路政交流材料精选(九篇)

第1篇：路政交流材料范文

一、领导重视，正在形成行业廉政文化建设格局

今年我局在全省公路、稽征开展廉政文化建设工作，局党委高度重视，制定下发了《开展廉政文化建设活动的实施方案》，并确定集中开展推优学模、读文思廉、警示教育、家庭助廉、上廉政党课、办廉政专刊和宣传栏、理论征文和编写格言警句、廉政文化演讲和知识竞赛、廉政文化书画摄影展、“四优”文明科室评选等十项活动，在全行业开展廉政文化建设活动年，落实廉政文化“进机关、进基层、进家庭、进工地”等“四进”活动，并提出在20__年基本形成公路、稽征行业廉政文化长效建设的目标。省局成立了廉政文化建设专项工作办公室，在人员、经费上提供保障，建立了工作联系、情况通报等制度，制定了工作考评办法，保证廉政文化建设工作顺利开展。在活动中，各单位坚持党委领导是关键。局党委始终坚持把开展廉政文化建设作为今年党风廉政建设的一项重要内容，贯穿于反商业贿赂工作的全过程，坚持“统筹规划、跟踪检查、阶段考核”相结合，逐步推进全省廉政文化建设的深入开展。年初在福州召开的纪检监察工作会议对廉政文化建设任务进行了具体部署，明确了各参建单位的工作目标和任务。5月局廉政办到基层各单位进行调研和指导，根据各单位的工作进展情况，6月份局党委在东山召开廉政文化建设工作会议，及时总结交流经验，并明确了下阶段的工作重点。8月，结合行风建设和治理商业贿赂工作督查，由局领导带队对全省公路、稽征系统各参建单位的开展情况进行检查。参加这次活动的22个单位，党政一把手担任专项工作机构领导，工作经常过问，活动积极参加；有的单位充分借鉴其他单位的建设成果，着手完善了活动的实施方案，调整工作思路,为活动的稳步开展提供了坚实的领导和组织保证。

党委领导是关键，行政支持则是基础。省局为活动的顺利开展提供了专项活动经费；绝大多数单位行政领导在公路、稽征各项工作任务重、工作紧的情况下，并未放松廉政文化这项工作，坚持通过上党课、会议、下基层检查工作等多种形式加强组织、协调，同时克服行政经费紧张的困难，都能安排一块经费保证各项活动的正常进行。厂、站、院和部分改制单位，能够力所能及地为活动的开展提供各种必要的条件和保障。同样，活动的开展离不开部门的参与和协调，此项活动牵头部门是纪检监察部门，但它离不开各部门的密切配合，政治处、工会、办公室及相关业务部门不仅能较好地完成各项分解任务，而且还把廉政文化建设的成果和经验融入各项管理工作和具体任务中，提升管理水平和层次，这也是前阶段各单位、各部门取得工作实效的有力保证。

二、创新载体，丰富廉政文化建设的内涵

在推进廉政文化建设过程中，省局树立“以项目带活动”的理念，着重以开展廉政文化主题教育、以各种艺术形式的文化实践和廉政文化阵地建设为活动载体，注重指导、加强引导、鼓励创新；各单位紧扣实际，以干部职工是否容易接受、喜闻乐见，活动项目是否具有较好的参与性、趣味性、实效性为判断标准，设计系列廉政文化建设活动项目，策划项目活动的具体步骤和实施程序。据不完全统计，全省公路、稽征系统开展廉政文化建设活动项目累计10个大项260多个子项，通过开展廉政文化建设系列活动搭建我局的“廉政教育工程”。

在活动的具体形式上，体现了“四个结合”，即：一是集中教育与日常教育相结合：即在坚持经常性的理论教育和反腐倡廉

教育的基础上，结合各单位的中心工作制定教育计划，开展生动活泼的廉政主题教育活动，通过建立廉政宣传网站、开展访贫问苦、在挂点村设立廉政书记架、开展稽征回访促廉勤、组织廉政知识竞赛、演唱廉政歌曲、征集廉政格言、开展廉政专题书画摄影比赛、组织廉政勤政典型巡回宣讲、反腐倡廉友情提示（如宁德市公路局为党员干部反腐倡廉算七个帐——政治帐、前途帐、经济帐、健康帐、家庭帐、名誉帐、自由帐）等一系列专题活动，营造了良好的激励和自律氛围。如福州、莆田市公路局通过教育倡廉、典型导廉、文艺颂廉，读文思廉、躬行践廉、谈话促廉等活动，提高廉政文化建设的吸引力、感染力、互动力和渗透力。漳州稽征处扣紧“树廉政交通新形象”的主题，开展了一次警示教育、一次廉政座谈会、一次知识竞赛、一次歌咏晚会等“十一个”系列活动，运用文化特有功能，拓宽宣传教育领域和空间。二是警示教育与典范教育相结合：针对典型案件联系本单位实际进行反思和对照检查，推选工作中各方面的先进典型进行现身说法，树立典型。如省局领导向全体机关干部上党课，深入剖析了近年来公路、稽征系统发生的案例，以案释教，向干部职工提出了具体的廉政要求。福州稽征处在全处范围内推选在财务、行政执法、管理及领导班子等方面的6位先进典型，在全处大会进行宣讲活动，让党员干部从中得到启迪，思想灵魂得到净化。在此基础上，省局正在筹备组建勤政廉政先进典型巡讲团，在全省公路、稽征系统推选2个领导班子、5名先进典型，将在进行全省宣讲，创新教育形式。三是党内教育与家庭教育相结合：把党风廉政教育向党员干部的家庭延伸，广泛开展家庭助廉、争当“廉内助”等活动，构筑牢固的家庭反腐保廉防线。省局女工委开展了系列“家庭助廉”活动，做到开一次机关科以上“廉内助”座谈会，举办一次以家庭健康生活为主题的讲座，向全省公路、稽征系统赠送一批家庭教育DVD光盘，组织一次“文明家庭”评选活动，营建良好的家庭廉政氛围。厦门稽征处制定了“文明家庭评比”的三年规划，从工作机制上推进家庭廉政教育向纵深发展。

三、突出重点，积极引导职工群众广泛参与

公路、稽征系统各单位认真贯彻执行省局文件要求，结合实际情况，把廉政文化建设活动与贯彻落实党风廉政建设工作相结合，与推进各项公路、稽征工作相结合，与治理商业贿赂专项工作相结合，认认真真地布置到“底”（各级），扎扎实实落实到“边”（各项工作），通过抓项目促活动，抓机关带基层，有重点、全方位、多层次地开展对广大干部的廉政宣传教育。

我局开展廉政文化教育以职工群众为主体，充分发挥了领导力量较强、职工素质较高、党员比例较大以及相应机构较为健全等组织、行业文化优势，调动各方面的积极因素，从机关到基层，动员广大职工投入到行业廉政文化建设之中。省局通过适时举办全省公路、稽征系统的知识竞赛、廉政摄影书画展、廉政文化理论征文等大型活动，以点带面，充分调动广大干部职工的积极性、主动性。8月中旬，省局在书面笔试竞赛和各单位举办廉政文化建设知识竞赛基础上，举办了全省公路、稽征系统廉政文化建设知识竞赛活动。在书面笔试竞赛阶段，全省公路、稽征系统共有9029位职工参加，占职工总数的80.12％，其中公路系统有7371位职工参加，稽征系统（含厂、院、站）有1816位职工（含部分离退休职工、合同工）参加；在组队竞赛阶段，各单位按照局党委的竞赛要求做了充分准备，累计组织了200个代表队，600多位队员参加竞赛，各单位从中选拔参赛人员，组成23个代表队参加省局竞赛。通过活动，强化了广大干部职工廉洁自律的意识，营造了“以廉为荣、以贪为耻”的氛围，取得了较好的效果。各单位在开展廉政文化活动中，从领导到一般干部、从党员到一般群众、从职工到家属，即是活动的教育对象，也都是活动的组织发动者，通过“上下互动”，拓展了廉政教育的深度和广度，促成每一位干部职工在潜移默化中产生了对廉政价值核心的集体性认同。如漳州市公路局党委以围绕服务一个中心（公路工作中心）、建立两个机制（责任、考评机制）、实现三个推进（推进廉政建设、推进思想政治工作和推进公路工作）统筹建设，取得明显效果，“全面组织、全员参与”的廉政文化建设格局基本形成。宁德稽征处以“满意在稽征”为目标，深入开展三项主题教育（展示廉政交通新形象，做党的忠诚卫士、当群众贴心人和社会主义荣辱观主题教育），重点落实七项廉政文化活动，营造了“人人参与、不断深化”的廉政氛围。厦门市公路局对党员干部从养成廉洁从政的官德人品，对普通职工从强化“以廉为荣、以贪为耻”的荣耻观着手，坚持廉政文化建设与弘扬行业精神职业道德相结合，在职工群众中树立清廉倡廉、尊廉崇廉的好风尚，逐步形成了“面向机关、面向基层、面向家庭、人人参与”的倡廉保廉立体工作模式，大大增强了广大党员干部反腐倡廉的决心，增强反腐倡廉的各项工作的实效。

四、完善制度，不断夯实廉政文化的基础

许多单位将廉政文化建设作为构建惩防体系的制度建设的一项重要内容，把廉洁从业的要求纳入各项行政管理规章制度之中，贯穿于治理商业贿赂工作的全过程，有效规范行政管理行为，提升了行政管理水平。

围绕公路、稽征工作的重点、热点和难点，省局通过建立健全制度，规范工作责任、程序，发挥制度在惩治和预防腐败中的关键作用。在公路建设方面，我局制定了《福建省国省道公路建设项目审核审批实施细则》、《农村公路建设管理办法实施意见》,进一步简化普通公路建设项目的审核审批，加强对农村公路的建设管理；在稽征管理方面，制订完善了《福建省公路稽征系统财会管理制度》，进一步规范了会计基础工作，严格会计核算，强化会计监督；修订了《房建管理办法》，加强投资控制,推进规范化管理；制定《公路稽征工作人员违规违纪行为处分暂行规定》等，用制度来约束和预防腐败行为的发生。在机关管理方面，建立健全效能建设制度，强化工作纪律、作风，制定了《局机关车辆管理制度》、《机关考勤管理办法》、《四优科室考评办法》等。各单位也都能通过规范从业行为、制定业务往来廉洁公约等，使廉洁从业各项规定成为各项管理工作制度建设的重要内容，做到文化规范与制度规范并举，强化了廉政文化服务于管理工作的功能。如南平市公路局把廉政文化融入工程建设管理，围绕人、财、物的权力运行，针对20__年发生案件暴露出的问题，重点加强了五个方面的制度建设，即：加强监督检查和考核，不断完善谈话制度， 建立外出、外借人员一年一次廉政教育预约谈话制度；完善公路工程施工队伍廉政教育管理规定；制定工程管理人员廉政规定，建立“不合格工号”档案，实行工程质量与技术干部职称评聘、评先评优等挂钩；完善公路工程项目招投标制度；规范“整顿基层所站建设”活动。福州稽征处党委结合治理商业贿赂工作，查找问题,完善制度，在征费稽查方面，制定了《关于完善征费业务和办事规范工作的通知》、《关于进一步规范包干统缴等征费业务的通知》、《稽查工作规范化管理办法》、《违章车辆处理办理程序（软件）》等十多项规定；在管理方面，制定了《车辆管理办法》、《房建管理办法》、《股级干部选拔任用暂行办法》、《股级干部交流暂行办法》等八项制度；在财务方面，制定了《财务内控制度》等三项规定，通过制度建设、规范管理，初步建立治理商业贿赂的长效机制,在廉政上构建了制度保障。

五、加强调研，提升行业廉政文化建设理论水平

第2篇：路政交流材料范文

21世纪是信息高速公路的时代，应用电子计算机及通讯技术为行业、部门服务，实现信息的网上交流及快速传递，已成为现代化管理的一种强有力手段。因此，造价管理部门应当充分利用互联网技术，大力如强造价信息的管理工作，以信息化带动产业化。

当今科学技术的进步，为我们快速进行信息交流提供了有力保证。随着社会主义市场经济的逐步建立和完善和我国加入WTO，要求造价管理部门必须及时收集、公路工程造价信息，以信息的及时性、实用性、指导性吸引广大用户，服务于公路工程建设。

一、工程造价管理内容

工程造价管理，其基本内容就是八个字，即“合理确定，有效控制”。合理确定即要求工程造价的确定具有科学性、先进性、合理性；有效控制就是建立控制工程造价的责任制，投资主管单位、建设单位要对造价控制负责。

那么，怎样才能作好造价管理工作呢?笔着认为，必须大力加强造价信息管理工作。首先，作好造价资料的调查和收集工作；其次，在此基础上进行整理、加工、。要以建设材料价格信息、调价系数、政策法规信息为基础，逐步增加造价资料分析、编制新的施工及预算定额、各类经济指标、人工机械租赁价格信息等，这是做好造价管理的重要基础工作。缺乏造价信息资料，造价管理就像无米之炊。同时，必须强化信息的时效性，做到及时、快速。

二、河北省公路工程造价信息网站简介

要想实现信息的快速传递，建立网站是其实现的最佳方式。充分利用互联网技术，在互联网上进行信息交流、传递、，实现信息资源共享。

河北省公路工程造价信息网站的建立，基本上解决了传统的信息交流方式存在的信息形式单

一、传递速度慢、信息量小的不足，全方位地为河北省交通(公路)行业各级领导及建设单位、设计单位、监理单位、施工单位、中介咨询机构等部门提供公路工程造价信息服务。

本网站租用中国电信河北银河网服务器，采用两栏框架式网页结构，把一个网页分为两大块，左框为网页标题，右框为网页内容，形成提纲式结构，并且充分利用网络数据库，把大量造价信息存储于其中，方便用户浏览、查询。目前暂开辟了以下十大栏目摘要：

(1)最新动态——主要报导省内外交通行业重要会议情况，造价从业人员资格培训考试及成绩，省交通厅动态及站内业务消息；

(2)定额信息——介绍近几年省站查定、编制、的河北省公路工程补充预算定额，完善修订后的河北省公路工程施工定额及新制定的河北省公路工程养护施工、预算定额；

(3)公路材料运输单价信息——刊登我省11个市的各月公路工程材料(包括主要材料、地方材料、其他材料）价格、公路分等级货物运输单价，大中型建材企业产品品种、规格、最新价格、动向；

(4)公路造价文件政策信息——摘登我省近5年执行的公路造价管理有关文件、政策、法规；

(5)综合造价信息——主要我省建安上涨指数、各种造价经济指标；

(6)企业资信信息——对外介绍省内从事公路工程施工单位、科研单位、设计单位的资质、工作业绩、最新成果，大中型建树企业新产品；

(7)新材料新工艺设备——紧密结合我省公路建设实际，介绍公路工程中应用的新材料、成熟的新工艺、涌现的新设备；

(8)公路造价探究和探索——刊登我省及外省有关造价管理的新观点、交流新经验、探索新办法；

(9)本省造价人员监管信息———我省造价管理从业人员甲、乙级合格人员名单及有关注册造价工程师资质管理文件、法规；

(10)外省造价文件指标资料———摘登外省公路工程概预算编制补充规定、高速公路单位公里投资对比、造价指标资料。

三、造价信息的收集

我站曾于1999年7月组建了河北省公路工程价格信息员网络，各市定额管理部门均建立了市县两级信息员网络，有力地促进了公路工程材料价格的调查和提供工作，为省厅及公路局和有关单位提供了许多有益的造价信息资料。但是，随着公路建设飞速发展及市场经济的不断完善，原有的方式已明显不适应发展的要求，必须进行改革。

(1)加强信息员的管理，提高信息员的素质经过近两年信息员网络的运行，我们发现确实存在一定的新问题。如摘要：有的信息员提供信息不及时、失真等，为此，我站于今年6月1日了《河北省公路工程造价资料收集和管理暂行规定》，对信息员提出要求如下摘要：熟悉公路工程基本建设方针、政策、公路工程经济工作；热爱信息工作且具有较强的事业心和责任感；最好具有五年以上工程实践经验。同时，对信息员加强管理，实行省市二级管理。省站负责管理各市定额部门及厅直单位信息员，各市定额部门负责管理本市市直及各县单位信息员。同时对信息员也提出奖惩办法。

(2)扩大信息收集范围，利用信息更好地为造价管理服务

随着科学技术进步，新材料新技术新工艺不断涌现，这就要求我们必须适应新形势，探究新新问题，走出新路子。以往我们仅限于公路工程材料价格的调查及上涨指数的测算和。今后随着河北省公路工程造价信息网站的开通，就必须大力扩大造价信息的内容。在必须作好公路工程材料价格的调查和的基础上，加强对建设项目招标信息、项目造价资料(征地拆迁单价、三新资料、结算价、造价上涨情况等)、公路货运市场运输价格、设备价格及定额和费用标准执行中的新问题和建议的收集、整理、工作。

(3)拓宽造价资料的收集渠道

为了确保造价信息的全面、真实、可靠，我们目前主要采用以下三种渠道摘要：首先，对原各市省管信息员进行强化管理，目前各市定额管理部门价格信息员网络已基本形成。各信息员每双月向省站报送所收集的造价资料，经审核后在网站，实行信息资源共享；其次，大力加强和省内有关单位横向协作调查收集；最后，省站积极参和有关造价管理工作以便获取造价资料。

四、建立工程造价资料的积累制度

第3篇：路政交流材料范文

[典例例题]

例1 汉武帝时张骞出使西域，远至今中亚阿姆河流域，受到渴望与汉通使往来的大宛等国的欢迎。其间，汉设置河西四郡，打通了与西域的直接交通。张骞在出使过程中所获得的信息对打开丝绸之路和建立中国与西方的联系起到了关键作用。据此可知，张骞出使西域的功绩是（ ）

A.开辟了沟通中西的丝绸之路

B.建立汉朝与西方的联系

C.确立了汉朝对西域的管辖权

D.开启了中国与中亚的交往

解析 本题主要考查获取材料信息的能力。据材料“张骞……所获得的信息对打开丝绸之路和建立中国与西方的联系起到了关键作用”，说明了张骞所获得信息的重要性，但并不意味着直接开辟了沟通中西的丝绸之路和建立西汉与西方的联系，A、B两项错误；汉宣帝时，即公元前60年设置了西域都护府，确立了汉朝对西域的管辖权，C项无法体现。材料中大宛等国都属于中亚，所以可知，张骞出使西域的功绩在于开启了中国与中亚的交往，正确答案是D项。

答案 D

点拨 本题考查张骞通西域这一重要知识点。这一事件在促进丝绸之路的开辟、增进中原与西域各族的友谊、加强中西方交往和文明交流等方面发挥了重要作用，需要熟练掌握。

例2 文献与考古表明，唐代中后期，“波斯锦”“胡锦”“番锦”通过丝绸之路，不断输入中国，内地也生产“胡式锦”。这表明（ ）

A.外来文化改变了唐代的社会生活

B.唐代中后期手工业趋于衰落

C.外来的丝织技术超过了唐朝

D.中外文化交流互动日益深入

解析 本题考查同学们获取信息的能力。材料并未涉及百姓衣食住行等方面的变化，排除A项；B项说法与题干意思相矛盾；中国古代丝织业长期处于世界领先地位，材料中没有显示丝织技术优劣比较的信息，排出C项；“波斯锦”“胡锦”“番锦”等通过丝绸之路，输入中国说明中外文化交流的加深，故D项正确。

答案 D

点拨 本题以中国古代手工业为切口，间接考查中西方的交流，即丝绸之路这一重要知识点。作为基本内容，必须加强记忆。

例3 明隆庆初年，“抚臣涂泽民用鉴前辙，为因势利导之举，请开市舶，易私贩而为公贩，易只通东西二洋，不得往日本倭国，亦禁不得以硝黄、铜、铁违禁之物夹带出海。奉旨允行，凡三十载，幸大盗不作，而海宇宴如。”这说明当时（ ）

A.官府废止明初以来“海禁”

B.官府有条件地开放“海禁”

C.巡抚掌握对外贸易决策权

D.官方朝贡贸易体系已瓦解

解析 本题考查解读史料、获取信息的能力。据材料可知废止明初以来“海禁”说法明显错误，排除A项；从材料中“因势利导”“易私贩为公贩”等信息说明政府对“海禁”政策有所放松，故本题选择B项；而C项说法明显错误；D中信息没有提及。

答案 B

点拨 本题考查的内容是明清时期对外政策。郑和下西洋后，明代开始实行海禁政策，中国古代对外关系由开放转变为闭关锁国。但在某一个特定时期也会出现松动，做题时不可只根据课本，也应该根据具体的语言环境。

特别需要指出的是，本题虽然与“一带一路”没有直接联系，但高考间接或者反其道涉及考查热点正是采用这种形式，需要注意。

[知识链接]

1.丝绸之路：西汉张骞通西域后，逐渐开通了经河西走廊、新疆、中亚、西亚到欧洲的丝绸之路。通过丝绸之路，中国与中亚、西亚乃至欧洲诸国进行了频繁的经济、文化交流。隋唐时期的陆路丝绸之路达到鼎盛时期，可以通往今天的印度、伊朗、阿拉伯以至欧非许多国家。

2.海上丝绸之路：汉武帝后，开辟了与南海诸国及印度半岛南端等地的水上交通线，即“海上丝绸之路”。唐代从广州出发，最远可以到达波斯湾。海上丝绸之路的开辟加强了中国与东南亚、南亚各国的关系，扩大了秦汉文化对外的影响。，也从海路沟通了东、西方外交联系，拓展了中国、亚洲濒海地区、欧洲一些国家的外交活动范围。

3.郑和下西洋：为宣扬国威，加强与海外诸国的联系，满足统治者对异域珍宝特产的需求，从1405年到1433年，郑和先后七次航海，访问过亚非三十多个国家和地区，最远到达红海沿岸和非洲东海岸地区。郑和下西洋期间倡导的不欺寡、不凌弱、友好相处、共享太平，为亚非国家之间的交往，确立了不成文的准则，对后世影响深远。这是我国历史上空前的主动外交，极大加强了与亚非国家的友好关系，促进了与亚非国家的经济文化交流。其规模之大，历时之久，航程之远，在世界航海史上也是空前的。与欧洲航海家相比，郑和下西洋早半个多世纪，不愧是世界航海事业的先驱。但是郑和下西洋的目的不是发展对外贸易，其不计经济效益的做法，必然造成巨大经济负担，因此也不可能持久。

[备考预测]

1. 古代丝绸之路、海上丝绸之路的开辟和郑和下西洋，促进了中西方经济文化的交流与发展。

2. 中原王朝与周边少数民族的友好交往，联系新中国维护和促进民族团结、发展的措施及其必要性。

3. 明清时期的海禁政策，限制了中外的交流，阻碍了中国的进步，联系当今的对外开放政策，加深对“关起门搞建设是不行的”和适应全球化趋势的认识。

4. 对海洋的利用问题和南海问题。“21世纪海上丝绸之路”充分表达了中国加强同东南亚等国家友好交往和合作发展的愿望，与海洋利用和南海问题可以很好地结合起来。

5. 新时期我国的外交政策和方针的调整。“一带一路”既是对历史文化的尊重，也是加强国际友好关系的出彩之笔，与中国的不结盟而结伴和建立和谐世界的倡议是一致的。

6. 当今经济发展的两大趋势是全球化和区域集团化，中国积极参与国际竞争与合作，走新型的大国和平崛起之路。

7. 中国深化改革开放，提出全面建成小康社会，实现中华民族的复兴的“中国梦”，“一带一路”体现了中国的大国风范。

[练习]

1. 汉朝如果派使臣去大秦，从长安出发，沿丝绸之路西行，先后经过①今新疆境内②河西走廊③欧洲④安息（ ）

A.①②③④ B.②①③④

C.①②④③ D.②①④③

2. 公元97年，东汉的班超曾派人出使欧洲强国“大秦”。东汉和“大秦”都创造了辉煌的文化。属于它们的文化成就分别是（ ）

A.活字印刷术、万有引力定律

B.《九章算术》、罗马法

C.蔡伦改进的造纸术、日心说

D.《春秋繁露》、《理想国》

3.2003年5月，国务院新闻办公室发表《新疆的历史与发展》白皮书指出，新疆与中原地区的密切联系由来已久。请你判断今新疆地区正式归属我国中央政权的管辖最早开始于（ ）

A.张骞出使西域

B.西域的物产传入内地

C.西域都护府的设置

D.丝绸之路的开通

4. 在唐诗和唐三彩中骆驼和胡人逐渐成为流行的文化符号，造成这一现象的原因是（ ）

①民族融合的加强 ②丝绸之路的畅通

③文化政策的开放 ④古代商帮的推动

A.①②④ B.②③④

C.①②③ D.①③④

5. 阅读下列材料：

材料一 汉武帝时期开辟了陆上丝绸之路与海上丝绸之路，唐宋以后逐渐以海上丝绸之路为主。经由丝绸之路，中外政府使者、商人络绎不绝。元朝时，马可・波罗沿丝绸之路来到大都，明代郑和下西洋最远到达非洲东海岸和红海沿岸。中国输出的大多是丝绸、瓷器、茶叶等，输入的多是胡椒、香料、珠宝等。四大发明随之传入西方，世界三大宗教也陆续传到中国。

（1）请回答：根据材料一并结合所学知识，概括丝绸之路的特点和历史影响。

材料二 主席提出共同建设横跨欧亚的“丝绸之路经济带”的构想，引起了相关国家的强烈反响。在2014年的博鳌亚洲论坛上杨洁篪表示，古代的丝绸之路是商贸之路，而今天的丝绸之路则把经贸合作放在重要位置。中国将与沿线国家对接发展战略……实现中国与沿线国家的共同发展。

古代的丝绸之路是连接亚洲、非洲和欧洲的古代路上商业贸易路线。最初商人们通过这条路运输中国古代出产的丝绸。今天的丝绸之路，是开放之路，是奋进之路，是通向21世纪的光明之路。

――摘自新华网

（2）请回答：古代丝绸之路在中外交往中有何重要地位？根据材料并结合所学知识，指出共建“丝绸之路经济带”的现实意义。

[参考答案]

1～4 DBCC

5. （1）特点：海陆并举、由陆路为主逐渐转为海路为主；政治、经济、文化等全面交流；中西贸易互通有无，品种多样。

影响：促进中西方的经济文化交流，丰富了人民的生活；扩大了中华文化的影响；推动了中西文明的碰撞和交融；有利于人类社会的进步。

第4篇：路政交流材料范文

关键词：市政道路；路面结构设计；病害防治

只有路面使用状况良好，才能够提高道路通行率，避免出现事故。合理地设计路面结构可以延长道路使用期限，避免发生病害，进而减少维修影响。在实践中应科学设计新型道路，降低病害影响程度。

1分析市政道路路面结构设计未来趋势

1.1结构层的组合设计

在设计中需要综合考虑路面的适用性和实用性，结合的影响因素差异，比较路面设计工程的性质。这主要是由于市政道路性质在设计结构层上的需求存在差异，特别是沥青混凝土路面是柔性路面，如果选择的结构层不合适，则会增加路面的病害。路面的面层结构通常是有效结合路面的承载能力与交通量进行设计，设计对象包括路面分层厚度、路面种类、路面的下层，它是首要考虑的承载要求，属于优选材料，其作用一般体现在行车上，在设计时应优先考虑良好的硬质细料。

1.2结构层的材料设计

开展设计工作，需要结合实际情况进行，一般情况下市政道路施工大部分的工程项目承包是为了节省费用，最大限度地选择可以降低费用的材料，同时也会选择临界材料。通过此种选择方式降低经费投入，在路基路面施工开展设计工作中有着重要的作用，通常受地方材料和选材的约束。因此应合理设计方案，结合功能性差异提出明确要求，并不断改进材料使用的方案。

1.3道路材料设计

市政道路路面材料通常是水泥混凝土和沥青混凝土，一般应用在公交停靠站和加油站中。使用沥青混凝土养护便捷，夜间施工不影响人们出行，但路面也存在病害，应按照市政道路功能的差异对材料进行专业的设计。比如在彩色非机动车道和人行道路可以添加染色剂；在公交停靠区域可以使用添加剂，避免车辆频繁启动。

2市政道路路面的病害特征

在市政道路施工中经常会出现一些问题，比如路基积水、塌方等，为避免在市政道路工程中出现问题，需要在前期测量市政线路以及复测，从而确保安全施工。在市政道路挖土时，尽量避免在沟槽边挖土，不可随意走动，需要及时将沟槽边挖出的土进行清理。一般状况下，施工单位在施工时减少水泥使用量会使得市政道路质量下降。在施工中，压路机未压好路面，会导致路面在水泥凝结后受到压力破坏。

2.1路面破坏

路面破坏是指路面出现大量积水、拉裂等情况，这些现象会让车辆的行驶受到影响，甚至可能会阻碍交通，发生交通事故。综合分析各路面材料，比如一些道路有积水现象，会有雨水渗进防水层，防水层受损便会让道路产生裂缝和挖坑，甚至上层结构会被车碾松，从而大面积地脱落。

2.2路基破损

路基的稳定与施工控制和前期设计质量有着紧密的联系，需要对其进行及时的养护。在施工中应严格把控质量问题，及时消除质量缺陷，如果是道路出现问题，则应按照道路损坏处理，按照路段特征进行修复。比如在市政某道路路面结构设计中，项目道路总长3560m，桥梁新建3座，板涵4座，道路两侧为新建排水管道。由于在工程中未按照要求进行操作，后期未对其进行良好养护，致使其受损。

2.3排水阻塞

路面质量的基础是路面排水系统，因此需要及时改进路面排水系统，保证排水畅通。路面排水受雨水天气的影响，如果排水不及时，就无法正常使用道路，从而产生道路危害。应按照各设计结构的详细情况，改善排水系统，避免排水系统出现问题。若产生积水，则会使路面的稳定性受到影响，从而增加局部路基含水量，致使路基失稳，路面稳定性受损。

3防治市政道路路面病害的措施

3.1控制路面沥青混凝土摊铺质量

沥青在开展施工前，需要准备相关材料，及时和设计单位接洽，确保沥青铺设的质量和安全。按照横纵6m一个点位，分析比较数据，合理推算铺设沥青的距离和厚度，保证施工质量。在施工中应严格把控质量，同时控制材料的温度和配比情况，按照材料选择差异控制材料温度。在使用材料前，应先检测材料，避免有花白料和不均匀的情况出现。在运输材料时，也需要清理车辆，避免车厢内有污垢，同时需要进行保温处理，防止材料受损。为了加强沥青混凝土的厚度，需要增加铝合金结构的横梁，控制平整度，在行驶中杜绝车辆变速。

3.2完善路面设计，修补路面缺陷

近年来，道路工程每个工作环节的需求都发生了变化，因此需要及时地改革流程，才能够保证施工满足交通运输的需求。分析目前道路路面结构可知，我国民众机动车持有量不断增加，交通堵塞已变成经常出现的情况；资源的持续开采和地下设施的不断建设，使得我国的道路逐渐出现地下被挖掘的情况，导致土层结构出现变化，甚至会出现塌陷。因此，需要增加管道布线，从而提高施工设计规划质量[1]。市政道路路面问题始终存在，市政道路可能产生网裂、松散等病害，为有效解决问题，需要及时修补冷拌或热拌沥青混合物。在使用冷拌或热拌沥青混合物时，应针对施工技术把握施工流程，从而保证达到修补效果。根据上述案例可知其道路路面存在的问题，应针对情况开展有效防治。

3.3培养人才

只有培养出设计流程与病害防治流程的技术人才和骨干，才能够保证工作质量。人才培养应包括路面结构设计包含的设计知识、力学知识、计算机知识等，防治工作也需要空间几何知识、环境知识、化学知识等，工作人员只有掌握这些知识，才能够有效落实后续的工作。企业需要通过严格的培训提高员工的专业能力，为其施工奠定基础。在设计市政道路路面结构和防治病害时，需要将具有针对性和独立性的法律法规作为管理的依据，才能够保证每个环节更具有规范性[2]。

3.4全面优化路基

在建设路基时，需要按照固定的操作方式优化组合，科学化控制路基建设。在实际施工中建设路基时，使用改善土质和填土的方式，可以有效结合软土地基的深度进行建设。软土地基若低于3m，则可直接替换软土地基或使用强度高的材料开展工作。比如混凝土搅拌、水泥搅拌，均可以使用搅拌的方式，保证地基的稳定性。在设计路面时，需要根据实际情况开展，尽量避免受其他因素的影响。此时需要为其提供足够的摩擦力和承重力，也需要结合路段实际交通量设计方案，方案内容包含路面选材，同时深化处理路面的地貌[3]。若是未合理开展施工设计工作，则容易出现坑槽和松垮的情况，产生这些问题会影响到路面的稳定性，因此需要有效解决这些问题，减少路面隐患。通常使用沥青热拌和冷拌混合的方式修补缺陷，热拌要求高，但修补方式更简便，使用期限更长；而冷拌使用期限短，无法持久地使用沥青混合物。在处理路基时，应按照正确的方法开展，若是土质会影响到市政道路使用期限，则需要按照实际情况开展工作，使用合适的材料确保路基使用的强度。

3.5改善排水体系

排水系统经常出现问题，因此应按照设计需求来开展设计工作，优化设计思想，改进排水设备，将影响因素对排水的影响降到最低，从而制订出符合标准的道路设计策略[4]。

3.6防治基层病害措施

为避免产生基层病害，应保证混合料在最佳含水量状态下碾压，基层厚度可使用分层压实，同时严格检测压实度。使用分段施工，保证在接茬处碾压4~6m，严格掌控比例，避免水分快速散失。

第5篇：路政交流材料范文

论文摘要：随着城市交通日益发展，车流量加大，市政道路的质量面临着更大的挑战。道路的路基施工质量直接影响了路面的使用品质，要做到市政道路工程路基路面的稳定和坚固，就要合理规划设计，精心施工。本文分析了市政道路工程路基路面合理的规划方案和设计方法，对市政道路工程路基路面的施工作业具有一定的参考意义。

随着我国经济的飞速发展和科技水平的不断进步，我国市政道路工程实现了跨越式的发展。市政道路工程现代化建设的开展如火如荼，其工程质量与建设速度受到社会各界的广泛关注。如何合理规划设计路基路面，避免市政道路的路基路面建成后发生病害，我们需要根据以往的始终能够道路路基路面工程施工当中总结经验，吸取教训，经过深入地分析、总结，在施工过程中把握每一个环节，控制路基路面工程的施工质量。

一、市政道路工程规划应遵循的原则

市政道路工程的施工主要包括三大部分：道路的纵、平横断面的设计、路基路面工程和道路的配套基础设施。其中，路基路面工程必须根据市政道路工程的总体规划原则进行设计和规划，市政道路工程的设计原则包括：

首先，要在满足城市的总体规划的前提下，科学、合理地设计道路交通，土地的使用要满足交通运输需求。要充分发挥城市的道路交通对于土地开发强度的制约与促进作用，完善和优化城市的用地布局，使城市的运转效能得到提高，改善城市的环境，提供高效、经济、低公害、舒适和安全的交通条件。

其次，遵循市场经济规律，同城市的社会经济发展水平相结合，大力发展公共交通，形成个体交通和公共交通优势互补的多元化客运网络。

再次，要充分考虑道路的无障碍设计，保证行动不便者能够安全、方便地使用城市道路，达到环境效益、社会效益、经济效益相互结合的目的。

最后，城市的配套基础设施和城市的道路交通要紧密结合。与城市的主干道相互结合的城市基础设施主要包括：电信管广电线、电力管线、雨水管线、污水管线、给水管线，结合城市的美化亮化道路灌溉及绿化设施、景灯设施、路灯及交管红绿灯控制设施等。

对各基础设施进行综合规划，除景灯、路灯、绿化及部分电信、电力设施设计在路面以上，其他的管线设施都在路面以下，以保证道路的视线通畅、环境良好，道路设施功能完善、齐全，环境优美，引导城市的空间向纵横延伸，确保城市空间的可持续发展。

二、市政道路工程路基路面设计关键点

（一）控制路基面层裂缝

根据实践总结的经验，市政道路路基路面工程施工当中的裂缝控制，关键要采用稳定性能较好、收缩性较小的结构作为基层，而在施工的过程中必须对这种类型施工材料裂缝的原理给予充分考虑，其出现裂缝最主要的原因是材料收缩。材料收缩有两个主要方面：温缩和干缩。无论是哪种收缩，都同施工材料塑性指标和含水率有关。所以施工材料的选用中要对施工材料的塑性指标等进行相关的试验和检测，经检测符合标准的才可以采购。另外，在施工的过程中可以添加具有减水、缓凝性能的外加剂来确保施工材料能达到符合施工要求的含水率。只有保证了施工材料这两方面的指标参数，才能够保证很少甚至避免出现裂缝。

（二）控制基层平整度

路基是道路重要的组成部分，其稳定性和强度是确保路面稳定的条件。所以，在设计与施工上都要保证路基质量。而面层平整度的好坏对行车的安全和舒适有着直接的影响，对于控制路基路面的平整度，要对不同的基层区别对待。

由于石灰稳定土为基层的工程，其平整度的要求和标准较低，所以石灰稳定土为基础的工程平整度质量比较容易控制，可以使用平地机进行刮平，直到平整度合格即可。

但是对于水泥稳定碎石为基层的工程，其平整度质量比石灰土要难，要求也比较高。而且，水泥稳定碎石对面层的平整度影响较大。水泥类的稳定材料不同于石灰土或者粉煤灰、石灰，稳定类材料施工对压实的时间要求并不严格，而终压时间对水泥类稳定材料施工影响非常大，稍控制不好就会影响强度。所以，水泥类的稳定材料接头一般较多，对平整度产生影响。可以用缓凝减水剂延长初凝的时间。通过现场的试验，初凝时间平均为二百七十分钟，至此，可以设计摊铺长度和压实程序。基层用摊铺机进行摊铺时，要注意摊铺的宽度，过宽时，布料器的转速会加快，使两侧的混合料离析进而对成型和平整度产生影响。

为了保证路基、路面的稳定性和强度，必须非常严格地控制路基压实度，尤其要注意路堤与人工构造物衔接处的压实，减少衔接处沉降错落影响。

路基经碾压以后要进行密实度、纵横坡度、几何尺寸、标高等指标的检测，检测合格后才可以进行路面结构的施工。

对于各种路面材料要进行必要的试验与施工检测，对不符合要求的，要果断采取相应的补救措施。

（三）对软土地基的处理

通过对大量的市政道路工程调查表明，软土地基的路段由于地基沉降引起跳车的现象主要是由于施工图的设计过程中地质钻探的布孔太少，钻探不深，软土地基没有被及时发现，或者对软土地基的深度、范围和物理力学性质等没能准确探明，致使没有对软土地基进行相应的加固处理或处理方法不够完善。

另外，软土地基的加固处理计算参数和计算方法与软土地基实际情况或多或少存在一定差距，软土地基的处理很难达到技术要求及预期效果。另外，雨水侵蚀导致路基填充材料流失和强度降低，也是导致市政道路工程的路基沉降一个主要原因。各种软土地基的处理方法适的适应性和机理各有特点，在施工的过程中应根据工程实际情况有选择地采用。下面以江苏某公路工程的第1标段为例进行说明：

江苏某公路工程的第1标段，长2km，流塑状淤泥与欠固结灵敏或者高灵敏淤泥质土的分布比较广泛，厚度大，属于软土路基，而且沟壑、鱼塘众多。

针对这种难以控制路基稳定与固结时间的路段，可以用真空联合的堆载预压的方法进行加固处理。真空联合的堆载预压法具体操作是在软土地基的表面先铺设好砂垫层，之后埋设垂直的排水通道，然后在砂垫层的顶面铺设密封薄膜隔绝大气，薄膜的四周埋入土里，通过砂垫层埋设的吸水管道，使用真空装置抽气，形成真空。抽真空的时候，排水通道和砂垫层会先后形成压差，土体中空隙的水在压差作用下有排水通道不断排除，最终使土体固结。

（四）路基路面排水

路基的稳定性和强度受到水的影响，很多路基的病害都是水的侵蚀导致的。另外，从不损害当地的农田水利设施和保护环境的角度考虑，必须要做好路基的排水，并且要与地区的排水规划相互协调，形成完善的排水系统。在路基施工中要重视施工排水，避免水患给路基和路面的施工造成多余的损失。

1.地面排水

常用的地面排水设施有急流槽、对于一级公路和高速公路的排水沟渠，通常都要求铺砌防护。浆砌片石加固应用非常广泛，如今，水泥混凝土预制板块的应用也越来越普遍。

2.路面排水

路面排水要做到迅速排除在路面范围的降水，减少路面渗入，避免水冲刷路基边坡。路面排水通常有两种方式。首先是分散排水，通常应用于我国西北地区地势较平坦的长路段，除了加固路基边坡和硬化路肩，也要考虑到边坡下部植物的生长是否会挡住横向排水的通路，导致路面积水。对应措施是硬化路肩并设路肩排水沟，加大沟坡排水。另外一种为集中排水，硬路肩的外侧可以设置现浇沥青混凝土拦水带或者泥混凝土预制块，使其同硬路肩路面形成三角形集水槽流水，隔30—50m的间距设置一道泄水口，和路堤边坡的急流槽相互衔接，将雨水排放到坡脚的排水沟中。

3.地下排水

路基地下排水多用渗井、渗沟、盲沟、暗沟等，特点是渗透式的排水。水流较大时多采用有渗水管的渗沟。传统砂砾料的反滤层大多改用了具备反滤功能土工织物。带有滤布、钢圈与加强合成纤维所组成的加劲软式的透水管很适合在地下排水中应用。

三、结语

总之，公路的路基路面质量深刻影响着公路的使用性能，因此，进行路基路面的施工时应当严格按照相应的规范和设计进行，并针对不同的工程具体情况有选择地采用相适应的具体措施。通过大量的工程实践积累经验，总结路基路面的施工设计方法，对降低工程成本，提高公路使用性能是非常重要的环节。

参考文献

[1]张迎秋.市政道路路基施工质量控制的探讨[J].经营管理者，2010(09).

第6篇：路政交流材料范文

关键词：市政路桥；混凝土施工技术；探析

随着市政交通的发展，路桥建筑项目的数量与日俱增，混凝土逐渐应用到各种不同的施工形式中。混凝土施工方便、价格合理，同时具有非常好的装饰效果，以及相对较大的承载力，在建筑工程施工中的应用日益广泛，在市政路桥工程中的应用更是如此。但是，就目前建筑行业对混凝土的使用而言，出现问题还是很普遍的，加强混凝土施工技术的研究与应用是非常有必要的。

1 市政路桥工程中混凝土施工技术的重要性

现阶段拉动内需是我国经济发展的重要战略目标，由于我国长期以来地区发展的不平衡性，西部及远海地区的经济发展远远落后于东部及沿海地区，便利交通运输网络的缺乏大大限制了我国西部地区和远海地区的经济发展。交通运输作为国民经济发展的重要前提，应积极配合社会经济发展的脚步，持续开展各省市地区公路、铁路及路桥的建设。混凝土是路桥建设的核心技术之一，基于混凝土技术的研究、开发和应用，我国交通运输事业才得以蓬勃发展，混凝土技术的滞后将会直接影响路桥工程的施工质量，给国民经济带来巨大损失。

混凝土技术因具有价格低廉、取材广泛、抗压性强、养护费用等优良性能大量应用于市政路桥工程的建设中。在长期环境影响及及负载的作用下，混凝土能保持应力不变，质量稳定。通常混凝土具有较好的耐久性，但随着温度、水位等因素的变化，其耐久性会受到一定的影响。混凝土技术在路桥建设中有着广泛的应用，是影响路桥施工质量的重要环节。混凝土技术在市政路桥工程建设中的应用完善了交通运输网络，迅速打通省市间资源运输脉络，保证了路桥建设的速度和质量，提高了区域经济水平，为交通运输及经济发展奠定基石。混凝土技术作为路桥建设的核心技术之一在施工过程中发挥着不可或缺的作用，大大推动了社会经济的发展。

2 市政路桥工程的混凝土施工问题

我国近年来经济发展迅速，全国各地的公路及路桥建设均取得大力发展。然而在路桥施工的过程中，由于出现大量的裂缝和病害，使施工质量受到严重影响，一些路桥甚至出现严重破损或坍塌现象，带来极大的交通安全隐患。普通的混凝土主要是由沙石、石子、水泥及水混合搅拌，并且经人工硬化处理而成。由于砂粒、水泥、碎石的脆性较大，抗拉能力具有一定局限性。当混凝土受到一定的张拉力或弯折力，会导致路桥出现开裂现象。

同时普通混凝土容易出现热胀冷缩，收缩力度较大，在收缩时易导致路面变形。路面的变形会使路面的运行受到一定的约束，在受到较大拉力作用时，会使路面出现温度裂缝。普通混凝土抗抗冻性不强，在寒冷天气的影响下，混凝土的膨胀程度逐渐增大，强度下降，导致裂缝出现。此外，普通混凝土抗侵蚀能力较差，对水泥石的抗侵蚀能力较低，易出现路面损毁。混凝土时路桥建设中的主要成分，其承受力及抗压性能直接影响路桥的质量，关系到交通运输和人民的生命安全。随着路桥施工技术及混凝土技术不断发展和现代路桥施工方向的深入，高海拔、高热等区域性路桥建设需要对混凝土的强度、耐热性、抗冷冻、耐久性等性能提出了更高的要求。

3 市政路桥工程的混凝土施工技术

3.1 保证材料质量。确定合适的材料配合比

混凝土的施工主要以水泥和沙石为主，其中水泥起到的作用比较大，所以在水泥的选择上要严格要求，水泥的型号、出厂合格证、使用期限和质量证明都应该严格要求，这样才能保证水泥的质量能够达到建筑施工的标准。其次，虽然沙石在施工中起到的作用不是很大，但是对其质量也应该严格要求，一般情况下，对沙石的选择要根据混凝土的质量以及工程的需求来具体决定。

与此同时，混凝土技术施工中材料的配合比是决定材料使用性能的关键因素，因此在施工过程中，应注重合适配合比的确定，良好控制水灰比和塌落度。一般情况下，为减少泌水情况的发生，应根据路桥施工的实际需要，将塌落度控制在80～100mm之间。对于混凝土初凝时间的控制，一般在7h左右，含气量应保证在1.7%内。混凝土材料的选择和调试则需要根据工程质量需求确定，如选择硅酸盐类水泥材料，应注意确定合适的强度等级，准确记录生产厂家和产品批号，在整个工程的混凝土施工中要求使用同一类型的水泥。混凝土骨料的选择一般为高强度、级配连续、颜色相同的碎石，并保证骨料符合工程的质量要求，严格控制骨料中含泥量、杂质量、粒径及产地。细骨料的选择以中粗砂为宜，含泥量控制在2%内，模数大于2.5，严禁含有杂质，综合考虑细骨料的细度、颜色及出产地。减水剂一般选取高效能的材料，并根据工程质量需要确定外加剂的掺入量。掺合料的选择通常为矿物掺合料，保证掺合料的活性，充分发挥粒径对混凝土内部填充的密实性。为改善混凝土的流动性和后期强度，在施工过程中可适当掺加细度模数大于二级且不含杂质的粉煤灰。

3.2 遵循工艺要求，确保施工质量

模板施工是混凝土施工中的技术要素，在路桥混凝土施工的过程中，应做好模板的设计和应用。在模板设计方面应考虑到其安装和拆除的简便性和支撑施工的牢固性，同时保证模板的强度、刚度、稳定性、平整性，避免模板变形和浆体流失，确保模板密封良好。模板材料的选择应结合吸水性、耐腐蚀性等因素综合考虑。为保证混凝土具有足够的光洁度，模板表面应进行适当的抛光处理。混凝土浇筑是影响施工质量的关键因素，在路桥施工过程中应加强混凝土浇筑质量的控制。严格控制混凝土浇筑层的厚度和混凝土的振捣，保证施工质量。

3.3 加强混凝土浇筑施工后市政路桥工程的养护

混凝土浇筑施工后的养护主要包括混凝土养护和混凝土施工缺陷的修补两个方面。混凝土养护是指根据混凝土水硬性的特征，在混凝土固化和硬度增强的过程中，进行混凝土硬化早期阶段的特别养护，以避免因水分流失形成色差、裂纹等现象，保证混凝土的强度和耐久性。混凝土施工缺陷的修补主要是针对混凝土模板漏浆及泌水性等情况，进行混凝土表面砂带和气泡孔洞的修补。在侧模拆除后，应及时对混凝土表面的浮浆和砂带进行清理和补缺。

第7篇：路政交流材料范文

1．1准备期短，开工急。城市道路丁程通常由政府出资建设，出于减少工程建设对城市日常生活的干扰这～目的，对施工周期的要求又十分严格，工程只能提前，不准推后，施工单位往往根据工期，倒排进度计划，难免缺乏周密性。

1．2施工场地狭窄，动迁量大。由于城市道路工程一般是在市内的大街小巷进行施工，旧房拆迁量大，场地狭窄，常常影响施工路段的环境和交通，给市民的生活和生产带来了不便，也增加了对道路工程进行进度控制、质量控制的难度。

1．3地下管线复杂城。市道路工程建设实施当中，经常遇到与供热、给水、煤气、电力、电信等管线位置不明的情况，若盲目施工极有可能挖断管线，造成重大的经济损失和严重的社会影响。同时也对道路工程进度带来负面影响，增加额外的投资费用。

1．4原材料投资大。城市道路工程材料使用量极大，在工程造价中，所占比例达到5o9左右，如何合理选材，是工程监理工作质量控制的重要环节。施工现场的分布，运距的远近都是材料选择的重要依据。

2市政道路桥梁施工质量控制应遵循的原则

2．1严格遵守项目要求的原则。遵守市政路桥工程项目的各项要求。

2．2确保工期的原则。根据施工图中的工程内容合理安排施顺序、优化资源配置、并充分考虑气候对工期的影响，科学组织指挥，力争提前完成任务，争取主动。

2．3文明施工。因地制宜，以人为本。交通、电力、材料、施工现场规划，本着节约用水，防止水土流失的原则，减少污染，精心布置施工现场．合理安排施工便道，充分利用当地资源，降低工程费用。保护山林树木及周围环境，做好水土保护，创建文明施工工地。

2.4创建优质工程。确定本标段的质量目标合格工程。制定创优规划，确保每道工序，每个分项工程质量均达到《公路工程质量检验评定标准》的合格标准以上，建造一流的精品工程。当质量与进度发生冲突时，首先确保工程质量。

2．5安全第一、预防为主。确立安全目标，完善规章制度，强化现场的各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。

3市政道路施工质量控制难点

3．1市政道路工程施工作业面狭窄，施工场地很难封闭交通，人流难以控制，加之诸如电力、电信、热力、有线电视、煤气、自来水、排污管道等各种管线相互交织、彼此干扰，使得原本狭窄的场地显得更为拥挤，同时使得质量管理工作更为零散、点多、量大、连续性差，增加了质量控制难度。

3．2市政道路工程通常由政府出资建设，为了减少工程建设对城市日常生活的干扰，对施工周期的要求十分严格，工程只能提前不准推后，施工单位往往根据工期，倒排进度计划，难免对质量控制缺乏周密性。

3．3市政道路工程经常遇到与供热、给水、煤气、电力、电信等管线位置不明的情况，若盲目施工极有可能挖断管线，造成重大的经济损失和严重的社会影响，同时也给道路工程进度带来负面影响，增加额外的投资费用和质量控制难度。

4市政道路桥梁工程施工的质量控制

4.1测量质量控制。由于市政道路工程的线型布置特点，平面控制点通常按复合导线布设，市政道路由于建筑物、构造物较密，地下管线复杂加之排水管道定位精度要求相对较高，因此应督促施工单位做好施工前的测量工作，检查施工单位临时水准点和控制桩的维护情况并记录，并对水准点、控制桩进行复核并签证，提高其测量精度，以免发生配套管线碰头和现象，复核无误后，报监理复核，误差值必须控制在允许误差值内，并督促施工单位及时完成测点任务后加以测量保护，监理检查、记录并复核签收。

4．2原材料质量控制。目前，在市场经济的环境下，各种材料销售名目繁多，对采购人员极易产生误导，所以要督促承建单位严把材料关，大批量材料应制定进料计划，监理根据材料计划和到场通知，检查材料外观和质保单，检验合格，现场见证施工单位取样复试，复试合格后方可用于本工程。

4．3路基施工质量控制。路基是公路工程的重要组成部分，它既是公路的主体，又是路面的载体与基础。

1)填方路基施工质量控制。路基一般是用自然土修筑的，在路基填筑之前应对自然土进行试验分析，确定其物理力学性质，测定其最佳含水量及最大干容重，以便指导路基施工及对路基填筑成品的检测，从有关试验结果分析：土质颗粒越细，其相应的回弹模量越低，而砂l生土回弹模量比较高。施工选择取土场时，我们通过选择塑性指标较小的土来填筑路基。严格控制松铺厚度，路堤分层填筑的质量是保证整个路基质量的重点，故每层填实的松铺厚度都要经检查合格后方可压实，压路机对路基填土压实时，应遵循先轻后重、先静压后振动、先两边再中间、从低处往高处的碾压原则。

2)混凝土路面施工质量控制。施工时混凝土28d抗弯拉强度需达到4．0MPa，抗压强度达到30—35MPa；为保证水泥混凝土有足够的强度、耐久性及抗腐蚀性，在混合料配合比设计中，单位水泥用量不应小于300kg(标号不低于425号)。混凝土路面浇筑完成后，要及时用潮湿材料覆盖，浇水养护，覆盖养护不少于14d，防止强风和曝晒。胀缝位置应按设计要求留置。

第8篇：路政交流材料范文

【关键词】市政道路工程；路基；路面；

0. 引言

城市各个地区之间的沟通联系离不开合理的城市道路规划，城市道路供城市内行人使用及交通运输，便于居民文化娱乐活动，工作及生活，城市的对外交通也通过城市道路与市外道路的连接实现。近年来随着我国城市化进程的不断加快，城市道路建设的发展更是日新月异，许多优秀的道路设计作品也由此产生，但这一过程同样不可避免地暴露出当前城市道路设计方面存在的诸多问题，这些问题包括路线设计方面，路基路面设计方面以及设计使用年限方面等三方面的问题。公路的路基路面质量深刻影响着公路的使用性能，因此，进行路基路面施工时应严格按照相应规范和设计进行，针对具体情况有选择地采用相适应的具体措施。本文就城市道路设计人行道，车道宽度，路基路面，路线指标，设计年限等方面存在的问题提出了相应的对策，以期能科学地改善城市道路设计。

1. 市政道路工程规划应遵循的原则

首先，市政道路的规划设计要符合城市整体规划设计，要遵循科学合理的设计理念，要使得土地的使用可以充分的满足道路交通运输的需求。在城市发展过程中，一定要做好城市用地的规划，同时还要使得交通业可以得到长远的发展。交通业的发展可以提高城市的运转速度，为城市的发展提供便利的条件。其次，市政道路的规划设计要同经济的发展规律结合在一起，道路的建设是为了推动经济可以得到更好的发展，交通的发展已经慢慢同社会经济的发展紧密的联系在一起，发展公共交通业，可以更好的推动社会的发展。再次，市政道路的规划和设计要做到安全和方便，要考虑道路未来的使用效果，对于建设的道路一定要同社会的发展，经济的发展和环境的保护有机的结合在一起，使得道路的建设可以为社会经济的发展做出更多的贡献。最后，市政道路的建设要同城市的配套设施紧密的联系在一起。在市政道路设计的时候，要做到对绿化设施和景观设施的合理设计，使得道路的建设对城市环境不起到破坏的作用。市政道路的规划设计不仅仅是为了推动城市经济的发展，也要做到使人们的出行更加的方便，同时还要做到对环境没有破坏。

2. 市政道路工程路基路面设计的关键

2.1控制路基面层裂缝

市政道路路基路面工程中经常会出现路基面层的裂缝，导致裂缝出现的主要原因就是使用的施工材料的问题。施工材料收缩情况的出现可以直接导致路基面层出现裂缝。在进行施工的时候可以选择稳定性好、收缩性小的结构作为基层，同时要保证施工材料的质量。施工材料出现收缩主要表现在材料的含水率方面。在选用施工材料时，一定要对施工材料的塑性指标进行严格的测试，检验合格以后才能进行材料的采购。在施工过程中为了使施工的材料达到施工的含水率可以通过添加一些外加剂使材料的收缩性降低，这样对于保证施工的质量也是一种重要的措施。施工材料的质量得到保证，也就说明了出现裂缝的几率就降低了。

2.2控制基层平整度

市政道路的施工中路基的施工是非常重要的组成部分，同时路基的稳定性和强度对于以后的使用也是有着很大影响的。在进行施工的时候，一定要对路基的施工质量进行严格的控制。在施工中，路基的平整度对于以后道路的使用是影响很大的，路面的平整度会直接影响行车的安全性和舒适性。在施工中，一定要控制好路基路面的平整度。但是进行平整度的控制还是要根据不同的基层分别进行控制。在以石灰作为基层的道路工程中，石灰是一种稳定性很高的施工材料，所以在平整度控制方面的要求是相对较低的，具体的施工只要使用平地机进行路面的刮平即可。

2.3对软土地基的处理

通过对大量的市政道路工程调查表明，软土地基的路段由于地基沉降引起跳车的现象主要是由于施工图的设计过程中地质钻探的布孔太少，钻探不深，软土地基没有被及时发现，或者对软土地基的深度、范围和物理力学性质等没能准确探明，致使没有对软土地基进行相应的加固处理或处理方法不够完善。软土地基的加固处理计算参数和计算方法与软土地基实际情况或多或少存在一定差距，软土地基的处理很难达到技术要求及预期效果。另外，雨水侵蚀导致路基填充材料流失和强度降低，也是导致市政道路工程的路基沉降一个主要原因。各种软土地基的处理方法适的适应性和机理各有特点，在施工的过程中应根据工程实际情况有选择地采用。

2.4路基路面排水

路基的稳定性和强度受到水的影响，很多路基的病害都是水的侵蚀导致的。另外，从不损害当地的农田水利设施和保护环境的角度考虑，必须要做好路基的排水，并且要与地区的排水规划相互协调，形成完善的排水系统。在路基施工中要重视施工排水，避免水患给路基和路面的施工造成多余的损失。常用的地面排水设施有急流槽、对于一级公路和高速公路的排水沟渠，通常都要求铺砌防护。浆砌片石加固应用非常广泛，如今，水泥混凝土预制板块的应用也越来越普遍。路面排水要做到迅速排除在路面范围的降水，减少路面渗入，避免水冲刷路基边坡。路面排水通常有两种方式。首先是分散排水，通常应用于我国西北地区地势较平坦的长路段，除了加固路基边坡和硬化路肩，也要考虑到边坡下部植物的生长是否会挡住横向排水的通路，导致路面积水。对应措施是硬化路肩并设路肩排水沟，加大沟坡排水。另外一种为集中排水，硬路肩的外侧可以设置现浇沥青混凝土拦水带或者泥混凝土预制块，使其同硬路肩路面形成三角形集水槽流水，设置泄水口，和路堤边坡的急流槽相互衔接，将雨水排放到坡脚的排水沟中。路基地下排水多用渗井、渗沟、盲沟、暗沟等，特点是渗透式的排水。水流较大时多采用有渗水管的渗沟。传统砂砾料的反滤层大多改用了具备反滤功能土工织物。带有滤布、钢圈与加强合成纤维所组成的加劲软式的透水管很适合在地下排水中应用。

3. 结语

城市化水平的不断提高，城市的交通也得到了很大的发展，交通发展的主要表现就是车辆数量的不断增多。车辆数量的不断增多对市政道路带来了很大的挑战，主要是对市政道路的质量方面。车辆的不断增多，使得市政道路要承受的负荷在不断的增大，所以在进行市政道路工程施工的时候一定要对路面的质量进行严格的控制。因此城市道路设计是城市建设成败的关键所在，是交通道路建设的重要内容。本文以城市道路设计角度为出发点，指出了城市道路设计中存在的若干问题并对其进行了客观分析，突出了一系列切实可行的对策，以期能有改进不足，抛砖引玉，扬长避短。

参考文献：

[1]张迎秋.市政道路路基施工质量控制的探讨[J].经营管理者.

第9篇：路政交流材料范文

【关键词】市政建设，路桥工程，施工质量管理，项目管理

路桥施工的质量控制是为实现项目投资、质量和进度目标而进行全方位全过程的组织、规划、协调和控制工作，继而提高工程进度和工程质量。城市交通的发展对市政路桥的质量提出了更高更严的要求，所以在路桥建设中严格质量控制是非常重要的。

一、市政路桥施工质量控制存在的问题

（一）管理体制疏漏，控制不全面。

路桥施工企业的招投标制、项目法人制、监理制和合同管理制都没有真正全面实施；施工组织机构不健全；对工程缺乏全面控制的意识和能力。控制机制流于形式，肢解工程，过分追求利益而忽视必要的安全控制投入。

（二）工程总体计划安排不合理，道路勘测不达标。

我国目前还没有建立相应的项目库，目前的市政路桥施工项目设计条件差。人员技术力量薄弱，而且项目多，任务重，根本没有时间和能力进行项目的最优方案选择，所以很多项目无法做到最优方案选择。

（三）施工控制组织管理不足。

项目管理者的质量意识不足，管理措施不到位。施工企业为了速度和工期而忽视质量问题。施工人员没有足够的质量意识、过硬的技术水平和合格的施工能力。材料设备的选择和管理不当，原有的机械装备完好率低。施工组织管理不善，施工工艺落后，质量认证体系标准流于形式。

二、加强市政路桥施工质量控制措施

（一）制定安排总体工程计划。

市政路桥施工单位首先要建立完备的工程计划，避免在施工过程中与以前的地下管线（排水管、煤气管等）发生交汇情况。要做好以下工作：首先要根据已有的底线管线的位置安排好路桥施工路线和顺序，实际施工中，路桥工程的技术部门、施工人员、各个分部相互配合工作，提高道路工程质量的关键就在于此。其次，加强控制路面交通，保证在路桥建设过程中，路面交通的畅通性，保障居民的日常出行和生活，所以加强控制路面交通也很重要。关键点是在不耽误工程进度前提下利用有限的人力物力财力进行现场管理是市政路桥施工质量的必然途径。最后，工程计划包括对施工组织、劳动力安排和工程进展速度等方面的计划，经过系统的完成工程计划后，整个市政路桥工程在各个方面相互联系、相互作用，彼此影响，那么就有效地降低了工程投入成本，提高了工程的效率，同时还保证了工程的质量。

（二）选择素质优良的施工队伍，加强施工队伍建设。

在施工队伍的选择上坚持做到择优选取原则。除应考虑竞标报价意外，还要实地考察施工队伍的实际状况。确保工程高质量的关键是选取施工技术先进，施工方法、工艺科学，施工组织能力强，施工机械设备精良，施工质量保证体系健全的施工队伍。施工队伍素质的高低，对工程质量起着决定性的作用，一支技术过硬，管理科学、合理，机械设备齐全，施工手段先进，综合素质较高的施工队伍，是保证工程高质量的根本。另外还要加强对施工人员的技术培训，提高技术人员的素质。保证施工质量和进度。

（三）保证施工技术和设备材料的质量。

大型施工工程的路桥施工，首先必须保证先进的完善的施工技术。先进的技术和管理可以缩短施工时间，节约成本，最重要是保证了路桥建筑的高质量高水准。施工技术问题在路桥整个施工过程显得异常重要。一个施工工程的施工工序多，施工工艺各异，那么施工人员要根据不同的情况做好相应的技术准备。拔尖的施工人员不但有优秀的技术，而且能根据气候条件和现有的资源来优化工程工序，达到最大化合理利用资源的目的。施工前的技术储备和人员培训必不可少，能达到事半功倍之效果。部分企业不愿投资技术设备和培养高素质的技术人员，在其施工现场不乏有部分施工人员对具体的施工现场和施工工艺一知半解，从而影响施工的质量和进度。施工队的复杂性要求加强团队人员管理。共同营造良好和谐的的工作气氛，明确责任、加强合作，建立健全施工团队管理体制，加强团队的合作，保证施工的高效、安全。

材料设备如控制不严，很容易出现问题。而且问题一旦出现将会产生无法弥补的后果。由于材料设备的采购受材料属性、施工难度和工程造价等因素的限制，所以在选择材料设备时需从各方面权衡，达到质量效益双优化。据我国路桥施工设备材料的采购情况，目前市场的材料设备的质量参差不齐，存在着非常普遍的以假乱真，以次充好现象。所以在采购时，要严格筛选材料设备，杜绝偷工减料，避免出现工程返工，保证工程质量水平不发生严重下降。另一方面，购买后材料设备要分门别类并合理安排安放环境，防止材料因自然环境影响而变质。对于精密设备，要进行定期的维修保养以保证其保持高的精密度，提高其使用率和寿命。在材料设备的发放和使用中注意做好记录，以便安排和及时购买不足的材料。

（四）严格规范施工过程，全面进行施工监测。

质量企业的生存之基。施工过程的质量控制是路桥施工的关键。施工的过程市政路桥建设工期最长、最关键的一步。所以在施工过程中，要格外重视由于材料设备、布局结构、技术水平等方面带来的影响。路桥施工的周期长，所以要对产成品采取保护措施防止缺乏保养遭受破坏，以至工程前功尽弃。在建筑材料的制作中要注意钢纤维混泥土材料的用量、搅拌顺序和搅拌时间和浇筑、成型等各个工艺过程。并且采取措施应对强度和硬度不达标的部分，杜绝安全隐患。可以通过加强安全监督检查、健全各项管理制度、加强安全培训等措施达到防止事故发生的目的。

施工检测不是在施工结束时简单地验收，而是要贯彻于整个施工过程。为保证施工质量，在施工前，要组织各个单位进行多次图纸会审，认真细致严格核对图纸上的每一个细节，找出漏洞，指出施工现场和图纸设计不相符合的地方，反复勘测图纸，力图做到完全符合。施工前期，对于材料设备采购，必须严格质量检测。检测人员从规格、型号、成份、产地等方面对采购的材料设备进行全面复查，以避免材料订购和原计划不符影响到实际施工进度和质量。另外，施工工程检测也是很重要的环节。路桥施工是多工作协调作业，材料设备投入量大工程组成人员复杂，建设工期长，技术水平高，工艺相当复杂，所以应多安排人员加强对施工过上接215页）

程质量的监测，对施工环节中的每一个细小的环节都不掉以轻心，用认真、严谨、细致的态度和正确、科学的监测方法对每一个可能埋下安全隐患的方面加以检查，及时发现问题，减少损失。在施工结束后，要对整个工程进行一次完整、全面的监测，对以前疏漏的致使现在出现问题的细小环节再修正，使整个路桥施工工程的质量水平不断提高。

参考文献：

[1] 马军委.吴红彬市政道路工程施工质量控制要点[期刊论文]-中国新技术新产品2010（10）.