的优点，但其缺点是热喷涂涂层与基件的结合主要是物理机械结合，结合强度不高，涂层耐冲击和重载性能较差；喷涂涂层含有不同程度的孔隙，在耐腐蚀、抗氧化、绝缘等方面不如基体材料；热喷涂手工操作时劳动条件较差，有噪声、粉尘、热和弧光辐射等问题。

（2）刷镀是一种不用镀槽使用专门设备，将涂层有选择地镀到指定部位的电镀技术。专门用于修复表面损伤（如：划痕、凹陷及局部腐蚀），与传统的修复方法相比，刷镀技术具有刷镀时工件温升低，不会引起变形、残余应力及表面组织变化：对部件不会产生任何损害，且镀层种类多，结合强度高等优点。刷镀技术的缺点是速度慢，劳动强度大，不适用孔、洞、细缝沟槽、棱角、尖峰部位的修复。

3.4 无损冷焊修补

3.4.1 无损冷焊原理

无损冷焊技术采用特制的焊机实现（热输入低）放电时间（Pt=毫秒）与下一次放电间隔时间（It=毫秒）极短的周期，机器有足够的相对停止时间，热量会通过工件基本体扩散到外界，因此基件的被加工部位不会有热量的聚集。虽然基件的升温几乎停留在室温，可是由于瞬时熔化的原因，电极尖端的温度可以到达2700～3300℃左右。焊丝瞬间产生金属熔融，过渡到母材金属的接触部位，同时由于等离子电弧的高温作用，表层深处开成像生了根一样的强固的扩散层，呈现出高结合性，不会脱落。进行冷焊焊补作业该技术的焊补精度达到甚至超过激光焊接的焊补精度，同时又兼有氩弧焊的速度，灵活性。

3.4.2 无损冷焊的特点

（1）发热量小。此焊接技术可在几十毫秒（1秒=1000毫秒）内完成焊丝与焊接基件的熔接；相对氩弧焊（大于几秒）来说其传导到焊接基件的热量相当少，所有就基件本身而言，发热量较少，焊点以外基件区域升温小，因此，基件不会产生退火、变色问题。又由于每个焊接脉冲产生的熔池小于2mm3。所以焊接基件应力产生的也较小。虽然一个焊点需要很多熔池产生，但焊点的应力方向分散，焊接基件受到的集中应力也较小，焊补后基件变形很小。

（2）焊补精度高。由于冷焊技术的焊机采用微电脑芯片控制输出电流和时间，使得脉冲电流和电压可任意调节（1-99），因此可根据不同的焊补要求，选择合适的焊丝规格（0.2-2.5mm），设置对应的焊补参数，使得0.2mm焊丝也可以得到完美焊接，从而达到激光焊机的焊补精度。

（3）焊补结合面牢固度高。采用特制的冷焊机焊接的结合牢固度高，可以达到氩弧焊的效果，并适用于各种机加工方式的再加工，不会出现焊补处结合不牢固产生的起皮、脱落问题。

（4）焊补速度快。最快焊补速度可达到100mm3/分钟。

3.4.3 无损冷焊适用于各种焊补部位

A、平面部位的凹陷、孔、洞的焊补。

B、细缝、沟槽和磨损后的拉痕焊补。

C、棱角、楞线、尖峰部位缺损的焊补。

D、沙眼、气孔及氩弧焊焊后咬边问题的焊补。

3.4.4 应用范围广

A、适用金属范围：球墨铸铁、灰口铸铁、铸钢、铜铝铸件、不锈钢零件。

B、适用零部件范围：轴类、齿类、阀类、液压杆、液压缸、叶轮叶片。

4 无损冷焊技术在零部件缺陷修复方面的应用

火力发电生产在设备检修中经常出现轴颈磨损、端盖内孔磨损、阀门密封面冲刷、叶轮叶片冲刷等缺陷，其修复周期要求较短，采用热喷涂、刷镀技术进行修复即无法在短时间内完成，又有其技术条件限制到不达零部件的技术要求。而采用无损冷焊技术进行修复，即能够在短时间内完成，又能达到零部件基件原有的技术要求。

4.1 轴类零件缺陷修复应用

首先，用无损冷焊修复泵轴，泵轴材质为45#钢调质处理，缺陷部位轴颈直径60mm，长40mm，缺陷轴颈外圆磨损深度1-1.2mm，选用直径2mm的碳钢焊丝冷焊修补，焊补时间为45min，机床再加工时间30min，零部件缺陷累计修复时间仅需75min（以上时间不含辅助准备时间）。

4.2 盘盖内孔类零件缺陷修复应用

其次，用无损冷焊修复电机端盖，端盖材质为球墨铸铁，缺陷部位轴承孔，直径100mm，宽50mm，缺陷轴承孔磨损深度0.5-0.8mm，选用直径1.2mm的铸铁焊丝冷焊修补，焊补时间60min，机床再加工时间40min，端盖缺陷累计修复时间100min。（不含辅助准备时间）

4.3 叶轮叶片类部件缺陷修复应用

再次，用无损冷焊修复大型水泵叶轮，材质为不锈钢，其叶片表面冲刷出的凹坑缺陷，直径在10-25mm，深度在5-10mm之间大小不等30多个，选用直径2mm的不锈钢焊丝冷焊填补凹坑缺陷，焊补时间3.5个工作日，修复后仅需用手持角磨机打磨处理无需机床再加工。

4.4 其他异形零部件缺陷修复应用

冷焊技术可以用来对一切金属材料进行相互连接、填补、固定焊接和密封，并且和基件金属一样能机床再加工。对于快速修复设备，延长设备寿命，具有重要意义。用在铁、钢、铝、铜等铸造零部件产生的裂纹、沙眼、凹坑、气孔、磨损、缺口、划伤等金属表面缺陷的修补，冷焊补焊后工件不产生热裂纹、不变形、无色差、没有硬点、熔接强度高。更可用在曲轴磨损、阀门冲刷洞眼、气孔沙眼等缺陷进行修复。再者某些薄壁器件连接修复用一般的焊接法时，由于焊接时温度很高，不仅有p材料的强度，而且还容易变形，冷焊技术特别对薄型材料的焊接就不用考虑变形问题。

5 结论

冷焊技术在设备维修领域的应用正处在发展阶段，但是在火电设备检维护方面的应用还处在起步阶段。运用冷焊技术可以对难以搬动的大型设备进行现场修复，可以对各种材质的零部件进行缺陷焊补修复，可以对面、棱、沟槽、曲面等各种部位进行精密焊补修复，并且不用考虑变形、焊接残余应力，其操作方便灵活、修复工期短，投入少、修复效果好等特点非常适合在电力检维护生产中使用。

参考文献：

[1]姚河清，陈亚政，孟庆芹.现代焊接技术发展的现状及展望[J].河海大学常州分校学报，2004，18（03）.

第8篇：电焊技术论文范文

[论文摘要]在锅炉压力容器电焊工培训中,电焊工操作技能的提高是整个培训中的关键。要从培训的组织、管理、教学和思想 教育 给予保证。要使培训过的电焊工有稳固的操作技能,并有一定的工艺水平来指导生产和良好的职业道德来保证生产,才是焊工培训的最佳效果。

随着焊接这一“加工”方式在各行各业的广泛应用,焊接质量也得到人们的普遍关注。尤其是保证锅炉压力容器产品质量的关键一环。决定焊接质量优劣的主要因素,是取决于电焊工操作技能的高低、工艺水平应用如何以及是否有良好的职业道德。而提高电焊工这方面素质的唯一途径,就是按国家的统一标准进行较全面的培训。因此,电焊工技能培训考核,就成为提高焊接质量的有效措施,越来越多的受到各方面重视。

但是,如何保证电焊工培训过程中质量的提高及考核合格率,使电焊工实际操作技能在生产中灵活应用,还需要在实践中不断地探索,逐步完善。下面结合我市锅炉压力容器电焊工培训工作,对培训电焊工提高质量的几个重要环节做扼要的阐述。

一、焊工培训专门机构

为了保证焊工培训质量必须设立专门机构,统一管理,专门机构可设立理论教学组,技能培训组。它的任务是:按教学大纲完成理论教学任务,并在每期理论教学中 总结 积累经验,为今后培训电焊工理论知识的不断提高,应用于生产中做准备。WWw.133229.cOM

技能教学组负责技能培训的操作指导,技能指导是电焊工培训的主导。专门机构应由有擅长培训工作,而又有实践经验的焊接工程师做全面的组织领导工作,掌握培训进度,鉴别培训的质量,及时处理出现的各类问题。

二、必备的技术文件

培训前,结合实际情况编制必要的技术文件来指导培训工作。具体文件有:1.指导整个培训工作的《焊工培训计划》;2.指导教学工作的《教学大纲》;3.指导各项具体培训工作的《焊工培训细则》;4.《操作技能指导书》。

指导书是根据培训经验编制的较全面的指导焊工操作的技术文件。它的内容包括:金属材料、焊接材料、试件装配工艺、焊接规范参数、操作要点及质量标准。使学员在训练中有标准、有工艺、有方法、有措施地循序渐进,稳步提。

三、基础知识的培训

1.根据技术文件的有关要求,选用合适的培训教材。一般选用与锅炉压力容器有关的教材,让学员多掌握一些焊接质量标准。重点是结合实际讲焊接工艺,焊接缺陷与检验,以及影响焊接质量的因素。

2.基础知识的授课,要使学员能够理解、接受、感兴趣,不求过多、过深,使学员在生产实践中,出现问题能用简单理论来解释、认识才是理论教学的最好方式。

3.教师的素质与学员接受知识快慢、多少、深浅紧密相关。最佳的是挑选有一定实际经验,有一定操作技能的工程技术人员和有讲授能力的焊接技师授课。并采用启发式教学,不照本宣科,罗列公式,寓理论于常见的工作实例中,深入浅出,使学员易于理解和接受,避免死记硬背,不解其意。

四、操作技能培训

1.冰冻三尺,非一日之寒。首先培训前要做“入学” 考试 ,没有电焊工实际操作基础的不能参加锅炉压力容器电焊培训。可让没操作基础的学员参加初级操作训练,待有一定基础方可“入学”。

从学员入学之日,就要使每个学员认识到,如果忽视平时工作中的操作,而仅在培训短期内努力,是难于取得稳固的操作基础的。必须使学员树立培训期是掌握知识的重要时期。

2.操作技能指导是焊工培训的关键。操作技能指导必须由具有一定资质,文化素质较高,实际操作经验较强,有一定的讲解能力、表达能力的优秀焊工或焊工技师担任指导教师。

3.统一是保证学员技能操作水平稳步提高的基础。技能指导教师在辅导学员前,必须在统一管理下,统一思想,统一认识,按《培训计划》逐步教学,按《操作技能指导书》用统一的方法和规范来指导学员操作,坚决杜绝教师按自己想当然的方法授课,并用统一的方法坚决纠正学员的不正确的、习惯性的、错误性的操作方法和操作姿势。

4.在项目训练前,技能指导教师必须按照《指导书》的要求,从装配准备直至试件焊完整个工艺过程,要逐一讲解示范。使学员认识到良好的操作基本功,需在正确地工艺指导下才能得出合格试件。

5.做好记录,进行针对性教学。技能教学时,要有专人记录每日培训中,每个学员的操作及掌握程度,以及技能指导教师教学中发现的问题。

6.将学员按不同程度分为好、中、差进行有区别的针对性教学。重点抓两头(成绩好的和成绩差的)带中间(成绩一般的)。对成绩好的学员可以进行下一项的训练和增加训练项目,对成绩差的学员进行重点的个别辅导,并可以延长重点项目的训练时间,使该项目得到扎实的提高。

7.操作培训应不断深入,全面提高:(1)先板件管件,循序渐进;(2)先碳钢后合金,逐步深入;(3)先“酸性”后“碱性”全面 发展 ;(4)抓两头,带中间,普遍提高;(5)先“统一”后教学,有章有法;(6)高标准,严要求,一丝不苟。

五、爱岗敬业

思想 教育 贯穿于整个培训中,每个教师及工作人员要身体力行、教人教心,让学员明确爱岗敬业和提高自身素质的意义。

总之,通过培训学员操作技能,使工艺水平和职业道德得到全面提高才是培训的最佳效果。

参考 文献 :

[1]蒋智翔,《锅炉及压力容器受压元件强度》,北京:机械 工业 出版社,1999.

[2]陈晓,《高性能压力容器和压和容器钢管用钢》,北京: 科学 出版社,1999.

[3]强天鹏,《射线检测》,云南科技出版社,2001.

第9篇：电焊技术论文范文

Abstract： Welding is an indispensable advanced manufacturing technology in modern industrial production. With the development of science and technology, welding technology has been more and more closely concerned by all walks of life, and it has been widely used in organizations, metallurgy, electric power, boilers and pressure vessels as well as production department such as buildings, bridges, ships, automobiles, electronics, aerospace, war industry and military equipment and so on. This paper simply explains some ways and methods of teaching.

关键词： 焊接；教学

Key words： welding; teaching

中图分类号：G42 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）02-0210-02

1焊接的概念及其分类

焊接是用加热或加压，或加热又加压的方法，在使用或不使用填充金属的情况下，使两块金属连接在一起的一种加工工艺方法。

焊接的分类方法很多，若按焊接过程中金属所处的状态不同，可把焊接方法分为熔焊、压焊和钎焊三大类，每一类又包括许多焊接方法。

熔焊是在焊接过程中，将焊件接头加热至融化状态而不加压力完成的焊接方法。如气焊、手工电弧焊等。

压焊是在焊接过程中，对焊件施加压力（加热或不加热）以完成焊接的方法。如电阻焊、摩擦焊等。

钎焊是在焊接过程中，采用比母材熔点低的金属材料作钎料，将焊件和钎料加热到高于钎料但低于母材熔点的温度，利用液态钎料润湿母材，充填接头间隙并与母材相互扩散实现连接焊件的方法。如软钎焊（加热温度在450度以下如锡焊）硬钎焊（加热温度在450度以上如铜焊）。

2能针对学生特点进行教学

课前备课，对于以前没有进行专业理论课教学来讲，就是一次学习的过程，把对专业理论知识点的理解，用板书，语言或手势等方式准确的告诉学生。是把知识与实践经验结合的产物。在实践教学上，要遵循教学环节，集体指导个别指导，课后小节环环紧扣，同样成果是非常明显的。

一般学生对于焊接的学习比较乏味，对空洞的理论知识没有兴趣，上课无精打采提不起精神，怎么办？一般情况下，我们不要强制学生怎做。整顿课堂秩序是需要耗掉课时的！语言是授课的根本，板书再好，语言表达不清、不准也难以达到教学效果。把以前的大学生活、工作实践、经历，所见所闻，作为上课的举例、旁证索引提供丰富的资料来源，会吸引学生的注意力。这是关注理论学习的重要手段。

3用理论指导实践教学，用实训体会验证专业理论

在规定的总课时内，可以根据需要调整课时，这就为教学提供了优越的条件。从讲焊接应力、焊接变形的原因和防止方法，到实训中去体验。实训焊缝出现气孔，再在课堂上讲产生的原因等等，如此反复，学生在不经意中学到了知识，也提高了操作技能。如果说理论知识教学是一个由浅入深，循序渐进的教学过程，那么，专业技能教学除此之外，还是一个养成教育的过程。在教学中，除按规律，按环节等等，在职业操守，职业道德的教育上更是如此。从劳动保护用品穿戴，到焊接操作的一招一式，一举一动，示范引领，严格要求，使学生对专业更加热爱，劳动和实训积极性非常之高。

3．1 抓住要点，重点讲解比如，为什么要把焊缝的起头和收尾拿出来单讲？

焊缝的起头就是指开始焊接的部分，由于引弧后不可能迅速使这部分金属温度升高。所以起点部分的熔深较浅，焊缝余高较高。为了减少这种现象，可以采用较长的电弧对焊缝的起头处进行必要的预热，然后适当地缩短电弧的长度再转入正常焊接。

焊缝的收尾

焊缝的收尾时由于操作不当往往会形成弧坑，降低焊缝的强度，产生应力集中或裂纹。为了防止和减少弧坑的出现，焊接时通常采用三种方法：①划圈收弧法，适合于厚板焊接的收尾。②反复断弧收尾法，适合于薄板和大电流焊接的收尾。③回焊收弧法，适合于碱性焊条的收尾。

3．2 常见的焊接缺陷及其产生的原因在焊接过程中，由于焊接规范选择、焊前准备和操作不当，会产生各种焊接缺陷，常见的有：

3.2.1 焊缝尺寸不符合要求主要是指焊缝过高或过低、过宽或过窄及不平滑过渡的现象。产生的原因是：①焊接坡口不合适。②操作时运条不当。③焊接电流不稳定。④焊接速度不均匀。⑤焊接电弧高低变化太大。

3.2.2 咬边主要是指沿焊缝的母材部位产生的沟槽或凹陷。产生的原因是：①工艺参数选择不当，如电流过大、电弧过长。②操作技术不正确，如焊条角度不对，运条不适当。

3.2.3 夹渣主要是指焊后残留在焊缝中的熔渣。产生的原因是：①焊接材料质量不好。②接电流太小，焊接速度太快。

3.2.4 弧坑主要是指焊缝熄弧处地低洼部分。产生的原因是：操作时熄弧太快，未反复向熄弧处补充填充金属。

3.2.5 焊穿主要是指熔化金属自坡口背面流出，形成穿孔的缺陷。产生的原因是：①焊件装配不当，如坡口尺寸不合要求，间隙过大。②焊接电流太大。③焊接速度太慢。④操作技术不佳。

3.2.6 气孔主要是指熔池中的气泡凝固时未能逸出而残留下来所形成的空穴。产生的原因是：①焊件和焊接材料有油污、铁锈及其它氧化物。②焊接区域保护不好。③焊接电流过小，弧长过长，焊接速度过快。

4反思教学，不断创新

教学设计都是每一位教师课前酝酿，精心准备的。但实际教学是一个动态生成过程，任何一次课都不可能与事先设计完全一致。这就需要我们要善于发现问题，及时对教学进行反思，矫正教学行为，提高教学效果。

4.1 尝试编制一体化教材，教会学生学习的方法如今，用人单位的多元化，用人单位“够用为准”的人才观将促使呆板的传统教材结构从中职教育领域内淡出，而具有可供选择的、反映时代进步的模块式教材必将取而代之。

根据《国家职业标准》及《教学大纲》的要求，根据技校学生的学习特点，以技能为主线，将焊接技术和简明的工艺理论相应地结合在一起，在教材上首先标明“学习目标”，使学生一打开教材就知道要学什么，要达到什么程度；其后，“任务、图纸、技术要求、操作步骤、注意事项、相关理论知识”等都明确标出，用以指导学生技能技巧的形成；“形成性测试”则引导学生掌握正确的学习方法和逐步培养自己良好的职业工作习惯；最后的目标测试则为学生提供了自我检验的标准。这种模块式的学习和测试让学生有了一个短期可追求的目标，每完成一个模块的学习和测试，就上了一个台阶，向目标模块就迈进了一步，既分享了学习带来的喜悦和成就感，同时还会增强自信，为下一个模块的学习带来动力。

大家都知道授人以“鱼”，不如授人以“渔”的道理，一个好的教师不是教书，不是教学生，而是教学生学。就是把教和学联系起来，教师负指导的责任，学生负学习的责任。对于一个问题，不拿现成的解决方法来传授学生，而是把这个解决方法如何找来的手续程序安排妥当，指导他，使他以最短的时间，经过相似的经验，自己将这个方法找出来，并且能够利用这种经验来找别的方法，解决别的问题。对于任何学生，教师的“教”只是学生学好的条件，只有通过学生的"学"才能发挥作用。

4.2 变革作业形式，让学生在观察和探究中获取知识新的教学模式，须有相应的作业形式与之相对应，以便学生对知识的及时巩固消化。在二氧化碳气体保护焊模块的学习过程中，给学生布置的作业是一张图表。在这张图表中，假设了九种焊接条件，每种焊接条件下有若干个结果选项，目的是让学生在这张图表的引导下，通过自己在技能练习中对焊接现象的观察，逐一理解并归纳出不同焊接条件对焊接质量的影响。技能和理论相互渗透，具有一定的综合性。

在给学生布置作业时，首先，我把设计这个图表的初衷给学生讲清楚，并结合作业的具体内容，使学生明确地认识到，这个作业的目的是希望每个学生在技能练习过程中，保持注意力的高度集中，认真观察和及时记录，将感性认识转变成为文字，继而升华为理论，再反过来指导自己今后的技能练习。其次，明确作业的具体要求和评价方法：①三天以后交，每个人可根据自己的练习情况自行安排每天的观察重点；②独立完成，随身携带，以便教师检查进度；③作业评价方式为：正确完成七项以上为5分，5～6项为4分，3～4项为3分。

4.3 让幽默润色课堂，形成良好的乐学环境书山有路趣为径，学海无涯乐作舟。把幽默引进课堂已经成为中外教育家的共识，正如一位教育家所说的：“教育最主要的也是第一位的助手，就是幽默。”幽默的教学语言，绝不只是为了博得学生一笑，它在给学生以愉快欢悦的同时，促使学生深入思索，悟出“笑外之音”，从而起到积极的教育作用。

4.4 将心理游戏引入课堂，真正做到寓教于乐之中情顺而理通,入情入理方入心。刚开学时，上早班的一些学生每天都迟到，多次督促无效。我针对这个问题，没有采用说教、批评的方式，而是将道理融入一个游戏当中，鼓励学生改掉不良习惯。

总之，古人一贯倡导“朝闻道，夕死可也”，就是说学习不论早晚、不分长幼，都应该孜孜不倦，只有这样，才能不断提高自己的知识水平，扩大知识面。百年大计，教育为本。我会在今后的教学中，不断学习，做到知识的历久弥新，做学习型教师，与时代同行。

参考文献：

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