驾驶员安全会议纪要精选(九篇)

第1篇：驾驶员安全会议纪要范文

为贯彻落实全省政法系统车辆和驾驶员安全管理工作紧急电视电话会议精神，根据省、市政法委有关指示，结合我县实际，现决定在全县政法系统开展对车辆和驾驶员安全教育整顿专项活动。一、指导思想

以“三个代表”重要思想为指导，坚持以人为本思想，深入贯彻上级有关指示精神，全面加强对政法系统车辆和驾驶员的安全管理教育，有效预防和遏制各类车辆事故的发生，全面提升政法系统形象，为打造平安**，构建和谐社会，服务经济建设创造良好环境。二、目的意义

加强政法系统车辆和驾驶员的安全管理教育整顿活动，是关系政法机关威信和政法干警形象的重要工程，是树立政法系统良好形象的基础工作，是关心、爱护政法干警生命财产安全的重要举措，是保护人民群众根本利益的实际行动。各单位要将本次活动作为2006年政法干警管理教育的一项重要内容认真组织，确保实效，努力提升政法机关正面形象。三、组织领导

本次教育整顿活动由政法委统一组织领导，并成立专项活动领导小组，政法委书记***任组长，法院院长***、检察院检察长***、公安局局长***、司法局局长***、政法委副书记***任副组长，各单位负责车辆和驾驶员管理的相关人员为成员。下设办公室，***为办公室主任，负责专项教育整顿活动的日常工作。四、方法步骤（一）组织准备阶段（12月13日至15日）

制订专项活动方案，成立组织领导机构，召开专门会议进行动员部署。

（二）调查摸底阶段（12月16日至18日）

各单位对所辖车辆和驾驶员进行一次全面彻底的清查，建立详细台帐记录，并将相关情况于12月19日前上报专项活动小组办公室。

1、车辆资料：车牌、使用单位、使用年限、车辆状态，是否无牌、套牌、假牌，是否为报废车辆，是否转借、转卖等情况。

2、驾驶员资料：姓名、年龄、驾龄、违章记录、身体状况，是否为聘用司机、有无准驾证等。2、加强督查：政法委执法监督室要不定期对各单位车辆和驾驶员管理情况进行督查和暗访，各单位也要加强经常性的检查，交警大队每月要将警牌、0牌车辆违章违纪情况上报政法委执法监督室。

3、严格整改：各单位要对本单位车辆和驾驶员出现的不良行为和现象进行认真整改。对车辆和驾驶员违纪违规情况，政法委每月在政法系统内部予以通报批评，限期整改。对情节严重、屡教不改的将给予相应的纪律处分和经济处罚。对造成严重影响和后果的，根据纪律、法规追究当事人的法律责任，并追究单位相关负责人和分管领导责任。各单位要对本单位车辆的使用和驾驶员管理建立完善的工作制度，要与相关工作责任人和驾驶员签订安全责任状，严格落实奖惩措施，将此项工作跟晋级、晋职、晋衔、评先评优有机结合起来。

（五）总结验收阶段专项活动每月进行小结，并将情况通报政法系统。2006年底将进行全面总结表彰。五、工作要求

一要提高认识、加强领导。各级各单位领导要高度重视此次专项安全教育整顿工作，要切实把这项工作当作保单位内部平安、护政法系统形象、建平安和谐社会的一项具体事情来做。各单位要成立相应领导小组，并明确责任领导和责任人，严格按要求抓好工作落实。

第2篇：驾驶员安全会议纪要范文

市委、市政府决定召开的这次全市道路交通事故预防工作会议，是在我市境内发生多起重特大道路交通事故的严峻形势下召开的。其主要任务是贯彻落实中央、省市有关会议精神，分析形势，安排部署今后一个时期的道路交通管理和事故预防工作。刚才，市交警支队、运管局负责同志通报了近年来交通管理和重特大事故发生的有关情况，之后，市纪检委负责同志还专门就加强机关事业单位驾驶员纪律作风建设提出要求，希望大家高度重视，认真抓好落实。

大家知道，今年以来，特别是进入8月份，我市三县一区连续发生2起特大和多起重大道路交通事故。其中，8月10日发生在民勤县境内的特大道路交通事故造成3人死亡、5人受伤、三车受损。9月5日、9日高速公路*段又连续发生三起特大道路交通事故，造成省检疫检验局车辆4人死亡、凉州区法制局车辆4人死亡、1人受伤。九月初，全省较大事故情况通报中，涉及我市境内的重特大道路交通事故就有四起，居全省之首，交通事故在我市发生的频率之高、伤亡之多、死亡之惨、损失之大、对象危害之多，在近年来是最严重的，加强道路交通安全管理刻不容缓，十分紧迫，所以我们利用双休日召开这样一个重要会议。下面，我讲三点意见。

一、正视问题，提高认识，切实增强搞好道路交通事故预防工作的责任感和紧迫感

近年来，市委、市政府高度重视道路交通安全管理，深入开展“平安创建”活动，狠抓重点地区、重点路段、重点单位、重点车辆和重点时段的交通事故预防，在道路建设、车辆管理、驾驶员培训、安全教育宣传、安全设施配置、违章行驶监管等方面做了大量工作，交通安全管理的基础在不断夯实，管理在日趋规范，成效也是比较明显的。但是存在的问题也还很多，道路交通事故发生的起数和死亡人数每年都居高不下。其中去年一年，全市共发生各类道路交通事故348起，死亡82人，受伤179人，直接经济损失30.8万元。今年前8个月，全市共发生上报道路交通事故100起，死亡43人，受伤94人，与去年同期相比呈上升趋势。这些问题主要表现在以下几个方面。

一是一些部门单位对道路交通事故预防工作的重要性认识不够。近些年来，随着我市经济社会的发展，许多单位的办公条件得到了改善，没有车辆的购置了车辆，有车的更换了车辆，还有许多社会单位增加了车辆，一些私人老板和富裕家庭也购置了车辆。车辆的大量增加，是我们经济社会发展的重要标志。但随着车辆的增加，全社会的安全意识并没有同步增加，反而，很多人把驾车作为一种技能，认为一学就会，一会就用，驾驶技能的低下、安全意识的模糊、安全知识的薄弱，为交通安全埋下了隐患。从最近掌握的情况和近期一些交通事故发生的深层原因来看，我们市的交通安全社会化管理措施还远未落实到位，依靠交警部门单打独斗防事故的局面并未真正改变。一些专业运输单位安全意识不强，安全措施落实不到位，甚至根本无视交通安全，对所属的车辆和驾驶员根本没有实质性的管理，甚至连安全管理制度也拿不出来；一些部门、单位对自己的驾驶员要求不严，甚至热衷于到交警部门为存在超速行驶等违章行为的驾驶员说情了事，客观上放纵和庇护了驾驶员的交通违法，给交通安全埋下了隐患。

二是一些职能部门对驾驶员的交通违法行为监控不力。从这几年发生的重特大交通事故来看，有以下五个方面的问题比较突出。一是省道、县乡道路和城乡结合部发生事故多，农村村民伤亡较大；二是客运、货运、摩托车事故频发；三是车辆超员、无证驾驶、强超抢会、酒后驾驶、违法装载等严重违法行为导致的交通事故较多；四是夜间18时至24时交通事故呈高发时段；五是部分驾驶员驾龄短，驾驶技术低劣，事故多。但综合来看，最主要的原因还是驾驶员超速行驶、违法占道、酒后驾车、疲劳驾车、超载超员、违法超车、违法会车、无证驾驶等造成的，这一方面说明我们的驾驶员队伍的自身素质还不高，另一方面也充分说明我们交警运管部门的监管职能发挥的还不够好。。在今年前8个月发生的100起交通事故中，超速行驶造成33起，占33%；无证驾驶造成24起，占24%；酒后驾驶造成5起，占5%；违法超车造成5起，占5%；其他违法行为造成事故的占33%。

三是一些机关事业单位对所属驾驶员的选聘和教育管理不够。这两年来，我们市先后发生了林业局、纪检委、交通局等单位的车辆事故，各县区也程度不同地发生了机关单位车辆事故，累积达起，死亡人数达人。特别是今年9月9日发生在天祝、古浪高速路段的省进出口检疫检验局和凉洲区法制局的两起、8人死亡的严重交通事故，尽管安全管辖职责不全在我市，但事故对人民群众的生命财产和心理造成了严重损害，在社会上造成了一定的负面影响。分析其发生事故的原因，一个重要因素就是我们的主管单位在车辆和驾驶员的管理上存在严重问题。表现在个别单位对车辆管理不严，规章制度不健全、不落实，驾驶员随意跑车和随意调换司机及时临时找司机开车的现象比较严重；车辆保养游流于形式，带病行驶和擅自驾驶无牌无证甚至报废车辆的问题时有发生；个别驾驶人员驾驶技术低劣，职业道德不够，经常违犯操作规程，行车经验不足，缺乏基本的驾车素质，临危采取措施不当，自我保护意识差等。

四是一些驾驶员、领导干部和群众的交通法规意识淡薄。从近年发生的一些事故分析，驾驶员安全意识不强、自身素质不高、驾驶技术低劣、不遵守交通法规的现象比较普遍；一些县乡道路、城乡结合部的道路存在严重不安全隐患，对安全行车造成很大障碍，给有效防控重特大交通事故增加了难度；一些部门单位从来不组织驾驶员学习交通法规，领导同志对驾驶员的违规违法问题从不过问，放任自流；一些群众特别是中小学生、农村居民交通安全意识淡薄，遵守交通秩序自觉性较差，对驾驶员违章操作、强超抢会、酗酒行车等违法行为检举揭发的主动性也不够。

营造安全、有序、畅通的道路交通环境，既是经济又好又快发展的前提保证，又是社会稳定和谐的重要标志。如果一个地方道路交通事故频发，特别是严重摧毁社会生产力、给人们的生命健康带来严重危害的重特大事故频发，广大群众就会失去安全感，社会不稳定因素就会增加，就谈不上科学发展和社会和谐。因此，各级各部门一定要把预防和减少道路交通事故，减少道路交通事故死亡人数作为执政为民、推动发展、保障稳定的重要工作，采取切实有效的措施，持之以恒地抓紧抓好。各有关方面特别是*交警、运管部门和省高速公路管理部门一定要从一起起道路交通事故中吸取教训，积极主动地从思想上、领导上、措施上查漏补缺，以对国家和人民群众的生命财产高度负责的精神，继续把“保畅通、保安全、降事故”置于道路交通安全管理工作的首要位置，全面落实预防道路交通事故的各项措施，努力提高预防重特大交通事故的工作水平，着力创造安全、有序、畅通的道路交通环境。

二、明确责任，抓主抓重，坚决遏制重特大道路交通事故的发生

一是各级政府及其职能部门要切实加强领导，落实工作职责，不断凝聚保安全、控事故的工作合力。应该看到，随着改革开放的深入和市场经济的发展，机动车及其驾驶人的数量在迅速增加，并且私家机动车数量所占的比重越来越高，更有数以十万计的无牌无证摩托车及其驾驶人活跃在广大农村。可以说，道路交通安全工作已经成为渗透社会各个领域、各个阶层和方方面面，并与每一个交通参与者息息相关的最重要的工作之一。单纯依靠交警部门的力量加强道路安全管理显然是不行的，只有凝聚起方方面面特别是各有关职能部门的合力，实行社会化管理，才能真正抓好。各级政府要制定切实可行的交通安全管理制度，切实把交通安全责任制落实到每一级政府、每一个单位、每一个岗位、每一位从业人员。具体而言，除*交警部门要发挥主力军作用外，交通、运管部门要切实加强对运输企业的监管，严格考核客运企业和站场交通安全管理工作，及时发现、整改客运企业和站场中存在的安全隐患，取消严重违反交通法规驾驶人的专业运输资格；公路部门要认真研究交警部门提出的道路安全隐患整改建议，加大事故黑点的治理力度，及时完善道路交通安全基础设施；农机监理部门要加大对低速汽车和拖拉机载客的打击力度；运管部门要把好运输企业资质关、驾驶人员资格关、车辆技术关，监督汽车站实施管理职能，配合交警部门加大路面违法违纪查处力度，规范营运市场；城市管理部门要进一步加大对城市道路和公共交通事业的投入；工商部门要强化市场管理，坚决取缔马路市场，维护正常的交通秩序；安监、质检等部门要加强对危险化学品运输企业、车辆和从业人员的资质管理，严格审批，消除危险化学品运输安全隐患；教育行政部门和学校要加强对学生的交通法制教育；新闻、广播、电视等有关单位，要进一步加强道路交通安全宣传教育，交通安全公益广告，及时公布有关道路交通安全信息，不断增强广大群众的安全防范意识。

二是各级交警运管部门要切实强化路面监控，细化工作措施，不断增强防控事故发生的履职能力。交警运管部门既是道路交通安全的主管部门，也是防控重特大道路交通事故的主力军。面对十分分散的、数以万计的机动车和驾驶人，交警运管部门防控事故的措施很多，做法多样，但我觉得最根本的应该抓好两个方面，一是抓好车辆和驾驶员的源头管理，坚决不为不合格的车辆上牌发证，不给技术不过关的驾驶人核发驾驶证；二是抓好路面监控，遏制违法行驶，而当前，最重要的就是要尽最大努力把警力压向路面，依法采取一切行之有效的措施严管重处各类交通违法，特别是严管重处机动车超速、客运车辆超员、无牌无证机动车上路行驶、无证驾驶机动车和机动车闯灯越线、随意掉头、逆向行驶等严重危及交通安全的行为。要通过无处不在、无时不有的严管重罚，使所有驾驶人产生一种“违法必被捉”的敬畏心理。否则，交通违法就不可能被遏制，交通事故就不可能降下来。对一旦查实的具有严重违章行为的驾驶员和车辆，要坚决按有关规定进行处理，必要时要在市内新闻媒体和互联网上予以曝光。

加强道路交通安全管理，必须要有一支高素质、尽职责、拉得出、用得上、起作用、组织和人民信赖的交警运管队伍,要大力加强交警运管队伍建设，积极支持交警运管队伍履行职责。交警运管部门要进一步建立和完善各项规章制度，健全内外监督机制，坚持人性化管理，将严格执法与热情服务有机地统一起来，使执法和服务更加规范、高效、文明。要针对人民群众反映强烈的个别基层交警运管单位存在的重处罚轻管理、重事后轻事前和以罚代管、吃拿卡要、随意执法、粗暴执法等不正之风，深入开展纪律作风整顿活动，严肃查处交通运管干部的违法违纪问题。

三是各车辆主管单位要切实强化管理措施，认真履行职责，不断提高司机车辆管理水平。一是要进一步加强对党政机关和企事业单位的车辆管理。从前面通报的情况看，全市党政机关和企事业单位的车辆交通肇事占了相当大的比例，教训十分沉重、惨痛。因此，管好这部分车辆和驾驶人员，不仅对促进全市交通安全工作、压减交通事故具有十分重要的作用，而且有利于改善机关单位的自身形象。《中华人民共和国道路交通安全法》明确规定：“机关、企事业单位、社会团体以及其他组织，应当加强本单位的道路交通安全管理工作，并遵守下列规定：（1）建立健全本单位道路交通安全管理制度，确定一名负责人组织实施；（2）教育本单位驾驶人遵守交通安全法律、法规并进行考核；（3）做好机动车维护、保养和安全检查工作，保持车辆安全技术状况良好，及时消除安全隐患”。这就是说，各党政机关、企事业单位、社会团体“管好自己的人，管好自己的车”，既是对本单位、本部门的集体利益和驾驶人、乘车人负责，也是法律法规明确规定的、不可推卸的责任。各机关事业单位要切实加强对所属车辆和驾驶人的安全管理工作，制定并落实各项安全管理制度，对所属驾驶人开展经常性的道路交通法律法规和职业道德教育，督促其文明驾驶、安全驾驶。对驾驶人的聘用要严格资格审查、技术审查、法制审查、安全审查、心理素质审查，确保用人合格、行车安全。今后，对车辆事故问题突出的单位要依法依纪追究责任。发生重特大交通事故的单位，要实行一票否决制，不得评先评优。二是要进一步明确专业运输企业的交通安全主体责任。运输企业是一个以营利为目的的高风险行业。企业责任人如果忽视交通安全，只顾盲目赚钱逐利，到头来只怕很难逃脱鸡飞蛋打、血本无归的下场。对专业运输车辆超员超载违法行为突出、经处罚仍不改正的，要严格按照法律规定对直接负责的主管人员予以经济重罚，促使客运企业内部人员增强责任意识，确保管理措施到位。

四是广大驾驶员要切实加强技术训练，遵守交通法律法规，讲究职业道德，不断提高安全驾驶和优质服务的能力水平。广大驾驶员要充分认识自身从事工作的极端重要性，认真学习交通法律法规，严格遵守交通规则，切实做到懂法守法，依法驾驶，安全驾驶，谨慎驾驶。要以近期发生的几起重特大交通事故为反面教材，教育广大驾驶员深入剖析典型案例，认真查找在驾驶工作中的差距不足，努力提高驾驶理论水平和实际操作技能。要在驾驶员队伍中大力倡导爱岗敬业的职业道德教育，教育驾驶员爱车惜车，认真做好车辆的例行检查和维修保养工作，定期检查，定期保养，确保车辆各项性能良好，防止因机械故障发生事故。各机关事业单位的驾驶员，更要提高交通安全意识，坚决克服特权思想，坚决杜绝酒后驾驶、超速驾驶、疲劳驾驶等严重交通违法行为，自觉服从交警指挥，模范遵守道路交通安全法律法规，严禁驾驶无证车辆,严禁疲劳驾车，严禁酒后驾车，不开英雄车，不开霸王车，不开赌气车，不开带“病”车，不开“威风车”、“特权车”，不将生活中的不良情绪带到工作中，不将车辆随意交由领导或无关人员驾驶，以高度的工作责任感，对组织负责，对人民负责，对领导负责，对自己负责,对家庭负责,保证不发生因交通违法行为诱发的交通事故。各单位的领导同志要随时掌握司机同志的思想状况和精神状况，如果发现驾驶员存在家庭不和、与他人闹矛盾、休息不好、身体有病、精神状态差等现象，要禁止派车出车。同时，我们也明确要求，各级各部门的领导同志，不管有无执照，坚决不许私自驾驶公务车辆。在出差过程中，驾驶员一定要严格履行职责，不准将车辆转让给领导开。对领导要求开车的，驾驶员要坚决回绝。同时，驾驶员还要发挥监督作用，发现领导驾车的，一要制止，二要及时向组织反映。对群众举报和纪检监察部门发现的领导驾车行为，要同时追究领导、车辆主管人员和驾驶员三方面的责任。

五是全市上下要切实高度重视，完善管理网络，不断健全预防道路交通事故工作的长效机制。近几年，我市在建立市、县（区）、乡（镇）、村四级交通安全管理网络方面做了大量工作，对确保交通安全发挥了重要作用。但实事求是地说，这项工作仍然比较薄弱，个别地方工作还相当滞后。各级政府和相关部门要按照“四长”责任制的要求，将道路交通安全工作列为政府目标考核的重要内容，逐级签订道路交通安全管理责任书，构建严密的“四长”责任制网络，建立完善“政府领导、部门联动、*监管、业主负责、群众参与”的预防道路交通事故工作新机制。交警、运管部门要为党委政府积极当好参谋助手，加强与建设、交通、教育、农机等部门的协作，进一步完善预防交通事故的新机制，共同落实创建平安畅通县区的各项工作任务，全力以赴降事故、保安全、保畅通。要充分利用电视、广播、报刊、网络等新闻媒体，广泛传播现代交通法制观念和交通安全意识，多角度、多层面地营造浓厚的宣传氛围。要教育引导广大群众进一步增强自我保护意识，自觉抵制乘坐无牌无证车辆、超载车辆和其它违章车辆，自觉对一些驾驶员的超载超速等行为主动进行举报，增强全民交通安全意识。

三、集中时间，集中力量，深入开展道路交通安全预防管理集中整治活动

从现在起到10月底，要结合卫生城市创建，抓住“十一”长假期间的交通秩序整顿时机，用40天时间，在全市范围内深入开展道路交通安全预防管理集中整治活动，迅速掀起强化路面监控、杜绝非法驾驶、扼制交通事故发生、营造良好交通秩序的新高潮。

一要集中力量抓宣传。各级*交警和运管部门要会同新闻单位加强交通安全宣传，大力开展“遵守信号，文明礼让”倡议活动，倡导广大驾驶人主动减速、主动让行。要深入开展以“进农村、进社区、进企业、进学校、进家庭”为主要内容的交通安全宣传“五进”活动，努力提高全民文明交通素质。要针对农村村民在交通事故中死亡人数较多的实际，以近期发生的交通事故为典型案例，在农村地区集中开展摩托车、拖拉机、低速载货汽车、三轮汽车违法载人危害后果。教育好重点的宣传引导活动，教育群众自觉远离隐患车辆，自觉抵制违法行为，自觉遵守交通法规，切实增强自我保护意识。

二要集中力量控路面。近一段时间，交警、运管部门要科学调整勤务安排，强化路面监控，采取明查暗访、查看基础资料等各种有效方式，加强重点路段、重点时段、事故多发路段、乡镇道路的路检路查，整顿各机关企事业单位内部车辆，严禁无证驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶、“病”车上路，依法严查超员、超速、无证驾驶、无牌无证机动车上路以及摩托车、低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机违法载人等严重交通违法行为，形成严管高压态势。对严重交通违法行为，要依法处罚到位，该处罚的坚决处罚，该拘留的坚决拘留，做到发现一起、查处一起，处理一案、教育一片。

三要集中力量搞整治。“十一”前夕，各级*、运管、交通部门要立足治隐患、防事故，以客运企业、出租车公司、公交公司、汽车站(场)、学校（幼儿园）等使用校车单位为重点，在全市范围内开展一次交通安全大检查活动，对所有车辆进行一次安全大检查，对所有驾驶人开展一次安全再教育，切实把好预防事故的第一道防线，坚决消除不安全因患。要认真排查和治理管辖道路的安全隐患，进一步规范主要交通干道的安全设施，重点抓好事故多发点和危险路段的公路警示标志及重要路段、路口的安全警示牌的设置工作。各县区要对各自辖区内的重点路段进行认真排摸，制作和增设醒目、管用的交通安全警示标志和交通安全防护设施。各机关团体、企事业等有车、管车单位和运输企业认真查找自身车辆安全管理上存在的薄弱环节，健全规章制度和考核办法，强化对车辆的安全管理，防止出现道路交通安全管理“灯下黑”的问题。

四要集中力量抓督查。各级安监等部门要加强监督，对已排查出的事故多发路段、安全隐患点段，要认真落实治理责任、治理任务、治理时间和治理措施，对治理工作不落实的部门，要下达及时治理整改书，督促限期完成治理任务，要组织有关部门对已治理的危险路段进行评估，及时消除安全隐患。各单位要加强节日期间的值班工作，保证通讯畅通，严格落实事故报告制度，及时处置突发事故。各级各部门对一旦发生的道路交通事故，要严格按照“谁主管、谁负责”和“四不放过”的原则，逐环节进行责任倒查，严格追究有关人员的责任。凡因管理制度不健全，工作措施不到位，安全责任不落实发生伤亡交通事故的，*、交通管理部门要配合纪检、监察、安监部门实行行政责任倒查，严格追究主管领导和相关人员的责任。对影响大、危害严重的重特大交通事故，要组织相关部门进行评析和责任调查，按照国家和省上有关规定，追究驾驶员等直接责任人责任，追究各级有关领导干部的管理责任，追究承担涉及交通运输经营审批和许可事项的主管部门及有关责任人员的责任。

第3篇：驾驶员安全会议纪要范文

然而要使这条流动的风景线更加靓丽灿烂，公交企业搞好安全行车，提高服务质量是首要的任务。如何完成这项肩上的重任，那首先关键要帮助公交员工摆正安全与效益的关系。车辆与效益的关系，服务与效益的关系，管理与效益的关系。要把这四个关系摆正在企业管理的实践中顺利运用，而千头万绪的第一件事，就是要把政治思想工作渗透到“四个摆正”中去，引导职工发挥主人翁精神，共同为企业当好家。这是推进公交企业管理的动力和不可缺少的正能量。

一、摆正安全与效益的关系

上海巴士三汽三分公司拥有8条公交行驶线路，136辆车，367名职工，主要担负市西北地区市民出行的客运任务。行驶沿线有医院多、学校多、超市大卖场多、公园多、老人和学生出行多。针对这个情况，安全行车显得格外重要。安全和效益两责之间有着相互相存的辩证关系。因此三分公司首先从调研着手，对驾驶员队伍进行排摸，把驾驶员队伍分成一、二、三，档次，对于经常违章违纪，发生事故的驾驶员列为第三档，同时在党支部会议上认真分析了第三档的驾驶员发生违章原因，基本是开快车、行驶抢档在别人车前拉客流、抢营收，目的为了自己经济效益。于是分公司及时指导车队对这些违章员工进行谈心家访，帮助员工摆正经济效益与安全两者关系，并通过有关由于一味追求经济效益而发生交通事故的典型案例，让员工们解剖分析，从中吸取教训。在此同时分公司还举办安全行车学习班，由分公司领导宣讲端正安全与效益关系的重要性，并严肃指出超速行驶、闯红灯、不规范停车站争客源都是安全行车的隐患。突出一点无非就是一个“快”字，目的多争一份营收，多一份奖励。驾驶员一味追求经济效益，忽视了安全，违反交通法规如发生车祸，还要承负事故的责任，不仅得不到效益，反而使过去挣得的效益也要赔出来，后果严重的还将推上法庭的被告席，追究刑事责任。三分公司紧紧地围绕“以人为本”，向广大驾驶员如何摆正安全与效益的因果关系进行了透彻的分析，摆事实讲道理，使大家受到了深刻的教育。

在此同时，分公司还每年组织驾驶员家属召开安全行车恳谈会，发动家属当好贤内助，帮助自己的亲人开好安全车。在每半年分公司召开的安全行车总结会上，还对搞好安全行车的驾驶员给予奖励，做到了奖罚分明，增强调动广大驾驶员安全行车责任感，从而使广大员工心情舒畅，思想开朗提高认识，大家深刻体会到开快车为了抢客源，出了事故不值得，而是赔了夫人又折兵。

由于广大员工思想领先，提高了觉悟摆正了安全与效益关系，分公司的安全行车出现了新面貌，讲安全行车相互交流经验的人多了，行车中违章违纪的人少了，营造了人人讲安全、人人抓安全的良好氛围。据统计三分公司安全行车四年未发生一起重大道路交通事故，违章违纪率2012年大幅度明显下降，2012年被评为上海市久事集团和上海巴士集团先进集体。

二、摆正车辆与效益的关系

车辆设备好坏直接关系到经济效益，涉及车队和驾驶员的营收。车辆设备不好，“开带病车”投入营运不仅会成为道路上的“杀手”，而且害人害己害家庭。带着这个问题，分公司党支部坚持深入营运管理现场，检看驾驶员出车前的例行保养工作，纠正个别驾驶员认为车辆只要轮子滚动就是效益的错误想法。而有的驾驶员发现车辆制动跑偏、方向系统不灵活，总要等到下班以后再报修，仍带着安全隐患继续驾车行驶。象这种驾驶员将人民群众生命安全视为儿戏，怎么能获得经济效益呢？

于是，分公司带领车队的班组长，让其发挥表率作用，做好车辆维护保养。同时由管理人员深入班组，宣传搞好车辆设备的重要性，帮助大家提高对搞好车辆设备的认识，加深理解做好例行保养与经济效益的关系。在此同时分公司举办汽车修理排除故障竞赛，组织每个驾驶员参加，看一看、比一比、赛一赛哪些驾驶员判断故障水平高，排除故障能力强。对于比赛中涌现出来的优胜驾驶员，由分公司推荐到参加每年一次的集团和上海市绿色节能、规范服务岗位练兵比武竞赛。2012年分公司参加集团岗位练兵比武的驾驶员，获得上海市岗位练兵节能能手的称号。并以此来不断提高广大驾驶员认真做好行车前的例行保养和判断故障、排除故障的能力和水平。

为防止故障车辆出车营运，减少由此带来的运能损失，产生行车事故后带来的经济损失，分公司采取严格加强车辆进出场的安全管理措施，制定了“三个必须”的管理措施即：出车前检查车辆，中途吃饭休息时必查，进场后必查，发现车辆有故障或隐患必须及时报修，把各种故障消灭在出场前。分公司还制定了奖惩激励机制，对于平时出车例保制度执行好的给予奖励，而对于平时执行例保差的则给予考核，做到奖罚分明，也推动了其他驾驶员养成爱车惜车的好习惯。现在分公司的驾驶员队伍呈现了“四多”新面貌，遵章守纪开车的多了，搞好车容车貌的多了，学习汽车修理技术的多了，自觉加强车辆维修保养的多了。分公司各车队的车辆修理费用明显下降，车辆设备完好率大幅度上升，多年来没有发生过一起由于车辆设备事故造成的经济损失。

三、摆正服务与效益的关系

从服务中赢取经济效益和社会效益，树立公交企业形象是相当关键的。只有向广大乘客提供安全优质服务，才能在公交市场和广大乘客中获得优良的口碑，赢取更大的社会效益。

对此，三分公司党支部充分发动党员干部和管理人员，就如何为广大乘客提供特色优质服务，向广大驾驶员进行动员，并提出了创建品牌路线的设想方案，经过讨论很快就获得了大家的共识与支持。广大驾驶员统一思想，统一认识，换位思考，形成了共识后的统一行动。

巴士三汽224路是一条连接普陀、长宁、徐汇三区的公交线路，担负着宜川新村至冠生园路的客运任务，途径华东师大、上师大、东华大学等学校和市六医院、同济医院及甘泉新村等5个大型居民区。

自224路创建品牌路线以来，分公司针对沿线居民小区多，医院多，公园多，老年人多的特点，在上海公交行业中率先推出了“70岁以上老年人专车”特色服务，在每周一至周五上午9点，在宜川路和冠生园路起讫站，同时发出两班挂有“70岁以上老人专车”字牌的班车，在终点站上车的老人保证人人有座位，途中凡有老人上车，驾驶员都会动员乘客让座，帮助老人落实座位，起讫站还备有茶水，常用药品及针线包等，上车时由站务员帮助搀一搀、扶一扶上车，为老年人提供温馨服务。

据了解，近年来，224路坚持围绕着“乘客至上，创新服务”的理念，为乘客做好事200多件。连续二年被评为上海市品牌路线，连续二年荣获上海市乘客满意路线的称号。最近又被上海城市交通行业评为工人先锋号车队。

要在服务中赢取社会效益，三分公司除硬件上配套完善外，还在员工队伍的建设上下功夫。围绕科学管理，真情服务，优化队伍，提升形象的方针，严格加强了驾驶员的素质培训，党支部每半个月组织驾驶员上课，内容丰富，主要是搞好安全和提高服务质量，弘扬职业道德，让广大乘客的需求成为公交员工的追求。在引导广大驾驶员时，把自己列入到乘客队伍，换位思考来将心比心，从进一步发扬职业道德着手，对员工素质培训达到科学化、制度化、经常化、全员化。

员工的思想觉悟提高后，工作热情高涨，主动投入到分公司开展的金点子合理化建议竞赛，短短三个月就收到合理化建议上百条，其中采纳了10多条，分公司也对这些员工进行了奖励，真正体现了奖罚分明。

去年一天下午，224路女驾驶员小金为老年乘客服务，从车厢延伸到老人家中，像亲生女儿一样服侍老人。同时，小金自制了“百宝袋” 随着季节的变化，在百宝袋中放着自费购买来的各种常用物品为乘客服务。小金的事迹在本市新闻媒体报道后，引起上级领导重视和关注，三分公司对小金进行了奖励，也激励了其他驾驶员。三分公司紧紧抓住这件事，在广大员工中宣传，并利用各种会议和班组学习，进行引导发动员工们为乘客做好事，使大家深刻认识到社会效益是用心创造的，并不是金钱可买到的。老年乘客的今天就是我们的明天，对待老年乘客要像对自己亲人一样看待。思想认识提高后，大家劲道更足了。

一石激起千层浪。员工们心系企业，情满车厢，为提升企业形象，获取更大的社会效益作出了呕心沥血的奉献。据统计2012年起至今，三分公司已涌现高星级驾驶员111人，星级驾驶员34人，评为分公司（集团）先进集体，为乘客做好事200多件，收到感谢信28封，锦旗6面。

四、摆正管理与效益的关系

三分公司领导深深懂得车队和驾驶员出效益，加强企业管理是第一要素和动力。管理出效益，管理是企业的生命线。所以分公司党支部为使管理不脱节，对各级管理人员要求高、管理严。在整个三分公司围绕安全行车和服务质量为中心，对各基层5个车队的管理人员创先争优开展了安全服务的研讨活动，每位管理人员撰写安全服务实践中的体会，上升到理论高度来认识化作统一的行动。同时在各车队开展“四查”即：查管理者的管理，查教育者的教育，查处罚者的处罚，查考核者的考核。在集团开展的绿色文明、规范服务工作要求中，分公司又结合各路线实际情况，突出重点，坚持以点带面，积极开展服务创新活动。在224路提出的“四项承诺”基础上，又在驾驶员队伍中推出了“十个一点”操作法，以此带动分公司其他服务工作质量的全面提升，在每一次重大节日安全运营服务中，每个管理人员思想上重视，分公司在重视安排好干部和管理人员上岗值班的同时，还能重点突出加强营运现场的检查和管理过程的控制，做到责任落实到人，措施管理到位，奖罚考核到位。

与此同时，分公司重视进一步加强对调度员的业务培训，增强调度员的业务水平，合理控制路线上运能投放，杜绝放空车浪费运能，抓好各车队路线的创收来赢取效益，完成上级下达的各项经营管理目标。

分公司在抓好营运秩序管理的过程中，重点加强做好对营运车辆进出场的管理，确保各条路线高峰时段出好车、出足车。同样如果在安全管理上出了漏子，那么所得到的经济效益就会付之东流。所以三分公司围绕预防为主导，思想要先行，管理为基础，技防为管控的核心理念，进一步强化安全预防管理，提出了“十个必须”，并通过加强宣传教育手段与检查考核相结合方式，不断促进员工们的安全意识和责任意识，发扬主人翁精神，共同管好这个“家”。

第4篇：驾驶员安全会议纪要范文

重点解决工作和生活中存在的问题，开展对照检查和整改措施。下面是小编和大家分享汽车对照检查材料文章，提供参考，欢迎大家阅读。

根据这次上级关于“安全教育清查整治暨百日安全”活动要求和库里开展的整顿动员，汽车排将以库党委和连支部的要求，重点解决工作和生活中存在的问题，开展对照检查和整改措施如下：

一、对照检查和主要问题

(一)思想散漫，工作懒散，纪律松弛，集体意识淡薄，思想陈旧。工作循规蹈矩，按部就班，不力求全面发展，缺乏主动性和创造性，满足于应付本职工作，不精益求精，有事不关己高高挂起的现象。

(二)驾驶员安全意识不强，作风不够扎实，车辆管理松懈。近几年来，尽管汽车排每年都要花大量的时间用于安全防事故教育，但收效并不是很大，主要原因是只注重教育形式，不注重平时养成，导致部分官兵在教育中正正规规，回到现实生活中还是我行我素。部队特权思想严重。大部分驾驶员认为自已开的是军车，在地方开车违点章，闯点红灯，也没人敢把你怎么样。主要表现形式有：闯红灯，违章调头，有的在闹市区高速行驶，有的在大街上违章停放，在单行道上逆向行驶，这些违章行为。

(三)驾驶员技术不精。汽车排驾驶员驾龄普遍短，这些年所培养出的驾驶员，由于培训的时间短，在培训期学习的驾驶知识有限，只能在日常工作中去摸索。有许多驾驶员只知道开车，

对车辆工作原理一巧不通，对车辆的安全故障无法及时发现，导致车辆长期带病作业，从而增加了发生安全事故的可能性。(四)、车辆检查和维护保养把关不严。汽车排每星期都进行车场日，但落实和督促不够到位，不够彻底，有时只检查清节卫生和试听发动机，只要卫生合格、发动机响声正常，就基本上合格，这在一定程度上给不合格车辆批上了合格的外衣，给安全行车埋下了隐患。

二、整改措施和办法

(一)强化教育，不断打牢官兵思想基础。教育是管理工作的基础，也是管理工作的一个重要组成部分。重点在“四个教育”上下功夫，加大条令条例、法纪教育、安全常识教育和经常性教育，扎采取“日记一条，周学一节，月考一次”的办法，本着“牢记本职的，掌握共同的，熟悉基本的，了解相关的”的原则，搞好条令条例和安全规定的学习。通过教育学习达到按条令运行，战士按条令办事的良好氛围。实打牢讲安全、讲服从的思想基础。落实制度，严格执纪，在从严治军上狠下工夫。教育是根本，制度是保证，执纪是前提，加强营队的管理教育，其核心是依法从严治军，严格执行纪律和各项规章制度。一是加大人员的管理，尤其是在坚持一日生活制度和八小时以外人员的管理上，实行“三控一管”;对临时外出人员严格实行“两证一条”管理;对重点人员实行分负责，责任承包，谁出问题，板子打在谁身上。二是严格纪律规定，决不迁就照顾。确保人人都在组织中，人人都在纪律中，人人都在管理中。四是深入开展“学职责，尽职责，查职责”活动。坚持制度重在落实，我们将严格从落实目标责任制入手，把责任明确到人，坚持按级负责，充分发挥各级各职人员的作用。

(二)要教育全体驾驶员必须牢固树立安全第一的思想。充分认识车辆事故的危害性和行车安全的重要性，深刻认识做好预防车辆事故工作是加强部队全面建设，巩固和提高部队战斗力的一项重要内容，是圆满完各项任务的重要保证。经常组织全体驾驶员进行条令条例、交通法规和安全行车常识教育，绷紧驾驶人员的安全弦，提高驾驶人员遵章守纪的自觉性;

(三)狠抓素质培养，着力解决驾驶技能不精的问题。不断提高驾驶人员的综合素质，是预防车辆事故的有效措施。所有的驾驶员应具备政治思想好、作风纪律好、身体素质好等基本条件，对全体驾驶员的政治思想、作风纪律、技术状况进行综合考核，凡考核不合格的要停车教育和培训，再次不合格的驾驶员要调离驾驶岗位，不得继续驾驶车辆。

改进工作作风，着力解决工作作风不实的问题。改进工作作风要从以下四个方面抓起。

       改进作风

1、用车方面，要尽量少出私人车、少出长途车、少出随行车，不需用车的尽量不用车;

2、管车方面，要教育驾驶员爱车、懂车，认真做好车辆的经常性维护保养工作，同时对可能发生车辆事故的部位和时机进行透彻分析，找准薄弱环节，制定出相应的预防车辆事故的具体措施和对策，积极主动地做好防范工作;

3、行车方面，要教育驾驶员文明驾车，时刻树立忧患意识，克服特权思想，认真遵守部队车辆使用管理的规章制度和地方交通法规，切实为部队负责、为家庭负责、为个人负责，牢记职责，善待事业，时时居安思危，警钟长鸣。

(四)加强车辆保养。要教育驾驶员爱车、懂车，认真做好车辆的经常性维护保养工作，同时对可能发生车辆事故的部位和时机进行透彻分析，找准薄弱环节，制定出相应的预防车辆事故的具体措施和对策，积极主动地做好防范工作，进一步提高驾驶员爱岗敬业的责任心，每日对车辆进行检查、擦拭，严格做到 “三不入”库 ，使车辆时刻处于良好的状态。

(五)认真传达贯彻全军打击盗用军车号牌电视、电话会议精神，积极开展“文明行车迎奥运，遵章守纪做表率”活动。

(六)事故案件的预防工作。安全工作不是中心，

影响中心;        不是乾坤，左右乾坤;不是全局，牵涉全局。做好安全工作，同时可以带动和促进全面建设。我排将从以下入手抓好安全防事故工作：

       措施

一是健全安全组织。成立了安全工作领导小组，每周对安全工作进行小讲评和安全形势分析，查问题，找原因，寻对策，制定行之有效的措施，牢牢把握安全防事故工作的主动权。

第5篇：驾驶员安全会议纪要范文

生命健康权是公民首要的人身权利。建设和谐社会，首当其冲是要确保公民的生命健康安全。泱泱大国为何“马路杀手” 频繁迭出，驾驶者对血淋淋的惨祸为何反而不思，无视交通法规，三而再，再而n次地违规违法，还能“执照在手，轻易上路” 呢？随着汽车进入家庭，近年来我国车辆数量急剧上升，目前我国已有机动车1亿7千多万辆，每年的交通事故数目惊人。“构建和谐平安交通，确保生命健康安全” 的课题党和政府的的确确要提上重大议事日程，引起全社会极度关注，减少不应该发生的“马路杀手” ，让公民平安愉快，共建共享和谐社会。

酿造“马路杀手” 的具体原因有：

1、 酒后驾驶。今年广东平远“6．8” 事件，造成2死8伤。“6．30” 南京又发生驾驶导致5死4伤。事故原因：都是严重醉酒驾驶。

2、 车辆保险。据调查，某地区面的出租车和公交车经常发生车祸，驾驶者为了争时间，抢客人，车速很快，万一惨案发生，车辆买了保险，不用自己掏腰包。有一次，笔者乘坐朋友私车外出办事，他车速很快，我提醒他要慢点，他说: “我车办了8种保险，我姐夫在交警工作，出点事无所谓。”过后，我再也不敢坐他的英雄车。

3、 “官” 自驾驶。时下一些党政领导干部亲自驾驶车辆现象本属正常，但总有某些人依仗权势，超速行驶。笔者曾坐过一位县级干部亲自驾驶的车辆，他有一种把别的车辆甩在后面，心里才会获得的变态心理。在公路上，你细细观察，那些有权势、财势之人驾驶，特别是交警、公安之类车辆车速特快。

4、 心浮气躁。心浮气躁驾驶之人约有三类：赌徒、嫖徒、驾龄或年龄较轻等类型之人。心浮气躁驾驶之人，超速行驶如车技表演，乃至在闹市区飙车，漠视生命。20xx年5月7日晚8时许，“富家子”胡某驾驶跑车在杭州繁华的街头与朋友“飙车”，将看完电影，正在穿过斑马线回家的25岁青年谭卓当场撞死。20xx年7月9日，四川富豪之子杨波，28岁，驾宝马车撞断6根路桩27棵树后身亡。某地开发区，后八轮大卡车拉土方，在不到300米的路段，同一年共发生四起车祸，其中有一次直冲进酒店，幸亏中间水泥柱挡驾，死伤幸免。而这些驾驶员都是20多岁的心浮气躁的小伙子。

5、 骄傲自大。某地有一位40多岁的妇人，其夫在某局任要职。她用其夫公车学了几天，就在单位同事面前骄傲自大说，这车好学好开，我已会上路了。第二天上班，她果真扯高气扬自驾公车上班，开到单位门前，错把油门当闸车，向一个人压来，幸亏门前石狮墩挡驾，那个人伤了一只脚。该车陪同司机当场魂飞魄散，脸色惨白，局长夫人却毫无愧色，当场壮司机胆子，你别帕，我会与局长说，是别人迎面吻我们。今年清明节，一位女士购了新车，得意洋洋驾车回娘家接父母，刚到门口，其母就送入她亲生女儿的车轮底下，气绝身碎。

6、 疲劳驾驶。驾驶员长途驾驶，如无人换班，就易发生惨案，此类事故也不少。

车祸发生，生命瞬间即逝，令人扼腕痛惜。车祸猛如虎。仔细分析车祸原因，大多是人为主观因素所酿成的，不该发生的惨案，却发生了。要遏制车祸这一顽症频频发生，笔者认为：

一是要强化公民交通安全意识，构建和谐交通社会。一方面，从小学生开始就要普及学习交通安全知识，强化公民交通安全意识，懂得珍爱生命，敬畏生命的重要意义。另一方面，要构建一套适合我国国情的、完整的、严格的机动车行驶管理和执法机制。客观分析，把车祸完全归结于车多也似乎不够合理。在加拿大78％的人口拥有私家车，人均汽车占有率居世界前列，但车祸发生概率却处于世界最低水平，因为他们有完善的制度和严格的管理。例如司机驾车时只要驾驶室里放有酒类饮料，不管你喝没喝，都要被罚款20xx加元，并且还要受到扣证、禁驾等更严厉的处罚。

他山之石，可以攻玉。欧洲的汽车文明，表现在人与车相互尊重、车对人绝对尊重上。在比利时，无论城市大小，都辟有步行街，行人、车辆各行其道，互不干扰。城市很少有红绿灯，却有人人知晓的交通规则：行人第一，马车第二，自行车第三，汽车最后。人人恭敬让行，一切秩序井然。在那里，只有人，才是万事万物的红灯。一位比利时妇人的话非常朴实动人：“我已经享受着舒适的汽车，已经很优越，还有什么理由和行人争抢呢？”

二是国家要立法，严惩肇事驾驶员，要判刑，该杀就杀，绝不姑息。有些年轻驾驶员主观意识就是畸形心理支使：依仗老子有权势、财势，压死人刺激刺激没关系。有些车祸是党政领导干部自己酿成的，违法乱纪视同家常便饭，有些甚至利用车祸暗藏玄机，谋财害命，这些人不是畸形心理是什么？此类人该不该判极刑呢？有法不依，权势、钱势大于法，司法腐败，也是导致驾驶者主观意识有恃无恐的直接因素。只有“死” 字刻在每位驾驶者的头上，他才会小心谨慎,清醒驾驶，珍爱自己的生命，才不会把他人生 命当蚂蚁命。有些地方开展整治酒后驾车“百日会战” ，都是虚张声势，治表不治根，不管用。

三要严肃驾校培训纪律，严肃发放驾照，严格监控强度，加强执法力度。要严限违规违纪次数，超出警戒线不管权力多大，财势多强，都要吊销驾照，终身禁驾。时下中国没有不能上路的驾驶员，只要摸了几下方向盘，有张驾照，就得意洋洋，轻松上路。殊不知，这些人都是隐形绘子手。

四是要严肃党纪政纪，党政领导干部要管好身边的人，特别是自己子女，要遵章守纪，谨慎驾驶。交警执法部门当权者不能发车祸财，要秉公执法，依法查处，依法办事，坚决反对司法腐败，。

五是国家要尽快研制出在驾驶室装上“酒精超标报警器” 。当今科技先进，本人认为只要国家重视这方面工作，“酒精超标报警器” 这类仪器就会即将问世。“酒精超标报警器” 至少有提醒驾驶员醉了勿驾驶，要强制驾驶就失去驾驶动力的功能。

六是要精选驾驶员，对照血型，因材培训适合驾驶相应类别的车辆。有些人生性思想模糊，头脑昏晕，或有些人生性嗜酒如命，或有些人突发事件造成肢体残缺不全等类型的人，应当自觉禁驾。有些人生性嗜睡，就不适合驾驶长途车;有些人生性鲁莽暴躁性急，不适合开公交车等等。总之，驾照培训学校也要因材施教，扬长避短，量才录用，切勿千人一模型铸成，坚决堵住隐形绘子手驾车上路。

第6篇：驾驶员安全会议纪要范文

一、安全生产责任制

安全生产是关系到国家、企业和人民群众生命财产的大事，为了加强机动车和驾驶员的安全管理，消除各种隐患，防止行车事故的发生，提高运输的经济效益和社会效益。根据本公司的运输工作实际情况,制定本制度。本公司属下各运输安全管理部门及所有从事道路货物运输人员都必须严格遵守本制度。

1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。

2、道路运输经营者负责经营许可范围内的安全生产工作，是安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责。

3、聘请符合道路运输经营条件的驾驶人员，并与驾驶员签订安全生产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任制。

4、积极参与各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，保证安全生产工作的开展。

5、落实事故处理“四不放过”的原则，即：事故原因不查清不放过；事故责任者没处理不放过；整改措施不落实不放过；教训不吸取不放过。

6、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。

二、管理机构及工作职责

公司安全生产第一负责人是**职务**，主要工作职责是：

1、宣传和贯彻政府颁布的安全法规、条例、规定，组织各项活动、技术培训。

2、根据上级要求和企业实际制订的安全工作计划和有关管理措施，修订本公司安全管理规章制度和安全考核标准并负责组织实施。

3、组织召开安全会议，总结、分析各阶段的安全生产情况，并针对存在问题制定相应的防范措施。

第二负责人是**职务**，主要工作职责是：

1、布置和检查公司各部门工作人员的安全学习。

2、负责驾驶员的安全考核、培训及安全奖罚，参与公司重大生产、交通事故的调处及善后工作。

3、负责机动车和驾驶员的建档管理以及有关牌证的换发、年检审业务的组织、管理事项，并做好有关资料的收集、统计和各阶段工作总结。

4、培训驾驶员掌握汽车基本原理，及对交通事故有一定的分析水平和现场处理能力。

三、驾驶员的岗位职责

1、遵守交通法规和操作程序，抵制违章行为，维护交通秩序，确保安全行车。

2、积极参加各项学习活动，提高安全行车意识和技术水平。

3、严格执行公司安全管理规章制度，遵守劳动纪律，服从指挥，按时、按质完成运输任务。

4、遵守车辆管理和保修制度，自觉做好车辆"三清例保"工作，保持车辆、轮胎、附属装备、随车工具的整洁及车辆、证件齐全和完好。

5、熟悉车辆性能、熟练驾驶技术，学习先进经验，掌握行车规律。

6、服从安全管理人员（负责人）的指挥和检查，接受上级布置的有关任务和培训。

四、安全生产监督检查制度

1、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。

2、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。

3、装货时严查超载和擅自装载危险品。

4、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。

5、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产操作规程。

6、检查消防设施是否安全有效。

7、建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。

五、驾驶员安全管理制度

(一)、公司驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通法》、《中华人民共和国道路运输条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。并应遵守本公司其他相关的规章制度。

(二)、驾驶员须与公司签订聘书，聘用条件为：

1、须持有合法的驾驶执照；

2、年龄不超过60周岁；

3、取得道路运输管理部门颁发的从业资格证；

4、经公司组织对其进行面试、理论和机械常识考核、道路驾驶技术测试合格。

(三)、驾驶员的管理、宣传、教育

1、本公司聘用的驾驶员应当树立良好的职业道德和敬业精神，为旅客、货主提供安全、及时、便捷、舒适的运输服务。

2、驾驶员应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月到少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆，以保持车辆的清洁（包括车内、车外和引擎的清洁）。驾驶员发现车辆有故障时要产即检修。不会检修的，应立即报告管理人员，并提出具体的维修意见（包括维修项目和大致需要的经费等）。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。

3、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。行车里程超过四小时的，须配两名驾驶员，驾驶员连续驾驶不得超过四小时。

4、公司将不定时、经常性的对驾驶员进行安全教育、职业道德教育、业务知识和操作规程培训和考试，考试不合格的，不得上车。

(四)、凡我公司聘用的驾驶员，须遵守《安全行车十一条禁令》禁令，违反者一律解聘。

六、车辆安全管理制度

(一)、车辆的年度检验、上户、转籍、技术检测、维护保养由公司负责组织实施。

(二)、凡我公司的客、货营运车辆均应参加保险，投保险种包括：车辆损失险、第三者责任险、承运人责任险、驾驶员人身意外险。

(三)、车辆必须具有良好的技术善方可参加营运，为保证车辆的安全运行，必须按规定进行二、好级维护，关配备各种有效的安全装置和设备，如灭火器、防滑链、防扩网、铁锹等。

(四)、车辆必生故障必须及时修复，特别是危及行车安全的重大隐患，如制动、转向、轮胎、灯光装置等。严禁车辆带病出场、出站。

(五)、严禁超员、超载行驶，严禁客货混装，严禁超速行驶。

(六)、车辆在运行途中，驾驶员应主动做好车辆的自检自查，发现问题及时解决。

(七)、车辆必须按规定位置停放，严禁在办公楼前、加油站、八字坡、油库、生活区乱停乱放。

(八)、安全行车十一条禁令：

1、严禁无驾照、无从业资格证人员驾车；

2、严禁违反行车命令行车；

3、严禁酒后回车、疲劳行车；

4、严禁超员、超载行驶；

5、严禁车辆带病行驶；

6、严禁旅客携带易燃、易爆危险品乘车；

7、严禁车未停稳时上下乘客；

8、严禁在通过无人看守铁路道口时与火车抢道；

9、严禁车辆载客加油和发动机运转中加油；

10、严禁直流供油、严禁冬季明火烤车；

11、严禁雨雪道路和涉水后高速行驶。

七、对驾驶员的奖惩

1、年安全奖：凡一年内未出现事故或发生事故责任不在本人，按保险公司返还安全奖的70%奖励驾驶员（凡出事故并负有50%以上责任的不得安全奖），其余30%奖励管理人员。

2、月安全奖：按0.006元/公里计算安全奖，凡发生事故者，不论大小，当月不给安全公里奖。

3、驾驶员在一年内行车没有发生大小责任事故者，办公室奖励100元，出事故者不得奖。

4、节油奖：月节油奖按办公室审定油耗和行驶公里核算，每节约一公升油奖0.80元；全年节油在400公升以上，年终按全年节油数另奖0.10元/公升；每超耗一公升汽油按市场价驾驶员自付。

5、租车费按总收入15%提奖，奖励管车人员和驾驶员，奖励方法按出车天数、行驶公里计算。

6、修车坚持勤俭节约原则，修理费以去年年终修理费总额为基数，本年度节约部份，按30%提奖小车班及管车人员。

7、驾驶员行车去外地执行任务，因各种原因，被执法单位或执法人员罚款，按罚款总额本单位报销70%，剩下30%由驾驶员自负。

8、驾驶员未经派车人员或分管领导许可，私自动用小车办私事或给他人办事，除按违纪处分外，发生大小事故，后果自负，一切损失由驾驶员负责赔偿，并按对外服务收取租车费用，并给予行政、纪律处分。

9、驾驶员执行任务发生交通事故，视其责任，酌情给予纪律、行政处分。经济损失在500元以上，视其责任，给以50—1000元经济赔偿。

10、驾驶员行车途中，出现方向、制动、轮（鼓）胎松落，驾驶员失误等事故险情（平时保养没发现事故苗头，或错加油料、虽没发生事故，但出现了方向失灵、制动失灵、轮胎松落等险情），酌情给以10—100元经济处罚。

八、驾驶员的劳保待遇

1、按国家工人劳保用品规定，根据实际需要，经领导同意后实行统一计划、统一标准、统一购买、统一管理，由小车班长统一发放。

2、劳保用品购买的时间和使用的年限，由小车班长掌握登记，使用时间一个月的劳保用品，在每季度内购买一次，使用时间一年以上的劳保用品到时购买。

3、购买数量：驾驶员每月毛巾一根、手套一双、肥皂一联（计25元以内），购买劳动服2年一套，水胶鞋2年一双（计250元以内）。

时，在出示检查证后，司机必须停车配合，如发现车辆状况不佳的或违反公司安全管理规定的，管理人员有对车辆进行停驶、回场检查的权力。

(三)、车辆保养和审验

1、关于车辆二级维护、季检、年审。

（1）车辆每季进行一次二级维护，维修厂必须具有福州市交通部门核准资格的修配厂；

（2）车辆进行二级维护后，司机要将二级维护单交到公司备案，再到福州市晋安区运输管理所签章；

（3）严禁车辆不进厂检测而取得二级维护单等弄虚作假现象，一经发现查实，除了重新进行二级维护外，公司将对司机进行罚款；

（4）车辆每年进行综合检测年审一次。

2、按规定参加交警、运管部门组织的检测、年检、年审。

第7篇：驾驶员安全会议纪要范文

在当下社会，越来越多地方需要用到协议，签订协议能够保证双方合作愉快。什么样的协议才是有效的呢?下面就让小编带你去看看租赁车子协议书，希望能帮助到大家!

租赁车子协议书1(包车方)甲方：

(营运方)乙方：

为规范旅游安全用车，保证旅客及甲乙双方的共同利益，经甲乙双方共同友好协商，特签订本协议。

一，甲方因受客户业务需要，现包租乙方旅游汽车辆，型号为：______座位，车内(空调，电视，话筒，座椅)及卫生状况良好。

二，甲方用车时间：_____年__月__日时，在上车。返程时乙方汽车必须送达出发地点(不一一下客)，乙方应遵守上车时间，不得拖延。

三，甲方包车共天，用车地点为。

四，经双方共同商定，用车总价格为____元/辆(包含过路桥费，车辆轮渡费，燃油费，停车费，及司机补贴)、车费在甲方___结清。

五，甲方联系人及电话：___________。司机姓名及电话：___________。

六，甲乙双方约定的其他事项：

七，甲方在此次用车中，应保证：

1，甲方的团队如没有特殊原因应按时出发，不得超载，超限，并按计划路线行驶。若无特殊情况，双方不能随意改变线路;若确实需要改变，由双方协商后才能改变，如由此增加费用，由甲方支付。

2，甲方如取消包车，应提前通知乙方，如有损失的赔偿损失;如双方协商一致，中途中止包车，则退还未完成的费用。

3，在行驶过程中，甲方应尊重驾驶员的工作，不能要求驾驶员作不利安全的举动，不能影响驾驶员的安全行驶，不能强迫驾驶员改变行程等，否则由此造成的后果由甲方负责。

八，乙方在此次用车中，应保证：

1，车辆必须保证清洁卫生，车况良好，设备齐全，无安全隐患，且合法手续齐备(若无合法手续，应提前告知甲方)、

2，如乙方提供的车辆中途因车辆本身的故障造成抛锚，则由乙方尽快的更换相应的车辆，或双方协商一致，退还剩余的费用，由乙方为其提供相应的车辆，费用由乙方负责。

乙方驾驶人员符合规定条件，持证上岗，禁止喝酒，并且认真配合导游员及领队的工作。

乙方司机未经甲方同意不得擅自携带家属及其他成员共同前往，否则后果自负。

乙方司机应注重遵纪守法，文明礼貌，尽量满足客人的合理要求。

乙方车辆若途中不能正常运行，由此所造成的一切损失，由乙方承担，甲方有权随时调整其他车辆。

乙方车辆应投旅客保险，并承担旅途中因乙方原因所造成事故的一切经济及法律责任。

九，本协议书一式二份，双方各执一份，签订此协议，不得违约，如有一方违约，由此所造成的一切经济损失由违约方承担。

甲方签字(盖章)：乙方签字(盖章)：

确认人：确认人：

_____年__月__日 _____年__月__日

租赁车子协议书2承租方：

出租方：

出租方根据承租方需要，同意将车(牌号)租给承租方使用，经双方协商签订如下条款：

一、出租方车辆基本情况：

车型：

车况：(经双方签定)

二、租用期限：

自_____年__月__日起至_____年__月__日止，需延长租用期限双方另行协商，签订补充协议。

三、租车用途：

四、租车形式：

以月份为单位租赁，出租方负责提供合法的营运车辆及驾驶员，承租方负责提供燃油及驾驶员食宿。

五、租金及结算方式：

月租金元(×30天)，修车时间的租金按天计算扣除。

六、双方权利、义务：

(一)出租方驾驶员必须具备良好的职业道德及技术水平，能按照承租方要求安全运营。

(二)租赁期间，车辆所发生的交通、机械、人身(包括车内乘员的人身安全)、丢失等一切安全事故，责任均由出租方承担，与承租方无关。

(三)出租方需保证车辆正常运营，尽量减少修理时间，不得耽误承租方使用。如车辆因故障或事故原因，需修整10天以上者，承租方有权辞退车辆，从停止工作之日起终止合同。

(四)承租方有权对车辆进行合理调配，出租方在租赁期间需无条件接受承租方的合理要求，出租方不听从承租方调配或消极怠工，承租方有权终止合同。

(五)出租方对车辆行驶过程中出现的不安全因素有权提出，并有权拒绝承租方的不合理要求。

七、违约责任：

(一)出租方未按合同规定时间提供车辆，每迟延一天，向承租方支付违约___金元。

(二)出租方所提供的车辆的质量、型号不符合合同要求，应负责因此给承租方造成的经济损失。

(三)出租方应遵守承租方施工规定，如发生损坏正在施工中的道路、及承租方其他物品，出租方应对承租方的损失予以赔偿。

(四)承租方无故辞退车辆，给出租方造成损失的，承租方负责赔偿。因不可抗力造成损失的，双方均不承担责任。

八、本合同未尽事宜，双方协商解决，可另签补充协议。

九、本合同一式三份，出租方一份，承租单位一份。

出租方：_______ 承租方：_______

_____年__月__日 _____年__月__日

租赁车子协议书3承租方(甲方)：出租方(乙方)：

一、车辆及费用

甲方租用乙方_____一辆，载人数为_____(不含司机)，车辆由乙方当事人全面负责。每月租金为_____。

二、双方的权利和义务

1、乙方不承担租赁车辆在租赁期间内所发生交通事故或其他事故造成的一切后果，包括有关部门的罚款等。

2、乙方不承担租赁车辆于租赁期间引发的第三者责任。

3、依照法律、法规的规定乙方应有的权利。

4、甲方应提供证件齐全有效的车辆。

5、在收到甲方租金及足额押金之后，乙方将所租车辆交付甲方。

6、甲方租赁期间拥有所租车辆的使用权。

7、甲方租赁期间应严格遵守国家各项法律法规，并承担由于违章、肇事、违法等行为所产生的全部责任及经济损失。

8、甲方不得把所租车辆转借给任何第三者使用，不得用租赁车辆进行盈利性经营，以及参加竞赛、测试、实验、教练等活动。

9、甲方承担车辆租赁期间的油料费用。

在租赁期间应对制动液、冷却液负有每日检查的责任，在车辆正常使用中出现故障或异常，甲方应立即通知乙方或将车辆开至乙方指定维修厂，甲方不得自行折卸、更换愿车设备及零件;因非正常使用造成的事故责任及损失费用均由承租方承担。

10、本协议在执行过程中如发现有未尽事宜，由双方平等协商解决。

三、违约责任

甲乙双方任何一方在协议期内违约，违约方都须承担相应的赔偿责任。

四、协议期限

本协议自_____年_____月_____日起生效，至_____年_____月_____日止，协议到期后在双方的同意的`情况下，可续签租车协议。

五、协议文本

本协议一式二份，甲方、乙方各执一份。本协议自双方当事人签章时生效，并具法律责任。

承租方：出租方：

_____年__月__日

租赁车子协议书4甲方向乙方提供车况良好的车型：_____，____辆，车辆开始使用年：________车牌号码_________;

乙方在租车期间因交通违章、刑事案件等各种违法违纪罚款全部由乙方承担。乙方在租车期内利用本车辆从事犯罪活动的，由乙方承担刑事责任，由此发生的费用由乙方全部承担，与甲方无关。。

乙方在租车期内，发生交通事故时，甲方有义务提供相关证件，由乙方负责处理整个事故案件，由此发生的法律责任及费用全部由乙方承担，与甲方无关。在乙方处理整个事故后，除保险公司理赔部分外，剩余部分(包括评估费、拖车费、停车费、事故处理费、保险公司不认可赔偿的费用等)由乙方承担、甲方可从乙方风险抵押金中扣除(不足的由乙方补足)，扣除后乙方再次充实满甲方收取的风险抵押金额。

在本协议有效期内，由乙方负担所有维修费用。车辆行驶满5000公里，乙方必须同甲方共同监督下换发动机油、三滤，齿轮油每满10000公里时换。

本协议期满，乙方须将性能完好的车辆、车辆证件及附属设备，交还甲方，发生遗失或损坏的，由乙方承担补证及赔偿费。

在本协议有效期内，乙方不得带实习驾驶员，不得将车转让其它人驾驶，如发现乙方有不爱惜车辆情况甲方有权收回该车辆，同时押金不予以退还。如乙方需换驾驶员，必须经甲方同意后将新驾驭员的有效身份证件及驾驶证复印件交给甲方。

违约责任：

甲乙双方当事人如违反合同约定，违约方应当对守约方承担赔偿责任，乙方不参与任何经济及法律责任，但乙方有义务从中调解。

租用期定为一年，自_____年__月__日起至_____年__月__日止，承租方如果继续使用或停用应在5日前向出租方提出协商，否则按合同规定照收租费或按合同期限将车调回。

合同期限

本合同自_____年__月__日起生效，至_____年__月__日止。到期后在双方均同意的情况下，可再签租用合同。

合同文本

本合同一式二份，甲方/乙方各执一份。本合同自双方当事人签章时生效，并具法律责任。

承租方：(签章)出租方：(签章)

电话：电话：

地址：地址：

代表人签字：代表人签字：

租赁车子协议书5甲方：

乙方：__运输有限责任公司

经甲、乙双方友好协商，在平等互利的基础上，达成租用乙方的营运客车参加春运的租车协议如下：

一、甲方为保证春运期间柳州——之间的旅客加班、顶班等工作，租用乙方所属厂牌型号为厦门金龙____，车辆座位为55座航空座椅豪华客车(新车)壹辆(车号：桂b—)，租用期为40天，自20__年1月19日至_____年__月__日止，如甲方须延长租车期限的，由甲乙双方协商一致后，再签订租车协议。

二、甲方租用乙方车辆的租金费用为元，支付方式：在签订本协议时交纳保证金伍万元正(￥50000元)，在租赁期满后将租金支付完毕，如无违约情节，保证金可冲抵租车费用。

三、租车期间乙方所配备的车辆驾驶员的工资(含每月乙方代驾驶员支付的各项保险金500元/月，由乙代收)、车辆运输油费、路桥通行费、车辆修理费、车辆违章、违法所造成的后果均由甲方负责。

四、乙方的车辆必须符合国家有关技术等级条件，营运手续及保险齐全，乙方负责至少提供一名驾驶员，驾驶员应具备有关行业规定要求的条件。甲方在签订租车协议前可对乙方的车辆及配备的驾驶员进行审核，如发现车辆及车辆驾驶员不不符合有关条件，可拒绝使用，并要求乙方另行安排其它合格车辆。

五、甲方必须督促驾驶员注意行车安全，要求做到：不疲劳驾驶、不酒后驾驶、不超速、不超员驾驶车辆，每日22时至次日6时不在三级(含三级)以下公路上行驶。

六、乙方驾驶员不得有欺客、甩客、宰客等服务质量问题，如有由此造成的后果由乙方承担相关赔偿责任。

七、甲方保证乙方的驾驶员有足够的休息时间，保证按国家的法律法规进行合法经营;如乙方驾驶员发现车上有超员超载等违法、违规等行为的，乙方驾驶员有权告知甲方并要求甲方进行整改，符合要求后方可运行，否则因违法、违规产生的后果由甲方自行承担。

八、在协议期满后，如甲方所属车辆在乙方车站有售票款，乙方可自行在甲方的车辆票款中扣除(含甲方的班线车辆及所租凭的其它的车辆票款)。

九、签订协议时，甲方自愿以车号为桂b——号客车作为抵押物，在租凭期间发生交通事故，由甲方负完全责任，所造成的各项损失均由甲方承担，因甲方行为导致乙方车辆造成损失的，由甲方所属的桂b—号客车承担连带担保赔偿责任，如甲方不能在协议结束后的60日内支付完毕的，甲方有权自行处置乙方所属的桂b—号客车，用所得保车款优先赔偿乙方的损失。

十、本协议其他未尽事项由双方另行协商解决。

十一、本协议一式两份，双方签章后生效。

甲方：乙方：广西国联运输有限责任公司

身份证号：柳州分公司

第8篇：驾驶员安全会议纪要范文

一、车辆管理对象

本制度所指车辆管理对象包括：局机关及各基地所有车辆。

二、车辆使用范围

（一）单位所有公务性用车；

（二）上级或其它单位经领导同意的借用车。

三、车辆使用原则

（一）工作为主、急需优先和统筹兼顾的原则；

（二）合理使用、统一调配和提高效率的原则；

（三）严守制度、确保安全的原则；

（四）统一管理、节约开支，严谨公车私用的原则。

四、车辆管理

（一）车辆使用

1.派遣程序

（1）局办公室负责全局车辆的统一调度使用，其中基地车辆由基地主任具体负责，接受局办公室指导。除特殊情况外，任何人不得直接调度车辆。

（2）由办公室指定车队负责人具体负责车辆派遣管理工作，各科室需要公务用车，应填写《工作用车申请单》，提交车队负责人。

（3）取水、财务取款、大件设备运输、检查、接待等日常公务用车，由车队负责人直接派遣车辆；各科室临时用车，出主城6区以外且时间在1天以内（即不在外过夜）的，车队负责人需报办公室同意后派遣车辆，出主城6区以外且时间在1天以上的和出重庆市范围的，车队负责人需报分管办公室的局领导同意后方可派遣车辆。

（4）局领导因工作需要使用车辆，出主城6区以外且时间在1天以内（即不在外过夜）的，由车队负责人根据领导指示派遣车辆，报办公室备案；出主城6区以外且时间在1天以上的和出重庆市范围的，车队负责人需报分管办公室的局领导审核后方可派遣车辆。

（5）在主城6区范围以内，原则上应乘坐公共交通工具，不再派遣车辆。办理紧急事务需派遣车辆的，必须经分管局长及分管办公室局长同意后方可派遣。

（6）出主城6区以外的车辆，车队负责人应根据办公室或局领导签批意见，出具派车单。

（7）车队负责人应掌握实时车辆在位情况，并统一做好车辆派遣工作，除特殊情况外，局机关应保证1辆车以上备用。

2.出车管理

（1）驾驶员必须服从车管人员的车辆调度安排，接到任务后应及时出车。出车时要带齐证件，并对车辆作相关检查，若发现车辆故障及时向车管人员报告，及时检修，不带病出车。

（2）驾驶人员按派车单规定路线完成出车任务，不得擅自改变行车路线，遇特殊情况，需要临时改变线路的，必须报车辆管理人员同意，车辆派遣单是驾驶员每月计发出差补助的唯一依据。

（3）出车到达目的地后，原则上车辆应就地等候工作人员完成公务后一道返回机关，若遇车管人员安排其它紧急任务，车辆可返回，用车人另行乘车回单位。

（4）出车返回单位后，驾驶员应及时主动与车管人员联系，以便车管人员掌握车辆及驾驶员在位情况。

（5）出车过程中，未经允许严禁公车私用或转交他人使用，一经发现严肃处理，由此发生的一切事故和损失，由驾驶员本人及用车人负责，我局不承担任何责任。

（6）车管人员应不定期抽查核实驾驶员的出车情况，若发现弄虚作假、谎报出车者，应取消当月的所有出车补贴，并在会上通报批评。

3.车辆停放

（1）所有公务用车必须停放在指定的位置，下班时应停放车库，不得擅自将车辆停放在外单位、个人家中，一经发现严肃处理，造成车辆损坏及丢失等由驾驶员本人承担。

（2）遇节假日，除安排公务用车外，所有车辆钥匙应交由车管人员统一保管，不得私自驾车外出或转交他人使用。

（二）车辆维护

1.保养、维护及年检

（1）车辆保养：车辆的日常保养及车内外卫生清洁由本车驾驶员负责，驾驶员应爱护和保养好自己所驾驶、保管的车辆，使车辆经常保持良好的工作状态，确保一有任务就能立即出车。

（2）车辆维护：驾驶员应定期对车辆作相关维护和检查，若发现车辆有故障要及时向车管人员报告并及时检修，使其保持良好的工作状态。

（3）车辆证件的办理和保管：由车管人员指定相关驾驶员办理车辆年检手续及防汛车汛期免路桥费的手续，缴纳路桥费、车船使用税、车辆保险等费用；以上证件由本车驾驶员妥善保管，不得遗失或转借他人。

2.维修

（1）驾驶员无法修理需送厂修理的车辆，由驾驶员提出申请，填写车辆保修单，报车管人员、办公室主任审核同意后，送指定厂家修理。

（2）车辆送厂修理过程中，该车驾驶员应每天到现场检查修理质量。接车时应严格检查修理项目，达到合格要求后才能接车；接车时车管人员应到现场验收并审核有关费用，签字登记后，财务才能予以报销。

（3）出长途车，途中需要修理时，所修项目应是影响安全行驶的部位，不得借故购买其它备用件，修理费需经乘车人签字，车管人员审核登记，办公室主任签字后报销。

（三）车辆油耗管理

每个季度由办公室对每辆车油耗情况进行一次统计，并在驾驶员和局领导之间进行通报，对超标准的油耗费用，超过20%的按超过部分的80%承担。

（四）有关费用管理

1.出车补助

（1）实行每月定额公里补助；出差补助依据《派车单》记载的出车情况，按照局差旅费标准报销。

（2）专职驾驶员公里数补助按300元/月包干；驾驶员兼设备维修人员的公里数补助按150元/月包干。

2.其它费用

（1）洗车费实行包干制；报销过路费、停车费、汽油费时应写明行车路线、出车到达地，并由用车人签字证明，报办公室审核登记，否则财务人员不予报销。

（2）凡修理费（含换件）在500元以上的必须有2人以上参加价格商议；大修车辆，车管人员、办公室主任应到修理厂参加价格商议，并报分管局长批准后才能进行修理，否则其产生的维修费不予报销。

（3）驾驶员违反交通规则，被交通管理部门罚款的，由驾驶员自行负责。

五、驾驶员管理

（一）驾驶员职责

1.认真学习并贯彻执行《中华人民共和国道路交通管理条例》，自觉遵守交通规则，牢固树立“安全行车、优质服务”的宗旨。

2.服从车辆调度安排，保证行车安全，圆满完成出车任务。

3.爱护车辆，经常保持车况良好，车容整洁，负责车辆的保养、维护和各种车辆证、照的保管，保证行车安全。

4.出车前应认真检查车况，出车返回后，应停放在指定的车库，并适时清洁车辆。

5.遵守机关管理制度，努力提高服务质量。

6.严格执行廉政纪律，维护水文局形象。

7.完成车辆管理人员交办的其它事项。

（二）车管人员职责

1.负责组织驾驶人员学习交通法规、业务知识，加强思想政治教育工作，提高驾驶员队伍的政治责任和业务技能。

2.加强车队安全、劳动和保密纪律教育，搞好驾驶员队伍的团结，提高服务质量，消除不安全因素，杜绝重大事故发生，坚持每月一次安全学习，每月一次安全检查，经常抽查车辆运行和停放情况，所有学习检查情况应有书面记载。

3.认真做好单车成本核算，每季度公布一次驾驶员出车补贴，汽车维修、燃料费、路桥费、停车费、洗车费等开支情况，协助办公室建立车辆单车管理档案。

4.严格按照本制度加强驾驶员及车辆的日常管理，确保后勤保障工作顺利完成。

（三）劳动纪律

1.驾驶员应自觉遵守本局各项规章制度，服从管理和派遣，按时出车，文明服务，确保工作任务的完成。

（1）为领导服务的驾驶员，在领导没有离开单位前，不能离开岗位；在领导不用车时，应接受其它出车任务。

（2）驾驶员因病因事必须提前向车管人员请假。

（3）汽车故障需修理，驾驶员应提前报告车管人员，不得在派车时才提出，如因此影响工作则按无故不出车处理。驾驶员违反劳动纪律的情况，车管人员应在安全学习时向全体驾驶员通报。

（4）驾驶员保管的车辆不得交给其他人驾驶，一经发现此情况扣发当月安全奖、优质服务奖和当月的绩效奖金。情况严重的，由此而发生交通事故的，应受到严肃处理并以经济处罚。

2.在休息时间，遇有紧急公务，车管人员必须及时调度车辆，驾驶员必须听从安排及时出车，对电话通知出车不允许不接电话和无故关机，驾驶必须时时保持通讯畅通。

3.驾驶员不得私自出车，未经派车私自出车者，按对外行车的实际公里计费，在工资或补助中扣除；出私车发生交通事故产生的一切费用，由该车驾驶员全部负责承担。

六、奖惩

（一）奖励项目及标准

1.绩效奖：根据局机关和各基地出台的《驾驶员绩效考核办法》，每季度对驾驶员进行一次考核，根据考核结果兑现驾驶员的绩效奖金。

2.安全奖：40元/月，每半年兑现一次，半年内车辆不碰、不擦、不挂，未发生交通安全事故的驾驶员每人给予240元奖励，由办公室对驾驶员半年的驾驶情况给予审查。

3.优质服务奖：40元/月，每半年兑现一次，半年内提供优质服务、服从统一安排、出车满勤的驾驶员每人给予240元奖励，由办公室对驾驶员半年的出车情况给予审查。

4.通讯费： 80元/月，每月兑现，发生不接听电话或关机的，由办公室对其情况给予处罚。

（二）处罚

1.驾驶员确保车辆安全，不得私自出车、私拉便客、车辆夜不入库、不在指定地方停放车或转交他人驾驶等现象，发现之一者，扣发当月优质服务奖40元，并每次罚款50元，同时收取用车人费用。

2.凡出现交通事故造成的一切经济损失（保险公司赔偿部分外）全部由驾驶员承担，并扣发当年安全奖；由交管部门认定是驾驶员负主要责任的一律辞退。

3.驾驶员上班不在岗（除特殊情况外）或不服从工作安排、调度、无正当理由不出车的驾驶员，由办公室作出停止驾驶，待岗学习，扣发公里补助或绩效奖金等处理。

4.对电话通知出车而不接电话或无故关机的，按不完成工作任务和无故不出车处理，若发现一次不接电话或关机扣除当月通讯费的50%，第二次不接扣除当月全部通讯费用”。

第9篇：驾驶员安全会议纪要范文

关键词：驾驶员 车辆安全 管理制度

0　引言

车辆安全管理直接影响现代企业的发展，现代企业车辆安全管理的重要性不容忽视。虽目前各企业一直在抓安全管理，但实际工作中还需要加强落实工作。本文针对这一问题，做了一个简单的探讨。

1　现代企业车辆安全管理的对策建议

1.1　建立健全管理制度，做到事事有法可依、有规可循

首先要有好的、严格的、合理的制度。要以“制度”管人，避免“人”管人。在制度的制定中，要尽可能细化，将车辆运行过程中有可能出现违反法规的行为详细罗列，包括奖惩金额、处理程度等，避免只规定无具体奖惩的现象。同时结合管理实际，针对管理过程中出现的新问题、新情况对制度进行阶段性的修订、完善，使制度能更接近实际，与时俱进，更好地为管理服务。

1.2　加强宣传教育工作。首要任务是树立“安全第一”的意识，多动脑筋，提高驾驶员的安全意识，搞好车辆安全生产工作，在宣传教育上多下力气，采取多样化宣传教育方法，把“安全第一、谨慎操作”的职业要求落实到具体行动中。

①形象教育法。把安全驾驶理论变成能看得见、摸得着的实际具体形象的内容，充分利用录像等形式播放一些交通事故的场面，起到震慑作用。②灌输法。组织驾驶员系统学习安全生产技术知识，通过举办各种安全教育培训班、轮训班，不断提高驾驶员的安全生产意识。③启发引导法。为树立“高高兴兴出车，平平安安回家”的思想，通过摆事实、讲道理，发挥组织、家庭和社会的作用，从各个方位角度对驾驶员进行安全教育。④提示教育法。要及时提醒驾驶员杜绝各种侥幸心理，避免发生交通事故。⑤正反对比法。积极宣传安全驾驶的先进典型，又要批评“三违”的思想和言行，使正反两方面形成明显的对照。

1.3　加强安全知识学习。要教育驾驶员严格遵守交通法规和安全制度，力争做到《汽车行车安全管理规定》的各项要求，它是由本单位制定的符合实际的规章制度。具体有以下几点要求：①杜绝侥幸心理。车辆安全管理要做到寓教于乐，提高职工安全意识，增加安全行车知识，组织安全知识竞赛，经常开展安全活动，通过竞赛和活动，提高职工安全技能。②熟知法规内容，掌握精神实质。交通法规是机动车驾驶员安全行车的行为规则，必须掌握它。③严格要求，遵章守纪，事事处处、时时刻刻都要认真执行法规，一丝不苟，使每一名驾驶员都要严格要求自己，逐步形成遵纪守法的良好风尚。

1.4　切实落实安全措施，防范安全事故风险。定期开展安全生产检查。及时消除事故隐患。认真贯彻“安全第一，预防为主”的原则。尤其是在重大节日时，要进行重点检查，把好驾乘人员上岗关、车辆技术关，有效遏制安全事故的发生。同时，还要加强车辆维修管理，提高维修质量，确保车辆技术状况完好。

1.5　坚持人性化管理。人性化管理强调的是人的角色置换，人性化管理是贯彻“以人为本”思想的主要体现。制定人性化的管理制度，提高职工的福利待遇，重视人的主观能动作用，更好的完成工作任务，使车队全体驾驶员有高涨的工作热情。目的是化解各种矛盾，使驾驶员们能保持平和安静的心态，营造宽容谦让、轻松活泼的内部环境，在办实事上一定要进行人性关怀。

研究驾驶员真正所想所需，使每项工作都能够符合驾驶员思想实际，解驾驶员之急，排驾驶员之忧，在强化管理上要人性关怀，组织驾驶员针对发现的问题按规章要求逐条学习，学懂弄通。

2　建立激励机制，调动驾驶员工作积极性

随着市场经济体制的发展，各个行业的竞争日趋剧烈。在这种形势下，企业必须根据自身情况进行革新，尤其要建立健全激励机制，激发员工的工作热情，为增强企业实力而努力。奖勤激励是奖励激励和惩罚的合称。在汽车队中，对驾驶员必要的奖励和惩罚，加强整体建设。于驾驶员，惩罚的形式有批评、检讨、处分等。管理者的良好、模范作用、以身作则无声的命令，有力地激发驾驶员的积极性。权威是暗示成功的心理条件，领导者良好的具有权威性，使下属很快受到良好影响。汽车队管理者对驾驶员的尊重是有力的激励手段，以尊重驾驶员的劳动成果到尊重驾驶员的人格；以关怀驾驶员政治进步到解决工作与生活上的实际困难，都能产生积极的心理效应。

3　结语

要做好现代企业车辆安全管理工作必须对制定的各项规章制度严格落实，加强教育培训工作，保证车辆安全。通过坚持制度将安全漏洞堵塞，特别是对于那些驾驶员不容易落实的规章制度，要经常的反复抓，是现代企业车辆安全管理得到有效的保证。

参考文献：

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[2]席运红.浅谈消防部队车辆安全管理工作[J].科学之友（B版），2008（09）.

[3]刘艳丽，郭世峰，龚中荣.浅谈油田企业的车辆安全管理[J].内蒙古石油化工，2008（15）.

[4]王春军，杨卫国.抓好车辆安全管理工作应注重“四要”[J].汽车垂用，2008（02）.