公路工程材料价格定价技术

【摘要】在我国道路桥梁工程造价问题中，由于公司管理发挥着重要作用，公里工程项目的材料成本成为公司最为关键的内容，公司减少成本意味着公路施工项目的亏损和盈利。所以，要合理并且严格的规划在公路工程的建设过程中所包含的一系列费用，这样有利于企业把成本降到最低。

【关键词】公路工程；材料价值；定价

一、引言

交通运输在我国国民经济建设中的地位日益明显。想要实现交通运输业的长远发展，最关键的是要做好交通基本建设，其中，公路建设是交通基本建设最重要的一环。公路作为基础民生建设，受到了各级政府的重视与广泛关注。公路建设项目是庞大的工程，具有技术复杂、涉及因素多及建设周期长的特点，此外，在公路建设过程中还需要大量的人力资源，物质资源与人力资源。但正是由于各种资源的限制尤其是近年来通货膨胀越发严重，再加上中国西部地区处在公路建设紧张阶段，公路建设需求与公路建设资金短缺的冲突也逐步显现且会越发严重。公路建设行业中，重点关心的问题是，在当前公路建设资金不充足的前提下，尽早掌握公路建设设备及所需材料的市场价格，同时预测设备和材料价格波动趋势，这样有利于科学管理和有效控制公路建设项目的成本。由于公路建设项目从投资评估到完工决算周期普遍较长，在这期间主要根据建设材料市场的具体行情对工程价格进行控制和动态管理。但是，一个工程项目的建设周期具有不确定性，再加上公路工程所需要的材料市场具有快速变化的特征且涉及的范围比较广，材料市场价格水平主要受到一些不可控因素的影响，比如国内的通货膨胀与国际上的汇率变动以及不同银行的贷款利率。所以要制定公路建设的投资与决策必须准确的把握公路建设所需要的工程材料价格的变化及走势。公路工程材料价格预测主要包括预测主体、以知识为预测依据、以各种手段作为预测方法，对未来或未知的预测对象进行预测结果的提前判断。

二、公路工程材料价值构成

公路工程材料价值构成复杂，不仅包括人力、物力，还包括他特有的折旧费与其他费用，主要包括以下六点：

（一）材料、电力、燃料消耗成本

构成建材价格的首要因素便是材料、电力、燃料消耗成本。如果这些材料、电力、燃料消耗价格出现上涨，加之公路建设需要大量的材料、电力及燃料作为支持，很大程度上提高了公路工程材料的价格，使其远远超过预算。除此之外，公路工程材料的生产企业可以通过一些手段及措施自行消化价格上涨所带来的影响，比如加大科研投入，提高技术水平、增产节约，节能减排与科学管理生产过程等。

（二）工资及附加

公路工程材料价值主要包括公路工程材料生产企业工人的薪酬、住房公积金以及保险费。通常而言，劳动密集型企业中，工资及附加成本是成本中的重要组成部分，尤其像公路工程材料生产企业这种劳动密集型企业，体现的尤为明显。再加上，公路工程材料生产企业的员工大都文化水平不高，对社会保障制度及权利维护尚不清楚。但相信随着社会保障制度和最低工资制度的不断健全与完善，劳动密集型企业的员工工资及附加成本会提高。

（三）折旧

折旧费是指企业按照规定的残值率与折旧方法，剔除不提折旧的固定资产因素，进行提取的折旧费用。根据最新法律法规描述，随着固定资产的使用，其价值有系统地、按期转化为费用或成本。折旧费的计算方法主要有使用年限法、工作量法及加速折旧法。

（四）其他费用

工程建设中的其他费用指的是根据相关规定，应在基本建设投资中支付的，并列入建设项目总概预算或单项工程综合概预算的，除建筑安装工程费用和设备工器具购置费以外的费用。

（五）税金

税金指的是企业发生的除企业所得税和允许抵扣的增值税以外的各项税金及其附加。公路安装工程费中的税金包括营业税、城市维护建设费和教育费附加。公路工程计价中所提及的“税金”指的是国家税法规定的应计入公路安装工程造价内的营业税、城市维护建设费、教育费附加及地方教育附加等。税金应由承包人负责缴纳。

（六）利润

公路工程材料价格中的利润指的是建材产品价格与生产成本、流通费用和税金之间的差额。利润的大小直接生产和流通部门经济活跃程度的重要参考。总而言之，公路工程材料的价格为上述六种费用的综合，即公路工程材料的价格等于各种成本总和，包括各种物力（以材料、电力以及燃料消耗成本为主）、人力（以工资及附加为主）及各种财力（以折旧费、其他费用及各种税费组成）。

三、定价过程中如何最大限度降低成本

（一）材料计划管理措施的落实

在材料采购规划时，负责采购的工作人员要关注到材料的名称、规格、型号、构成原料、保质时间等各方面，一方面能够准确核对所需要材料的信息是否准确；另一方面也能在采购的过程中提高对材料的了解的程度，等到下个阶段工程使用时可以及时地了解材料的信息，提升工作的效率和质量。在进行采购材料之前，企业最好派相关负责的工作人员进行市场调研和考察，根据项目实际情况再来进入有关市场进行材料挑选型号与储备等，具体情况应根据施工的实际情况具体分析，及时的对施工工作进行短期与长期规划。

（二）材料的供应与使用

在材料供应方面，要根据企业的实际成本，材料的供应和使用情况及时做相应的调整。材料的储备是必须要做的工作，它可以根据市场调节，能够在材料的最低价时购入，从而做到利益的最大化，即使用最低的成本购买施工所需的工程材料等。当然材料的储备也并不能一概而论，仅仅对于绝大部分价格市场波动大的工程材料。举例说明，比如一些在特殊情况很难购买或需要高价购买的材料，可根据工程的施工进度提前购买，提前储存，从而做到随用随有。如果在整个施工过程中都需要某种材料，可对其在价格低谷时，多进行采购并进行相当数量的储备。但是对于大部分材料，也就是一般材料而言，受价格因素影响较小的，就没必要进行提前购买与储存了。因为这些材料都是随时能够购买到的。如果对这些一般材料进行大量储存，则会极大的增加高昂的储存费用与运输费用，长远来看，不利于企业成本的降低。

（三）材料货源的稳定

企业与货源供应商良好的合作关系也是企业降低成本的一种途径。根据市场调研与分析寻找企业与货源供货商的近距点显得尤为重要。除此之外，需要找对工程材料及需求材料高度熟悉的供应商，这样有利于企业与货源供应商在减少不必要的沟通障碍，从而侧面的提高工作与沟通效率，再者，由于供应商对材料甚是了解，对材料价格的波动也会有灵敏的预知，不仅可提供可靠的信息，还可给施工的开展过程及方式方法提供一些独特见解，促进工程地顺利开展。企业在与供应商搭建好良好的合作基础后，需要保持与货源供应商的良好合作关系以防万一在当施工出现不正常的现象或者意外时，供应商的帮助是一个及时有效的措施。不管是在材料的保障，还是长期合作利益看来，稳定、良好的货源供应商是保证公路建设顺利进行与完成的重要保障之一。

四、总结

公路工程的材料定价过程中，从材料购买到材料管理、材料储备、材料供应商、施工人员工资、材料供应使用，各环节均紧密相关。对于企业来说成本压力的科学合理与实施是一项十分紧迫的工作。只有开源节流，才能将企业对公路工程材料定价技术的正常管理和运用。除此之外，还需及早指定管理机制与定价规程。建立价格信息管理系统并逐步推广，可有效提高信息采集与价格分析管理的工作效率，最重要的杜绝公路工程项目造价的不确定性，节约经费，提高经费的使用效率。

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作者：孙宏贤 单位：云南省交通科学研究院有限公司