自动扶梯事故精选(九篇)

第1篇：自动扶梯事故范文

关键词 自动扶梯；防逆转装置；事故；检验

中图分类号：TU857 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）13-0166-02

随着我国城市化建设进程进一步加快，自动扶梯在我们日常生活中的使用越来越普遍，它在给我们生活带来便利的同时，扶梯事故的频繁发生也引发社会舆论对自动扶梯安全运行的高度关注。导致自动扶梯事故的原因错综复杂，其中扶梯发生逆转是常见原因。据统计，扶梯事故中扶梯逆转事故约占10%。因此，在自动扶梯的监督检验或定期检验过程中，必须对自动扶梯的防逆转保护进行更为科学、严格的检验，才能最大程度防止和减少安全事故的发生，保护乘客的安全。

1 扶梯逆转事故的危害

所谓自动扶梯逆转事故是指自动扶梯在正常运行过程中，因机械或电气故障等原因，其运行方向发生改变而引发的事故。它的发生可能造成乘客跌落、撞击、挤压、踩踏等情况，从而可能导致严重的人身伤害事故。因自动扶梯多安装在公共场所，事故所造成的社会影响非常大，往往成为社会舆论关注的焦点。

2 扶梯逆转事故的原因分析

通过对扶梯逆转事故的分析，我们发现导致扶梯逆转的原因有很多种，主要包括：扶梯本身的逆转保护设计缺陷是主要原因，也有检验、维保、使用、管理等方面的问题。在设备方面原因具体可分为以下两大类。

2.1 机械方面

1）联轴器损坏、损伤到减速箱的传动原件。

2）驱动链、梯级链发生脱落或者断裂。

3）驱动装置与梯级链轮用皮带连接时，皮带打滑，导致扶梯逆转下滑。

4）自动扶梯严重超载，造成驱动电机转矩不足，导致扶梯逆转。

5）自动扶梯突发故障导致急停，而制动器无法提供足够的制动力矩。

2.2 电气方面

1）电压过低、突然失压、断错相保护失灵等情况可能造成驱动主机驱动力不足或反转，造成自动扶梯逆转。

2）低压元件短路、粘连、短路等故障，或安全回路、制动器控制回路发生故障，可能发生逆转事故。

3）未按要求装设防逆转保护装置或装置失灵，可能发生扶梯逆转事故。

3 检验相关标准及要求

自动扶梯非操纵防逆转保护装置，在GB16899-2011《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》和TSG T7005-2012《电梯监督检验和定期检验规则-自动扶梯与自动人行道》中被列入检验中的重要项目，具体规定如下。

1）自动扶梯应设置一个防逆转保护装置，使其梯级在非人为操纵情况下改变运行方向时，自动扶梯应停止运行。

2）该装置动作同时，应切断驱动主机电源，且只能手动复位，操作开关或检修控制装置才能自动重新启动。

3）对按要求装设有附加制动器的自动扶梯，在梯级改变其规定运行方向时，附加制动器应当动作，刹车制停。

4）工作制动器应能可靠制停，制停距离符合相关规定。

4 防逆转保护装置分类

现有自动扶梯防逆转保护装置的工作原理主要有以下两种类型。

1）一种是基于不断链采用测速原理的防逆转保护装置。其结构如图1所示。飞轮与制动轮装在同轴上，在飞轮下面装有磁块，在底架装有上脉冲接收器，与开关相连。当飞轮转轴转动时，磁块产生脉冲，就能检测速度。当自动扶梯的运行速度处于欠速或者超速时，就会自动停止运行。

2）一种是基于断链的机械式防逆转保护装置。其结构如图2 所示。棘爪和连杆套在同一轴上，重锤平时由重力压在传动链上。传动链在运动时与重锤一个摩擦力很小的面相对滑动。一旦传动链断裂，重锤在重力的作用下向下摆动，通过连杆与轴使棘爪顺时摆动，使棘爪卡入棘轮制动。

本人在从事扶梯检验过程中发现，部分厂家的扶梯使用以上两种装置中的一种，而这两种类型的防逆转保护装置都存在一定缺陷，采用测速原理的防逆转保护装置，在传动链断链时不能起到保护作用，而机械式防逆转保护装置恰恰相反，实际上都不满足安全技术规范要求的。只有采用以上两种相结合的

1-棘轮；2-转轴；3-棘爪；4-连杆；5-重锤；6-驱动链

图2 机械式防逆转保护装置

防逆转保护装置才是符合要求的。

5 自动扶梯防逆转保护的检验方法

为了防止逆转事故的发生，除了对防逆转保护装置本身进行检验外，还应对可能导致自动扶梯发生的其他风险源进行

检验。

1）防逆转保护装置的检验。对非操纵防逆转装置进行可靠性验证时，首先应对其设计原理图进行查验，判断其设计是否符合相关安全技术规范的要求，再对其性能进行测试。因防逆转保护装置形式多种多样，其检测方法也各不相同，检验人员须按照厂家提供的方法进行检验，以下是几种常用防逆转保护装置测试方法。

①拆除驱动主机进线，和上主开关通电，将钥匙开关置于上行方向，因驱动主机失压无动力，自动扶梯无法运行，再用盘车让扶梯向下运行，此时防逆转保护装置应动作，控制回路应失电，工作制动器应该动作，刹车制停。

②在扶梯驱动主机的进线端加装开关，控制驱动主机电源的通断，在下端梯级上装一定重物，然后开梯向上运行，当重物运行到上端时，切断主机电源，电动机停止运转，扶梯在重物作用下逆转下行，扶梯主回路和安全回路应失电，工作制动器应该动作，刹车制停。

③对于采用接近式开关的防逆转保护装置，先人为拆除速度信号线，开梯运行，因速度感应器接受不到速度信号时，就会切断主电源，扶梯不能正常启动运行。

2）扶梯制停距离测试。对于监督检验时，应对工作制动器进行满负荷状态下的制停距离测试，其制停距离应该在规定的范围内。对于定期检验的扶梯，在进行制动器制停距离测试时，测试的距离应该靠近规定的下限值。

3）按照检规要求，对于应该设置附加制动器的，检查是否按要求设置了附加制动器，其型式是否符合要求，并且进行满负荷状态下的动作试验，验证其性能是否可靠。

6 自动扶梯逆转事故的防范措施

1）国家相关监管部门应进一步完善相关安全技术规范和标准。在现行的规范和标准中，对自动扶梯的防逆转保护规定还不够具体、明确，甚至有漏洞，还待进一步完善。

2）电梯制造、维保、使用单位应落实好相关责任。制造单位应严格执行安全技术规范和标准要求设计合格、有效的自动扶梯防逆转保护装置。电梯维保单位应认真做好电梯的定期维保工作。使用单位应做好电梯的日常检查和管理工作。

3）特种设备检验机构应认真把好技术检验关。因扶梯防逆转保护装置形式多样性造成检验成难题，检验机构应严格按照检规和相关标准要求，用更为科学的方法对自动扶梯防逆转保护装置进行技术检验。

7 结束语

综上所述，导致自动扶梯发生逆转的原因错综复杂，只有制造、安装单位严格按照相关安全技术规范和标准设计制造和安装扶梯，维保单位定期认真维保，检验机构严格把关，乘客文明乘梯，才有可能最大限度避免自动扶梯逆转事故的发生。

参考文献

[1]国家质量监督检验检疫总局.TSG T7005-2012电梯监督检验和定期检验规则―自动扶梯与自动人行道[S].

[2]GB 16899-2011 自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范[S].

[3]毛怀新.电梯与自动扶梯技术检验[M].北京：学苑出版社，2001

[4]贾玉哲.自动扶梯防逆转保护的研究与探讨[J].中国新技术新产品，2012（12）.

[5]朱春明.自动扶梯的逆转事故与防逆转保护分析[J].机电工程技术，2012（01）.

[6]吕英辉.自动扶梯或倾斜式自动人行道的防逆转保护[J].中国科技信息，2010（15）.

第2篇：自动扶梯事故范文

一、自动扶梯使用中出现的问题

近几年来，自动扶梯事故频发，2012年1月29日，北京西单新一代商城一名9岁男孩被夹在自动扶梯和楼板夹角处，造成死亡；2011年7月5日，北京地铁4号线动物园东南出入口一台自动扶梯发生倒转，造成30人受伤1人死亡的惨剧。2010年1月，某大型超市，儿童在自动扶梯出入口处玩耍时，不慎将手伸入扶手带入口的间隙中，最终造成了儿童的胳膊受到严重损伤。由此可见，与电梯相比自动扶梯给乘客带来的伤害往往更加严重，而且更容易产生群体性伤亡事故。通过总结自动扶梯的常见事故，可将造成事故的主要问题分为以下几类：

（一）日常运行管理问题，大多数使用单位对自动扶梯的风险认识不足，没有给自动扶梯配备防夹、防攀爬、防碰撞等安全装置，一些单位甚至没有按照国家标准规定设置应有的安全使用提示。同时部分自动扶梯使用单位没有专职的电梯安全管理人员，没有制定严格的应急救援机制来确保乘客的安全。

（二）自动扶梯的维修保养问题，在自动扶梯维保市场，各单位为了以较低价格承包项目往往压低成本，这样就无法保证备件的质量，同时由于成本较低无法按时进行设备维保工作，甚至部分易损备件都未能及时更换，这样随然在短期内可通过相关部门的检测，但在长期运行中仍存在安全隐患。

（三）乘客的行为问题，绝大部分乘客对于自动扶梯存在的危险认识不足，多数旅客乘坐扶梯之前并没有注意乘梯须知等安全标识，对随行的老人、小孩也并没有进行必要的看护。我们也看到部分乘客对如何安全乘坐自动扶梯仍缺乏应有的常识。

二、自动扶梯安全管理的对策

（一）树立安全意识，完善规章制度

2012　年7月31日自动扶梯新版标准（GB16899—2011）《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》正式实施，新标准对自动扶梯制造、安装、维修以及使用单位提出了更高的要求，尤其在确保人身安全方面新标准对自动扶梯防护挡板、扶手带外缘距离、防夹装置、使用须知、制停距离等参数进行了修订，更大程度上确保了乘客的安全。此外，各地方、企业还应根据自身情况制定更为完善的规章制度与安全措施。在此基础上，地方质监部门要定期或不定期对在用的自动扶梯设备管理情况进行抽查，对正在安装和计划安装的自动扶梯进行严格监督，督促使用单位加强自动扶梯的日常管理，对于不合格的设备必须立即停用。

（二）提高自动扶梯维保单位的资质要求

建议质量监督机构与自动扶梯行业协会联合制定自动扶梯维保的收费标准，规范自动扶梯维保市场。建立自动扶梯维护保养收费标准，有利于杜绝自动扶梯维保市场由于低价投标而造成的恶性竞争，促进自动扶梯维保单位在技术和服务上的不断提高，形成良好的市场环境。同时还应提高维保单位取得资质的条件，对于那些以次充好的厂家进行严厉惩罚。严格要求日常维保工作质量，对于易损件，如梳齿板、梯级边框等必须按标准及时更换。

（三）加强使用管理，做好宣传教育

严格按照标准规定在自动扶梯出入口处等显眼位置设置警示标志，同时建议质量监督机构联合当地政府、使用单位加强在社会上宣传自动扶梯的安全使用知识，如紧握扶手带、小孩乘自动扶梯要大人陪同、严禁携带易燃易爆的危险物品乘坐、携带宠物乘坐电梯时宠物必须怀抱在手、注意安全黄线等等。建议使用单位在人流密集期间安排安全引导员，进一步加强安全管理，确保减少事故的发生。

（四）注重人员培训，完善应急措施

对管理和使用自动扶梯类特种设备的人员，要进行应急处置知识培训，正确掌握应急处置方法，定期开展应急训练，提高应急处置能力，最大程度上防止和减少突发自动扶梯事故造成的伤害和损失。此外大型公共场所还应联合急救部门对于自动扶梯群体受伤等事故制定专门的应急预案。

第3篇：自动扶梯事故范文

事故回放――

2009年8月13日，年仅5岁的男童从5楼客梯坠亡。

2011年7月20日，一个福建泉州的孩子手掌被卷入超市的自动扶梯中。

2011年7月18日，北京朝阳一男孩脚上的一只凉鞋被扶梯“咬”掉一半。

2015年10月8日，重庆轨道3号线扶手电梯卷入一个4岁男童，孩子被救出时已不幸身亡。

2015年7 月17日，上海一名10岁左右的男童独自在超市自动扶梯上玩耍时，不小心被夹到自动扶梯扶手与旁边墙壁的缝隙中，拖行了2米多，头面部受伤……

孩子天性好动、好奇心重，任何事物在他们眼中都能变成有趣的游戏，所以在乘梯时经常会有乱摁按钮、跑动跳跃、嬉笑打闹等行为，这些不当行为是电梯事故频发的主因，所以需要爸爸妈妈随时警惕、看护！

扶梯篇

电梯包括自动扶梯、升降电梯、自动人行道等。常见的电梯事故有剪切事故、被困事故、坠落事故、挤伤事故等。其中，孩子在自动扶梯上的意外伤害是最多的。

细数扶梯“危险点”

危险点1：围裙板和梯级的间隙处

当孩子所站立的位置靠近围裙板或者电梯有其他意外事故发生时，孩子的手指、松的鞋带、鞋尖、宽大的衣服或者裤边等就容易卷入围裙板与阶梯间的缝隙，这是因为围裙板是静止的，而梯级在运动，就会产生冲力，从而将孩子的身体部分带入缝隙，造成伤害。

危险点2：上下梯级间的“梳齿板”

自动扶梯每级梯级的前端和后端，一般都涂有一条黄线，许多人只知道这是起提醒作用的，防止踩错台阶。其实，黄色油漆涂刷的部分有个很关键的结构件，叫“梳齿板”，负责上下两个梯级的啮合。啮合过程中，如果有东西卡住会很危险，所以国家对梳齿板齿与齿的间隙也有明确规定，要求间隔不得大于1.5毫米。当梳齿板完好无损时，这个间隙是很安全的;但如果超过一定的使用时间，梳齿板掉齿了，两齿之间的间隙就会增大，这个时候，如果孩子的脚趾刚好踩到齿间缺口，上下两级梯级啮合时，就有可能夹住脚趾。

是梳齿板

危险点3：梯级与地面的接合处

梯级与地面的接合处也有缝隙。出厂时，这个缝隙是符合国家要求的，但运行一段时间后，如果维护不及时，这个缝隙可能会变大，鞋底、鞋尖就有可能被卷进缝隙里，夹伤甚至夹断脚趾。

带孩子乘扶梯时会增加危险系数的行为

1. 让孩子单独乘扶梯。

2. 推着婴儿车或者儿童推车上扶梯。

3. 孩子的鞋带松散，给孩子穿长裙或者容易卷入间隙的宽松衣物，以及洞洞鞋或者露趾的鞋子。

4. 乘扶梯时不扶扶手。

5. 站立位置靠近围裙板，并将脚伸进围裙板或者摩擦围裙板。

6. 让孩子坐在扶梯上。

7. 任由孩子在扶梯上玩耍或者坐在扶手上。

8. 让孩子将头、四肢伸出扶手装置以外。

9. 不了解扶梯的“紧急停靠”按钮位置。

带孩子安全乘扶梯宝典

上扶梯时：

1.注意扶梯的方向，不要上逆行的扶梯。

2. 最好让孩子先上，家长在后面保护。

3.用一只手臂抓牢孩子或者抓紧孩子的手臂，同时一定要空出另外一只手以便抓住扶手。

4.不要将轮椅、滑板车、购物车、大件行李或者类似的物品推上扶梯。

5.不要在扶梯进口处逗留。

乘梯过程中：

1.宽松的衣物要远离阶梯和侧面。

2.穿硬底鞋和封口鞋，不要穿软树脂或橡胶料制作的鞋子或靴子。

3.面朝前，紧抓扶手。

4.不要让孩子攀爬或者骑在扶手上。

5.不要让孩子坐在阶梯上或者站得离侧边太近。

6.不要在带孩子乘扶梯时看手机、平板电脑等。

7.不要踩在黄色安全警示线以及两个梯级相连的部位，不要让孩子在扶梯上走或跑。

下扶梯时：

1. 确保自己站在梳齿板上，不要让脚滑向扶梯边缘。

2. 看好时机提醒孩子迈腿，最好家长在前面保护。

3. 快速离开扶梯，不要在扶梯口停留;然后快速离开整个出口区域，不要停下来讲话或者东张西望，因为身后会有其他乘客。

升降梯篇

细数升降梯“危险点”

危险点1：升降梯门

升降梯门的快速关闭容易导致挤压伤的发生。

危险点2：门与地面之间的缝隙

当升降梯停靠点与相应的地面不在同一水平面上时，容易导致人跌入缝隙的危险。

危险点3：失控

升降梯一旦失控，将是非常危险的。

带孩子乘升降梯时会增加危险系数的行为

1. 等待时倚靠电梯门。

2. 电梯门将要关闭时用手去扒电梯门。

3. 为了阻止电梯门关闭，将整个身体或者身体某个部位挡在门中间，或者用其他物品放在门的中间。

4. 为了减少等待的时间，即使轿厢内很拥挤也要硬挤进电梯。

5. 让小年龄的孩子独自乘电梯。

6. 在乘电梯时，任由孩子在轿厢内嬉戏、蹦跳。

7. 在轿厢内倚靠轿厢门。

8. 到达目的地，不快速下梯，反而推挤前面的乘客，或者挡住后面要出电梯的乘客，容易导致混乱、意外事故的发生。

带孩子安全乘升降梯宝典

等待时：

1. 明确目的地是几层。

2.仔细听、看相关公告、信息。

3.了解孩子的身体健康状况，是否能够应付摔倒或其他事故发生。

4.不要紧靠在门边，要站在乘客出口的旁边。

5.如果客满，不要强行打开或者阻止电梯门的关闭，耐心等待下一趟电梯。

6. 如果有火灾或者其他异常事件发生，果断改走楼梯。

乘梯过程中：

1.等所有人下电梯后再上电梯。

2.不要让孩子单独进入轿厢。

3. 一旦上了电梯，尽快到梯箱里面，以便其他的乘客进入。

4.注意脚下电梯与地面之间的间隙。

5. 如允许，尽量让孩子紧靠在箱壁站立，但不要倚靠轿厢门。

6. 告知孩子，轿厢内如有扶手一定要抓紧扶手，没条件时尽量抓牢孩子。

7. 不要让孩子乱按楼层数字，或是在轿厢内蹦跳、追打、嬉戏。

8.当电梯要到目的地时，让靠近电梯门的人先走。

9.当需要电梯门较长时间开的时候，要按住或者请别人帮忙按住“开”的按钮;如果电梯停了，但是门没有打开，也要按“开”的按钮，不要强行扒开电梯门。

出电梯：

1.到了目的楼层后要快速出电梯，不要等后面的人。

第4篇：自动扶梯事故范文

2015年7月26日，湖北省荆州市沙市区安良百货发生一起扶梯“吃人”事件。31岁的荆州女子向柳娟带着不满3岁的儿子乘坐扶梯，走下扶梯的瞬间，由于电梯踏板松动，向柳娟被卷入电梯内，找到时已无生命迹象。

7月30日，浙江杭州新华坊发生电梯夹人事故。出事女子21岁，被卡在电梯外侧的缝隙。当时女子想出电梯，就在她出电梯时，电梯急速下降，女子的头被夹在电梯里，导致死亡。

类似的事故让很多人发出了“不敢坐电梯”的感慨。电梯――这个给我们带来方便、天天都需要使用的搭乘工具，是否真的不那么安全了？其实，除了请专业人员作好电梯的安装、维护和保养外，作为乘梯人的我们，也应当了解哪些是乘坐电梯不宜的危险行为。

那么，究竟怎样乘坐电梯更加安全？当意外发生时，怎么做才能尽可能地保护自己呢？

自动扶梯是怎么运行的？

自动扶梯看起来就像一个运动的楼梯。每个梯级像一个四轮小车，梯级沿着主轨道运行，从而将站立在梯级上的人员运送到另外的楼层。

搭乘的垂直电梯会不会从高处坠落？

不会，因为悬挂轿厢的钢丝绳十分坚固。电梯轿厢一般由多条钢丝绳悬吊，钢丝绳的安全系数是轿厢重量的12倍以上，并且电梯还有限速器、安全钳和缓冲器装置。就算出现特殊情况，安全钳也会像自行车的刹车一样，使电梯停住。

乘坐电梯时，哪些是不能做的？

垂直电梯

1.儿童不能独自乘坐电梯。

2.禁止倚靠或撞击电梯门。

原因：

电梯分为内层和外层两层门。内层是电梯轿厢的轿门，跟随电梯运行，外层为每一个层站的厅门。身体倚靠在厅门上，若电梯运行到该层打开门，人就会摔进轿厢当中;假如电梯没有运行到该层，但厅门意外地自行打开，人就会坠落井道。

厅门虽然有一定厚度，但由于门是活动的，上方有两个滚轮，下方也有滑块，因此并不如想象中的坚固。

3.不要使电梯超载运行。

原因：

超载运行会引发电梯下溜事故，人或物在电梯门中间，都会受到伤害。

4.不要使用身体或物品阻止电梯门的关闭。

原因：

被电梯门夹到会造成各种伤害。

5.不要在电梯内乱蹦乱跳或追逐打闹。

原因：

电梯的晃动会造成误动作故障，把乘客困在电梯内。

6.电梯停运、故障等意外发生时，不必过分紧张。

原因;

电梯停运、故障等意外发生时，不会使乘客窒息，因为电梯轿厢的通风孔会连通到建筑物外部。一般情况下，乘客感觉到窒息，是过分紧张所致。

7.禁止擅自扒开电梯门。

原因：

如果电梯卡在楼层中间，扒开轿门将十分危险;电梯与井道壁之间大约有十五公分的缝隙，扒开轿门，可能会使乘客掉落井道。

小贴士：求救方法

被困在电梯里时，一定要保持冷静，可以通过如下措施获救：

①按下轿厢操纵盘的报警按钮;

②按下对讲按钮或使用对讲机，向监控中心求救;

③拨打轿厢前壁上的电话，联系电梯公司的维保部门求救。

④可以尝试拍打轿门，如果外面有人听见，就能向他们求救。

自动扶梯：

1.儿童不能独自乘坐自动扶梯。

2.禁止将头和手臂伸出自动扶梯外。

原因：

自动扶梯有一个危险区域，就是扶梯与建筑物底梁或柱子的交叉区，一般呈三角形。若在搭乘扶梯的过程中把头和手伸出外面，就很可能在这个交叉区受到撞击伤害。还有自动扶梯的错层夹角处被称为夺命剪刀角，将头伸出去的话，很容易被夹住。

3.禁止手推婴儿车、购物小车搭乘自动扶梯。

原因：

推车不稳，很容易把孩子或物品甩出车外。

4.禁止独自乘轮椅上扶梯。

原因：

轮椅的车轮与购物商场购物车的车轮不同，无法固定在扶梯或自动人行道上，因此很容易造成翻车、跌倒等严重事故。

5.严禁将脚和长裙等靠近梯级边缘。

原因：

①扶梯梯级上有凹槽，软胶鞋等容易陷入凹槽。

②自动扶梯梯级和旁边裙板有大概四毫米的间隙，是一个很容易被忽略的盲区。裙板是固定的，但梯级在不断运动，软胶鞋和长裙等细条物品很容易被夹住，从而造成伤害。

6.乘坐扶梯应扶好握稳扶手带，在扶梯上行走非常危险。

原因：

①左行右立是不正确的，扶梯的梯级是一个运动的部件，乘客如果在梯级上行走，很容易跌倒。

②当扶梯发生故障、停电，或有人误碰了紧急停止开关时，扶梯的运行会马上停止。如果没有握紧扶手，很容易跌倒。人多的时候，还可能发生骨牌效应。

7.倚靠扶手带非常危险。

原因：

扶手带一直是向上运动，力度非常大，是自动扶梯最危险的一部分，很容易发生卷入意外。

8.不要站在扶梯的梯级边缘。

原因：

搭乘扶梯时，应该让双脚离开梯级边缘，站在梯级踏板的黄色安全警示边框内，否则可能因站立不稳而跌倒或发生其他危险。

9.禁止在扶梯上攀爬、滑行、玩耍。

10.禁止带超高物件进入自动扶梯。

小贴士：救助方法

乘坐自动扶梯发生意外时，可采取如下措施：

第5篇：自动扶梯事故范文

同学们，你真的会搭电梯吗？

电梯在生活中越来越常见了，但是它在为人们带来方便的同时，偶尔也显现出无情的一面。你不必太担心，因为现代电梯已具备了稳妥、安全、快捷的特点，只要你在搭乘电梯的时候，注意到一些安全事项，便可以最大程度地避免危险的发生。

乘电梯时一定要等电梯到了你所在的楼层，停稳、门开，看清楚了再步入。需要看清楚的是：电梯轿厢的地板和楼层是否水平，如果不平，说明电梯可能存在故障，不要搭乘。

当电梯门快关上时，千万不要强行冲进电梯，切忌一只脚在内一只脚在外停留，这样可能受伤。

乘坐电梯时，如果电梯门没有关上就运行，这说明电梯有故障，不要搭乘，并报修。

在乘坐电梯过程中，如遇停电或者发生故障而被困在电梯里，应按动警铃按钮或对讲电话按钮，通过对讲电话通知物管人员。被困在电梯里，并不会有生命危险，所以不必惊慌，应耐心等候工作人员前来救援。切记：在任何情况下都不能用外力扒门。

万一遇上了电梯失控(如溜车、上冲、上下震荡)，千万不要惊慌失措。首先要抓牢护栏，防止碰伤。待电梯稳定后，再通过警铃按钮(或手提电话)向外呼救，等待救援。

电梯超载报警时，一定不要强行进入。

发生火灾、地震等情况时不要乘坐电梯。

在商场和超市里，我们遇到最多的是手扶式电梯，你可能认为“这种电梯应该很安全了吧”！实际上，如果你没有自我保护的意识，搭乘自动扶梯也可能发生意外。

搭乘自动扶梯时――

乘客应面朝扶梯的运动方向，手握住扶梯两侧的扶手，脚应站在踏板四周黄线以内，防止裤脚边、鞋带等在梯级运动时被卷入缝隙中，导致受伤。

切勿在扶梯上蹦跳、打闹。如携带宠物，必须抱起。

头和手不要伸出扶梯，防止在自动扶梯运动过程中被旁边的障碍物碰伤。

自动扶梯运行时梳齿板是较为危险的部位，要尽量避免手等身体部位触及此处，避免发生危险。

无论何种电梯，都有发生意外和危险状况的可能性。现在你应该看出来了，如果动物园翻山电梯上的小学生们，当时都能警惕地遵守安全事项，握住电梯扶手，那么成片跌倒的情况或许不会发生，踩踏事故也就更不会发生。

2010年6月29日，深圳东部华侨城“太空迷航”游乐设施发生塌落事故，正在搭乘的游客经历了一场噩梦。在这次事故中，6人不幸遇难，另有10人受伤。这是继2007年韩国釜山“环球嘉年华”发生严重事故以来，全球大型游乐设施事故中最为严重的一次。

游乐设施尤其是大型机动游乐设施，历来都以刺激、新奇的体验吸引着孩子们的目光，但是它潜在的危险性往往被我们忽视。

乘坐游乐设施看似很简常，其实也有许多需要注意的安全事项哦！

在搭乘大型游乐设施或客运索道之前，必须仔细看清设施的游客须知、告示及警示标识的要求。尽量不选择过于危险的游乐项目。

应依次排队进入，不能擅自进入游乐区域，以免发生危险。

第6篇：自动扶梯事故范文

关键词：设计；交通；疏散；实用

Abstract: in the large commercial building design, escalators is indispensable vertical transport. And large commercial building fire zoning and evacuation width have the strict request. In GB50016-2006 "architecture of the code for fire protection design of the first article 5.3.6 specified escalator should not be as safe evacuation facilities. Its original content is: escalators and lifts should not be as safe evacuation facilities.

Keywords: design; Traffic; Evacuation; practical

中图分类号：S611 文献标识码：A文章编号：

在大型商业建筑设计中，自动扶梯是必不可少的垂直交通工具。而大型商业建筑的防火分区及疏散宽度有严格的要求。

首先介绍一下自动扶梯主要建筑设计各项参数

（1）理论输送能力。指每小时理论输送的人数。理论输送能力（c，人/h）计算式为c=3 600vk/0.4。式中，v为额定速度，m/s；k为宽度系数（梯级宽度为0.6m时取1.0，0.8m时取1.5，1.0m时取2.0）。

（2）额定速度。指梯级、踏板或胶带在空载运行下的速度，是设计确定并实际运行的速度。自动扶梯倾斜角不大于30°时额定速度不应超过0.75m/s，倾斜角大于30°且不大于35°时额定速度不应超过0.50m/s。自动人行道的额定速度不应超过0.75m/s，当踏板的宽度不超过1.1m时，额定速度不应超过0.9m/s。

（3）倾斜角。梯级、踏板或胶带运行方向与水平面构成的最大角度。一般有27.3度，30度，35度（当提升高度不超过6m , 额定速度不超过0.50m/s时，倾斜角允许增至35°）三种。一般双梯的话梯级宽度常用1000，这样的话总宽度会达到3400——3600左右。

（5）梯级名义宽度。国内自动扶梯一般采用0.6m、0.8m、1.0m，一般双梯的话梯级宽度常用1000，这样的话总宽度会达到3400——3600左右。

（6）基坑深度。自动扶梯空载和负载向下制动距离范围

额定速度(m/s)制动距离范围(m)

0.50 0.20-1.00

0.65 0.30-1.30

0.750.35-1.50

（7）安全设计

出人口畅通区的宽度不应小于2．50m，畅通区有密集人流穿行时，其宽度应加大；栏板应平整、光滑和无突出物；扶手带顶面距自动扶梯前缘、自动人行道踏板面或胶带面的垂直高度不应小于0．90m；扶手带外边至任何障碍物不应小于0．50m，否则应采取措施防止障碍物引起人员伤害；扶手带中心线与平行墙面或楼板开口边缘间的距离、相邻平行交叉设置时两梯(道)之间扶手带中心线的水平距离不宜小于0．50m，否则应采取措施防止障碍物引起人员伤害。

我们再来了解一下安全疏散设施的要求

（1）建筑设计防火规范GB50016—2006中5.3.5 下列公共建筑的室内疏散楼梯应采用封闭楼梯间（包括首层扩大封闭楼梯间）或室外疏散楼梯：1 医院、疗养院的病房楼；2 旅馆；3 超过2 层的商店等人员密集的公共建筑；4 设置有歌舞娱乐放映游艺场所且建筑层数超过2 层的建筑；5 超过5 层的其它公共建筑。

自动扶梯是连接上、下楼层间大型商业建筑的主要交通工具，而大型商业建筑主要是开敞空间，自动扶梯又是主要人流的交通空间，应该设在容易看见，易于使用。自动扶梯是不可能做成封闭的，所以，自动扶梯不符合建筑设计防火规范GB50016—2006中5.3.5 下列公共建筑的室内疏散楼梯应采用封闭楼梯间（包括首层扩大封闭楼梯间）或室外疏散楼梯的要求。

（2）5.3.2 公共建筑内的每个防火分区、一个防火分区内的每个楼层，其安全出口的数量应经计算确定，且不应少于2 个。

5.1.9 当多层建筑物内设置自动扶梯、敞开楼梯等上下层相连通的开口时，其防火分区面积应按上下层相连通的面积叠加计算；当其建筑面积之和大于本规范第5.1.7 条的规定时，应划分防火分区。

5.1.10 建筑物内设置中庭时，其防火分区面积应按上下层相连通的面积叠加计算；当超过一个防火分区最大允许建筑面积时，应符合下列规定：1 房间与中庭相通的开口部位应设置能自行关闭的甲级防火门窗；2 与中庭相通的过厅、通道等处应设置甲级防火门或防火卷帘；防火门或防火卷帘应能在火灾时自动关闭或降落。防火卷帘的设置应符合本规范第7.5.3 条的规定；3 中庭应按本规范第9 章的规定设置排烟设施。

自动扶梯属于5.1.9和5.1.10中的规定。所以，一旦发生火灾，设置在自动扶梯周围甲级防火门或防火卷帘；防火门或防火卷帘应能在火灾时自动关闭或降落。这样整个自动扶梯就被完全封闭起来，不能起到作为安全疏散设施的作用。

自动扶梯虽然不应作为安全疏散设施，但是自动扶梯在其它地方也有很好的应用，例如：过街天桥，地铁出入口等，室外或者是地下的人流竖向交通工具。

任何事物有优点的同时，也一定会存在不可避免的缺点。同样自动扶梯的使用不当或者是设备中出现故障。例如：深圳地铁4号线发生扶梯逆行事故4名乘客受伤；7月5日上午9时36分，北京地铁四号线动物园站A出口上行自动扶梯发生故障，致1人死亡，28名乘客受伤，其中2人伤势较重，其余乘客均无生命危险。图为事故现场和发生事故的原理。

第7篇：自动扶梯事故范文

【关键词】变频技术；变频器；自动扶梯；西安地铁；节能

前言

随着现代社会的发展，电梯在各种建筑中的应用越来越广泛。但随之而来的是关于电梯的各种故障报道也层出不穷，给社会带来一定的负面影响。尤其是地铁、商场或者购物中心等这样的大型公共场所，人流量巨大，电梯或者自动扶梯的使用频率高、载重量大，于是各种重载型电梯应运而生。但是如果长时间的保持这样的重载自动扶梯持续运行的话，经济上不划算，对自动扶梯的寿命也有很大的影响。随着变频技术的出现，困扰自动扶梯经济安全运行的难题迎刃而解。

国外有资料报道，电梯要比自动扶梯安全。韩国的电梯事故中大部分是由自动扶梯造成的，美国的自动扶梯事故是电梯事故的几十倍。但是由于自动扶梯输送的人流量比较大，现实生活中我们在许多场所还是经常采用自动扶梯。有资料显示：自动扶梯出现故障大多数的原因在于两个方面：自动扶梯的变频器和开关。变频器决定自动扶梯的速度，自动扶梯在通常情况下以一定的速度匀速运行，如果变频器出现故障，就会改变自动扶梯的运行速度甚至运行方向，导致自动扶梯出现事故。对于自动扶梯的开关，乘客一般不容易接触到，它是由专门人员控制的。因此，变频器对地铁自动扶梯经济安全运行至关重要。

1 变频技术

既然变频器对地铁自动扶梯如此重要，那么我们有必要首先了解一下什么是变频技术。变频技术就是能够改变电信号的频率，进而对具体电路运行方式进行变换的应用型技术。变频技术包括整流、斩波、逆变和移相技术。变频器就是改变电源频率的电气设备。变频器的主要作用包括调速、节能和软启动三项。随着科学技术的发展，变频器的应用范围变得非常广泛，不管是普通的家用电器还是重要的工业设备上都会经常使用到变频器。可以这么说，变频器的存在与三相异步电动机密不可分。一般一套完整的变频器包括控制主板、继电器或接触器、逆变模块、整流桥等几大部分。在现实生活中所使用的与变频器有关的大部分电机均为感应式交流电机，下面简称电机。电机的旋转速度与电机的极数和频率有关，它们之间的关系可以用以下公式表示：

（1）

式（1）中：n表示同步速度，f表示电源频率，p表示电机极数。

由电机的工作原理可知：电机的极数相对固定，它一般为2的整数倍，因此我们并不能通过改变极数来调整电机的转速。那么就只有通过改变电源的频率来改变电机的转速了。而且，电源频率是能够在外面调节的，调节完后再供给电机使用，这样一来电机的转速就可以轻松的控制。因此，以控制频率为目的的变频器，是作为电机调速设备的优选设备。

2 西安地铁自动扶梯变频改造需求及措施

地铁是现代社会交通发展的必然产物，尤其是在中国这样人口众多的国家，许多城市都面临着交通拥堵的难题。西安这座古老的城市也不例外，在交通的巨大压力之下，西安也开始大规模的修建地铁，其首条线路已于2011年投入运营。

目前在许多地方投入运营的自动扶梯一般都是恒速运行，其在空载时也是以额定速度运行。这样的设计显然不够科学，而且自动扶梯长时间恒速运行的话，将带来一系列问题，比如机械磨损过大、使用寿命降低等，经济上也不划算。有人做过统计：自动扶梯每天空闲的时间累计长达数小时。如果自动扶梯在空闲时以较低速度运行的话，将大大减少用电量。而且由于自动扶梯减少了运行时间，也使得机械磨损相应降低，自动扶梯的寿命也随之延长。如何才能控制或者改变自动扶梯的运行速度呢？只需要将自动扶梯进行变频改造即可，即在自动扶梯的控制线路中加装变频器。自动扶梯经过变频改造后，在空闲状态时，自动扶梯由额定运行速度转变为低速运行；当乘客走近时，自动扶梯启动以正常速度运行；乘客离开后，自动扶梯减速变为低速运行，等待下一位乘客。只要有乘客，自动扶梯就会连续以正常速度运行，直至进入空闲状态。

自动扶梯变频改造后具有以下优点：一、降低设备的机械磨损。因为在无人乘梯时电机是以较低的速度运转，因此从驱动部分到传动部分的机械磨损都降低了，相应的维修费用也少了。二、减少电费支出。因为自动扶梯在无人乘坐时是以低速运行的，耗电量比正常速度运行要低许多，这样自动扶梯空闲的时间越多节约的电能也越多。三、加装变频器使各种保护功能更加完善。当发生过热、过载等故障时，变频器会自动闭锁，电机会停止运行。四、维护方便。安装变频器后，自动扶梯将具有两种控制方式，一旦发生故障，就可以立刻在两种方式之间进行切换，。五、性能可靠，启动更方便。加装变频器后，电机启动时不会产生过载等问题，而且由于启动电流小而转矩不变，故电机的启动变得更方便。

既然自动扶梯变频改造后具有如此多的优点，那么在具体的改造过程中需要注意些什么呢？我们以西安地铁自动扶梯变频改造为例，介绍其改造措施如下。需要说明的是，由于西安地体自动扶梯已经应用有变频器，这里我们进行变频改造的主要目的是如何更高效的节能。

（1）在自动扶梯上下侧的入口处分别安装一个红外感应器，红外感应器连接到变频器的信号输入端，用来实现变频器外部端子自动控制功能。有人到达自动扶梯入口处通过传感器，变频器就会接收到信号，自动扶梯就从低速状态逐渐上升到正常状态，达到正常速度运行。

（2）在自动扶梯的控制线路中加装变频器，即将变频器的电源输入输出端分别接在主电路的相应位置。

（3）在主电源的输出端分成两个支路，一路接在变频器的输入端，另一路接多极转换开关，多极转换开关的另一侧接变频器的输出端。一旦变频器发生故障，可以切除变频器回路改由原运行方式运行。

（4）变频器的设置。变频器接收到信号，频率从低速状态逐渐上升到正常状态运行，在此期间若连续有信号输入，一个人设计成一个信号，每接收到一个信号，频率就会上升一个级别，直到接收到5个以上信号后自动扶梯将回复到正常状态运行，此后只要信号不减少自动扶梯就连续运行直至最后一位乘客下梯，变频器再从正常状态转到低速状态运行，再接收到信号时又从低速状态逐渐转入正常状态运行。

（5）自动扶梯上、下、停开关继续用于正反转接触器的启动、停止，自动扶梯的各种保护功能不变，都作用于接触器控制回路。

3 节能效果分析

相比于已有的恒速自动扶梯，加装变频器后其节能效果如何？这与诸多因素有关，比如自动扶梯原有的使用频率、人流量以及空闲时间等，在此我们作个简单分析。

根据电机学理论，交流电动机的转速公式为：

式（2）中：U表示电压，f表示电压频率，W表示绕组匝数，k是电机常数。

根据电机拖动原理，电机的功率输出与电压成正比，而电压与频率的比值是一定的，频率的变化又与转速一致，所以电机转速的变化将带来电机功率的变化。假设电机正常运行的额定电压为380V，频率为50Hz。经过变频器改变频率后，假设频率变为原来的30%即15Hz时，送到电机的电压则相应变成原来电压的30%即114V，因而电机所耗费的电功率相应地也变为原来的30%。加装变频器后，如果每天低速运行的时间为全天所有时间的一半的话，那么全天节省的电能相当于原来的 ，效果还是十分可观的。西安地铁自动扶梯进行前面所述的变频改造后节能效果更佳，但具体的效果则要根据人流的密度、自动扶梯的数量和使用频率等因素共同决定。

4 结束语

上述分析表明：西安地铁自动扶梯进行变频改造是可行的，如果控制得好的话节能可达35%以上，所产生的经济效益和社会效益也是十分可观的。

参考文献：

[1]张燕宾.变频器调速应用实践[M].2001.

[2]牟晓光，公利滨.变频器在电梯控制中的应用[J].应用能源技术，2004（06）.

第8篇：自动扶梯事故范文

电梯（自动扶梯）事故应急常识

电梯发生故障应急常识：

电梯是高层建筑中重要的运载工具。一旦出现故障，可能发生乘客被困、坠落等危险事故。

1、电梯速度不正常时，应两腿微微弯曲，上身向前倾斜，以应对可能受到的冲击；

2、被困轿厢时，应保持镇静，不要惊慌，立即用电梯内警铃、对讲机或电话与有关人员联系，等待外部救援。如果报警无效，可以大声呼叫或间歇性地拍打电梯门。

3、电梯突然停运时，不要轻易扒门爬出，以防电梯突然开动。

4、如果电梯运行途中发生火灾，应将电梯在就近楼梯停靠，并迅速利用楼梯逃生。

 

自动扶梯事故应急常识：

自动扶梯主要出现在商场、超市等人流密集区域，一旦出现事故，可能发生乘客伤害和踩踏事件。

    1. 每台扶梯的上部、下部和中部都各有一个紧停按钮，一旦发生扶梯意外，靠近按钮的乘客应第一时间按下按钮，扶梯就会自动停下，这能有效避免事态的进一步恶化。

2. 两手十指交叉相扣、护住后脑和颈部，两肘向前，护住双侧太阳穴。因为滑倒或从高处跌落时，如果颈部受到强烈的撞击，是很危险的。因为颈椎中有脊髓通过，如果颈部神经受损，轻者造成瘫痪，重者危及生命。

3. 不慎倒地时，双膝尽量前屈，护住胸腔和腹腔的重要脏器，侧躺在地。

4. 当发现前面有人突然摔倒了，马上要停下脚步，同时大声呼救，告知后面的人不要向前靠近。

5. 尽量保护好老人、儿童。

6. 尽量保持情绪稳定，因为在意识到危险时，奔跑、逃生，是人类的本能。大多数人都会因为恐惧而“慌不择路”，这样就可能引发拥挤甚至踩踏。

液化石油气钢瓶事故应急常识

液化石油气钢瓶常见故障

液化石油气钢瓶发生泄漏，甚至引发火灾或爆炸。

防止安全事故发生的预防措施

1、初次使用瓶装液化石油气者：必须认真学习有关安全知识。

2、在使用过程中，禁止无人监护。

3、严禁未成年人或行动不便的老年人独立操作使用液化石油气。

4、严禁使用报废钢瓶和超过检验周期等不合格钢瓶。

5、定期对设备泄漏点进行检查（此项工作可请专业的供气公司帮助进行）。

6、在使用液化石油气的场所，不得使用其它明火。

7、使用取得生产许可证的厂家制造的合格炉灶及附件。

8、使用信誉好、服务好的瓶装液化石油气充装单位提供的气瓶和气体。

液化石油气瓶事故应急常识

家庭一旦发生液化石油气泄漏或着火，应迅速关闭气瓶瓶阀，然后打开门窗进行通风，切勿触动电话、室内电器开关。如果气瓶泄漏无法制止，应立即将气瓶移至室外通风良好且无明火的安全地方，并及时拨打供气单位维修电话或110、119，向公安消防部门报警。

 

大型游乐设施事故应急常识

1、在游玩过程中出现身体不适、感到难以承受时应及时大声提醒工作人员停机。

第9篇：自动扶梯事故范文

关键词：轨道交通 扶梯 速度设定 适应性

Abstract: The Guangzhou metro operation basis of statistic data, analyze the different speed setting meet escalator scatter, passenger safety degree, combined with the practical situation of the rail transit operation, and choosing the most suitable escalator speed mode. Considering the new construction of urban rail transit line input can speed escalators, according to different time adjusting for different escalator speed setting, and realize the linkage of passenger flow changes, passenger safety and scatter balance the needs; It has something old line of the escalator, can combine each area the station guest injury data and the characteristics of the passenger safety, and selected parts of pilot station, appropriate cut speed, but retain the original speed parameters, according to different parts of the pilot to escalator speed setting.

Keywords: rail traffic， speed setting， escalator， adaptability

中图分类号： U213.2文献标识码：A 文章编号：

近些年来，随着全国城市轨道交通行业的迅猛发展，自动扶梯成为各大城市地铁客流输送的首选方案。以广州地铁为例，已经投入使用的自动扶梯超过1000台，并随着轨道线网的拓展呈现逐步增长的态势。然而，与扶梯市场火爆的形势相对应的是地铁站内乘客不适应扶梯运行速度导致摔伤的事件时有发生，已为我们敲响了安全警钟。因此，我们在分析城市轨道交通扶梯速度标准的基础上，探讨速度调整对于轨道交通客流疏散和客运安全的影响，为选择最适合的城市轨道交通扶梯速度提供一定的借鉴。

1 扶梯速度的设定

1.1扶梯速度设定的国家规范标准

根据国家技术监督局批准实施的（《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》GB 16899－1997）规范要求：

“12.2.1 自动扶梯的额定速度不应超过：自动扶梯倾斜角α不大于30°时，为0.75m/s；自动扶梯倾斜角α大于30°，但不大于35°时，为0.50m/s。”

1.2国内扶梯速度设定的类别

目前，城市轨道交通经营单位、附属商业建筑中扶梯运行速度的设定主要从客流组织和客运安全的角度出发，结合不同区域乘客的生活习惯、行为特点等因素，在国家标准的基础上设定为3类：0.50m/s 、0.65m/s 、0.75m/s。如表1所示。

表1扶梯速度设定的类别

类别 商业扶梯 南京地铁 广州、上海、北京、深圳等轨道交通行业 香港地铁

速度设定 0.50m/s 0.50m/s 0.65m/s （约）0.75m/s

1）轨道交通附属商用建筑扶梯速度情况

目前，国内商用扶梯运行速度普遍为0.5米/秒，主要是出于顾客上落扶梯的安全考虑。许多商场表示，如果商用扶梯的速度过快，容易导致顾客不适应。因此，及时牺牲掉部分客运量，也要让扶梯低速平稳的运行，保证上落扶梯顾客的安全，减少客伤事故。

2）南京地铁扶梯运行速度设定的调整

据网络报道，从05年开始，南京地铁就在考虑扶梯运行速度的问题。南京地铁电扶梯的速度，在设计时，参照了国内同行的经验，考虑到地铁站快速疏散客流的需要，设定为0.65米/秒，符合国家安全标准。在运行的几个月来，一些乘客不适应这个速度，出现了摔伤现象。尽管地铁运营部门增设了提醒标识、增加人员看护，但乘客摔到现象仍难杜绝。地铁公司有关负责人介绍，地铁电扶梯0.65米／秒的速度，少数乘客不适应，时而发生摔倒现象。经过调研，为减少摔伤，根据广大乘客的需求，地铁部门将对电梯速度进行调整，降为0.5米/秒的速度（与南京各大商场相同）。而且保留原来0.65米/秒速度的参数，今后根据客流疏散要求，再对电梯速度加以调整。

3）广州、上海、深圳的扶梯运行速度

按现有的国家标准，广州、深圳、上海等地铁目前投入使用的大部分扶梯的倾斜角α为30°，正常运行速度为0.65米/秒。总体来说，以上城市地铁出于大客流疏散的需要，以30°的建筑设计角度为标准，速度设定上偏向了较大参数0.75m/s，确保单位时间内大容量的输送乘客。与此同时，以上城市扶梯客伤的数量也高居不下。

4）香港地铁扶梯速度最快

香港地铁扶梯速度的设定接近0.75m/s，这与香港人的生活节奏、行为习惯等因素有关。通过大量观测，香港上下班时间地铁站的客流量很大，但是都很有秩序，节奏也非常快，自动扶梯速度的设置就综合考虑了当地乘客运动节奏和行为习惯，其设定值接近0.75m/s，更符合其出行需求。

2 扶梯速度的适应性

扶梯速度的适应性是指速度设定满足客流疏散、客运安全的程度。城市轨道交通扶梯速度的设定不仅要考虑符合国家规范的要求，也应充分研究其对客运安全、客流疏散的影响，才能选择最适合城市轨道交通的速度模式。 因此，研究扶梯速度的适应性，必须从客运安全和客流疏散方面做好分析工作。

2.1考虑客运安全的特点

作为城市轨道交通大客流疏散的主要工具，如何确保其安全运行是经营单位首先要考虑的问题。从近几年扶梯客伤的情况来看，频频发生的乘客摔伤事件时刻刺痛着我们的神经，时刻警告着我们扶梯安全不容忽视。因此，考虑扶梯速设定的问题，首先应考虑其是否有利于确保扶梯客运安全。

1）扶梯客伤预防的需要

以广州地铁近几年扶梯客伤数据为例，目前其扶梯速度设定为0.65米/秒，符合国家规范标准，但扶梯客伤数量大并呈逐年增长的态势。其中，老人、小孩或年轻女性因没有站稳扶好、不适应扶梯速度等因素导致客伤的比例较高，约占70%左右，如表2所示。

表2扶梯客伤的人群特点

年度 扶梯客伤（件） 老人、小孩或年轻女性扶梯客伤（件） 比例

11年 700 496 71%

10年 516 358 69%

09年 276 204 74%

扶梯类客伤属于客伤发生的第一大因素，以老人和小孩为主，女性较多，这类人群的特点是体质偏弱或行动不便，对扶梯速度的适应性不强，一方面速度设定偏快容易使这类乘客产生不安全感，增加增加乘客在扶梯上摇晃摔伤的风险；另一方面扶梯运行速度相对较快，该类乘客上扶梯时不适应或在扶梯出口离开不及时，容易在扶梯出入口处摔倒，造成拥堵甚至群死群伤的惨剧。

因此，以0.5米/秒的速度运行，虽然扶梯运行慢一些，但更有利于确保乘客站稳扶好及扶梯的平稳运行，防止因扶梯速度过快而不适应，最终导致乘客伤亡事故发生；

2）减少速度波动引发的风险

在节能模式下，无人乘梯时，扶梯自动平稳过渡到节能运行，以1/5额定速度运行或是自动停止；有人乘梯时，扶梯自动以节能速度过渡到额定速度运行。在这个扶梯加速的过程中，可能会因为电压不稳定，加速不平稳等多方面原因的影响产生扶梯摇晃的风险，容易造成人员站立不稳。特别是额定速度设置较高（例如0.65米/秒）的情况下，扶梯加速将有一个较大的波动，速度变化区间长，扶梯晃动的风险也相应增加，可能会使乘客不适应，出现向后倒或前倾的状况，发生摔伤事故。

因此，降低扶梯速度设置，以0.5米/秒的速度运行，将有利于扶梯自动以节能速度平稳过渡到额定速度运行，保障乘客的安全。

3）符合人性化设置的要求

按国际通用标准，自动扶梯倾斜角α小于或等于30°时，扶梯运行速度设定为0.75米/秒以下均是符合要求的，比如香港和国外的轨道交通行业设置扶梯速度基本接近0.75米/秒的标准。目前，我国城轨交通扶梯运行速度的设定在一定程度上参考了国际惯例，普遍设置为0.65米/秒，相对偏高。然而，该项标准的设置忽视了国内与国外乘客在生活习惯，身高体长、步行节奏和速度等方面的差异性。一般而言，外国人在体质、步速方面略高于中国人，因而对扶梯速度的适应性要强一些，相应的速度设定标准也高一些。相对的，如果国内轨道交通行业的扶梯运行也照搬国际标准，容易造成乘客的不适应，增大乘客摔伤的几率。

因此，我们在扶梯速度的设定上不仅要考虑其符合强制性规范，更应该考虑是否符合各类人群安全出行的需求，适当降低一下扶梯运行速度，尽量避免接近安全参数的上限，使其更趋人性化，将更有利于确保城轨交通的客运安全，实现“以人为本，安全至上”的服务理念。

4）降低能耗和延长寿命

作为公共场所客流输送的主要工具，城市轨道交通范围内的扶梯每天至少运行12小时以上。相应的，扶梯运行速度越快，电能消耗也越大，部件的磨损程度约高，使用寿命缩短，故障几率也就越大。以一部7.5KW的自动扶梯为例，速度设定由现在的0.65米/秒降低为0.5米/秒，每天运作10小时（不含空闲时段），速度变化比值为0.77（0.5米/秒：0.65米/秒），能耗和寿命变化如下表：

表3能耗和寿命对比表

项目 0.65米/秒 0.5米/秒

能耗 10小时/天×7.5度/小时 75度 10小时/天×7.5度/小时×0.77 58度

寿命 10年 12.5年

从上表数据分析，电能变化：365天×17度/天=6205度，以每度电1元的价格计算, 一部7.5KW的自动扶梯每年节约的金钱约为6205元人民币。广州地铁作为大量使用扶梯的城市轨道交通经营单位（约1000台），每年节约的电费将达到600万以上。

寿命变化： 0.5米/秒的速度仅为0.65米/秒速度的77%,从理论上讲也就是说机械磨损可减少23%,也就是自动扶梯的寿命可以延长约四分之一。如果自动扶梯原来寿命为10年,经过调速后寿命可达12.5年,其道理是显而易见的。

因此，降低扶梯运行速度与电能节约和机械磨损的费用相比，投入不大，能提高现有扶梯安全、节能，具有显著的经济效益和社会效益。

2.2考虑客流疏散的特点

目前，城市拥堵问题日益严重，轨道交通的客流压力也越来越大，如何大容量、高效率的疏散客流直接影响着城轨交通的运营秩序和服务水平。以此为背景，自动扶梯以其快速、便捷的特性满足了城轨交通系统大客流疏散的要求，成为乘客输送的首选方案。它就像人体的中枢神经一样，控制着建筑区域人员的正常流动，已经成为建筑物内的主要运输工具。因此，一旦其运行速度无法满足客流疏散的要求，可能会导致新的拥堵问题出现，影响轨道交通公共职能的实现。

1）满足大客流疏散的需求

根据国家技术监督局批准实施的（《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》GB 16899－1997）规范计算的理论输送能力，假定在名义宽度z1=0.6m时为1人；在名义宽度z1=0.8m时为1.5人；在名义宽度z1=1.0m时为2人

理论输送能力按公式（1）计算：

式中ct――理论输送能力，人/h；

υ――额定速度，m/s；

k――系数。

对常用的宽度其k值为：

当z1=0.6m时，k=1.0

当z1=0.8m时，k=1.5

当z1=1.0m时，k=2.0

按公式（1）计算的理论输送能力如下表。

表4理论输送能力表

名义宽度（m） 额定速度（m/s）

0.5 0.65 0.75

0.6 4500人/h 5850人/h 6750人/h

0.8 6750人/h 8775人/h 10125人/h

1 9000人/h 11700人/h 13500人/h

以广州地铁扶梯为例，梯级宽度为1米，从上表可以看出，0.5米/秒和0.65米/秒甚至更高的扶梯速度相比，每小时的理论输送人数相差在2700人以上。因此，扶梯速度设定为0.65米/秒甚至更高有利于客流快速疏散，确保轨道交通范围内的运营秩序。特别是在目前城市轨道交通客流量与运力之间的冲突加剧的情况下，扶梯速度设定高于0.5米/秒具有十分重要的现实意义。

2）避免客流拥堵产生的风险点

扶梯速度设定为0.65米/秒甚至更高，有利于提高车站整体的客流运动速度，快速疏散地铁站内站台、扶梯口、出入口等位置的客流，避免客流聚集而形成新的风险点。

群体性客伤的风险：从近几年城市轨道交通运营情况来看，如果不能及时高效的疏散客流，造成扶梯口、站台等关键位置形成拥堵点的话，一旦发生意外情况（比如扶梯故障、人员摔倒等），极容易在密集的人群中酿成踩踏、挤压等群死群伤的惨剧，比如2011年7月5日北京地铁动物园站扶梯逆行导致30多人受伤、1人死亡的重大扶梯安全事故，又如2010年12月14日上班早高峰，深圳国贸地铁站一座手扶梯在上行过程中急速向下逆行，乘客惊慌失措，互相挤压踩踏，造成25人受伤。

公关危机的风险：作为公益行业，城市轨道交通范围内的客流状况一直受到媒体的高度关注。广州地铁一直以来致力于“安全、准点、舒适、快捷”的乘车服务，取得了如何践行稍有不慎，就会产生公关危机的风险，影响经营单位的服务形象。

3 综述

通过分析不同扶梯速度设定对客流疏散、客运安全的适应性，有利于我们结合轨道交通运营的实际情况，全面评估扶梯速度设定带来的影响，从而选择最适合的扶梯速度模式。

综上所述，我们可以考虑，对新建设的城市轨道交通线路投入可调速自动扶梯，根据不同时段调节为不同的扶梯速度设定，与客流变化实现联动，平衡客运安全与客流疏散的需要；对于已有旧线的扶梯，可以结合各个区域车站客伤数据及客运安全的特点，选择部分试点车站，适当下调速度，但保留原有速度参数，根据试点情况决定不同区域的扶梯速度设定。

参考文献

[1] 《都市快轨交通》杂志.2010.5

[2] 《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》（GB 16899－1997）