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装配式建筑施工安全管理探讨

【摘要】文章首先对装配式建筑的概念进行明确,结合舟山地区的装配式建筑的发展、施工作了论述,强调了装配式建筑施工安全管理及环境保护管理的要求。

【关键词】装配式施工安全管理意义

引言

装配式建筑是指用预制的构件在工地项目现场装配而成的建筑。这种建筑的特点是建造速度快,受气候条件制约小,节约劳动力并可提高建筑物质量。其实早在20世纪60年代装配式建筑就已经开始出现,由于装配式建筑建造成本低,速度快,在全世界迅速推广开来。虽然就舟山目前的实际情况而言,装配式建筑的应用相对较少,从传统意义上来讲,预应力管桩,预应力先、后张法桥梁等也属于装配式建筑的范畴,并应用得较为广泛且技术较为成熟。装配式建筑主体结构也已经有了试点,而由此产生的经济效益、社会效益以及由此带来的质量安全管理问题,值得深入探讨。本文根据装配式建筑施工的特点与难点,从预制构件运输、存放、吊装、临时支撑体系、脚手架工程、高处作业安全防护、技术工人安全培训等方面对相关问题进行论述。

1.装配式建筑施工安全管理的意义

其实对于装配式建筑和普通现浇结构的建筑来说,施工安全管理上还是等同的,在施工过程中,混凝土构件的现场安装是整个工程中的重难点之一。由于施工现场存在一定的特殊性,构件的种类较多,对施工现场进行有效的管理有着重要的意义。就目前的实际情况而言,预制构件本身在管理中存在多个问题,例如构件运输、堆放不规范导致的管理难度加大、构件吊装风险较大、现场构件安装的临时支撑风险较大、构件拼装定位困难以及施工安全风险较大等等。并且在装配式建筑的施工过程中,用水用电、防护安全、基坑施工安全、构件堆放安全、构件吊装安全、临时支撑安全、构件定位安全等等均存在较大安全隐患。施工安全管理是工程管理中的重要组成部分,出现问题会对整个装配式建筑工程的施工造成极其恶劣的影响。

2.装配式建筑施工的安全管理

2.1人员的管理

建筑业与其他行业不同,有自身鲜明的特点:产品固定、人员流动性大、高处作业多、体力劳动强度大、工作环境变更大,装配式建筑施工,需要预制构件浇捣的人员、运输人员以及吊装人员等,虽然人员用量较少,但人员的流动性更大,控制难度更大,在人员的可控性降低的情况下,不安全因素也就越发增多,一旦人的观念形成,就会有很强的侥幸心理,在工作中不采取有效的防护措施,就会导致事故发生。所以,必须对进入现场施工的所有人员进行有针对性的三级安全教育,即公司级、项目部级、班组级安全教育。回顾以往的伤亡事故事例,主要有两个原因:①人主观上的不安全行为;②管理上的缺陷。后者虽不是直接造成事故的原因,但它却是事故发生的本质原因。从以往事故的教训中能看到,要保证工程安全生产的有序开展,把事故的概率降下去,必须要提高管理水平,加强安全教育,广泛开展安全生产宣传工作,各级管理人员及工作人员都能从思想上,意识上真正地认识到安全生产工作的重要性,牢固树立“安全第一”的理念,自觉遵守国家及企业的安全生产法律法规及规章制度。

2.2临时支架管理

临时支撑在装配式建筑的施工中主要是用来临时固定施工的结构,如各类支架等。在使用支架时,应先对支架强度、刚度、稳定性进行精确计算,形成施工方案,由相关的工作人员对其进行检查审核,合格后向监理单位审批,审批通过后才能应用在施工中。在施工中使用临时支架时,必须要先进行验收。其目的是保证支架的安全性、稳定性,在首次使用支架时,还应进行试压操作,去除非弹性形变,明确支架的承重能力。应参照现有支模架的管理,支架的间距、荷载验算均应按照支模架的计算方式,按照满负荷状态下支架的最大承受能力进行验算,其中还必须包括活动荷载、风荷载以及振动荷载,若采用牛腿支架,应对支架的强度、刚度、稳定性进行验算,牛腿支架的原材料必须委托有资质的第三方检测机构进行抽样检验,符合要求方能进场使用。

2.3预制构件的堆放管理

施工现场中存在大量的构件,因此必须要对构件进行良好的管理,提高监督力度,根据构件的要求进行摆放。可以采用“管家婆”仓储管理软件,对各个部位的构件进行跟踪管理。当预制构件进入施工现场后,要根据不同的类型对其进行编号,并记录在册。各个构件的摆放区域要和施工计划相搭配。并且在预制装配式材料摆放时,不能直接和地面接触,要垫木材或一些材质较软的材料。且构件的尺寸、重量可能均较大,要严格控制堆放高度及堆放稳定性,在堆放区域设置警示区,设置明显警示标语,无关人员不得靠近堆放区域。

2.4预制构件的吊装管理

预制构件在进行吊装时,必须要根据施工现场的实际情况制定相应的专项施工方案及相应的应急预案。操作起重机的工作人员必须持证上岗,要对设备的有效期进行检验,工作人员在对起重设备进行操作时要严格按照规范,严禁无证上岗、不遵守规范操作等。当构件进入施工现场后,要对吊点进行检查,进行重心检验,当所有的检验都合格后才能进行起吊,起吊前必须进行试吊。一些尺寸较大或形状较特殊的构件,在起吊时要用平衡吊具进行辅助,保证起吊角度满足起吊的安全要求。起重所用的钢索每周都要检查,当发现磨损或损坏时要及时上报并更换,并且在起吊构件时设置拉绳,便于控制构件的方向。每次在吊装工作前,都要根据规范进行交底工作,对于刚进入施工现场的新员工进行专业培训,保证工作人员的专业能力以及对施工现场有足够的了解,确保施工安全。

2.5脚手架的管理

装配式建筑的外墙脚手架均应按照现浇式建筑的管理方法,外墙钢管脚手架在搭设前应对钢管及扣件进行检验检测,并根据工程实际情况对外墙钢管脚手架进行方案编制,落实相关人员对方案报批以后,对施工人员进行交底,严格落实方案,不得随意更改方案。脚手架搭设前应对架子工进行安全技术交底,交底双方均应落实签字手续,并形成记录,脚手架搭设后组织分段验收,填写验收记录,记录表中明确验收部位,内容量化,验收人员履行签字手续。验收不合格的,应在整改合格后重新填写记录表格,脚手架验收合格后悬挂脚手架验收合格牌。考虑到装配式建筑为预制构件,应在浇筑预制构件前对拉结点及外墙架立杆位置在电脑图上进行虚拟布置,待布置完成后根据布置结果,在预制构件浇筑前进行拉结点的预埋件预埋,待预制构件根据编号拼装好后,脚手架拉结点及外墙架立杆的位置应在合理的偏差范围之内。然而外墙脚手架在施工作业时的形象进度与装配式建筑构件进行吊装时存在一定的矛盾,例如到底应该是外墙架的形象进度快于预制构件的吊装,还是预制构件吊装的形象进度快于外墙架的形象进度合理,有待商榷。

2.6车辆运输管理

由于预制构件的数量多,体积及重量均很大,运输车队必须由项目部进行统一管理,并指派专人负责车辆管理及调度,这一点可效仿商品混凝土的运输管理办法。车辆必须由专职驾驶员驾驶,专职驾驶员应每天进行日常保养,定期实施检查及保养,维持车辆完好及行驶安全,车辆进入施工现场吊装时必须做好安全教育,做好安全交底,在吊装过程中需要挪移位置的,必须有专人司索指挥。运输车辆内的工具、吊具等,例如钢丝绳、卡扣等,必须由责任驾驶员妥善保管并时常检查,相关吊具若有问题应立即停吊并更换,若遇车辆驾驶员更换交接时,原驾驶员应对车辆工具及车辆情况进行全面的移交。车辆在运输行驶过程中严禁超载、超限,驾驶人员严禁有疲劳驾驶等陋习,所有驾驶人员均须严格遵守交通法,保障运输安全。在进入场地内进行运输时,严格按照现场专人指挥,不得有超速行驶等危险驾驶行为。

2.7高处作业安全防护管理

由于装配式建筑在吊装时,周边并无可靠栏杆围护等,故预制构件在高处吊装时,作业人员必须戴好安全帽,系好安全带,高空中必须设置生命索,设置安全平网。作业人员在进行吊装工作前,项目部必须进行吊装专项施工方案及应急预案的教育交底,落实交底双方签字手续,形成有效的安全技术教育交底记录。在高空作业的人员必须注意力集中,不得分心,并落实高处作业责任人。在一层装配式的楼层搭设完成后,楼层内的临边防护要及时跟上形象进度,各临边洞口均需落实相关责任人,防护必须符合相关要求。

2.8环境保护管理

从一定意义上来说,装配式建筑的工程现场原材料使用大大减少,诸如砂、石、模板、方条等,在当前大力提倡绿色工地的新形势下,绿色装配式建筑施工减少了原材料造成环境污染的可能性,由于预制构件在加工厂内制作,可以将污染物集中处置,从而减少装配现场的污染。从噪音控制方面来说,由于不是现浇结构,现场无需使用振动器等高噪声的工具,对周边居民的居住环境不会造成太大影响,对创建国家卫生城市具有重大意义。

3.结束语

随着我国社会经济的不断发展,装配式建筑也逐渐开始在我国普及,但是由于起步较晚,和其他发达国家相比还有着很多不规范、不注重细节的地方,在施工安全管理方面形势依旧严峻。希望未来通过对装配式建筑施工进行更加深入的研究,在明确了装配式建筑施工过程中的重难点工艺所需注意的安全问题以后,能形成一套行之有效的、为装配式建筑施工量身定做的、系统的管理方法,特别是在施工过程中占据重要地位的辅助设备,如吊装设备、临时支架等,并且需要加强对进场构件的材料进行检验;建设有效的信息管理系统;对预制构配件及材料进行跟踪管理;在进行吊装时,要严格按照操作规范,提高施工安全管理水平。

作者:马小平 王淇 王朝阳 单位:浙江鸿翔建设集团股份有限公司

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