我们一直在路上精选(九篇)

第1篇：我们一直在路上范文

近日，历时近6个月，万人参与的2011年“戈尔特斯TM户外梦想实现活动”方案征集阶段终于圆满落幕！据悉，今年的活动尤为火爆，不仅活动收到投递的方案数量超过去年，参与者的分布之广，年龄跨度之大，职业种类呈现的多样性，都有了不小的飞跃。可见戈尔特斯TM户外梦想实现活动已经成为中国户外界的一大盛事！目前，年度优胜方案正在紧张的评审中，四组年度冠军8月即将揭晓，值得期待！

纵观整个方案征集阶段，第五届活动方案征集最大的亮点是投递方案路线的多样性与完整性。既有“世外桃源”之称的墨脱，也有原生态的民族文化走廊秦直道，还有世界最美丽的山谷嘎玛沟等颇具自然人文景观且有探索体验价值、执行性强的路线。此次活动的圆满落幕不仅表现在所征集的多个优秀出行方案，更体现在中国户外运动爱好者对户外探险的渴望，证明了中国户外运动火热发展的趋势。

戈尔公司中国纺织品部中国区市场总监张静葳女士日前就指出，这次活动方案征集持续时间长，参与人数多，覆盖范围广，方案的质量明显提高，对于传播时尚健康的户外生活理念起到了很好的作用，这将引导更多的户外运动爱好者积极投身到这种集体验、健身、自助、娱乐性为一体的运动中。目前现在年度优胜方案正紧张评审中。相比往届，本届评选将更为激烈，四组各五个月度优胜方案将由二十多位资深专家评委经过五进三，三进一两轮评选，最终角逐出每组各自的年度冠军。这使得年度冠军桂冠最终能花落谁家显得更加扑朔迷离，也更加引人关注。谁将力排众议，脱颖而出，让我们拭目以待！

据悉，8月即将揭晓的四个组别年度冠军都将获得戈尔公司的合作伙伴KOLON SPORT品牌、OZARK GEAR （奥索卡）品牌、TOREAD®品牌和BLACK YAK®品牌提供的戈尔特斯TM户外装备作为奖品，而斯巴鲁将为本次活动提供Forester森林人作为活动冠军出行队伍的出行车辆。以其在恶劣路况条件下的卓越性能以及SUV所要求的较高驾驶位置，为出行团队提供充分的安全保障。与此同时斯巴鲁也一直宣扬和倡导热爱生活、享受自然的生活方式，并积极支持中国的各种文化活动、体育运动。这与戈尔特斯TM品牌内涵不谋而合，从而促成了这次精彩合作。

第2篇：我们一直在路上范文

【关键词】油田变配电所直流接地 故障查找

直流系统接地是变配电所在雨季很容易发生的常见故障，另外，当直流系统发生的接地情况时，虽然不能直接对直流的系统造成危害，但是在这种情况下我们必须及时进行查找，并且给予排除，避免直流系统的正负极回路发生短路或者是永久性接地等故障的产生，容易造成信号回路以及保护回路异常，还有控制回路的误动与拒动情况造成断路器的故障发生，因而，在实际电网运行过程中，直流系统引起保护的误动或拒动严重威胁到电网的安全运行，因此快速查找直流系统故障与及时消除故障隐患，从而保证电网的安全性可靠性尤为重要。

1 直流系统的接地故障的主要现象研究

直流系统发生接地现象，主要是通过变配电所的直流屏微机数据模块显示相关异常并发出音响警报，直流屏的直流接地的光字牌就会随着警报的发生而出现光亮，电压表的指示会出现异常的情况，通过对绝缘的监察表认真检查直流的母线的基本正极以及负极的对地指示情况，正极对地电压的指示一旦标记为220伏时，就意味着负极接地了，当负极对地面的电压指示为220伏时则为正极接地，如果我们没有办法完全判断出电压表的指示数据，可以使用万用表的直流档位测试检查情况进行实际方面的测量，这种方法与绝缘的监察表检测装置完全相同。

2 对变配电所直流系统的接地故障的基本问题查找分析

当变配电所发生直流系统接地故障时，直流的绝缘的基本监察装置会发出相应的报警信号，此时我们再结合相关的情况进行接地故障点的认真查找，并且针对这些出现的故障问题给予排除分析。首先，我们应对这些配电所的故障出现的时间、现象以及复归的音响进行认真的记录分析，其次，我们要对直流屏内的指示灯以及盘面的电压表等指示进行正常与否方面的认真检查，同时利用绝缘监察装置或者是万能表的测量进行正负极绝缘电阻方面的记录。第四，我们要进行配电所直流接地方面的汇报；将故障发生时间现象及初步判断及时汇报电调，给予电调第一手正确资料以便于近一步分析判断，不仅仅要将全过程录音双方还要进行互通姓名方面的通报，继而对事故发生的现象以及时间乃至我们对这个事故的基本处理方法进行汇报。第五，针对事故的处理研究，电调指令是进行指挥的主要方式，因而，我们要采用瞬间拉闸的方式进行故障范围的基本步骤，要进行二次回路问题的查找，认真查看直流的回路是否有人正在进行工作，一旦发现有人正在工作时应发出立即停止的指令，还要认真分析这件事情是否因为这个所造成的接地情况还是其它方面的原因，如室外发生了下雨情况等环境因素，我们也要认真查看室外的回路情况，看看各个端子排上是否存在积水情况，继而对过去曾经发生的接地故障部位进行认真检查，从而再采用分网的方式来进行故障的缩小排查，这种排查方式可以采用视变电所的直流界线方式而定，继而采用转负荷的方式来进行认真查找，采用拉路的方式来进行简单的查找，这种拉路的方式来进行查找的便于分析研究，实施先选无重合闸电源方面的回路分析，继而依次对这些负荷的主次方面进行认真选择，这种选择我们可以采用如下方式：第一，我们要对室外的设备进行临时回路的处理，第二，我们要对事故的照明回路进行分析，第三，我们要对备用设备的主要操作进行回路分析，第四，信号的回路主要可以用来进行拉总的信号回路分析，继而确认之后再进行各个分支之间的回路分析，第五，我们要对断路器的合闸方面回路进行分析，第六，我们要控制好相关的回路情形，第七，在电调的命令之下拉合蓄电池的回路以及直流母线之间的回路及各出线回路，找到接地回路之后我们再依据各个开关柜的二次回路情况进行依次的查找分析，我们所查找的开关柜也要从一般的回路到主要回路的进行查找分析。当我们确定好各种不同的故障回路判断之后，对于那些需要及时排除的故障进行认真的排查，对于那些永久性的接地或者是值班员能力所不能排查的主要故障逐级的汇报从而交由检修人员进行分析查找排除。

3 对配电所直流接地故障的查找过程的注意事项分析

当我们在配电所进行查找直流接地故障时，要特别注意安全，譬如在查找的过程中要穿戴好相关的防护用品，从而尽可能的避免发生误碰运行设备的情况。第二，针对配电所直流接地故障的排除要尽可能的避开用电的高峰期，这也主要是由于查找的失误而造成两点的接地，继而引发保护装置方面的误动作。第三，我们也要根据相关的运行方式进行处理，尽可能的从影响范围较小回路开始研究，最后查找到重要的回路分析。第四，我们也要根据相关的天气变化进行较为简单的判断，室外的设备数量较多情况的配电所一定要认真查看室外的主要设备，这样做的主要排除环境因素如下雨容易造成室外设备的二次接线端子受潮影响或者发生积水的情况，继而容易造成回路的接地分析。第五，我们在依据电调命令进行拉合回路的分析判断过程中，要保证拉路的时间控制在三秒钟之内。第六，我们进行直流接地的查找过程中，根据设备运行需要联系电调停用相关的保护装置的运行。要求要有两个人工作，一个人对其进行认真查找，一个人进行监护处理以及观察信号源，从而更好地确保相关的人员以及设备的安全。第七，无论是对于哪一级的接地处理，在其取下运行设备的直流熔断器的过程中，我们要先取其正极继而取其负极，安装的过程中要安装好负极之后继而安装好正极，避免造成保护的误动情况的发生。第八，发生了直流的系统接地问题时，禁止其他人员在二次回路上进行工作，并且尽可能的查找出接地点并且排除出去。第九，在查找接地点故障回路应避免再次接地或者短路的情况的发生。第十，针对拉路的操作过程中也要采取十分必要的措施，继而防止相关直流失电过程中引发回路型保护和自动装置的误动分析，第十一，为了尽可能的减少直流接地的故障发生可能，在平时十分干燥的环境下，要及时对室外的设备进行通风以及二次回路的维护清扫处理，从而避免灰尘过多以及受潮时因为线路的绝缘性能下降，并且在雷雨天气发生的同时，变配电所的值班人员也要及时认真的进行相关的巡视检查，从而避免雨水直接流入到二次回路的接线盒内部。

参考文献

第3篇：我们一直在路上范文

物体在做直线运动时也有运动速度不变或变化的区别.小明在做研究“充水玻璃管中气泡的运动规律”实验时,取长50cm的细玻璃管注满水,管中留5mm高的小气泡,将玻璃管反转后,观察气泡的运动情况.

小明将实验所测得的数据记录在表一中,并计算出各区间的时间和相应的速度.

表一:

各区间的时间和相应的速度.

从表中我们可以发现气泡在上升的过程中,任一个区间, 气泡通过的时间是一样的,即运动的路程和时间成正比,运动的速度不变.

我们也可以以s路程为纵坐标,时间t为横坐标,作出s-t的图像如图1.从图像中我们可以发现气泡运动的路程和时间成正比, 运动的速度不变.在我们物理学中,把速度不变的直线运动叫做匀速直线运动, 它的特点是在任一相等的时间内通过的路程相等, 速度的大小与路程、时间无关.在我们日常生活中,匀速直线运动并不常见,我们可以把一些运动近似的看作是匀速直线运动,例如站在商场自动扶梯上的顾客的运动.做匀速直线运动的物体,在整个运动过程中其速度是不变的,无论用多长时间(多少路程)计算出的速度都相同.

苹果从树上自由下落,它做的是直线运动,但它在下落时速度却越来越快;竖直向上抛一小球,小球做的是直线运动,但它在上升时速度却越来越慢.在我们物理学中,把速度变化的直线运动叫做变速直线运动.变速直线运动比较复杂, 它在整个运动过程中其速度是变化的.在粗略研究其运动情况时,仍可用v=s/t求它的速度,不过这时求出的速度表示的是物体在通过某段路程中的平均快慢程度叫做平均速度.我们说一个物体的平均速度,必须指出它在某段时间内,或在某段路程中的平均速度,否则平均速度的含义就不确切.平均速度的大小与我们所选取的路程、时间有关.

例1对于一个正在做匀速直线运动的物体,关于v=s/t,下列说法正确的是( ).

A.物体通过的路程s越长,物体的速度v就越大

B.物体运动所用的时间t越长,物体的速度v就越小

C.该物体的速度v与路程s成正比,与时间t成反比

D.该物体的速度v不随路程s和时间t的改变而改变

解析根据匀速直线运动的特点,物体在整个运动过程中其速度是不变的,无论用多长时间(多少路程)计算出的速度都相同,速度的大小与路程、时间无关.所以选D.

例2汽车在平直公路上匀速行驶,下面四个图像如图2中能正确表示汽车速度与时间关系的是( ).

解析这四幅图反映的是v与t关系图像. A图随时间t的增加,v不变,是匀速运动;B图随时间t的增加,v先增加后不变,是变速运动;C图随时间t的增加,v不断增加,是变速运动;D图随时间t的增加,v不断减小,是变速运动.所以选取A.

例3做匀速直线运动的甲、乙两辆汽车的运动时间之比是4∶3,通过的路程之比是6∶5,则两辆汽车的运动速度之比是().

A.3∶2 B.5∶3

C.5∶8 D.9∶10

解析比值问题是物理学中的常见题型,解决这类问题的关键是根据条件写出它们的表达式,然后列式求解.本题没有告诉具体的时间、路程值,而是告诉了它们的比值,我们可以根据v=s/t知v甲=s甲/t甲,v乙=s乙/t乙,则v甲:v乙= s甲t乙/ s乙t甲=6×3/5×4=9:10.

所以选D.

例4物体做匀速直线运动时,路程与时间的关系为s=vt.在图3中,甲、乙两直线分别是两运动物体的路程s和时间t关系的图像,由图上可知两运动物体的速度大小关系是().

A. v甲>v乙 B. v甲

第4篇：我们一直在路上范文

【关键词】电工技术；实验装置；故障诊断和维

修维护经过大家教学的努力，基于实验的需求，我们在实验室配置了15台电工技术实验装置，以此满足“电工学”和“电路分析”这两个基础实验教学需求。经过这些实验装置的长期使用，机器设备多少出现了一些故障，大家在维修设备的同时，增强了处理问题的能力。其中，最容易出现的问题就是直流毫安表、信号发射器、受控源和设备的钥匙开关、机器的电源控制屏、连接线和连接线插孔的端子。文章就是以这些问题进行研究。

1直流毫安表的主要故障

1.1电压表显示读数而电流表却没有显示遇到这样的情况一般就是实验人在连接线路的时候将正极接线端子接错了位置，没有将其与所对应的连接。要求实验人先切断电源，再将连接电路修正，使得连接线与量程对应连接上就可以。1.2电流表的小量程读数和大量程的读数总有一个不正常这样的问题一般就是由于大量程的小阻值线绕电阻有问题，因为其电流太大，导致染线电阻接触不准确，焊接点氧化，严重的话直接导致了显示不了读数。我们的处理过程一般就是将绕线电阻通过焊接把它从表头拆卸，清理端子在重新焊接连上。这样的话故障就会被解决，但是需要重新开机启动。1.3按钮失灵这种情况一般都是实验操作者对电流表的量程切换太过频繁，弹簧老化，效果变差。这时候就需要我们用手将按钮轻轻用力往外拉一下，把按钮恢复到原来的位置，这样的话量程按钮就可以继续使用。在有形同效果的配件的情况下，也可以将弹簧更换，使组件功能恢复正常使用。延长电流表的正常使用和寿命，我们需要注意以下的方式：（1）量程的连接需要连接路的正极连接线端子对应，不然的话会影响读数。（2）轻轻的慢慢的切换量程弹簧按钮，不能一直用力按住，不然弹簧的寿命比较短。（3）电流表的正极与正极相对应，负极与负极相对应。（4）电流表在进行测量之前，应该进行一次实验预算，选择合理的量程，降低不必要的设备超负荷。

2直流电源的主要故障

2.1直流电源消失2.1.1现象直流系统控制、合闸电压表指示为零；直流系统发告警信号；综自系统发告警信号。2.1.2原因直流电源消失故障一般为直流回路瞬时性短路造成，而且有可能是检修或故障查找时人为因素造成，通常情况下能迅速查明、排除故障并恢复直流系统正常。由于直流电源消失时会导致控制及保护瘫痪，一旦此时发生供电设备接地短路故障，变电所开关将不能正常跳闸，后果非常严重，所以要行动迅速，尽快恢复供电，保证设备安全。2.1.3处理措施直流电源消失分直流屏内部、外部两种情况：内部故障。直流电源消失后，如检查为直流屏内部故障，无法通过控制、合闸空气开关供电时，立即断开整流模块开关，将其全部退出运行，使用蓄电池组对控制、合闸回路进行临时供电，并立即组织人员查找、处理故障，并向供电调度和主管部门汇报情况。外部故障。运行中直流盘控制电源输出空气开关跳闸，造成所有的控制电源消失。此时，应立即断开所有控制、保护屏供电的直流电源的空气开关，后合上直流屏控制电源馈出总开关，再分别合上各个控制、保护屏已断开的控制电源开关。当合至某一开关又造成直流消失时，即可确认为此屏的直流负载回路故障。此时，应按上述程序恢复其他屏的直流供电，将有故障的断路器或保护装置退出运行，投入备用设备，然后进行故障的彻底处理。2.2直流接地故障2.2.1现象直流屏监控模块报警，并发出直流接地信号（部分所直流系统无监控模块时，直流盘发“直流接地光字牌”告警信号），利用直流屏绝缘监察切换开关检查正、负极电压指示时，存在接地的电源极指示为零。原因：直流回路带电线头未作绝缘处理或绝缘线皮破损，特别时下雨时通过水珠或潮湿空气间接的接地；直流端子排有杂物或鼠害咬破绝缘线；元件击穿发生直接接地。2.2.2处理措施（1）直流接地故障查找起来比较麻烦。首先通过绝缘监察切换开关确定是正极或负极发生接地。如果当切换开关打到正极电压表指示为零，打到负极电压表指示不为零时，可判断是直流正极发生了接地。（2）其次用“拉路停电、逐个排除”法来确定是哪条回路、哪个设备发生了接地；拉路查找法因遵循“先室外后室内，先信号后控制，先备用后运行，先负极后正极”的原则。具体方法顺序：先断开事故照明回路、其次是合闸回路、信号回路、控制回路；每条回路断开不得超过3秒钟。如果在检查发现直流接地瞬间消失，即可判断故障所在回路或设备。（3）当确定直流回路接地所在的回路或设备后，值班员用万用表测量回路各元件的电压，至到查找出接地点。查找时注意不得发生“两点”接地，使用表计必须是高阻万用表，禁止在带电运行的设备上用欧姆档测量（故障查找最好是设备停电退出运行时进行）。

3电工技术的主要理论

3.1欧姆定律有了欧姆定律，我们就能用电饭煲做饭吃。3.2电磁理论有了电磁理论，我们才可以看电视，才能使用手机通话，成为现代社会的低头族。有了电磁感应理论，我们才有了交流电，才能使我们在夜晚看到光明。3.3电化学理论正是因为电化学理论，我们才需要在钢的表面上涂上油漆加以保护，在家用电器的外表面上喷上各种装饰的保护膜，以此来美化我们的生活。3.4电击穿理论有了它，我们才能设计出各种开关，使得电可以随时为我们所用。3.5微电子理论和数电理论有了它，我们才有计算机和各种数控装置，才有游戏可以玩，才能看得见网络信息。3.6电机理论有了它，我们才有动车，使得美丽的中国能成为世界上动车技术最优秀、动车里程最长的国家。总而言之，我们的衣食住行都能牵涉到电工的理论。

4结语

经过我们对电工技术实验装置维护经验的思考总结，需要注意以下几点地方原则性的规则。才能够使得机器设备在出现问题时的及时修复，保证设备的正常使用，从而延长设备的使用寿命。

参考文献

第5篇：我们一直在路上范文

秦直道是公元前212年秦始皇为了征讨北匈奴，特派大将蒙恬率30万军队和民夫修建而成，据今已有2 217年。比世界最早的高速公路――德国境内的波恩至科隆的高速公路（建于1932年）早2 144年，比著名的罗马大道宽3～8倍，长10倍（古罗马大道修建于公元前100～400年之间，罗马大道纵然壮观，但是罗马大道是由许多条道路连接起来的，每条道路最长也不过100多里，最宽不过30米，而且前后修建有四五百年之久）。所以毫不夸张地说，秦直道是世界公路的鼻祖。据司马迁《史记》记载，秦直道全长“千八百里”（约合今1 400余里），途经陕西、甘肃、内蒙等三省24个市县，80余乡，“堑山堙谷，自九原抵甘泉，直通之”，“道广五十丈，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松”，历时两年半主体全线贯通，是当时由陕西咸阳至九原郡最为捷近的道路。

这条道路是历史上有过记载的，也是所有考察和关注秦直道的人们所认可的，我也不敢否认它曾经的存在和利用价值。但是，我们只要冷静下来考虑和实地观察不难发现这里面是有一定问题的。秦直道当时压根就没有修好。

先说一个简单的例子，秦始皇自登基以来就开始修建始皇陵，结果修了30多年到死后都没有完全修好，秦二世胡亥将当时修建阿房宫的民工与兵调遣回来修位于临潼的始皇陵，可以想象这个工程是多么浩大。秦直道跨越三省，不说它工程没有始皇陵那么大，但是它的距离很长。当时监修秦直道的太子扶苏和大将蒙恬，一个死了，一个被关押，这期间秦直道是否停了一段时间，如果没有停工又是什么人来监修的秦直道？这一切史书都无记载。那么我们来算一笔账，秦直道在秦始皇时期修建了两年半才让延安以南的路段基本畅通，始皇死于沙丘，经直道走九塬回京都，当时的京都在陕西咸阳，当时的九塬在今天延安以北，秦始皇的灵柩能从九塬回咸阳证明当时延安以南的道路基本能用。《史记》上也记载主道两年半全线贯通，至于是不是两年半全线贯通且不说，至少秦二世登基的第二年东方起义纷起，二世忙着去镇压农民起义军，尽管没有文献记载秦直道被迫停工，但绝对会受到影响。三年以后秦朝就彻底灭亡了，所以实际上用于修秦直道的时间不足五年。这么一个巨大的工程岂是五年能完成的？秦直道在秦朝灭亡前都还在修建，这么大一个工程要是真正完工了，为什么司马迁在《史记》里只是一笔带过？它又是在什么样的情况下完工的？它是什么时候完工的？秦朝六大工程都有过比较多的记载，秦直道在历史资料里几乎微乎其微，这是什么原因？据我们后来查找到的资料，这条道路的意义还是很重大的，作用还是很明显的，没有留下太多的资料只能说明这条道路压根就没有完工。

那么现在展现在我们面前完整的秦直道遗址到底是怎么来的呢？

现在我们所能见到的秦直道遗址上那宽广的道路有可能已经不是秦人修建的了，尽管也堑山堙谷，那只是秦代的一个路基而已。

这些推测要源于我们在方家河秦直道的考察和采访了。我们在方家河问路时，方家河周围的人说塬上有“圣人条”。这一带的人都叫秦直道为圣人条。“条”是蒙语，蒙古人都喜欢把路叫条。住在这一带的人也把秦直道叫圣人条，这引起了我的深思，我想这里的人是不是当年游牧民族的后裔或者就是赫连勃勃统一大夏迁徙过来的蒙古人呢？或许他们的祖先就是曾经住在统万城的市廛百姓？由于大夏国是一个短命的王国，所以当年的百姓随着国家的灭亡而流落到这里也有可能。再说赫连勃勃的统万城离这里也不过几十里路，这种推测是完全有可能的。这些人是不是蒙古人的后裔我们现在无法考证，他们自己也说不清楚，我想圣人条和秦直道可能是两条路，不是一回事。如果这里的人们是蒙古人的后裔，那么我们在内蒙境内考察秦直道时，为何沿途没有一个人把秦直道叫圣人条，有的只是叫皇上路或秦直道。难道内蒙人被汉化了？

道路的名字是根深蒂固的，不容易改变，就像榆林街上有两个巷子，一个叫后水圪坨巷，一个叫前水圪坨巷，榆林人也不知道这个圪坨是什么意思，为什么叫圪坨，只知道是从古代保留下来的名字。榆林还有个豆腐巷，那是因为这个巷子曾经卖的豆腐特别有名而得名。榆林现在街上有一种小吃就叫圪坨，但是这两条巷子从古至今绝对没有人卖圪坨。现在的榆林是全国能源重地，榆林也日新月异地改变着，而这两条巷子的名字却始终没能改变，原因是从古至今人们都叫习惯了。后来人分析说“圪坨”两字是古蒙语，至于是什么意思还没人知道。那秦直道如果内蒙人以前就是叫圣人条，我相信现在的内蒙人还是会叫它圣人条。所以这条命运扑朔迷离的圣人条到底是不是古时候的秦直道就值得考究了。

有资料说赫连勃勃修筑统万城以后还在延安修建了一座丰林城（故址在延安李渠镇周家湾）。这座城池与统万城的建筑如出一辙，城虽不厚不高，但马面修得更密更长。马面长4丈，相隔仅七八丈，马面的相隔距离恰好在抛石抗敌的有效范围之内，所以这样的城池易守难攻。大夏建国以来年年都有大规模的战争，生灵涂炭，人口稀少，田畴不毛。赫连勃勃又长年保持30余万步兵，仅其军需的供应和运输就得大量的人力财力。为了军队的调动和军粮的运输，赫连勃勃下令从统万城至长安（今西安，秦汉时期的都城）修筑一条宽30～40米的“圣人道”。这条圣人道的路线很符合现在我们所看到的延安境内的秦直道路线。我想这条圣人道是不是就是人们所说的圣人道呢？那延安境内我们所发现、所考察的路段到底是当年的秦直道还是后来的圣人条呢？如果是秦直道，那赫连勃勃修筑的圣人道在哪里？秦国离大夏国，始皇嬴政离赫连勃勃时期不过区区600来年，如果秦直道真的像我们现在所看到的这么坚固，那赫连勃勃为什么还要劳民伤财修筑圣人道呢？秦直道可是从长安抵达内蒙包头的，其他建筑容易毁掉，但道路一般是不容易毁掉的。秦直道能保存到现在，想必当时应该是更为完整地使用的吧！赫连勃勃不使用秦直道只能说是当时的秦直道就已经遭到毁坏，不能使用了。或者压根秦直道就没有修好过，只是把路面平整了而已。赫连勃勃有可能就是在当年的秦直道的基础上修建的圣人道，这样可以节约不少财力和人力，还可以节约大量的时间。再说用秦直道还有一好处，就是这条道路走的是山脊，修路的人一边修路一边可以眺望到敌人，万一有敌人前来攻击是很容易发现的，也就有着充分的时间来做战斗的准备，不至于被偷袭。还有一个好处是，用这条路运送军粮军火绝对安全，这是秦人修路的目的，也是被胡人所看好的。

如果这一分析不成立，那么圣人道又在哪里？2 000多年前的秦直道至今还存在，1 000多年前的圣人道为什么就无影无踪呢？难道说秦人修的路结实，胡人修的路太次？这一说法是不成立的，以赫连勃勃当时修统万城和丰林城的质量来说，世界上很少有建筑能与它的坚实度相比。赫连勃勃想一统万年江山想必也不会只是草率地修一条简单的路吧？能被叫作圣人道那应该不是一般意义上简单的路。所以我断定现在的秦直道既是当年的秦直道，也是600年以后的圣人道，秦直道的真正完工是在五胡十六国时期，我们今天所看到的完整的秦直道路面就是当年赫连勃勃修建的圣人道，所以这里的人们依旧沿用当年的道路名字“圣人条”（圣人道），至于内蒙境内的秦直道由于没有得到太多的利用，也没有人重新修建，所以尽管没有完工，它被遗落在荒野里自生自灭，也就勉强依稀能看出一些当年的轮廓来。

第6篇：我们一直在路上范文

很喜欢一个人走在宁静的路上，听着若隐若现的怀旧曲，踩着一片一片落叶，夹杂一些咯吱咯吱的声音。一直幻想着这样一个情景：清冷的秋风打着旋儿匆匆地从脸上滑过，乌黑的长发一丝丝地轻抚脸颊.路旁是一排排萧瑟的枫树，寂静无人。虽然这种情景一直在脑海中显现，可因为我们这个城市没有如此幽静的地方，所以我也无缘享受。这样的漫步真的很美好，你可以不去在乎别人的脸色和话语，不去想那些烦人的作业，只留下自己无限的遐思，尽情去想象流水的叮咚，童话的美丽，任由思绪飘向很远很远。

许多人好象对车站有一种特别的感受。都觉得车站代表着离别。我就不。我对车站一直都是一种中立的态度。它既代表离别，也代表团聚。我从没想过自己将会在某一天登上通往北方的火车。相反地，我希望和我最真挚的朋友去流浪。流浪，一个多么另人向往的词语。它的年少轻狂，它的放荡不羁，是许多人所追求的理想。现在的生活虽然有滋有味，却觉得不是自己所想走的路程。人一出生就有许多不是自己所愿意的，从来都是在别人安排的道路上走啊走，然后，走地连自己也忘了当初是为什么要走上这条道路。去流浪，过自己想过的生活，走自己想走的道路。和最真心的朋友向着北极星，向着太阳，去寻找自己的梦想。不过最好还是能带上我最喜爱的钢琴和吉他。在绿油油的草地上，吉他和钢琴合奏一曲，浪漫的旋律让人如痴如醉。我们的人生仍然在无限延伸。

人生的道路本就在一直向前，我们一直在进行一次漫长而艰辛的旅程。在这条道路上，我们会遇到许多人和许多事，但它们只是我们生命中的匆匆过客，总也不能永久。佛说：前世的五百次回眸，才换来今生的擦肩而过。那些我们生命中的过客，也许是因为我们前世没有回足够的眸，所以我们也只有一面或几面之缘。总是会想为什么我们要去欣然面对生活中的挫折和困难，现在终于明白。因为，你一旦走上了这条道路，就注定再也无法脱离。而我们每一个人一出生也都注定要走这条道路。

昨天上体育课，望着身上那身蓝色的校服，突然和同学们讨论起了颜色。颜色真的是个很特别的东西。暖色调，冷色调，让人的心情都可以随之改变。有颜色的生活就是不一样，有温暖的，有柔美的，还有冰冷的，使世界增添了无限光彩。再细细想来，颜色也脱离不了阳光，如果没有光的反射，也就没有了颜色。就象人从来就脱离不了自己的命运，只有靠自己拼搏一样。

这是一段很长很长的旅程

直到我明白那里是我认为的去处

这是一段很长很长的旅程

而我不知道是否能相信

当阴影落下阻挡了我的视线

我失败了并且明白我必须躲藏

这是一段很长很长的旅程

直到我找到回家的路是走向你

第7篇：我们一直在路上范文

弯弯的小路，直直地小路

弯弯的小路，母亲走着，父亲骑车，陪我走过了5个年头；直直地小路母亲走着，父亲骑车，陪我走过了5个年头。母亲日渐衰老，父亲日渐憔悴，那小路就是他们付出的最好的证人。

还记得一年前的一个傍晚，父亲刚刚下班回家，催促我写作业。我拿出书包，忽然发现我的英语目标忘在了学校。我连忙告诉了爸爸，爸爸二话没说，连忙带我骑上他那生了红锈的自行车，驶向我们学校。到了学校后爸爸让我进学校拿东西，。拿完东西后，他又让我坐上他的自行车回家，我心里一种感激之情油然而生。

还有一次，马上就要开新年联欢会了，可就在前一个晚上老师突然给我发了一条飞信，告诉同学们明天买联欢会带着卷子上学。可是我的卷子上次忘带回来了，怎么办？妈妈说：“没关系，我明天找同学复印一份吧。”听了这话，我心里踏实多了。第二天，妈妈很早就起床去找我们同学，终于复印回来了。我拿着卷子，心里非常感激妈妈。

弯弯的小路，直直的小路，上面刻满了父母的艰辛与劳累，我真想说一声：“爸爸妈妈，我爱你们”！

第8篇：我们一直在路上范文

中国的直升机旅游从1990年代起步，但发展一直是雷声大雨点小，2001年"五一"，南航珠海直升机公司开创的"空中瞰珠海"旅游项目，不足200元的费用在几天内引来2000多名游客青睐，但不到一年就因为高昂成本和噪音污染默默消失。华夏直升机旅游集团2000年在张家界大张旗鼓挂牌后，如今也芳踪难寻。上海、珠海则是在各种规划宣传后，连直升机的影子都没见着就熄了火。如今仔细盘算一下，靠谱的国内直升机旅游项目屈指可数，除了青海，就剩今年开始对外营业的金汇通航厦门基地。

尽管国家近年来对低空旅游项目大力扶持，但中国直升机高端旅游市场依然不温不火。但可以预见的是，按照国外的发展势头，这种在低空找刺激的旅游项目早晚也会在中国火热起来，如今厦门已经给了游客这样的可选项，不过瘾的，也可以跟着这期几个试飞员到世界各地再去体验一把。

私人定制之瑞士

直升机在瑞士作为日常交通工具使用频率很高，除了旅游项目，运输、救援、商务出行都用上了。刚到瑞士那天，我一抬头，看到只奶牛老老实实被直升机吊着从头顶飞过去。瑞士山多，动用直升机运个牛搬只羊的奇景还真不少。

因为直升机使用的普及性，瑞士的直升机旅游项目也比一般国家走在前面，和各地直升机围绕观光路线一圈的传统行程安排不同，瑞士的游客可以和直升机运营公司商量路线，只要不涉及危险项目，路程不是太远，搞一个独一无二的直升机定制路线不是太困难的事。

我们当天的行程就很特别，在卓别林位于日内瓦湖畔的别墅院子里起飞。其实只要地点够宽敞，瑞士直升机是可以实现到门服务的。除了路线，时间也可以定制，我另有朋友花了5000港币飞了一个多钟头，把冰川看了个够。

虽然瑞士风景很美，但是从直升机的视角去看完全是另外一种颠覆的景象。我们在日内瓦湖正上方看下去，湖水那种一望无底的蓝一层一层幽深凝聚，和沿岸风景不可同日而语。直升机一路沿着魔鬼峰拉升，从平地到3000米冰川，一路落差的景象感觉被压缩在几分钟里爆炸性地塞进景观窗。最棒的是最后飞机直接把我们放在冰川顶的平台，观景之后立马就可以拉开架子打场雪仗。我建议这样的行程安排只要订单程飞机即可，虽然直升机往返也很诱人，但是“待机”时间可一样要计费，反而不能悠闲享受山顶的娱乐和景观。直升机上山+缆车下山，接驳巴士回城，能保证一路毫不重复的景致和体验，返程仅需80瑞元，能省下不少交通费。

在乘坐过程中一直比较平稳，但是因为前排座位有一个弧度，所以坐在前排时往下看感觉是悬空的，胆子不大的最好还是选择后排稳妥一些。至于安全性基本不需要太紧张，瑞士的安全管理做得非常严格，座椅下的救生包物件齐全，在役直升机每天都有飞行前检查，并且每半年就进行一次全面深度核查。飞行人员除了丰富的飞行经验，很多还有专门的医师执照。

除了日内瓦湖+冰川的路线，马特洪峰的直升机环游好像也很红火，最近几年兴起的直升机滑雪够胆够技术的也都可试试。

浪漫顶点之澳大利亚

去澳大利亚不看十二门徒肯定说不过去，但是怎么看却另有门道。我和@水瓶座杜小胖都想要感受不同视角的十二门徒景区，最终决定从空中俯瞰十二门徒，以感受海岸线的绵长、太平洋的深邃。

十二门徒景区位于澳大利亚墨尔本海岸沿线，它们实际上是突出在南太平洋海面上的12块砂岩石，经过千年的海浪和海风的洗礼，被大自然鬼斧神工地雕凿成酷似人面，而且表情迥异的12块岩石，看似悲哀，恰似温柔，巧夺天工。而作为澳大利亚大洋路的著名地标，十二门徒所在的大洋路被称为“世界上风景最美的海岸公路”，紧靠着维多利亚南部海岸而行，长约320公里，是澳大利亚政府为第一次世界大战中牺牲的战士而建。

因为当天游客较少，正巧赶在我们之前的一拨人是要坐八人座的飞机，所以我和@水瓶座杜小胖就落单了。这时飞行员安排我们俩坐上他的飞机，本来需要坐满三名乘客才起飞，而现在乘客就我们俩人，这是我和@水瓶座杜小胖的专机。那感觉，简直太VIP了。一上飞机，飞行员就开始介绍十二门徒的景色。尽管飞行员是典型的澳洲大帅哥，微笑着一直说着英语，但我俩都没顾上听，一路都是快门声响。

十二门徒整体飞行体验感很好，非常平稳，尤其是飞机转弯时，身体与地面平行的感觉终身难忘。要注意的是，摄影爱好者还是选择小型直升飞机更合适，视角更好。四个人的位置，最好的位置是前排左侧（右侧是飞行员），其次是后排左侧，最次是后排右侧。在机舱内拍照最大的敌人是舱内玻璃反光，所以建议穿着深色衣裤，尽量减少反光。

我们当天选择的是95澳币25公里的项目，但其实这个价格还能压缩，十二门徒岩不少中国团，自助游者可以找导游，让他把你们放在旅游团里一起买票，虽票价为95澳币/人，团购则是75澳币/人，立马省下20澳币。因为飞机起飞与否完全取决于天气，乘坐的话最好选择现场预定，以免因为天气不适打乱了旅行计划。距离景区10公里以内有个小镇坎贝尔，住宿和餐饮非常方便，建议就近住坎贝尔，沿大洋路游览三天，抵达大洋路终点后再乘坐直升机游览十二门徒即可，期间一定不要错过大洋路的Great Otway National Park、Cape Otway Lighthouse，去看看这座澳大利亚大陆上现存最古老的灯塔。

大片天堂之新西兰

我去往新西兰的的时间是2012年5月，刚好赶上那里的冬季。虽然气候比较冷，但整体风景依然不错，回来以后直升机上拍摄的照片前前后后拿了新西兰国家旅游局和上海摄影家协会等等颁发的6个奖项，算是大大回本。

在我坐过的直升机项目里，新西兰这30分钟的飞行经历属于比较刺激的，360度环游库克山22座山脉，机长还带着我们进行了其中四五座的穿越，当时感觉是贴着两边山峰往山谷里扎，我一边拍照一边为螺旋桨很操心，心想随便擦点边就可以表演3754米的高空直降了。所以中途几次气流颠簸都让人特别闹心。

机舱里的安排很妥当，安全带几乎是用捆的，专人给你绑上以后根本没空间挪屁股。我只能抱着相机尽量往玻璃上贴来消除折射。每个人还会发专用的耳机来消除噪音，耳机带有对讲功能，驾驶员不时会通过耳机和你作些简单介绍。

冰川上结冰的河流不管是纹理还是反光都非常漂亮，喜欢摄影的朋友要注意调整色温，否则出来以后整体图像会偏蓝，同时要带好减震片缩小冰川光比。拍的时候以速度优先为宜，毕竟直升机飞行不是特别稳定。

天气好的时候直升机会在雪地停几分钟让大家四处走走，虽然我们那天风比较大，没机会下机体验，但光是飞机拉升和下降时的视觉冲击和刺激感已经很好。

如果直升机没坐过瘾的，大可以再冲到皇后镇这个极限运动发源地，体验一下最正宗的极限项目。

火山趴趴走之冰岛+法属留尼旺

去年我相继去了冰岛和法属留尼旺进行航拍，两个地方都超级经典：火山+海岸线+冰川+城市，这样的丰富景观已经完胜一般直升机景点。其中冰岛可俯瞰亚欧板块和美洲板块断裂带上的大峡谷和火山带，而留尼旺则更加刺激，除了能看到犹如月球表面一样冒着硝烟的火山地貌，相比冰岛的平原风貌，留尼旺的飞行项目里则附加了12座海拔两千米以上山川穿越和近观瀑布、火山湖泊景观的福利，遇到天气不错，近距离靠近火山口飞行也是必选项。偶尔遇到个来劲儿的飞行员，整个贴地飞行带急速拉升，那种失重的坐感非常给力。

冰岛的直升机项目能见度最好的月份在7-8月，乘坐前可以和直升机公司商定路线，有45分钟180欧、90分钟300欧和包机各个选项，除了通过旅行社预订还可与冰岛酒店集团提前预订。而法属留尼旺则适宜在冬季前往，当时我们一行专业摄影师和当地旅游局联系申请了航拍许可，期间特许开窗户和舱门拍照，虽然被五花大绑在座位上基本没有什么危险，但脚底下的悬空感还是让人一直捏了把汗。

冰岛和留尼旺都可说直升机项目的精选之地，想去的人除了考量目的地和预算外，最大的制约就是当地的天气情况，有时候即使我们在地面上觉得已经算是个好天，一点微风或者忽然来场薄雾都可能影响路线安排甚至停飞，一定要提前做好准备和打算。

奢华不封顶之迪拜

和父母一起的迪拜游感觉花光了我半辈子攒起来的运气，当时在八星的酋长皇宫酒店网站上看到折合7000元人民币的优惠信息，感觉不错就直接下了订单，抵达后简直傻眼，偌大的水晶套房奢华得没边，还带了一个专配的管家。

我们一家在庭院草地各种拍照留念，一时忘了在迪拜女性不能随意在室外坐躺。但前来询问的保安听说我们入住水晶套房立刻就噤声离开。妈妈最后实在有些慌，问别是住错了，7000元这个待遇实在太便宜。我将信将疑打开网站再一看，优惠价格已经被改成70000，差了一个零！之前是网站出错了，而我们现在住着的水晶套房曾经是访问迪拜时的下榻处。这才反应过来白天那个警卫肯定把我们当成了哪里来的达官显要……本来还在郁闷没有选择入住亚特兰蒂斯酒店，还得特地巴巴地跑去酒店体验直升机，这会儿全回本了。

迪拜像亚特兰蒂斯这样提供直升机服务的酒店不少，一晚上多在3000-4000人民币，直接在前台就能预定。我们一家则是通过广之旅在国内订好的项目和行程，价格相差不大。当天的机师是个三十出头的爱尔兰人，帅哥一枚。服务也很到位，四个人的座位到时间没有其他乘客，带着一个人也能飞。拼机的话还会提前征询你是否介意。飞机不止配备了救生衣，每个人都还有一个伞包，让人倍感安心。

飞机起飞后一路平稳，不得不说直升机是俯瞰迪拜人工岛的鬼斧神工最好的视角，而沿着哈利法塔绕行的过程也别有滋味。没有坐过直升机的话，这会是一种很愉快的经验。基本上住在亚特兰蒂斯是体验直升机项目的最优选择，除了乘机，那里还有超夯的海底世界与水上乐园，甚至可以与海豚同游。但要注意在圣诞期间，预定亚特兰蒂斯需要连续预定7天以上。预算或时间有限的话最好选择在淡季前往。

最熟悉的陌生人之厦门

当我们从观音山海边起飞后，柠檬黄的直升机引来不少瞩目。因为是200米以下的低空飞行，还能看到地面上的人在对着飞机指指点点。42公里的飞行路程可俯瞰厦门大学、南普陀寺、鼓浪屿以及近海景观，感觉和乘坐快速公交BRT时异曲同工，拔高以后，厦门不期然地以你从前不知道的样貌出现，既熟悉又陌生。

第9篇：我们一直在路上范文

关键词：直流；接地；寄生回路；电路分析

中图分类号：TM411+.4 文献标识码：A 文章编号：

1.引言

现在变电站直流系统的设计接线是这样的。直流系统由两个子系统组成，每个子系统都有独立的充电机、蓄电池组和绝缘监察装置。两个直流系统通过直流分电屏分别提供两组直流母线KM1，BM1和KM2,BM2。

两组独立的直流电源分别运行，相互不干扰，对于双保护配置的装置来说，两套主保护分别由BM1、BM2提供直流电源。由于只有一组控制回路，因此操作控制回路的直流电源由KM1提供，而KM2用作给失灵保护、三相不一致保护及PT电压切换回路提供直流电源。

这种接线在理论上是没有问题的，然而在某330kV变电站断路器进行三相不一致保护传动时两组直流电源出现了问题。在断路器跳开一相，处于非全相运行状态时，两个直流系统的绝缘监察装置均报警，发直流接地信号，且Ⅰ段母线发正极接地信号，Ⅱ段母线发负极接地信号。而当三相不一致保护动作跳开断路器另两相后，直流接地报警消失。考虑到接地信号只在断路器非全相运行时才发出，且分属两个直流系统的正负极同时发生，因此我们怀疑在三相不一致保护回路可能存在寄生回路。

2.回路分析

2．1问题的存在

经过认真的检查，最后在断路器本体机构箱处发现了问题。断路器三相不一致保护的直流电源设计上应使用+KM2、一KM2，而实际上，在本体机构箱处的一组直流电源+1KM1,

―1KM1是从直流母线Ⅰ段取得，此电源同时提供给三相不一致保护启动接点和断路器机构压力等回路，在本体机构接线时我们忽视了这一点，并没有单独将+KM2接到本体机构箱提供的三相不一致启动接点。从而造成了在断路器非全相运行，三相不一致启动接点接通时，通过时间继电器SJ将+1KM1和一KM2连接在一起，因此形成了两个直流系统间的寄生回路。

发现问题后，我们将错误接线立即进行了改正，然后再次对三相不一致保护进行传动，结果一切恢复正常。

2．2问题分析

为什么当一个负载接在分属两个直流系统的正负极之间时，不仅会使两个系统的绝缘监察装置均误发接地报警信号，而且会使各母线变化情况类似真正的直流接地呢?为了弄清这个问题，我们有必要先了解绝缘监察装置的工作原理。图（1）所示为常见的绝缘监察装置的简化示意图。

图（1） 绝缘监察装置的示意图

图中，电阻R1、R2 与直流母线对地的绝缘电阻R+、R-构成电桥。绝缘良好时，R1=R2，R+=R-，电桥处于平衡状态，信号继电器KE中无电流流过。当某直流母线绝缘降低时，电桥失去平衡，KE线圈中就有电流流过，当绝缘电阻降低到15～20kΩ时，流过KE线圈的电流足够大，KE动作，其触点闭合发出直流接地报警信号。对于220 V直流系统，Rl、R2 阻值为1kΩ，KE线圈电阻一般选用30 kΩ，其动作电流为1．4 mA。

当一个负载（类似图2中的SJ继电器）接在分属两个直流系统的正负极之间时，两个系统的绝缘监察装置便通过这一负载联系在了一起。其情形如图（2）所示。

图（2）寄生回路对于绝缘监测装置的影响

图中，大写字母所示部分为第一组直流系统的绝缘监察装置，小写字母所示部分为第二组直流系统的绝缘监察装置。电流会从Ⅰ段直流母线的正极出发，经两个绝缘监察装置分别的接地点的连通，流至第Ⅱ段直流母线的负极。此电流流过两个绝缘监察装置的信号继电器，如果流过两个直流系统绝缘监察装置信号继电器线圈的电流足够大，那么显然KE、ke都会动作，从而造成两套装置均发直流接地报警信号。而且Ⅰ段直流母线发正接地信号，Ⅱ段直流母线发负接地信号。这也就是为什么两个直流系统间的寄生回路会造成直流接地假象的原因。

3.结论

经过以上分析我们可以得到这种情况的一般规律：(1)此种情况一般出现在二次回路动作后，且一旦将二次回路恢复到原始位置，接地报警自动消失。(2)此种问题一般发生在直流系统变动之后，因为在这个过程中很容易造成寄生回路的存在。(3)此种情况下，均是两个直流系统同时发接地报警信号，而且一个系统为正极接地，另一个系统为负极接地。当出现这种由于直流系统间存在寄生回路而造成的直流接地的假象时，虽然直流系统并不真的存在接地问题，但对设备的正常运行和正确动作却有着极大的影响。因此这种由于两个直流系统间存在寄生回路造成直流接地假象的情况，必须引起我们高度地注意。

参考文献：GB14285-2006 继电保护和安全自动装置技术规程

电力系统继电保护及二次回路作者：沈诗佳 中国电力出版社2007-11-01出版