驾驶员培训精选(九篇)
第1篇：驾驶员培训范文
你们好！本人于2012年12月入伍，新兵集训两个月后，因组织的需要被分配到惠东消防中队，在惠东消防中队工作一年多了。回顾过去，为了更好的投身到消防事业中去，我在工作中始终坚持“不怕苦，不怕累，流血流汗不流泪，掉皮掉肉不掉队”的精神。团结每一位战友，本着不计较得与失，吃亏是福的原则为集体奉献。同时为务求实际能力，苦练消防业务技能，并立足岗位谋打赢。因此凭借过强过硬的技能，体能有幸在13年5月份代表大队，中队参加支队消防铁军大比武竞赛。并取得了成绩，为大队中队赢得了荣誉，紧接着，因支队的需要，被选入支队组织为期三个月的铁军比武集训队，迎战总队铁军大比武。集训期间，我苦学，苦练，任劳任怨。为铁军比武集训队做出了应有的贡献，没有辜负大队，中队对我的培养。集训结束后，回到了中队平时的执勤工作中。
在各种突发事故中，抢险求援中奋勇当先，来之即战，战之则胜。在工作中严格要求，以身作则，责任心强，牢固树立以队为家，当兵尽义务的思想，不断给自己加压，刻苦训练，努力学习，具有高尚的道德情操和思想品质。为把中队各方面工作做好，我利用课余时间跟老同志学习水电工的技术。大队，中队水电方面用的比较勤，为了解决这方面的问题，我积极学习，刻苦钻研各项水电技术，在工作过程中注意合理安排时间，采取科学的工作方法来提高工作效率，从没有因工作多，任务重而产生消极抵触情绪，自始至终保持了良好的敬业精神和工作干劲。为中队建设做出自己的力量。
如今中队有培训驾驶员的机会，所以我自愿申请去培训驾驶员，首先培训驾驶员结合以上所述，我个人态度端正，并没有把它当成日后的一口饭，并不是这样，而是为了在消防的本职工作灭火救援中起到全方面的作用，想把学到的东西运用到咱们大队，中队平时的工作中去。所以我写下申请书，申请培训驾驶员，我可以保证认真，努力去学习去培训，以我的身体素质，身体协调性，一定可以成为一名合格的出色的驾驶员。为中队执勤工作献出自己各方面的力量，我会感到万分自豪。以上阐述只为让党支部知道我行！我可以！恳请党支部批准！
此致敬礼！
第2篇：驾驶员培训范文
关键词：扬州市 驾驶员培训 SCP分析
1 扬州市驾驶员培训行业历史背景和简介
1.1 驾驶员培训行业历史背景
近年来，扬州加大交通运输业的投入和建设力度，随着我市国民经济快速发展和人民生活水平不断提高，居民家庭汽车拥有量逐步增加，对机动车驾驶员培训的需求日益增大。机动车驾驶员培训社会化进程的推进，社会“学车族”的增多，为机动车驾驶培训行业带来了广阔的发展机遇和新的挑战，驾驶培训的需求保持旺盛的态势。
1.2 驾驶员培训行业简介
近几年来，扬州市机动车总量迅猛增加，学习驾驶人数、驾校数量增幅较快，年均增幅分别达21.3%和28.6%。截止2011年底，全市已有驾校43所，其中：一级4所，二级19所，三级20所，教练员1528名，教练车1281辆，实际年培训能力超过13万人。
全市驾培学校从报名、理论培训、操作培训到考核实施全程网络化管理，全部使用江苏省机动车驾驶人培训智能化管理系统；在建立一整套统一的培训学时计算机应用管理系统的同时，积极应对智能化培训中出现的新问题，对驾培智能化操作系统的使用进行了规范。
目前，全市基本形成了一个健康有序、公平竞争、统一开放的驾培市场，驾校布局较为合理，各方权益有效保障，行业平稳较快发展。
2 扬州市驾驶员培训行业的市场绩效分析
市场绩效反映了特定市场结构和市场行为条件下市场运行的效果。
所谓SCP理论，就是指以价格理论为基础，以实证研究为手段，按结构，行为，绩效对产业进行分析，构架了系统化的市场结构-市场行为-市场绩效的分析框架（简称SCP分析框架。
从2010-2011年主要经济指标来看，扬州驾驶员培训行业培训量每年以38%以上的幅度增加。但长期以来，许多驾校都存在只注重追求办学规模，片面追求经济效益，忽视培训质量的现象。为了维护道路交通安全，就要求行业主管部门必须进一步加强监管，合理进行资源配置，驾校既要追求量的提高，更要注重质的提升，切实提高我市机动车驾驶人培训质量。（表一）
3 反思与对策
随着扬州市汽车的普及，驾驶员培训行业也得到了长足发展，驾驶员培训工作的质量不仅直接关系到道路运输生产效率和安全，还涉及千家万户，是道路运输行业的重要组成部分。对此，扬州市必须要加强行业管理，提高其培训质量。驾驶培训管理工作是一项长期性、艰巨性的工作，同时也是一项关系到道路安全生产和社会稳定的重要工作。
为促进扬州市驾驶员培训行业的开拓、创新、稳定与发展，可以从以下几方面做起：
3.1 科学规划，积极引导行业合理布局
要以市场为导向，坚持以满足社会需求为行业目标，制定科学的驾驶员培训行业规划。加强对驾培市场的监测和宏观调控，建立健全市场过热和风险预警机制，引导投资者理性投资，控制驾培机机构数量盲目增长。
3.2 严格驾驶员培训行业市场准入机制，实现优质化管理
一是要严格驾驶员培训行业市场准入机制，通过公开招标方式，授予机动车驾驶员培训学校经营许可权；二是要积极开展驾驶员培训市场整顿工作，对非法经营的驾校要严厉打击。
3.3 加快转变驾驶员培训行业发展方式，推动产业结构优化升级
扬州市驾校培训行业要逐步转变经营理念，加强行业管理，把驾校从业人员的素质作为招投标制度的重要考核指标。加快现有教学设施设备的升级换代，更新教学手段，规范培训管理，推进行业科技进步，提高培训效率和教学效果。
参考文献：
[1]肖岚.全球碳纤维产业的SCP分析[J].科技与管理，2013（02）.
[2]黄亚洲.对计算机硬件市场的SCP分析[J].中国商贸，2013（06）.
第3篇：驾驶员培训范文
为深化驾驶员交通安全教育宣传计划，提高驾驶员交通安全法制意识和自我防护能力，预防和减少涉及驾驶员的交通事故，结合景区客运实际，决定开展XX年度交通安全知识培训专项工作。
一、指导思想
坚持“以人为本、安全第一”的原则，以“安全乘车、安全开车、安全走路”养成教育为主线，以深化交通安全宣传工作为重点，集中开展多种形式和内容的驾驶员交通安全教育活动，营造全社会关注驾驶员交通安全的良好氛围，切实加强和落实驾驶员交通安全教育工作，进一步提高驾驶员交通安全法制意识和自我保护能力，预防和减少涉及驾驶员的交通事故，维护公司各种工作的正常秩开展，保证和促进驾驶员的安全意识。
二、具体计划内容
（1）征订交通安全方面的学习资料，收看有关交通安全教育光盘。
（2）每日利用早检期间，针对每位驾驶员情况，与驾驶员进行面对面口头教育。
（3）每月必须组织一次安全例会，主要组织驾驶员学习传达上级交通安全指导精神，及学习有关交通安全知识，并针对本单位具体实际情况，落实布置安全措施。（安全学习实行签到制度，保证所有驾驶员都要参加安全教育会议，对于值班驾驶员第二天进行补充教育学习）
（4）节假日前要组织重点教育，进一步提高驾驶员交通安全法制意识，预防和减少交通事故的发生。必要时要收看交通安全录像和聘请运管处、公安交巡警部门到公司上交通安全教育课。
（5）定期或不定期的组织驾驶人员进行必要的安全及相关知识教育，听取驾驶人员对安全行车工作的建议，必要时进行试卷考核，并存档作为安全奖励的依据之一。
淮安市公交机动车驾驶员培训学校，成立于XX年，占地面积一万多平方，位于美丽的京杭大运河南，东邻市主干道淮海南路，北邻柯山大道，交通十分便利。常年培训城市公交车（a3证），大货车（b2证），小型车（c1证），提供外地学员住所，提供食堂就餐，随到随学，包教包会。
第4篇：驾驶员培训范文
（一）驾校教练场用地规划滞后。到目前为此，我省各级政府及相关部门没有按城市人口比例、学员人数和分布，规划出相应的交通设施用地，包括驾校训练场用地。几乎所有驾校都是采取租用农用地形式，按公安部、交通运输部教练场地的标准来建设，有的驾校教练场地建成使用10多年了，过去有关部门也没有说违规，现在国土部门经过航拍之后，认为土地性质没有改变，还是农用地，是违规的，要求强拆，这种局面是国土部门规划滞后造成的。
（二）政府有关部门协调乏力。许多驾校在申办过程中，交通、公安、环境评估等部门都已经审批同意开业，但国土部门没有参与开业资格审查，事前也没有执法检查发现问题，及时要求整改，只是经过航拍以后，才认为土地违规使用要求强拆。这不是驾校单方面的错误，是各部门管理权限交叉，协调乏力，各自为政，政出多门，企业难以适从。
（三）强拆势必造成混乱和巨大浪费。如果按照国土部门的说法，要对所有违规驾校训练场进行强拆，那么全省机动车驾驶培训行业将全军覆灭，涉及面广，学员无处学车，势必造成机动车驾驶培训行业混乱，造成社会资源的巨大浪费，驾校将难以生存，更难以提供优质服务。
（四）物价部门核定的收费标准与征地建设驾校训练场不匹配。目前我省物价部门核定的驾驶培训收费标准较低，如小型汽车训练收费标准是每人3000元，这个收费标准是基于驾校租用农用地成本核算的，如果各个驾校要花几十万一亩地去征地建设一个训练场，训练场地就要花上几千万元，这样很少驾校能够生存下来。现大车培训费是每人4080元，由于培训成本太低，全省大型汽车培训已基本停止近4年了，造成公交车等大型汽车缺少驾驶员的局面，这样的收费标准，驾校是不可能花几千万去征地建训练场的。
（五）考车将难上加难，学员积压影响社会稳定。公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》几经修改，考试难度也不断增加。由于考试过关难，训练场地整顿，强拆无处学车等原因，造成学员积压问题较为严重，目前全省积压学员近6万人左右。如果国土部门无视这一事实存在，漠视强拆后造成的社会矛盾，势必造成严重的后果。据了解，江苏、福建、杭州、四川等省份已通过政府令将驾驶员培训教练场基地建设作为交通设施纳入城市建设规划，他山之石，可以攻玉。
三、意见建议
为促进我省机动车驾驶员培训行业安全、稳定、可持续发展，特别提出如下建议：
（一）加强政策扶持，加大土地供应。机动车驾驶培训教练场及配套基础设施占地面积大、资金投入多、投资回收期长，要在加强和改善管理、切实节约土地的基础上，加大土地政策支持力度。政府要对驾培行业的社会地位和产生的社会效益重新审视和再认识，把驾培业作为教育产业，加速对土地使用的立项，增加土地供应指标和投放量，使驾校法人能够按照教育产业申请购置土地，减少用地成本。在城乡发展规划中，将驾培训练场地纳入政府城乡建设统一用地规划，科学制定机动车驾驶培训教练场发展专项规划，提高土地集约利用水平。
第5篇：驾驶员培训范文
关键词：汽车驾驶员；从业培训；安全意识
近几年，随着我国经济的不断进步，人们的生活水平显著提高，为了解决出行问题，大多数人们都购买了汽车，然而一些汽车驾驶员严重缺乏安全意识，导致社会上发生了很多汽车事故，严重威胁出行人们的生命安全。为了给人们提供一个安全的出行环境，提高参与从业培训的汽车驾驶员的安全意识的举动迫在眉睫，只有这样才能减少交通事故的发生次数和经济损失，进而加快社会主义和谐社会的建设速度。
1.做好汽车驾驶员从业培训中的前提工作――提高汽车驾驶员的综合素质
通常情况下，人、汽车和道路共同构成了道路交通的三大基本因素，要想减少道路交通事故的发生，让汽车驾驶员拥有较高的安全意识，培训机构的首要工作就是提高驾驶员的综合素质。根据相关的数据可知，大多数道路交通事故都是由汽车驾驶员综合素质较差而引起的，对此，国家有关部门和汽车驾驶培训机构必须要在对汽车驾驶员进行教育的过程中尽量提高驾驶员的综合素质。下面就让我们来了解一下具体的做法。
1.1针对驾驶员开展《汽车驾驶员职业道德规范》方面的教育
要想切实提高汽车驾驶员的职业道德素质，培训机构必须要对汽车驾驶员进行《汽车驾驶员职业道德规范》方面的教育，从而帮助汽车驾驶员树立正确的驾驶意识，了解他们在行驶汽车的过程中应该怎么做才能防止安全事故的发生。为了加深驾驶员对职业道德规范的印象，培训机构可以将简单明了，能够给人以警醒的职业道德规范摘抄并张贴在培训教师的墙面上，另外，还可以让驾驶员相互交换对职业道德规范的体会，从而在驾驶员的内心深处树立起安全行驶的意识。
1.2对参与从业培训的汽车驾驶员进行珍爱生命的教育
在对驾驶员进行培训的过程中，如果只是单纯地向驾驶员展示相关的理论知识将无法提高驾驶员对生命的重视，所以当驾驶员行驶汽车的时候，由于没有发现生命的可贵，一旦操作出现差错，就有可能酿成严重的交通事故，严重的话可能会造成家破人亡的局面，不利于社会的和谐与稳定。对此，培训机构可以向驾驶员展示人们幸福生活的美好画面，然后穿插入交通事故后人们的生活状况，以此帮助驾驶员意识到生命的可贵。
1.3向参与从业培训的汽车驾驶员普及道路交通法等方面的知识
正如人们所说，“没有规矩，不成方圆”，在人们思想境界达到一定高度之前，必须要制定相关的法律法规来规范人们的行为。对于引起较大社会问题的交通问题来说，法律法规能够很好地缓解社会矛盾，提高社会的和谐程度。所以，汽车驾驶培训机构要向参与从业培训的驾驶员普及道路交通法等方面的知识，以此来强制驾驶员在行驶汽车的过程中使用正确的操作方法，确保人们的通行安全。
1.4提高参与从业培训的汽车驾驶员综合素质的其他方法
1.4.1为汽车驾驶员提供一个人文关怀的生活环境
为了防止交通事故的发生，单纯的依靠驾驶员的安全意识是远远不够的，只有当社会是一个人文关怀的社会，才能让驾驶员能够在行驶汽车的时候考虑到所有人的生命安全，采用正确的行车方法，从而最大限度的降低错误行驶汽车带给人们的威胁。要想实现这一目标，要求国家有关部门要树立以人为本的科学发展观，在制定相关法律法规的时候，要融入较多的人文关怀，帮助所有的人意识到生命的可贵。
1.4.2提高汽车驾驶员从业培训机构的规范性
目前，由于人们使用汽车的逐渐增加，大多数人都参与了汽车驾驶培训，因而使得社会出现了大量的汽车驾驶培训机构。通常情况下，正规的培训机构不多，导致通过规范性较差的培训机构培训出来的汽车驾驶员无法掌握正确的驾驶方法，因而易引发交通事故，所以，国家有关部门要提高汽车驾驶员从业培训机构的规范性。
1.4.3帮助参与从业培训的汽车驾驶员获得健康的身体
大量的事实证明，驾驶员的健康情况在很大程度上决定着驾驶情况，如果驾驶员的身体素质较差，当在行车过程中发生紧急事件，驾驶员就无法快速找到应对对策，所以不能避免交通事故的发生。对此，培训机构要针对驾驶员开展提高身体素质的课程，并帮助驾驶员形成良好的生活习惯。
1.4.4对参与从业培训的汽车驾驶员进行恰当的心理素质训练
根据相关的数据显示，在快节奏的生活下，人们的心理都存在一定的问题，驾驶员也是如此。为了防止驾驶员因情绪低落而进行不当行驶的现象的出现，培训机构可以根据自身的情况设立心理咨询室，帮助驾驶员找到快速消除不良情绪的方法。
2.做好汽车驾驶员从业培训中的基础工作――规范驾驶员的操作
经过培训机构的培训之后，部分驾驶员是无法在道路上安全行驶的，主要是因为理论知识和实际操作是存在一定的差距的，要想维持社会的正常秩序，培训机构要规范驾驶员的操作，进而帮助驾驶员掌握安全的行驶方法。
2.1在从业培训的每个过程都要进行安全操作的教育
教练在对驾驶员进行培训的过程中，必须在每个过程都要进行安全操作教育。例如，在启动汽车，变更车道和超车的时候，教练要帮助驾驶员将安全意识铭记在心，并在进行相应活动的时候反复确认进行该活动的安全情况，以此来达到安全行车的目的。
2.2让汽车驾驶员养成定时维护车辆的习惯
近几年来，温室效应越来越强，地球的温度也逐渐升高，已经出现了大量车辆自燃的现象，不仅给车辆周围的人们带来了严重的生命威胁，还让车主遭受了经济损失，为了防止此类现象的发生，另外，由于车辆行驶一段时间之后，性能会下降，比如说刹车失灵，如果不及时消除故障，就会引发交通事故。所以教练必须要让汽车驾驶员养成定时维护车辆的习惯。
3.做好汽车驾驶员从业培训中的关键工作――提高教学方法的科学准确性
3.1采用案例教学法来对汽车驾驶员进行从业培训
案例教学法是指教练在教学内容的范围内，引进相关的案例来帮助驾驶员完成相关知识的学习的一种方法此种方法能向驾驶员展示与交通事故有关的图片，能够为驾驶员提供鲜活的例子，进而更能培养驾驶员的安全意识。对此，培训机构亚于当地的交通管理部门建立紧密的联系，从而为驾驶员提供第一手与交通事故有关的资料。
3.2采用模拟训练法来对汽车驾驶员进行从业培训
模拟训练法就是指培训机构通过应用现代化技术来为驾驶员提供一个与真实驾驶情景相符的模拟驾驶器，并以此来帮助驾驶员获得启动、超车和变更车道的能力的一种学习方法。此种方法能够提高驾驶员操作的熟练程度，因而降低了行驶风险，提高驾驶员应对紧急情况的能力。
4.总结语
在经济高速发展的今天，车辆行驶的速度越来越快，交通安全事故更是层出不穷，如果有关部门不能够采取合理的方法来解决这些问题，就会给社会造成严重的影响，所以，国家有关部门必须要尽量提高驾驶员的综合素质和操作的规范性，另外，培训机构要提高教学方法的科学性，以此为人们提供一个安全的生存环境。（作者单位：内蒙古通辽市交通运输管理处）
参考文献
[1] 王亚军；徐梅；刘声标.基于因子分析法的军车驾驶员安全意识评价研究[J].军事交通学院学报，2012.7（14）：111-112
第6篇：驾驶员培训范文
关键词农机培训工作;存在问题;对策;广西玉林
农机驾驶员培训工作是农机驾驶员通过理论和驾驶实践相结合,学习掌握农机知识、安全常识、基本性能、驾驶技能的一项基础工作。农机培训工作是农机化事业的基础,是贯彻国家有关法律的根本要求,是落实科教兴国战略的重要举措,同时也是推动农机服务产业化跨越式发展的重要手段,是促进农村富余劳动力转移就业、增加农民收入致富奔小康的有效手段[1]。农机培训工作的好坏,不仅直接影响到农机驾驶和操作人员的技术水平,而且影响到农民的经营效益和安全生产。因此,必须重视对农机培训的事业工作。
1农机驾驶员培训工作中存在的问题
1.1农机培训人员福利待遇低,人心浮动
当前在各地农机学校改革中正进行资源整合、优化重组,学校面临撤并、裁减、改制等问题,造成农机培训部门人心不稳、心中没底,职工福利偏低,各单位经费包干,缺乏培训经费投入。
1.2农机培训领域不够宽,办学不够灵活
培训较为单一,多数仍只培训拖拉机驾驶员,而当前拖拉机培训随着农业、农村经济的发展而不时变动,其培训方式远远跟不上发展的需要,迫切需要拓宽培训领域和创新办学方式。
1.3师资力量不够,再教育缺乏
当前学校教学师资力量比较薄弱,与农机培训发展的需要不适应,缺乏市场经济条件下的竞争力和发展后劲,大多数人员动手能力差,知识老化,对新式农业机械状况知之甚少,跟不上农机的技术更新,无法满足教学需求,严重影响了培训质量的提高。
2加强农机驾驶员培训工作的对策
2.1加强领导,提高福利待遇,安定人心
农机培训工作,技术含量高,培训对象主要是农机从业人员,目前社会认可度低,工作难度大。为做好农机培训工作,必须适当提高培训人员的福利待遇,稳定人心,同时加强行政推动,成立相应的农机培训工作领导机构,明确职责,落实责任,努力营造全县学农机、用农机的良好气氛,引导广大农民积极参加农机技术培训,提高农机技术水平,促进农业增产、农民增收。
2.2拓宽培训领域,增强活力
在全县范围内加强农机系统管理干部队伍建设,多举办“全县农机管理人员培训班”,切实提高他们的自身素质及运用现代科技的能力,让其感受到从事农机培训工作的热情,从而激励培训人员想方设法拓宽培训领域,创新办学方式。
2.3加强法律法规宣传,扩大社会影响
通过报纸、广播、电视等新闻媒体,利用农机科技下乡、农机推广现场会、新机具销售等各种机会,采取多种形式扩大宣传,重点宣传《农业机械化促进法》《广西壮族自治区农业机械管理条例》等法律法规,帮助群众了解和掌握有关法律条款,引导群众学法、懂法、用法,从而不断提高农机从业人员参加农机培训的主动性和自觉性[2]。
2.4严把农机驾驶员初训关,提高培训质量
一是严格执行农业部下达的《拖拉机驾驶培训管理办法》和《广西壮族自治区农机培训工作规范》,制定相应的规章制度,对农机驾驶员培训工作进行规范化管理。二是加强教学管理。不断完善教学设备,努力改善办学条件。根据自身的条件和特点,在现有基础上,按照培训科目和培训重点对教学设备、设施进行合理安排,逐步改善学习和训练场地环境;严格根据农业部颁发的教学大纲、计划和规定的教材开展培训。三是建立完善的培训记录。学员档案是反映学员培训过程的重要资料,每期培训都应建立统一的学员档案,做到专人管理、专柜存放,内容完整[3]。对完成规定课程学习并考试合格的学员颁发结业证书和提供培训记录。四是农机驾校与农机监理部门要积极配合、各负其责、各尽其职、互相监督、互相支持、确保培训质量。
2.5农机推广与培训相结合
通过举办农机实用技术培训班、邀请农机生产厂家技术员开展技术讲座、开展送科技下乡活动、举办农机演示会、实施农机补贴等方式,把农机技术培训工作深入到镇、村、田间地头,现场实地培训农机人员,从而带动农民朋友学农机、用农机的热情,提高农民运用现代技术和管理方法、进行生产管理和农产品经营的能力;通过建设甘蔗、水稻生产机械化示范基地,引进先进农机技术和机具,把甘蔗、水稻生产机械化示范基地变成农民学习农机技术的课堂和农民机手相互交流的场所,提高学习科学化、机械化生产热情。
2.6严格执行政策,规范收费
开展农机培训工作,严格执行相关政策,规范各项收费行为。要本着减轻农民负担的精神搞好服务,禁止只收费不培训、只收费不经过考核而乱发证的行为[4]。农机主管部门要加强检查,及时发现和解决问题。开展农机培训要坚持自愿的原则,任何单位和组织不得强制农机从业人员参加培训。农机培训机构要严格执行“考培分开”的原则,不得以培训为由举办各类农机技能培训班。相关部门要制定好培训收费制度和标准。对所收取的费用要严格按照相关财务制度,加强管理,规范使用,并主动接受相关部门的监督和检查。
3参考文献
[1] 郭万春.关于在农机驾驶员培训中“模块”式教学法的探讨[j].农机使用与维修,2004(1):12.
[2] 孙文兰.农机驾驶员培训档案的规范化与标准化[j].湖南农机:学术版,2009(1):63.
[3] 廖金波.长沙对农机监理档案交叉检查驾驶员实行交叉考[j].湖南农机,2009(4):29.
第7篇：驾驶员培训范文
同志们，大家好！
为进一步增强员工道路交通法治观念，提高交通安全文明意识和自我保护能力，践行“以人为本”的发展理念。今天，我们在这举办2020年度驾驶员交通安全知识培训，并邀请到了XX市交警支队X大队XXX大队长作为此次交通安全知识讲座的特邀嘉宾。XXX大队长作为我们的老朋友，曾多次来企业指导交通安全工作，为企业员工普及交通安全知识，这里我建议对XXX大队长的到来表示热烈的欢迎和衷心的感谢。同时，希望在座的各位同志们都能够认真珍惜这次学习交流的机会，专心听讲，认真做好笔记，切实做到学有所获。
下面有请XXX大队给我们培训授课，大家欢迎。
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第8篇：驾驶员培训范文
一、工作进展情况。按照市局直评工作要求，我小组于3月25日至4月8日对县安和驾驶员培训有限公司进行了案头分析以及全税种“二次分析”，对该纳税人的登记、申报以及缴纳情况有了大致了解。县安和驾驶员培训有限公司，2016年1月注册登记，2016年7月税务登记，目前有职工40人。经营地址为县城中华路，经营范围驾驶员培训（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。2016年-2018年申报收入492229.4元，缴纳增值税5663.45元、企业所得税1768.51元，未入库城镇土地使用税、车船税。4月9日至4月11日我小组在该纳税人管理员带领下深入企业实地核查。
二、采取措施及取得的成效。1.通过五措施对该纳税人进行全方面评估，一是由该纳税人实际经营者对公司基本情况进行说明，并提供纸质资料加盖公章；二是通过车管所驾驶员报名系统下载2016年-2018年学员报名信息；三是到该纳税人门市以及练车场地对企业场地面积、车辆、经营状况进行实地核查；四是由企业提供2017年4月至2018年12月的会计凭证（无账簿或电子帐）、申报表、企业名下教练车信息以及2018年3月签署的土地租赁协议。由于2017年4月年出现企业转让情况，同时要求该纳税人提供了企业股权转让协议；五是根据该纳税人提供的凭证以及车管所报名系统人员信息对2016年至2018年的销售收入进行估算，根据销售收入计算应缴纳税款与金三系统已缴纳税款进行比对。
2.取得工作成效。县安和驾驶员培训有限公司目前有职工4人,其中教练2人。2017年4月安和驾校由张金玲转让于李振普、李保金，但未做变更登记。安和驾校实际经营者只提供了2017年4月至2018年12月的会计凭证，对之前经营情况、账目信息均表示不了解。由于该纳税人企业所得税征收方式为查账征收，但是却未按要求设置账簿，因此建议企业所得税核定征收。 根据车管所报名系统人员名单对凭证以及金三系统信息进行比对，该纳税人存在增值税以及城建税少缴风险。由于该纳税人只提供了2018年3月的土地租赁协议，且无土地税缴纳信息，存在城镇土地使用税少缴风险。
三、应对过程中出现的涉税问题，无需省局协助解决。
第9篇：驾驶员培训范文
梅赛德斯-奔驰驾驶培训就是其中非常重要的内容之一。从培训的性质来说，常见的维修培训，目的是尽快修复故障车辆，减少经济损失，属于“弥补”性的培训。而驾驶培训属于预见性培训，它确保车辆不会因为错误的驾驶操作而导致损坏，以避免重大经济损失，及不必要的维修对生产、运营带来的不利影响，帮助用户实现最大的经济效益。
从2000年开始，戴・克集团卡车分部在总结欧洲本土近半个世纪驾驶培训经验的基础上，面向全球推出了高质量、高标准的卡车驾驶员培训课程，以确保在全球范围内，与驾驶有关的培训在内容和标准上保持一致。同时，在培训的方式、方法上采用全球统一的T.T.T.模式，把知识准确、高效、统一的传递给用户。使驾驶员在听讲、理解、接受、记忆、实践的过程中，最终实现纠正过去错误驾驶操作，把正确的操作变成自己驾驶习惯的目标。目前，售后服务及培训的内容将逐步增加预见性培训的份额。驾驶员培训已不仅只是戴・克集团日渐重视的工作之一，欧盟也开始注意到驾驶员培训的重要性和必要性。即将在2009年正式实施的欧盟法规2003/59/EG规定，每位大客车和卡车驾驶员，在5年内至少保证每年7小时、共计35小时的驾驶培训。可见驾驶员培训在政府部门的推动下，即将成为法律的一部分。可以预见，中国政府势必会选择恰当时间，推进这项法律在国内的实施。
作为东北亚地区最大商用车市场的中国，戴・克集团（中国）投资有限公司从2003年就开始在国内提供驾驶员培训师项目及驾驶员培训服务，每年定期邀请德国总部首席驾驶员培训师Anton Thomas为国内客户提供专业的驾驶培训。国内本土驾驶培训师的培训工作也于同年开始，经过三年多的培训和实践，2007年初国内驾驶员培训师资格认证经考核顺利通过，国内的驾驶员培训正式成为戴・克集团卡车分部全球驾驶培训体系的一部分。
[成功案例]
2003年，国内钢铁制造龙头企业鞍山钢铁公司一次性购进50台梅赛德斯-奔驰卡车。在初期的使用过程中，并未达到预期效果，出现油耗过高、部件异常磨损、离合器、刹车等部件寿命过短等问题，随之而来的是驾驶员、公司领导对梅赛德斯-奔驰卡车品质的怀疑。从2004年开始，德国首席驾驶员培训师每年定期来鞍山钢铁公司提供专业的驾驶培训，经过两年中德双方的共同努力，情况发生很大的改变。仅从燃油消耗来看，经该公司统计，每台车一个月可以平均节省400升燃油，50台车的总节油数每年可达24万升。而在此前，这些本该节省的柴油，都通过发动机燃烧变成废气污染了空气，对公司而言也造成了巨大的能源浪费。驾驶员培训还使车辆保养间隔延长、维修量下降，降低了企业的车辆运营成本，提高了运输效率，给公司带来巨大的经济效益。
梅赛德斯-奔驰的驾驶培训有完整的体系和流程。它不单针对最终用户，各国戴・克集团分公司的驾驶员培训师、各经销商的驾驶员培训师的培训也是整个流程中非常重要的组成部分。从内容上说，驾驶员培训分为技术驾驶培训、教学方式与方法培训、资格认证三个部分。针对普通客户，培训重点在技术驾驶培训，内容包括专业交车培训、专业驾驶员信息及经济性驾驶培训。后两个培训内容主要是为戴・克集团分公司的驾驶员培训师和经销商的驾驶员培训师而制定的。
本文重点介绍梅赛德斯-奔驰经济性驾驶的基本内容。如果驾驶员能够按照经济性驾驶的要求驾驶，势必会：减少车辆磨损，提高平均车速并降低油耗, 提高运输效率；减少车辆停驶时间和因停驶导致的损失；提高车辆使用价值，提高道路安全，避免交通事故和车辆损坏；降低驾驶员疲劳，保证驾驶员身体健康并减少环境污染。
一、梅赛德斯-奔驰经济性驾驶的理念
谈到经济性驾驶，驾驶员普遍认为就是节省燃油等运营费用。节省固然重要，但它并非处在梅赛德斯-奔驰经济性驾驶理念的首位。单纯的认为“节省”就是经济性驾驶的观念是片面的、不完整的。商用卡车作为生产工具，保证高的平均车速，提高运输效率，确保车辆正常运行，以获得稳定、持续的盈利，比单纯节省有限的燃油更加能够体现经济性。
梅赛德斯-奔驰经济性驾驶方式的中心思想是：在需要动力输出的工况时，采用动力性驾驶方式驾驶；反之则尽可能采用节油的驾驶方式驾驶，做到开源与节流并举。
二、梅赛德斯-奔驰经济性驾驶的内容
（一）经济性驾驶的方式是“开源”与“节流”有机结合
经济性驾驶是一种节油驾驶与动力性驾驶方式有机结合的驾驶方式。对于运输企业或驾驶员，应该根据运输的实际情况，选择更优的驾驶方式。如果是以运输时间作为第一要务（例如有货物交接期限限制或货运时间要求），此时驾驶员就应该采取动力性驾驶方式驾驶。发动机将经常处于较高转速，并且保持油门经常处于全开位置。反之如果运输性质对时间的要求并不苛刻，就不宜采取动力性驾驶方式，因为多花费时间并不会严重影响到整个运输任务，此刻节油、降低车辆损耗成为第一要务。确保较低的发动机动力输出，挡位处在高位，转速处于较低状态，甚至在转速表绿色区域内，以此达到节油的目的。选择经济性方式驾驶，意味着不但可以节省燃油、减少磨损、降低维修和保养费用，而且使驾驶更加轻松、惬意。对于2001年后推出的Actros载重车，在转速表上有各种工况时的绿色可变经济转速范围指示。如果转速表上的绿色指示灯点亮，驾驶员通过油门或加减挡操作控制发动机实际转速进入绿色亮灯范围，绿灯将会熄灭，此时车辆处于经济性节油驾驶状态。
因此，梅赛德斯-奔驰卡车经济性驾驶的方式，通俗的说就是“该快则快，该慢则慢”。
