车辆工程人才培养方案精选(九篇)
第1篇：车辆工程人才培养方案范文
关键词：应用型人才；车辆工程专业；人才培养模式
遵循党的教育方针，以培养具有创新精神和实践能力的应用创新型高级专门人才为目标，求真务实、开拓创新，以质量为根本，重视教学管理与教学改革，加强师资队伍建设、师德与学风建设、教学软硬件环境建设；发扬团队精神，坚持产、学、研相结合，努力推动学科专业的发展和教学水平的稳步提高。
突出办学理念与人才培养特色，通过人才培养教学体系与课程内容的改革，通过“理论学习与技能培养―创造力开发―应用与实践能力培养”的应用创新型人才培养模式的探索与实践，通过创新意识与实践能力培养平台的建设、实践教学体系的建设、“教学、科研实践与人才就业”三位一体的校企业合作人才培养基地的建设，构建车辆工程专业的应用型人才培养平台。
一、我校车辆工程专业的基本情况
西安科技大学车辆工程本科专业于2006年由教育部批准设立，同年开始招收车辆工程本科生。该专业主要培养面向工矿行业生产一线的矿用车辆、工程车辆等的设计、制造、试验、应用开发、运行管理、销售服务等方面的车辆工程领域的高素质应用型创新人才。2011年，我校车辆工程专业开始招收国防生，为军队和国防事业输送优秀的车辆工程领域的工程人才。2006年车辆工程专业取得硕士学位授予权，2011年车辆工程专业取得博士学位授予权，并开始招收博士研究生。2012年获批机械工程（车辆工程）博士后流动站。
积极引进高层次车辆工程专业人才，以加强我院车辆工程专业教师队伍。经过多年的积累与建设，逐步形成了一支年富力强、勇于献身西部的专业教学队伍，在人才培养、学术研究和为社会服务等方面积累了丰富的经验，取得了丰硕成果，并使该专业的师资队伍结构更趋于合理。
按照应用型创新人才培养定位的要求，通过不断改进教学方法和教学手段，夯实专业基础，强化实践环节，提升车辆工程人才的能力和素质，基本满足了市场对应用型人才知识、能力和素质的基本要求。
二、人才培养模式改革的具体目标
1.加强师资队伍建设
重点进行师资队伍的结构优化，提高师资队伍的整体素质。围绕核心课程群，建设优秀教学团队，充分运用数字化技术，丰富教学手段，提高教学质量，并健全教师培训机制。
2.完善车辆工程专业的人才培养理论教学体系与课程内容
瞄准车辆工程专业发展前沿，借鉴国内外成果，充分利用现代信息技术，形成具有专业特色的数字化课程群，并对传统课程进行优化，通过协同开发，形成优质教学资源的开放共享。
3.大力进行教学方式方法改革
依托现代信息技术，改进教学方式，完善教学手段，探索案例式、启发式、参与式教学。通过软件工具应用，促进科研与教学互动。
4.强化实践教学环节
运用信息技术，改革实践教学内容，改善实践教学模式。通过软硬件的更新与配置，改善实践教学条件。加强实验室、实习实训基地和实践教学共享平台建设。充分利用软件工具，搭建虚拟设计与演示平台，并接触网络工具，改造现有实验室。
5.更新教学管理理念
探索通过数字化技术加强教学过程管理的方法，建立健全严格的教学管理制度。
三、车辆工程专业建设思路
我校车辆工程专业，强调应用与创新型人才的培养，强调以社会需求为导向，强调面向经济建设和社会发展的主战场。本专业建设的思想是培养具备车辆工程基础知识与应用能力，学生经过四年本科学习，能在工业生产第一线从事车辆工程领域设计、制造、科技开发、应用研究、运行管理和经营销售等方面工作的应用型高级工程技术人才。坚持“夯实基础、注重实践、关注前沿、鼓励创新”的专业教育理念，由浅入深、步步推进、教学相长、逐步展开、注重实践、产研支撑、考核激励、管理科学。
四、车辆工程专业建设具体措施
1.师资队伍建设
教育教学质量的提高，关键在教师。因此，必须建设一支知识结构、学历层次和年龄结构合理的教师队伍。积极引进高层次、高水平的学有专长者来校工作，并为他们提供良好的工作、生活环境。提高现有师资的教学和科研水平，积极聘请校内外经验丰富的在职或离职教学、科研人员参与到教学科研工作中来，努力建设一支专业水平过硬、具有创新精神、年龄和学历结构更加合理的师资队伍。
2.优化课程设置与课程安排
课程体系的建设坚持“加强基础、重视应用、特色培养”，避免盲目跟进研究型大学的课程体系、教学模式。从现代工程应用角度出发，分析工程应用型车辆工程专业的学生应该学习哪些有用的基础理论，应该具备什么样的基本能力。通过以上考虑，制订课程体系，安排授课内容，开设相应的实验、实践环节。
传统课程体系建立在理论平台上，理论是实践的基础，是一种学科系统化的课程体系，强调知识的系统性和完整性。但对于某些课程，现在人们已认识到，在强调给学生传授理论知识的同时，更需要关注学生掌握了多少知识，具备了什么能力。这种新的课程体系的特点使理论成为实践的背景，强调在实践中构建自己的经验体系，更多地采取新的教学方法，比如，现场教学、案例教学等，通过这些方法加强实践教学。采用“学习―实践―再学习”的模式，在教学方法上开展案例教学、现场教学等多种形式的探索。
3.教学方法、教学内容和教学手段的研究与改革
如何把课程学习与教学理论、教育传播理论结合起来构建系统科学的方法论，如何把多媒体技术、数据库技术、网络技术等整合起来构建人工智能技术，并有效地应用于车辆工程专业高素质、应用型创新人才的培养，这是我们面临的课题和挑战，也是车辆工程专业教育改革的发展趋势。
拟采用专家指导法、教考分离法、学科交叉法、教授导学法、实践、实习教学法等多种方法的综合运用，进行教学方法改革，通过研究各种方法的优、缺点，研究组合搭配的可能性，建立完善、适用的教学方法体系，建立有效的企业沟通和交流机制，在广泛听取企业意见的基础上制订人才培养方案，构建合理的课程体系。通过我国经济与社会发展研究，借鉴其他院校的经验，构建合理的实践教学体系，以满足能力培养和全面素质教育的要求。通过加快教材建设以实现教学内容及时更新，充分反映了汽车工业领域的新发展和新要求。
参考文献：
[1]严新平，谢峻林，李志峰.应用型创新人才培养的构思[J].理工高教研究，2009，28（1）：74-77.
[2]杨更社，李树刚，张涛伟.依托行业特色，优化专业结构，培养高素质应用型人才[J].中国大学教学，2011，33（1）：30-32.
第2篇：车辆工程人才培养方案范文
在车辆维修后做到提示详尽的服务，正是一名优秀汽车维修技术人员的基本素质之一。一名优秀的汽车维修技术人员不仅需要及时、准确地将车辆所出现的问题进行排除，还需要在填写技术报告方面具备一定的能力。在技术报告中的施工单、维修后技术说明等内容，如果填写认真、字迹清晰，会体现出对客户负责的态度。而故障描述、诊断、检查以及处理意见的内容严谨规范、滴水不漏，则是一种技术能力的体现。对维修后注意事项、复查提醒以及行车驾驶建议等内容的填写简单明了，更是一种对服务顾问客户沟通的服务延伸和传递。
3 服务型诊断人才的培养
绝大多数的技能型人才是靠后天培养而来，而一般情况下，只有企业自身培养出的人才才是最适合企业长期发展需求的。实践证明，依靠人事招聘等途径招揽的人才由于企业文化和环境等因素的影响，能够真正满足企业长期发展需求的人是凤毛麟角。而服务型诊断人才的培养，则需要通过汽车售后服务企业制度的支持和企业员工自身的努力，只有两者共同努力，才能快速培养出真正满足汽车售后服务领域需求的服务型诊断人才。笔者认为，汽车售后服务企业需要通过以下措施来保证服务型诊断人才的培养。
（1）系统培训认证制度的实施
在目前的汽车售后服务领域中出现一个非常不好的现象，由于大多数汽车售后服务企业的考核偏重绩效方面，因此造成了维修技术人员不肯认真钻研维修技术，只要遇到耗时耗力、赚不到工时的疑难故障，就采取回避措施的现象。久而久之，维修技术人员可能就会逐步沦为只懂得更换拆装的日常保养操作人员，即使遇到技术性不强的一般维修也很难解决或者解决速度很慢，更不用说那些疑难故障了。
因此，汽车售后服务企业的认证制度不仅要对企业员工的绩效进行考量，还需要对技术技能的因素进行考量，能够将维修技术人员服务技能的差异在考核中也体现出来。依据维修技术人员日常工作中的维修质量表现、客户反馈、培训课程以及实际应用考核等内容，结合岗位工龄等因素综合评估维修技术人员的技术等级，激发维修技术人员创先争优的动力。
（2）车辆故障案例的收集与培训
对车辆故障案例进行剖析是衡量维修技术人员实际排除车辆问题能力的有效手段。汽车售后服务企业需要制定统一的故障案例模板，鼓励维修技术人员把日常工作中遇到的故障案例记录下来，并定期进行优秀案例的评选，最后将优秀案例汇总并保存到企业的资料室中，供全体员工阅览及培训使用。汽车售后服务企业需要成立故障案例评定小组，对所收集的故障案例进行专项管理，鼓励企业的维修技术人员通过撰写维修案例的方式积累和总结经验，并起到举一反三的效果。大量实践证明，对故障案例管理较好的汽车售后服务企业，企业的整体服务技术水平相对较高。
（3）重视员工理论知识的更新
随着计算机及电子信息技术的高速发展，仅靠一腔热情和大干、苦干的精神已经不足以胜任汽车维修技术工作了，而在求学期间所积累的维修技术经验也许已经不能应对不断推陈出新的汽车维修技术了。在我国汽车售后服务领域飞速发展的大背景之下，汽车维修技术人员拥有和掌握丰富的理论知识，能够促进汽车售后服务企业整体技术能力的提升（图2）。
（4）组织企业技术技能大赛
汽车售后服务企业技术技能大赛的组织是一个系统的工程，通过定期、定项目组织的汽车售后服务企业技术技能大赛，可以激发一线汽车维修技术人员学习钻研维修技术的兴趣，发掘汽车售后服务企业中的人才。
（5）关键技术岗位津贴
随着车辆保有量的增加和车辆品质的提升，汽车售后服务领域不断朝着品牌化、专项化的方向发展，而汽车售后服务企业车辆维修的种类大部分都是保养和事故拆装。由于目前大部分汽车售后服务企业都存在着以经济效益为主的考核体系，为了能够赚取更多的工时提成，很多汽车维修技术人员都希望能分配到相对简单的维修和保养工作，这种局面导致了一些具备快速诊断疑难故障能力的专业维修人员处在非常尴尬的地位。
汽车售后服务企业要想长远地发展，不仅需要配备可以非常专业和熟练地做好首保、小保和大保等保养工作的人员，还需要拥有可以快速规范地解决一般维修、事故维修等相对复杂项目的普通维修人员，更是紧迫需要能够具备快速诊断疑难故障能力的专业维修人员。而为了企业可以长期发展，汽车售后服务企业的经营者应当在重视经济效益的前提下，同时提高对具备快速诊断疑难故障能力的专业维修人员的重视程度。在此建议汽车售后服务企业实施为关键技术岗位维修技术人员提供岗位津贴的措施。
4 汽车维修技术人员的努力方向
无论汽车售后服务企业的规模有多大，如果没有一流企业员工的不懈努力，也很难在竞争激烈的汽车售后服务领域中立足。而汽车维修技术人员要想尽快地成为一流的服务型诊断人才，就需要在以下几方面进行努力。
（1）工作笔记的记录与总结
大多数汽车维修技术人员伴随着工作时间的增长，都会无形中积累丰富的一线工作经验，但如果只是被动地通过工作时间的增长来积累工作经验，很难快速成为服务型诊断人才。既然成为服务型诊断人才需要积累丰富的工作经验，那么怎样才能快速积累汽车维修技术人员的工作经验呢？其实，最为简洁、有效的方法就是坚持写工作笔记。汽车维修技术人员将自己从事过或看到过的经历通过工作笔记的形式记录下来，之后再结合自己所掌握的理论知识进行消化、总结和拓展，这样可以在短时间内掌握较为全面的汽车维修技术知识，达到事半功倍的功效。
（2）重视维修或产品手册（图3）
如今大部分的汽车维修技术人员都非常重视参照以往的维修经验，这是非常可取的。但如果只是一味地参照以往的维修经验，可能养成以定向思维去对车辆进行维护保养、判断和解决故障，这是得不偿失的。一般一流的汽车维修技术人员都非常注重借助车辆的维修或产品手册，他们可以从中获得维修工艺及解决车辆故障的标准化作业指导，在遵循维修或产品手册的前提下对车辆进行维修保养，是每一名一流的汽车维修技术人员必须执行的。
另外，汽车维修技术人员还可以通过学习和理解维修或产品手册中各总成结构、技术参数、维修工艺、故障树以及标准工时等内容来快速掌握车辆的技术性能。而且，在整个维修过程中都重视相关车辆的维修或产品手册的相关内容，可以有效降低经验主义思想造成的二次维修。
（3）系统总成的学习
随着汽车维修技术的不断发展，机电一体化已经越来越受到现代汽车售后服务企业的重视。因为，随着车身电子控制系统的快速发展，如今大部分车辆故障的发生都会涉及多个系统，“头痛医头、脚痛医脚”的思维模式已经没有了存在的可能性。想要彻底排除车辆的一个问题，不仅需要汽车维修技术人员掌握车辆各个总成的结构、功用，还需要掌握相关总成与系统的联系与匹配，更要了解相关控制系统、传感器和车身电气的工作情况。因此，汽车维修技术人员全面而系统地学习车辆各系统总成的相关知识就显得非常重要。
（4）故障案例的撰写与积累
一名优秀的汽车维修技术人员应当养成撰写故障案例的习惯。因为维修技术人员每天都会遇到各式各样的车辆故障，维修技术人员可以把客户描述、故障再现、诊断方法、解决方案、注意事项以及技术备注等内容通过固定的格式进行记录，并通过加工形成故障案例保存下来。只要养成这种习惯，汽车维修技术人员通过日积月累的维修经验和技术将会随着故障案例的增加而迅速成长（图4）。
（5）培养对汽车的兴趣爱好
汽车的维修和保养实际上是一种对客户的时间和车辆质量等项目做出的承诺，汽车维修技术人员总是希望用心来履行对客户的承诺，只有用心承诺才会真正获得客户的满意。同样，只有汽车维修技术人员用心对车辆进行维修，才会获得高质量的维修效果。只有热爱岗位并对汽车有着强烈兴趣爱好的汽车维修技术人员，才会心甘情愿地对每一台车辆和每一名车主履行自己承诺。也可以说，每一名服务型诊断人才都是狂热的汽车爱好者。
（6）加强技术交流与信息互通
在信息相对闭塞的年代，很多汽车维修技术人员通过技术堡垒的手段来维持自己相对领先的维修技术，而如今信息非常发达的时代则带给汽车维修技术人员非常丰富的维修技术提高途径。维修技术人员应当在努力工作、积累维修经验的同时，积极参加各类技术交流和维修信息的沟通，为自己搭建一个维修信息沟通及新技术资料来源的平台。而维修信息的平台可以多种多样，既可以是整车厂商的技术部门、专业技术服务提供商主办的交流活动，也可以是汽车维修技术QQ群、博客以及网站等形式。
（7）汽车诊断技术知识学习
汽车诊断技术是一门非常系统的课程，学习基础而系统的汽车诊断技术可以为车辆故障问诊、解决故障提供非常大的帮助。一名优秀的汽车维修技术人员在熟练掌握汽车构造、维修工艺和技术参数等内容的同时，还必须同时掌握汽车诊断技术知识。
（8）熟练地掌握驾驶技术
第3篇：车辆工程人才培养方案范文
关键词：车辆技术问题；措施
一、车辆技术管理所存在的问题
车辆技术管理就是车辆从选购到报废的全过程，前期管理是车辆规划、选配、接收；中期管理是车辆的使用、检测、维护等；后期管理则是车辆的更新、改造、报废、封存、停驶等。在这一系列过程中车辆技术装备、车辆技术水平、车辆技术档案等也属于车辆技术管理的范围。提高车辆技术管理水平，也是为了确保车辆能够安全、高效地为人类服务。车辆技术管理的真正目的也是安全的生产、保证车辆的安全运行、提高车辆的使用效率。
（一）重视度不足
企业方面，在利益的驱动下，一些企业只追求经济效益，轻视所售车辆的维护工作。不重视对驾驶人员要按时维护车辆的叮嘱，以及缺少关于维护车辆的宣传。一部分驾驶人员根本不清楚车辆维护的基本项目，例如车辆的清洁、加固和润滑。久而久之，车辆的技术性能降低，存在安全隐患，在驾驶过程中发生故障的概率升高，容易酿成不可挽回的损失。
（二）车辆维护意识淡薄
运输企业存在着重使用轻维护的问题，大部分驾驶人员只顾使用车辆，而轻视对车辆的保养和维护。为了节省时间和金钱，常常是遇到问题才会去修缮。企业在经营过程中为了降低成本，省去了维护保养车辆的环节，根本没有意识到车辆维护的重要性。其次，车辆的使用、维护、修理的各方面差异都比较大，难以统一和落实，这也是车辆未能正常维护的原因之一。
（三）没有严格的检验标准
运输管理部门制定了详细地二级维护项目，每个项目都有具体的内容和要求。但落实不到位，许多企业并没有严格地按照标准实施，维护工作的基础管理不达标，员工的缺乏重视程度，另外检修维修的设施老化，一系列问题导致二级维护项目无法落实。车辆维护保养时也会出现漏项、缺项的现象，根本无法达到检验的标准。
（四）维修人员专业度不高
车辆的更新换代速度飞快，在新型车辆的维修和维护过程中就需要新的技术来支持。实际上，新型的汽车维修人才匮乏，运输企业内部多是年老的维修工人，其学习性、技术性都跟不上技术的更新换代。不了解新型车辆的结构和性能、不掌握新型车辆的维修和保养、缺少必备的检测和维修设备，难以对车辆进行维护和检测，无法保证驾驶车辆的安全性。
（五）车辆技术档案管理不完善
在信息化时代，车辆从购买开始到报废为止都应当有完善的档案记录。但大部分企业认为车辆技术档案不具有重要性，在记录时编写检测与维修记录应付检查，对车辆技术档案造假，应付检查。在真正需要车辆技术档案的时候，无法直观地看到正确的档案。关注车辆的变化动向，重视生命安全，认真记录车辆的检测和维护结果，保证结果的真实性，以便于掌握真正的车辆技术档案。
二、完善的措施
（一）政府应建立健全相关法律发挥
政府应出台详细地、标准地、更具有严谨性的法律法规条款，弥补之前操作性不强，细节不够完善的漏洞。加大惩罚力度，增强其权威性，督促企业能够按照标准进行操作。加强有关部门的监管力度，避免违规行为的发生。
（二）建立科学完善的奖惩制度
建立和完善经营标准，选出一部分经营过程中符合标准的企业，对其进行表彰和奖励，让它起到模范带头作用。对经营过程中，不按规章制度办事，企图蒙混过关的加大惩罚力度。及时的检查监督、奖励惩罚才能让企业重视车辆的维护和保养，提高企业经营者的责任心。明确考核的标准和流程，让相关人员清楚地认识到问题所在，提高自身的责任心。
（三）加大对驾驶人员的安全教育力度
驾驶人员的文化水平不高，对车辆维护问题的认识参差不齐，有必要对其进行统一的培训教育。提高驾驶员对生命财产的重视度，让其充分了解对车辆定期维护和保养的必要性。举实际案例让其直观地感受到不按时维护的后果和危害，同时也要强制地开始审核制度，对没有按时维护的车辆进行处罚。
（四）定期对维修人员进行技术培养
随着汽车工业技术的更新换代，许多维修工人跟不上技术的发展。企业应定期开展教育课堂，有针对性地对维修工人进行新技术的培养，让工人们的技术能跟上时代地步伐，不被时代所淘汰。汽车维修人员也应该严格要求自己，积极地提高学习技术的自觉性、及时地补充现代化知识，提高自己的维修技术，以应对技术的更新换代。
（五）完善车辆技术管理的档案
车辆技术管理档案记录了车辆的基本信息和使用情况，保证档案信息的完整性和真实性，也是车辆技术管理工作的重要一环。记录车辆的主要性能和行驶情况，重视车辆技术档案以便于遇到问题和麻烦时，能够第一时间了解车辆使用情况，及时采取应对的措施。
（六）具体问题具体分析
政府、企业以及工作人员都应该结合实际情况应对社会发展的新形势，针对不同车型、建立不同的管理体系。抛弃落后的、低效地、无法具体落实的旧方案。建立健全适合顺应时展的、符合实际情况的、行之有效的管理方案，并严格监督落实。
结束语：
道路运输的车辆运输管理，不仅关系着车辆的正常使用，还关系着驾驶员和乘车人的生命及财产安全。分析车辆技术管理中所存在的问题，并提出科学、有效地解决措施。在实践过程中，不断地改进和完善，才能真正的解决问题，实现车辆技术管理的目的，保证车辆安全、高效地行驶。
参考文献：
第4篇：车辆工程人才培养方案范文
【关键词】 地方高校;新能源汽车;人才培养;模式
一、新能源汽车产业的现状与人才需求分析
随着我国化石燃料的紧缺与环境的恶化，关于新能源车辆的开发与应用问题已成为我国汽车工业积极探索的焦点。全球汽车产业格局正发生重大变化，汽车产品将向安全、节能、环保方向迈进，“新能源汽车”成为业界关注重点，新能源汽车的发展是我国汽车工业发展的一个机遇，尤其是电动汽车我国的研发与国外发达国家相差不大。在中国汽车产业的“十三五”规划中，新能源汽车的补贴征求意见稿已早早发出，可见未来几年电动汽车产业仍然是国家重点发展的产业之一。
目前，山东省拥有山东时风集团、山东唐骏欧铃汽车制造有限公司、山东宝雅新能源汽车股份有限公司等多家电动轿车生产企业。德州陵县新能源车产业园的落成，为德州学院新能源汽车专业的学生就业提供了很大的机遇。
当前，国内新能源车辆专业刚刚起步，市场需求非常大，人才严重匮乏。人才的不足带来的必将是行业内动力不足、缺乏后劲的疲软状态。这些问题的解决，需要相关专业的人才作为基础。怎样培养出具有高专业水平和具有相关能力素质的新能源汽车专业人才，满足地方经济和新能源汽车产业对人才的需求，是当前学院所面临的重要问题。
二、新能源汽车专业人才的培养模式
人才培养的核心就是培养出合格的人才，作为地方院校应该找准自己的定位，从而制定相应的人才培养方案，来达到人才培养的目标。德州学院的人才培养目标为厚基础、强实践、求创新、高素质、重责任的创新性应用型人才。
1、新能源汽车的专业定位
新能源汽车专业是车辆类专业和电工电子及机电类专业的融合和交叉专业，作为本科生的培养需要掌握汽车基础知识、机电传动控制、电力电子、新能源汽车的基本理论和基本知识，所涉及的内容比传统车辆专业所涉及到的内容更多，知识面更广。
通过调研相关院校新能源汽车专业，本专业的专业定位大致分以下几种：
（1） 国内一些重点大学师资科研技术设备雄厚，教学环节中突出教学与科研相结合，以科研能力为突出点，主要培养开发设计及科研型人才。比如合肥工业大学、哈尔滨工业大学威海分校等高校的新能源汽车方向的学生主要是从事设计开发及相关科研。
（2） 省级的一些重点院校，既有一定的开发平台又有师资力量，以培养产品开发设计人才为主要目标。比如湖北汽车工业学院以东风汽车为依托，从事相关产品开发。
（3）地方院校师资相对较差，科研力量相对薄弱，应注重实践培养，以技术应用为主。德州学院是一所地方院校，本院新能源汽车专业定位是培养高级技术应用型人才。
2、新能源汽车专业的培养目标
本院新能源汽车专业培养德、智、体、美全面发展，知识、能力、素质协调发展，能分析和解决问题，适应社会需要，可在相关新能源汽车公司、企业以及有关的研究与设计院所、高等院校和相关部门从事新能源汽车方面的产品开发、制造、试验、管理、营销以及售后的相关工作的应用型人才。也就是说通过四年的培养大多数学生能够具备较强的社会适应能力和专业实践能力，能够解决具体问题。
3、本专业的课程体系
课程体系与教学环节的建设是人才培养质量的关键，要全面提高新能源汽车专业的人才素质，就必须优化课程设置的组合，创新教学方法，使教学内容能够跟上本专业的发展水平，使教学的内容与市场需求相符。学生的培养采用“3+1”模式，就是学生用接近3个学年的时间主要在校内完成专业基础课程的学习和基本技能的训练，中间还需到企业进行认识实习、课程实训，接受企业实际生产的锻炼，了解新能源车辆的生产过程，利用多于1个学年的时间在企业进行实习，直接进入企业的相关部门和车间进行专业实习以及本科的毕业设计、毕业实习。学校指派教师同时企业派出技术人员，采用“双导师制”对学生的学习过程、成长发展进行指导。
学生应掌握新能源汽车方向学科的基本理论和基本知识，包括外语、计算机、自然科学、人文社科、专业基础、专业素质与能力拓展知识。其中基础知识包括工程科学知识如高等数学、大学物理以及力学等，工程技术知识包括机械设计、电工电子、工程图学等机械电子类知识点。专业基础知识和专业核心知识包括新能源汽车制造工艺、新能源汽车设计、新能源汽车试验测试、汽车结构与有限元分析、汽车碰撞与安全等。知识拓展部分包含自动变速器技术、汽车车身艺术设计、专用车结构设计、汽车液压与气压传动、汽车制造企业现场管理、汽车法规与产业政策、汽车服务工程等课程。选修知识里面应重点掌握计算机技术在车辆工程学科中应用概况、常用车辆工程学科计算方法和数据处理、车辆工程中的计算机辅助设计、计算机辅助分析、互联网信息技术在车辆工程的应用等;同时选修知识还应包含汽车空气动力学概念、发动机流场、发动机热工转换、流体力学、热工基础、新能源汽车性能评价、分析方法、基本动力学过程、发动机原理、汽车振动基础等发动机与汽车流体的相关知识。
本专业的课程体系在厚基础的同时加强了专业应用能力的培养，选修知识可以培养学生向不同的侧重点发展，以学生为中心，让学生有多种选择，增强竞争能力。
三、结语
地方院校在区域经济发展中具有重要的地位，肩负着为区域经济提供相关行业发展所急需人才的重任。构建科学的全面的并符合社会需求的人才培养模式，建立科学合理的课程结构体系是人才培养模式的核心内容。通过优化人才培养方案，构建出与之相符的课程体系，一定能培养出大量的适应社会发展需求的新能源车辆专业人才。
【参考文献】
[1] 黄雄健，熊维平.汽车类应用型本科创新人才培养模式的研究[J].科技创新导报，2010.29.163-164.
[2] 范大胜.新能源汽车维修人才的培养研究[J].汽车维修，2011.11.
第5篇：车辆工程人才培养方案范文
关键词：研究生工程教育；行业特色培养方案；课程体系
中图分类号：G40 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）53-0046-02
随着我国高等教育的跨越式发展，不仅本科招生规模迅速扩大，研究生的招生规模也有了巨大的增长。另外，由于国家行政体制的改革，很多部委院校划归地方管理，行业人才培养属性逐渐减弱。培养什么样的人成为这些院校乃至我国高等教育所面临的新课题。研究生教育是高等教育中精英教育的重要部分，承担着我国未来高级人才的培养重任。硕士研究生数量多、学科门类涵盖面广，怎样结合院校的历史、特色和社会需求设定培养目标是当务之急。
研究生培养方案是完成培养目标的具体操作规程，其中课程体系或课程设置是提高研究生研究能力与实践能力的关键。本文将结合工程教育的理念对培养方案中的课程设置进行梳理与优化，贯彻培养目标拉动的思想，提高培养质量。
一、背景
硕士研究生的培养其本质是科研能力、产品设计开发能力的培养，其导师的科研能力、视野往往决定了学生的培养质量。这些院校的大多导师的科研来自于原院校所属的行业企业，因此有必要在研究生的培养中进一步强化行业特色，这样就决定了培养目标中行业人才培养成为主要目标之一。目前研究生培养模式还存在很多问题，归纳起来如下：（1）课程设置不合理，教学形式与教学方法与本科雷同；（2）科研训练不足，导师指导不够；（3）培养目标上，重学术性人才培养，忽视应用型人才培养；（4）培养过程重视“共性”而忽视“个性”；（5）培养目标与培养过程不统一，与社会发展需求脱节。
二、研究生工程教育的本质与体系
研究生工学教育的目标定位是培养学术型人才，以知识传承和培养研究生的知识发现和创新能力为目标，以开展学术研究为主要特征；研究生工程教育的目标定位是培养高层次应用型人才，以提高解决工程问题和技术创新能力为目标，以对接职业发展为主要特征。原部委所属院校的研究生培养目标大多为应用型人才，因此引进工程教育理念优化研究生的培养方案是必要的。不同的目标定位，必然需要不同的培养模式与之相适应，在课程内容、教学方式和教学手段等教育资源组织和运行方式上都应有明显的区别。因此，急需摆脱完全学术型观念和框架的束缚，建立起相对独立的研究生工程教育培养模式来支撑和保障目标的实现。研究生工程教育体系的基本框架：研究生工程教育体系从结构上分，应包括教育的层次结构和学科结构。从层次结构上看，研究生工程教育有硕士和博士两级，目前主要针对硕士层次的研究生培养。
三、研究生工程教育培养知识结构与课程结构设计
1.研究生工程教育培养知识结构设计。研究生个体课程体系设计是以高质量的创新能力、实用的工程能力为目标的，创新的知识结构是实现目标的有力保证。如图1所示为工程型人才知识结构框图，此图呈宝塔形状，塔基为宽厚坚实的基础知识和广博宽泛的相关知识构成；塔身由深入稳固的专业知识构成；塔尖由系统而精深的专业知识构成；各知识结构之间充满了综合性方法论知识、实验与验证方法知识和工程实践知识，使各知识模块之间有机的联系起来，形成浓重的工程创新氛围。
2.研究生工程教育培养的课程设置。高层次工程人才的培养主要通过课程体系来实施。根据工程人才的能力和素质特征，课程体系的建立应运用CDIO（构思、设计、实施和运作）的课程设计方法，涵盖三方面的内容：一是理论层面的知识体系，包括未来工程师个体必须掌握的基础科学、核心工程基础和高级工程基础等知识；二是实践层面的能力体系，包括未来工程师个体必须具备的工程推理与问题解决技能、实验与知识发现技能、系统思维能力等；三是人际交往技能体系，包括团队合作与沟通能力、外语交际能力，以及在企业与社会环境中，兼顾各方利益和尊重生态规律，构思、设计、实施和运作土程产品/系统的能力。
基于图1所示的知识结构设计的硕士研究生课程包括：学位课、选修课、必修课程和补修课程。为了更好地达成顶层工程实践能力，在课程设置的各个层级中设置了与行业相关的课程，也可以称之为专业特色课程。①学位课分为公共基础课及学科基础课，是为达到培养目标要求，保证研究生培养质量而必须学习的课程。同时增加了行业通识知识课程，使之对行业中所涉及的基本知识有所了解。②选修课是为解决实际问题、完善知识结构或加深某方面知识而开设的课程。选修课应以实际应用为导向，以职业需求为目标，以综合素养和应用知识与能力的提高为核心，与专业任职资格挂钩。重视理论性与应用性课程的有机结合，突出案例分析和实践研究，注重培养学生解决实际问题的意识和能力。在此增加了行业的前沿知识课和行业工程知识课，这一部分大多要结合研究生的研究、设计或工程项目开发、未来工作取向以及社会人才需求状况等在导师的指导下选定。③实践环节中案例科研、工程实践以及行业企业的工程实践列为必修环节，贯彻“实践、认识、再实践、在认识”的认识论，加快学生从感性认识到理性认识的速度，提高认知水平和知识运用能力。④补修与增修，对于跨一级学科考入或同等学力考入本专业的硕士研究生以及跨范畴选择课题的研究生，一般应在导师指导下确定1～3门本学科内外的课程作为补修或增补课程，并进行考试或考核。⑤论文阶段，要求最终成果不仅限于研究论文，而是增加工程设计以及工程项目开发报告等。不论是论文还是报告都必须来源于实践，最好来自于企业乃至所在行业的企业。
3.培养目标牵引下的课程设置。当某个体研究生的个性化培养目标确定之后，就要按照工程教育的理念为其选定各层面的课程，即明确哪一门课程、哪一个章节、哪一个知识点能够解决未来研究或工程中的哪个问题，使之充分保证目标的达成。以大连交通大学机械工程学科研究生培养中的两个研究方向研究生为例：①计算流体动力学数值仿真研究方向，主要针对工程领域中的流体流动、传热等问题，以数值计算和仿真为主要手段，开展大规模计算工程软件的工程应用问题的研究。近年紧密与我国高铁的建设相联系，研究解决动车运行各种工况下的空气动力学问题，培养的研究生大部分就业于南北车集团的所属企业。课程配置时在学位课程模块中除选定其他学科基础课外，再选定《流体力学》、《现代轨道车辆》两门专业相关、行业相关课程；在选修课模块中选定《计算流体动力学软件应用》、《机车车辆高等流体动力学》、《车辆工程》等具有较强行业特色的课程；研究生论文的研究内容都取自南北车下属企业的生产企业，这样既解决了企业的实际工程问题，也锻炼了研究生的解决工程问题的能力，同时也为研究生的就业打下了良好的基础。②工业机器人技术研究方向，主要面向汽车制造、机车车辆制造领域研究、开发设计工业机器人及其应用系统，在应用工程的基础上进行机器人机构学理论、控制理论、计算机控制方法的研究。其特点为理论联系实际，立足应用。在进行课程配置时在学位课程模块中选定《车辆工程》或《现代轨道车辆》行业相关课程；在选修课模块中选定《车辆现代设计与制造技术》、《机器人技术》、《计算机控制技术》等具有较强行业特色的课程；研究生论文的研究内容都取自南北车下属企业的生产企业，如动车车辆转向机焊接、车体的焊接、地铁及城轨车辆的焊接等工程项目，在为企业解决实际工程问题的同时，也使研究生知道了学习机器人技术的意义，掌握了解决车辆制造过程中焊接自动化的工程问题的知识与技能，为机电专业方向的研究生就业开辟了一条新路。
四、展望
在过去多年的研究生培养实践中，学校和导师都不断地对工程型研究生培养问题进行探索与研究，也总结出很多经验，制定了一些切实的培养方案，但在培养的过程中大多都按照学术性研究生的培养方案进行，缺乏系统的基于工程教育理念的培养方案。本文所述内容也是我们在培养研究生方面的一些思考和初步实践的总结，尚缺乏深入的理论研究和系统论述。今后要进一步研究工程教育在研究生培养中的理论意义，并构建系统的培养规程，特别要注重下列几方面具体问题的研究与落实：第一，大力构建产学研联盟体系，为研究生培养提供工程实践的条件与机会；第二，推动与职业任职资格及国际研究生工程教育发展趋势的对接；第三，积极营造崇尚工程文化的氛围，提高公众、社会及学校对工程人才和工程教育的认识；第四，主动培育研究生工程教育的师资队伍，适应未来工程人才培养要求。
参考文献：
[1]刘建树.浅谈研究生工程教育体系的构建[J].纺织教育，2012，（2）：43-46.
[2]汪应洛.当代工程观与工程教育[J].西安交通人学学报：社会科学版，2008，（1）：6-8.
第6篇：车辆工程人才培养方案范文
天津市静海交通局道桥工程处天津301600
摘要：伴随着国民经济的飞速发展，道路设施建设日益完善，居民购车刚性需求旺盛，中国汽车保有量呈持续增长趋势，从而推动汽车维修行业不断发展，对于汽车维修人才的需求量也越来越大，但目前我国汽车后市场还不成熟，汽车维修人员素质不高，技能不强等问题制约着我国汽修行业的进一步发展。文章分析了现阶段我国汽车维修与检修人才培养中存在的问题，提出了改进汽修人才培养方案的相应对策和建议。
关键词 ：汽车维修；问题；对策
根据中国汽车工业协会统计，2013 年汽车产销2211.68 万辆和2198.41 万辆，同比增长14.76%和13.87%；2014 年，全国汽车产销分别为2372 万辆和2349 万辆，同比增长7.3%和6.9%，伴随着汽车保有量的持续增长，汽车维修行业不断发展，对于汽车维修人才的需求量也越来越大，但目前我国汽车后市场还不成熟，汽车维修人员素质不高，技能不强等问题制约着我国汽修行业的进一步发展。
1 汽车维修人才培养模式存在的问题
1.1 人才培养目标定位不清晰。汽车维修专业培养目标的确立要以区域经济发展的趋势及市场的需求为根本的出发点，进行明确的定位，但是目前汽修专业的培养目标过于宽泛，很多职业院校看到汽修行业是热门行业就盲目跟风的开设了汽修专业，对于汽修企业需要学生具备什么样的技能，学校的师资力量是否能够开设汽修行业，学生在校期间需要掌握什么技能，需要培养什么样的能力则未进行认真的研究、分析和论证。
1.2 教材落后，与现实需要脱节。随着高新技术的高速发展，越来越多的高科技元素被应用到汽车制造中，汽车由以机械装置为主向机电一体化、智能化方向发展，传统的凭借经验及拆解汽车来判断车辆故障、确定维修方案的维修手段耗费维修人员的体力和时间，在拆解一些老旧车辆时如果操作不慎，极有可能产生新的问题，而且有些汽车零部件拆装费用高昂，车主不愿意接受，视频内窥镜等高科技产品的产生解决了维修人员不必拆解设备就可直接观察内部状况。现行教材内容相对落后，重点介绍传统的维修检测方法，对于视频内窥镜等新技术产品很少涉及，导致学生毕业后，无法适应实际岗位的需要。
1.3 教学过程重理论，轻实践。目前汽修课程采取的仍是以课堂为中心，以教师为主导的传统教学模式。职校汽修教师很大一部分是直接从应届博士、硕士中招聘，他们有着丰富的理论知识，但在解决实际汽修问题方面的能力比较欠缺，而且对汽修企业的用人标准并不了解，导致了他们在课堂上以传授理论知识为主，忽视实践能力，没有将教学内容与企业需求联系起来，课堂过于理论化，缺乏真实案例支撑，脱离了企业的实际需求。
2 改进汽车维修人才培养方案的对策与建议
2.1 创新教学模式。汽车维修涉及电力、机械等多门知识，内容艰深难懂，很多学生没有汽修基础，只能通过书本中的概念描述和插图来了解汽车的工作原理和内部结构，无法收到良好的教学效果，因此需要创新教学模式，借助多媒体技术，利用三维动画技术模拟汽车的各零配件，展示汽车的内部结构及工作原理，将抽象的知识形象化，激发学生的学习兴趣，使学生更直观、更轻松地了解并掌握汽修知识。教学过程中要根据学生的实际需求和不同特征，研究把握学生学习规律，运用案例教学法、小组合作教学法等多种教学方法，探索多样化课堂教学方式，激发学生内在学习动力，提高学生学习的主动性，改善教学效果，实现课堂教学由重教师的“教”向重学生的“学”转变，由重传授书本知识向重学生全面发展转变。
2.2 组建双师型队伍。改变传统教育观念，重视实用型人才的培养，加大教师培训力度，鼓励教师参加实践经历，充分发挥校内实训基地的作用，组织教师参加技能培训，提升教师自身的实践技能水平。定期安排汽修专业教师参加校外的专业学习和技能培训，更好的学习和借鉴外部环境的专业知识，更深层次的挖掘本专业的前沿知识，了解行业的发展趋势。定期组织校内教师去企业顶岗实习，了解并掌握汽修行业的动态，了解企业的需求，通过授课使学生掌握最新技能，为企业培养专业技能与素质双优的实用型汽修人才。聘请汽车制造厂的工程技术人员、高技能人才到学校担任专职教师，将真实的案例传授给学生，组建双师型师资队伍，确保学校教学与实际运用的紧密结合，提升专业教师的综合专业素质，加强教师专业技能和实践操作能力。
2.3 深化校企合作，搭建实训平台。汽修专业是应用性很强的技术学科，实践课程对于学生能力的培养是至关重要的，要培养学生的动手操作能力，使学生真正的掌握一门技术。随着我国汽车保有量的增加，汽车后服务市场对人才的要求也越来越高。为了紧随市场的步伐，为汽修行业打造更为优秀的高质素、高专业的人才，要注重实践，建设校内实训基地，为学生提供专业的维修车间，配备实习车辆和教学实习模型台架及充足的实践材料以满足课程需求，实现理论与实践的结合。加强与相关企业的联系，与相关企业签订合作协议，搭建校企合作平台，与企业联合建设学生实践实习基地，选派教师到企业跟班学习，组织学生到企业顶岗实习，形成校企联动合作共赢的良好氛围，将企业需求和人才培养有机结合，使学生在真实的职业环境中和生产环境中得到实践锻炼，才能更好地为企业服务，把学生真正培养成为企业的高素质技能型专门人才。
3 结语
汽车维修与检修人员培养要以市场为导向，组建一支既有丰富的实践经验又有精湛理论水平的专业师资队伍，加强教学过程与汽修行业发展趋势的渗透融合，根据行业需求和变化进行动态化模块化教学，在教学过程中充分挖掘学生潜力，督促学员不断挑战自我、突破自我、全面提高学生适应社会发展综合能力、打造具有创新精神和实践能力的复合型人才。
参考文献：
[1]赵春.高职汽修专业基于工作过程人才培养模式的探索与实践[J].张家口职业技术学院学报,2010(02).
[2]丁磊.关于汽修专业设置与人才培养的探讨[J].商品与质量,2012(S8).
[3]邹怀君.高职汽修专业集中实践环节教学改革探索[J].科技信息,2012(11).
第7篇：车辆工程人才培养方案范文
[关键词] 现代汽车；汽车技术管理；必要性
中图分类号：F407.471 文献标识码：A 文章编号：
1、现代汽车技术管理的现状及分析在现代汽车技术管理过程中目前存在五个大问题：一是保修人员技术水平低，维护技能满足不了新车型新技术的需要，造成维修后多次返修或有些活不会修的情况；二是相信检验人员质量把关不严，一些可见查出的问题或隐患，居于面子某种等等原因视而不见；三是不执行各级保养规定，应更换的部件而不更换，造成大部分车辆的保养质量低，不能够完好的使用到下一个保养周期；四是驾驶员操作不够规范没有正确掌握新车的使用方法造成车辆磨损严重，故障频频出现；五是对于技术管理制度执行不够彻底，如四查五检的管理规定没有认真兑现，导致车辆的质检工作比较被动，这些都是人为因素而造成的，长此以往，将形成恶性循环，阻碍汽车管理制度的发挥。因此，我们必须下大力量，通过各种手段尽快的改变这种现实。
在现代化汽车技术管理中，我们着重的是两大类问题需要解决：一是提高人员素质和技能减少返修率保证车质；二是现代化管理体系必须符合现代的需求和当前的形势。
2、如何提高人员素质和技能
随着车辆科技含量的提高，技术管理工作对驾驶员的教育培训的重要性逐渐地显现出来。新车辆技术含量高了，故障少了，质量好了，但是它对维护的标准和维修的质量要求也高了。驾驶员只有按照车辆技术规定要求认真去做，一板一眼地去落实，驾驶车辆时严格执行操作规则，新的车型才能用得好，用得长久，才能发挥出新车型的服务功能。
2.1 人的管理是技术管工作的重要组成部分。目前机关事业单位更新的车辆都是科技含量比较高的车辆。因此，对日常的维护和使用的要求和注意事项就要更加细致和认真，必须加强对维护人员和使用人员的管理才能保证车辆，按正常预期的结果运行，更好的发挥新车型的特点和社会效能，然而对于人的管理非常复杂，在改革开放的时期管理即要符合实际的需求，又要坚持好，以人为本的原则。
2.2 做到三个坚持。坚持科研与生产相结合，使科学技术研究走在生产的前面，鉴于保修人员水平较低的特点，应组织培训进行学习现代汽车维修知识，提高科学的预见性，以适应现代汽车工作的需求。坚持学习和独创造相结合，边学习，边实践，从企业现有条件启发，创造出效果显著而切实可行的节能技术和新的管理手段。坚持领导和专业队伍及群众队伍相结合的原则，建立健全的技术责任制和车辆档案管理制度，及时掌握车辆的各种状态，为车辆的安全运营提供保障。
2.3 对专业人员的管理定位，是做好组织、保证运营成果的前提，对人的管理是技术管理工作的重要组成部分，首先单位领导对技术培训工作要高度重视，没有一个高技能的工作人员对于企业来说是不可能有发展的。因此，我们必须提高职工的技能，才能适应新时期的发展需要，通过分析目前职工的现状，我认为还在处于比较低的技术水平之内，要想从根本上改观这种现状，我们就必须增强针对性适应性，实用性和灵活性，使职工多掌握技能，以充分达到预期的目的。
3、如何提高企业汽车技术管理制度
汽车技术管理制度的实施，是充分、合理的使用车辆的基础，是保障更好的完成汽车运行任务的一项重要工作，同时也是搞节能工作的基础。汽车技术管理目的是：妥善的保管好全
部车辆设备，维护其应有的技术性能，使其处于技术完好的状态，为安全生产提供技术保障，为提高车辆设备运用效率和降低车辆设备的费用创造条件。因此，为达到以上目的车辆技术管理者在制定科技发展和车辆设备的革新改造规划的同时，我们也要搞好技术情报的收集、整理和利用，充分发动广大驾驶员大力开展技术革新，节约运行，积极组织学习培训，使每名司机都能提高个人意识，维护好车质保障运营。
3.1 车辆技术档案的管理。车辆技术档案是利用文字和数子的记录方法建立的管理档案，它能够及时的了解车辆进入企业开始运营之日起全部的技术状况，包括维修记录、保养记录，以及汽车整体的车辆技术方面的问题，对于今后编制计划创建可靠的依据。在档案管理过程中，一定要如实的记录，进市场维修，包括日期，维修项目行驶里程，更换部件等等以备档。
3.2 汽车的维护和保养。车辆在运营行驶中，经过长期的消耗产生磨损，在这一阶段中对行驶运输会产生很大影响，甚至于发生不良后果。从技术数据上看，车辆从市场刚刚使用时，需要经过一段适时的磨合期，磨合期后是正常使用阶段，在这个阶段里要定期做保养和更换部件，由于自然力的作用，如氧化腐蚀产生的磨损，这种磨损与生产过程的使用有关系，由于实际工作中对车辆设备调配不当，对闲置车辆设备维护不善发生自然磨损而造成巨大经济损失不应低估，有形磨损的技术后果使车辆设备的使用价值降低，磨损到一定程度，可使车辆设备完全丧失使用价值。
4、现代化汽车技术管理工作的重要性
第8篇：车辆工程人才培养方案范文
[关键词]车辆运用与管理；检车员；教学；改革
中图分类号：G714 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）11-0116-01
《车辆运用与管理》是铁道车辆专业的核心课程，在课程体系中处于核心地位。该课程主要培养学生对铁路客、货车辆维护和运用检修能力，在取得客车检车员和货车检车员资格证书中起到决定作用。
在传统的教学模式中，该课程主要由课堂教学和现场实习两个环节组成，整个教学都是以知识体系展开，强调体系完整性，而弱化了与岗位需求的对接和岗位能力的培养，无法适应现代高职教育的要求，这也是本课程进行改革的根本原因。
针对《车辆运用与管理》课程的改革，我们首先以现场调研为前提，先后研究了铁路局管内的客车段、货车段岗位配置、岗位技能需求，结合铁道车辆专业人才培养目标的要求，主要对以下几个环节重点进行整改。
一、课程培养目标及就业岗位
确立铁道车辆专业人才培养目标：培养面向铁道车辆相关单位，在生产、管理第一线，能从事铁道车辆检修、运用、维护和管理工作，熟知铁道车辆结构、原理等专业技术理论知识，掌握铁道车辆检测、故障诊断与处理等实践技能，具有良好职业道德和职业生涯发展基础，德、智、体、美全面发展的高端技能型人才。
《车辆运用与管理》课程的目标是立足于车辆检车员的核心岗位，围绕客车库检、货车列检等核心技能，使学生掌握客车日常维修及货车列检的基本知识，培养学生在客车单车技术检查、客车运用维修、货车单车技术检查、货车列检、货车动态检车等职业能力和素养。
确立课程的就业岗位：即客车检车员及货车检车员。
二、岗位能力分析
通过现场调研和分析，结合培养目标和就业岗位，我们针对客车、货车检车员岗位能力要求进行了分析。（见表1）
三、编制教学内容
课程改革的核心是教学内容的改革，教学内容合理是课程改革的关键。结合车辆专业人才培养目标及《车辆运用与管理》课程培养目标，分析课程对应的核心岗位及岗位能力，确立本课程教学主要内容。
1、基本知识
（1）列车种类、车次及列车运行方向 （2）编组列车及列车运行
（3）车辆主要运用技术指标 （4）货车定检扣车及色票和常用报表的使用
（5）国际联运车辆 （6）重载铁路货车、高原铁路货车
（7）自备车铁路货车和专用铁路货车
2、客车运用维修
（1）库列检作业及质量要求 （2）客车辅修及A1级检修
（3）客车整修及质量监督 （4）客车制动机试验 （5）客列检作业
（6）旅客列车乘务 （7）旅客列车运行途中车辆故障的应急处理
3、货车运用维修
（1）列检作业场的列车技术作业 （2）货车制动机试验
（3）货车常见运行故障及处理 （4）货车站修作业及故障专修
4、5T系统
（1）THDS系统 （2）TFDS系统 （3）TPDS系统 （4）TADS系统 （5）TCDS系统
5、检车员安全知识：铁路运输安全管理
6、事故调查处理
（1）车辆事故调查 （2）车辆破损与报废 （3）事规及事故救援
四、教学方式及教学手段
为了获得良好的教学效果及培养学生岗位能力，必须采用合理的教学方式及教学手段。在《车辆运用与管理》课程教学中，主要采用项目教学和任务驱动的模式。首先，根据现场岗位配置及技能要求，将教学内容划分为6个教学项目；而后，在每个教学项目中设置若干个独立的教学任务（共计27个）。在展开教学时，任课老师带领学生一个一个任务完成，而后完成一个完整的教学项目，打破传统教学中知识体系。
本课程在教学过程中，宜采用理实一体化教学。在教学手段上，主要采用现场实训、多媒体及课堂讲授等。依据“铁道车辆专业职业岗位及职业能力分析表”，以工作任务为主线，充分利用学校及现场的实训资源，提倡“做中学，学中做”，并鼓励学生大胆创新，提高学生的职业技能。
五、考试方法改革
依据课程的培养目标，课程考核以调动学生自主学习的积极性、监督学习过程、评价学生的综合职业能力为目的，实行过程考核和综合考核相结合的考核方案。首先，根据整个教学内容中个项目的权重分别赋分，然后将项目赋分再分配给各个教学任务，最后总成绩则有27个教学任务获得的分值累加而成。
在教学项目和教学任务的考核中，要重点考核学生实践动手技能、执行作业标准的能力、理论分析能力及团队配合能力，同时注重生产、实训的安全。
课程改革没有固定的模式，只有结合专业及课程的特点，把握对应现场岗位技能需要及发展变化，不断研究，不断创新，不断吸纳教育教学新理念，才能更好地实现课程培养目标，获得更好的教学效果。
参考文献
第9篇：车辆工程人才培养方案范文
关键词：消防部队 器材装备 现状 对策
一、消防车辆器材装备在使用管理现状
（一）消防装备技术知识的学习待加强。在基层消防部队中，部分装备器材不是用坏的，而是由于长期不使用，舍不得使用新的器材装备；尤其是维护保养工作跟不上，导致配备的装备器材发挥不出应有的效能。这里有几方面的因素，一是配套的维护保养制度不健全；二是维护保养工作落实的不到位；三是对装备器材的知识掌握不够，器材购回来后，缺乏科学的、长期的培训机制，为此我们也就会出现“装备器材有，不会用；有，不好用”的现象。
（二）器材装备管理、维护和保养待加强。现在基层装备在管理行为上缺乏严格的监督措施，有的单位重配置轻管理，重使用轻保养，重操作轻程序，各类消防器材装备破损、锈蚀等现象在各基层中队还不同程度地存在，器材装备需要维护保养，培养全体官兵勤俭节约精神品质，有的单位装备损坏一点点就买新的，就不知道加强保养、更换配件。
（三）管理人员的选用、教育、培训待加强。装备的管理要专人专管，有的单位器材管理混乱，装备坏了找不到责任人，有的干部知道装备坏了，怎么坏的、为什么坏这些问题不单单只是装备管理问题，加强装备的管理也是对人管理的关键因素。
（四）服务保障待加强。思想认识不到位、服务措施不到位、保障技术能力不到位的现象在少数单位仍然不同程度的存在。为此，要充分发挥车辆修理所技术优势，在部队开展技术服务，深入基层进行技术指导，为基层排忧解难提供优质服务，努力践行保障有力的总要求。在为基层配备装备的同时，车辆修理所或厂家应克服坐等上门、不坏不修的传统观念，树立切实为基层服务的思想，定期组织下基层进行技术指导和维修服务，提高车辆装备使用效率，尽可能减少基层车辆装备到修理所维修次数，保证部队一线值勤力量。利用自身优势积极承担对基层技术人员的技术培训，努力提高部队车勤奋人员的整体业务素质。
二、加强消防装备规范化管理的对策
消防装备建设标志着部队战斗力的发展水平，它不仅影响灭火作战的进程和结局，而且对消防战斗，技术和作战形态也具有极其重要的意义。因此，消防装备建设实现跨越发展，必须从思想上引起高度重视，以开拓创新、与时俱进的精神，进一步抓好装备建设。要以技术装备施训为重点，以提高人员素质为目标，围绕“应知应会、规范操作、实战实用”的指导思想，不断细化管理措施，在经常抓、反复抓上下工夫，促进各类消防装备建设发挥其应有的功能作用，保障部队灭火作战任务的圆满完成。
（一）坚持建管并举原则，立足现有装备器材，认真做好管理，使用和维护工作。对于配备的各种消防车辆，一是建立好器材档案，定期进行维护。建立器材装备档案，要注明器材购买时间、厂家、联系方式、最近维修点、器材技术性能和参数、维修使用登记，器材保管员对所保养的器材性能、使用年限、是否完好，要做到心中有数，指挥员要组织本中队官兵定期对器材进行检查、对有问题器材及时送厂家维修保养。二是凡是未到报废年限的执勤车辆，一律纳入执勤管理范围，配齐执勤器材，明确专人管理，保证油料供给，确保的出、用的上；三是要组成专项整治小组，对各基层中队的各种型号的消防糖诔到行调研，查找故障，认真研究整治方案，着力解决车辆水箱、水阀漏水等问题，做到不漏水、不漏电、不漏气、不漏油，各机械运转正常，各部件完整无损。。
（二）坚持依法施管原则，用完善的装备管理制度规范官兵对装备器材管理、使用的行为。在消防装备器材的管理工作中，只有当装备建设的各项工作有法可依、有章可循、装备器材的管理作用才能真正步入科学化、规范化的轨道。装备的全系统、全方位管理，是实现保障高效益和提高资源利用度的重要手段，是实现保障高效益和提高资源利用度的重要手段。在装备作用中，应重视以改革维护方式来提高维护效益，尤其是注意利用现代管理观念提高保障效益。当前，消防装备器材的管理在制度上需要进一步完善，尤其是车辆的等级维护、执勤器材管理岗位责任制和执勤器材维护保养规程，随着新型装备器材的投入使用，需要及时进行修改补充，使之发挥强有力的制约作用，进一步规范官兵使用行为。
