乘务员实习心得精选(九篇)
第1篇：乘务员实习心得范文
空中乘务员实习开始前学院领导和老师能让我们更好地工作，积极组织了理论知识培训，通过几天的培训让我们进一步懂得了空乘的基本知识和在飞机上遇到突发事件时的施救措施。短短几天的理论知识培训和实践培训，使我们学到了不少的东西，同时也产生了诸多的感触，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。此次培训为我们空乘飞行进一步打下了坚实的基础。在飞机上我们严格要求自己，严格作业，热情服务乘客，同时我们用自己的热情给乘客创造一个舒适的环境，用积极主动的态度帮助乘客，我们的工作也得到他们的支持。当然在飞机上的工作也不是一帆风顺的，遇到不理解的乘客时需要我们要有足够的信心和耐心去面对，有时我们受到委屈也想过放弃，但最终所有人还是坚持了下来。
自从飞行了以后，我养成了很多好的生活习惯，礼貌用语说的更加自然频繁，到哪里都习惯性的把用过的东西整理好，方便后面需要用的人，这样良好的生活习惯对我们以后的生活也是非常有好处的!以前作为乘客的时候，让乘务员帮我做些什么觉得是天经地义的事，如果她忘记了或者做错了，我就觉得是他不重视我，我会很不高兴，这也让我现在作为一个乘务员更了解乘客的想法，尽量做到服务好每一位乘客，但是我现在更了解到作为一个乘务员有多么的不容易，以为并不只是给一个人服务，要同时记住不同乘客的不同需求是多么有难度。这也让我明白了在以后的人生道路中，当对别人感到不满时，先站在别人的角度上考虑一下，了解到别人的难处，才可以学会什么叫做体谅和理解。虽然很辛苦，但是当可爱的乘客非常感激的跟你说谢谢时，当你的服务得到别人的肯定时，当那一对老夫妻对你竖起大拇指时，所有的辛苦都是值得的，真的，那个时候你会感觉全世界都被你紧紧拥在怀里，所有的辛苦烟消云散，那一刻我的心被爱填地满满的。
虽然实习时间不长，但对我们有重大的意义。它使得我们看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，同时也提高了我的能力。这对我今后的学习工作将产生积极影响。再次感谢学院领导，老师们对我们的培养。在以后的学习工作中我必将以饱满的热情和主动心态做好空中乘务员的工作。相信通过学校老师的教诲，通过现场实习的经验积累，我一定会将我的工作干的更加漂亮!
第2篇：乘务员实习心得范文
作为东航集团核心主业的，其前身是成立于1988年6月的中国东方航空公司，1997年在香港、纽约、上海三地证券市场挂牌上市，是中国民航业内第一家上市公司。东航以上海为复合枢纽，西安、昆明为区域枢纽，构建起一个通往世界各地的航空网络。 东航曾先后荣获国际航空运输协会授予的“航空航天桂冠奖”和“xx年民航倾心服务奖”以及美国优质服务协会在世界范围内颁发的“五星钻石奖”，并在中国民航协会组织的“旅客话民航”活动中，连续多年蝉联第一。
世界在您眼前，东航在您身边！作为中国201x年上海世博会首家全球合作伙伴及唯一航空客运承运人，东航将始终秉承“满意服务高于一切”的企业精神，积极倡导“以客为尊，倾心服务”的服务理念，全力打造优质的服务品牌，构建完善的航线网络，建设一个“员工热爱、顾客首选、股东满意、社会信任”的优秀航空公司，凭借先进的客货机队，高品质的安全、高效率的运行保障和高品位的运输服务为各国来宾架起“世博快线”。
中国东方航空股份有限公司就是我的实习所在地。在空中乘务员实习开始前我曾在沧州师范学院现代服务专业进行过一年的系统学习，并在韩国进行了为期一年的空中乘务专业培训。学校领导和老师们为了让我们能够更好地工作，积极组织了理论知识培训，让我们进一步懂得了空乘的基本知识和在飞机上遇到突发事件时的施救措施。理论知识培训和实践培训，使我们学到了不少的东西，同时也产生了诸多的感触，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。此次培训为我们空乘飞行进一步打下了坚实的基础。在飞机上我们严格要求自己，严格作业，热情服务乘客，同时我们用自己的热情给乘客创造一个舒适的环境，用积极主动的态度帮助乘客，我们的工作也得到他们的支持。当然在飞机上的工作也不是一帆风顺的，遇到不理解的乘客时需要我们要有足够的信心和耐心去面对，有时我们受到委屈也想过放弃，但最终所有人还是坚持了下来。
自从实习以来，我养成了很多好的生活习惯，礼貌用语说的更加自然频繁，到哪里都习惯性的把用过的东西整理好，方便后面需要用的人，这样良好的生活习惯对我们以后的生活也是非常有好处的！在服务方面，我认为乘务员为旅客提供服务,实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好服务工作的基础在于了解旅客心理,关心旅客,热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉。以前作为乘客的时候，让乘务员帮我做些什么觉得是天经地义的事，如果她忘记了或者做错了，我就觉得是他不重视我，我会很不高兴，这也让我现在作为一个乘务员更了解乘客的想法，尽量做到服务好每一位乘客，但是我现在更了解到作为一个乘务员有多么的不容易，以为并不只是给一个人服务，要同时记住不同乘客的不同需求是多么有难度。这也让我明白了在以后的人生道路中，当对别人感到不满时，先站在别人的角度上考虑一下，了解到别人的难处，才可以学会什么叫做体谅和理解。虽然很辛苦，但是当可爱的乘客非常感激的跟你说“谢谢”时，当你的服务得到别人的肯定时，当那一对老夫妻对你竖起大拇指时，所有的辛苦都是值得的，真的，那个时候你会感觉全世界都被你紧紧拥在怀里，所有的辛苦烟消云散，那一刻我的心被爱填地满满的。
虽然实习时间不长，但对我们有重大的意义。它使得我们看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，同时也提高了我的能力。这对我今后的学习工作将产生积极影响。再次感谢学校领导，老师们对我们的培养。在以后的学习工作中我必将以饱满的热情和主动心态做好空中乘务员的工作。相信通过学校老师的教诲，通过现场实习的经验积累，我一定会将我的工作干的更加漂亮！
空中乘务员实习使我们有了预期之外的收获，它已经成为我人生一段难忘的经历，它让我多了一份成熟、稳重、少了一份幼稚。通过这次空中乘务员实习，我的人生观、价值观、世界观也发生了改变，我更加懂得如何完善自己，磨练自己，去发现自己的价值并为今后的就业打下坚实的基础，同时它更教会我们怎样去生活、去奋斗、去对待自己的工作，这次空中乘务员实习更考验了我们的责任心，磨砺了我们的意志。
我非常喜欢这份空中乘务员工作！我热爱这份工作，也从不后悔自己选择了这份工作。现实是残酷的，每个行业每个公司都有自己的标准与制度，认真快乐得去完成每一项任务，
第3篇：乘务员实习心得范文
关键词：客舱乘务员；跨文化交际；障碍；应对策略
中图分类
：G40―012 文献标志码：A 文章编号：1009―4156(2012)03―148―02
一、客舱乘务员跨文化交际中的主要障碍
(一)语言差异障碍
国际民航组织把英语定为民用航空的专门用语。这意味着民用航空的一切文件、通话用语、交际语言等都必须把英语视为第一语言。任何航空公司客舱乘务员的服务用语都应包括英语服务。把英语视为外语的中国乘务员尽管在上机前进行过一些专门的英语语言训练，但大多数乘务员由于英语基础较差，英语应用能力，尤其是英语的听说能力不强，有的乘务员根本无法用英语进行口语交际，这严重影响乘务员与乘客的交际效果，有时甚至无法交际。再加上乘客来自不同国家或地区，有的乘客的母语不是英语，而是法语、西班牙语、德语等小语种。语言的多样性对以汉语为母语的中国乘务员来讲，这些语种更增加了乘务员与他们之间的交际难度，有时甚至无法交流。除语际之间的交际难度外，由于中国幅员辽阔，民族较多，不同地区的人带有不同方言，语内交际也时有障碍。
(二)非言语交际障碍
客舱乘务员每时都在进行跨文化交际，处处都需要与乘客进行非言语交际。由于不同的乘客来自不同国家或地区，他们拥有不同的文化背景、风俗习惯、信仰等，因而他们有着不同的非言语交际方式和行为。即使某些相同的非言语交际行为，它们在不同的文化里有不同甚至相反的含义。非言语交际方式的不同使原本因语言交际都有一定困难的客舱乘务员与乘客间的交流又多了一道障碍。某些非言语行为的差异，有时还会引起误会，甚至导致冲突，起到相反的作用。
(三)偏见与文化定式障碍
按心理学的定义，偏见是指“人们以不充分或不正确的信息为依据而形成对某人、某团体或某事物的一种片面乃至错误的看法和态度”。偏见是一种未经审查事实而先人为主的定见；偏见往往带有情绪化的偏好，只看到他愿意看到的东西。偏见会使我们得出不合事实的结论或判断。文化定式意指一种文化背景的一个群体成员对另一种文化背景的一个群体成员所持有的简单化的看法。Julia T.Wood(2004)给“文化定式”下的定义是“文化定式是对某一群体的成员和交际场景所作的预见性的概括”。文化定式是一种无视群体内部存在差异的思维方式，它忽视了同一文化中个体之间的差异和不同文化成员间的相同之处。
(四)民族中心主义障碍
民族中心主义就是按照本民族文化的观念和标准去理解和衡量他民族文化中的一切，包括人们的行为举止、交际方式、社会习俗、价值观念等。每个民族大都习惯于按照自己民族的眼光去观察、理解和对待其他民族的文化。每个民族都认为自己民族的文化是最先进的文化、中心文化，其他民族的文化都是落后的文化、边缘文化。民族中心主义在跨文化交际最大的危害就是直接产生交际距离。
(五)交际心理障碍
在客舱交际过程中，尤其是与他文化乘客进行跨文化交际时，由于客舱乘务员心理上的压力，语言能力的局限，非言语障碍的制约，有的乘务员显得高度紧张，进而出现腼腆，言语交际不清，手脚等肢体颤抖等现象。这就使原本已有的障碍雪上加霜，交际更难进行。有的乘务员为了避开这种跨文化交际，不敢面对此类情况，干脆选择逃避，请其他乘务员帮助应对这些情况。
(六)航空知识缺乏障碍
由于人们世俗的观念，认为乘务员只是在空中提供服务，与地面服务没多大差别，对乘务员的知识要求不需太高。在校学习的空乘学生对航空知识不感兴趣，认为乘务员只要脸蛋漂亮就行，不愿下工夫对航空理论知识的学习，不注重全面提高自己的综合素质。再者，由于目前空乘办学市场混乱，各校办学水平良莠不齐，有的学校没有航空相关学科的师资，根本不具备办空乘专业的条件，从这些学校出来的学生其航空知识可想而知。由于以上原因，大部分乘务员尽管从事民航业，但相关航空知识了解不多，对旅客提出的许多航空知识的问题无法解答，有时进而影响航空安全。
二、应对跨文化交际障碍的策略
针对乘务员客舱服务中跨文化交际存在的障碍，我们应通过各种途径来培养并提高他们的跨文化交际能力，克服这些影响客舱乘务员跨文化交际的障碍，从而提高客舱服务质量。
(一)加强语言学习，夯实语言基础，提高语言交际能力
乘务员在飞行之余，应利用空余时间加强语言基础知识的学习，尤其是语音知识和听说能力的提高。只有语言的基本功扎实了，才有可能运用自如。为了提高乘务员的外语交际能力，航空公司也采取了一些措施，举办了多种类型的培训班，提供相应的语音材料和设备供学员进行语言练习。为了应对说小语种的乘客，有的公司还专门开有小语种班。在实际飞行中，如果乘务员与乘客间语言交际没有成功，乘务员应要求乘客再次交流以达到相互理解之目的。如果我们乘务员中没有一人会说某个／些人的语言，而乘客中又有人能说那种语言，我们应主动请乘客帮助我们进行交际。
(二)学习非言语交际理论和方法，提高非言语交际能力
根据专家的研究，在交际过程中，言语交际只占30％，而非言语交际有时可达70％。言语交际和非言语交际同时影响交际效果。由于乘务工作的特殊性，他们时刻都与不同文化背景的人进行跨文化交际。了解他文化下非言语交际方式、所表达的意义，区分不同文化下相同非言语交际的方式表达的不同含义及不同非言语交际的方式表达的相同含义。有些相同的非言语方式因文化不同有相反的意义。这些相同的交际方式被不同文化背景的人在一起使用时可能带来交际障碍，影响交际效果，甚至引起交际冲突。对于某种非言语交际方式，如果对该文化不了解，不要轻易地认为已经懂得了该方式所表达的意识，应先了解其文化背景。如果他文化下的某种非言语交际方式对自己文化有不当之处，不要简单地接受，同时还应意识到自己文化背景下的某些非言语交际方式也有不同他文化之处。
(三)减少偏见，破除定式
加强学习，提高认识，尤其是偏见和文化定式对跨文化交际消极作用的认识。避免经验主义，客观地从实际中去分析问题，得出结论，尽量减少偏见。破除定式，要认可不同民族间存在差异性，同一民族的不同成员间存在差异性。不能用某种固有模式去套某个民族、某文化背景的人。从他文化角度去重新解读他人的言行。根据新经验时时检测、调整、改变已有的定式。
(四)尊重他民族文化，树立民族平等观念
每个民族都有其赖以生存的优势，都有其不同的文化。在这种文化熏陶下塑造出不同的价值观、人生观、是非观。文化是历史的积淀，形成或改变一种文化都不是一
朝一夕之事。尊重他民族文化，不要从自己文化的角度去评价他民族文化的人。树立民族平等观念，承认、接受并努力学习他民族的先进文化，了解其文化价值观，愿意与不同民族的人打交道。
(五)培养良好的交际心理，沉着应对不同的交际场面
在客舱跨文化交际过程中，由于乘客来源复杂，必须培养良好的交际心理，不慌不忙，不卑不亢，用平和的心理对待一切。以诚待人，保持积极、乐观的交际心态，针对不同的交际对象和交际场合沉着应对。随着交际的时间的增加，交际障碍的逐步减少，交际能力的逐步提高，交际心理状况越变越好。
(六)加强航空基础知识的学习
乘务员是民航从业人员之一，应对民航的相关知识有基本的了解。外在的美需要内在知识和修养来衬托。只有对航空知识的了解，才能回答乘客在航空旅行过程中提出的相关问题，提高与乘客的交际能力，从而提高保证客舱安全的能力。民航管理部门应制定相应的从业标准，规范空乘专业办学条件，从人才培养的源头抓起。航空公司每隔一段时间要对乘务员进行航空理论培训，时时更新乘务员的知识结构。
客舱乘务员在跨文化交际方面所遇到的障碍，有些来自外部的客观因素，有些来自自身的主观因素，而应对这些障碍的策略也应该从两方面考虑。外部因素如语言差异，文化差异航空服务的特殊性这些因素是客观存在的，航空公司以及空乘培训学校等主管单位应该承担起分析、指导和培训的职责，采用案例分析和模拟训练的方法可以获取更好的效果。而自身的主观因素如语言能力、心理因素等方面，则需要空乘人员加强自我训练和提高。
参考文献：
[1]s．E．Taylor，L-A．Peplau，D．O．Sears．社会心理学[M]．谢晓非，等，译．北京：北京大学出版社，2004：181．
[2]Julia T．Wood．communication Mosaics[M]．NewYork：Wadsworth．2004：25―26．
第4篇：乘务员实习心得范文
关键词：高速公路 收费员 服务意识
收费工作简单、机械、枯燥、乏味，工作岗位就是三尺岗亭，日复一日，年复一年。收费员每天都要面对形形的司乘人员，有理解的，有刁难的，有指责的，甚至动手的，周围还充斥着汽车的噪声、尾气等等，在这样的工作环境下，对收费员的心理素质、心理承受能力有着极大的考验。笔者认为，在我国高速公路行业目前的情况下，要想成为一名优秀的收费员，在实际工作中应坚持做到以下几点：
一、要有强烈的责任心
一件事干的好坏，思想认识是关键，只有思想重视了，行动上才能全力以赴，具体体现就是责任心。所谓责任心，是指一个人对自己、家人，对集体乃至社会应尽的责任和义务的认知态度，它是做好一切工作的前提条件，对于收费工作尤其如此。有了责任心，工作中，收费员就会保持一颗平常心，就会主动去学习业务，主动去微笑服务，主动去换位思考，主动去帮助过往的司乘人员。责任，就是一种担当，一种奉献。
二、认真学习业务，提高操作技能
俗话说：干一行，爱一行，钻一行。既然选择了收费工作，就应该干好它。平时，要认真学习车道操作规范、车型判断标准、假币的识别、国家有关收费的政策及法律法规等相关知识。另外，还要掌握一定的电脑知识，在目前实行微机收费，一卡到底的收费模式中，电脑是关键的工作载体，在收费工作中经常会遇到电脑死机、黑屏、不读卡等一些常见故障，这就要求收费员必须具备一定的动手能力，以确保收费工作的正常进行。
三、搞好优质服务，是收费工作中的重中之重
随着社会的不断向前发展，人们的物质生活越来越丰富，于是越来越多的人开始追求精神层面的享受。在收费窗口，每个司乘人员都有享受优质、高效服务的愿望。都愿意一个面带微笑、仪容仪表整洁、使用文明用语、配合标准规范的服务手势的收费员为自己服务。显而易见，这也势必给当前收费员的服务水平和质量提出了更高要求。为了更好地适应当前高速公路服务行业发展的需要，更好地满足司乘人员的需求，使优质服务的水平再上一个新台阶，更好地展现收费窗口的良好形象，笔者认为，应从以下几个方面抓起：
1.学会微笑
其实微笑不用学，人人都会，但要时刻微笑面对司乘人员，这就需要收费员从内心接受微笑服务这一理念为关键。微笑是世界上最美的语言，无需言语就可以给人一种愉悦的感觉。一位优秀的收费员脸上总是带着真诚的微笑，不仅仅是一种表情，更重要的是与司乘人员可以进行友好的沟通。让微笑成为一种习惯，成为收费员与司乘人员之间化解矛盾、相互理解的桥梁，如此，才能使我们与司乘之间更好地和谐相处。
2.掌握说话技巧
语言是收费员与司乘人员交流最主要、最直接的方式，掌握一定的说话技巧是很有必要的。首先，要说文明用语，严禁服务忌语。很多时候服务忌语是激化矛盾的直接原因，一个投诉可能就因为一句话引起，所以“服务忌语”就是服务司乘过程中的一根“高压线”，决不能触及。其次，说话要做到“请”字当头，语速平缓，态度和善，让司乘人员感受到我们服务的真诚。最后，遇到问题时，先向司乘人员做出耐心、合理的解释，争取换得司乘人员的理解和配合。在这个过程中，一定不要着急，要牢记服务理念，不讲无礼之言，不做无礼之举。
3.服务手势要到位，注重仪容仪表
缴费车辆一进入车道，首先映入司机眼帘的就是收费员的服务手势。所以说，标准、规范的迎送服务手势，会给司机留下良好的第一印象；再配合“来有迎声、问有回声、走有送声”的“三声”服务；还有整洁的服装、利落的发型、端正的坐姿、优雅的举止，必将充分展现收费员良好的精神风貌，定然引起司乘人员的好感。
4.要有受委屈的心理准备
每个服务单位都应该设立委屈奖，高速公路收费站尤其如此。每天面对成千上万的司乘人员，理解的占大多数，个别的因种种原因对收费员出言不逊、无端辱骂、故意刁难、呵斥指责等等。每当遇到这类不公平待遇时，一个优秀的收费员应保持冷静，耐心解释，不要和他们斤斤计较，更不要和司乘人员发生言语和肢体上的冲突，要及时通知站上值班人员去处理。大事化小，小事化了，力争妥善处理。
5.要有奉献精神，学会换位思考
从一加入收费员的行列，“全心全意为人民服务”的宗旨就牢牢根植于我们每个人心中，寓工作于服务之中，想司乘之所想，帮司乘之所需。另外，在服务过程中，要学会换位思考，这是减少与司乘人员之间产生矛盾的有效途径。换位就是完成“万分之一与百分之百”之间的转换，服务一辆车，对收费员来说可能是万分之一，对司乘来说则是百分之百。如果司乘人员满意了，影响则是百分之百。
6.树立便民和延伸两种服务意识
便民服务就是把为民服务措施落实到细微之处，是我们为司乘人员提供力所能及帮助的主要途径之一。如提供开水、修车工具、临时休息等。同时，在工作中还要树立延伸服务意识，去更好地服务司乘。如利用业余时间学习、了解一些收费站周边的行车路线、风景名胜及加油站、修车店等信息，尽可能掌握司机经常问及的
内容，使自己在司机问询时少说几个“不知道”，多给司机一些满意的答复。这两项服务做好了，一定会得到过往司乘人员的赞许和表扬。
四、遵章守纪、廉洁自律
收费工作，每天都要跟金钱打交道，还要与性格各异的人打交道，一个没有较强自制力的人，往往很难把持住自己。这就要求收费员平时要不断加强政治思想学习以及国家有关收费政策、单位上的各项规章制度的学习，以此来净化自己的心灵，自觉抵制不良思想的侵蚀，筑牢自己的思想防线。让“别伸手，伸手必被捉”的警示语时刻闪现在自己的脑海里，提醒自己，约束自己。只有牢固树立遵纪守法、廉洁自律的意识，才能保证我们自身的健康成长，才能更好地树立高速公路人的廉洁形象。
第5篇：乘务员实习心得范文
这周实习生活已经接近尾声了，回想一下我们这一个星期的经历，一个个实习过的岗位：行车值班员（后文简称“行值”）、客运值班员（后文简称“客值”）、票亭、厅巡、以及站务。这些岗位都是车站运营的重要组成部分，而我们在这些岗位上的经验体会就显得非常宝贵。
这一周的实习当中，我第一个跟的岗位是行值，行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。以及在没有设置low监控时需要操作low的车站，兼任low监控人员的职责。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松，因为一旦发生紧急事件，他们就必须马上做出应对，将事故以最短的时间解决，并将影响降到最低。
在基本熟悉了行值的工作任务后，我开始了第二个岗位的实习——客值。客值的主要职责是要对本班的票务管理工作负责，严格按照票务规章开展票务工作。安排并监督站务员的票务工作，进行相关的配票和结账。负责处理当班与乘客相关的票务事务及服务事务，必要时可以临时顶岗，让整个车站的运作更为合理。跟岗之后我的感想是：客值的工作需要非常的认真、细心与负责。因为与票务相关的工作必须要有两人盖章，并要在两人以上在场的情况下才能操作，这也体现出了客值工作的责任。而且，客值还需要时不时的顶岗，所以认真、负责的精神就是客值这个岗位的精髓。
之后我便开始了票亭的跟岗实习。票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务，填写当日的票务报表和相关报表，保证票亭内的卫生情况，且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态，票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是：票亭这个岗位非常辛苦，因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口，所以必须时刻打起十二分精神，并时刻以微笑面对乘客，帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员，让乘客感到满意。
最后的两天，我跟岗学习了厅巡以及站务的工作职责。厅巡的只要职责是帮助乘客，回答乘客的询问，特别注意帮助老弱病，有困难及伤残乘客。发现乘客携带超长、超大、超重的物品时，禁止乘客进站并耐心的向其解释。留意乘客携带的物品和可疑物品，禁止携带“三品”进站。留意是否有精神异常、酗酒的乘客，禁止其进站。如发现可以人员时汇报车控室，必要时请求警务人员或其他同事帮助。定时巡视出入口制止摆摊、卖艺等违规活动。跟完岗我的感想是：厅巡其实责任重大，要留意整个非付费区的一个情况，在职责范围内按规章执行一些紧急事故的处理。并不时的与乘客打交道帮助乘客解决一些问题，是车站运作中不可缺少的一环。同样很重要的还有站务。站务员在付费区内帮助乘客解决一些问题。在列车进站、停稳、站离站时通过对讲机上报车空室，并站在紧急停车按钮附近，以便于发生紧急情况时可以马上做出反应。在客流量大时，要组织乘客排队，并分散客流至各个车门候车，阻止关门时还冲向列车的乘客上车，劝阻他们耐心等待下一班列车。
第6篇：乘务员实习心得范文
首先，指导司机自身的底气是安全管理之根
班组长在安全管理中的底气从何而来？是声高？是色厉？我认为都不是的。职工对班组长的尊敬不在于表面的服从，而在于对班组长真正的内心信任和业务能力景仰。具体联系到机务乘务员，他们吃的就是“闸把子”这碗饭，自然对列车操纵技术业务精湛和以身作则的指导司机（即班组长）才会心服口服。因此，我在日常行车工作中，始终把加强学习，不断提高自身列车精细化操纵业务素质当为首要任务关键来抓，以提高自身综合素质起到示范引领的作用。
记得有一次在添乘机车工作中，遇非正常情况行车时，司机和学习司机急忙从乘务包里掏出《机车乘务员非正常行车办法》查阅起来。我在旁边及时提醒他们“该条行车办法在第26页……”事后，他们非常惊奇地问我：孙队长，你怎么知道得那么清楚？我微笑着对他们说：“对于那本《机车乘务员非正常行车办法》，我要求自己必须至少每星期过一遍，记一遍，可以说已经‘熟透’了……”从那一后，明显感觉到他们目光中更多了一份对我的认同和肯定，并且在我言传身教下，在车队中，高度重视业务学习和严格落实标准理念也越来越深入人心。
所以，我认为，班组长首先在业务学习上切实做到“技为第一，底气十足”，才能使车队人员对班组管理者切实“心服口服”，才能为班组安全管理上的雷厉风行和果断有力打下了良好基础。
第二，班组长的忧患意识是安全管理之魂
确保行车安全是车队所有管理工作的出发点，也是最终目标是落脚点，而机务行车安全管理面临着点多线长、人员分散等考验。结合长期的车队安全管理经验体会，我认为，做为车队的领头人，忧患意识就是“安全第一”思想在指导司机身上的具体表现。因为指导司机只有始终树立牢固安全忧患意识，才能始终保持对现场安全管理的敏锐性，才能始终保持安全清醒，从而做到对作业中容易发生问题的关键时间、关键人员、关键设备、天气等行车关键点心中有数，才能指导班组职工有效地把规章制度及作业标准落到实处，把违章违纪的发生频率降低到最低限度。
记得有一次，我在哈密退乘时，从行车计划表上发现本队的一名司机正要出勤，而他所用的机车是一种新型电器布局的内燃机车。考虑到该司机可能对该电器布局不熟，我当场上车，利用不到5分的时间指导他们对该型机车的电器布局进行了学习。后来，该司机开车4小时后打来电话，他在电话中高兴地告诉我说：幸运亏今天那宝贵的5分钟！原来，列车运行至大上坡后突然因瞬间接地而卸载，只有迅速恢复了卸载继电器才能避免发生列车途停事故的发生。但他们对该新型机车的电器布局不熟，怎么也找不到，就在眼看列车途停，他们急得在电气间里满头大汗时，司机突然想起出勤时我对他们的指导，于是迅速定位和消除了故障处所……类似这样的例子还很多，总之我认为，思想是一切工作的先导，做为行车安全的最后把关者，指导司机如果没有了忧患之心，“安全第一”就只能是一名空话。
第三，班组长的关怀意识是安全管理之基
机车乘务员的作业环境是苦、累的典型，要在这个岗位留住人，干好活，不能仅靠乘务员的爱岗敬业和无私奉献的精神，还要从乘务员的身边点点滴滴小事下功夫，及时的掌握乘务员的基本信息、性格、脾气、喜好、特点、家庭成员、家庭收入等情况。根据乘务员的基本信息利用学习会、添乘、值班时间开展日常的谈心，帮助乘务员理顺情绪、解开心结。
例如，我车队的学习司机徐勇是一名年轻职工，曾一度沉迷于网络游戏，不好好上班，由于他经常漏乘、业务较差，对车队的管理曾一度逆反心理较强。后来经我深入了解才得知，原来他成长于单亲家庭，而且内向、业余生活单调，缺少亲情关怀。为此，我和车队的党员骨干经常有意“拉”他参加羽毛球、乒乓球、篮球、足球等有益身心健康的体育锻炼和各种聚会活动，并经常和他一起谈心交流，使他在回到哈密休班时间里都能够融合到一个热热闹闹的大家庭中，给他营造一个宽松、愉快的工作和生活环境，使他感到团队的温暖。在我们的不懈努力下后来徐勇的安全思想和技术进步很快，较顺利地实现了“短板”到“中板”的转换。因此，我认为，做为经常和职工打交道的班组长必须以敏锐的观察意识，有针对性做好车队人员的思想关注、关心和情绪理顺工作，从而确保他们思想稳定，以上佳的精神状态投入行车安全工作中。
第三，班组长的自控建设意识是安全管理之本
在日常管理工作中，我始终把促进“班组安全自控”做为班组管理建设的目标；在段和车间的指导下，坚持不懈推进自控型班组建设工作的开展，落实段、车间自控型班组建设标准和激励机制，积极推进“自控型”班组建设。如：我们车队注重利用各种形式、安全分析会、民主管理会、班组会、日常的谈心等方式，让各机班乘务员深刻认识违章违纪的危害，对机车库内检查的重要性，对关键环节、重点检查部位严格标准养成良好的自控作业习惯。
第7篇：乘务员实习心得范文
【关键词】空乘专业学生 语言能力 服务质量
一个多世纪以来，从飞机被发明，到它们逐步被运用到民用航空领域，已经渐渐成为当代社会不可或缺的交通运输工具。而在行业竟争越来越激烈的当下，空乘人员服务品质的高低，以及与乘客之间的沟通成效的大小，在一定程度上甚至直接关系到企业未来的生死存亡。因此，如何提高空乘人员的服务品质，提升他们的言语沟通技能，进而争取到更多的航空订单，已经成为所有航空公司所不得不面临的一个重要问题。作为未来的空乘服务人员，空乘专业的学生对语言技能的培养提升已变得至关重要。
一、空乘专业学生在语言技能方面存在的问题
作为一名未正式踏入社会的学生，其在语言沟通方面，或多或少都面临着一些问题，主要体现在以下几个方面：
1，语言表达能力较差。很多学生在语言表达方面，存在着很明显的障碍。
2，说话较为生硬，缺乏服务意识。有些学生在课堂模拟上与他人进行沟通时，说话直来直去，缺乏一些敬语谦词，远远称不上委婉动听。如果这样的情况出现在真实的空乘环境中，那么很容易便造成交易双方的关系紧张，影响到公司的亲民形象，进而不利于公司的可持续发展。
3，神态不够自信。有些学生一临场说话就容易面露紧张，不够自然，往往自身都不知道自己在说什么。这在一定程度上来讲，一方面不利于更好地开展工作，会让乘客对自己实际处理问题的能力产生质疑；另外一方面，也不利于打造空乘人员专业干练的服务形象，会对自己所在航空公司的公信力造成很大损失。
二、空乘专业学生存在语言技能问题的原因
空乘专业学生语言技能的缺位，主要是因为：一是空乘人员的选拔是以五官端正、外貌出众作为首要的择取标准。这就使得学生把主要精力花费在修饰外表上，而忽视了语言技能的培养；二是学校传授的课程内容同社会实际需要相脱节。学校更多地是办演“象牙塔”的角色，平时教堂上多传授些纯理论性、纯概念性东西。然而社会所真正需要的，却是能够立刻上手的、敬业干练、能说会道的实干型人才。两者信息的不对称，造成学生语言技能的极度匮乏。
三、空乘专业学生语言沟通能力培养途径
1，转变其观念，着重培养其服务意识
空乘服务人员作为一名重在“服务”的空职人员，其服务质量的好坏，不仅直接影响到乘客对公司的观感，继而影响到公司未来的订单，甚至直接关系到公司的生死存亡。现代行业，一个企业效益的增长，不仅依靠其产品质量的好坏，其后续的服务品质也起到了至关重要的作用。而对于航空公司而言，机舱的干净舒适，航班的飞行速度快等等客观因素固然重要，然而如果后续的服务水平没有跟上来，前面的工作做得再好，也要打很大的折扣。因而，一切的一切，服务才是关键。空乘专业学生作为未来的空服人员，就一定要有服务意识。教师在平常课堂模拟训练和在航空实习过程中，要有意识地引导他们去树立自己专业干练、优质贴心的服务形象。
2，引导他们不断学习升华，拓展其知识面
空乘专业学生，一方面要熟练掌握专业术语和服务语言，内话内行，来更好地为顾客服务。另一方面，也要详细了解自己所飞航班沿途的风景名胜和其他一些风土人情。所以，作为专业老师，我们自己必须要懂得更多的民俗民情和人文历史知识，同时也要有意识地去搜集一些这方面的素材。
3，加强普通话技能的学习
普通话作为一门通用的官方语言，已经成为人与人之间言语沟通的主要桥梁纽带。作为一名空乘人员，在一定程度上代表着本航空公司的招牌与形象，因此，就更应该要精通普通话。
怎么才能说好普通话呢？
首先，教职人员平时可以引导空乘专业学员每天早上起来用普通话进行晨读，争取做到吐齿清晰，字正腔圆，注意自己的语速和语调。其次，在上课时，要多设置一些情景模拟的课程，让学生互相之间扮演各种角色，进行角色演练，这不仅能够提升学员们的普通话水平，更有利于提升他们的服务水平和专业技能。另外，如果有必要，甚至可以专门去办一个语言培训班，让学院里普通话说得较好的教师作为辅导老师，来帮助他们去纠正自己的发音错误，进而不断地提升他们的普通话水平。最后，任课老师还可以多收集一些小学生绕口令等方面的的素材，以供学员们在课后时间自行训练提升。总而言之，要说一口好语言，不仅要做到吐字圆润，更要做到抑场顿挫，富有激情。
4，帮助学员树立强烈的自信心，真正做到敢想敢说
现代社会，是一个充满快节奏的社会。一栋栋高楼大厦的耸天而立，不仅代表着国民经济的迅猛发展，同时也意味着人与人之间更加地孤立与隔离。学员在这样的成长环境中长大，很容易就变得没有安全感，进而变得自卑怯懦，甚至不敢与人交流。为此，在课堂上，任课老师要经常让那些不善言谈的人发言，在课后要及时了解他们的思想动态，并随时为他们排除心里疾病，让他们有一个健康温馨的成长环境。
5，加强同国外其他同类优秀院校间的交流互动，缩小差距，开阔视野
国外的空乘院校，因为起步较早，在大半个世纪的成长中，积累了比较丰富的专业经验。这些都不是才兴起不久的国内院校所能相比的。在交流互动的过程中，我们的学员不仅能够学习到更为丰富的专业知识，汲取更多的营养，同时又能够大大提升自己的外语水平。此外，由于在服务管理理念的差距，我们更应加强同他们之间的交流学习，取他人之长处，补自己之短板，最终才能够扬长避短，向西方先进空乘院校看齐。
6，加强学员应对突发事件的语言技巧培养
针对这方面的能力培养，更多地是应该将精力放在引导学生分析具体案例上。通过一些具体的案例的分斩回放，让他们不仅对乘务工作有一个更加清晰地认识和了解，同时，也能够提升他们处理突发状况的能力，真正做到让乘客舒心、放心和开心。
四、结语
第8篇：乘务员实习心得范文
[关键词]空乘专业；学生；语言表达能力
doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.18.161
[中图分类号]H193.2；F560-4 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2016）18-0-02
良好的语言表达能力可以更好地体现一个人的身份地位、素质修养和人格魅力，语言表达能力既是信息沟通与交流的重要手段和工具，同时也是航空乘客享受高品位服务的重要保证。各航空专业学校对航空服务学生各方面能力的培养都有所加强，尤其是对语言表达能力。培养一个航空专业学生的语言表达能力，是顺应市场经济发展的必然趋势，是社会对高质量服务的必然要求。
1 语言表达能力在航空服务业中的意义和作用
航空服务业是一门服务性的职业，空乘专业的学生以其优雅得体的语言举止为乘客提供服务。现代航空运输的主要特点是快速、舒适、安全、便捷。其中舒适就是对航空专业提出的一个重要的标准。没有这个标准，航空服务业也就没有了任何的意义。语言作为人类社会的一种重要的交流媒介和工具，在人与人之间的沟通上发挥着重要的作用。因此，加强航空专业学生的语言表达能力，使他们能更好地将航空专业的理念服务于航空事业中，为我国航空事业的发展贡献自己的力量。正因为如此，才要求空乘专业人员具有较高的语言文化素质和较强的语言沟通能力。
很长时间以来，人们一直误认为空乘人员的标志是漂亮，其实这只是空乘人员的一个非常表面化的东西，漂亮的深层次的东西就是优雅，是语言表达的得体，行为举止的标准。正因为其内在表现出一种美的行为，才能在外在形象上给人以美的感受。现在航空公司也开始加重对应聘人员语言表达能力和内在道德修养的考核。这更体现了航空专业高水平服务业的特点，提供给乘客一种优质的服务，让乘客感受到一种家的温暖和舒适，在很大程度上体现在航空专业人员的语言表达能力上。语言表达能力可以体现一个航空专业人员的素养和品质，甚至可以呈现一个国家的精神风貌和核心价值。
2 空乘专业学生语言表达能力培养的前提
2.1 转变空乘人员的观念
要想成为一名优秀的空乘人员，仅仅有漂亮的外表是远远不够的。专业、优质的服务才是最关键的，而服务语言是旅客对服务质量评价的重要标志。这里将服务语言提到了非常重要的位置上。空乘专业人员一定要转变自己的观念，抛弃那种漂亮就是一切的旧观念，不断加强自己的语言表达能力，在服务质量上有所提高。
2.2 拓宽航空专业学生的知识面
空乘专业的学生需要拓宽自己的知识面：首先，要熟练掌握空乘方面的专业术语，不能在与人交流时说外行话，这是空乘专业学生最基本的知识；其次，在空乘过程中，还应熟知一些风景名胜区的人文知识，对于一些文史知识和民俗方面的知识也是其掌握的内容。这些知识对于一名空乘人员来说是非常必要的。
3 提高空乘人员语言表达能力的方法
目前航空服务专业类的学生，有一大部分是通过专业面试入学，一些学生的文化程度并不高，语言表达能力也很弱，再加上在课堂上进行语言表达时的畏难情绪，使部分学生不能掌握良好的语言表达技巧，在与人谈话时顾虑重重。因此，在培养空乘人员语言表达能力的过程中，教师应从学生的心理特点入手，消除学生在语言表达时的顾虑，克服他们的没有掌握良好的语言表达技巧，顾虑重重不敢表达的畏难情绪。在这一过程中，教师应积极进行引导，给学生以敢于表达的信心，在学生和教师之间建立一种沟通的桥梁。
3.1 通过即兴表达训练提高学生的应变能力
即兴应变能力是一个人在特殊环境下或面对突发事件时所展现出来的一种能力。即兴应变能力是一种通过后天训练而形成的，是人们在日常生活中通过积累和学习而成的。为了有效地提高个人的即兴应变能力，航空院校应多组织一些演讲活动，锻炼学生的语言表达能力。在练习时需要先从相对容易的复述、话题评述等表达形式开始，逐渐过渡到命题演讲、即兴演讲。组织即兴演讲，可以有效地引导学生进行语言表达，不断为他们设置语言话题，让他们放松自己，表达自己，这对于航空专业学生的语言表达能力的训练有很大的帮助。
3.2 设置课堂语言表达项目，让学生学会表达
一个人口语能力的提高，只有在不断的训练中进行。学校可以设置一些相关的语言表达训练的项目，让学生进行系统的语言训练。这种训练要根据学生的具体情况来进行。在最开始进行训练时，教师可以选择一些学生比较熟悉、简单的话题来进行。在进行训练课时，还要有针对性，针对航空专业学生，要多组织一些有关航空方面的专门训练，例如：针对空乘专业的学生，设定客舱服务的环境，让学生模拟乘务员迎接乘客、服务旅客、应对旅客刁难或投诉等，练习学生的语言应用、临场反应等。教师可以在其中发挥引导的作用，在学生遇到问题时进行适当的点拨，从而达到提高学生语言表达能力的目的。
3.3 模拟情景实践与课堂学习相结合
模拟情景训练是一种将学生放到极度真实的环境中，让他们进行专门的训练。
当乘客对航空公司进行评价时，一般会注意其服务的质量和水平，尤其对于乘务人员的语言服务和态度服务。如果航空乘务人员能够以热情、礼貌的态度，清晰、流利、逻辑性强的语言表达和乘客进行交流沟通，就能够提升航空公司的服务质量。在语言表达教学过程中，教师可以组织一些模拟活动，使学生有身临其境的感觉，让他们在其中感同身受，增强教学的效果。另外，语言表达的训练是一个不断反复进行的训练，只有不断训练，才能让学生真正领悟和掌握语言表达的技巧，通过训练增强自己与人沟通交流的信心，树立自己的形象，有效提高学生的学习积极性和主动性。
总之，要实现“以职业为导向”的人才培养目标，空乘专业学生语言表达技能的训练和培养在当今社会中显得非常重要。一方面，航空院校要充分重视语言表达技能的训练；另一方面，通过语言表达技巧的训练，培养学生的语言表达能力，使他们成为空乘行业的专业人才。
主要参考文献
第9篇：乘务员实习心得范文
在这巨大的转变中，我们可能彷徨，迷茫，无法马上适应新的环境。我们也许看不惯人与人之间的勾心斗角,无法忍受同事之间漠不关心的眼神和言语。很多时候觉得自己没有受到领导重用，所干的只是一些无关重要的杂活，自己的提议或工作不能得到领导的肯定。做不出成绩时，会有来自各方面的压力，领导的眼色同事的嘲讽。失落时的无奈想找人诉说是却发现没有人可以倾诉
。而在学校，有同学老师的关心和支持，每日只是上上课，很轻松。谚语有云：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”两个月的实习时间虽然不长，但是我从中学到了很多知识}，关于做人，做事，做学问。
在实习过程中发现，理论与实际是有很大差距的。可能我们在大学里学的知识根本就很难运用到工作中来，或者根本行不通!同时，走到社会中去，形形色色的人都有，有些比较坦诚，有些城府很深，有些资历很深，因而对于不同类型的人用同一种方式去沟通是很难行得通的!所以，在与他人言谈举止方面都要不断提升自己，抱着“空杯”的状态去学习，不要觉得自己的学历很高就很了不起，只有拿得出实实在在的业绩，才能说服别人!
世界上没有随随便便的成功，只有努力付出了才会有回报!我深知自己的职业之路还很长，所以在今后的工作和学习中，我会进一步严格要求自己，虚心向其他领导、同事学习，我相信凭着自己高度的责任心和自信心，一定能够取长补短，争取在各方面取得更大的进步。来到这里工作，不论在敬业精神、思想境界,还是在业务素质、工作能力上都得到了很大的进步与提高，也激励我在工作中不断前进与完善。在以后的工作中我将更加努力上进。
暑期实习工作自我总结范文二实习生活，深入农村进行调研，让我了解到了农村的真实的生产生活条件以及经济状况。除了问卷上的一些科研用问题，我们还真实的了解到了农村现在的家庭生活状况。我们遇到过的很多家都是孤寡老人或者是留守儿童，自己没有生产能力，仅仅是靠在外打工的孩子或者是低保或者养老保障金来维持生计。
而在调研的专业问题中也发现，整个村子的关系都是一种互相帮助，互相来往的状态，和城市里即使门户相对也不知道对面是谁的尴尬境遇截然相反。而且每到一家一户，村民们那种即使是对待陌生人也是热情淳朴的态度让我们都非常感动，调研的过程中即使再热再苦也觉得是无所谓的。
我们的调研是围绕着专门的课题进行的，每一个课题研究的完成背后都是许许多多的汗水，许许多多人的辛勤劳动才可以获得最真实的最需要的数据，而这种辛苦不是随随便便都可以被满足的。这也让我感觉以后要尊重别人的知识产权，尊重每一个人的劳动成果。无论质量的好与坏，只要是用心，尽自己罪的的努力做出来的成果，都是值得尊敬的成果。这个成果背后的艰辛是不容被抹杀和怀疑的。
最后最令人感动的是我们的老师们对于数据真实性和具体性的坚持。老师告诉我们对于问卷上的每一个问题都要保持打破砂锅问到底的态度，并对于我们的缺陷进行了指出和批评，使得我们深刻的认识到了自己的错误。对于学术，我们永远要保持一颗坚强的，干净的，纯粹的和真实的心，才能最好自己的课题。
暑期实习除了一些专业知识技能上的收获，还让我得到了其他方面的锻炼。比如说，这次实习提高了我适应环境的能力。从处处空调的城市到艳阳似火的农村，没饭吃没水喝，照样可以完成老师交代给的任务，天气的变化环境的恶劣都可以很快的去适应。
还有，本次实习也锻炼了我与人沟通的能力。因为需要入户访谈，所以这就要求可以很快的得到一个陌生人的信任和配合，与人交流的语气，态度，眼神以及必要的礼貌非常的重要。尤其是礼貌问题，如果你态度粗鲁，别人根本就不会有耐心去配合你做好那么冗长的问卷。最后我感觉到了合作的快乐，小组之间的分工协作让每个人的速率都可以达到最大化，一个班经常在一起行动也增加了同学之间的友谊。
由于是第一次进行社会调查，所以会存在很多的缺陷与不足。比如说：
1.对于老师的设计问题不能够很好地理解。因为有的时候受访者会存在间接回答或者答非所问的情况，如果你能够理解好这个问题设置的目的，你也就可以从他们的回答中选取重点整理分析或者是更好地解释这个问题的意义使得受访者可以理解。
改进：下一次调查之前一定要找老师问清楚整张问卷的细节问题，避免类似状况发生，
2.生活经验不足。比如说受访者记不起自己家每个月吃饭花了多少钱，如果问们可以知道一家人基本上每个月要吃多少面多少油多少肉等等，我们就可以将它们记录下了进行具体的计算。
改进：留心生活，关注生活，并注意联系生活和实践
3.缺乏对专业软件的运用。录入数据一般为spss软件或者是excel软件，但是我们的计算机课只教给大家用excel。可是不同的老师对于不同的软件偏好不同，如果我们可以提早学习spss就可以更加节省时间。
改进：扩大自己的知识面
希望可以有机会继续开拓自己的事业，增长自己的见识，深入农村深入基层，让自己得到更全面的发展。
暑期实习工作自我总结范文三夏日炎炎，酷暑难当。今年，我们利用暑假参加了第一个大学生暑期带薪实习。回顾这一路走过来的一个月，不禁感慨万千，收获较大。这一个月让我更加走近了实际的工作岗位，同时也让我体会到现实的艰辛，使我在品质与人格上得到了磨练，不断的提升、完善了自我。
我们实习的公司是重庆轨道交通集团公司，即在市区的各个轻轨、地铁车站参加实习。我和其他八个同校的同学被分配到了石桥铺地铁中心站进行实习工作。满怀着热情与激情，在八月十六日开始了为期近一个月的实习。到该公司参加暑期带薪实习的人员很多，均来自重庆市各高校大学生，近一百六十人。第一天，是进行上岗前的三级安全培训，并进行一定的考核后才能上岗实习。大家坐在教室里，都细心仔细的听着老师们的安全教育，学到了许多安全知识。
第二天，便开始了我们的正式实习。我们一行人被分配到石桥铺地铁中心站。上午，先是站长对我们进行第三级的安全培训，主要讲一些消防常识及如何应对突发事件的措施。在赵站长细心的带领下，我们一一熟悉了整个地铁的运营流程及一些设施设备的用途及使用方法。让我真切的实际的学会了许多安全常识。
接下来，便是我们的正式工作开始。我们一起九个人，分为两个实习岗位，一是站前的实习，主要工作是帮助、引导乘客正确进站及其购票、充值等工作，让乘客安全的乘坐地铁。二是站内的实习，主要工作为帮助乘客选择正确的乘车路线以及列车进、站出站时安全防范等工作。两个岗位各有不同，但均能从中锻炼自己，提升自己。人员分配为上面即站前四人，站内五人。按照公司内部的工作模式，实行轮流值班制度，即分为两班倒，站半个小时，休息半个小时，工作相对轻松简易。
每天的工作大致相同，但得到的收获不同。我们实行朝九晚五上班作息时间制度。每天，早上大约起点左右起床，洗漱完毕，匆匆吃完早点，就要出门。由于住宿地点与工作场地有一段距离，每天均要乘坐将近一个半小时的轻轨才能到达，因此必须早起，才不能迟到上班。
每天先要乘坐十几分钟的公交车到达轻轨车站，然后乘坐轻轨才能到达。如同许多上班族一样，早上挤上车内，赶到工作地点。每天上班时间均为高峰期，人流量特别大。常常是拥挤得仅仅只能容下一个站立的姿势。每天，早上我都会那一份报纸，在乘坐车时，看报是一种最好打发时间的方法。
大约过了一个多小时，才来到工作地点，开始新的一天工作。这也是一天最主要的目的。起初，我是被分配到站前工作，引导乘客刷卡进站。正如大家所知，地铁车站实行自主购票，刷卡进站。每个乘客需在进站口刷卡后，待门打开后方可进入。由于那是一种靠感应来控制乘客进入的，如果没注意就容易被那们夹伤。特别是正对重点乘客(老、弱、病、残、孕、小孩)，要给予更多的关注。
由于这是暑期，外来进城人员较多，许多人还是第一次乘坐地铁，对相应的流程不熟悉，这时候就需要我们正确引导。也帮助一些需要帮助的乘客解答疑难等问题。虽然工作很简单，有时感觉很无聊，似乎很傻的样子站在那里，但这里有很多注意点，来更好的为乘客服务。在本职员工的指导下得知，对于这种服务行业，我们需要做到百分之百的真诚的为乘客服务，其中态度非常重要。注意其中的礼貌用语及行为，不能对乘客造成影响。
刚来的时候，可能有些害羞，始终感觉不能大胆的说出来，去热情的帮助乘客，只是呆呆的站在那里，有时欲语而止，只有等到乘客上来寻求帮助。后来在工作人员的鼓励下，教我们要有主动服务意识，才逐渐的敢大声说出来，并热情的前去主动服务，后来也得到乘客及工作人员的认可。特别是，当乘客真诚的为你说声“谢谢”后，那时我才真正体会到我的价值，那种为别人服务后的心理总是美滋滋的，感觉到这份工作的意义与价值的体现，因此也更加激起了我对工作的热情。
后来，我又被调配到自动售票机出帮助乘客购票。售票机由于不接受一元的纸币，只接受一元的硬币，并且找零时少于五元就用硬币代替。针对有些乘客由于只有一元的纸币就需要硬币购票，而有些乘客在找零后不愿意要硬币，认为携带不方便等，需要兑换成纸币，这样就需要一个平台来为两者服务。因此，我们的主要工作就是做这个。热心的为乘客互换硬币与纸币，其实从中也能体会到很多的乐趣，可以与很多人打交道。另外，一个重要的工作也是帮助乘客选站购票，很多特别是老年人不知如何购票及如何选站，这都需呀我们的服务。
更多的人是对线路的不熟悉，不知道何处下车换乘，不知何处才能到达目的地。我也很乐意的为乘客服务，特别是为他们真诚的服务后得到他们的谢谢及嘉赏后，那心情大不一样，似乎很有一种成就感。还记得那次为一个老外乘客服务，由于那时乘客较多，工作人员忙不过来，以为老外购票时售票机出现故障，投入钱后却不出成票，当时他非常着急，想寻求人帮助，可说了英语却没人懂，这是我上去为他服务，询问情况，当时或许是有些紧张，说英语发音有些不准，听他说话也有些吃力，终于听懂了，于是找来工作人员，为他成功购票，他表示非常的感谢。
此刻我的心情也非常非常的高兴，真正感觉这工作很有意义。后来也遇到过很多次老外，我也帮助他们服务，有了第一次的经验显得不再那么紧张。我也有了很大的收获。
当然，在工作中也遇到过些困难。在为乘客服务时有时遇到些不讲理的乘客，就非常的气愤。有时机器出现故障，就不断怪罪我们，责罚我们，我有时非常的想和她大吵，但我觉得我们应该学会宽容，学会处处忍让他们。不错，这工作中确实会遇到很多不讲理的事情，工作人员都告诉我们要学会放宽心态对待一切。或许，生活就是这样，我们会遇到一些不公的事，但我们要学会调整心态来对待。
在这实习期间，虽然工作真的很轻松，但每天都要早起为了工作，有些时候真的的不想早起，感觉很累，很多次回家的路途中都睡着了的，但我知道，我必须坚持。既然来到这里，我们就要认真对待，认真做好这些工作。何况现在的工作是多么的轻松，那以后真正的进入社会工作的呢?又该如何面对呢?
实习很短暂也充满了无数的乐趣。我通过实习也结交到许多的好朋友，在一起互相的玩耍，真的很难忘。现在实习结束了，还是挺伤感的，更加不舍的是那些和我们一起工作的同学及同事们。
在他们的热心的帮助下，快速的适应了这实习工作，并从中找到各种意义与价值，也激励了我对实习的坚持。通过实习，我才更加走近了社会，我觉得这个实习队大学生非常重要，对他们今后更好的适应社会打下坚实的基础。
通过这次实习，也让我成长了不少，学会收获了不少。首先是胆量与交际能力得到锻炼与提升。学会了如何更好的与他人交流，更好的与他人相处。再者，让我学会了承担责任的重要性，无论干什么，都要对做事负责，认真做好每件事，是会有很大收获的。
