车辆信息化管理精选(九篇)

第1篇：车辆信息化管理范文

关键词：车辆；信息系统；精细化；成本管理

一、粗放的车辆成本管理模式存在的问题

（1）各车辆使用部门自行对车辆的油料及修理费进行管理，没有实行有效考核，缺乏激励机制。

（2）由于车辆成本管理较粗放，产生公车私用、车辆随意停放、维护保养责任不到位现象，导致成本增加和资源的浪费。

（3）少数驾驶员在工作中对车辆的主动保管维护积极性不高，容易留下安全隐患。

二、利用信息系统实施精细化车辆成本管理的措施

（一）精细化成本管理的定义

精细化成本管理是指成本管理人员运用专门的方法，分类别、分部门、分环节归集所发生的相关成本，提供准确、详细、带有明细结构的成本信息，已达到成本控制精细化的目的。要想实现精细化成本管理，必须借助与现代信息管理系统，对构成成本信息的各个组成部分进行识别、归集、反映。将精细化成本管理应用到车辆成本管理领域，是为了通过提高车辆成本管理水平，从而推动企业其他辅助生产成本管理，促进公司整体管理水平的提高。

（二）实施精细化车辆成本管理的主要措施

（1）开发车辆管理信息系统。

车辆信息化管理是车辆管理工作精细化的要求。开发车辆管理信息系统应建立在充分调研、论证的基础上，开发适用于本企业的管理系统。该系统包括驾驶人员档案、车辆档案、车辆运行、加油、维修、费用等模块，规范车辆运行管理、维修管理、油料管理、车辆公里数、车辆事故、车辆费用和驾驶人员变动等日常管理工作。

（2）建立科学严密的制度保证体系。有了车辆管理信息系统，还要有配套的管理制度。制定车辆管理制度，一是要求进一步强化车辆的基础工作，在完善文字基础台账的情况下，建立起本单位的车辆运行、车辆事故、车辆维修、车辆费用、车辆年检、车辆公里数、车辆保险以及专兼职驾驶员基本情况、驾照年审、驾驶员违章等信息化的基础台账。二是针对车辆运行管理、车辆维修管理、车辆油料管理、车辆公司数管理、车辆事故管理、车辆费用管理和驾驶人员管理等常态工作做出明确的规定。通过一系列切实可行的管理制度，使车辆管理信息系统的应用有了有力的制度保障。

（3）加强应用培训，提高使用质量。车辆管理系统需要车辆使用单位驾驶员和管理人员的认可并需要掌握应用。为提高驾驶员档案、车辆运行的科学管理水平，进一步规范车辆维修、油料以及车辆运行的基础管理工作，逐步实现车辆运行在线监督，企业应定期组织驾驶员和车辆管理人员进行车辆信息管理系统培训和有针对性的消缺培训，使大家既了解软件模块的管理功能，又掌握实际使用的技巧，为进一步提高驾驶人员档案、车辆档案与车辆的运行管理水平打下基础。

（4）加大实施过程的管控。为切实做好车辆成本管控，企业车管部门应每月对车辆运行、维修、油料管理、车辆公里数、车辆事故、车辆费用等日常管理工作检查一次，实行月度、季度考核。具体管控措施如下：

一是合理下达车辆成本计划。企业可以根据上年度各车辆成本的报表，认真核实和分析各车辆单位成本的使用情况，核定单车计划成本，制定年度车辆成本预算，严格按照核定的车辆与单车计划成本费用下达预算。

二是实行车辆油料一卡制，即由车辆管理部门统一办理油料采购，集中登记每辆车的加油情况，确认登记日期、加油量、里程表指数等数据。加强油料管控过程。

三是各车辆使用单位建立单车技术档案，对日常维修、保养的费用清晰记录，对成本管控过程明细化，以提高修理费用的透明度。

四是每月对照派车单审核过路过桥费，加强审核的闭环。

五是成立技术鉴定小组，对车辆大修、车辆部分大件和轮胎的更换科学诊断，加强大修成本费用使用过程管控和监督。

六是加强对各车辆的车辆成本进行考核。企业应按月、按季对各车辆的车辆参数报表，进行审核和分析，并对单车成本执行情况进行评定，纳入对各车辆使用单位的年终绩效考核。

三、利用信息系统实施精细化车辆成本管理取得的效益

（一）经济效益

降低单车成本油耗，节约修理成本，加强车辆的合理调配，提高车辆使用率。遵照勤俭节约的经营理念，积极从车辆成本等可控成本各构成要素中寻找降低成本的有效途径，分别加强管控，完成了可控成本降低的目标。

（二）管理效益

（1）规章制度执行力得到了提高。年度单车成本数据的下达，明确了车辆使用部门对车辆成本控制的目标，细化了管理的具体措施，提高了制度的针对性，逐步提高精细化车辆成本管理水平。

（2）对推进全面成本精细化管理提供了可执行的参考价值。车辆成本是公司生产成本的一个元素，车辆成本管理精细化的成功经验将给企业全面推行成本精细化管理提供了参考，企业通过组织力量进行深入调查研究、逐一分析，分别提出单项精细化成本管理方案，在得出充分可行性论证的基础上，适时推出各项精细化成本管理。

（三）社会效益

我国是石油消费大国，每年消耗的汽油中交通运输消耗占50%以上，在原油消费中约有50%靠国外进口，已成为世界上仅次于美国的世界第二大石油进口大国。尤其是在当今能源进一步紧张的高油价时代，节约单车油料成本不仅为我们企业创造良好的经济效益，还取得了良好的社会效益。

在大力提倡节约能源、努力建设节能型社会的宏观背景下，提高节油意识和节油效率，充分体现了企业的社会责任。企业在车辆管理中，如何完善公司内部油料、车辆维修费等的考核办法和各类车型考核标准，不断提高驾驶员驾驶车辆的节油技巧，汽车保养的良好习惯，从思想上、方法上做好节约油耗、养护车辆工作，切实有效地降低企业的车辆运营成本，是公司需要持续研究挖掘的目标。

第2篇：车辆信息化管理范文

城市轨道交通车辆段信息管理系统是以先进的计算机软硬件技术实现车辆段现代化管理理念的系统，它以车辆维护保养工作为中心，贯穿车辆段整个调度指挥和生产管理的全过程。城市轨道交通车辆段信息管理系统由人、计算机和相关设备组成。建立车辆段信息管理系统是加强信息管理、提高维修和管理水平的有力工具和重要手段。

2车辆段信息管理系统现状

目前，车辆段信息管理系统在国内城市轨道交通车辆段中应用较为鲜见，需求和功能也不成熟，难以适应车辆段现代化管理的需要。而国际上，日本早在上世纪70年代就开始应用车辆段信息管理系统，如三菱电子的DMS系统、新干线SMIS系统以及后来的COSMOS系统等，并且系统集成度和应用水平都越来越高。

3车辆段信息管理系统的需求分析

3.1外部环境要求

城市轨道交通是一个城市的重要窗口，2008年的北京奥运会和我国成功加入世界贸易组织，都将进一步加快国内大都市的现代化进程，这要求我们按照国际一流标准来进行城市轨道交通车辆段管理，对国内城市轨道交通的工作水平和能力提出了挑战。城市轨道交通车辆段服务于城轨车辆的运营与维护，传统的车辆段管理模式将不能适应日益复杂化的需求。在城市轨道交通中引入先进的信息通讯、网络、自动控制、交通工程等技术，将能提高运营与维护的效率和安全性。运用信息技术，将车辆运行时所发生的故障信息通过车载故障诊断系统和地面故障诊断系统及时反馈给车辆段，以便尽快制定出维修措施，并提供备件供应计划，建立一个智能化的、安全、便捷、高效的车辆段信息管理系统，已是大势所趋。

3.2内部环境要求

目前，在地方政府补贴逐年减少的情况下，城市轨道交通公司都经历着从过去单纯的“管理型”向“经营型”的转变。如何利用自身优势，制定合理的营销策略、检修模式，以降低成本，提高效率，值得深入思考。建立高度信息化的现代企业，以信息化推动体制创新、制度创新和管理创新是摆在未来城市轨道交通面前的一个重要课题。传统的铁路客车维修体系是计划预防修，根据设备固有特性，以运行时间周期为检修依据的定期维修体制。这种制度虽然修理项目全面且可以保证车辆在最小消耗下稳定地工作，但不论设备好坏，都要根据检修计划更换、检修、具有盲目性，投入的人力和维修资金都比较大。地铁车辆的运用、维修与传统的铁路车辆有许多不同，其解编作业一般在大、架修时才进行，日常的检查与维护作业均是以整列车不摘钩形式在车辆段中进行。为了保证车辆高效安全的投入运营，必须采用先进的维修制度，以舒适性和可靠性为中心，实行计划修与监控预报状态修理相结合，单元部件换件修与生命周期管理、主要部件实行高度专业化的集中修理相结合。为了实现这个目标，结合国外发达国家的经验，建立现代化的车辆段信息管理系统将是最直接有效的手段。

4车辆段信息管理系统的功能分析一个高效、可靠的车辆段信息管理系统至少应该具备以下六个方面的功能模块：资产管理模块、生产控制模块、生产管理模块、计划管理模块、质量安全模块和系统集成模块。

第3篇：车辆信息化管理范文

1、车辆运行信息管理系统建设是社会发展的必然趋势

目前，智能交通在我国已逐步得到社会各界的广泛关注，并已成为交通领域的研究热点，社会各界对通过智能交通系统建设、缓解日益严重的交通问题寄予了厚望。国家科技部提出了建设城市交通ITS共用信息平台的构想，并在此基础上广泛开展关于交通综合信息的研究和应用，实现信息共享枢纽、综合交通信息服务、交通辅助决策、重大事件管理等功能目标。在我省交通系统，已经基本完成普及计算机和推广应用信息技术的基础工作，完成了部分数据库与局域网的建设，初步实现了政务信息化、智能运输系统基础设施建设与管理信息化、运输企业信息化，全行业信息技术应用达到一定水平。进一步广泛应用现代信息技术，实现交通产业升级，使社会公众享有更多的信息资源，提高生产和管理的效率和能力、加快推进交通现代化，是我省交通系统各部门的当务之急。

2、车辆运行信息管理系统建设是安全管理的需要

近几年来，全国安全生产形势非常严峻。在交通运输行业，由于部分单位偏重效益、忽视安全，存在“以包代管”的问题，自觉不自觉地放松了安全管理，致使重大、特大行车事故时有发生，有些后果还非常严重，造成了很不应有的经济损失和不可挽回的影响。同志指出：“安全责任重于泰山”。我们也常说“安全是交通的永恒主题和最大效益”，安全关系到人民生命和国家财产的安危、直接影响到企业的经济效益和社会效益。所以，我们要从“讲政治”的高度来认识安全工作，要从法制的立场来认识忽视和放松安全管理的危害性和严重性。《中华人民共和国安全生产法》已经于年11月1日起施行，《中华人民共和国道路交通安全法》也将于年5月1日起开始实施。国家实行生产安全事故责任追究制度，依法追究生产安全事故责任人员的法律责任，放松安全管理就是违法，出现责任安全事故就是犯罪，就要被依法追究刑事责任。同时，我们认识到：我们原来的安全生产管理方式已不适应形势的新发展，作为专业运输企业，我们当前的工作重点就是必须更新发展思路，将发展的重点转移到通过优化结构促进发展上来、转移到依靠科技进步提高运行质量上来。为实现从静态管理到动态管理的转变，树立企业形象，必须应用微机辅助管理，全面实行信息化管理，对车辆运行实行动态监控，实现企业管理上档次、上水平。

3、车辆运行信息管理系统建设是运输企业发展的需要

一方面，省市交通主管部门基本完成了政务信息化建设；国内同行业的信息化建设不断取得新的进展，车辆运行信息管理系统建设是运输企业与主管部门保持同步、适应市场形势，与时俱进、谋求发展的必由之路。

另一方面，菏泽市城市规划定位是区域性中心城市，正在紧张建设之中的菏泽公路集疏运中心，工程投资概算2.26亿元，是山东省六大公路集疏运中心之一。除发展壮大客运业务外，在货运方面，重点是菏泽口岸建设，充分利用与青岛港直通的优势，通过完善货运场站，建设菏泽货物交易中心，积极发展现代物流业，使菏泽市成为辐射周边地区的对外贸易港。综上所述，作为专业运输企业，要实现企业的超常规发展，实现人和物有序的空间流动，就必须对客、货运实行有效的组织和管理，实现运输管理的智能化。

二、技术方案

全球化和信息化日益成为世界经济社会发展的显著特征。以信息产业的发展，信息技术的广泛应用以及信息资源的开发和利用为主要内容的信息化与全球化的浪潮互相促进，互为因果，成为人类社会跨入21世纪的重要推动力之一。我国政府顺应了当今世界经济和社会发展的大趋势，把大力推进信息化确定为是覆盖现代化建设全局的战略性举措，确定为是促进产业优化升级和实现工业化、现代化的重要环节。从党的全会提出以信息化带动工业化的战略方针之后，到党的，更进一步明确指出，信息化是我国加快实现工业化和现代化的必然选择。IT产业的发展为车辆运行信息管理系统建设提供了开发基础和技术支持：

（一）车辆运行和行车安全管理

根据以上思路，我们组织开发了车辆运行管理系统（重点是客运管理）、行车安全管理系统和车辆保险管理系统，自年年初开始试运行。

1、车辆运行管理系统

车辆运行管理系统包括线路管理、车辆管理、班次管理和运价管理。线路管理可以分线路列出该线路上所有运行车辆情况，能够按照起止站点、线路种类、途径站点、营运方式、开通时间进行查询；同时完成每一条线路详细的途径站点、里程查询和管理，以及线路审批表的自动生成和打印。车辆管理涵盖自有车辆管理、外埠车辆管理和社会进站车辆管理。对所有车辆实现车属单位、车号、厂牌型号、车辆级别、座位、营运证号、线路、线路牌号、购车日期、年审情况和购证情况（主要是统缴或自购）的查询和管理。班次管理可以自动完成跨省区计划和区内循环计划的供车单位、车型、起止站点、途径站点及里程、发车时间、返回时间的查询和管理。运价管理包括起止站点、途径站点、区间里程票价、累计里程票价、总里程票价，可以按线路进行查询。

2、行车安全管理系统

为搞好行车安全管理，我们公司近几年来坚持“四证两卡”制度，把好驾驶员上岗关和车辆出入关，取得了一定的成效。但是由于运输企业点多面广、作业分散，车辆和班次日益增多，单纯依靠传统的人工管理方式、实行静态管理已经不能适应运安全生产的需要，为此，我们组织开发了行车安全网络管理软件。行车安全管理系统包括车辆信息、驾驶员信息、营运动态信息、车辆肇事信息、安全信息和留言板等模块。车辆信息模块包括车属单位、车号、车别、厂牌型号、吨（座）位、发动机号、车架号、年检记录、初次登记日期和运行线路情况。驾驶员信息模块包括驾驶员姓名、出生日期、服务单位、初次领证日期、驾驶证号、资格证号、准驾证号、准驾车型、年审情况、安全里程、肇事记录和驾驶员级别。营运动态信息模块包括单位、车号、车型、运行线路、营运里程、驾驶员（包括双班驾驶员）、车辆检查情况、三品检查、检查人、发车时间、车辆定员、实际上客人数。车辆肇事信息模块包括肇事单位、车号、驾驶员、肇事时间、肇事地点、人员伤亡情况、经济损失、责任认定、肇事情况月报、肇事台帐等。安全信息模块包括安全专职人员信息、安全教育活动记录和安全生产综合考核情况。留言板则包括我要留言、查看留言和查询留言几项内容，便于安全处及时下达有关通知、简要文件和相互沟通。

3、车辆保险管理系统

车辆保险管理系统可以对车辆保险情况做到动态管理，系统具有保险到期提示功能，能够有效地防止拖保、漏保，规避企业风险。

（二）信息共享、GPS系统与安全管理和物流发展

交通主管部门政务信息化建设和国内同行业的信息化建设已经卓有成效，并初见效益；GPS系统与通讯网络、计算机、电子地图和车辆管理系统相结合后，能较强地实现系统对人和车辆进行全过程的有效监控，进行全过程跟踪管理。我们开发车辆运行管理系统（重点是客运管理）、行车安全管理系统和车辆保险管理系统，也是为最终实现GPS(全球卫星定位系统)管理、交通信息共享和发展智能交通奠定基础。国家计委的“卫星导航应用产业化专项”如一缕春风，给卫星导航应用产业园地带来一片生机。年是我国卫星导航应用行业发生重大发展转折之年，也是产业化进程启动之年。据预测，到年我国卫星导航应用综合信息服务业吸收的入网车辆数将达200万辆，当年的装车总数接近100万辆。全年卫星导航应用产业的产值达160亿元人民币，车辆应用系统产值为80亿元，服务产业收入达20亿元人民币。同时，国家将建立一个门类齐全、容量巨大、内容丰富、国际一流的数据库，其中包括内容详实的电子地图，各种各样的兴趣点，社会公共资信，实时定位信息，车辆信息，车主信息，用户信息等等。该数据库有益于智能交通系统、地理信息系统、物流信息管理系统、城建规划与交通投资决策系统、汽车生产制造和售后服务业及产业发展预测预报系统的建设和运营，对信息服务产业的不断开拓和可持续发展将产生巨大作用与明显影响。所以，在搞好信息化管理的基础上，进一步推进GPS系统管理、实现信息共享，实时准确地采集、处理、分析、存储、传输各运输过程中所要发生或即将发生的客、货流、运输工具流、组织管理、调度指挥、装卸存储、中转换装/换乘、多式联运、辅助服务等信息；并实时为各运输部门和各级用户提供对这些信息的查询、检索、显示、等服务；同时，还能为各级管理部门进行动态分析、预测、模拟等辅助决策工作，是搞好安全管理和物流运输、发展客、货运输管理智能化的基础，进而提高传统客、货运输的效率和现代化程度。

三、效益分析（可行性分析）

通过以上论证，说明车辆运行信息管理系统建设是切实可行的，也是大势所趋，通过车辆运行信息管理系统建设，可以大大提高企业安全管理水平，最大限度地控制行车事故，每年减少经济损失至少300万元；全部实行车辆运行信息管理后，企业可以实现超常规发展，旅客运输和物流快速实现规范化，车辆运用效率大幅度提高，预计每年利税增加逾千万元。

四、实施进度安排

1、不断完善车辆运行管理系统（重点是客运管理）、行车安全管理系统和车辆保险管理系统，年度实现正常化运转。

2、年上半年，完成GPS系统的考察、选型，初步安装调试并在小范围内试运行；下半年，全面推行GPS系统管理。

3、年内，视全国智能化交通发展情况，与交通系统信息化发展同步，实现广域信息共享。

第4篇：车辆信息化管理范文

【关键词】高速公路；绿通防逃；技术体系

随着广东省高速公路在2014年7月份实现了全省联网收费“一张网”，不仅极大的方便了人民群众，同时也为沿线地区经济发展注入了新的活力。但单次通行费额度的提升变相的降低了偷逃高速公路通行费的成本，因此一些不法人员利用高速公路管理或技术上的漏洞，通过使用假营运证、非《产品目录》范围内货物伪装成绿通车辆等手段，偷逃高速公路通行费，一定程度上影响了其它车辆的通行和交通运输秩序。因此，基于信息共享平台[1]的绿通车辆防逃技术管理体系的建设与应用就成为提升绿通车辆管理的关键。

一、广东省高速公路绿通车辆管理现状

目前绿通车辆管理现状主要归纳于以下四个方面：（1）免费绿通车流量逐年上升，最高月度免费额将近2亿元；（2）绿通车辆信息（如车辆整备质量等）未完全采集；（3）绿通车辆核查信息仍是手工登记，且利用率不足30%；（4）绿通车辆信息分散在纸质表格、收费系统、X光快检系统等，以致形成物理上的信息孤岛[2]。

二、广东省高速公路绿通车辆逃费类型分析

目前广东省高速公路绿通逃费车辆主要存在六大类逃费形式，其中较为常见的有假冒行驶证、装载产品不合规等。绿通车辆逃费类型主要如下：（1）假冒三证（驾驶证、营运证、行驶证）；（2）假冒第三方证明文件（假冒海关证明单据、假冒其他绿通有关证明文件）；（3）装载产品不合规（目录外农产品、混装目录外农产品超过20%等）；（4）超限超载（超限、超载、超限超载）；（5）不足80%（重量不足80%、容积不足80%）；（6）其它形式逃费。

三、基于信息共享平台的绿通车辆防逃技术管理体系的建设与应用

根据目前广东省绿通管理多应用系统化、逃费形式多样化等特点，亟需建立一个综合性信息管理平台，用以收集绿通车辆基础信息、货物信息、收费流水信息、车辆抓拍图片等，并对该类数据进行综合分析后，以便更好地指导高速公路收费现场管理。

（一）制定相应技术标准

1、明确绿通车辆信息采集标准

目前高速公路绿通车辆涉及信息不仅仅局限于原有的收费流水等，还包括绿通车辆核载质量等固有属性信息、车辆抓拍图片等，上述相关信息均需要明确相应的规则，以便后期的数据分析[3]。首先确定收费站现场绿通车辆整备质量与核载质量、所载货物、容积等信息采集标准；其次明确绿通车辆抓拍图片的格式、大小及传输路径等，以此保障关联信息的准确性；最后，建立绿通车辆信息库，将采集的绿通相关信息储存，用以和出入口收费流水、高清卡口流水进行比对。

2、制定数据接口规范

如果需要完成对绿通车辆数据的分析并用以指导后期绿通车辆管理工作，势必需要制定各个生产业务系统和共享平台之间数据接口规范，以便出入口收费流水、高清卡口流水与抓拍图片等与绿通信息登记系统等能与信息共享平台交互数据，即需要建立《广东省高速公路绿通防逃系统接口规范》，该规范主要涉及到信息共享平台与收费、监控、通信与业务应用系统之间的数据交互规则。

（二）建立绿通车辆信息库辅助绿通管理

1、关联各种绿通数据源

目前绿通车辆产生的收费数据主要是出入口流水、出入口抓拍图片、X光快检设备图片、收费现场登记的绿通货物信息、车辆行驶证及营运证、绿通车辆稽查结果等信息，需要对上述信息进行相互关联，并按照绿通稽查结果对绿通车辆予以区分，以便后续数据的有效利用。

2、开展绿通车辆流水稽查

信息共享平台将有关绿通流水推送至各营运单位稽查队定期开展稽查工作，并将稽查结果和绿通车辆信息库相关绿通流水进行绑定，进一步形成完整的绿通车辆信息库[4]。

3、绿通车辆信息库的应用

主要是利用已关联或稽查的信息，在收费系统前端对绿通车辆操作进行提示，即收费现场可以根据历史记录或稽查结果采取快速放行、重点核查、重点关注等几种操作方式，以便更好开展绿通车辆管理工作。

（三）补充完善绿通管理制度

为进一步保证基于信息共享平台绿通防逃技术管理体系的建设与应用，需要根据国家及省政府的有关绿通政策文件，制定切实可行的绿通管理制度，以便执行。目前广东省已完成或正在修订的有关绿通管理管理制度主要如下：

（四）构建基于信息共享平台的绿通防逃体系

信息共享平台：主要是完成采集路段的绿通稽查流水和图片、历史数据查询、本路段和途径本路段的事后稽核、绿通车辆信息库的建立等工作。路段中心：完成本路段出口绿通流水稽查及上传绿通稽查流水和图片。绿通APP移动终端：绿通拍照功能、离线登记、数据采集与上传、车牌识别及设备控制等。

（五）基于信息共享平台的绿通防逃技术管理体系的应用

1、构建绿通车辆信用体系

以交通大数据为基础[5]，通过分析绿通车辆通行记录、行驶密度、金额、线路等数据，以健全车辆与车主信用记录和构建广东省高速公路绿通车辆信用库，并在未来扩展为所有车辆信用库。

2、对收费管理的促进

主要是基于信息共享平台，可以为客户提供差异化服务，即信用良好客户收费现场可以快速放行、后付费等，而对于信用度较差的客户，则进行重点核查。

四、结论

总而言之，基于信息共享平台的绿通防逃技术管理体系的构建与应用，不仅提高了绿通车辆管理水平，而且对打击假冒绿通车辆管理起到了事半功倍的作用，也进一步维护了绿通车辆交通运输的公平、公正性，也希望借此机会能对投身于高速公路联网收费行业的各位同行有所启发，继而为规范高速公路联网收费管理工作做出我们应有的贡献。

参考文献

[1]余飞,陈楚江,王丽园.基于云计算的高速公路多源信息服务平台研究[J].中国交通信息化,2015,(09):75-77.

[2]王晋亮.消除“信息孤岛”的策略[J].科技情报开发与经济,2003(12).

[3]高丽.高速公路路网数据分析及预测系统探析[J].中国交通信息化,2016,(05):79-82.

[4]陈二艳.浅析车辆信息平台的建立及应用[J].信息通信,2015,(03):161.

第5篇：车辆信息化管理范文

一、 车辆管理服务

支撑企业内部车辆管理，提供新能源汽车统一调度、统一管理等全方位、全过程一站式服务，实现购租车辆、内部车辆全口径接入平台，构建可视化监控、智能化预警的车辆精准调度管理体系，实现车辆的调度管理、位置监控、行程回溯与数据分析。

1.工作控制台首页。含全国首页、省级首页、市级首页、单车页（资产统计、收支统计、运营车辆统计、实时数据、车辆位置、车辆预警、轨迹回放等）。统计分析功能能够实时展示运营车辆的基础信息，监控企业车辆车况、使用率等；车辆资产与收支统计实现从最初车辆采购到日常使用的用车、运行、保养、维护、处置与报废的车辆运营全生命过程的管理。

2.车辆业务管理。含项目管理，合同管理，收付款管理、验收管理等审批流过程性管理。业务信息管理、资源服务中心功能的建设，使车辆租购等传统线下业务纳入系统化管理，促进资产类业务规范化管理，通过租售业务的运营监控手段，降低企业管车的成本，提升车辆管理的效率。

3.车辆信息管理。含车辆基本信息、车型库信息等；

4.资源服务中心。含供应商管理、商品展示、订单查看；

5.预警信息管理。含年检提醒、车辆续租提醒、超速提醒、违章提醒、回款提醒、维保提醒、保险提醒等功能，对车辆年检、续租、超速、违章、回款、维修和保险等业务提前进行预警提醒，保障用车安全、资金及时回笼，高效提升车辆出行业务的完成。

二、 虚拟网约服务

约车平台针对企业车辆调度提出虚拟网约的概念，将企业自有车辆或外部租赁公司车辆纳入平台，按照网约车运营模式，为企业用车提供服务，支持车辆申用、调度、派车、归队的用车全流程线上流转。同时约车平台聚合的社会运力资源能够有效缓解企业自有车辆运力不足等问题，打通企业自有车辆与社会车辆调度壁垒，实现资源共享。

1、车辆入驻。将企业内部公务车、生产车或外部租赁公司车辆档案信息录入平台，包括：车辆基本信息、车龄信息、车辆行驶里程、车辆年检休息、车辆保险流程、车辆保养记录信息等。

2、车辆配置。根据各企业用车范围将入驻车辆进行分配，指定用车单位、部门或个人，已分配车辆的企业用户只能使用分配范围内的车辆。

3、司机配置。拥有司机班的企业需要将司机信息纳入平台，并按照企业管理要求确定是否将司机与车辆绑定。绑定情况下，调度车辆无法更换司机，非绑定情况下，可以为调度车辆指定司机。

4、车辆调度。企业员工提出用车申请后，由调度员根据车辆忙闲情况为员工派车，派单模式分手动派单、自动派单。手动派单时由调度员统一调派，自动派单时派单策略涉及车况、司机等评价信息。

5、计费管理。根据企业实际要求，针对不同企业、不同车型设置不同的计费规则，包括排班计费、里程计费、时长计费及免计费等。

6、运营管理。针对企业虚拟运营车辆，可维护车辆的上下线状态，查询司机状态（如出勤情况、派单情况），查询车辆调度状态（如待派车、派车中、已归队等）。

三、 购租修一体化服务

约车平台通过与属地内车辆经销商、租赁商、维修商沟通，获取大客户优惠，通过平台聚合电动汽车销售、租赁、维修资源，为企业客户提供调购、租、修一体化服务。

1、车辆采购申请：企业车辆采购主要包括企业公务车和工程车的采购，车辆采购前申请人须线上提交车辆采购申请，填写申请信息，包括：车辆采购部门、负责人、联系电话、车辆采购数量、采购的车款车型、车辆采购预估费用、车辆采购理由等。

2、车辆采购审批：车辆采购申请提交后，省公司相关审批人负责车辆采购信息确认，申请单的审批，在审核通过以后，申请人可在移动端查看审批后的购车订单。

3、在线选车购车：企业内部的购车申请审批后，购车申请人可依据所在公司的购车需求在平台上查看选择车款车型，可线上验车，也可去实体店验车，确定购车意向后，提交购车意向订单，在线签订购车合同。同时可在线预约到店提车或者送车上门服务的时间。平台将订单分派经销商后，经销商按照预约的要求提前备好车辆，等待企业用户取车或者送车上门。

4、车辆维修保养：企业车辆的维修保养包括企业自有工程用车和公务用车的维修保养，各企业针对内部车辆的维修保养提交申请，经内部相关审批人审核后，在平台选购维保服务，由电动汽车公司将订单分发给属地门店，为企业内部车辆维修保养提供专属的大客户服务。

四、 驾驶服务管理

为解决企业司机不足问题，平台为企业客户提供驾驶服务或兼职驾驶员管理功能。

第6篇：车辆信息化管理范文

1管理创新

根据交通运输部、公安部、安全监管总局、工业和信息化部颁发的《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》（交运发[2011]80号，以下简称《通知》）的指导意见精神，重点车辆动态监管系统建设作用在于切实加强道路运输车辆动态监管工作，预防和减少道路交通运输事故，创新源头化管理与动态监控管理相结合的管理模式，打破现各个部门管理脱节的被动局面，在公安交警、交通、安监、教育、行政执法局等相关部门间需建立“三联”工作机制，形成对重点车辆管理工作齐抓共管、综合治理的工作格局。该系统建成后，可以接入交通运输部门全国重点营运车辆联网联控系统，交通运输、公安、安全生产监管等部门将可以充分利用信息共享平台，依据法定职责，实施联合监管，加强对车辆卫星定位装置安装、使用的监督检查，强化企业对车辆的动态监管，实现三个“明显”的目标，即营运车辆卫星定位装置安装、使用率明显提高，营运车辆事故死亡人数明显减少，营运车辆超速违法行为明显减少。

1.1动态监管实战应用

利用重点车车辆的卫星定位信息（目前采用GPS定位，今后可以采用北斗系统定位，既可双向信息管控，又可扩大北斗民用市场），结合视音频的实时传输和轨迹回查等手段，分析计算车辆的平均行驶速度和行驶路径，掌控车辆超载、超速、路线偏离、违法等行为，在第一时间进行预警提醒，真正实现对重点车辆的实时动态监控。从之前的静态事后管理，转变到了现在的动态事前管理，有效降低车辆的事故发生率，保障司乘人员的生命财产安全。

1.2丰富和创新管理手段

为切实提升监管效率，依托重点车辆动态监管系统，建立拦截查缉、提醒抄告、抽查整改和阶段性整治等落地管理制度，丰富延伸管理手段。车辆动态监管系统对重点车辆分类、分单位进行源头落地，将重点车辆的管理对象（企事业单位）落实到中队和责任民警，并将车辆电子化归属到各企事业单位进行管理。系统自动收集重点车的相关违法信息，并生成整改通知书定期通告给各企事业单位，责令对相关驾驶人进行处理，并反馈落实整改情况。流程如图1所示。

1.3整合有效的管理资源

为实现信息共享和及时交互，系统接入了交通运管部门提供的长途客车GPS信息、企业提供的3G视频信息、警用地理信息和移动警务定位信息，实现信息共享和及时交互。

1.4完善管理机制

在公安、交通、安监、教育、行政执法局等相关部门间建立“三联”工作机制，形成对重点车辆管理工作齐抓共管、综合治理的工作格局。并通过“联系会议、联享资源、联动勤务”使管理资源得到充分共享，管理力量得到有效整合，管理成效得到逐步提升。

1.5提升道路交通管理水平

系统结合GPS警力定位系统、移动警务系统等，实现警员的单兵定位。分析收集过滤的交通信息，并以获取有效的信息为基础进行决策指挥，通过移动警务定位就近调度警力实时处置，实现对各种交通突发事件的调度处理。

2技术特点

2.1总体架构

重点车辆监管系统的建设采用分布式系统架构进行设计，通过网络信息交换平台，采用WebService接口实现与运管处重点车数据的集成和交互。系统由交警大队平台与支队监管两级系统组成，支队为一级系统，大队为二级系统。支队动态监管系统侧重于全市重点车辆动态监管的大集成，提供全市重点车辆的信息汇总共享、指挥决策与统计查询；大队动态监管系统则主要提供重点车辆监管的应用和落地管理；大队和支队通过以PGIS为基础的GIS集成显示与控制，实现对下属辖区重点车辆的完整管理。支队监管系统与下属大队现有的重点车辆相关系统实现无缝对接，并且为其他下属大队的重点车辆相关系统提供集成和共享接口。系统总体架构如图2所示。

2.2系统特点

高度集成将主要的三大数据信息：GIS地理信息、重点车辆GPS信息和民警移动警务定位信息高度集成，统一资源管理，统一流程配置，统一协同作战。可视化对所有管控目标可视化操作，所见即所得。扩展性具可良好的扩展性和接口开放性。简易交互全新的人机交互模式，多维展现空间地理信息。

3效益分析

3.1实现智能化的交通管理

实现智能化的交通管理。通过对所有重点车辆的动态监管，对不按交警部门指定的线路、时间、速度行驶的车辆，及时发出交通违法警告。采用智能分析的技术手段，从源头控制风险，为管理者提供辅助决策支持，实现了智能化的交通管理。

3.2提高民警工作效率

通过GIS可视化集中控制，对于违法事件进行警力快速调度反应；通过集成化的预警功能，随时对重点车辆的违法信息进行分析和预警，变“延时响应”为“快速响应”，极大地减少了安全事件的响应时间，提高工作效率。

3.3从源头遏制交通事故

通过对重点车辆的超速、超载、路线偏离等违法行为的动态实时监控，实现对所属车辆和驾驶员的日常监督，可以约束驾驶员的驾驶行为，从而有效遏制重特大交通事故、减少一般事故的发生，防患于未然。

3.4提升管理效能

结合实际，制定切实可行的工作方案，细化各项工作措施，建立协调合作机制，由“被动管理”变为“主动管理”，加强部门协作，形成监管合力，有效提升了管理效能。

3.5提供安全保障

充分运用运输车辆卫星定位等监控手段，从“事后管理”变为“事前预警”，加强道路运输安全管理，为交通安全提供了有力的保障。

4结束语

第7篇：车辆信息化管理范文

【关键词】GPS；监控技术；车辆管理；内容；必要性

近年来，随着我国经济的高速增长和科学技术的不断进步，车辆需求量与日俱增，在推动经济稳步上升、改善生产生活水平的同时，也给车辆管理带来了诸多困难。针对这一状况，车辆管理部门必须深入挖掘现有人力资源的潜力，采用先进的车辆管理设备与技术，创新车辆管理模式，为经济的发展和社会的进步保驾护航。GPS监控技术便是深化车辆管理的有力武器之一，在此笔者针对应用GPS监控技术深化车辆管理，作如下论述。

一、应用GPS监控技术深化车辆管理的必要性

随着经济建设的快速发展，对车辆的需求不断增加，每年新增车辆的数量十分惊人，如此庞大数量的车辆需要科学、高效的管理，才能保证车辆安全，提高车辆使用效益，减少空载率。目前，车辆管理还处于分散、动态的状态之中，由于车辆的操作通常在瞬间完成，存在风险性，因而车辆管理的工作量繁重，管理难度大，仅仅依靠传统的管理设备和技术难以满足当前的需求。除此之外，车辆管理人员的缺乏，驾驶人员责任心的缺失，也给车辆管理增添了难度，现有的车辆管理人力资源几乎已无潜力可挖。由此可见，采用先进的车辆管理设备与技术势在必行，创新车辆管理模式，提高车辆管理自动化水平和智能化程度是车辆管理部门迫切需要解决的重要问题。

针对交通压力大、管理任务重、车辆管理人员少的现状，车辆管理必须坚持以发展的思维来积极应对挑战，从内部管理方面寻找突破口，依靠先进、科学的设备与技术来全面推动车辆管理水平的提高。GPS监控技术的技术条件十分成熟，将其应用于车辆管理中能够有效改善当前的管理不善局面，进一步深化车辆管理，从而创造巨大的经济效益与社会效益。

二、应用GPS监控技术深化车辆管理的内容

GPS监控技术应用于车辆管理中能够通过建立GPS监控系统来深化车辆管理，GPS监控系统包括监控中心、通讯网络、车载机三个部分，其中监控中心作为GPS监控系统的核心，主要承担监控数据的收发、处理、统计、监控及存储，通讯网络是交换数据的途径及载体，而车载机是被监控车辆的终端设备，主要承担车辆状态信息的监控和收发。

（一）GPS监控技术的特征

GPS监控技术主要具备科学化调度、精益化管理、本质化管理、信息化服务四项特征，其中科学化调度主要指的是GPS监控系统能够定位调度车辆，实时监控车辆，准确掌握被监控车辆的位置、状态等信息，在提高车辆工作效率的同时保证车辆的安全及运输的快捷；精益化管理主要指的是通过掌握车辆的实时状态信息实现对被监控车辆与人员的科学管理，可以限定车辆行驶的区域，如果所管辖车辆超过允许的区域，GPS监控系统能够自动提醒管理人员、驾驶人员注意，管理人员可以借助在线查询功能掌握所管辖车辆实时的位置、速度等状态信息，从而实现对车辆的有效管理；本质化安全主要指的是GPS监控系统能够借助车载机、通讯网络和监控中心实现对出现安全事故的车辆的及时控制，及时联系110为被盗、被劫的管辖车辆报警，从而保证管辖车辆的财产安全和驾驶人员的人身安全；信息化服务主要指的是GPS监控系统能够为驾驶人员提供交通情况、修理厂、加油站、开会通知等多种信息服务，并可随时查询车辆信息记录。

（二）GPS监控技术的功能

1.车辆管理

在传统的车辆管理中，主要是通过人为的跟踪进行管理，这种管理模式浪费了大量的人力、物力，且成效不高，无法满足车辆管理的相关需要。GPS监控技术的使用，能够随时随地的显示行驶车辆的具置，管理人员能够通过车辆显示对该车辆的具置进行判断。与此同时，GPS能够对同一地区的车辆进行同步监管，这种监管方式在节省财力、物力以及人力的同时，还在很大程度上提高了车辆的管理效率。在车辆的长途运输中，通过GPS监控技术，能够对车辆运输中的形式状态进行及时的监控、跟踪，以此来保障行驶人员的生命安全。

2.路线导航

在车辆管理的过程中，出行路线的确定，不仅关系着驾驶人员的生命安全，同时还关系着车辆的正确行驶。在车辆导航中，对出行路线进行有效规划，是整个系统的功能之一，它包括自动线路规划与人工线路设计。自动线路的规划需要结合驾驶人员的出发地点击目的地，GPS根据对车辆的行驶路线，及时监控、跟踪，以此来反映车辆的实际行驶状况。与此同时，在形式路线选择上，GPS还能结合着车辆所在地的实际状况，为车辆选出合适的行驶路线，避免交通意外的发生。

3.紧急救助

车辆在日常行驶的过程中，难免会遇到各种各样的意外状况，在面对这些紧急状况的过程中，驾驶员习惯使用手机进行求救。面对手机信号不好的地段，不仅会延误营救时间，同时还会对驾驶员的生命安全造成威胁。GPS监控系统的运用，则能有效解决这一情况。驾驶员在遇到紧急状况时，可以及时按下紧急按钮，发出紧急求助信息。监控系统的管理人员在发现驾驶人员的求救信息后，通过GPS监控技术对车辆所在地进行及时定位，依据车辆所在地的实际状况，制定出最优援助方案，在节省营救时间的同时，还能保障驾驶人员的生命安全。

三、总结

综上所述，GPS监控技术在车辆管理中的运用，不仅能提高车辆管理的管理质量，还能保障车辆驾驶人员的生命安全。然而在实际使用的过程中，基于GPS成本较高，很难普及到车辆管理中。由此就需要相关人员能够加大GPS监控技术的研究步伐，在保障监控质量的同时，还能降低使用成本，使其普及到车辆管理中，在提高管理质量的同时，还能推动我国经济的发展。

参考文献

[1]王斌. GPS车辆管理系统的设计与实现[J].电子材料与电子技术, 2010, (4): 26-31.

[2]吴成华.GPS监控系统在车辆安全运行管理中的应用[J].安全•健康和环境, 2011, 11(6): 52-53.

[3]前进. GPS运输车辆管理系统方案解析[J].物流与供应链, 2011, (1): 98-103.

第8篇：车辆信息化管理范文

关键词：信息化管理；信息技术；公路收费工作；经济性

中图分类号：F540 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）08-0-01

一、公路收费管理政策的重要性

公路的收费管理在一定程度上，是为了让国家的公路基础设备在投资方面不够充分的状况下，将筹资渠道扩大而形成的核心政策。对隧道、高等级公路、大桥等在建成后收取通行费，因为隧道、高等级公路、大桥都是通过国内外贷款建设的。所以，贷款修路，收费还贷的说法成立，让我国的经济和公路交通在发展方面带来了庞大的作用。我国的公路收费政策是在1984年开始的，开创性的改革让公路的建设实行了投融资的体制。也就是，若不通过收费政策来还贷公路，可能今天所展现的交通条件就不能够实现。由于公路收费管理政策的出台，让公路建设的规模逐渐庞大。

二、公路收费经济化管理中所存在的不足

公路收费的管理部门，针对自身需要收费的路段，将车辆的具体信息在固定的系统中输入，这一系统称之为车辆信息系统。这一系统能够让收费过程中的恶性事件发生率减少。可是，在公路收费的管理过程中，免费车的管理存在一定的难度，一些人总是运用免费车辆进行漏费和偷费，主要的管理部门对其产生了极度的关注。那么，对收费公路车辆的具体管理信息系统进行探究，是必须要做的。

（一）从经济化的角度去分析冲卡逃费车辆的记录

在地方公路收费过程中，一些冲卡偷逃车辆相对是比较固定的，如不加强管理，久而久之冲卡逃费的车辆就会越来越多。为确保应收不漏，必须利用信息化管理手段。

（二）确认减免的车辆

公路收费管理中，时常会出现通行费的减免问题而让纠纷现象产生。具体会包含以下几种方式：

1.月票的车辆

为方便当地一些车辆的进出，地方政府会出台便民政策，对于长期必须经过公路收费站的车辆实行月票制。从而一些不法分子为了偷逃通行费，会私自伪造假月票，或者使用他人的月票，这就对收费工作到来管理难度。

2.当地的车辆

建设收费公路的时候具备着一定的特殊作用，收费站在管理上，会拟定相应的减免政策针对当地居民的车辆。那么，实际性的问题就会产生，一些没有减免特权的当地司机，就会制作较为逼真的假证件（车辆行驶证）来逃避公路收费，一些假冒的证件，受管理权限限制，收费站没有收缴和查处的权力，因为不具备这样的权利，使得这样的行为日益猖獗。虽然收费站定期或不定期联合当地公安车辆管理部门进行检查与整治，猖獗的程度会随之减少，但不能够从根源处将其解决。

3.假冒军车、救护车等根据规定的免费车辆

由于地方公路收费系统的局限性，相当一部分的信息不能在系统数据库中保存，在查阅车辆信息方面会存在诸多的不便，尤其会让收费的工作效率在极大程度上降低，因而也会产生一下不必要的矛盾与纠纷。

三、车辆管理信息系统的经济性意义与作用

（一）车辆管理信息系统的经济性意义

车辆管理信息系统的合理引入，可以将收费工作的基本效率得到提升，在一定程度上，工作人员也不会和司乘人员产生不必要的矛盾。同时也能让国家财产得到有效维护。

（二）车辆管理信息系统的经济性作用

想要将公路收费过程中所显现出的问题有效解决，就要将车辆信息系统合理应用到公路收费的流程中。要获取当地车辆的基本信息，只要将对应的车牌号码输入就能够得到，这样的方式会将一些冒充的车辆及时查出。并且，公路系统所确定的减免车辆，也能够用此系统将车牌号输入进去，将免费的信息查到，车辆管理信息系统具备着核实信息的作用，让收费过程更加便利。同样，月票的车辆也可以运用此系统将其证实，一些假冒或者伪造的情况就会随之解除。

四、车辆管理信息系统怎样实现经济性管理

（一）车辆信息系统的运用在使用功能上必须满足实际需求，在研发信息系统的工作中，切实做好前期调查，做好相应分析，其信息系统必须满足安全保密的要求、操作简便的性能需求，运行可靠、满足环境等要求，让信息系统软件产品可靠、高度、稳定的运行。

（二）管理思想要有所创新

任何的管理思想都是在认知度上建立的，不具备认知度在行动方面就不能够具有积极性，那么预期的效果就不能够达到。对于企业的管理方面，管理信息系统充当着重要作用这一点，绝大多数的人没有对其重视，可是此系统能够将一些具备较高价值的辅助信息提出，同时在准确度和速度方面是强于人工的。但现实中一些条件优异的企业，对自身的现状极为满足，认为信息化的建设方面可以不去理会。对信息化建设的效益和成本间的问题不去重视。错觉的认知度会让信息化的建设受到阻碍，对单位的可持续发展也会产生不利的影响。

管理信息化是生产关系和生产力的结合体，是技术进步的象征。现阶段，电子信息的技术在飞速的前进，其广泛的渗透以及普及应用性，让企业的管理、办公极力提升。信息化管理让企业的活动范围得到有效扩展，是一种较为科学的管理模式和管理思想，引入之后能够让企业的管理过程得到改善，因而必须与时俱进、开拓创新、让信息化管理系统得到有效运用

五、总结

根据以上的论述，公路收费管理是规模较大的工作，会涉及到企业的全部运作流程和布局，想要一步到位是不可能的，一定要根据合理、科学的流程来开展，将企业中通过信息化想要建设的目标有所明确，让管理系统的结构整体有所构建，让项目的组织机构有所成立，就能够让公路的收费工作使之完善。对企业的应用需求和信息化管理充分确定，就能够研发出适当的公路收费管理软件，要力求将现阶段所使用的公路收费管理系统相应完善。

参考文献：

[1]边巧绒.浅析信息化管理对于公路收费工作的作用[J].甘肃科技纵横，2011（06）.

[2]王刚.基于J2EE的高速公路收费系统的研究与实现[J].山东大学，2012（04）.

[3]章权.经营性收费公路收费期满收回极其运营管理关键技术研究[J].长安大学，2011（10）.

第9篇：车辆信息化管理范文

［关键词］ 车辆维修装备；精细化管理；对策与建议

［中图分类号］ E233 ［文献标识码］ A ［文章编号］ 1673 - 0194（2012）15- 0058- 03

车辆维修装备对保持和恢复部队车辆装备的技战术性能，确保军事任务的顺利完成有着重要的作用，提高车辆维修装备的管理水平有利于提升车辆维修装备的保障能力。车辆维修装备精细化管理，就是坚持效益管理、系统管理和细节管理等先进理念，运用科学管理方法和手段，实现车辆维修装备保障管理的精确、便捷和高效。研究探索新形势下部队车辆维修装备精细化管理工作，对于提高车辆维修装备管理效益具有重要的现实意义和指导作用。

1 车辆维修装备精细化管理的科学内涵

1.1 精细化管理的概念

精细化管理作为信息化时代的先进管理理念，最初是由日本企业于20世纪50年代提出并应用的，其有效地改进了日本企业的产品质量，推动了日本经济的增长，并随着日本经济的强势崛起而被逐渐推广到全世界，对世界各领域的管理变革起到了积极的指导作用。

精细化管理是一种体系化的细节管理，强调将各项管理工作做细、做实，以全面提高企业管理水平，要求通过规则的系统化和细致化工作，运用程序化、标准化、数据化和信息化等手段，使组织管理更精确、高效、协同和持续地运行；同时要求企业适应经济社会发展的要求，根据自身的性质、职能和特点，引入一整套系统、精确、细致、量化的管理标准体系，统一规范企业的各个方面和环节，建立起与市场经济发展水平相适应的管理模式和运行机制，在组织机构、内务管理、监督制约、教育考核等方面实现标准化与规范化。

1.2 车辆维修装备精细化管理的概念

车辆维修装备精细化管理是以车辆维修装备的运用能力为服务对象，以提高车辆维修装备管理的效能与质量为目标，依据部队相关车辆装备管理条令条例，以高新信息技术为支撑，针对我军当前车辆维修装备管理所存在的薄弱环节，运用精细化管理的理论和方法，通过实施精准、细致、快捷、科学的决策、计划、组织、协调和控制等管理手段，不断提高车辆维修装备管理质量，最终精确高效地实现车辆维修装备保障任务的一系列管理活动。

车辆维修装备精细化管理的基本思路是：改变传统的粗放型管理模式，把提高管理效能作为管理创新的基本目标；把维修装备管理手段的信息化作为决策、计划、组织、协调和控制的主要支撑点；同时将决策支持手段、网络技术、数理方法和微电子技术成果等引入车辆维修装备管理系统，推动管理机制动态发展；建立科学的评价系统，对车辆维修装备管理实践进行定量分析，实行量化管理。

2 车辆维修装备精细化管理的必要性分析

随着以信息技术为核心的高新技术的广泛应用，部队装备系统趋于复杂，装备技术含量越来越高，职能分工越来越细，从而对部队装备管理工作提出了更高的要求。车辆维修装备管理作为我军装备管理工作的重要组成部分，必须适应新形势下装备发展的需要，更新管理理念，提高管理效率。这对顺利完成车辆装备保障任务，加快实现保障力生成模式具有重要意义。

2.1 精细化管理是实现维修装备管理模式改革的必然要求

精细化管理体现着社会分工精细化及质量效益精细化对现代管理的复合式影响，是一种将常规管理引向深入的基本思想和管理模式，是一种以最大限度减少管理所占用的资源实现调控过程的精确控制为主要目标的管理方式。精细化管理思想经过在企业的成功实践而受到了社会的普遍认可与关注，广泛被其他行业与领域所借鉴。我军目前的车辆维修装备管理模式仍然存在着信息化程度较低、管理理念滞后和法规制度相对不完善等问题，导致在车辆维修保障过程中出现保障不及时、不精确的情况。因此运用精细化管理理念，加强车辆维修装备的科学管理，建立精确、高效的管理机制，指导车辆维修装备的计划、组织和控制，提高保障技术水平，保持和发挥车辆维修装备的技战术性能，对深化装备保障“两成两力”建设具有重要的现实作用。

2.2 车辆维修装备精细化管理是实现精确化保障的有效途径

在未来信息化战争中，战场环境的透明化、作战行动的迅速化、作战空间的广阔化、作战进程的缩短以及新概念武器的广泛使用，使得部队车辆装备被敌威胁的程度加剧；导致车辆装备战损率增加，损坏机制多样，这就要求我军车辆装备保障模式由粗放型向精确型转变，充分发挥信息技术在保障力生成中的主导作用，运用信息流控制和引导装备流与技术流，提高装备保障的质量、速度与精度，为参战的装备提供适时、适地、适量的维修保障。精确化保障的实现必然要求加强车辆维修装备的精细化管理，通过精细化管理方法与手段实施，准确地掌握部队车辆维修装备的技战术性能和技术状态，紧贴车辆装备维修任务实施装备管理，时刻确保部队车辆维修装备处于良好的技术状态，进而保证各项车辆装备保障任务的顺利完成。